Standschäden?

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Standschäden? (25 Beiträge, 1735 Mal gelesen)

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Wie ist das bei einem Auto das die letzten 20 Jahre kaum gefahren wurde und immer in einer trockenen Garage geparkt wurde?
Die Rede ist von einem Ford Sierra Bj 1990 der aktuell ca 25.000km am Tacho hat und nun seit 5 Jahren nichtmehr benutzt wird. Abgemeldet wurde er weil seine Besitzerin (Pensionistin) keinen Bedarf mehr hatte. Ist also nach ihrer Aussage in fahrbereitem Zustand mit gültigem Pickerl abgemeldet und abgestellt worden. Optisch schaut alles aus wie neu. Kein Rost, kaum Dreck im Motorraum.
Kann ich den zum ÖAMTC oder zu einer Werkstätte schleppen und die erkennen alle zu erledigenden Arbeiten oder wird das eine Never Ending Story?

Naja ein Service wird net ausbleiben. Alle Flüssigkeiten würde ich mal sicher tauschen. Dichtungen würde ich auch checken.

Genaueres kannst eh erst auf der Bühne sagen. Alle tragenden Teile gründlich auf Rost überprüfen. Radkästen, Kofferraum etc. Standardprogramm halt.

Mag zwar sein, dass nur 25 tsd km drauf sind, aber is trotzdem ein 22 Jahre altes Auto. Sicherheit und Komfort darfst halt nicht erwarten.

Kann ich den zum ÖAMTC oder zu einer Werkstätte schleppen und die erkennen
alle zu erledigenden Arbeiten

Klar. Schlepp ihn zum ÖAMTC und lass ein normales Pickerl machen. Da der ÖAMTC sehr penibel ist, sagen die normalerweise genauestens was gemacht gehört.

Aber ich würde mal bei Probleme mit der Batterie, Öl und Tank tippen. Also nix weltbewegendes. Was soll sonst schon hinüber sein

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i7-3770k, 16GB Kingston, Intel ES DZ77GA-70K, EVGA GTX 580, X-Fi Titanium, Sennheiser PC 350, DELL 2407+ DELL U2412M, G19, MX518, Lian-Li PC-6B, BQ 550W DP, Crucial m4 128GB,2x640GB WD , Windows 7 Professional

Dichtungen die porös werden, Ablagerungen die sich in kleinen Löchern und Ritzen festsetzen und alles verstopfen, Partikel im Motoröl die sich absetzen und die Ölpumpe verstopfen, Rost im Kühlerwassser das abgesunken den Kühler verpickt und somit die Zirkulation darin verhindert ... bissl tät mir noch einfallen was sein KÖNNTE

08.05.2012, 12:16 Uhr - Editiert von RuVy, alte Version: hier

uiuiuiui...

Des is dann gar net mal so wenig

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vielleicht die oeamtc "kaufüberprüfung" durchführen lassen (kannst du natürlich auch machen lassen wenn das auto schon dir gehoert und kein inhaberwechsel ansteht), da wird ein paar stunden lang wirklich genau geprüft. bei der pickerlüberprüfung werden meines wissens nur für die sicherheit relevante dinge überprüft, da könnte einiges "durchrutschen", dass dir später viel ärger bereiten kann (elektronik, motor,...)

Stimmt. Gute idee.
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Baterie neu, alle Flüssigkeiten neu ist mal das Minimum.
Sowie neue Reifen.

Daß Gummidichtung generell mit der Zeit nicht besser werden ist auch klar. Bei einem Kübel mit 22 Jahren am Buckel kann dir jeglicher Gummiteil jederzeit versagen. Von der Türdichtung über Gummimanschetten bis zum Kühlerschlauch.

Und dann natürlich noch das: https://forum.geizhals.at/t793582,6797646.html#6797646

Wenn das Teil wirklich keinen/kaum Rost hat, dann würd ich das Risiko (natürlich abhängig vom Preis) eingehen. Ist solide alte Technik, ohne viel Elektronik. Aber auch ohne aktuelle Sicherheits- oder Komfortfeatures.

mfg
AVS

schleppen nur, wenn sich die Bremsen nicht festgefressen haben...

Wir haben einen Zweitwagen, den wir so ca 300-350km im Jahr bewegen (BJ 1991, ca 120tkm) und die Bremsen sind bei dem Kübel wegen der Herumsteherei das grösste Problem, ganz egal wie die ~300km gefahren werden.

Vor dem ersten Start Öl und Kühlflüssigkeit ablassen, auffüllen und ab damit zum Pickerl. Ich denke nicht dass sehr viel hin sein wird. Ausgedampften Gummi der hart wurde merkst JETZT eh nicht sondern wenn du mal ein bischen gefahren bist und das dann bald mal nachgibt. Zu den *PIEP* vom Oamtc würde ich nicht gehen, wenn du damit auch fahren willst (die werden sicher zig Reparaturen zum Fleiss aufschreiben weil ja was sein könnte).

seit 5 Jahren nichtmehr benutzt wird.

bremsflüssigkeit wechseln und kontrollieren ob ev. die bremsschläuche aufgequollen sind

da fred ghert wieda her!!
http://forum.geizhals.at/userinfo.jsp?id=6465

die bremsschläuche aufgequollen sind

Warum sollen die aufquellen wie Käsekrainer?
Bremsschläuche werden brüchig, Kühlerschläuche quellen auf, meistens in der Quellenstraße

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Gott fragte die Steine: Wollt ihr RC-Helis fliegen?
Und die Steine antworteten: NEIN!!! Dafür sind wir nicht hart genug......

willst mich queälen, du qualliger quell steter freude?

da fred ghert wieda her!!
http://forum.geizhals.at/userinfo.jsp?id=6465

mmmmhhhh .. Bremsflüssigkeit -> Wasseraufnahme -> Quellwirkung ?
eher Frankfurter, nicht Käsekreiner

Bremsflüssigkeit -> Wasseraufnahme -> Quellwirkung

Ich habe nur, wenn ich am Abend zu viel Wasser zu mir nehme morgens eine Quellwirkung

Wasser schadet den Gummischläuchen nicht, nur den Eisen, aus dem die Bremszylinder sind

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Gott fragte die Steine: Wollt ihr RC-Helis fliegen?
Und die Steine antworteten: NEIN!!! Dafür sind wir nicht hart genug......

Was ich machen würde:
Reifen und Reservereifen kontrollieren und gegebenenfalls erneuern, Bremsflüssigkeit tauschen, Öl- und Filter wechseln, Batterie prüfen, Kühlwasserstand prüfen und mit geeigneten Flüssigkeiten bis Maximum auffüllen, Keilriemen prüfen.

Den Rest ergibt die Pickerlüberprüfung - vorzugsweise bei einem Autofahrerclub, da dieser objektiver beurteilt und keinen Teiletausch veranlasst nur um was daran zu verdienen.

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Reifen und Reservereifen kontrollieren und gegebenenfalls erneuern

Gegebenenfalls? Die Reifen kannst 100%ig wegschmeissen.

Batterie prüfen

Da wird nicht mehr viel zu prüfen sein. Die ist schon lange tiefentladen und somit hin.

Die Gesamtprüfung beim ÖAMTC kostet ca. 50 Euro und ist umfassender als Pickerlprüfung. Der Betrag ist seht gut investiert.

WB.
--
Inhaltsstoffe: Kompetenz, Erfahrung, Halbwissen, Hörensagen. Kann Spuren von Ironie enthalten.

mein Kfz ist Bj. 2001, Pickerl 2011: 1.Kfz-Betrieb beanstandet vord. Bremsen und v.a. = Betrag oben offen.
2. Kfz-Betrieb: Bremsen rückw. u.a. Betrag ca. EUR 600- 800,--.
3. Kfz-Betrieb: Pickerl EUR 198,-- keinerlei Bremsenmängel = fährt absolut super bis heute.

Es hat sich für mich gelohnt, öfter Eur 50,-- auszugeben; man sollte rechtzeitig damit beginnen (1 Monat vor Zulassungsdatum kanns losgehen).

Gerne würde ich den soliden Kfz-Rep.Betrieb nennen, darf ich aber möglicherwe

nun seit 5 Jahren nichtmehr benutzt wird

Angenommen es würde sich um ein wertvolles Fahrzeug handeln, würde ich die Prozedur entsprechend aufwändiger gestalten:

es gibt zwei Hauptprobleme, das ist der komplett innen trockene Motor sowie die Benzinversorgung.

fangen wir mit dem Motor selber an:

Zündkerzen ausbauen
Ventildeckel abschrauben
mit einer Spritze und einem Silikonschlauch als Verlängerung Motoröl auf die Nockenwelle(n) sowie in den Brennraum geben.
Den Motor über die Hauptriemenscheibe und einem aufgesetzten Schraubschlüssel per Hand mehrmals durchdrehen, damit verteilt sich das Öl. Eventuell Vorgang mit dem ölen wiederholen. Damit vermeide ich dass der Motor Schaden nimmt und nicht gleich anreibt. Im schlimmsten Fall kann es schon Rostbildung auf den Zylinderlaufbahnen geben. Zusätzlich würde ich mir noch mit meinem Endoskop den Brennraum ansehen.

Benzinversorgung:

Bei einem Einzelvergaser ist das weniger dramatisch, sollte der Sprit komplett verdunstet sein und der Vergaser mit dem weißen Schmodder verklebt sein, springt er eh nicht an und es kann nichts passieren (Man muss halt den/die Vergaser zerlegen). Schlimmer ist es bei Mehrfachvergaser oder gar Einspritzer. Da ist es nämlich durchaus möglich dass der Motor zwar anspringt, die Spritversorgung aber einzelner Zylinder nicht 100%ig funktioniert. Wie gesagt, wenn es ein wirklich wertvolles Fahrzeug ist, würde es nach einer so langen Standzeit Sinn machen die Einspritzdüsen auszubauen und zb. beim Bosch Dienst das Spritzbild und die Einspritzmenge zu kontrollieren. Im Prinzip kann man das vereinfacht auch selber machen, man besorgt sich die entsprechende Menge an Pipetten (=kleine längliche Glasbehälter mit einer Messskala), steckt alle Einspritzdüsen in die Pipetten und startet mit einem Helfer für 20 Sekunden. In diesen 20 Sekunden hat man genug Zeit sich das Spritzbild anzusehen und hat auch gleichzeitig die Kontrolle ob alle Düsen exakt gleich viel Benzin abgeben. Falls dem nich so sein sollte, Düsen kann man per Ultraschall reinigen lassen oder durch neue ersetzen. Um ein Festkleben (verkreiden) mit eingetrockneten Sprit zu vermeiden, empfiehlt es sich vor der Standperiode den Motor mit einem fetten 2-Taktgemisch kurz laufen zu lassen. Nach Abkühlung den Auspuff und die Ansaugung mit einem öligen Lappen verschließen.

Cool! Das ist ja dann bald ein Oldtimer! Wär interessant obs diese Regelung nnoch gibt dass man dann ur halbe Gaftpflicht zahlt. Ich glaubs nicht.
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Das ganze Leben ist ein Quiz und wir sind nur die Kandidaten.

Die Kraftfahrzeug-Haftpflichtversicherung macht von Gesetzes wegen keinen Unterschied zwischen modernen Autos und Oldtimern. Viele Versicherer bieten aber spezielle Angebote für Oldtimer an. Meist sind die günstigen Prämien an eine Reihe von Voraussetzungen gebunden z.B. ein bestimmtes Mindestalter des Fahrzeuges (unterschiedlich nach Versicherung 20, 25 oder 30 Jahre), Mitgliedschaft in einem Oldtimer-Club bzw. eine bereits bestehende Versicherung des Alltagsautos, etc. Es lohnt sich jedenfalls nach Vergleich mehrerer Anbieter der Versuche eventuell eine ganz individuelle Lösung zu finden.

http://www.oeamtc.at/?id=2500,1109195,,

//Edit
Ein Oldtimer ist per Definition mindestens 30 Jahre alt.

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18.05.2012, 20:48 Uhr - Editiert von robotti, alte Version: hier

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