Hilfe bei Autobatterie benötigt

Hilfe bei Autobatterie benötigt (61 Beiträge, 1134 Mal gelesen)

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Bin elektrotechnisch ziemlich schlecht, also brauch ich bitte eure Hilfe.

Ausgangssituation.
Autobatterie, 400A, 44Ah, nach 3 Tagen Licht brennen lassen im Auto komplett leer.
Habe mir Samstag Abend beim Hofer ein Ladegerät gekauft.
Laut Angabe beim Ladegerät Ausgangsleistung 0,8 A und 12V. Kostenpunkt 20 Euro.
So, nun geht aber nur sehr schleppend bei der Batterie was weiter. Das ist eh schon eine sehr kleine Autobatterie von einem Benziner, und heut Abend hab ich grad mal 6,3V drauf. Angefangen hab ich Samstag Abend mit 0,0V.

Stimmen die Werte, oder ist die Batterie hinüber? Ich hab sie schon an die 3 mal in den letzten 1-2 Jahren vollständig entladen wegen dem Standlicht, wäre also eine Möglichkeit dass sie hinüber ist.

Oder ist einfach nur das Ladegerät grottenschlecht und ich wäre besser beraten wenn ich mir ein gutes kauf und damit die Batterie auflade?
Hoffentlich kennt sich da jmd. besser aus als ich

Danke!

Die Ladeschlussspannung sollte bei einer Temperatur von 15 bis 25 °C im Bereich von 13,8 bis 14,4 Volt liegen. Der Ladestrom in Ampere sollte ein Zehntel des Zahlenwertes der Batteriekapazität in Amperestunden betragen (z. B. 4 A bei einer Batterie mit einer Kapazität von 40 Ah), um eine hohe Lebensdauer zu erreichen. Bei Schnellladung sollte der Ladestrom ein Drittel des Wertes der Kapazität nicht übersteigen. In Kraftfahrzeugen regelt der Lichtmaschinenregler auf die Ladeschlussspannung (ca. 14 Volt), es fließt daher nach dem Start je nach Entladungszustand zunächst ein oft noch höherer Ladestrom.

Liegt die Ladespannung über 2,4 Volt pro Zelle (bei 12-Volt-Batterien sind das insgesamt max. 14,4 Volt), beginnt die Gitterkorrosion, die sich durch „Gasen“ bemerkbar macht. Das ist auch der Grund dafür, dass die Batterie nicht bis zur Vollladung mit hohen Strömen geladen werden kann. Ein Schnellladegerät kann eine entladene Bleibatterie sehr schnell aufladen, allerdings nur bis zu ca. 70 %, dann sollte mit geringen Ladeströmen weitergeladen werden, um Gitterkorrosion zu vermeiden. Ladegeräte und auch die KFZ-Lichmaschinenregler besiztzen daher eine Spannungsbegrenzung, die bei kurzzeitigem Laden 14,4 Volt und beim Dauerladen (Notstromaggregate) 13,8 Volt nicht überschreiten soll.

http://de.wikipedia.org/wiki/Starterbatterie#Ladespannung_und_.E2.80.9EGasen.E2.80.9C

Leider am Thema vorbei.

Leider am Thema vorbei.

Warum?

Weil ich a) nicht mal annähernd an die Vergitterung rankomme wenn ich nach 48 Stunden noch immer bei nicht mal der Hälfte der Volt angelangt bin.

Weil ich a) nicht mal annähernd an die Vergitterung rankomme wenn ich nach
48 Stunden noch immer bei nicht mal der Hälfte der Volt angelangt bin.

Da steht die Ladespannung sollte zwischen 13,8 und 14,4 Volt haben und der Ladestrom sollte ein Zehntel der Kapazität betragen. Also mit 12 Volt erfüllt deine Ladegerät den ersten Punkt schon mal nicht.

Und warum ist das jetzt am Thema vorbei? Noch näher am Thema kanns ja gar nicht mehr sein.

Also mit 12 Volt erfüllt deine Ladegerät den ersten Punkt schon mal nicht.

( die meisten liefern selbst unter Belastung ausreichende ~14V)

http://forum.geizhals.at/t794770,6806962.html#6806962

Ich gehe davon aus dass ein KFZ Ladegerät es schafft auf 14,4V zu laden.

und der Ladestrom sollte ein Zehntel der Kapazität betragen.

Auch hier habe ich unten weiter nachgebessert, es kann anscheinend doch 3,8V.
Nur hab ich keine Betriebsanleitung um herausfinden zu können wie man den Modus einstellt.

Ich gehe davon aus dass ein KFZ Ladegerät es schafft auf 14,4V zu laden.

ich gehe davon aus, daß Menschen Intelligenz besitzen.
Was soll ich dir sagen: ich werd laufend enttäuscht!

Kübel das Ladegerät und kauf dich anständiges

mfg
AVS

Die Batterie ist tiefen-entladen ...
Egal welches Ladegerät er nimmt, es wird eine Ewigkeit dauern, bis die Batterie wieder oben ist.

Ich würde eine 50V 0,1A Konstantstromquelle anschließen und nach 12h nachsehen wie es der Batterie geht.

Ich pack grad überhaupt nicht was dir die Kollegen hier für einen Unfug schreiben. Klar kann das Ladegerät diese Batterie laden, und zwar ohne weiteres und sogar mit einem Test vom ÖAMTC belegt....

Auf der Batterie steht 12V, und nicht 10,5-14,8V oder sonstiges, selbiges gilt fürs Autobatterieladegeräte. Du wirst keines finden auf dem 14V oder sonst etwas in der Richtung steht wenn es für eine 12V Autobatterie gedacht ist.

Man kauft ein 12 V Ladegerät für eine 12V Batterie, das war immer so und wird immer so sein.

22.05.2012, 03:14 Uhr - Editiert von Tritus, alte Version: hier

Klar kann das Ladegerät diese Batterie laden, und zwar ohne weiteres und sogar mit einem Test vom ÖAMTC belegt....

Auf der Batterie steht 12V, und nicht 10,5-14,8V oder sonstiges, selbiges gilt für Autobatterieladegeräte. Du wirst keines finden auf dem 13,8V oder 14V steht wenn es für eine 12V Autobatterie gedacht ist.

Man kauft ein 12V Ladegerät für eine 12V (Auto)Batterie, das war immer so und wird immer so sein.

Weil er es anscheinend nicht schafft die Informationen zu filtern und in die Realität umzulegen.
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21.05.2012, 23:15 Uhr - Editiert von Newbie007, alte Version: hier

Du kannst mir das sicher gern mundgerecht vorkauen was hellbringer hier gemeint hat, oder?

Hat das tatsächlich nur 0,8 Ampere oder verwechselst du da was? Wenn es das viereckige mit Digitaldisplay ist sollte es eigtl einen höheren Ausgangsstrom haben.

Ich hab meine 44Ah 6 Jahre alte Batterie ebenfalls vor kurzem erst entladen, komplett, durchs Standlicht. An ein altes Bosch Ladegerät mit 6A angeschlossen und die Batterie läuft nun seit über 1 Monat wieder problemlos.

Du kannst sie kurzfristig ruhig an ein stärkeres Netzteil oder ähnliches hängen, 12V sollts haben ( die meisten liefern selbst unter Belastung ausreichende ~14V) und bei 44Ah sollte es rund 4-5A liefern.
Nach ein paar Stunden mal die Spannung messen.

Ausserdem bei der Gelgenheit gleich schaun ob noch genügend Wasser in den Zellen ist, im Bedarfsfall destilliertes Wasser nachfüllen.

Hat das tatsächlich nur 0,8 Ampere oder verwechselst du da was? Wenn es das
viereckige mit Digitaldisplay ist sollte es eigtl einen höheren Ausgangsstrom
haben.

Du hast recht, ich hab mich verschaut.
Bei 6V steht 0,8A und bei 12V steht 0,8A/3,8A

Nur war keine Betriebsanleitung dabei, und ich weiß nun nicht wie man zwischen den Modi wechselt.

Du kannst sie kurzfristig ruhig an ein stärkeres Netzteil oder ähnliches
hängen, 12V sollts haben ( die meisten liefern selbst unter Belastung
ausreichende ~14V) und bei 44Ah sollte es rund 4-5A liefern.
Nach ein paar Stunden mal die Spannung messen.

Hab leider weder ein stärkeres Netzteil noch ein Multimeter.

Ausserdem bei der Gelgenheit gleich schaun ob noch genügend Wasser in den
Zellen ist, im Bedarfsfall destilliertes Wasser nachfüllen.

Ist eine wartungsfreie, daher keine Möglichkeit irgendetwas ohne Beschädigung zu öffnen.

Es gibt keine Wartungsfreien Autobatterien

Es steht vl drauf, und die Einfüllöffnungen sind unter einer Plastikklappe, aber nachfüllen kann und sollte man Autobatterien immer
(Gel/Vlies aussen vor, sind aber bei Autos kaum verbreitet)

Den Deckel seitlich mit einem Schraubenzieher anheben reicht meistens, sollte relativ problemlos gehen.

Anleitung zum Ladegerät gibts evtl Online irgendwo. Allerdings hat es 2 Knöpfe wenn mich nicht alles täuscht und ein Digitaldisplay...sollt nicht allzu schwer sein den richtigen Modus zu finden.

Die 6V deiner Batterie verwirren mich grad insofern dass das Ladegerät auch mit 6V laden kann und evtl durch das Tiefenentladen die 12V Batterie nicht mehr als solche erkennt und seit Tagen 6V anlegt... oder auch auf 6V eingestellt ist...

Falls es mit 12V und 3,8A lädt sollte die Batterie längst wieder 12-14V hergeben...normalerweise auch nach einer Tiefenentladung

Es gibt keine Wartungsfreien Autobatterien
Es steht vl drauf, und die Einfüllöffnungen sind unter einer Plastikklappe,
aber nachfüllen kann und sollte man Autobatterien immer
(Gel/Vlies aussen vor, sind aber bei Autos kaum verbreitet)

wieder was gelernt, danke!

Den Deckel seitlich mit einem Schraubenzieher anheben reicht meistens, sollte
relativ problemlos gehen.

Werde ich mir dann gleich ansehen.

Anleitung zum Ladegerät gibts evtl Online irgendwo. Allerdings hat es 2 Knöpfe
wenn mich nicht alles täuscht und ein Digitaldisplay...sollt nicht allzu
schwer sein den richtigen Modus zu finden.

zwei LED, ein Display und einen Knopf.
Das hier ist es: https://www.hofer.at/at/html/service/produktsuche.php?page=produkt&id=1509
Nach einem kurzen Telefonat und Mail an den Zeitlos Vertrieb sollte ich die Anleitung bald bekommen.
Ich hoffe dann gibt es eine Aufklärung

Die 6V deiner Batterie verwirren mich grad insofern dass das Ladegerät auch
mit 6V laden kann und evtl durch das Tiefenentladen die 12V Batterie nicht
mehr als solche erkennt und seit Tagen 6V anlegt... oder auch auf 6V
eingestellt ist...

Wenn ich durch drücken der MODE Taste in den 6V Modus wechsle, springt die Volt Anzeige in die Höhe und der 6V Modus beendet sich wieder. Denke also dass es das nicht ist.
Aber man weiß ja nie. Bin neugierig was die Betriebsanleitung mir sagen wird

Klingt ja mal ganz gut. Also das mit der Anleitung

Würd mich freun wenn du bescheid gibst obs geklappt hat und die Batterie wieder ihren Dienst verrichtet.

Hab unten weiter ein Update gepostet, Ladegerät dürfte einen Defekt gehabt haben, das neue ctek hat schon auf 80% geladen, Morgen früh wird eingebaut

kann man das Ladegerät auf 6V umschalten? (Motorradbatterie?) Hast auf 12V eingestellt?

kann man das Ladegerät auf 6V umschalten? (Motorradbatterie?) Hast auf 12V
eingestellt?

Ja, kann man, stell ich jedoch auf 6V um springt die Volt-Anzeige in die Höhe und der 6V Modus erlischt sofort wieder.

...kann man das Ladegerät auf 6V umschalten? Motorradbatterie?) Hast auf 12V eingestellt?

Auch Motorradln haben seit Jahrzehnten 12 Volt.....
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Alkohol ist keine Lösung, sondern ein Destillat

welches Auto ist es kenn kein Auto das eine 400A Batterie hat, soll wahrscheindlich heißen 40A

welches Auto ist es kenn kein Auto das eine 400A Batterie hat, soll
wahrscheindlich heißen 40A

Ich kann nur sagen was drauf steht, und auf der Batterie ist vermerkt:
44AH 400 A(EN) 12V

44 Ah = Speicherkapazität der Batterie bei 12V
400 A = maximale Stromstärke, die die Batterie kurzfristig bei 12V abgeben kann (Kurzschlußspannung), wichtig beim Starten des Fahrzeugs
12 V = Batteriespannung bei PKWs und Motorrädern (sollte nie unter 10V fallen)

Wenns für einen kleinen Benziner waren, passen die Angaben jetzt mit 44AH 400 A(EN) 12V.

welches Auto ist es kenn kein Auto das eine 400A Batterie hat, soll
wahrscheindlich heißen 40A

Ladung(Ah) vs. Strom(A)

ich hatte vor kurzem ein ähnliches problem mit einer komplett leeren batterie und einem billigen ladegerät. das ladegerät hat die batterie dabei auch nur auf 6v geladen. was geholfen hat war eine zweite batterie für ein paar stunden an die leere zu hängen. dadurch hat die leere wieder eine spannung von >10V angenommen und dann ging sie ganz normal mit dem billigen ladegerät zu laden.

Hallo G_Schaidmaier,

Das ist eher ein erhaltungsladegerät, kann es zwar als Ladegerät missbracuht werden dauert aber ein paar Tage bis die Batterie voll aufgeladen ist.

Mit dem Gerät bzw. deine Batterie sollte alles in Ordnung sein.

Der Zweck dieser Ladegeräte ist eigentlich die Batterien die über den Winter nicht gebraucht werden ständig auf Volladung zu erhalten. Dadurch halten die batterien länger bzw. werden durch Tiefentladung nicht Kaputt.

LG

turnir

Stimmt nicht, das Ladegerät ist sehr gut. Es liegt eine Fehlbedienung vor.

I

Grüße,
Geri

Hallo Geri,

Ich habe zuhause Accumate und sieht ähnlich aus wie das ladegerät von TE:

http://www.ebay.at/itm/Batterie-Ladegerat-Erhaltungsgerat-AccuMate-6-12V-Zubehor-NEU-/250967722440?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3a6ed789c8

und meine Batterie hat auch über 1 Woche lang gebraucht bis es Voll war (bzw. die lampe hat nach 1 Woche den vollen Zustand gezeigt)

Seitdem musste ich noch keine neue Autobatterie kaufen (vorher spätestens alle 2 Jahre) aber zum reinen Aufladen habe ich ein ganz anderes Gerät.

Hallo Turnier!

Ich habe dieses Hofer Ladegerät seit rund einem Monat und kann bislang wirklich nur gutes berichten. Wobei ich bis zum vorigen Wochenende nur Gelegenheit hatte mein Auto damit aufzuladen. Nun, bis zum vergangenen Wochenende, denn ich habe mir ein Testobjekt in Form einer ausgemusterten Batterie gesucht. Geworden ist es dann eine 110 Amp Starterbatterie vom Mistplatz, komplett versaut und verdreckt. Zuerst habe ich mal dest. Wasser nachgefüllt, die war bis runter zu den Platten leer. Dann dieses Hofer Ladegerät angesteckt und gewartet was passiert. Nach rund 24 Stunden laden (ich glaube es hat die Batterie bis auf 14,4 Volt gebracht) ist es in den Erhaltungsmodus übergegangen, es wird der Ladestrom reduziert. Mein Vorteil war, obwohl diese Batterie unter vielen anderen am Mist lag, zeigte beim aussortieren mein Messgerät noch knapp 12 Volt an, die anderen waren alle mit zwischen 6 bis 3 Volt wirklich total hinüber. Eigentlich hätte ich mir für diesen Versuch auch noch so eine total leere krallen sollen. Denn das Hofer Ladegerät hat verschiedene Modis, auch bei tiefenentladenen Batterien (ladet pulsierend um die Sulfatierung der Bleiplatten zu knacken). Was der TE nicht wusste, dieses Ladegerät kann nicht unterscheiden ob es sich um eine 6 Volt Batterie handelt oder um eine tiefenentladene !2 Volt Batterie. Deswegen stoppt es bei rund 7 Volt und man muss manuell auf den 12 Volt Modus umstellen (ich dachte er wusste das nicht wegen der fehlenden Anleitung).

Nun, die Sache geht weiter. Auf Grund von dem recht gutem Ladeergebnis von meinem „Findling“ würde ich natürlich zu gerne wissen ob ich mit dieser Batterie noch was anfangen kann. Die naheliegenste Methode wäre einfach eines meiner Auto damit starten zu versuchen. Allerdings will ich das nicht unbedingt machen, denn beim umklemmen kann es passieren dass ein Auto kurzfristig stromlos ist und deshalb sämtliche Lernwerte weg sind, das würde mich wurmen. Aber der Sinn meiner gefundenen Batterie ist u.a. der, ein leergewordenes Fahrzeug (zb. das Cabrio nach der Winterpause) mit dieser Batterie zu starten (Starthilfe geben). Ich lade dieses Auto zwar eh alle 2 Monate nach, aber ständig kann ich das Auto leider nicht auf der Erhaltung hängen lassen.

Deswegen habe ich ein bissl gegoogelt um mich schlau zu machen. Es geht darum einen Weg zu finden den Ladezustand eines Bleiakkus zu ermitteln. Nun, das scheint nicht einfach zu sein. Es gibt drei Methoden und keine erscheint wirklich zuverlässig: Die einfachste Sache, man hängt eine 12 Volt Lampe an die Batterie und schaut wie lange sie brennt ohne dass die Spannung maßgeblich einbricht. Dann weiß man zwar ungefähr wieviel Amps drinnen waren, allerdings nicht ob die auch schlagartig zum starten abgegeben werden könnten. Die zweite Methode ist der externe Belastungstest. Nun, das erscheint schon etwas verlässlicher, allerdings ist dieser Test auch nur mit ca. 1/10 des üblichen Startstroms. Das kann eine Aussage ergeben, muss aber nicht unbedingt. Eine weitere Methode – und die werde ich auf jeden Fall probieren, ist es den Säurehaushalt der Batterie zu messen. Ich muss mir noch einen Säureprüfer kaufen, so etwas habe ich noch nicht in meinem Fundus.

Hier mal ein wirklich interessanter Link zum Thema Batterien, hier wird auch erklärt was du beobachtet hast: Wenn eine Batterie auf der Erhaltung hängt, lebt sie eindeutig länger:
http://www.dvddemystifiziert.de/batterien/carfaq.html

Grüße,
Geri

Nach rund 24 Stunden laden (ich glaube es hat die Batterie bis auf 14,4 Volt
gebracht) ist es in den Erhaltungsmodus übergegangen, es wird der Ladestrom
reduziert. Mein Vorteil war, obwohl diese Batterie unter vielen anderen am
Mist lag, zeigte beim aussortieren mein Messgerät noch knapp 12 Volt an, die
anderen waren alle mit zwischen 6 bis 3 Volt wirklich total hinüber.

Wenn sie am Mistplatz noch 12V hatte, ist sie ja keineswegs hinüber.
Interessant wäre ein Test mit den Batterien die wirklich tiefentladen und leer sind.

Was der TE nicht wusste, dieses Ladegerät kann nicht unterscheiden ob es sich
um eine 6 Volt Batterie handelt oder um eine tiefenentladene !2 Volt Batterie.
Deswegen stoppt es bei rund 7 Volt und man muss manuell auf den 12 Volt Modus
umstellen (ich dachte er wusste das nicht wegen der fehlenden Anleitung).

Auch nachdem ich die Anleitung vom Importeur erhalten habe lies sich das Gerät nicht in andere Modi umschalten, von daher ist dein Ladegerät toll, meines war aber schlichtweg hinüber.
Und dass du eine alte Batterie von 12V auf 14,4V geladen hast damit ist nun wahrlich keine Leistung, oder entgeht mir hier ein springender Punkt?

Und dass du eine alte Batterie von 12V auf 14,4V geladen hast damit ist nun
wahrlich keine Leistung, oder entgeht mir hier ein springender Punkt?

Hallo G. Scheidmeier,

das ist eine Antwort auf das Posting vom User Turnier, der mit dem Erhaltungsladegerät von Ebay (auch – in Bezug auf dich und deine neg. Erfahrung) eine Woche brauchte um eine leere Batterie zu laden. Die meinige„gradiose Leistung“ bestand darin meinem Vorposter zu erklären dass mein Ladegerät es in 24 Stunden geschafft hatte. Da sich ja inzwischen herausgestellt hat das deines defekt war und das Ladegerät vom User Turnier ein reines Erhaltungsladegerät ist, liegt klar auf der Hand dass meiniges als klarer Sieger hervorgehen wird.

Grüße,
Geri

Ich vermute die Batterie ist durch die Tiefentladung defekt. Du brauchst eine neue....

Ich vermute die Batterie ist durch die Tiefentladung defekt. Du brauchst eine neue....

Die Vermutung teile ich auch

--------------------------------------------------------------------------------
Gott fragte die Steine: Wollt ihr RC-Helis fliegen?
Und die Steine antworteten: NEIN!!! Dafür sind wir nicht hart genug......

Hallo, das Ladegerät ist sogar sehr gut ... Problem, du kennst dich nicht aus!

Ich habe damit eine 110Amp Batterie perfekt geladen.

Es hat mehrere Modis, du bist gerade in dem für tiefenentladene Batterien. Aus Sicherheitsgründen stoppt es die Ladung bei rd. 6-7 Volt. Wenn du jetzt auf Auto oder Schneeflocke gehst ladet es ganz normal weiter. Wenn die Batterie voll ist geht es in Erhaltungsmodus.

Grüße,
Geri

Hallo, das Ladegerät ist sogar sehr gut ... Problem, du kennst dich nicht
aus!

Nein, Problem war die fehlende Betriebsanleitung.

Wenn du jetzt auf Auto oder Schneeflocke gehst ladet es ganz normal weiter.
Wenn die Batterie voll ist geht es in Erhaltungsmodus.

Bei Modi gibt es nicht.
Nach einem Telefonat mit dem Importeur scheint es so als ob es defekt wäre.
Hofer hat es anstandslos zurück genommen.
Hab mir vom Conrad ein CTEK MXS 5.0 geholt, das wird nun ausprobiert.

Nach einem Telefonat mit dem Importeur scheint es so als ob es defekt wäre.

na okay, das erklärt einiges. Der Hofer nimmt eh anstandslos zurück.
Ich für meinen Teil bin mit dem Ladegerät echt zufrieden, für meine Zwecke völlig ausreichend.

Grüße,
Geri

Das CTEK ist eh wesentlich besser, vor allem kann man die Batterie im Auto drin lassen. Es gibt sogar einen Adapter, daß man über den Zigarrettenanzünder die Batterie laden kann, wenn der ohne aktiver Zündung funktioniert. Hab den Vorgänger (4003), lädt zuverlässig und problemlos Auto- und Motorradbatterien. Auch das Erhalten über den Winter (Motorrad) geht super, die Batterie geht immer noch wie am ersten Tag.

Laut Auskunft beim Importeur dürfte das Gerät hinüber sein. Hofer hat es wie erwartet problemlos zurückgenommen.
Hab danach 75 Euro in ein CTEK Gerät investiert das nun die Batterie auflädt.
Danke an tritus für die Hilfestellung, und auch ein Dank an alle Poster die zwar ihren Senf abladen haben können, aber mit Verweisen auf wiki oder Kommentaren wie toll dieses Ladegerät nicht ist, mir leider nicht weiterhelfen konnten.

und auch ein Dank an alle Poster die zwar ihren Senf abladen haben können, aber mit Verweisen auf wiki oder Kommentaren wie toll dieses Ladegerät nicht ist, mir leider nicht weiterhelfen konnten

willkommen im geizhals-forum...

atheism: the belief that there was nothing, and then nothing happened to nothing and then nothing magically exploded for no reason, creating everything and then a bunch of everything rearranged itself for no reason whatsoever into self replicating bits which then turned into dinosaurs. makes perfect sense.

Hab danach 75 Euro in ein CTEK Gerät investiert das nun die Batterie auflädt.

Nicht schlecht!
Nur hättest für das Geld auch schon eine neue Batterie bekommen

Nicht schlecht!
Nur hättest für das Geld auch schon eine neue Batterie bekommen .

Das Ladegerät wird jedoch alle Batterien in den nächsten 10-15 Jahren sicherlich überstehen.
Nachdem auch niemand im Freundeskreis in Wien ein Ladegerät hat, musste sowieso irgendwer mal eines kaufen.

Allein durch meine heuer erstmals ausgesetzte Automobil-Mitgliedschaft beim ÖAMTC hab ich das schon wieder herinnen.

Das Ladegerät wird jedoch alle Batterien in den nächsten 10-15 Jahren
sicherlich überstehen.
Nachdem auch niemand im Freundeskreis in Wien ein Ladegerät hat, musste
sowieso irgendwer mal eines kaufen.

Warum die Batterie nicht einfach im Auto aufladen?

Warum die Batterie nicht einfach im Auto aufladen?

Weil ich ab und an mal gern den Radio vergesse auszuschalten oder das Licht brennen lasse.
Und grad im Winter bei Kurzstrecken in Verbindung mit Licht/Heizung und Co. der Batterie gern der Saft ausgeht.
Wenn mein Auto die Batterie von selber laden würde oder ich nicht auf die Verbraucher vergessen würde, müsste ich hier keinen Thread starten und du hättest eine Möglichkeit weniger deinen täglichen Senf abzuladen

Solltest du auf den Ausbau und das Laden der Batterie angesprochen haben: Laternenparker.

Weil ich ab und an mal gern den Radio vergesse auszuschalten

Das sollte sich eigentlich mit der Zündung ausschalten, außer es wurde falsch angeschlossen.

oder das Licht brennen lasse.

Bei Tag? Tagfahrlicht -> schaltet sich automatisch aus.

Und grad im Winter bei Kurzstrecken in Verbindung mit Licht/Heizung und Co. der Batterie gern der Saft ausgeht.

Die Heizung läuft nicht über Batterie. Und wenn die Batterie so stark schwächelt, wäre sowieso mal eine neue fällig.

Wenn mein Auto die Batterie von selber laden würde oder ich nicht auf die
Verbraucher vergessen würde, müsste ich hier keinen Thread starten und du
hättest eine Möglichkeit weniger deinen täglichen Senf abzuladen

a) Du kennst niemanden, der die Starthilfe geben könnte?

b) Du kannst nicht einfach Leute auf der Straße ansprechen, ob sie dir Startfhilfe geben? Das dauert vielleicht ein paar Minuten. Man erspart sich den Ausbau und die Herumschlepperei der Batterie und muss nicht stunden- oder tagelang warten, bis sie geladen ist.

Solltest du auf den Ausbau und das Laden der Batterie angesprochen haben: Laternenparker.

Genau das würde ich ja vermeiden. Wozu ausbauen? Laternenparker umso besser. In einer Garage wäre das mit der Starthilfe schon problematischer.

23.05.2012, 14:21 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

Falls er einen Diesel hat, geht der Zuheizer über die Batterie...

Mal davon abgesehen, dass im Winter die Heckscheibenheizung auch mitläuft. Das geht ordentlich auf den Saft.

Falls er einen Diesel hat, geht der Zuheizer über die Batterie...

Diesel + Kurzstrecke ist sowieso idiotisch. Dann würde ich mir ein anderes Auto anschaffen.

1. Ist das sehr schlecht für den Motor, weil sich Rückstände im Öl bilden.

2. Ist das sehr schlecht für den DPF (falls vorhanden), weil der sich niemals gscheit freibrennt und dann entweder ganz eingeht oder den Spritverbrauch in die Höhe treibt.

Mal davon abgesehen, dass im Winter die Heckscheibenheizung auch mitläuft. Das geht ordentlich auf den Saft.

Dann macht man halt einmal in der Woche eine längere Fahrt, um die Batterie zu regenerieren. Immer noch unkomplizierter als dauernd mit der Batterie rumzulaufen bzw. nicht spontan wegfahren zu können, weil mal wieder der Saft fehlt.

23.05.2012, 14:31 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

Das sollte sich eigentlich mit der Zündung ausschalten, außer es wurde falsch
angeschlossen.

Die Möglichkeit gab es bei diesem 13 Jahre alten Auto nicht.

Bei Tag? Tagfahrlicht -> schaltet sich automatisch aus.

s.o.

Die Heizung läuft nicht über Batterie. Und wenn die Batterie so stark
schwächelt, wäre sowieso mal eine neue fällig.

Sagt wer? Rennt die mit Magie? Oder Maggi?

a) Du kennst niemanden, der die Starthilfe geben könnte?

Wozu?
Damit ich dann eine halbe Stunde im Kreis fahren kann um die Batterie wieder aufzuladen?

b) Du kannst nicht einfach Leute auf der Straße ansprechen, ob sie dir
Startfhilfe geben? Das dauert vielleicht ein paar Minuten. Man erspart sich
den Ausbau und die Herumschlepperei der Batterie und muss nicht stunden- oder
tagelang warten, bis sie geladen ist.

s.o.
Das Auto ist mehr Stehzeug als Fahrzeug, und wenn es mal nicht geh geh ich zu Fuß, nimm die Öffis, ein Car2Go, das Motorrad oder ein Taxi.
Im Vergleich zu dir bin ich nicht abhängig von meinem Automobil.

Genau das würde ich ja vermeiden. Wozu ausbauen?

Weil das Ausbauen nicht mal 90 Sekunden dauert und ich ein paar Meter zur Wohnung habe. Um Starthilfe zu geben hätte ich das Auto mit mindestens zwei Personen aus der Lücke schieben müssen um die Batterie überhaupt zugänglich zu machen.

Nett dass du wieder deinen Senf dazu geben hast können. Qualitativ hochwertig war er diesmal aber auch wieder nicht.

Die Möglichkeit gab es bei diesem 13 Jahre alten Auto nicht.

Was für ein Auto ist das bitte? Diese Möglichkeit gibts sogar bei den meisten 20 Jahre alten Autos.

s.o.

Tagfahrlicht lässt sich nachrüsten.

Sagt wer? Rennt die mit Magie? Oder Maggi?

Über die Abwärme des Motors.

Wozu?
Damit ich dann eine halbe Stunde im Kreis fahren kann um die Batterie wieder
aufzuladen?

Ja.

s.o.
Das Auto ist mehr Stehzeug als Fahrzeug, und wenn es mal nicht geh geh ich zu
Fuß, nimm die Öffis, ein Car2Go, das Motorrad oder ein Taxi.
Im Vergleich zu dir bin ich nicht abhängig von meinem Automobil.

Wozu hast dann überhaupt ein Auto?

Weil das Ausbauen nicht mal 90 Sekunden dauert und ich ein paar Meter zur
Wohnung habe. Um Starthilfe zu geben hätte ich das Auto mit mindestens zwei
Personen aus der Lücke schieben müssen um die Batterie überhaupt zugänglich zu
machen.

Eigentlich sollte man auch die Ursachen und nicht die Symptome bekämpfen.

Was für ein Auto ist das bitte? Diese Möglichkeit gibts sogar bei den meisten
20 Jahre alten Autos.

Nachdem sie nunmal nicht da ist, musst du das wohl als Fakt hinnehmen.

Tagfahrlicht lässt sich nachrüsten.

wozu?

Über die Abwärme des Motors.

Ja.

Und der Lüfter rennt mit Liebe, die Zusatzheizung sowieso und von der Heckscheibenheizung reden wir gleich gar nicht.

Ja

Genau, weil ich ja sonst nix zu tun hab als im Kreis zu fahren um meine Batterie aufzuladen. Wie schwachsinnig ist das bitte?
Kostet der Sprudel noch immer zu wenig?
Vor allem die Ineffizienz! Da investier ich lieber 2 mal 5min zum Aus- und Einbau der Batterie inkl. allem drumherum und mir kommt das um etliches günstiger als mindestens 30 Minuten im Auto zu sitzen um nach einer Starthilfe die Batterie aufzuladen.

Wozu hast dann überhaupt ein Auto?

Weil auch ab und an mehr Leute rein sollen als in einen Smart, ein Taxi für weite Strecken zu teuer ist und ich in den Öffis die Wochenendeinkaufe schwer transportieren kann.
Muss ich meinen Besitz vor dir verteidigen?

Eigentlich sollte man auch die Ursachen und nicht die Symptome bekämpfen.

Wie kann ich meine Vergesslichkeit beim Verlassen des KFZ bekämpfen?
Mehr Nüsse essen? Ein Post-It auf den Tacho kleben?

Nachdem sie nunmal nicht da ist, musst du das wohl als Fakt hinnehmen.

Du glaubst, dass sie nicht da ist. Das macht es noch lange nicht zu einem Fakt.

wozu?

Damit die Batterie nicht mehr leer wird?

Und der Lüfter rennt mit Liebe, die Zusatzheizung sowieso und von der Heckscheibenheizung reden wir gleich gar nicht.

Welche Zusatzheizung?

Davon abgesehen gibts ja auch noch die Lichtmaschine. Die Batterie soll ja nur für Startvorgänge und als Zwischenbuffer dienen und nicht als Hauptstromquelle.

Genau, weil ich ja sonst nix zu tun hab als im Kreis zu fahren um meine
Batterie aufzuladen. Wie schwachsinnig ist das bitte?
Kostet der Sprudel noch immer zu wenig?
Vor allem die Ineffizienz! Da investier ich lieber 2 mal 5min zum Aus- und
Einbau der Batterie inkl. allem drumherum und mir kommt das um etliches
günstiger als mindestens 30 Minuten im Auto zu sitzen um nach einer Starthilfe
die Batterie aufzuladen.

Meistens verbindet man sowas gleich mit einer sinnvollen Fahrt. Ein Auto hat man ja zum Fahren und nicht zum Rumstehen. Fürs Rumstehen ist ein Auto viel zu teuer, außer es ist ein Hobby, dann ist das Geld mehr oder weniger wurst.

Weil auch ab und an mehr Leute rein sollen als in einen Smart, ein Taxi für
weite Strecken zu teuer ist und ich in den Öffis die Wochenendeinkaufe schwer
transportieren kann.
Muss ich meinen Besitz vor dir verteidigen?

Nein, aber was machst, wenns am Wochenende einkaufen willst und grad dann ist die Batterie leer?

Wie kann ich meine Vergesslichkeit beim Verlassen des KFZ bekämpfen?

Hab ich bereits genannt.

23.05.2012, 16:06 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

Du glaubst, dass sie nicht da ist. Das macht es noch lange nicht zu einem
Fakt.

Von glauben war hier niemals die Rede.
Es ist nicht so, also ist es Fakt.
Außer du kennst meine Karre besser als ich.

Damit die Batterie nicht mehr leer wird?

Selten solch Bullshit gelesen.
Tagfahrlicht nachrüsten um die Batterie zu schonen.

Davon abgesehen gibts ja auch noch die Lichtmaschine. Die Batterie soll ja nur
für Startvorgänge und als Zwischenbuffer dienen und nicht als
Hauptstromquelle.

Bei allen Verbrauchern ein deckt die LMA aber grad mal die Verbraucher und lädt nebenbei ein bisserl die Batterie. Da nur Kurzstrecke, oder zu 90% nur KS gefahren wird, wird auch die Batterie kaum mal voll geladen.

Meistens verbindet man sowas gleich mit einer sinnvollen Fahrt.

Und wenn keine sinnvolle Fahrt ansteht lässt man den Motor einfach so laufen?
Geh bitte.
Halbe Stunde fahren bei 80km/h ergeben ca 40 km Distanz. Mal 0,42 Cent ergibt das 16,8 Euro. Da hab ich das Gerät allein durch die Fahrten schon nach 4-5 mal herinnen.

Nein, aber was machst, wenns am Wochenende einkaufen willst und grad dann ist
die Batterie leer?

Irgendeine Möglichkeit wird sich finden lassen, davon kannst du ausgehen.

Ein Auto hat man ja zum Fahren und nicht zum Rumstehen. Fürs Rumstehen ist ein
Auto viel zu teuer, außer es ist ein Hobby, dann ist das Geld mehr oder
weniger wurst.

Meinst steht definitiv 99% der Zeit, also wayne

Hab ich bereits genannt.

Ned wirklich. EOD

Von glauben war hier niemals die Rede.
Es ist nicht so, also ist es Fakt.
Außer du kennst meine Karre besser als ich.

Das muss aber ein sehr seltenes Fahrzeug sein. Ich hab bis jetzt noch keines gesehen, bei dem man das Radio nicht auf Zündung hängen konnte.

Selten solch Bullshit gelesen.
Tagfahrlicht nachrüsten um die Batterie zu schonen.

Ich hab auch noch nie gelesen, dass jemand öfters vergisst das Licht auszumachen. Das ist mir in 14 Jahren, in denen ich bereits Auto fahre, noch nicht passiert.

Besondere Umstände verlangen außergewöhnliche Maßnahmen. Entweder aufmerksamer sein Fahrzeug bedienen oder halt nachhelfen.

Die Schaltung für den Autoradio oder auch fürs Licht kann dir eine Firma (bei uns in OÖ zB http://www.salus.at in Pasching) nachrüsten. Kostet nicht die Welt und ist echt sinnvoll.

Wenn du das Tagfahrlicht auch dazunimmst, geht das fast in einem. Es wird einfach ein belastbares Relais eingebaut und fertig. Sobald du dann den Schlüssel umdrehst, geht das Licht und der Radio an. Beim Radio bekommst du eine "Klemme 15" dazu.

Hab bei meinem Alhambra, der diese Klemme 15 nicht mehr hat, weil das Originalradio über CAN-Bus läuft, ca. 43 EUR bezahlt (inkl. Schalter, daß ich das Radio auch ohne Zündung nutzen kann). Selbiges mit Schalter kann ich auch fürs Licht empfehlen.

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