C-coupe vs A5

C-coupe vs A5 (155 Beiträge, 2280 Mal gelesen)

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ich stehe vor einer sehr schwierigen entscheidung.
A5 3.0 TDI quattro, bj 2008, s-tronic, 48.000km ausstattung nackt (scheis.s felgen, kein navi, kein multifunktionlenkrad (wie peinlich), FIS monochrom).
lediglich leder und parksensor vorne und hinten hats.
preis: 36.000 euro (1 jahr garantie)

das nächste fahrzeug wär ein:
C-180 Coupe (das neue Coupe 2011), Benziner, 6.000km, automatik, bj 2011, AMG Paket, Navi, Teilleder, 18er AMG Felgen, recht gut ausgestattet.
preis: 41.000 euro (4 jahre werksgarantie)

da ich nur ca. 10.000km im jahr fahre, is es wurscht ob benziner oder diesel, jedoch sind da schon gewaltige unterscheide. bin beide probegefahren kann mich trotzdem nicht entscheiden. irgendwie tendiere ich aber doch zum mercedes, da er fast neu ist, 4 jahre garantie, bessere ausstattung und das bessere getriebe hat.

schwierige entscheidung oder?

20.07.2011, 13:52 Uhr - Editiert von ramona2011, alte Version: hier

ich würd weder noch nehmen: der audi wäre mir zu nackert um das geld - das kann der 3l tdi auch nicht wettmachen, und der mercedes zu schwach um das geld - das kann auch die nettere ausstattung nicht ausgleichen

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ja so seh ichs leider auch... was tun? warten bis die e-coupes billiger werden? zur zeit kostet ein gut ausgestatteter e-coupe 220cdi oder 200er cgi ca. 46.000euro

ja so seh ichs leider auch... was tun?

was anderes kaufen

jedenfalls keines der beiden alternativen

was gibts noch für alternativen? bitte komm mir nicht mit einem passat cc daher

warum nicht passat cc, super auto, und sieht super aus.

Aber net vergleichbar mit einem A5 oder C-Coupe.

klar ist er vergleichbar, hat sogar einige features die a5 und c180 nicht hat, verarbeitungsqualität kann auch mithalten.

20.07.2011, 17:26 Uhr - Editiert von djfunky, alte Version: hier

es sei denn sie steht nur auf 3 türer, dann ist er nicht geeignet...

Liebe Ramona! Kauf dir ein Frauenauto, 70 PS-Motörchen, 4 Räder und ein kleines Kofferräumchen für den Schminkkoffer, am besten in rosa. Ach wie glücklich wirst du sein. Fiat Cinquecento z.B.

warum quattro?

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weil der so angeboten wird :D

den 3l tdi gibt's nicht ohne quattro

aber wenn ihr benzin oder diesel egal is, dann such ich mir doch nicht nen quattro aus. ned in so einem auto, wenn er ned notwendig is - bergbauer ...

Da kann ich nur den Kopf schütteln.
Bei der Motorisierung nehm ich nur aden Quattro, selbst wenn ich eine Wahl hätte.

mehr gewicht herumschleppen? den unterschied in der fahrdynamik im normalen verkehr spüren vielleicht 0,1%.

mehr gewicht herumschleppen?

Ein neuer A6 ist trotz Allrad leichter als etwa ein heckgetriebener 5er BMW bzw E-Klasse Mercedes. Das Gewichtsargument ist veraltet und nicht mehr aktuell.

den unterschied in der fahrdynamik im normalen verkehr spüren vielleicht 0,1%.

Das ist Blödsinn.
Ich warte nur mehr auf das letzte famose Argument versus 4WD:
Den Verbrauch, der zwischen 0,5 und 0,7 Liter höher liegt.
Das würde das Bild dann endgültig abrunden.

Ein neuer A6 ist trotz Allrad leichter als etwa ein heckgetriebener 5er BMW
bzw E-Klasse Mercedes.

man sollte schon das gleiche fahrzeug heranziehen ...

Das ist Blödsinn.

die ganzen elektronischen helferlein regeln so viel vorher ab, bevor überhaupt ein unterschied zwischen allrad und nicht allrad entstehen kann. die meisten leute merken ja ned mal ob front, heck oder allrad.

die ganzen elektronischen helferlein regeln so viel vorher ab

Ja das ist natürlich Sinn und Zweck, dass man sich eine große Motorisierung aussucht und bei jedem Scha$ wird die Leistung durch ASR und ESP kastriert. Wofür soll das denn bitte gut sein?

bevor überhaupt ein unterschied zwischen allrad und nicht allrad entstehen
kann.

[x] Prinzip Allrad nicht verstanden

Es geht nicht darum die Regelsysteme nach Möglichkeit zu (über)fordern, sondern darum die Regelsysteme durch Allrad möglichst nicht zu fordern und das erkennst du bei Fahrzeugen neueren Baujahres sehr wohl. Es genügt ein Blick auf das Instrumentarium.

Regelsysteme nehmen dir die Leistung anstelle sie im Falle von Allrad sinnvoll einzusetzen.

die meisten leute merken ja ned mal ob front, heck oder allrad.

Das glaubst ja wohl selbst nicht.

Wofür soll das denn bitte gut sein?

für so leute wie die threaderstellerin. wer sich ein auto nicht nach motorisierung und/oder antriebskonzept aussucht - der fährt das auto auch nicht so, daß er/sie unterschiede merken würde.

wer fährt bitte auf öffentlichen strassen so, daß er die mehrtraktion am kurvenausgang bei einem allrad spürt? (erst recht wenn e asr und wie sie heissen, den schlupf minimieren)

Das glaubst ja wohl selbst nicht.

doch - davon bin ich sogar überzeugt - solange ein fahrzeug ned im grenzbereich bewegt wird.

für so leute wie die threaderstellerin. wer sich ein auto nicht nach
motorisierung und/oder antriebskonzept aussucht

Ausgesucht ist noch gar nichts wie mir scheint.
Am liebsten hätte sie ja eine gute Motorisierung mit einer guten Ausstattung und das alles am besten zum Dumpingpreis.

der fährt das auto auch nicht so, daß er/sie unterschiede merken würde.

Das ist es ja, was ich zu erklären versuche.
Du musst nicht weiß Gott was für ein Guru sein und das Fahrzueg sportlich herzunehmen. Es reicht oft schon ein engerer Kurvenradius und vielleicht ein wenig Nässe und der Christbaum in der Tachoeinheit erstrahlt unabhängig von der Jahreszeit. DAS merkt auch eine Unbedarfte hinterm Steuer.

wer fährt bitte auf öffentlichen strassen so, daß er die mehrtraktion am
kurvenausgang bei einem allrad spürt?

Ich glaub du stellst dir das zu sehr in Rallye Dimensionen vor.
Aber es reicht schon das Drehmoment der heutigen durchschnittlichen Diesel PKW vollends aus, um die Regelsysteme ordentlich zu fordern. Erst recht bei 3 Liter Motoren.

(erst recht wenn e asr und wie sie heissen, den schlupf minimieren)

In der Regel ist der Allrad die oberste Instanz und erst danch kommen die Regelsysteme zum Einsatz, wenn dies überhaupt noch der Fall sein sollte.

doch - davon bin ich sogar überzeugt - solange ein fahrzeug ned im
grenzbereich bewegt wird.

Ich nicht und daher kommen wir eben auf keine gemeinsame Basis, aber das macht ja nix.

Ist das dein Ernst? Wozu hab' ich die Leistung (und damit das Moment an den Rädern) wenn ich sie erst ab der Dritten wirklich abrufen kann??

Ein Auto mit 200PS+ und Heckantrieb gehört ohne Fahrtraining und/oder (möglichst nur mit Geheimcode den es beim Fahrtraining gibt ausschaltbarem) ESP nicht auf die Straße, und solche mit Frontantrieb gehören verboten.

Im normalen Verkehr reichen auch 50-100PS, je nach Fahrzeuggewicht. Mit "normalem Verkehr" kann man die heutigen Spaßmotorisierungen nicht rechtfertigen

Seltsam, bereits mit meinem '98er M3 3.2 konnte ich damals trotz fehlendem ESP und ~321PS Motorleistung problemlos vom ersten bis in den letzten Gang durchbeschleunigen (unter Vollast), ohne auch nur ein minimalstes Traktionsproblem, freilich ohne ESP.

Also entweder habe ich was falsch gemacht, oder es ist einfach nur Unsinn, ein Auto mit Heckantrieb und "200PS+" als traktionsschwach einzustufen.
--
DiTech postete:
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fehlkonstruktion oder montagsauto erwischt! diese leistung ist doch ohne elektronik niemals auf die straße zu bringen

wie gesagt:

Frontantrieb: Traktionsschwach, daher machen höchstens starke Autobahn-Kutschen Sinn

Hecktantrieb: man fährt nicht immer auf trockenem Untergrund, und da ist Übersteuern deutlich schwieriger zu beherrschen als Untersteuern.

Hab ich aber nicht wirklich missverständlich geschrieben, oder? Dass man für ein bestimmtes Gerät (in dem Fall Fahrzeug) eine fundierte Ausbildung haben sollte sagt nicht, dass das Gerät nicht praxistauglich wäre. Fallschirmspringer machen zB eine Ausbildung, obwohl an einem Schnürl ziehen im richtigen Moment eigentlich jeder Depp kann. Warum? Klar, oder?

Nicht falsch verstehen, ich mag Fahrzeuge mit Heckantrieb. Aber nur im (trockenen) Sommer, sonst kommt der viel zu schnell quer bzw. schluckt das ESP dir die Leistung. Allrad ist Allrad.

Das Fahrverhalten vom quattro ist einfach spitze. Zieht nirgends hin beim starken Beschleunigen. Fährt auch schnelle Kurven wie auf Schienen. Spurwechsel auf der Autobahn bei starkem Regen mit Spurrinnen bzw. bei Schneematsch. Bei hohen Schneehaufen einparken, wo sonst niemand einparkt, weil er nicht mehr rauskommt. Der Quattro ist einfach immer überlegen.

Falsch, das ist er an wenigen Tagen im Jahr. Spurwechsel und Kurven-fahren ist vom Antriebskonzept unabhängig; Beschleunigungsprobleme und "ziehen" gibt es auch keine, wenn der Antrieb an der richtigen Achse sitzt, und die Gewichtsverteilung stimmt.

Ergo bekommt man einzig und allein eine Überlegenheit beim Anfahren auf schwierigem Untergrund - das wars auch schon mit den Vorteilen.

Hätte der Piech in den frühen 90ern damals nicht auf den Frontantrieb gesetzt, wäre heute vielleicht jeder Audi mit einem Heckantrieb ausgestattet - und dann wäre der Quattro nicht mehr die Notlösung für Leute, die keinen Frontkratzer wollen, sondern eine alternative für schwierige Bedingungen.
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21.07.2011, 15:43 Uhr - Editiert von Dr. Watson, alte Version: hier

Spurwechsel und Kurven-fahren ist vom Antriebskonzept unabhängig;

Wieso? Wenn derselbe Vortrieb von 4 statt 2 Reifen übertragen wird, ist der Schlupf bzw. die Gefahr des Durchdrehens (aus welchem Grund auch immer) geringer, demzufolge wirken weniger Kräfte auf den einzelnen Reifen, der somit bessere Bodenhaftung hat.

Außerdem merkt man es viel weniger, wenn beim Spurwechsel bei Regen oder Schnee 1 oder 2 Reifen plötzlich auf rutschigen Untergrund geraten. Beides probiert, kein Vergleich.

darf man fragen mit welchem allrad du das probiert hast?

Ist schon einige Jahre her, aber seinerzeit bin ich öfters längere Strecken mit dem A6 2.8 quattro meines alten Herrn gefahren.

und was waren so die frontantriebsvergleichfahrzeuge? selbe größenordnung?

Nimm es nicht persönlich, aber das ist halt das, was man sich als Laie zusammenreimt. Ich bin auch einer, aber ich weiß, dass ein Allradantrieb etwas hochkomplexes ist, und es nicht unbedingt bedeutet, dass immer 4 Räder angetrieben sind (oder überhaupt nur eines).

Nimm das Video einfach als simples Beispiel:
http://www.youtube.com/watch?v=HvqQuC_8VrM

Die Antriebe sind heutzutage schon so komplex und voller Elektronik, dass man nie wirklich weiß, welches Fahrverhalten nun in welcher Reaktion vom Auto resultiert, außer man spielt diverse Fälle mal durch - stimmt dann oft aber auch nur für genau eine Evolutionsstufe des ANtriebs (wie viele gibts vom QUattro? 7-10 ungefähr)
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21.07.2011, 17:38 Uhr - Editiert von Dr. Watson, alte Version: hier

Jo eh, ich sag ja nicht, dass ich mich mordsmäßig auskenne. Ob quattro heutzutage in einer schnellen Kurve auf trockener Straße einen großen Vorteil bringt, kann ich nicht beurteilen, stimmt. Wenn ich nicht jeden Euro umdrehen muss und mir einen Audi kaufen will, dann aber garantiert mit quattro. Zu imposant war das Fahrverhalten bei Regen, Eis und Schnee bereits seinerzeit.

Schneehaufen einparken, wo sonst niemand einparkt,

letzten Winter musste ich einem 5er BMW anschieben damit er aus der Parklücke kommt

Da lob ich mir meinen Quattro Antrieb

was macht ein bergbauer mit einem audi a5 ???

mercedes war früher mal, jetzt is audi dort hoch im kurs.

mag ja sein, aber ein tiefergelegtes sportcoupé ist da sicher nicht die erste wahl...

Bin den A6 Quattro mit dem großen Benzinmotor bei Katastrophenwetter (abwechselnd Schnee-Regen) Wien-Gastein gefahren. Wenn Geld egal ist - was hier der Fall ist - versteh ich den Grund, weshalb reiche Nicht-Bergbauern sich so etwas zulegen. Ich bin vollkommen entspannt ausgestiegen.

Privat wäre mir das alles zu teuer und politisch zu inkorrekt. Aber als Luxus ist es toll.

mfg
lukas

Bitte gar schön 3 Liter auf die Vorderachse loslassen ist ein Frevel bei Audi.

Schlechter Vergleich würd ich sagen, Preislich 5k dazwischen und Diesel vs. Benziner.
Wieso suchst dir keinen A5 mit TFSI um ca. 40000? Dann hättest du deine gewünschte Ausstattung und könntest objektiv vergleichen.

Wennst mich fragst: Nimm den A5

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da ich nur ca. 10.000km im jahr fahre

Dacia Logan.
ConTen

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Wenn ich mich zwischen den beiden Kisten entscheiden müsste -> Taxi. 4 Jahre Garantie, weniger km, jünger und die bessere Ausstattung.

lg
Gott

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FIS monochrom

das gibts im a5 noch ???

na servas...

den audi würd ich auf gar keinen fall nehmen, für die miese ausstattung ist selbst der preis noch zu hoch... bringt ja nix wennst dich schlussendlich dann jeden tag darüber ärgerst weil alles mögliche fehlt.

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ja FIS in rot, sieht aber besser aus als bei den alten modellen.
das mmi ist lediglich in farbe

wie gesagt, FIS kann man denke ich relativ einfach tauschen.
Die Frage ist ob du dir das ganze antun willst.

Aber es gibt doch genügend A5 die gut ausgestattet sind für den gleichen Preis.

Ein Bekannter hat einen A5 gekauft, 1.8TFSI mit 170PS und sehr guter Austattung für 30.000€ (war aber Freundschaftspreis).

Sline Innen+Aussen
Sitzheitzung
FIS in Farbe etc etc

war 2 Jahre alt mit 30.000km.

war 2 Jahre alt mit 30.000km.

Wer gibt so ein hochpreisiges Fahrzeug nach nur 2 Jahren wieder ab und dann nur mit 30 tKm?

k.a. ich weiss nur das es ein Freundschaftspreis war, deshalb hat er auch zugeschlagen.

http://www.gebrauchtwagen.at/detailansicht.php?id_fahrzeug=1711261

der kostet 34.700€
Mit Handeln kriegst den bestimmt für 33.500€

und die 3.500 wären eben der Freundschaftspreis

wobei der sogar nur 1 Jahr alt ist.

20.07.2011, 16:00 Uhr - Editiert von playaz, alte Version: hier

A5 mit 160PS und ohne Quattro; jetzt wundert mich nicht, dass die Dinger so wenig kosten.

Egal wieviel Ausstattung da drinnen steckt, aber der Motor passt nicht zu dem Fahrzeug, ebenso wenig der Frontantrieb.

20.07.2011, 16:07 Uhr - Editiert von robotti, alte Version: hier

Jop. Mein Bekannter hat eben den 170Psigen ohne Quattro - glaub ich.

ja aber schalter. automatik ist pflicht!

Frauen und Autofahren, nicht einmal selbst schalten woll' ma

21.07.2011, 16:20 Uhr - Editiert von Moe-Joe, alte Version: hier

da ich nur ca. 10.000km im jahr fahre

Dann sind beide rausgeschmissenes Geld.

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wenn du 10k km im jahr fährst und dir die motorisierung egal ist, dann sollte wohl auch ein octavia mit 105PS-Diesel reichen ...

----------------------------------------
[ironie]
Es gibt 2 Dinge die ich nicht ausstehen kann, Rassismus und Türken in der U-Bahn
[/ironie]

:D :D :D

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so mal konkret drauf...

Der Motor vom Audi ist göttlich zum Fahren... einsame Spitze was Vortrieb in Verbindung mit der S-Tronic bringt...

Felgen können ausgewechselt werden (meiner Meinung nach sind die originalen Audi Felgen eh nicht der Burner da sind schöne 18 oder 19" S-Line Felgen doch schon in 4000€ unterschied drin (ich sag mal mit guten Vredestein reifen ca 1600€)

In-Dash Navi würde ich beim Auto neukauf weder beim Benz noch bei Audi empfehlen... Audi Navi Pro BJ2011 erkennt Straßen nicht die vor meiner Geburt (1989) gebaut worden sind... das Benz Navi (CD auch 2011) ist da keinen Streich besser... Was mir beim Benz Navi (war ne E220CDI BJ2010) aufgefallen ist... hat immense Probleme beim Grenzwechsel (AT-D-AT) ... entweder verhaspelte sich das Navi oder es zickte

Multifunktionslenkrad kannst beim Freundlichen für rund 500€ nachrüsten lassen... ist Plug&Play

das FIS hängt mit dem Navi zusammen was ich weiß... kein Navi ... kein farbiges-FIS

ich sag mal zum auf den Ausstattungsstandard des Benz zu kommen musst rund 2500-3000€ investieren und hast dann mMn. das wesentlich schönere Auto aber über geschmäcker kann man sich wie bekannt streiten.

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**Werbung in eigener Sache**

Wenn dich zufällig auch ein BMW 330xd Coupé, das ähnliche Spezifikationen hat, interessiert:

http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/bmw-3er-reihe-330xd-coupe-np-66-000-27884134/?adId=27884134

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Sehr schönes Auto - darf ich fragen warum du es verkaufst? Einfach nach 3 Jahren was neues haben wollen oder zu klein? oder zu viel Versicherung/Jahr?

Weil der Wertverlust ist ja leider auch nicht ohne

Im Jänner hab ich Nachwuchs bekommen und wir fahren fast nur mehr mit dem 4türer meiner Frau. Drum möchte ich über kurz oder lang auf etwas "Größeres" umsteigen.

7er

was hat der für macken? gibts noch werksgarantie? kann man die bei bmw dazu kaufen?
edit vergiss es, kein automatik leider

20.07.2011, 10:48 Uhr - Editiert von ramona2011, alte Version: hier

der ist echt geil

wird mein nächstes Auto!

Die Entscheidung würde mich nur Sekunden kosten. Audi.

Der Benz ist ein hoffnungslos überteuerter unterer Mittelklassewagen, der auch noch mordspeinlich aussieht. Das noch gepaart mit AMG Aufklebern macht das ganze überhaupt unerträglich.

Ad Audi: Ein gutes Navi kostet 150€ beim Mediamarkt. Und die Karten für eingebaute Navis sind bärenteuer. Und technologisch sehe ich auch keinen Vorteil mehr für die Einbaunavis. Felgen kannst du dir gescheite mit den Winterreifen kaufen. MF-Lenkrad - wozu?

mfg
lukas

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Seh ich auch so. Der Audi macht für das Geld mehr her, dagegen wirkt die C-Klasse klein und billig. Felgen als Argument anzubringen ist ja auch Käse, da die fast beliebig austauschbar sind. Lass dir vom Händler ein Multifunktionslenkrad nachrüsten und nimm den Audi. :D

was wirkt da bitte billig? http://www.wiesenthal.at/Gebrauchtwagen/Suche/Mercedes-Benz/C-Klasse/C180CGIC-11VV120/

Billig ist vielleicht etwas übertrieben, natürlich liegen beide Autos auf einem hohen Niveau. Aber Look&Feel finde ich beim A5 einfach besser. Die Materialien machen einen hochwertigeren Eindruck.

Ah, das ist schon das neue Coupe und nicht das alte grindige Sportcoupe.

Mir wär der 180er Motor zu klein und das Command APS täte mir auch abgehen, aber sonst: klare Kaufempfehlung von mir.

LG Mike

nein vom grindigen sportcoupe ist sicher nicht die rede... ich mein genau dieses.. sieht nicht schlecht aus

ist ein SEHR schönes Auto, keine Frage

Würd mich gefallen, aber ein Coupe würde für mich so oder so nicht in Frage kommen.

Dennoch wäre ich für nen A5 aber mit besserer Austattung.

20.07.2011, 15:34 Uhr - Editiert von playaz, alte Version: hier

Stell die beiden Autos nebeneinander, dann erkennst du den Unterschied. Der Mercedes ist eine Nummer kleiner als der Audi. Und genau diee Zentimter fehlen ihm zum echte Oberklasse-Flair, da der Audi ausstrahlt - von außen. Von Innen gebe ich dir recht, da ist der Benz OK.

mfg
lukas

OK.

OK ist aber nicht besser oder wenigstens gleich gut.
Wobei sich Mercedes schon ordentlich verbessert was das Interieur angeht im vergleich zu den älteren Modellen

Mittlerweile gehts wieder. Wenn ich aber an die Qualität denke, die die vor 25 Jahren geliefert haben, kommen mir aber weiterhin die Tränen.

mfg
lukas

Wenn ich aber an die Qualität denke, die die vor 25 Jahren geliefert haben,
kommen mir aber weiterhin die Tränen.

was konkret meinst du da?

Früher war bei Mercedes etwas, das nach Metall aussah, auch wirklich Metall. Und wenn etwas nach Holz aussah, war es Holz. Und Stoff war Stoff.

Heute ist alles Plastik das versucht die anderen Sachen (mehr oder weniger erfolgreich) zu imitieren.

mfg
lukas

Früher war bei Mercedes etwas, das nach Metall aussah, auch wirklich Metall.
Und wenn etwas nach Holz aussah, war es Holz. Und Stoff war Stoff.

ist das heite nicht mehr so? was ist denn heutzutage im innenraum noch sichtbares metall, außer den türöffnern (die sind allerdings schon echt, oder?)?

holz ist meines wissens auch immer noch holz. und was sollte denn den stoff ersetzt haben?

Wobei sich Mercedes schon ordentlich verbessert was das Interieur angeht im
vergleich zu den älteren Modellen

im vergleich zu WELCHEN modellen?

älteren Coupe zb.

älteren Coupe

was ist "älter"? 80er? 90er?

2001-2007 oder so.

C208

C209

C215

C216

was missfällt dir daran? das aussehen oder die qualität?

mein Geschmack trifft das alles nicht.

Sieht alles als als wärs aus den 80er Jahren

aber das ist Geschmackssache

Sieht alles als als wärs aus den 80er Jahren

nein, kann man so nicht sagen.

ich finde DIESE 80er

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auch heute noch sehr schön

wenn man bedenkt das hier 15-20 Jahre dazwischen liegen ist der Fortschritt aber nicht wirklich sichtbar in meinen Augen.

was meinst du mit fortschritt? das design oder die qualität?

man muss bedenken, daß der 124er der zeit und der damaligen konkurrenz weit voraus war.

sparwut, der wahn von "integrierten technologiekonzern", die idee "jugendlicher" werden zu müssen und das aufholen der konkurrenz haben diesen vorsprung schrumpfen lassen bzw. ist er teilweise komplett verschwunden.

Damals war der sicherlich ausser Konkurrenz.
Ich rede nur vom optischen - mir fällt einfach auf das sich bei Mercedes was das angeht nicht sooo viel getan hat.

Obwohl die aktuellen Modelle schon sehr nice sind. Da hat sich bereits was getan - was in meinen Augen sowieso schon an der Zeit war.

Obwohl die aktuellen Modelle schon sehr nice sind.

naja, ich kann mich mit der entwicklung nicht ganz anfreunden.

bei mercedes galt einmal die devise: "Wirkliche Eleganz heißt, in Rufweite hinter der Mode zu bleiben.“

leider haben sie sich beim versuch jugendlich zu werden, davon verabschiedet

naja, ich kann mich mit der entwicklung nicht ganz anfreunden.bei mercedes
galt einmal die devise: "Wirkliche Eleganz heißt, in Rufweite der Mode zu
bleiben.“leider haben sie sich beim versuch jugendlich zu werden, davon
verabschiedet

Ist eh nicht schlecht. So werden sie vielleicht einmal ihr Pensionisten-Hutfahrer-Image los.

Also mir hat Mercedes früher überhaupt nicht gefallen. Das war für mich immer ein Alte-Leute-Auto. Die neuen Modelle sagen sogar mir zu.

21.07.2011, 09:34 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

Die neuen Modelle sagen sogar mir zu.

und hast du dir eines (oder gar mehrere) davon gekauft?

und hast du dir eines (oder gar mehrere) davon gekauft?

Nein, ich kauf keine Neuwagen.

Nein, ich kauf keine Neuwagen.

auch ein grund. noch einer ist, daß vielen jungen schlich das geld fehlt sich einen zu kaufen.

warum sollte man dann krampfhaft versuchen sein image zu ändern?

auch ein grund. noch einer ist, daß vielen jungen schlich das geld fehlt
sich einen zu kaufen.

Wieso? Bei Audi funktionierts ja auch.

Bei Audi funktionierts ja auch.

audi hatte ein mittelklasse-hutfahrer image und wollte (und will) nach oben. mercedes WAR IMMER oben.

audi hat weiter ein technisch/sportliches image aufgebaut und hat kompakte wie den A3 (was zwar nix anderes ist als ein überteuerter golf, aber bitte).

für mercedes bedeutete "kompakt" neuland und "abstieg", audi ist in dieser klasse schon länger vertreten, z.b. audi 50

audi hatte ein mittelklasse-hutfahrer image und wollte (und will) nach
oben. mercedes WAR IMMER oben.audi hat weiter ein technisch/sportliches image
aufgebaut und hat kompakte wie den A3 (was zwar nix anderes ist als ein
überteuerter golf, aber bitte).für mercedes bedeutete "kompakt" neuland und
"abstieg", audi ist in dieser klasse schon länger vertreten, z.b. audi 50

Ich werd die komische Denkweise "großes Auto = besser" nie verstehen. Ich würde mir nie einen A8 kaufen, selbst wenn ich das Geld dazu hätte. Das Auto ist mir einfach zu groß und unpraktisch. Dann lieber ein A3 mit allen Extras des A8 (wenn es sowas gäbe).

21.07.2011, 10:44 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

Ich werd die komische Denkweise "großes Auto = besser" nie verstehen

habe ich diese denkweise verteten?

habe ich diese denkweise verteten?

Du hast gemeint, dass Kompaktwagen ein Abstieg sind. Ich sehe das (für mich persönlich) als Aufstieg.

Du hast gemeint, dass Kompaktwagen ein Abstieg sind.

ich habs unter anführungszeichen gesetzt und eigentlich aus sicht des herstellers gesehen.

wenn man bisher nur ab mittelklasse aufwärts produziert hat, dann ist ein kompaktwagen ein "abstieg". oder, um es im marketing-neusprech auszudrücken, eine "abrundung der produktpalette nach unten"

das C-coupe schaut echt sehr fein aus.

zb. bj 2009 c 200

vs Audi A4 bj 2009

der Mercler sieht aus wie wenn er 10 Jahre alt wär.

der Mercler sieht aus wie wenn er 10 Jahre alt wär.

wodurch ergibt sich für dich dieser eindruck?

mich erinnert der audi innenraum an den golf 3 (der ja auch schon einige jährchen auf dem buckel hat)

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mich erinnert der audi innenraum an den golf 3

https://startpage.com/do/search?q=augen%C3%A4rzte+in+wien&hl=de&prmd=ivnscm&source=univ&tbm=plcs&tbo=u&ei=aOYnTvj8Isz2sgbQ4KW9CQ&sa=X&oi=local_group&ct=more-results&resnum=1&ved=0CFoQtQMwAA

die armaturenträgerform ist sogar SEHR ähnlich

Die Form ist sehr ähnlich.
Und die Bedienelemente für die Fensterheber sind - oh Wunder - auch schon seit Jahren am selben Platz.

Die Form ist sehr ähnlich.

darum gings ja. die "kastenform" ist ziemlich gleich

bei welchem Auto hat die damals nicht so ausgesehen?

ad hoc fiele mir nur saab und bmw (E36) ein, wo das design recht ähnlich war. aber sonst?

Die Frage wird sich nächstes Jahr entscheiden in der DTM. Der M3 mischt da dann auch mit.
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Battlestar Galactica Brettspieler gesucht!

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genau, ich mach den autokauf auch immer abhängig von motorsport resultaten
vor allem weil dort ja so viel serie im auto steckt

Als ob das die Kaufentscheidung vorantreiben soll

M3B-)
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some say that wikileaks is going to reveal the identity of the stig

Die Frage stellt sich gar net

A5 3.0 TDI quattro, bj 2008, s-tronic,

scheis.s felgen

Nachrüstbar

kein navi

brauchst eins?

kein multifunktionlenkrad (wie peinlich),

1. für was braucht man's wirklich?
2. leicht Nachrüstbar

FIS monochrom

auch relativ einfach auszutauschen IMO

die 5.000€ die du die sparst, kannst du in Sline Sitze, Tempomat, FarbFIS, etc investieren.

Was natürlich für den Mercler spricht ist die Garantie!

Aber sonst stellt sich die Frage gar net

kann man MF lenkrad echt so einfach nachrüsten? kost sowas nicht unmengen?
ich mein den benz bitte http://www.wiesenthal.at/Gebrauchtwagen/Suche/Mercedes-Benz/C-Klasse/C180CGIC-11VV120/

kann man MF lenkrad echt so einfach nachrüsten? kost sowas nicht unmengen?

Bei Audi kostet alles Unmengen.

Als wenn bei Mercedes alls so günstig ist...

Als wenn bei Mercedes alls so günstig ist...

Kann ich nicht beurteilen. Die werden so selten kaputt.

stimmt, bei mercees hab ich noch nie etwas von motorschäden oder getriebeschäden gehört. bei audi reichen einfach die stichwörter, multitronic, 2.7 v6 und nockenwelle

bei audi reichen einfach die stichwörter, multitronic, 2.7 v6 und nockenwelle

Google mal nach "Audi DSG Problem"

20.07.2011, 14:14 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

ja ist relativ einfach nachzurüsten... Lenkrad kostet schätz ich so an die 600€.

Der Mercedes sieht auch sehr fein aus. Aber wäre für mich keine Option zum A5 vor allem hat der A5 den besseren Motor mit 211PS?
und Quattro

Wie gesagt, ICH würde die 5.000€ die der Audi weniger kostet einfach in Austattung investieren.

Aber für den Mercedes spricht aber auch ganz klar die Garantie.

eben, was nicht zu vernachlässigen ist.
was ist wenn bei audi das getriebe oder motor streikt? hört man beim ach so tollen audi getriebe sehr oft. 4 jahre garantie ist einfach unschlagbar.
kann man bei audi eigl garantie nachkaufen?

kann man MF lenkrad echt so einfach nachrüsten? kost sowas nicht unmengen?

ich habe mir ein neues S5 MF-Lenkrad samt F1 Wippen gekauft, selbst eingebaut und codiert hat es mir dann ein Freund. Man muss lediglich achten dass die Airbags passen, sprich dein alter Airbag muss auf das neue Lenkrad passen. Falls du Interesse hast, mein "altes" Lenkrad (rd. 15tkm wie neu) mit MF habe ich auf Lager, bau ich dir um 200 Eier in den A5 ein, falls wie gesagt die Airbagaufnahmen passen ist es echt kein Ding.

Grüße,
Geri

Das aus dem Thread: http://forum.geizhals.at/t744504.html

Vor allem hast du dort folgendes geschrieben:

audi kann nix.. bei mir wirds nie wieder ein audi... in sachen motor und
automatikgetriebe hinkt audi bmw und v.a. mercedes hinterher.
mein nächstes auto wird entweder ein e-coupe oder c-coupe (gefällt mir sehr
gut). und es gibt nichts besseres als eine 6/7G mercl automatik

Link: http://forum.geizhals.at/t744504,6371568.html#6371568

20.07.2011, 16:02 Uhr - Editiert von robotti, alte Version: hier

Das ist doch alles Fake, der letzte als auch der Fred.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Wozu sollten die Beiträge denn gut sein?

Selbstdarstellung?
Langeweile?
...?

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Mir kommt so vor, dass das GHF immer mehr zum Auffang Pool für gestörte Typen wird.

Vermutlich ist hier für jeden was dabei

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

immer

mehr

wird

[x]

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

toll du hast einen thread gefunden, wo ich mein unmut über das misslungene multitronic getriebe geäußert habe. ich hab intwischen den a4 verkauft und bin weiter auf der suche... da es den a5 mit tiptronic und stronic gibt, würd ich audi noch ne chance geben

audi kann nix.. bei mir wirds nie wieder ein audi... in sachen motor und
automatikgetriebe hinkt audi bmw und v.a. mercedes hinterher.
mein nächstes auto wird entweder ein e-coupe oder c-coupe (gefällt mir sehr
gut). und es gibt nichts besseres als eine 6/7G mercl automatik

da es den a5 mit tiptronic und stronic gibt, würd ich audi noch ne chance
geben

Das einzige was mir noch gefehlt hätte zum Ausspruch: "Typisch Frau!"
wäre noch ein Leugnen gewesen wie etwa: "Das hab ich nie behauptet!", aber da ich gleich vorweg zitiert und mittels Link verifiziert habe, hattest keine Möglichkeit dazu.

aber um 41.000,- kannst den auch schon neu haben, wennst ihn auf dich zugeschnitten konfigurierst. was braucht man z.b. ein AMG Paket samt AMG-Felgen? dann kannst dir nämlich auch noch die Farbe aussuchen.

http://www.autoscout24.at/Details.aspx?id=l41bccximo3g

Leider Privatanbieter.

Außerdem will sie einen Automaten.

aso

aber ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen das es keinen A5 mit guter Austattung für 40.000€ zu haben ist.
Das ist ja nicht wenig Geld.

20.07.2011, 16:19 Uhr - Editiert von playaz, alte Version: hier

Kan ich mir auch nicht vorstellen.

zb.

http://www.weltauto.com/gebrauchtwagen/gs/LIST/WA!de!!!!l!!ATFH6-nE!/WA/Marke%7CAudi/MG%7CAudi_A5_Coupe/Getriebe%7CA/ID%7C42904891%7CAudi_A5_Coupe_2.7_TDI/detail.htm?src=list.htm&ml=

der ist sicherlich für 40.000 drin.

ich fahr zur zeit einen a4 cabrio mit multitronic. ich weiss nicht, ob ich mir dieses misslungene getriebe nochmal antun werde. wenn a5 automatik dann mit tip oder s tronic

beim lesen des verbrauchs bekommt man ja einen lachkrampf

defintiv. K.a. wie die auf nen Verbrauch von 6.5l kommen.
Vlt. wennst ihn Bergab rollst.

Aber auf der Autobahn bei 150kmh ist der nicht unter 8.5-9l zu fahren und in der Stadt sicherlich nicht unter 11l.

defintiv. K.a. wie die auf nen Verbrauch von 6.5l kommen.

Aufrunden!

LG Mike

Aufrunden!

Nach Adam Pisa aber nur.

defintiv. K.a. wie die auf nen Verbrauch von 6.5l kommen.

prüfstand
das sind die offiziellen werte von audi - wie soll der sonst auch so einen kleinen nova-%-satz bekommen

?
da sieht man sehr schön, daß diese werte absolut für'n *PIEP* sind

Aber auf der Autobahn bei 150kmh ist der nicht unter 8.5-9l zu fahren und in
der Stadt sicherlich nicht unter 11l.

das entspricht wohl eher der realität

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