Dreieckslenkerbuchse hat Risse - schwerer Mangel? Schraube sitzt fest...

Dreieckslenkerbuchse hat Risse - schwerer Mangel? Schraube sitzt fest... (17 Beiträge, 997 Mal gelesen)

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Hallo Leute,

bei unserem alten Auto weigert sich die Werkstatt derzeit uns ein Pickerl zu geben,
weil rechts vorne die Dreiecklenkerbüchse Risse hat und jederzeit ganz kaputt sein könne.

Was meinen die (Hobby / Profi) Mechaniker unter euch dazu?

Hier ein Handyfoto:
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Auf der anderen Seite habe ich Buchse mit einem Mechaniker-Freund bereits getauscht. Er meinte dazu allerdings, dass völlig unnötig ist die Buchsen zu tauschen, denn sie haben ganz normales Spiel (sind ja schließlich aus Gummi) und diese Risse hat jede Buchse die älter als 4 Jahre ist.

Jedenfalls die Buchse am Foto konnten wir deshalb nicht tauschen, weil die eine Schraube (die lange, die ganz vorne ist - in Längsachse des Auto) vom Dreieckslenker nicht und nicht aufzumachen ist. MOS2 und Lötlampe haben auch nicht geholfen.

Wenn man diese Schraube nun abreißt könnte es ein wirtschaftlicher Totallschaden werden, denn auf-bohren (nur mit speziellem extraharten Bohrer möglich wie ich gehört habe) und neues Gewinde reinschneiden ist sehr schwierig - da dort wenig Platz ist.
Wenn man einen neuen Träger einbauen möchte zahlt es sich ohnehin nicht mehr aus.

Danke für eure Meinungen!

Lötlampe haben auch nicht geholfen

Du sollst ja auch nicht die Schraube anwärmen, sondern das Schraubenfutter. Also den Teil, in dem die Schraube reingeschraubt ist, weil der soll sich ja dehnen. Wenn sich die Schraube dehnt ist das kontraproduktiv.

Lg.
7Poliger

Ja klar.. man kommt eh dazu ... hat wie gesagt nichts genutzt

WD40 drauf und mal über nacht einwirken lassen.

wenn der mechaniker das teil nicht tauschen kann solltest dir jemanden suchen der von seiner arbeit ahnung hat.

Machbar wäre es schon auch bei meinem Bekannten - aber die Gefahr ist halt dass sie abreisst und der Schaden sehr hoch wird.

Ich hab auch schon bei einer Mazda-Werkstatt um einen verbindlichen Kostenvoranschlag gebeten - dann hat der Mechaniker einmal gefühlvoll (mit einer 1m Verlängerung) versucht die Schraube zu öffnen. Ist ihm nicht gelungen (abreissen wollte er sie nicht) und dann hat er gemeint ich soll schon eine neue Schraube kaufen und wahrscheinlich schafft er es in 1-3 Stunden die Reparatur zu machen.
Verbindlich festlegen wollte er sich leider nicht.

Die 1. Frage die es in der Sache zu klären gilt ist, ob diese Dreieckslenkerbuchse überhaupt ein Sicherheitsmangel ist und tatsächlich dringend gemacht gehört.

15.01.2012, 17:18 Uhr - Editiert von Slipknot, alte Version: hier

Die 1. Frage die es in der Sache zu klären gilt ist, ob diese
Dreieckslenkerbuchse überhaupt ein Sicherheitsmangel ist und tatsächlich
dringend gemacht gehört.

ja, das sollte man dringend machen.

sprüh es mal mit WD40 ein, lass es lange einweirken und dann nochmal in eine werkstatt und hoffen das die schraube raus geht.

Ja ich hatte eh vor nächstes Wochenende das Auto aufzubocken und dann mal am Abend und am nächsten Vormittag einzusprühen und mal selbst versuchen sie aufzubekommen.

Druckluftschrauber habe ich eh in meiner Garage - vielleicht schaffe ich es diesen irgendwie anzusetzen.

Auf dem Foto ist nicht zu erkennen, ob die Buchse defekt ist...
Na klar haben alle irgendwann leichte Risse im Gummi, aber der Querlenker muss sich, mit einem Montiereisen z.B., schon ordentlich bewegen lassen wenn die Buchse kaputt ist.
Ist bei der anderen die Metallhülse rausgefallen, nachdem sie ausgebaut war?
Wäre ein sicheres Zeichen das die kaputt ist.

Ich würde mal eine andere Prüfstelle aufsuchen.

Zu der Schraube vorne:
Ich nehme mal stark an, das die mit der Hülse von der Buchse zusammengerostet ist.
Die muss man auf jeden Fall auch erneuern, da man sie zerstören muß.
Querlenker komplett befreien..Stabi wegschrauben, hintere Schraube weg, Traggelenk weg. Da es sich lt. Bild um den rechten Querlenker handelt, diesen wenn möglich hinunterdrücken während die Schraube gelöst wird...jetzt sollte sich die Schraube auch bewegen, da beides nach links bewegt wird.

Wenn das klappt, ist die vo. Schraube mit der Büchse zusammengerostet.

Jetzt gibt es 2 Möglichkeiten. Den Gummi "ausbrennen"....stinkt erbärmlich, die Gummistücke suchen immer Hautkontakt wenn sie sich lösen....

Oder die Stelle der Hülse suchen wo sie zusammenkommt....ist kein Rohr sondern geschlitzt, ähnlich wie hier:
http://geizhalsforum.666kb.at/files/63639/21320_large.jpg
nur gibt es da keinen Spalt. Den muss man erst schaffen..mit einem entsprechenden Meisel..unterstützend kann da noch eine starke Flamme wirken...nicht Lötlampe..da brennt der Gummi, bevor die Hülse zum Glühen anfängt...

Hoffe ich habe es so halbwegs verständlich rübergebracht.....

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

nicht Lötlampe

jepp, mit dem Schweißbrenner macht man das.

Grüße,
Geri

also du brauchst keinen Spezialbohrer, wenn du die schraube ausbohren willst und gewinde reinschreiden ist auch nicht unbedingt nötig!

Der Schraubenkopf sieht schon so aus, als wenn er einiges mittgemacht hat.
Wenn du dir unsicher bist, dann lass das in der werkstatt machen, kostet zwar was, aber die haben sicher die besseren möglichkeiten um die schraube da raus zu bekommen.
Wenn die Schraube abreißt und sie schaut noch ein stück von Gewinde heraus, kann man da nochmal eine mutter drauf schweißen und das von neuem probieren.

Ein Freund von mir hat einen Schlagschrauber mit extrem power, hab da letztens auch mit einer meter verlängerung (vorher schon mit normalen schlagschrauber) gegen eine schraube gekämpft, da kam er grinsend mit dem "power"schlagschrauber daher und ruck zuck war die schraube offen

das ganze schreib ich nicht, weil ich das mal gehört habe, oder sonst was, wie so manche hier, ich habe werkzeugmacher gelernt restauriere alte autos...

Ein Freund von mir hat einen Schlagschrauber mit extrem power,

also lieber Drehmoment ausrechnen, welches man maximal ansetzen darf um den Schraubenkopf nicht abzutrennen, und dann halt wechselnd links-rechts ansetzen.

also lieber Drehmoment ausrechnen, welches man maximal ansetzen darf um
den Schraubenkopf nicht abzutrennen, und dann halt wechselnd links-rechts
ansetzen.

denek so genau wirst den schlagschrauber ned einstellen können

Kriechöl beim gewindeeingang hinsprühen und ein paar tage wirken lassen, mein einem Hammer auf die schraube schlagen (vielleicht löst sich die rostverbindung ein wenig - nicht direkt auf den sechskant schlagen, alte nuss vorher draufstecken)

das mit den wirtschaflichen totalschaden ist doch blödsinn, dann ist das auto auch ein wirtschaflichen totalschaden wenn die scheibenwischer gewechselt werden müssen

wenn man nicht das nötige werzeug hat, dann lieber in der werkstatt machen lassen

Speziell bei den Schnellwerkstätten wie ATU Midas und Co. wird gerne mal etwas "kaputtgeredet" . Ich lasse solche Behauptungen immer vom ÖAMTC überprüfen.

Es hat sich bis auf 1x immer als "Gschichtl" herausgestellt.

Danke für den Tipp, doch was nutzt dir die Bestätigung vom ÖAMTC wenn du trotzdem kein Pickerl bekommst?

Oft sind die angeblich groben Mängel bei anderen Werkstätten nur leichte Mängel.

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