Racing Planet / Zylinderkit - Reklamation einfach nicht akzeptiert

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Racing Planet / Zylinderkit - Reklamation einfach nicht akzeptiert (25 Beiträge, 758 Mal gelesen)

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ich habe für meinen Sohn einen Zylinder Kit (50 ccm) bestellt und auch ordnungsgeäß geliefert bekommen. Leider hat dieser (Einbau in einer Fachwerkstätte) ganze 300 km und 2 Wochen gehalten. Nach weiteren teuren Zerlegungsarbeiten haben 2 unabhängige Werkstätten mir bestätigt , dass es sich um eine sehr mindere Ausführungsqualität des Kits (wohl billigste Chinafertigung) handelt. Ich habe auf meine Kosten den Kit per Paket zu Racing Planet geschickt und zusätzlich online den Kaufpreis (über 100€)reklamiert. Wie nicht anders zu erwarten war ist das Paket lange nicht "gefunden" worden erst als ich die Sendungsnummer bekanntgab war es spät aber doch auf einmal wieder da. Ich wurde dann vertröstet mit der Info das der Lieferant kontaktiert wird. Ergebnis (zwar überraschend schnell)natürlich alles okay und keine mindere Qualität zu erkennen. Das ist befremdlich und frustrierend. Wir haben wegen des geringen Streitwerts von weiteren Schritten abgesehen. Schlußendlich bleibt neben dem Frust die Erkenntnis sensible technische Teile wohl nicht mehr bei Racing Planet zu bestellen.

04.11.2010, 21:18 Uhr - Editiert von juwa, alte Version: hier

und? hier geht es um elektronik!
oder ist dieser genannte händler hier gelistet?

Zwischengrößenmensch

01.11.2010, 19:17 Uhr - Editiert von danielcart, alte Version: hier
Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

und? hier geht es um elektronik!
oder ist dieser genannte händler hier gelistet?

Glaube nicht so wie ich das sehe hat das was mit Moped/Motor usw. zu tun.

M.F.G. Peter

sag ich ja...

Zwischengrößenmensch

Hier im GH Forum geht es nicht nur um Elektronik. Es gibt ja auch andere Rubriken wie Haushalt und Auto.
Aber beim TE geht es wahrscheinlich um ein s.g. Tuningkit für ein Moped. Diese Dinge würde ich sowieso ganz verbieten.

lg
Gerhard

naja, wie groß ist die chance dass sich jmd über eine mopperlfirma erkundigt und dann hier nachliest?
maybe über google.

es ist auch ned erwiesen dass es ein tuningkit war, es kann auch ein normaler gewesen sein, bei den mopperlersatzteilpreisen wärs zu verstehen

Zwischengrößenmensch

Diese Dinge würde ich sowieso ganz verbieten.

Macht ja nix gehen die Teile halt 70 Km/h oder mehr.

gruss Don Pedro von der Pizza
+.+.+.+ B.l.i.z.z.n.e.t +.+.+.+

Wo steht, dass man hier nur über Elektronik und nur über Firmen die bei GH sind schreiben darf?

mfg
Andy
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Meinungen sind wie Ar***löcher, jeder hat eines!
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nur über Firmen die bei GH sind schreiben darf?

dieser hinweis war recht lang hier vermerkt. dürfte wieder gestrichen worden sein.

wäre ein opassendes rollerforum nicht besser geeignet?

Zwischengrößenmensch

worden sein.wäre ein opassendes rollerforum nicht besser geeignet?

Kann dir doch egal sein.
Wenns dich nicht interessiert lies es einfach nicht...und antworten sollte man dann schon gar nicht

mfg
Andy
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Wir haben wegen des geringen Streitwerts von weiteren Schritten abgesehen.

dann jammer nicht...übrigens-echt erbärmlich von dir das du dir alles gefallen lässt....

neben dem Frust

der wohl nicht groß sein kann wenn du nix unternimmst

Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

rechtschutzversichert? wenn ja, dann attacke!

Petz

Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

welcher hersteller wars denn vom zylinder?

ned mich fragen

Petz

Das Problem bei solch einem Motor ist, dass es hunderte Möglichkeiten gibt, ihn innerhalb kürzester Zeit zu vernichten.
Da muss nur kurz der Schmierfilm abreißen, zuwenig Öl verfügbar sein, der Motor kalt belastet werden, der Kolbenring am Auslass streifen, der Kurbeltrieb nicht absolut zentrisch sein usw.

Du hast ja leider nicht erwähnt, WAS die Ausfallsursache war. Grundsätzlich würde ich aus technischer Sicht jedoch sagen:
Wenn nicht vor dem Einbau mindere Qualität erkennbar war (ob in Form von Spänen in den Überströmkanälen, scharfen Auslasskanten, mangelhafter Beschichtung oder was-weiß-ich, die man gleich hätte reklamieren müssen) dann liegt der Fehler zu 99% entweder beim Einbau oder bei der Vorbereitung (ist der Vergaser passend größer bedüst worden?!) oder im Betrieb.

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Microsoft-User sind wie ein Verkäufer, der dir die Vor- und Nachteile eines Systems erklärt und dir hilft, das richtige Produkt für deine Anwendung zu finden.

Apple-User sind wie ein Verkäufer, der dir ins gegenüberliegende Schuhgeschäft folgt, deine Brieftasche fladert um an deine Adresse zu gelangen und anschließend zu dir nach Hause fährt um deiner Katze das Apple-Logo ins Fell zu rasieren.

Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

Leider hat dieser (Einbau in einer Fachwerkstätte) ganze 300 km und 2 Wochen gehalten.

Hallo

Ich nehme mal ein ein 2Takter.
Der bekommt die Schmierung über den Sprit.

Wenn man jetzt einen Tuning Satz einbaut, muß man auch das Kraftstoffgemisch anpassen.
Wenn nicht, läuft er oben zu mager und reibt an.

Wir haben wegen des geringen Streitwerts von weiteren Schritten abgesehen.

Würdest du auch überbleiben

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Hier sollte eigentlich stehen, wen ich nicht lesen möchte, ist aber verboten worden.

Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

Der bekommt die Schmierung über den Sprit.

Gibt es heutzutage nicht mehr.
Getrenntschmierung ist üblich.
Gemischschmierung ist nur mehr im Motorsport üblich, um mehr Leistung zu erzielen.

Gibt es heutzutage nicht mehr.
Getrenntschmierung ist üblich.

Mopeds haben keine Getrenntschmierung. Es ist zwar nicht mehr üblich, dass man Gemisch tanken muss, doch heißt das nur, dass dafür die Ölpumpe das Benzin mit Öl anreichert, bevor es übers Kurbelgehäuse angesaugt wird.
In jedem Fall wird im Zylinder ein Luft/Benzin/Ölgemisch verdichtet und verbrannt. Und deshalb ist es auch so wichtig, dass man eine größere Düse in den Vergaser einbaut, wenn man ein Tuningkit verbaut, da sonst der Zylinder innerhalb kürzester Zeit anreiben kann.
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er hat ja geschrieben das es ein 50ccm satz war!

wenns ein nachbau war, müsste er die düse nicht anpassen bzw da gemisch verändern. (schlecht wäre es dennoch nicht)

wenn es ein 50er rennzylinder war, muss eine anpassung erfolgen!

Das ist natürlich richtig, doch ich bin es gewöhnt, dass man sich gleich einen mit mehr Bumms kauft, sodass ich garnicht daran gedacht hab, dass es auch ein Nachbau sein könnte.
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Mopeds haben keine Getrenntschmierung

Ölpumpe

Und genau damit ist es eine Getrenntschmierung.

Zylinder innerhalb kürzester Zeit anreiben kann.

Bei Gemischschmierung eher als bei Frischölschmierung, da ja hier die Ölpumpe bei jeder Gasgriffstellung ausreichend versorgt. Das Problem bei zu magerer Bedüsung ist immer die Temperatur im Brennraum.

Und genau damit ist es eine Getrenntschmierung.

Tschuldige, ich hatte angenommen, du meinst dass der Schmierungsbereich vom Brennraum abgetrennt ist, wie bei Viertaktern.

In diesem Fall meinen wir das Gleiche, doch leider verhindert diese Getrenntschmierung nicht, dass zuwenig Öl in den Zylinder gelangt.

Bei Gemischschmierung eher als bei Frischölschmierung, da ja hier die Ölpumpe bei jeder Gasgriffstellung ausreichend versorgt.

Das ist eben nicht der Fall.
Durch die Ölpumpe wird ein fest definierter Betrag an Öl zum Benzin hinzugegeben, also gleich, wie wenn du Gemisch tankst.
Ob das Gemisch aus zwei getrennten Tanks oder aus einem kommt, ist für das Problem der zu kleinen Vergaserdüse ziemlich unerheblich. Wenn zu wenig Benzin angesaugt werden kann, ist somit auch zuwenig Öl drin.

Das Problem bei zu magerer Bedüsung ist immer die Temperatur im Brennraum.

Das ist allerdings ein ebenso gewichtiges Problem. Erstens kühlt das vernebelte Gemisch den Brennraum von innen und zweitens verbrennt ein zu mageres Gemisch mit höherer Temperatur.

Im Endeffekt sind wir uns also einig, dass die Vergaserdüse an einen neuen Zylinder angepasst werden muss (meiner Meinung nach sogar, wenn es "nur" ein Nachbauzylinder ohne Mehrleistung ist).

Und ich bin mir auch ziemlich sicher, dass das in diesem Fall nicht getan wurde.

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Durch die Ölpumpe wird ein fest definierter Betrag an Öl zum Benzin
hinzugegeben, also gleich, wie wenn du Gemisch tankst.

Aber mehr als bei einer optimalen Gemischschmierung, deshalb haben diese Motore ja etwas mehr Leisung. So um die 5% lt. meinen Prüfstandtests.

Im Endeffekt sind wir uns also einig

Natürlich.

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