Diesel "eingefroren"

Diesel "eingefroren" (140 Beiträge, 4103 Mal gelesen)

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Hallo!

Gestern früh wollte ich bei einer Außentemperatur von - 15 Grad mein fast neues Dieselauto starten.
Starter drehte munter, der Motor machte jedoch keinen Mucks. Trotz mehrmaligem Zündung ein/aus und nachfolgenden Startversuchen war der Motor nicht zum Laufen zu bewegen

.
Erst als ich das Auto in die warme Garage gebracht hatte, ist es völlig normal angesprungen. Also war der Dieselkraftstoff bei Minus 15 Grad (Tiefstwert dieser Nacht) bereits "gefroren".

Der DIN-Norm zufolge dürfte Diesel aber erst bei - 20 Grad "einfrieren"!

Ich tanke immer an der Markentankstelle mit den 3 Buchstaben im mittleren Burgenland.

Hat jemand die selben Erfahrungen gemacht?

Was kann man machen, wenn der Mineralölkonzern an Additiven gespart hat?

Mfg.

Wann hat du das letzte mal getankt? Fährst du den Tank immer leer oder füllst du immer nach?

dann tank bis 10% benzin dazu im winter .

Das geht?
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Q9650, ASUS P5Q-E, 4x2GB CL5, EVGA GTX 580, X-Fi Titanium, Sennheiser PC 350, DELL 2407, G19, MX518, ANTEC P182SE Chrome Edition, BeQuiet 550W DarkPower, RAID1 2x640GB WD Black @ LSI 9650-2LP, Windows 7 Professional

Das geht?

Wennst dein Auto kaputt machen willst, ja.

04.02.2012, 18:16 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

Ah, danke. Ich dachte schon...

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nein, danach sind die einspritzdüsen kaputt bei commonrail/pumpudüse

NEIN, kein Benzin dazu bei den neuen Motoren!

Bessr ist den etwas teureren Spizahldiesel zu tanken, der geht bis 30°

@ Salz und Ach

Werde wohl deinen Rat befolgen und diesen teuren Supermaxdiesel tanken. Danke.

Mfg.

Werde wohl deinen Rat befolgen und diesen teuren Supermaxdiesel tanken. Danke.

kann man machen wenn man gerne unnötig mehr zahlt

ändere bitte deinen nick, der ist ja grausam zu entziffern.

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Österreich ist ein Land wo Milch und Honig fließen.

wie soll ich ihn ändern?

mit etwas übung kann ich den nick auch bald aussprechen

das geizhals forum team bitte anschreiben und um eine nick änderung ansuchen, ein paar user haben es so erfolgreich praktiziert.

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Österreich ist ein Land wo Milch und Honig fließen.

mich stört der nick nicht, der ist sehr schön

ich finde den nick sehr skuril sowie infantil, sorry.

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Österreich ist ein Land wo Milch und Honig fließen.

mich stört der nick nicht, der ist sehr schön

laß mich raten:

a) du bist Waliser

b) während der Registrierung bsoffen auf der Tastatur eingeschlafen

c) deine Katze ist dir mittendrin drüber gestolpert

mit etwas übung kann ich den nick auch bald aussprechen

das will hören

Grüße,
Geri

https://forum.geizhals.at/t784008,6715479.html#6715479

dann tank bis 10% benzin dazu im winter .

das ging bei Saugdieseln BJ 1960

Mach das mit einem modernen Turbodiesel und du kaufst dir einen neuen Motor

mfg
AVS

was soll das mit saug/turbo zu tun haben?

die vertragen es weil der einspritzdruck nicht so hoch ist.

das liegt aber an der art der einspritzung und nicht am turbo

das hab ich ja auch nicht behauptet.

ein normaler alter turbodiesel verträgt es.
commonrail/pumpedüse nicht.

in der antwort auf mein posting schon indirekt.

erst hier http://forum.geizhals.at/t784008,6715352.html#6715352 gabs die aufklätung

in der antwort auf mein posting schon indirekt.

da war ich zu faul um alles zu schreiben

04.02.2012, 19:51 Uhr - Editiert von gfdgfdgdgcfgbvfdgbv, alte Version: hier

bei normalen turbodieseln geht das auch noch, erst ab commonrail/pd geht es nicht mehr.

hat mit sauger nix zu tun. es ging bei den alten vorkammerdieselmotoren ohne probleme, und die wurden bis weit in die 1980er rein gebaut.

atheism: the belief that there was nothing, and then nothing happened to nothing and then nothing magically exploded for no reason, creating everything and then a bunch of everything rearranged itself for no reason whatsoever into self replicating bits which then turned into dinosaurs. makes perfect sense.

https://forum.geizhals.at/t784008,6715479.html#6715479

wenn es ein neuer diesel ist hat er danach kaputte einspritzdüsen, sehr sinnvoll.

also unsere A klasse hat damit kein problem gehabt als wir letzten winter in polen waren.

Ist eh ein Mythos. Denn was glaubst du sind die Additive die den Diesel zum Winterdiesel machen?
--
Der einzige Weg, wahre Liebe für Geld zu kaufen, ist, sich einen Hund anzuschaffen.

Denn was glaubst du sind die Additive die den Diesel zum Winterdiesel machen?

kein benzin, das würde die einspritzung kaputt machen bevor der tank leer ist.

Doch

. Genau das ist es. Petrolether 60/80 und Benzol.
--
Der einzige Weg, wahre Liebe für Geld zu kaufen, ist, sich einen Hund anzuschaffen.

Doch . Genau das ist es.

eben nicht.

wenn man selber den fertigen benzin reinmischt hat man danach einen motorschaden.
benzol ist ja nur ein bestandteil von vielem im benzin aus der zapfsäule.

Okay, wenn du meinst die Propaganda glauben zu müssen... .
Solltest du aber jemals eine GC eines Winterdiesels sehen, wundere dich nicht.
--
Der einzige Weg, wahre Liebe für Geld zu kaufen, ist, sich einen Hund anzuschaffen.

ich glaube nur was tatsache ist...

du hast in die a-klasse benzin gemischt.

ist das schon ein commonrail?

es ist ein a 170 cdi bj 2003

und wieviel hast da rein gemischt?

beim volltanken um die 50 l ca 5-7l benzin dazu.

bei einem alten 240er benz eine gute option. einen zeitgemäßen motor bringst du damit zuverlässig um.

atheism: the belief that there was nothing, and then nothing happened to nothing and then nothing magically exploded for no reason, creating everything and then a bunch of everything rearranged itself for no reason whatsoever into self replicating bits which then turned into dinosaurs. makes perfect sense.

Nicht alles, was Vater und Großvater früher gemacht haben, ist heute noch gültig. Vor allem, wenn es unter weitestgehnder Ignorierung der Ursachenermittlung passiert.

WB.

Gib nicht solche Tips , wenn es einen neuen Dieselmotor hat.

Sowas kann man bei einem alten Mercedes mit einem Vorkammer-Diesel machen, ist aber bei den heutigen Dieselmotoren keine gute Idee.

http://www.oeamtc.at/?id=2500%2C1378660%2C%2C

Siehe: Ist es sinnvoll einen "Schluck" Benzin beizumischen?

also unserer A klasse hat es nichts ausgemacht genau so wenig wie jetzt beim tanken immer bei einem volltank 10 bis 20 ml mischöl dazu kommen , das lässt den motor schon beim starten runder laufen und der nagelt nicht so wie ohne , das zumischen vom 2takt mischöl wie auch benzin macht weniger weil hier ja schon biodiesel dazu gemischt wird.

Nur weil es bei dir problemlos funktioniert hat kann es bei anderen trotzdem zu großen Schäden führen, also bitte sieh es wenigstens ein dass dein Ratschlag kein sehr guter war, wenn ein anderes Auto deswegen eingeht hilft deine funktionierende A-Klasse auch nicht weiter (Abschleppen ausgenommen)

10 bis 20 ml mischöl

das ist aber wenig, ich hab bei meinem diesel immer 200ml 2taktöl auf 50l dazu gegeben.

ich hab meinen freund gefragt er leert auch 100 bis 200 ml dazu beim volltanken.

Dieselfilter

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

Genau, wollte ich auch grad schreiben.

lg
Maximus

My name is Maximus Decimus Meridius, Commander of the Armies of the North,
General of the Felix Legions, loyal servant to the true emperor, Marcus Aurelius.

Es kann natürlich auch der Diesel-Filter gewesen sein, da dieser bei neuen Autos besonders feinporig ist.
Mich würde aber viel mehr interessieren, ob der Mineralölkonzern gespart oder geschlampt hat.
Im Westen Österreichs wird dem Diesel angeblich mehr "Frostschutz" beigemengt. Die Temperaturen betrugen dort kürzlich - 25 Grad.
Wer hat bereits solche Erfahrungen gemacht? Kann man den Treibstoff aus dem Tank entnehmen und von einem Labor untersuchen lassen und was kann sowas kosten?

Mfg.

Wenn Wasser im Filter ist, ist es egal bis wieviel Grad - der Kraftstoff geht.

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

Ja, du kannst es um 500€ aufwärts untersuchen lassen

an der Markentankstelle mit den 3 Buchstaben im mittleren Burgenland.

jet, omv, eni, mol, oil? hats einen besonderen grund, dass du es nicht schreibst?

Mir geht es vor allem darum, ob es noch andere Betroffene gibt und ob man etwas dagegen tun kann, wenn der Treibstoff Anbieter schlechte Qualität liefert.
Ich kenne hier nur einen Anbieter mit 3 Buchstaben.

Mfg.

wenn der Treibstoff Anbieter schlechte Qualität liefert.

warum sollte der treibstoff schlecht sein?

Ich kenne hier nur einen Anbieter mit 3 Buchstaben.

jet, mol, omv, eni

und ob man etwas dagegen tun kann, wenn der Treibstoff Anbieter schlechte
Qualität liefert.

die tankstelle nennen wäre schon mal ein guter anfang, auch im mittleren burgenland wird es mehr als eine geben. eventuell den tankstellenbetreiber selbst ansprechen, sich an den "markenlieferanten" der tankstelle wenden, den konsumentenschutz, oeamtc oder die werkstätte ansprechen wäre für deine geheimnistuerei offensichtlich die richtige wahl.

einfachste lösung: nicht dort tanken wo du schlechte qualität vermutest

hast den treibstofffilter auch gewechselt?
wenn der alt ist und wasser drinnen ist wird der einfach gefroren sein.

Ich tanke immer an der Markentankstelle mit den 3 Buchstaben im
mittleren Burgenland.

Es gibt keinen Marken Sprit bzw Markentankstelle

In ganz Österreich und sei es noch eine verwahrloste Tankstelle gibts nur guten Sprit.

Sprich jede Tankstelle hat die gleiche gute Qualität in Österreich

aber komisch ist das schon das dein fast neues Auto bei -15 grad nicht angegangen ist mein 11 Jahre alter 5er BMW ist auch bei -15 Grad angegangen und ich parke LEIDER immer im freien.

lg
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Wenn es donnert und man nichs sieht,dann ist das kein Gewitter sondern meine Duc

In ganz Österreich und sei es noch eine verwahrloste Tankstelle gibts nur
guten Sprit.

das stimmt nicht, es gibt sehrwohl sprit der schlecht ist.
zb. kann man bei einer turmöl keinen diesel tanken wenn man einen motor hat der eine hohe verdichtung hat, da fängt er arg zu klopfen an.

ich dachte mal nach dem tanken bei einer turmöl das der motor kaputt ist weil er so geklopft hat im leerlauf.

Sprich jede Tankstelle hat die gleiche gute Qualität in Österreich

das ist ein gerücht, stimmt aber nicht.

Doch, das stimmt (zum Teil) schon:
In Wien bzw. rund um Schwechat (sprich NÖ, Burgenland) bekommen 99% der Tankstellen den Sprit von der Raffinerie aus Schwechat geliefert. NUR das heißt natürlich noch lange nicht, dass der Sprit dann nicht doch noch bei der Tanke selbst gestreckt wird. (Dem Diesel kann zB recht problemlos noch etwas Wasser beigemischt werden).

Doch, das stimmt (zum Teil) schon:

die additive kommen erst bei der tankstelle dazu.

den diesel von der turmöl kann man jedenfalls nicht tanken.

die additive kommen erst bei der tankstelle dazu.

Woher hast Du diese Information?

das ist einfach so.
die unterschiedlichen marken färben den sprit ja auch anders ein.

das ist einfach so.die unterschiedlichen marken färben den sprit ja auch
anders ein.

Gut, dann versuche ich mal anders zu fragen:

Ich habe an Tankstellen bisher nur einen Bleiersatz gesehen - aber noch niemals ein Additiv. Wie kommt also das Additiv in das Produkt?

2te Frage:
Was meinst Du mit unterschiedliche Marken färben Sprit anders ein? Heizöl ist ROT gekennzeichnet - egal wo. Diesel erlebe ich durchwegs als glasklar bis hellgelb und Benzine grünlich. Ich versteh nicht was Du meinst...???

04.02.2012, 22:05 Uhr - Editiert von passatturbo, alte Version: hier

Üblicherweise werden die Additive bei der Abfüllung in den Tankwagen zugesetzt.
Die Firmen machen ja ein Geheimnis darum, obwohl es streng genommen kein schwierig zu lüftendes Geheimnis ist.
--
Der einzige Weg, wahre Liebe für Geld zu kaufen, ist, sich einen Hund anzuschaffen.

Wie kommt also das Additiv in das Produkt?

das mishct der tankwagen dazu, aber der betreiber kann bestimmen wieviel und welche qualität er will.

und Benzine grünlich

gibt auch blauen

das mishct der tankwagen dazu, aber der betreiber kann bestimmen wieviel
und welche qualität er will.

Ich nehme das so zur Kenntnis kann es aber nicht glauben denn dann müsste bei den Konzernen OMV, MOL, ENI, JET, BP, SHELL Tankstellen ja im eigenen Konzern von Tankstelle zu Tankstelle ein Qualitätsunterschied sein; je nachdem wie der Betreiber der Tankstelle "die Qualität bestimmt". Kann ich mir nicht vorstellen....

04.02.2012, 22:38 Uhr - Editiert von passatturbo, alte Version: hier

bei der jet gibt es eh unterschiede, kenne da eine bei der mein diesel nach dem tanken IMMER arg raucht.

die jet bekommt der grundsprit aber auch nicht von der omv.

Ok, danke für die Info!

Bleibt zwar noch die Frage offen, ob sich nun der "Grundsprit" von Tankstelle zu Tankstelle unterscheidet (kann ich mir nicht vorstellen denn Sprit wird ja hoffentlich wohl "genormt" sein!?) oder ob die Additive die Differenz von gutem zu weniger gutem Sprit ausmachen.

Für heut aber ist genug! Gute Nacht!

ich tanke meinen roz95 nur noch bei der avanti, die ist meistens am günstigsten und gehört zur omv.

bei tankstellen die nur roz95 anbieten füllen die laut einem test roz98 ein

Wenn du von diesem Topfen selber überzeugt bist, dann sei dir das unbenommen. Aber verbreite es doch nicht in einem öffentlich zugänglichen Forum - hier lesen auch kleine Kinder mit und glauben diesen Blödsinn am Ende auch noch. Was soll aus denen später einmal werden?

WB.

es war eine tatsache, wenn du dich nicht auskennst solltest einfach nix dazu posten.

Die Additive kommen im Normalfall nicht an der Tankstelle sondern bei der Raffinerie dazu. Der Tankwagenfahrer meldet sich vor dem Betankvorgang mit einer Chipkarte an und bekommt das für die Kette festgelegte Gemisch. Der Anteil der Additive ist aber nur sehr gering. In einem unabhängigen Test wurde allerdings zum Beispiel festgestellt daß, während die "Markentankstellen" >= 20mg/l drinhatten, eine freie Tankstelle nur ~8mg/l verwendete.

http://www.wdr.de/tv/markt/sendungsbeitraege/2011/0815/00_aralcheck.jsp

Bei einer freien Tankstelle besteht halt immer auch das Risiko daß der Sprit irgendwo aus Polen/Ostblock billig zugekauft wurde und ev. gepanscht ist. (war erst letztes Jahr wieder ein Fall in den Medien)

Ich hatte selber zB. die Erfahrung daß beim Diesel eines privaten Heizöllieferanten aus dem Salzburger Raum mein Auto extrem bescheidene Kaltstarteigenschaften hatte, die Abgase beim Starten extremst gestunken haben, und die Laufruhe erbärmlich war. Ich führs allerdings weniger auf die Additive als auf die Möglichkeit minderwertigen oder gepanschten Sprits von einer Ost-Raffinerie zurück.

die additive kommen erst bei der tankstelle dazu.

Das stimmt natürlich nicht. Die Additive kommen bei der Abfüllung in der Raffinerie dazu, je nach Marke eine andere Mischung.

Lieber DiRtyBoY

Was ist, wenn der Tankstellenbetreiber aus dem nahen Ausland einkauft?

Und ich hatte auch schon ältere Autos BMW und auch andere Marken, die sind auch immer draußen und sind bei - 20 Grad angesprungen.

Hier handelt es sich mit ziemlicher Sicherheit um ein Treibstoffproblem!!!

Mfg.

04.02.2012, 20:27 Uhr - Editiert von electronikfreak, alte Version: hier

Hier handelt es sich mit ziemlicher Sicherheit um ein Treibstoffproblem!!!

wie hast du das festgestellt?

Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

Ich konnte es noch nicht mit Sicherheit feststellen, aber die Werkstatt berichtete von vielen Autos die an der selben Tanke ihren Sprit bezogen und ebenfalls nicht ansprangen. Nach einer Stunde in der warmen Halle, sind alle angesprungen.

Mfg.

welche marke war das?

Also, was dir hier ein paar erfahrene Leute zu erklären versucht haben, ist, dein Problem dürfte Wasser im Dieselfilter sein. Das kommt vor, und wird insbesonders wenn man "vergisst" den Dieselfilter beim jährlichen Service zu tauschen an kalten Wintertagen sehr häufig zum Problem in Dieselfahrzeugen.

Jedenfalls deutlich häufiger als ein unterschreiten des CFPP.
--
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Hallo MG

Das Auto ist erst 2 Monate alt!

Mfg.

Auch dann gibt es genug Möglichkeiten Wasser in den Kraftstoffbereich zu bekommen.

Reicht ein blöd konstruierter Tankdeckel, und einmal Tanken im Regen.
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zapf mal etwas von dem diesel im tank ab und leg es in die tiefkühltruhe...die sollte im normalfall -17°C haben. dann siehst du, ob der diesel weiße flocken bildet.

Das habe ich schon versucht, komme aber mit dem Schlauch nicht in den Tank rein. Werde am Montag nochmal mit meiner Werkstatt sprechen, was man machen kann. Und ich werde in jedem Fall über die weitere Vorgangsweise berichten.

Mfg.

wenn bei dem wagen kein schaden entstanden ist wird man nicht vile machen können

die werden dir höchstens die werkstattrechnung zahlen müßen wenn du versucht es ein zu klagen.

schaden sit am auto ja keiner entstanden?

Nur weil dein Dieselfilter zu ist heißt das nicht dass dein Lieferant schlechte Qualität liefert.
Und welche Unart ist das bitte den Lieferanten nicht zu nennen sondern ihn zu umschreiben?
Gib doch zu dass du bei der MOL warst, wo sonst im (ungarischen) Burgenland.

Gib doch zu dass du bei der MOL warst, wo sonst im (ungarischen) Burgenland.

bei der mol in westungarn

Au weh, die wollten noch ihren Sommerdiesel an den Mann bringen.

Die MOL kenne ich nicht.
Man will ja nicht unhöflich oder "unartig" sein aber ich weiß nicht, ob man Probleme bekommt, wenn man den Hersteller benennt und dann nichts beweisen kann.
Daher alles weitere am Montag.
Ich hätte mir nur erhofft, jemand mit demselben Problem könnte mir heute schon weiterhelfen.

Mfg

Man will ja nicht unhöflich oder "unartig" sein aber ich weiß nicht, ob man
Probleme bekommt, wenn man den Hersteller benennt und dann nichts beweisen
kann.

der Hersteller ist in Österreich _IMMER_ die OMV.
Und was ein dahergelaufener "Experte" im Internet schreibt interessiert die Tankstelle eh nicht.

Ich hätte mir nur erhofft, jemand mit demselben Problem könnte mir heute schon
weiterhelfen.

Wie soll er dir helfen können? Wenn er auch bei der JET getankt hat aber sein Diesel nicht ausgeflockt ist?

der Hersteller ist in Österreich _IMMER_ die OMV.

nein.

Dasselbe passierte heute beim Auto meiner Freundin, und bei 7 weiteren in der Ortschaft.
Wurde aber immer bei versch. Tankstellen getankt.

Das glaube ich dir nicht...

Ich habe mein Auto bei -25C für ca. 5 Wochen stehen lassen und es war NIX eingefrohren...

Ich habe mein Auto bei -25C für ca. 5 Wochen stehen lassen und es war NIX
eingefrohren..

In Finnland?Oder wo war das?

Russland (Dez. 2005 bis ende Jänner/Anfang Feber 2006)
Es war ein Citroen C4 1.6lit Diesel

Bei meinem auch, ich tippe mal auf den Dieselfilter, der Anlasser klingt als hätt die Batterie noch genug Kraft.

Da ich das auch dzt. eh nicht brauche, warte ich einfach die paar Tage bis es wieder über 0 Grad hat - dann dürfts wieder laufen

Wenn der Sturm losbricht,
verstummen die Einen vor Schrecken,
und die Anderen breiten, einem Adler gleich, die Flügel aus
und schwingen sich empor.

Herzlichen Dank an Raydoo für die Fotos

Die selbe Taktik verfolge ich auch

Ich hoffe, dass das wirklich dann einfach so alles "auftaut" und dann wieder normal rennt.

meien Quizfrage...wie lange war das Auto denn überhaupt in der Garage bis es angesprungen ist ? Denn bis etwas irgendwo in einem Behälter auftaut, bei normalen Innentemparturen einer Garage dauerts Stunden
_________________________________________________________________
There are 10 types of people. Those who understand binary and those who don't

Sag uns gleich dazu welcher Autohersteller an der Kraftstoffvorwärmung spart, oder ist es etwa gar ein "günstiger" Importwagen aus dem Süden?

Der DIN-Norm zufolge dürfte Diesel aber erst bei - 20 Grad "einfrieren"!

Ich tanke immer an der Markentankstelle mit den 3 Buchstaben im mittleren
Burgenland.

Hallo

Kenne das Problem schon lange.........

Grund beigemischter Biodiesel der bei -10° so richtig ausflockt(wie Fettklumpen) und erst wieder bei +5° anfängt sich aufzulösen.

Einzige Lösung bei den starkten Minustemp.
Premiumdiesel dazutanken, der hält bis -33° und bei zumischung(50:50) übersteht ihr auch die Minus temp.

http://www.aral.de/aral/sectiongenericarticle.do?categoryId=9032514&contentId=7059552

Was kann man machen, wenn der Mineralölkonzern an Additiven gespart hat?

Die Plöre in ein Marmeladenglas geben und über Nacht auf Festerbankerl.(oder Gefrierschank)

Wasser im Treibstoff erkennt jedes moderne Auto, das es einen Sensor hat.

Ich kann ALLES fahren, da ich meinen Treibstoff auf 85° vorwärme

Poelige Grüße

Ps: Jedoch hat mir 30% Biodiesel(Anteil) die neuen Rücklaufleitungen(von AuWeh) durchlässig gemacht und ich habe wieder die Alten von Renault eingebaut

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Gott fragte die Steine: Wollt ihr RC-Helis fliegen?
Und die Steine antworteten: NEIN!!! Dafür sind wir nicht hart genug......

Ich kann ALLES fahren, da ich meinen Treibstoff auf 85° vorwärme

Mit in die warme Werkstatt schieben ist es bei mir am letzten Freitag nicht getan gewesen. -10 °C

Ich fahre einen Fiat Doblo 1,3 l Diesel, 90 PS, Bj 10/2010, 25000 km

Mittwochs war der Fiat tot bei -12°C, also den privaten von der Frau genommen um zur Arbeit zu gelangen.
Freitag habe ich mein Auto abholen lassen (keine Kosten da Werksgarantie, nur viel Zeit investiert).

In der Vorwoche habe ich das letzte mal vollgetankt bei S...l. Autohaus und ich sind voll von einem Kraftstoffproblem ausgegangen bis ich am späten Nachmittag die Heimreise antreten wollte.
Es wurde in der Werkstatt Diesel abgelassen und Aditive mit einem Schluck neuen Diesel zugeführt. Vor der Fahrt nach Hause (ca 60 km) auf Anraten des Meisters schnell zu ELF volltanken.
Ganz egal das ich mehr tanken mußte als drinne war. Hauptsache er läuft wieder.
Danach habe ich ziemlich genau 25 km geschaft bei ca -8°C bis der Motor bei der Fahrt auf dem Higway ausging und die rote Öllampe kam. Bloß gut das ich im Autohaus noch jemand erreicht habe. 1/2 Stunde später war der Abschlepper vor Ort und es ging wieder zurück in die Werkstatt. Wasser im Kraftstoffsystem soll der Grund sein. Werkstattersatzwagen (Benziner) war parat, hab ich ja am selben Nachmittag schon warmgefahren. 2 Stunden später als geplant war ich zu Hause.

Samstag, 04.02.12, 10 Uhr, Anruf Autohaus, ich kann gegen 11.45 Uhr mein Doblo abholen. Also ging es wieder 60 km zum Autohaus. Als ich ankam ging mein Auto zur Probefahrt raus und kam nicht mehr zurück (verspätet)
Die nette Frau am Tresen hat mir noch erklärt was alles gemacht wurde, Kraftstofffilter gewechselt, Diesel abgelassen und ich müsse anschließend gleich wieder volltanken fahren!? Hä, Ich habe doch gestern erst die Kiste vollgeballert! Ja der Diesel muß entsorgt werden war die Antwort.
In der Zeit wo ich im Autohaus warte, fährt ein Mitarbeiter los um, wie ich später mitbekam, den Kollegen zu helfen welcher mit meinem Auto zur Probefahrt unterwegs war. Mit halber Kraft kam mein Fiat alleine auf den Werkstatthof gekullert.
Was nun??? Kraftstoffproblem ausgeschlossen, war die Erstdiagnose. Irgendetwas am Motor soll es jetzt sein. Montag soll das Diagnosegerät aufschluß geben. Weil Feierabend war ging es für mich mit dem Werkstattersatzwagen wieder 60 km nach Hause. Allerdings war ich nach ca 3 Stunden sinnloser Zeitverschwendung doch ein klitzeklitzekleines bißchen angefressen. Mal sehen, wie es Montag weitergeht, die Temperaturen sollen ja noch eine Weile so bleiben. Technische Lösungen, wie Mitsubishi und co mit Kraftstoffvorwärmung gibt es nicht für Fiat.

Ja der Diesel muß entsorgt werden war die Antwort.

Ja eh klor Entsorgt

Den lasse ich mir aushändigen, und verfahre im Frühjahr!

Kraftstofffilter gewechselt,

Den macht man mit dem Heissluftföhn war und fertig.........

Kraftstoffproblem ausgeschlossen, war die Erstdiagnose. Irgendetwas am Motor soll es jetzt sein. Montag soll das Diagnosegerät aufschluß geben.

Na Prima und "entsorgten" Kraftstoff würde ich mir bezahlen lassen.

Irdenwas am KRAFTSTOFFSYSTEM und dann Fiat, oh wei, mir schwant übles....
Ist mir leider auch bekannt und das gibt es nur einen Trick, der aber nicht verraten werden darf.

Großes Werkstattgeheimniss

Ist mir leider auch bekannt und das gibt es nur einen Trick, der aber nicht
verraten werden darf.

Großes Werkstattgeheimniss

Marke wechseln?

Marke wechseln?

Nein, alle CR Dieseln haben mehr oder weniger mit den neuen Dieselsprit zu kämpfen.

So weit ich es verraten kann, ist es eine vorbeugende Maßnahme und sie wurde als Erster von den Taxifahrern(Benz) verwendet.
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Gott fragte die Steine: Wollt ihr RC-Helis fliegen?
Und die Steine antworteten: NEIN!!! Dafür sind wir nicht hart genug......

in den Tank urinieren

si tacuisses, philosophus mansisses

Da kaufe ich gerne: Peluga, Academia, Tonershop, nc-Shop, NRE, 1ashop,

e-tec

Links: http://unicef.at/shopforlife.html und http://vienna.mybikelane.com

das liegt nicht nur am Kraftstoff.

Der FIAT hat Fehler In Allen Teilen

mfg
AVS

Ich kann ALLES fahren, da ich meinen Treibstoff auf 85° vorwärme

Maci verwendet zum Frittieren habfestes Frittierfett, und dann gibt es noch Festes, welches bei Zimmertemp hart ist.

Das wird alles erst bei ~ + 50° flüssig, dann kann man es verfahren.

Halbfestes/festes fahre ich nur im Hochsommer

Aber dafür sollte man dann tatsächlich nicht unbedingt eine Hochdruckeinspritzanlage haben? Oder verkraften die das mittlerweile auch?
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Der einzige Weg, wahre Liebe für Geld zu kaufen, ist, sich einen Hund anzuschaffen.

Aber dafür sollte man dann tatsächlich nicht unbedingt eine
Hochdruckeinspritzanlage haben?

Fast alle Diesel ab Bj 2000(abgesehen von VAG) haben CR Systeme.

Die sind aufgrund dem hohen Druck(Pumpen) wie mit rohen Eiern zu behandeln, und schon gar nicht mit Biopiesel oder entschwefelten Diesel(den es heute nur noch mehr gibt) da der so gut wie überhaupt nicht mehr schmiert.

Oder verkraften die das mittlerweile auch?

Laut Hersteller, ja laut Fahrzeugbesitzer eher nein

So gesehen habe die gesetzlichen Kraftstoffvorgaben, die Dieselpumpsysteme überfordert.

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Gott fragte die Steine: Wollt ihr RC-Helis fliegen?
Und die Steine antworteten: NEIN!!! Dafür sind wir nicht hart genug......

mit pöl fahren zahlt sich aus

mit pöl fahren zahlt sich aus

Nur für Leute mit Wissen und ana olden Kraksn.

Ab Bj 2000 wirds für Planzenölfahrer sehr sehr eng

soooo
gestern abend hats auch meinen diesel erwischt > bei minus 15 grad den ganzen abend heraußen gestanden...
auto gestartet > ein paar sekunden normal gelaufen.. und plötzlich sakt die drehzahl ab, motor stirbt ab und lässt sich nicht mehr starten

also jetzt mal auto in die garage stellen und auftauen lassen ^^

So und auch bin nun unter den Opfern, 30 Jahre fahre ich Diesel-PKWs und Gestern ist es passiert - bei -8° (Garage) musste ich meinen Japse 4x starten und dann ist der Kübel erst angesprungen (mit beuteln). Dabei fahre ich nur den "besseren" Markendiesel von Shell - haben die den Winterzusatz vergessen oder sind die neuen Hochleistungsmotore doch mehr Graffel als man denkt.

Lasse ich den Motor (wenn er angesprungen ist) nur 30 Sek. laufen, stelle ihn ab, starte neu - geht er wie "geschmiert" - mal sehen ob ich einen Wundermechaniker finde.

So und auch bin nun unter den Opfern, 30 Jahre fahre ich Diesel-PKWs und Gestern ist es passiert - bei -8° (Garage) musste ich meinen Japse 4x starten und dann ist der Kübel erst angesprungen (mit beuteln). Dabei fahre ich nur den "besseren" Markendiesel von Shell - haben die den Winterzusatz vergessen oder sind die neuen Hochleistungsmotore doch mehr Graffel als man denkt.

Lasse ich den Motor (wenn er angesprungen ist) nur 30 Sek. laufen, stelle ihn ab, starte neu - geht er wie "geschmiert" - mal sehen ob ich einen Wundermechaniker finde.

Eventuell Glühkerzen defekt.

das liegt sicher nicht am sprit.

wie alt sind die glühstifte und der treibstofffilter?

so ca. 2,5 Jahre, der "Kübel" hat erst ca. 10.500 km auf der Kurbelwelle und steht in einer unbeheizten Garage.

Dabei fahre ich nur
den "besseren" Markendiesel von Shell

Dafür sollte der Japse dich 4x Ohrfeigen!

warum ?????????????????

warum ?????????????????

Weil dem Premium-Diesel von Shell auch Bio-Diesel zugemischt wird. Wenn ich schon schweineteuren Premium-Diesel tanke, dann soll da wenigstens kein Biodreck drin sein, damit es sich zumindest irgendwie lohnt.

Antwort von Shell bei meinem Bekannten:

Ich kann Ihre Verärgerung gut nachvollziehen. Grundsätzlich gilt, dass Shell an allen Stationen Diesel in Winterqualität anbietet. Dabei werden dem Diesel bereits in der Raffinerie spezielle Additive hinzugegeben. Diese bewirken, dass die Paraffinkristalle bei Außentemperaturen bis –20°C (Cold Filter Plugging Point = CFPP) so klein gehalten werden, dass sie den Filter nicht verstopfen.

Sollte es trotzdem zu Problemen kommen, so kann das an der sogenannten Tankatmung, bei der sich aus der Luftfeuchtigkeit Wasser im Kraftstoffsystem absetzt, liegen, was bereits bei geringen Minusgraden zum Vereisen des Kraftstofffilters und damit zur Verringerung der Durchlässigkeit führt. Auch verschmutzte oder zu engmaschige Kraftstoffilter mindern die Durchlässigkeit. Zuletzt, auch wenn die Temperatur beim Start am Morgen deutlich über –22°C liegt, können die Tiefstwerte während der Nacht deutlich drunter gelegen haben.

Ich kann Ihre Verärgerung gut nachvollziehen. Grundsätzlich gilt, dass Shell an allen Stationen Diesel in Winterqualität anbietet. Dabei werden dem Diesel bereits in der Raffinerie spezielle Additive hinzugegeben. Diese bewirken, dass die Paraffinkristalle bei Außentemperaturen bis –20°C (Cold Filter Plugging Point = CFPP) so klein gehalten werden, dass sie den Filter nicht verstopfen.

Sollte es trotzdem zu Problemen kommen, so kann das an der sogenannten Tankatmung, bei der sich aus der Luftfeuchtigkeit Wasser im Kraftstoffsystem absetzt, liegen, was bereits bei geringen Minusgraden zum Vereisen des Kraftstofffilters und damit zur Verringerung der Durchlässigkeit führt. Auch verschmutzte oder zu engmaschige Kraftstoffilter mindern die Durchlässigkeit. Zuletzt, auch wenn die Temperatur beim Start am Morgen deutlich über –22°C liegt, können die Tiefstwerte während der Nacht deutlich drunter gelegen haben.

Tja deshalb haben g'scheite Diesel-PKWs auch einen geheizten Kraftstoff-Filter

Aber die meisten in dem Forum meckern ja nur über Premium-Qualität, weil es angeblich pure Abzocke ist.

geheizten Kraftstoff-Filter

welcher auch funktioniert wenn das Auto abgestellt ist

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

Wozu? Wenn du vorglühst ist genug Zeit den Kraftstoff-Filter vorzuwärmen. Vorher brauchst den Sprit eh ned ...

Aber die Geizhälse haben jetzt während sie U-Bahn/Bim/Bus fahren Zeit zum Nachdenken wie gemein Premium-Hersteller sind

Ohne mich jetzt von deinem Statement angesprochen zu fühlen, würd ich gern wissen was du dir vom sogenannten Premium-Sprit erwartest.

Das die versprechen der Hersteller kaum bis garnicht erfüllt werden wurde ja, wenn ich mich recht entsinne, mehr als nur einmal festgestellt. Was bleibt da noch?

Premium-Autohersteller nicht Premium-Sprit

Jesus Maria, hab ich mich echt so verlesen oder dem falschen geantwortet...

Ich tanke immer an der Markentankstell

Tja, geschieht dir recht...

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Das ganze Leben ist ein Quiz und wir sind nur die Kandidaten.

http://salzburg.orf.at/news/stories/2520066/

Ich tanke immer an der Markentankstelle mit den 3 Buchstaben im mittleren
Burgenland.

Da fällt mir nur JET ein, und die haben keinen guten Treibstoff. Hatte damit immer Probleme, egal ob Diesel oder Benzin.

Ein Tip, ich hab einen Alten Opel Astra zum Waldfahren und Kurztrecken. Im Winter misch ich auf 30 Liter Diesel IMMER 5 - 6 Liter Superbenzin dazu.

Lg.
7Poliger

Da fällt mir nur JET ein, und die haben keinen guten Treibstoff. Hatte damit immer Probleme, egal ob Diesel oder Benzin.

Also ich hab bei JET noch nie Probleme gehabt. Weder mit dem Super, noch mit dem Diesel.

Ein Tip, ich hab einen Alten Opel Astra zum Waldfahren und Kurztrecken. Im Winter misch ich auf 30 Liter Diesel IMMER 5 - 6 Liter Superbenzin dazu.

Also willst ihm deinen Astra borgen, oder auf was läuft das hinaus?

Die Probleme beim Benzin würden mich interessieren.

Beim Diesel gibt es lt. Werkstätte immer wieder mal Probleme, aber beim Benzin habe ich das noch äußerst selten gehört.

08.02.2012, 02:36 Uhr - Editiert von djmoses, alte Version: hier

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