neuer Notebiook Akku lädt nicht

neuer Notebiook Akku lädt nicht (32 Beiträge, 726 Mal gelesen)

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Hi
Im Dezember habe ich mir einen neuen Notebook-Akku zugelegt. Der alte war altersschwach und ist (leider bereits) entsorgt.
Der neue Akku hat ständig sinkende Ladestände angezeigt, ist jetzt bei 4% angekommen. Bei anstecken der Versorgung binkt die zugehörige LED für geschätzt 15 Minuten und zeigt so laden an, trotzdem bleibt der Ladezustand auf 4%. Nach Urlaubsende ist mir das weitere Vorgehen klar, (Garantie...)
Für jetzt aber die Fragen:
.) Gibt es eine Site, die Steckerbelegung von Akkus angibt? (Google hat meine Stichworte mit Werbung belohnt - ich will aber den neu gekauften Akku zuerst überprüfen. Messgerät und knoff hoff ist voranden)
.) Gibt es ähnliche Erfahrungen oder gar ähnliche gelöste Fälle?
gruß und *zirp*
GriLLe
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Für den einen ist's Internet für den anderen die längste Leitung der Welt.

Klingt jetzt blöd, aber ich hatte ein ähnliches Problem und bei mir neu anstecken geholfen.

Hi
Thanks für die Antwort. daran hab ich auch schon gedacht und mehrfach praktiziert, sowohl den Akku als auch die Stromversorgung - erfolglos

.
Gruß und *zirp*
GriLLe
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original oder nachbau akku?

Plonkliste: nico, thetruth12, Ibiza Waschtisch, p4p_king, tbc

Hi
Nachbau - gibt es dabei bekannte Probleme?
Gruß und *zirp*
GriLLe
--
Für den einen ist's Internet für den anderen die längste Leitung der Welt

Wenn die verbaute/integrierte Elelkronik Schrott ist, ja.

Funken der Hoffnung
erzählen dunklen Ängsten
das Märchen vom Licht.

... dann schick das teil lieber wieder zurück. die qualität von nachbauakkus ist sehr schwankend. kann gut sein, dass du einen defekten erwischt hast.

ist der originalakku um so vieles teurer?

Plonkliste: nico, thetruth12, Ibiza Waschtisch, p4p_king, tbc

Hi
Danke für Dein Statement.

ist der originalakku um so vieles teurer?

Dafür muss ich mich erst interessieren. Da ich bei vielen anderen Gelegenheiten keine Probleme mit Nachbauakkus hatte, habe ich bei einem relativ günstigen Internetversender bestellt.
Ich denke auch daran, ihn zurückzusenden, vielleicht aber auch, ihn der Wissenschaft zu opfern.
Gruß und *zirp*
GriLLe
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Gibt es eine Site, die Steckerbelegung von Akkus angibt? (Google hat meine
Stichworte mit Werbung belohnt - ich will aber den neu gekauften Akku zuerst
überprüfen. Messgerät und knoff hoff ist voranden)

Kaum - schon alleine angesichts der Vielfalt.
Wenn, dann nur, weil jemand zufällig einen baugleichen zerlegt hat.
Sollte aber nicht notwendig sein: Im einfachsten Fall, muß ein Akku zumindest 3 Anschlüsse haben:

*) GND + Plus, die durchaus mehrfach belegt sein können (sind doch Ströme bis zu 6A)

*) Temp-Sensor ... einfacher PTC oder NTC, der irgendwo per Heißkleber an einer Zelle pickt.

*) je nachdem Zwischenspannungen (falls der Hersteller so dämlich ist, und diese durch Anzapfen eines Teils der Zellen erzeugt, statt über DC-Wandler)

Sowas wie ein Balancer (wie im Modellbau üblich) wird meines Wissens auch kaum eingesetzt (wurde vor einem Jahr von AFAIR Sony einmal als tolle Neuigkeit angekündigt und auf breiter Basis ignoriert, obwohl es der Schlüssel zu gleichmässiger Alterung der Zellen etc ist - speziell bei den beliebten 6-Zellen-Akkus = "3s2p" = also je 2 parallel, die sich dan sauber gegenseitig ruinieren, wenn schlecht selektiert.....)

Von der Basis-Spannung (11.x - 24V je nach Modell/Hersteller) kann man sich ausrechnen, wieviele Zellen es sind (zw. 3-7 (x2))

*) einzelne Hersteller haben etwas Elektronik im Akku selbst - was die alles tut ist schwer zu sagen. Bei Apple ist da die 5-LED-Ladeanzeige (per Taster) drauf, Leistungselektronik hab ich aber keine gesehen (eben Balancer). Offenbar werden da auch die Zyklen mitgeloggt.
1-2 Leitungen für eine I2C-Verbindung o.ä. halte ich für wahrscheinlich.

*) ob der Ladestrom durch die Plus-Leitung oder aber ein eigenes Pin geht, vermag ich nicht zu sagen - sollte sich aber durch Messung zur Ladebuchse herausfinden lassen, aber wahrscheinlich nur während des Ladebetriebs (Litzen reinpfriemeln?), weil die geräteseitige Elektronik ja die Ladekurve steuern muß (abhängig von Temperatur und gemessenem Ladezustand).

Hi

Danke für die Infos, das schaff' ich aber im Urlaub auf der Skihütte nicht

Pins sind es sieben, im Original war ein sehr vielpoliges IC, irgendwo bei 30 bis 40 Pins, verbaut. wennn Sony das erst eingeführt hat, dann wegen des Alters (3 Jahre) vermutlich nicht als Ballancer. In diesen Nachbau will (noch) nicht eindringen, der Garantie wegen.
Werde überlegen, ob zurückschicken oder der Wissenschaft opfern.

Gruß und *zirp*
GriLLe
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Balancer sind Leistungs-MOSFETs (1 pro Zelle), die 1-3W abführen müssen = da ist zumindest ein kleiner Kühlkörper dran.

vielpoliges IC, irgendwo bei 30 bis 40 Pins

aus reinem Interesse: Bezeichnung noch lesbar ? (oder wie oft üblich mit schwarzen Marker verwischt oder abgeschliffen)

Hi
Ich habe das Ding leider schon entsorgt, bilde mir ein, die Bezeichnung abgelesen zu haben. Das war ein IC mit typisch Japanischer Bezeichnung - Toshiba oder ähnlich. Eine immens vielstellige Buchstaben-Ziffernkombinationen, die vermutlich bis zur gelieferten Verpackung alles aussagte.
Gruß und *zirp*
GriLLe
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Hi again
Messungen am lebenden Objekt:
je zwei niederohmig verbundene Kontakte mit Versorgungsspannung, ein Kontakt mit ca. 300 Ohm gegen Masse - das wird der Temperatursensor sein. zwei weitere Kontakte , scheinbar hochohmig. vermutlich Daten/Clockleitung für den innenliegenden IC.
Typenbezeichnung: 258-4S4400-S2M1, also eine Serienschaltung von 4 Zellen, zwei Stränge parallel.
Leerlaufspannung 16.8 Volt - bei 4 Zellen sind das 4,2 Volt pro rammelvoller Zelle. Anzeige im Systray trotzdem nur 4%.
Jetzt folgt Belastungstest mal sehen, wie lange die vorhandenen, so genannten 4% tatsächlich reichen. Um verlust des Postings zu vermeiden speichere ich das mal vorab.
Ich ägere mich grade über mich selbst, da ich die Rechnung dazu nicht im Rechnungsordner finde - entweder nicht oder falsch eingeheftet.
Gruß und *zirp*
GriLLe
--
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Interessant -
entweder wird der Ladezustand unter einer gewissen Last gemessen (würd mich wundern) oder ein Chip ist da intern irgendwie dran beteiligt und liegt schwerst im Koma.

Gibt es Unterschiede im Verhalten, wenn man den Akku im laufenden Betrieb (bei angeschlossenem Netzteil) entfernt und wieder einsetzt?

Hi
Abschalten innerhalb einiger Minuten, Leerlaufspannung nach Abschalten liegt immer noch bei 16,6V. Da hat keine der Zellen die Entladeschlusspannung von 2,5 Volt erreicht. Das Verhalten spricht dafür, dass zumindest zwei Zellen hochohmig sind.
Nächster Step: Quelle für Originale suchen. Wurde verbaut in
Averatec Typ 258-4S4400-S1S1
Gericom Blockbuster 2 258-4S4400-S1S1
Fujitsu Siemens Amilo D1840 D-1840 A1630 UN258
und einem in Europa nicht erhältlichem "Uni-irgendwas"-Laptop. Da Gericom nicht mehr exstiert, bleibt Siemens Fujitsu mein einziger Ansprechpartner für "Originalteile".
Gruß und *zirp*
GriLLe
--
Für den einen ist's Internet für den anderen die längste Leitung der Welt.

Hi all
Nach langer gründlicher Suche: Es gibt keinen Originalakku mehr, nur mehr Nachbauten. Habe mir zum Erfahrung sammeln eine defekten Akku vom Mistplatz geholt. Mechanisch anderer Aufbau aber zufälligerweise sind ebenfalls jeweils 2 Akkus parallel 4 davon in Reihe. Weiters ein Temperaturfühler und ebenfalls 7 poligen Stecker. Nach jeder Zelle wird die Spannung abgegriffen. Da für eine Balancer kein Platz ist wird vermutlich nur überwacht, dass die Ladeschlussspannung nicht überschritten wird. LiIo sind da ja recht heikel und, siehe die letzten Sommer explodierenden Laptops, "Brandgefährlich". mindestens ein Stromfühler überwacht, wieviel rein und/oder rausgeht. Unklar ist mir noch, wie die Ladeschaltung davon überzeugt wird, keinen Strom mehr zu liefern. Beim messen auffällig ist, dass die Spannung aller vier Zellen sehr ähnlich sind. Sowohl beim Laden als auch beim Belasten haben alle vier Akkus gleiche Spannung. Das weicht von den bisherigen Erfahrungen mit Nickelzellen erheblich ab.
Bin daraufhin in auch das Gehäuse meines Akkus "eingebrochen" anderer mechanischer Aufbau aber gleiches Prinzip. Jede Parallelschaltung getrennt abgegriffen, Stromfühler, ...
Leider macht mir die Zeit eine Strich durch die Rechnung. Bei nächste Gelegenheit werde ich die Einzelzellen meines Akkus belasten und so versuchen, die schlechte herauszufinden.
Bericht folgt..... es sei denn, jemand protestiert

Gruß und *zirp*
GriLLe
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Für den einen ist's Internet für den anderen die längste Leitung der Welt.

LiIo sind da ja recht heikel und, siehe die letzten Sommer explodierenden
Laptops,

jo - da gibt es nette Videos. IMHO ist die LiXX weit von Endanwendereignung entfernt, und punkto Lebensdauer eigentlich ein Zumutung.
NiCd konnte man dagegen erstaunlich quälen und rekonditionieren und packten trotzdem 100e Zyklen.

Unklar ist mir noch, wie die Ladeschaltung davon überzeugt wird, keinen Strom mehr zu liefern

wie meinen?

wie meinen?

Meinen so: Akkuinterne Elektronik überwacht die Spannung der einzelnen Zellen, stellt fest, dass (worst case) eine der Zellen die 4,2 Volt Ladeschlussspannung erreicht hat, kann nicht ausgleichen (Balancer fehlen ja), muss also die außerhalb des Akkupacks liegende Elektronik dazu überreden, weniger Strom bzw. keinen Strom mehr zu liefern. Wie kommt diese Info vom Akkupack zum Ladestrom bestimmenden Teil? Die Entwickler werden sich doch für so eine sicherheitskritische Funktion nicht auf einen I²C-Buss verlassen?
Gruß und *zirp*
GriLLe
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Zellen, stellt fest, dass (worst case) eine der Zellen die 4,2 Volt
Ladeschlussspannung erreicht hat, kann nicht ausgleichen (Balancer fehlen ja),
muss also die außerhalb des Akkupacks liegende Elektronik dazu überreden,
weniger Strom bzw. keinen Strom mehr zu liefern. Wie kommt diese Info vom
Akkupack zum Ladestrom bestimmenden Teil?

der übliche Ladezyklus ist, binnen der 1. Stunde im besten Fall auf etwa 80% zu laden, also zB 0.8C für 1h, oder 1C für 45min, abhängig auch von der Leistung des Netzteils bzw. was das Notebook im laufenden Betrieb noch zuläßt (mein Toshiba zB brauchte für eine volle Ladung an die 7h), danach wird auf einen Bruchteil runtergedreht, bis zu einem Schwellwert (zB 4.1V pro Zelle), ab diesem nur mehr Erhaltungsladung.
bist du sicher, daß die Netzteilspannung direkt (ohne MOSFET o.ä.) am Akkuschacht ankommt? Zu NiCd-Zeiten übernahm anscheinend der PTC behelfsmässig die Ladestromregelung, abgesehen davon, daß bei vollem Ladezustand die Spannungsdifferenz und damit der Ladestrom ohnehin absinken.

bist du sicher, daß die Netzteilspannung direkt (ohne MOSFET o.ä.) am
Akkuschacht ankommt?

Nein ich denke eher, dass im Notebook eine Ladeschaltung sitzt, welche die Ladekurve z.B. die von Dir beschriebene, bestimmt. Nur kann diese Ladeschaltung nur den Strom im ersten Teil der Ladung und die gemeinsame Spannung für alle Zellen im zweiten Teil der Ladung regeln, da auf die einzelnen Zellen kein direkter Zugriff besteht. Wenn eine Zelle aber schon vorher voll ist, muss die im Akkupack integrierte Elektronik diese Tatsache der Ladeschaltung im Laptop mitteilen. Wie dieser Pfad in der Praxis aussieht fehlt in meiner Ideenwelt noch ein wenig. Aus meiner Erfahrung würde ich mich nicht auf I²C verlassen.
Gruß und *zirp*
GriLLe
--
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Wenn eine Zelle aber schon vorher voll ist, muss die im Akkupack integrierte
Elektronik diese Tatsache der Ladeschaltung im Laptop mitteilen.

bei NiCd gibt es ja den Delta-Peak = wenn eine Zelle voll ist, sinkt ihre Spannung wieder ganz leicht ab (mV Bereich, aber meßbar) - bei Seriellschaltung und nicht mehr identen Zellen ist der mehr oder weniger stark versetzt nachweisbar. Für eine echte Qualitätsbewertung ist das wohl zuwenig, aber ein Anhaltspunkt.
Bei LiXX gibt es den Spannungsabfall meines Wissens nicht, bzw. bei Überladung entstehen andere Effekte, dann ist es aber schon zu spät.
insofern ist der einzige Anhaltspunkt ein beginnendes Abflachen der Spannungskurve.
Leider verhindert das kaum, daß die paarweise parallel geschaltenen Zellen sich gegenseitig ruinieren.

Eine Variante wäre, sich einen Ladesockel mit Modellbau-Balancer zu basteln, und dessen Spannungen mitzuloggen (das können die meisten dieser Dinger serienmässig über RS232) und gezielt zu konditionieren, auch wenn eine Regeneration nur deutlich schwächer als bei NiCd ausgeprägt sein kann.

(wäre eine Gelegenheit, meinen Toshiba-Akkus auf den Zahn zu fühlen)

Mein Akku wurde über nacht auch leer, und wurde am nächsten Tag wieder aufgeladen, wenn ich ihn ansteckte,(die Akkulaufzeit war aber nicht kürzer), doch über Nacht verlor er sicher 20 bis 30% Kapazität.

Mainboardtausch war fällig, vermutlich defekte Ladeelekrtonik jetzt gehts wieder.
mfG Thomas

Auto:

Moped:

Hi Thomas

Mein Akku wurde über nacht auch leer ...

Du hast mein Posting nicht gelesen oder verstanden. Mein Akku wurde nicht über Nacht leer, sondern wird, wie im ersten Posting versichert wird, nicht aufgeladen. Inzwischen haben die Messungen ergeben, dass mindestens zwei der Zellen nicht in Ordnung sind, und die Nachsuche hat ergeben, dass ich Riesenrindvieh keine Rechnung für den Akku habe. 100 Euro in den Bach geworfen. ätt ich schon meine Dritten, würde ich sie jetzt an der Kehrseite ausprobieren.

Hi Thomas

Mein Akku wurde über nacht auch leer ...

Du hast mein Posting nicht gelesen oder verstanden. Mein Akku wurde nicht über Nacht leer, sondern wird, wie im ersten Posting versichert wird, nicht aufgeladen. Inzwischen haben die Messungen ergeben, dass mindestens zwei der Zellen nicht in Ordnung sind, und die Nachsuche hat ergeben, dass ich Riesenrindvieh keine Rechnung für den Akku habe. 100 Euro in den Bach geworfen. Hätt' ich schon meine Dritten, würde ich sie jetzt an der Kehrseite ausprobieren.
Das von Dir geschilderte Akkuverhalten

... über Nacht verlor er sicher 20 bis 30%...

deutet eher auf Selbstentladung durch Alterung hin, mein Satz sollte neu sein.
Gruß und *zirp*
GriLLe
--
Für den einen ist's Internet für den anderen die längste Leitung der Welt.

Das von Dir geschilderte Akkuverhalten deutet eher
auf Selbstentladung durch Alterung hin, mein Satz sollte neu sein. Gruß und
*zirp*GriLLe-- Für den einen ist's Internet für den anderen die längste
Leitung der Welt.

bei mir hat die Ladeelektronik ebenfalls falsche Ergebnisse angezeigt, der akku war nicht defekt.
es hat immer zwischen 20 und 30 % verloren, nach einer Weile ohne Ladegerät. nach 20 Minuten waren es um die 30% weniger, und auch nach 3 Tagen hätte er 30% Kapazität verloren.

Das Mainboard hatte einen defekt, genauer gesagt die Ladeelektronik.
Edit:
Das Notebook ist gerademal 7 Monate alt. also an Alterung kanns da nicht liegen

mfG Thomas

Auto:

Moped:

13.02.2010, 17:30 Uhr - Editiert von Hardware_Crash, alte Version: hier

Hi all

Nach einigen Messübungen, Schlussfolgerungen, weiteren Messungen mit Entladewiderständen und Ladeelektroniken, zerlegen diverser Akkus,..... Möchte ich Euch die jeweiligen genauen Messergebnisse ersparen, aber die Schlussfolgerungen nicht vorenthalten:

Frage 1, Steckerbelegung: Die Steckerbelegung dürfte quer über einige Firmen und Modellreihen relativ einheitlich so gelöst sein, dass jeweils zwei ganz außen liegende Kontakte die Masse führen und zwei an anderen Ende liegenden Kontakten die Akkuspannung führen. Dazwischen sind Kontakte für die Kommunikation zwischen Akku und dem Betriebssystem. Mir kommt vor, dass die Minuskontakte meistens über längere Schlitze geführt sind.
Zum kontaktieren kann man relativ gut die Klingenreste eines Stanley Messers verwenden.

Frage 2, weitere Erfahrungen (und die Schlussfolgerungen):

Es sind Schutzthermoelemente verbaut, die bei Überhitzung den Stromkreis unterbrechen.

Die Akkupakete haben eine Elektronik, die eine zuverässige Messung des Voll- und Leerzustandes durch die Zellenspannung macht. Diese Elektronik steuert zwei FETs, die die Zellen von der Ladung oder Entladung trennen, soblad Gefahr droht. So wird die Überladung (wir kennen die Bilder von expldierenden Akkus) und die Tiefentladung (stark Kapazitätsveringernd) zuverlässig verhindert. Dabei wird jede Zelle für sich überwacht, nicht nur das ganze Paket. Jetzt verstehe ich warum der Tesla Roadster mit Laptop Batterien läuft. Das ist eine für ein solches Pilotprojekt ohne Zusatzentwichklung zu verwendende einigermaßen sichere und nicht zu teure Enegiequelle.

Es gibt zwei Methoden die Schutz-FETs wieder zum leiten zu bringen:
Methode 1: Einmal muss eine Entladung nach außen stattfinden, bevor wieder eine Ladung zugelassen wird - bzw. eine Ladung, bevor wieder eine Entladung zugelassen wird. Diese Methode birgt die Gefahr, dass ein Akku voll geladen entnommen wird, länger liegenbleibt und durch Selbstentladung leer wird. Ist der Akku leer, kann keine Entladung eingeleitet werden, um ihn wieder aufladen zu können. So ist eine Tiefentladung möglich, die nie wieder aufgeladen werden kann.
Methode 2: Bei der andern Methode reicht ein trennen und neuerlich anschließen der Versorgung, um Ladung zuzulassen, bzw. kann sofort wieder Strom entnommen werden, wenn die Leerlaufspannung genügend ansteigt. Mit dieser Methode ist es möglich, den Akku durch mehrfaches einschalten tiefzuenladen, wegen der Schutzschaltung jedoch kaum zu überladen.

Davon unabhängig wird die Akkuladung im Akkupack mitgeschrieben. Dabei wird von den hiniein- und herausfließenden Strömen ausgegangen - um eine Erkennung von defekten Zellen zu erleichtern. Die Werte dieser Messung werden vom Betriebssystem übernommen, angezeigt und ausgewertet.

Im letzten Punkt lag ein Teil des Problems. Denn Windows hat die Funktionalität, bei bestimmten (Ent-)ladezuständen abzuschalten. Wenn man den Akku die ganze Zeit nicht entlädt, sondern dauernd im Gerät belässt, das am Stromnetz hängt, stellt die Elektronik fest "da rinnt kein Strom rein, der Akku ist nicht mehr aufladbar" und meldet z.B. 15% auch wenn der Akku zu 100% voll ist. Beim entladen schaltet Win ab, wenn die Ladelektronik vermeint, es seien nur noch z.B. 3% im Akku - trotzdem noch viel mehr Ladung vorhanden ist. So kann der Akku wieder nur bruchstückhaft aufgeladen werden - ein Kreislauf, der nur schwer zu durchbrechen ist.

Die Lösungsmöglichkeit (wenn man keine externe Messelektronik anschließen kann): am einfachsten die Win-Endabschaltung abschalten (irgendwo in den Eigenschaften - Energieverwaltung) und drei bis fünf mal den Akku bis zum selbstabschalten der Akkuinternen Elektronik leerfahren. Wenn das Ende naht, nichts mehr arbeiten, damit keine Dateien verloren gehen. I did it und es funktioniert. Ich habe jetzt wieder reale Werte.

In Zukunft den Akku nach der Vollentladung entnehmen. Wenn benötigt, dann einigermaßen leerfahren und möglichst bald wieder laden.
Vermutlich war auch der alte Akku nicht defekt, sondern nur nicht benutzt.
Gruß und *zirp*
GriLLe
--
SEAT steht für Sicherheit. Auf jedem Flugzeugsitz steht "LIFE VEST UNDER YOUR SEAT"
Edit(h): Formatierung

01.05.2010, 23:59 Uhr - Editiert von GriLLe, alte Version: hier

Methode 1: Einmal muss eine Entladung nach außen stattfinden, bevor
wieder eine Ladung zugelassen wird - bzw. eine Ladung, bevor wieder eine
Entladung zugelassen wird. Diese Methode birgt die Gefahr, dass ein Akku voll
geladen entnommen wird, länger liegenbleibt und durch Selbstentladung leer
wird. Ist der Akku leer, kann keine Entladung eingeleitet werden, um ihn
wieder aufladen zu können. So ist eine Tiefentladung möglich, die nie wieder
aufgeladen werden kann.

da ein lithium-akku ohnehin ab einem ladezustand unterhalb von 40% auskristallisiert und dieser vorgang bei nahezu vollständiger entladung vollendet ist, ist der akku ohnehin im eimer .. unabhängig davon ob sich das von wegen dieser schutzschaltungen tatsächlich so verhält, wie du es sagst, oder nicht!

einen lithium-akku entnimmt man bei zirka 60 bis 80% ladezustand .. und lädt ihn - wenn man ihn garnicht braucht - alle halbe jahr wieder auf diesen wert auf...
das ist am empfehlenswertesten - auch nach elektrochemie-fachliteratur!

lg

s c h ö n e s c h e i s s e, d a u e r n d d a s s e l b e

Viele Menschen sind zu gut erzogen, um mit vollem Mund zu sprechen,
aber sie haben keinerlei Bedenken, es mit leerem Kopf zu tun!

Hi
Yep, ich weis. Es ging im Abschlussbericht aber darum, die Verhaltensweisen der Akku(elektronik) zu beschreiben.
Die Elektronik diesen Akkutyps unterbricht die Ladung sobald eine der Zellen die Ladeschlusspannung erreicht und läßt eine Ladung erst wieder zu, sobald eine (noch so kurze) entladung stattfindet und beim Entladen umgekehrt.
Gruß und *zirp*
GriLLe
--
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ist das bei allen fabrikaten (herstellern, anwendungen, ...) so?

lg

s c h ö n e s c h e i s s e, d a u e r n d d a s s e l b e

Viele Menschen sind zu gut erzogen, um mit vollem Mund zu sprechen,
aber sie haben keinerlei Bedenken, es mit leerem Kopf zu tun!

Hi
Was Laptop Akkus angeht, nehme ich an, dass die Hersteller eine sehr ähnliche herangehensweise gewählt haben. Sie erscheint mir durch zwei voneinander unabhängig arbeitende Systeme relativ sicher. Untersucht wurden:
ein Lenovo Akku P/N 93P5030
ein HP-Akku SPS:452195-001 Fertigungsdatum 2008/08/26
ein IBM Thinkpad Akku hier ist das Pinning anders - nicht näher angesehen
P/N 92P1011
der Nachbauakku meines Lappis
ein Akku eines Uralt Laptops BJ 2001 von Gericom - Ein Hofer-PC der trotz aller Unkenrufe zum Erstaunen des pt. Publikums noch arbeitet. Typenbezeichnung des Akkus: UN341 C2-S1
Ein Rückschluss auf andere Fabrikate als Ausgangsbasis zum herausfinden des Pinnings dürfte zulässig sein, allerdings kann ich für nichts garantieren.
Mir ist gerade aufgefdallen, dass einige Akkus mit 2 Kontakten für die Kommunikation auskommen, einige aber drei Kontakte zur Verfügung stellen.

Andere Anwendungen? Wenn du z.B. Telefonakkus meinst, dann kann ich Dir versichern, dass die Ladeschutzelektronik im Telefon ist, nicht im Akku. Hier ist im Akku nur ein Temperaturfühler, der aber nicht abschaltet sondern messtechnisch überwacht wird. Damit wird auch verhindert, dass das Telefon, das im Winter im Auto liegenblieb (also ungesunde Minusgrade hat) aufgeladen wird.

Gruß und *zirp*
GriLLe
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