Niki Lauda Stiftung - Airberlin Ausstieg

Niki Lauda Stiftung - Airberlin Ausstieg (57 Beiträge, 1373 Mal gelesen)

Du bist nicht angemeldet. [ Login/Registrieren ]

http://www.orf.at/stories/2088381/

Kann mir jmd. als Laie erklären was das bedeutet?
Warum macht er das? Was steckt dahinter? Was für Vorteile gibts.
Hat er kein Vertrauen mehr?

haengt vermutlich damit zusammen:

Air Berlin möchte seinen langjährigen Kooperationspartner, die österreichische Fluggesellschaft NIKI, komplett in das eigene Unternehmen einbinden. Dazu beabsichtigt Air Berlin, seine Beteiligung von derzeit 24 Prozent stufenweise auf eine kontrollierende Beteiligung von bis zu hundert Prozent aufzustocken. In einem ersten Schritt erfolgte eine Aufstockung von 24 auf 49,9 Prozent. Die Privatstiftung Lauda wird aufgrund einer ihr eingeräumten Put-Option die restlichen 50,1 Prozent ihrer Beteiligung an NIKI an Air Berlin übertragen. Die 100-Prozent-Übernahme beantragte Air Berlin im März 2010 bei der österreichischen Bundeswettbewerbsbehörde BWB. Am 7. Mai 2010 zog die österreichische Bundeswettbewerbsbehörde den Prüfungsantrag beim Kartellgericht zurück und hat somit die Freigabe für die Beteiligungserhöhung von Air Berlin an NIKI nach österreichischem Kartellrecht erteilt.

https://secure.wikimedia.org/wikipedia/de/wiki/Air_Berlin

Oma und Opa sind die eigentliche No Future Generation (Stermann & Grissemann)

Einfach erklärt. Die Air Berlin ist eingestiegen und hat der Lauda Stiftung einen Kredit gegeben. Wenn diese den Kredit nicht zurückzahlen kann/will, übernimmt Air Berlin automatisch den Rest der FlyNiki. Was jetzt eingetreten ist. Lauda hat nicht die Kohle oder Lust, um den Kredit zurückzuzahlen.

mfg
lukas

So wird es stimmen: "nicht die Kohle"

Das nehme ich auch an, sonst hätte er es wohl nicht nötig diese Werbung(en) zu machen.
----------------------------------------------------------------------------------
Photographicx
Eduardo Napoli@Model-Kartei

Es interessiert ihn nicht mehr.

Fliegen darf er altersbedingt nicht mehr (oder demnächst nicht mehr), am Hungertuch sollte er ohnehin nicht nagen.

Aber Respekt: Er hats geschafft, sich aus zwei Airlines zurückzuziehen, die auch weiterhin seinen Namen tragen werden.

Und beide waren kaputt bei der Übernahme. Wie so viele andere Firmen, bei denen er mal beteiligt war.

mfg
lukas

woher kommt die meinung das fly niki auch in desolaten zustaenden ist?

Oma und Opa sind die eigentliche No Future Generation (Stermann & Grissemann)

woher kommt die meinung das fly niki auch in desolaten zustaenden ist?

Die haben gerade eine Strecken- und Flottenexpansion hinter sich und sinkende Passagierzahlen? Da sollten die Alarmglocken klingeln. Hohe Kosten und sinkende Einnahmen = nix gut.

Niki gegen Austrian ist dasselbe Spiel wie Air Berlin gegen Lufthansa. Erstere machen sich durch ihr (zugegebenermaßen recht gutes) Catering bei der Gemeindebaufraktion auf VIE-AYT-VIE beliebt, das wars dann. Der Vielflieger nimmt, Miles&More samt Lounge und Gratisupgrades sei Dank, bei vergleichbarem Angebot eher die Platzhirsche.

Air Berlin hat sich genau aus diesem Grunde auf FRA-HAM ganz gewaltig die Finger verbrannt, genauso wie Niki auf VIE-INN (obwohl es in INN nicht einmal eine Lounge gibt

von wegen niki im minus

http://www.gmx.at/themen/finanzen/wirtschaft/188e56a-lauda-steigt-bei-niki-aus

btw ab 2012 hat man auch als vielflieger von niki/airberlin endlich nennenswerte loungen(bisher gabs ja auch welche) den dann gehört man zur oneworld alianz

-------------------------------------------------------------------------
Wer verbietet der hat angst, angst vor der Lüge die einmal vergeht......

Nur wer mit der Lüge lebt muss Meinungsfreiheit fürchten

http://austrianaviation.net/news-regional/news-detail/datum/2011/11/07/auslastung-bei-niki-sinkt-im-oktober.html

Das mit Oneworld ist schon klar, aber ob man damit von einem Tag auf den anderen den Durchschnittsvielflieger aus DACH mit FTL/SEN gewinnen kann ist eine andere Frage. Ich zB meide Iberia und British (also einen ganz gewichtigen Teil von oneworld in Europa) wie der Teufel das Weihwasser.

da sind wir einer meinung iberia meide ich auch so gut wie es geht,und das ist nicht so leicht da madrid meine hauptdestination ist ,im schnitt alle 10tage.aber bei inner europäischen flügen habe ich eh fast nie zeit für loungen und war auch mit flyniki immer zufrieden.

-------------------------------------------------------------------------
Wer verbietet der hat angst, angst vor der Lüge die einmal vergeht......

Nur wer mit der Lüge lebt muss Meinungsfreiheit fürchten

Iberia ist die 2. schlechteste Fluglinie mit der ich je geflogen bin. Die schlechteste war Karthago Airline. Alles total verdreckt gewesen, die Klimaanlage tropfte runter usw.

09.11.2011, 19:06 Uhr - Editiert von it-mensch, alte Version: hier

naja bei iberia find ich die sauberkeit etc ..ok aber die arroganz und unfreundlichkeit ,schlechter service etc...sucht seines gleichen daher NO GRACIAS!!!ich glaub so nett die spanier auch sind dort abreiten alle unfreundlichen und nicht netten spanier des ganzen landes

-------------------------------------------------------------------------
Wer verbietet der hat angst, angst vor der Lüge die einmal vergeht......

Nur wer mit der Lüge lebt muss Meinungsfreiheit fürchten

Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

Okey - ja, aber sicher im hinteren Bereich angesiedelt.

Meine EX war damals mit in Brasilien. Wir bekamen dann beim Rückflug den letzen Platz ganz hinten und ihr Sitz und die, die vor uns saßen, legten ihren Sitz natürlich um. Und genau ihr Rückenlehne war defekt und stellte sich immer wieder von selbt auf, dass sie schon einen Film drehte.

ja gut auf langstrecke tat ichs mir nie an!! mir reicht schon die kurzstrecke meine kritik punkte können sich nur auf service,unfrendlichkeit,überbuchung etc...beziehen.sauberkeit war ok und es waren auch recht neue maschinen ohne sichtbare schäden.aber da ich sie meide ....

-------------------------------------------------------------------------
Wer verbietet der hat angst, angst vor der Lüge die einmal vergeht......

Nur wer mit der Lüge lebt muss Meinungsfreiheit fürchten

ja gut auf langstrecke tat ichs mir nie an!!

Wir schon! - Die anderen Langstrecken flog ich mit Emirates und OMAN Air. Da bekommt man etwas anderes geliefert als bei Iberia.
Alleine, dass gerade mal 3 Bildschirme vorhanden waren, war schon eine Zumutung.

stimmt emirates (oman air flog ich nie)ist traumhaft dagegen

-------------------------------------------------------------------------
Wer verbietet der hat angst, angst vor der Lüge die einmal vergeht......

Nur wer mit der Lüge lebt muss Meinungsfreiheit fürchten

Oman ist auch sehr gut!

wehe wenn nicht

werd sicher mal dazu kommen die zu testen

Oman ist sicher kein Fehler! Du wirst es nicht bereuen.

Alleine, dass gerade mal 3 Bildschirme vorhanden waren, war schon eine Zumutung.

Mit etwas Pech kriegst das bei LH auf wenigen Maschinen halt auch noch. Aber es ist die Ausnahme, nicht die Regel wie bei IB.

Und bei IB ging dann auch noch der Sitz in die Höhe usw. - Brauch die Airlin nicht mehr.

Hohe Kosten und sinkende Einnahmen = nix gut.

wobei nix gut auch gerne durch Austrian ersetzt werden und man somit sagen könnte das der Niki nix schlechter macht als die AUA Manager....

Nun, das sind aber zwei Paar Schuhe.

Während Niki die Konkursmasse von AeroLlyod hervorging, konnte Rotkäppchen 2003 völlig unbelastet starten.

Hingegen Austrian lange im Staatsbesitz einhergehend mit den entsprechenden Zurufen und Managementbesetzungen, gipfelnd in zwei Tränen namens Soerensen (der die Bordverpflegung kostenpflichtig machte) und Ötsch ("die AUA ist saniert!"). Und dann noch die Übernahme der Lauda Ai.... äh Scherbenhaufen samt auf Order von oben inklusive Zwangsintegration der nachhaltig sauteuren (denn offenbar hatte da jemand bei den Leasingverträgen doch etwas zu verschenken!) Flotte die bis heute belastet.

Immerhin ist bei Austrian jetzt endlich (nachdem Antinori zum Glück das Weite gesucht hat) mit Albrecht ein Topmann am Ruder, der wohl auch - allen Betriebsratsblockierern zum Trotz - in der Lage sein sollte den Laden zu schaukeln.

Hallo,
zum politisch und medial geförderten "Glückspilz Niki" siehe http://forum.geizhals.at/t773631,6625177.html#6625177

Kenntnis der Lage. Ohne den Einstieg der Air Berlin hätte Fly Niki nicht mal gescheit bilanzieren können. Daher mußte Lauda ja der de facto 100% Übernahme zustimmen.

mfg
lukas

dem lauda ist das doch völlig egal - er hat seine kohle sogar im voraus dafür bekommen, und zwar reichlich davon

21 Mio warens 2010. Unklar, ob er damit alte Verbindlichkeiten abgedeckt hat oder ob er das direkt einstreifen konnte.

mfg
lukas

da ist sicher genug für ihn persönlich übriggeblieben, mach dir da keine sorgen...

Und beide waren kaputt bei der Übernahme. Wie so viele andere Firmen, bei denen er mal beteiligt war.

Zumindest NG war bei der Übernahme (die nur aufgrund der Intervention der ÖIAG auf Zuruf der Politik erfolgte) durch OS konkursreif. Daran kaut Austrian heute noch immer (Flugzeugfinanzierungen auf der Langstrecke, Flottenmischmasch auf der Kurz-/Mittelstrecke).

Wie es mit HG im Detail aussieht weiß ich nicht, aber wenn eine expansive Airline einen Passagierrückgang hat, stimmt etwas nicht.

Also gerade noch vor 3 Monaten bin ich mit ihm geflogen.
War ziemlich überrascht wie sich plötzlich aus dem Cockpit seine Stimme meldete, wo man ihn sonst immer nur auf den Monitoren plappern hört für die Sicherheitsanweisungen

Mir als Vielflieger ist jedes Wort aus dem Cockpit, das sich nicht um Abflug- und Ankunftszeiten dreht ein Schlafräuber

.

Es mag zwar für einige Fluggäste eine emotionale Bindung herstellen, wenn sich der Niki Lauda nicht aus dem Fernseher sondern aus dem Cockpit meldet - Erfolgsgarant für eine Airline ist das halt nicht automatisch.

Klar, ich war nur überrascht das er überhaupt noch selbst fliegt: Linienflug Zürich-Wien.

Schlafen kann ich nie bei einem Flug, es ist einfach zu grosser Wahnsinn, das Fliegen. Immer wieder - und ich bin nun auch schon paar Mal geflogen, so faszinierend.

gestern flog er noch.

Glaub ich. Hab nachgesehen, 49er Jahrgang, somit ist 2014 spätestens Schluß.

ich dachte bei verkehrsmaschinen wäre mit 55 schluss.

65.

Manche Airlines schickten mit 60 zwangsweise in Pension, dies wurde jetzt jedoch in Deutschland vom BGH als rechtswidrig beurteilt.

Es darf sich nur von den Passagier nichts ändern.
Die Fluglinie ist klasse. Die Snacks Gut. Die Stewardessen Nett. Die Piloten grandios.

Musste einmal umsteigen zu einem AirBerlin Flugzeuge und ich fühlte mich bei weitem (!) nicht so wohl.

DAs stimmt.
Weder bei Swiss noch bei Austrian.
Der Snack ist echt genial und die Stewardessen sich echt bemüht.
Kann ich dir nur voll zustimmen.

Ich befürchte aber einen radikalen Sparkurs und das wir dann vollkommen unterdrückt werden von den Pifke.
Man muss auch dazu sagen: Airberlin macht Verluste - Niki Gewinne.

Sorry aber ich bin vllt. zu dumm, aber wie kann das sein, wenn sie eigentlich ein und dieselben sind?

So wie ich das verstehe ist das doch nur Moglerei.

No na ists Mogelei. Im Endeffekt werden AB und Niki zu Austrian und Tyrolean, mit Niki als reiner (Billig-)Produktionsgesellschaft samt Marke für Österreich.

Niki hat nur den Flugbetrieb, das wars. Air Berlin muss da die ganzen Backoffice-Prozesse mitschleppen, von der Werft über die IT bis zum Ticketing. Das ist eine Menge. Klar hat man Niki dafür etwas verrechnet, aber offenbar nicht genug. Er hat auch das Glück, die Embraers in der Flotte zu haben, während AB Flugzeuge stillegt, kann er Flüge im Wetlease für AB damit durchführen (und tut er auch zu Genüge).

jo dann wurde wiedermal was fehlkaluliert, anders kanns ja wohl nicht sein.
Soviel blöder werden die Deutschen ja wohl auch nicht sein.
Warum man sich dann aber freiwillig dort integriert, anstatt es bei uns durchzieht und eigenständig wird, kann ich nicht verstehen.
Ausser das es jetzt dem Lauda selbst als EInzelperson vllt. das einfachste und Beste ist.

Soweit ich weiß, war Lauda mit 50,1 Prozent noch Mehrheitseigentümer und es war nur eine enge Kooperation. Eigene Bilanzen wirds aber trotzdem geben, denn Niki geht's angeblich sehr Gut. Von Airberlin kann man das nicht behaupten.

Air Berlin is a Dreck.

er zahlt nur sein darlehen zurück, mehr nicht.

Laut einer Pressemitteilung von Air Berlin wird Niki Lauda nun zum zweiten Mal eine Airline verkaufen. Seine Billigfluggesellschaft NIKI wandert zu 100 Prozent an die zweitgrößte deutsche Airline Air Berlin.

Air Berlin hält seit Juli 2010 49,9 Prozent von NIKI. Nun werden auch die restlichen 50,1 Prozent, die bis jetzt in Händen der Privatstiftung Laudas lagen, an Air Berlin übertragen.

Um die österreichische Kontrolle und Mehrheitseigentümerschaft von NIKI gewährleisten zu können, werde eine neue österreichische Privatstiftung gegründet.

Niki Lauda wurde als Non-Executive Director in den 13-köpfigen Board der Air Berlin PLC berufen.

Niki Lauda: "Ich freue mich, dass ich zukünftig als Boardmitglied an der erfolgreichen Weiterentwicklung der gesamten airberlin group mitwirken kann."

Die Marke "NIKI" bleibt und auch der Flughafen Wien soll weiterhin als viertes Drehkreuz der Air Berlin ausgebaut werden.

meine meinung:
war von anfang an so geplant
würds nicht wundern, wenn das nur marketing war

weil manche eben auf eine österreichisch klingende airline abfahren

Gruß Sonic The Hedgehog

Du kannst nur einmal sterben, aber leben jeden Tag.
Ich lebte jeden Tag, als wäre es UNSER letzter.

da herr lauda hat zieht sich zum richtigen zeitpunkt zurück

flyniki steht sehrgut da und macht als eine der wenigen fluglinien profit, jetzt kann er am meisten rausholen

die nächsten jahre werden in der europäischen luftfahrt ganz schwirig, da werden einige auf der strecke bleiben.
auch die airberlin kann mit ihren schulden bald baden gehen, dann hätte sie die flyniki sowieso mit in den abgrund gerissen.
_________________________________________________________________

Geiles Katzenbild, (deine?) die sind so gutmütig

Warum könnte flyniki nicht den umgekehrten Weg gehen und Airberlin lässt sie los, damit wäre doch die FLuglinie besser dastehend?!

Warum muss man unsere Unternehmungen immer kaputt-wirtschaften lassen?

09.11.2011, 08:22 Uhr - Editiert von tuvix, alte Version: hier

Wie verhabert besonders die ORF- und auch andere JournalistInnen mit dem Niki sind, konnte man hören, sehen und lesen, wonach er nun seine "zweite Airline" - nach der Lauda Air - "verkauft" hätte.

Nein, es war die dritte - nur das verschweigen uns die Medialen: Seine erste Airline*) endete als Konkursfall im Jahre 1983 (!) und danach musste er wieder "im Kreis fahren".

Die Konzession zu seiner zweiten Airline, eben der Lauda Air, im Jahre 1987 bekam er nur durch seine persönliche Befreundung mit dem damaligen Verkehrsminister Rudolf Streicher nach einem Treff in Nobelhotel Fuschl. Der zuständige Sektionschef im Verkehrsministerium, Dr. H., hatte sich geweigert, die Konzession mangels ausreichender Bonität auszustellen - und so unterschrieb Streicher höchstselbst. Dafür bekam der später glücklose SP-Präsidentschaftskandidat von den Niki-Haberern in der Krone ein großes Foto.

Als die Lauda Air dann ebenfalls schon in Richtung Pleite schlittete - setzte Streicher, zwischzenzeitlich Vorsitzender des AUA-Aufsichtsrates, den AUA-Vorstand so unter Druck, dass die ohnedies schon humpelnde quasi-staatliche AUA dem Niki ohne viel Federlesens einer Due-dilligence die Lauda Air ab- und übernehmen musste - und sich einen veritablen kostspieligen Geflügelsalat einhandelte...

*) Mit dieser ersten Lauda-Airline mit einer zweimotorigen Turboprop (Do 27 oder 28 ?) ließ sich um 1982 (?) der damalige Bundeskanzler Kreisky zu einem offiziellen Besuch nach Jugoslawien transportieren. Es endete in einem peinlichen Zwischenfall: In Belgrad hatten die für diesen Vogel keine Gangway bereit - und der östererichische Regierungschef - Niki durch zahlreiche private Flüge nach Mallorca mit einem Kahane-Jet sehr gewogen - musste über rasch herbei geholte Kisten (!) aus dem Flugzeug klettern....

12.11.2011, 09:49 Uhr - Editiert von karoo, alte Version: hier

mit einer zweimotorigen Turboprop (Do 27 oder 28 ?)

Fokker F-27.

Und ja, deine Geschichte gibt endlich einmal die Fakten wieder.

am besten sofort mit einsteigen
lauda stiftung rulez

Dieses Forum ist eine frei zugängliche Diskussionsplattform.
Der Betreiber übernimmt keine Verantwortung für den Inhalt der Beiträge und behält sich das Recht vor, Beiträge mit rechtswidrigem oder anstößigem Inhalt zu löschen.
Datenschutzerklärung