mehr PS durch Motoröl? Ja, das geht!

mehr PS durch Motoröl? Ja, das geht! (38 Beiträge, 1419 Mal gelesen)

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passend zum Sprit-Thread und wo einige die Mehrleistung von Premiumbenzin bezweifeln, kann ich noch eines draufsetzen. Auch bei der Wahl des Motoröls gibt es messbare Leistungsunterschiede.

Hier habe ich ein Video gefunden, wo dies per sehr aufwändigen Prüfstandsläufen dokumentiert wurde.

http://www.youtube.com/watch?v=49kETjPZP9Y

Grüße,
Geri

Soso. Dazu sollte man aber wissen dass diese Prüfstände eine Toleranz +/- 5% haben.

Karawanken

Bär

Daher auch der gemittelte Wert aus zwei Durchgängen.

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Zitat GREIFVÖGEL:

Ein B Mercedes ist von Aufbau und Mechanik her, so gut wie 2 Golfs. Kosten tut
es aber nicht zwei Mal soviel...

Echeque5
4 months ago 25

Vince - The tiny differences in this test fall well within the +/- margin of error for a dynamometer. This is clearly demonstrated in the different power levels noted between runs # 1 and # 2, which if there was no margin of error in the dynamometer, then the test results should have been exactly the same between runs # 1 and # 2. They weren't the same. This is why oil companies don't and cant use dynamometer testing. An oil's job is to protect against engine wear, not increase power.

then the test results should have been exactly the same between runs # 1 and
# 2.

Das würde nicht mal passieren, wenn der Prüfstand 100% fehlerfrei messen könnte.

An oil's job is to protect against engine wear, not increase power.

Wohl wahr, was aber die Möglichkeit einer Leistungssteigerung nicht ausschliesst

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Hail Freedonia.

Unterschiedliche Viskosität verringert den Reibungswiderstand. Noch Fragen?

Messtolleranz vom Prüfstand +/- 5% ... noch Fragen?

ich mein kann schon sein das da ein Unterschied ist, aber mit dem STand sicherlich net messbar. Mir kommt auch immer vor das ich nach dem Ölservice mehr Leistung habe.. wird aber denke ich eher am Luftfilter denn am Öl liegen..

Messtolleranz vom Prüfstand +/- 5% ... noch Fragen?

ich mein kann schon sein das da ein Unterschied ist, aber mit dem STand
sicherlich net messbar.

Ist nur eine Frage der Anzahl der Prüfläufe... irgendwann geht die (durchschnittliche) Abweichung statistisch gegen 0

#--
Hail Freedonia.

ich mein.. würdens das auf einem richtigen Motorprüfstand machen.. würd ich das ja noch für glaubwürdiger halten.. klar macht die Reibung im Motor und im Getriebe was aus.. aber alleine die Öltemperatur im Getriebe beim EVO macht schon Leistungsunterschiede.. zumindest lt. Aussage einiger Evo Fahrer

ne.. also Motor am Prüfstand und ich glaubs sofort.

Ich halt's eh auch ein bisserl für ein Gerücht...

Zumindest den Beweis - die Möglichkeit kann ich mir schon vorstellen, klar.
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Hail Freedonia.

no.. wie gesagt. mir kommt auch nach dem Service immer vor als geht meine Kiste besser.. aber wie gesagt.. ein Auto... auf dem Prüfstand .. nee. reicht mir net als Beweis.

Hab mir jetzt das Video angesehen... najo, selbst wenn es stimmt - ein paar Prozent mehr Leistung... bei 100PS bringen's die nicht, und bei 500PS braucht man's net

mir kommt auch nach dem Service immer vor als geht meine Kiste besser

Stimmt

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Hail Freedonia.

Nein. Wenn er einen Fehler von 5% hat dann geht die durchschnittliche Abweichung bei unendlich vielen Messungen gegen 5%

Bei +/- 5% nicht.
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Hail Freedonia.

Ich sag ja, Humbug.

Unterschiedliche Viskosität verringert den Reibungswiderstand. Noch Fragen?

Bingo! Als (gedankliches) Extrembeispiel könnte man ja ein sehr zähflüssiges Öl einfüllen um dann erheblich weniger Motorleistung zu messen. Ich verstehe nicht warum diese Tatsache hier wieder mal bezweifelt wird.

Grüße,
Geri

Ich verstehe nicht warum diese Tatsache hier wieder mal bezweifelt wird.

Ich glaube nur an Tests, die ich selber manipuliert habe

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Hier sollte eigentlich stehen, wen ich nicht lesen möchte, ist aber verboten worden.

Alle Motorenöle waren ja 5W-30
My Car

Hier habe ich ein Video gefunden, wo dies per sehr aufwändigen Prüfstandsläufen dokumentiert wurde.

Hmmmmm ich nehme es mal so hin.
Auf eines muss ich aber aufmerksam machen, dass beim Nulon Durchgang war die Kühlturbine näher am Wagen wie sonst.

Ich weis nicht wo der EVO ansaugt, jedoch wenn ich am Leitungsprüfstand war, mussten wir Leitbleche anbringen damit wir die voll testen konnten.

Mit Mobil hatte ich immer Hochtempaturprobleme, die mit Elf nicht mehr auftraten.

Sonst ein feiner Test, von Italien ?
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Hier sollte eigentlich stehen, wen ich nicht lesen möchte, ist aber verboten worden.

Sonst ein feiner Test, von Italien ?

Australien!

Lieber weniger PS als das:

http://www.salzburg24.at/news/tp:salzburg24:oberoesterreich/artikel/pkw-in-hausmauer-unfall-forderte-drei-junge-todesopfer/cn/news-20101107-10303114

dafür brauchts keine PS.

bissl am Thema vorbei, findst nicht?

Der Vollkoffer hatte nicht nur keinen Führerschein, sondern auch den Wagen seiner Mutter unerlaubterweise "geborgt". Und als Draufgabe fahren auch noch 2 weitere Darwinkanditaten mit, die das sehr wohl gewusst haben.

Gott sei Dank haben die sonst keinen in den Tod gerissen.
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Zitat GREIFVÖGEL:

Ein B Mercedes ist von Aufbau und Mechanik her, so gut wie 2 Golfs. Kosten tut
es aber nicht zwei Mal soviel...

also das Hauptproblem waren die PS und nicht das der Freak zb keinen Schein und somit keine Praxis hatte?

keinen Schein und somit keine Praxis hatte?

Und das Auto entwendet hat und die anderen wissentlich dennoch eingestiegen sind.

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Zitat GREIFVÖGEL:

Ein B Mercedes ist von Aufbau und Mechanik her, so gut wie 2 Golfs. Kosten tut
es aber nicht zwei Mal soviel...

und wer ist schuld? DIe "PS" warens...eh klaor

Den Test mit dem Holden

http://www.youtube.com/watch?v=jrhoPKQLtfo&NR=1

würde ich ja grad noch akzeptieren.

Aber ohne dabei zu sein, zweifle ich mal alles an.
Sie dir an wo bei den jeweiligen Tests das Gebläse steht. Gerade der Mitsu mit Turbo reagiert auf Frischluft extrem. Trotz LLK.

Und die Umgebungsmessgrößen wie Temperatur,Luftdruck und Luftfeuchtigkeit spielen da sehr stark mit.
Ohne die auf den einzelnen Diagrammen zu sehen ist das für mich nur eine nette Spielerei.

hmmm, das mit dem Gebläse mag vielleicht stimmen - schade dass man den nicht an vorgegebener Stelle fixiert hat.

Trotzdem, und dabei bleibe ich, Öl ist nicht Öl und Sprit ist nicht Sprit. Beim Sprit gibt es sicher mehr Spielraum zur Leistungsförderung als beim Öl.

(Anmerkung: Weil sich hier ein paar zur "Leistungsförderung" mokkieren und gleich mit irgendwelchen Horrorbeispielen an Unfällen kommen - oder es als "Schwachsinn" abtun -

Tauscht doch einfach das Wort "Leistungsförderung" mit "geringeren Energiebedarf um die selbe Leistung zu erreichen" aus - sprich grünes Mäntelchen anziehen und auf Öko machen, dann packt ihr das vielleicht besser)

okay, schaun wir doch mal in die Fomel 1. Dort sind Spritzusammensetzungen und die verwendeten Öle schon immer ein streng gehütetes Geheimnis gewesen. Ich habe eine zeitlang herumgegoogelt um überhaupt an Infos aus der Formel 1 zu gelangen, mehr als Allgemein Bla Bla findet man jedoch nicht. Jedoch ein paar interessante Aussagen habe ich u.a. im folgenen Artikel gefunden. Hier sieht man dass sich Heerschaaren an Technikern bemühen nicht nur den letzten PS aus einem Motor zu kitzeln, sondern auch im Gegenzug die Haltbarkeit zu gewährleisten. Das sich die Formel 1 auf einem sehr dünnen Grat bewegt und einen immensen Aufwand dafür betreibt, ist imho bekannt.

Zitat: "Das Problem ist jedoch, dass je dickflüssiger das Öl ist, desto langsamer kann der Motor drehen, er wäre damit zwar zuverlässiger aber auch schwächer. Ein dünnflüssigeres Öl lässt den Motor schneller drehen und man hat so mehr Power, doch dann ist man wieder bei der Zuverlässigkeitsfrage angelangt. Dünneres Öl bedeutet auch eine schlechtere Wärmeleitfähigkeit, wir bräuchten deshalb mehr Öl um die gleiche Wärmeleitfähigkeit zu erzeugen und das würde wiederum das Gewicht des Autos anheben, was ebenfalls negativ ist. Es kommt also auf den richtigen Kompromiss an."

Quelle: http://www.motorsport-total.com/f1/news/2002/10/Das_Lebenselixier_der_Formel_1_02100401.html

Grüße,
Geri

Ich bestreite das ja nicht generell.
Aber eben nur höherwertigen Benzin einfüllen bringt kaum etwas.

Ich habe z.B. beim Bike verschiedene Brennräume, 2-Takter natürlich:

Als Extrembeispiel hier links einen für 116 und rechts einen für 97 Oktan

Dazu gibt es natürlich verschiedene Zündverstellkurven. Dieses Zusammenspiel bringt erhebliche Leistungsunterschiede.

Und zum Öl.
Natürlich gibt es da auch Unterschiede, und ich glaube eben am ehesten die Unterschiede beim Holden, welche ich gepostet habe. Ich war oft genug auf Prüfstände, und ja nach der Voreinstellung kann das erheblich varieren.

Und nebenbei, ich leg beim Mitsu z.B. Trockeneis rein. Wenn das angesaugt wird

Und was noch dazu kommt: Ein Motor läuft locker 5 Minuten trocken, Sprich ohne Öl, nur mit dem vorhandenen Schmierfilm.
Wenn der jetzt ein anderes Öl einfüllt ist ja nicht in der Sekunde das alte weg. Jetzt sind wir wieder auf dem Punkt:
Wie wurde das ganze durchgeführt, immer unter den gleichen Bedingungen?

Und auch beim Öl kann man mit entsprechenden Bauteilen etwas zum Positiven verändern.

Die heutigen, spritsparenden Motore waren ja auch nur durch die qualitativ höherwertigen Schmierstoffe möglich.
Wenn man die Breite der Haupt- und Pleuellager von damals und heute vergleicht, mit so schmalen Lagern wär kein Motor über 100.000 km gekommen.

Zuletzt noch ein Vergleich zwischen einem herkömmlichen

und einem F1 Kolben

weniger Material, nur 2 Kolbenringe, hier erkennt man auch die Problematik die in deinem zitierten Artikel angesprochen wurde.

Schwachsinn.

Das verschiedene Motoröle auch unterschiedliche Motorleistzung bringen ist für mich auch nicht vorstellbar.

Wegen der Viskosität: Ist es nicht so das es hier nur um die Unterschiede bei Niedrigtemperatur handelt? Wenn Motor + Öl auf Betriebstemperatur sind sind die Unterschiede nicht mehr so groß, oder?

Trotz allem könnte ich schwören das mein Diesel nach dem Ölwechsel besser zieht.(nur Öl und Ölfilter getauscht)

Noch was:
Die Leute die hier so nen Unfall*pip* posten und das in Beziehung mit der Motorleistung geben, sollten in ein Raumschiff steigen und sich auf nen anderen Planeten fliegen. tztztz
OT wo anders!

Die Leute die hier so nen Unfall*pip* posten

Wieso schreibst im Plural?
Hat doch nur einer gepostet oder?
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Zitat GREIFVÖGEL:

Ein B Mercedes ist von Aufbau und Mechanik her, so gut wie 2 Golfs. Kosten tut
es aber nicht zwei Mal soviel...

Trotz allem könnte ich schwören das mein Diesel nach dem Ölwechsel besser
zieht.(nur Öl und Ölfilter getauscht)

ja, das ist auch normal so.

Zwischengrößenmensch

Ob´s durch ein geeignetes Öl tatsächlich zu einer höheren Motorleistung kommt?

Ich glaub´s nicht recht. Ebenso glaub ich nicht an die div. Wundermittel (Zusatzstoffe, Zündkraftverstärker und was es da halt so gibt).

Was aber Tatsache ist: Öl (oder das dafür vorgesehene Schmiermittel, auf die Motorradkette aufgetragen) bringt eine höhere Leistung.

Zwar nicht auf der Kurbelwelle/Kupplung, aber ganz sicher aufs Hinterrad.

Eine ordentlich gewartete und geschmierte Kette ist das billigste Tuning!!

Das ist doch ein alter Hut. Den Ölwechsel zur Leistungssteigerung habe ich schon bei Gran Turismo 2 auf der Playsi gemacht.

Das ist nach jedem Service so, das Auto geht eine zeitlang eine Spur besser.
Da gehören aber Lüftfilter, Ölfilter und Zündkerzen auch dazu
Allerdings lässt die "subjektive Mehrleistung" mit der Zeit wieder nach.

Auch hängt manches Auto , welches mit 100 Oktan Sprit betankt wird etwas besser am Gas als mit 95 oder 98 Oktan. Bei meinen ist es so...

Nur leider ist der Aufpreis so saftig, das es finanziell keinen Sinn macht. Als Vpower100 von Shell 1,06€ gekostet hat hab ich es noch getankt, derzeit kostet es etwa 1,40€ und das ist mir .zuviel.

12.11.2010, 10:43 Uhr - Editiert von arctic, alte Version: hier

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