Rußpartikelfilter FAP

Rußpartikelfilter FAP (148 Beiträge, 1385 Mal gelesen)

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Ich habe schon diverse Horror Geschichten von Fahrzeugen mit FAP System gelesen.
Es dürfte Probleme mit dem Regelmäßigem Ausbrennen des Filters geben.
Leistungsverlust, Ruckeln bei der Fahrt, Warnleuchten Spiel bis hin zum kompletten Liegenbleiben.
Nicht nur bei Citroen, Peugeot und co....

Was sind eure Erfahrungen zu dem Thema...hat es jemand erlebt? Gibts hier zufriedene FAP Fahrer die noch nie ein Problem hatten bei höheren Total Kilometerstand?

Gehst dir um Dieselrußpartikelfilter allgemein, oder nur um FAP?

Vielleichz sollte man zum allgemeinen Verständnis hier sagen, dass sich 'FAP' in diesem Zusammenhang auf die spezielle Version von Partikelfiltern in Fronzosenschüsseln handelt

Sorry, musste sein

28.08.2012, 12:01 Uhr - Editiert von xFlow1986, alte Version: hier

interessant wäre ein Bypass, wo man mittels Drehschieber umschalten kann, zwischen gefiltert und freien Auslass, entweder weil Filter verstopft, oder weil es auf Landstraße auch egal ist, wenn ein paar Partikel raus kommen, man aber Treibstoff spart.

Also wenn die Warnlampe für den Filter aufleuchtet, solltest eine längere Strecke mit höherer Geschwindigkeit (>100 km/h, evtl. nur 4.Gang) fahren, und den Filter ausbrennen lassen, oder vielleicht einen Alpenpass befahren, weil bergauf fahren auch viel Leistung abverlangt, selbst bei geringerer Geschwindigkeit.

oder vielleicht einen Alpenpass befahren, weil bergauf fahren auch viel
Leistung abverlangt

Mit Leistung hat das nichts zu tun. Eine sehr unregelmäßige Belastung (Hügel, Berge) unterbricht sogar den Freibrennvorgang. Das Blödeste, was du bei vollem Partikelfilter machen kannst, ist Vollgasfahren. Weil dadurch ruinierst du ihn dir auf Dauer ziemlich sicher.

Freibrennen kann man übrigens sogar im Stand. Nur brauchst du da eine externe Belüftung, weil der Motor sonst zu heiß wird.

klar, eine Vollgasfahrt wäre dann ja auf der Autobahn ca. 200 km/h.

klar, eine Vollgasfahrt wäre dann ja auf der Autobahn ca. 200 km/h.

Auch beim Überholen gibt man in der Regel Vollgas. Sollte man also auch meiden, wenn man den Partikelfilter freibrennen will.

interessant wäre ein Bypass, wo man mittels Drehschieber umschalten kann,
zwischen gefiltert und freien Auslass, entweder weil Filter verstopft, oder
weil es auf Landstraße auch egal ist, wenn ein paar Partikel raus kommen, man
aber Treibstoff spart.

Das würde dich aber die bestehende Abgas Norm deines Fahrzeugs kosten

Wer Autos mit DPF fährt braucht sich nachher nicht wundern wenn der Verbrauch höher ist oder ein Tauschfilter wie z.b. bei BMW 2000€ kostet

Aber Kurzstrecker sind so meine Erfahrung der Killer schlecht hin für die Dinger, btw. manche Hersteller haben im Infosystem des Fahrzeug Angaben über deren verbleibende Lebensdauer, was auch ganz interessant ist

Keine Probleme (A6 2.0 TDI DPF). Ca 65Tkm. EZ 12/07

Die Filter mögen den permanenten Kurzstreckenbetrieb nicht.

Du musst dem Wagen die Chance geben Betriebstemparatur zu erreichen und auch längere Fahrten machen, damit der Filter die Chance hat einen Reinigungszyklus zu machen.

Während des Reinigungsprozesses ist es bei meinem Auto erforderlich eine gleichmässige Geschwindigkeit zu fahren. Kein Problem, ich fahre viel mit Tempomat.

Wenn jemand dauernd nur kurze Strecken fährt , dann soll man sich besser einen Benziner kaufen.

kann soweit nur über VAG DPF berichten

1,9 TDI ~40tkm problemlos
2.0 TDI (170ps)~180tkm problemlos
2.0 TDI (140ps) musst bei ca 100tkm harnstoff nachfüllen, nur materialkosten knappe 300€ ohne werkstatt, sonst auch nix außergewöhnliches

Mfg Marax

TDI PD Power - The Power to Surprise

2.0 TDI (140ps) musst bei ca 100tkm harnstoff nachfüllen, nur materialkosten
knappe 300€ ohne werkstatt, sonst auch nix außergewöhnliches

Harnstoff dient zur Reduzierung von Stickoxiden und hat mit dem DPF meines Wissens nach nix zu tun.

Wie stelle ich in einem VW Produkt (Seat Alhambra 2.0 TDI) fest, ob er gerade den Auspuff putzt oder nicht? Ich fahr jetzt 60.000 Km ohne jede Ahnung, wann er das tut.

mfg
lukas

Wie stelle ich in einem VW Produkt (Seat Alhambra 2.0 TDI) fest, ob er gerade
den Auspuff putzt oder nicht? Ich fahr jetzt 60.000 Km ohne jede Ahnung, wann
er das tut.

Im Idealfall gar nicht. Bei den alten Pumpe-Düse-Motoren macht sich das unter Umständen durch eine ruckelige Beschleunigung oder erhöhte Leerlaufdrehzahl bemerkbar. Bei einem Automatikgetriebe wird eventuell auch später geschalten.

Ah, OK. Das Ruckeln hab ich schon manchmal bemerkt! Danke

mfg
lukas

Bmw E39 525tds Bj97 / 280000 km -> Dieselpartikelfilter meldet sich alle 3-4 Monate mal.
Lösung : Kurz runterschalten einen Gang + Beschleunigen und alles wieder Paletti.

2. Bmw
E39 525tds Bj 99 / ~450000km (Tacho funktioniert bei Minusgraden nicht mehr

)
Dieselpartikelfilter meldet sich alle 2 Wochen ca.
Lösung : siehe oben .

Bis jetzt ohne Probleme angewandt, Partikelfilter /Motor/Getriebe/Kupplung/alle Pumpen etc noch nie getauscht.

Was habt ihr alle mit euren Partikelfiltern ?

28.08.2012, 18:18 Uhr - Editiert von nesty, alte Version: hier

Bj 97 und 99, sind also wohl nachgerüstete Filter.
Wie lange fährst dann mit nächst niedrigeren Gang (ich nehme an ca. 130 km/h), bis der Filter frei ist?

Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

Passiert nicht nur Autobahn sondern auch in der Stadt zb.
Ca 2-3 sekunden.
Im Rückspiegel bildet sich dann ne schwarze Wolke

Edit:
Also
Lampe beginnt zu leuchten, Auto nimmt schlecht Gas an.
Kurz runterschalten und statt ca 2000-2250 Rp/min auf 2500+ drehen und die besagte Wolke bildet sich sowie Lampe erlischt.

28.08.2012, 18:23 Uhr - Editiert von nesty, alte Version: hier

Passiert nicht nur Autobahn sondern auch in der Stadt zb.Ca 2-3 sekunden.
Im Rückspiegel bildet sich dann ne schwarze Wolke

In 2-3 Sekunden brennst nix frei. Das dauert mehrere Minuten. Da ist eher was verstopft und du blast es nur frei.

Der Sinn eines Partikelfilters ist ja, dass kein Ruß (= schwarze Wolke) hinten raus kommt.

28.08.2012, 18:24 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

Es funktioniert.
Sonst geht bei mir nie die Lampe an.
Bzw hätt ich irgendeine Art eines Leistungsverlustes.
Dadurch dass ich 2 gleiche Modelle zur Verfügung habe kann ich das auch mit Gewissheit sagen

Es funktioniert.

"funktioniert".

Vermutlich ist der Partikelfilter schon hoffnungslos gesättigt, und du blast nur immer den Überschuss raus. Dann kannst den Partikelfilter aber gleich komplett abmontieren, weil er eh keine Wirkung mehr hat.

vielleicht hat er keinen Partikelfilter, und der Dreck kommt aus dem Katalysator

Nicht nur bei Citroen, Peugeot und co....

lies bitte mal diesen Artikel:

http://helpv1.orf.at/?story=6910

in einem Nebensatz wird auch die nicht besonders ökologische Wirkungsweise speziell bei VAG und Opel erwähnt - wenn ich extra ausbrennen und dabei hochtourig fahren muss, ist in meinen Augen das System - zumindest - hinterfragungswürdig.

Du hast aber nach FAP gefragt, und das ist tatsächlich ein interessanter Hinweis auf franz. Produkte. Dort funktioniert das freibrennen am Stand, wenn der Motor schon abgestellt ist. Mir persönlich erscheint das - zumindest am ersten Blick - für die etwas clevere Methode. In meinem Umfeld gibt es zwei franz. Autos mit so einem System. Beide hatten allerdings schon gravierende Probleme mit dem Russpartikelfilter (Warnlampe, Notlauf etc.)

Grüße,
Geri

Vielen Dank Geri für den Artikel.

Dazu eine Frage:
Ich spiele mit dem Gedanken auf einen Skoda Diesel umzusteigen, wobei ich noch nicht probe gesessen bzw. gefahren bin.
Daher bin ich vom Modell her noch recht offen - entweder Fabia Combi oder Octavia Combi oder Yeti

Ich gehe davon aus, dass es bei Skoda gleich wie bei VW zu solchen Szenarien kommen wird, wie im Help Artikel beschrieben oder?

Da ich Werktags mindestens 80km (2x durchgehend 40km am Stück nur mit Pausen bei roten Ampeln) fahre - größtenteils Autobahn aber auch kleine Stücke Landstrasse und Stadtgebiet dabei, sollte das doch eher kein Problem werden, denk ich mir.
Oder sollte ich mich auch hier täuschen?

Noch eine Frage zum Motor - in der Hoffnung, dass Du mir auch da weiterhelfen kannst (auch wenn es ein wenig jetzt vom Thema abweicht):

Weißt Du zufällig wie zuverlässig der 90PS Diesel bzw. der 105PS Diesel Motor vom Skoda (Fabia, Octavia, Yeti) ist? Sind Dir irgendwelche Probleme bekannt?
Denn wenn ich mir wieder einen Neuwagen kaufe, dann will ich damit wieder min. 240.000km runterspulen wie bei meinem derzeitigen Jazz.

Vielen Dank schon jetzt für Deine Hilfe

lg
bono_d70

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29.08.2012, 12:04 Uhr - Editiert von bono_d70, alte Version: hier

Da ich Werktags mindestens 80km (2x durchgehend 40km am Stück nur mit Pausen
bei roten Ampeln) fahre - größtenteils Autobahn aber auch kleine Stücke
Landstrasse und Stadtgebiet dabei, sollte das doch eher kein Problem werden,
denk ich mir.
Oder sollte ich mich auch hier täuschen?

Das sollte eigentlivh reichen um den regenerationprozess abzuschließen. Es sei denn du schleichst im höchsten Gang mit 80 durch die gegend.
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Das sollte eigentlivh reichen um den regenerationprozess abzuschließen. Es sei
denn du schleichst im höchsten Gang mit 80 durch die gegend.
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Naja sofern der 80er auf der Tangente überhaupt möglich ist, kann es schon passieren dass etliche km nur mit der Geschwindigkeit zu fahren sind.
Und da ich auch den Verbrauch beachte (Touren meistens um die 2000), gleite ich dann schon mal mit der 5ten dahin.

Umgekehrt gerade beim 2ten 40km Stück kann ich die letzten km schon mal hochdrehen auf die erlaubten 130

lg
bono_d70

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Na, das sollte normalerweise eh kein Thema sein.

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Hi bono,

bei deinem Fahrprofil würde ich mir keine Sorgen über den DPF machen. Die Dinger sind hauptsächlich im innerstädtischen Stop&Go problematisch.

Weißt Du zufällig wie zuverlässig der 90PS Diesel bzw. der 105PS Diesel Motor
vom Skoda (Fabia, Octavia, Yeti) ist? Sind Dir irgendwelche Probleme bekannt?

um das wirklich seriös zu beantworten, empfehle ich dir im Motortalk.de Forum zu schmökern. Ich weiß, das ist vielleicht eine billige Antwort, aber wirklich verlässlich kann ich dir keine Zahlen nennen. Die kleinen Diesel gelten schon als sehr robust, aber die Hand würde ich trotzdem nicht in`s Feuer legen. Der Vorteil der kleinen TDI´s ist sicher deren Verbrauch, Nachteil - in meinen Augen, das äusserst gering nutzbare Drehzahlband. Aber ich gebe es zu, ich bin kein Maßstab.

Fabia, Octavia, Yeti)

wenn du mich fragst, der vernünftigste von den dreien wäre der Octavia Kombi. Ich denke da hast du den höchsten Nutzen. Die Emotion würde eher zum Yeti mit 4x4 greifen lassen. Und so wie ich dich kenne wird es eh "nur" der Fabia

Grüße,
Geri

Und so wie ich dich kenne wird es eh "nur" der Fabia

Na wenn Du dich ja mal nicht täuscht, denn Hauptpunkt (Knackpunkt) ist => Pass ich da mit meiner Länge gemütlich rein oder nicht

Wobei der Octavia scheinbar ja auch so eine 1,5l-Flaschentasche bei den Türen hat, die eventuell ein Problem darstellen wird.

Danke für deinen Hinweismitn Motortalk-Forum - werde gleich mal schaun

lg
bono_d70

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Na wenn Du dich ja mal nicht täuscht, denn Hauptpunkt (Knackpunkt) ist => Pass ich da mit meiner Länge gemütlich rein oder nicht

Schwarzenegger passt in einen Smart*

da wirst doch du in einen Fabia passen

* Expandables 2

Grüße,
Geri

Schwarzenegger passt in einen Smart* da wirst doch du in einen Fabia passen *
Expandables 2Grüße,Geri

Täusch Dich da mal nicht

Z.B. passe ich in keinen kleinen BMW (X3, X5, X6 habe ich nicht probiert; vielleicht pass ich dort rein )
Sobald ein Auto bei der Mittelkonsole den Steg in den Fahrgastraum gezogen hat wird es bei mir kritisch wegen meiner Beine.

Und wenn ich richtig informiert bin, ist Arni ein klein wenig kleiner als ich

lg
bono_d70

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Und wenn ich richtig informiert bin, ist Arni ein klein wenig kleiner als ich

ertappt

Sobald ein Auto bei der Mittelkonsole den Steg in den Fahrgastraum gezogen hat
wird es bei mir kritisch wegen meiner Beine.

von den kleinen Hupferl war meine ich der Mini der keine Mittelkonsole hat und trotzdem ausreichend Kopffreiheit besitzt. Ansich ja ein nettes Auto der Mini, aber die Preise in Relation zum Gebotenen sind eher zum vergessen.

Am besten wird sein, du wartest auf die nächste "Vienna Autoshow", da hast du die meisten Fahrzeuge unter einem Dach. Dort kannst du am besten vorsondieren. Denn ich finde es gibt nix schlimmeres wenn man nicht gescheid sitzen kann und sich in dem Cockpit nicht wohl fühlt.

Grüße,
Geri

von den kleinen Hupferl war meine ich der Mini der keine Mittelkonsole hat und
trotzdem ausreichend Kopffreiheit besitzt. Ansich ja ein nettes Auto der Mini,
aber die Preise in Relation zum Gebotenen sind eher zum vergessen.

Der Clubman passt geschmeidig allersdings wie Du sagt => Preislich absolut outer Space

Am besten wird sein, du wartest auf die nächste "Vienna Autoshow", da hast du
die meisten Fahrzeuge unter einem Dach. Dort kannst du am besten vorsondieren.
Denn ich finde es gibt nix schlimmeres wenn man nicht gescheid sitzen kann und
sich in dem Cockpit nicht wohl fühlt.

ach da hab ich zu wenig Geduld und pilger lieber von einem Autohaus zum anderen zum Probieren

lg
bono_d70

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ach da hab ich zu wenig Geduld und pilger lieber von einem Autohaus zum
anderen zum Probieren

was ist mit den Kia`s ?

ich mein du kennst mich, Autos made in EU sichern unsere Arbeitsplätze und so, aber schauen darf man ja

... ich habe 2009, 2010 mich ein bissl am Japsen und Koreamarkt umgesehen. Zumindest damals waren ausnahmlos alle dieser Autos im Innenraum nicht wirklich toll. Am ehesten noch Mazda. Als Zumutung hab ich Subaru empfunden, obwohl ich damals noch meinen hatte, einen neuen um viel Geld hätte ich mir nicht gekauft. Auch Honda war imho eher ein Flop - sorry, du hast einen, aber es war so. Vielleicht schau dich wirklich mal Mazda und Kia um.

von den Germanen und leistbar finde ich hat Skoda das beste Preis/Leistungs Verhältnis. Wobei ich ja an deiner Stelle - wenn ich das sagen darf, auch ein wenig nach einem jungen Gebrauchten ausschau halten würde. Denn 20k für einen Neuwagen mit nix drinnen der dann nach 3 Jahren nur mehr 50% wert ist, ist schon heftig. Setz dich mal in einen aktuellen Superb und du wirst wissen was ich meine. Ich denke mal, rein aus dem Bauch raus, den als Jahreswagen mit rel. wenig km aber dafür guter Ausstattung sollte in deinem finanz. Rahmen bleiben, oder?

Grüße,
Geri

Kia habe ich schon besucht

Schön angenehm Platz aber leider haben die eine mir zu kleine Windschutzscheibe.
Preislich sind die natürlich auch sehr interessant.

Genauer gesagt schau ich wegen Neu-, Vorführ- oder Jungwagen (die gerade mal das 1000km Service hinter sich gebracht haben) - schließlich fahr ich meine Autos ja meist 8 bis 10 Jahre und bei bis knapp 30000km pro Jahr

Auf der Besuchsliste steht noch:
Hyundai (i30 z.B.)- fix geplant
Skoda - fix geplant
Opel - relativ fix
Chevrolet - relativ fix
und unschlüssig bzgl. Ford, Mitsubishi

hinter mir habe ich auch schon den Dacia Duster 110PS 4x4 (ausgeschieden wegen doch vermehrte Nutzung auf Autobahnen)
lg
bono_d70

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na da bin ich aber echt gespannt was es werden wird. Hättest du - jetzt rein mal theoretisch - die Möglichkeit bei dir in der Arbeit ein E-Auto aufzuladen? Mal abgesehen vom Preis, wäre für mich der Ampera mit seiner relativ hohen reinen elektrischen Reichweite ein gaaaanz heißer Kandidat.

Grüße,
Geri

Das könnte ich wohl theoretisch irgendwie drehen, allerdings....

Solang die Geschichte mit den Akkus nicht geklärt ist, ist der Ökoschmäh dahinter ein schlechter Witz (meine Meinung) - abgesehen von den Preisen für neue Akkus und der Temperaturproblematik im Winter.

Außerdem ist der Ampera in der Anschaffung doch etwas gar weit weg von meinem geplanten Budget.

Und meine Anforderung an ein Auto ist auch, dass ich ohne nachdenken zu müssen (vorab Tanken ausgenommen) 300 bis 600km am Stück abspulen kann (kommt öfters auch mal vor)

Umgekehrt stelle ich mich gern als Testkandidat zur Verfügung, falls hier mal Personen gesucht werden, die solche Gefährte im Alltag testen sollen

Edit:
Jetzt beim erneuten durchlesen habe ich bemerkt, dass ich eigentlich fast nicht auf dein Posting eingegangen bin - sorry

Ich bin auch gespannt wo die Reise hingeht. Tendenziell schätze ich momentan (wenn der Platz ausreicht) Richtung Skoda, aber wer weiß "was der Tag" noch so bringt

Ja der Ampera ist schon ein sinnvolles Gefährt, wenn wie oben geschrieben nicht der Preis und die Akkuproblematik wäre (Tauschakkus; Preis; Kälte; etc.)

Fraglich ist für mich auch noch die Steigfähigkeit der E-Autos. Gerade in AT wenn man nicht nur im Burgenland, NÖ oder Wien fährt

Aber lassen wir die Spekulationen bzgl. Ampera vs. bono_d70, weil sonst könnten wir auch über die Variante Volvo vs. bono_d70 spekulieren

lg
bono_d70

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29.08.2012, 16:48 Uhr - Editiert von bono_d70, alte Version: hier

Und meine Anforderung an ein Auto ist auch, dass ich ohne nachdenken zu müssen
(vorab Tanken ausgenommen) 300 bis 600km am Stück abspulen kann (kommt öfters
auch mal vor)

das wäre ja nicht soooo das Problem vom Ampera, dank Range Extender.

Generell, bei 40tkm

im Jahr will es wirklich gut überlegt sein welches Vehikel als nächstes vernünftig ist. Ehrlicherweise muss ich gestehen, ich habe nicht den Eindruck dass die Autos sehr viel sparsamer geworden sind. Eher noch die Benziner, aber bei den Diesel hat sich die letzten 10-12 Jahre fast nix getan. Ein Freund von mir hat einen 1998er Passat Variant und fährt die Kiste auf der Bahn mit 5 Liter .... und ein anderer hat einen Audi A3 neuerer Bauart und berichtet von 4,5 Liter, aber nur wenn er das Gaspedal wie mit Glas behandelt. In Summe ist der Verbauch schon ganz okay, keine Frage. Allerdings zeigt die Kurve nur sehr flach nach unten, ich denke das max. technische mit Diesel ist bald erreicht.

was ich machen tät mit 40tkm pro Jahr und keine Kohle am Konto? Mal abgesehen von den leidigen Öffis, ich würde mir ein Spritsparwunder selber konfektionieren: Reifen dünn wie ein Sägeblatt und auf 3 Bar, sämtliche Schlitze zugeklebt, jeden unnötigen Mist wie Rückbank etc. temporär über Bord gekippt, Wurfanker einbauen und sich von LKWs ziehen lassen

Grüße,
Geri

was ich machen tät mit 40tkm pro Jahr und keine Kohle am Konto? Mal abgesehen
von den leidigen Öffis, ich würde mir ein Spritsparwunder selber
konfektionieren: Reifen dünn wie ein Sägeblatt und auf 3 Bar, sämtliche
Schlitze zugeklebt, jeden unnötigen Mist wie Rückbank etc. temporär über Bord
gekippt, Wurfanker einbauen und sich von LKWs ziehen lassen

Also den Tipp mit den Öffis kann man maximal als Haargel benutzen

Der Rest von Wegen Rückbank raus und die Karre Abspecken hat schon was

Benzin vs. Diesel => Du hast absolut Recht. Die Entwicklung beim Benziner sind weit größer als beim Diesel. Trotzdem wenn ich mir allein die geschönten Angaben der Hersteller ansehe, dann saufen die Benzin nach wie vor einfach zu viel auf 100km
lg
bono_d70

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schau mal da bitte, just4Info:

https://forum.geizhals.at/t803278,6884754.html#6884754

Grüße,
Geri

Naja Photovoltaik kann ich schon mal nicht nutzen

Bliebe nur die "normale" Steckdose

Und wie Du weiter unten schon schreibst => In AT gibts noch einen Winter und da bliebe erst wieder nur der RE um halbwegs meine Distanzen abzudecken.
Dafür ist er mir einfach zu teuer.

lg
bono_d70

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Ampera im Winter :

http://www.opel-ampera-forum.de/viewtopic.php?f=2&t=240#p2611

Auch an der normalen Steckdose ist der "Sprit" noch immer günstiger als an der Tankstelle.

Dafür ist er mir einfach zu teuer.

verständlich

Grüße,
Geri

http://www.meinampera.de/

da hat einer, erstens eine eigene HP, und zweitens den Ampera recht gut zusammengefasst.

Irgendwo ist ein Beispiel wo er bezogen auf die Gesamtkilometer seit Erhalt mit 2,7 Liter/100km auskommt. Das Auto hat 1,7 Tonnen. Einer der auch öfter Langstrecke fährt.

Edit:
"Der Benzinverbrauch liegt jetzt bei 2,84 L/100km auf die Gesamtfahrstrecke von 6433km zuzüglich der 369,5 kwh Strom.
Den gemischten Verbrauch ganz auf Benzin umgerechnet ( bei 0,22€/kwh und 1,61€/L ) würde einem Verbrauch von 3,63L/100km entsprechen."

"...umfasste eine Gesamtstrecke von 862,4km, davon 68,4km rein elektrisch und 794km im Elektrobetrieb mit Range-Extender. Der Verbrauch: 10,5Kwh und 44,25L Super5 Benzin. Durchschnittsverbrauch 5,1L/100km und auf die bisherige Fahrzeugslebensdauer von 4858km 2,7L/100km ( Bisherige Gesamtfahrleistung ca. hälftig reiner Elektrobetrieb und Elektrobetrieb mit Range-Extender."

Mit Wertverlust ist bei dem Wagen dzt. auch nicht zu rechnen. In 10 jahren gibst ein Auto mit neuwertigen Benzinmotor zurück, den E-Motor wirds wohl auch nicht jucken und Akkus kosten bis dahin nicht mehr die Welt. Aso, in Österreich gibts auch noch 5000 Euro Förderung !

Müßte man fast durchrechnen bei 10 Jahren und sicher nicht mehr fallenden Spritpreisen !

30.08.2012, 18:18 Uhr - Editiert von eddie_g, alte Version: hier

Der Ampera ist nur dann interessant wenn man hauptsächlich nicht mehr als ca 60 km täglich fährt und die Möglichkleit hat das Auto aufzuladen. Und wenn weitere Strecken eher die Ausnahme sind. Es gibt auch Spezialisten die schon 100km am Stück nur elektrisch ohne RE gefahren sind, obwohl auf 80km ausgelegt. Aber es kommt ja auch der nächste Winter.  Tauschbaterrie gibts da nicht, da kauft man das Auto komplett. Der Wagen hat 150 PS und soll seeehr gut gehen, bei 160 ist aber Schluß.
Es gibt Ampera Fahrer die haben erst einmal vollgetankt und fahren alles elektrisch und im Idealfall laden sie an der eigenen Photovoltaik zu Hause. Gibt ein interessantes Forum dazu.
40tkm ist viel, entspricht aber dem was meine Kollegen dienstlich fahren. Allerdings müssen die die Spritrechnung nicht selbst zahlen. Aber einer hat einen Opel Astra SW cd irgendwas der recht effizent arbeitet.
Anbei ein nettes Video wie die Beschleunigung eines E-Smart aussieht )
http://www.youtube.com/watch?v=piua3DKbJmA&feature=player_embedded

Es gibt Ampera Fahrer die haben erst einmal vollgetankt und fahren alles
elektrisch und im Idealfall laden sie an der eigenen Photovoltaik zu Hause.

wow! Ja, genau so würde ich mir das vorstellen. Toll zu hören dass es dann tatsächlich auch so funktionieren kann. Leider hat halt nicht jeder die Möglichkeit eine Photovoltaikanlage am Dach zu montieren. Wer aber die Möglichkeit hat, kann sich nahezu unabhängig vom Öl machen. Um im Notfall (Winter zb.) gibt es dann den Range Extender. Das genau war nämlich mein großer Kritikpunkt an den bisherigen E-Autos, bei zb. angegebenen 160km Reichweite bei einem reinen E-Auto ist der Öamtc bei einem Wintertest auf 38km effektive Reichweite gekommen, dann ist die Kiste finster und nichts geht mehr - unbrauchbar in meinen Augen.

btw, der neue Prius PlugIn soll auch ein guter Wurf geworden sein. Reichweite elektrisch immerhin 20km, im Hybridmodus noch weniger Verbrauch als der Ampera. Jedoch was ich so gelesen habe, würde ich derzeit den Ampera vorziehen.

Grüße,
Geri

Der Prius Plug In ist leider auch schon heftig teuer und kann somit dem Ampera nicht das Wasser reichen. Der Ampera fährt zudem immer am E-Motor und das soll ja richtig geil sein.
Der Ampera ist zudem vollausgestattet, da kann man nur noch die Farbe auswählen und Navi.
Die Verarbeitung des normalen Prius ist auch recht mau, also mir gefällt der innen überhaupt nicht. Der Opel aber ist da ganz anders.
Alternative zum Ampera sehe ich eher im Volvo V60 Plug In. ist aber teurer aber alles in allem vom Auto ansich praxistauglicher. Weil Kombi usw.... Aber aufgrund meiner Erfahrungen mit 4 Volvos in letzter Zeit und dem Preis kein Thema.

na da bin ich aber echt gespannt was es werden wird

Falls es Dich noch immer interessiert wohin die Reise geht - hier mein Reisebericht

alter Schwede das ist echt komplizierter als ich dachte.

Heute habe ich meine Probesitzrunde bei Opel, Chevrolet, Citroen und Ford absolviert
Getestet wurden:
Corsa, Astra, Meriva, Zafira
Aveo, Cruze, Orlando,
C3, C4, DS-Varianten
Fiesta, Focus, Irgendwas-Max in div. Buchstabenvarianten
Quasi bis auf die absoluten Luxusschlitten der jeweiligen Marken alles was im Schauraum stand

Fazit:
Reinpassen würde ich in die Modelle
Ford Fiesta
Citroen C3

Sonst in keinen einzigen der oben erwähnten wegen der Knie/Beinlängen-Problematik

Ist echt zum Schreine

Zwischenstand somit derzeit (mögliche Varianten; Suche vermutlich noch lange nicht zu Ende):
Ford Fiesta
Citroen C3
Dacia Duster
Kia Rio
Skoda Yeti (ergänzt 04.09.2012)

Weiter gehts nächste Woche mit Skoda, VW, eventuell Seat und Hyundai

Edit:
Neuer Zwischenstand
Skoda scheidet bis auf den Yeti ebenfalls aus und der Yeti ist preislich schon eher etwas zu teuer (als geplant)
VW ditto
Noch am Plan stehen Hyundai & Seat

Edit2 05.09.2012 : Seat ist ausgeschieden - Mittelkonsolenproblematik
Lustigerweise wäre das Cockpit vom MII ideal (PLatztechnisch) aber das Ding hat einen Kofferraum der nach 3 Erbsen übergeht und ist schirch wie die Nacht finster
In meiner Verzweiflung werde ich nun auch Peugeot mal besuchen
lg
bono_d70

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05.09.2012, 10:40 Uhr - Editiert von bono_d70, alte Version: hier

Zwischenstand somit derzeit (mögliche Varianten; Suche vermutlich noch lange
nicht zu Ende):
Ford Fiesta
Citroen C3
Dacia Duster
Kia Rio

das ist eine sehr traurige Ausbeute. Aber was mich wundert, in einen Citroen C3 passt du rein, in einen DS4 nicht? Komisch, oder?!

Grüße,
Geri

Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

mich wundert gar nichts mehr.
Der Grund ist aber leicht erklärt => wie gesagt, sobald vom Radio zur Gangschaltung bis über den Handbremshebel (zwischen den Vordersitzen) die Konsole wie folgt verläuft - siehe unten anbei - ist es bei mir Platzmässig vorbei.

Oben wie es nicht sein darf
Unten wie es sein muss, damit ich Platz habe

lg
bono_d70

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hehe, super Grafik - aber ich verstehe was du meinst. Deswegen habe ich auch sofort auf den Mini getippt

Grüße,
Geri

wenn der preislich ned so jenseitig wär *seufz*

tante edith:
gell an mir ist ein picasso verloren gegangen

aber ich verstehe was du meinst

dann hat es seinen zweck erfüllt

lg
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03.09.2012, 13:57 Uhr - Editiert von bono_d70, alte Version: hier

hmm, mal den Altea probieren.
Wenn ich bei dem den Fahrersitz ganz zurückschiebe komme ich als 1,90m Mensch nicht mehr ordentlich an die Pedale. Und die Mittelkonsole (oder Radiohalterung) ist nicht mit dem Mitteltunnel verbunden.

danke für den tipp

seat muss ich erst mal "durchspielen"
lg
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Wo gibts den b-max schon zum Probesitzen?

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beim ford strauss in stockerau stand einer

lg
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Komisch....hab dort angerufen...haben sie angeblich nicht.
Laut Ford Österreich haben die noch nicht mal einen importiert.
Ein anderer Ford Händler hat mir das auch so bestätigt.
Bist dir sicher das es ein B-Max war:
http://www.ford.at/Pkw-Modelle/FordB-MAX

und kein C-Max oder S-Max?

Okay jetzt hast mich verunsichert.
Bilde mir zwar ein dass das einer war, aber wenns Dir am Telefon gesagt haben, dass die keinen haben, dann wirds wohl ein anderer Irgendwas-max gewesen sein.

Aufgrund meiner bisherigen Erfahrungen schau ich immer erst dann auf den Modellnamen, wenn ich reinpasse. Wahrscheinlich verwechsle ich somit da was - Sorry
lg
bono_d70

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Es gibt einen c-max und einen grand c-max....
der c-max schaut dem b-max sehr ähnlich...auch wenn er ca 30cm länger ist.

Ich wäre halt auf den b-max zum Probesitzen scharf gewesen drum bin ich so lästig gewesen.

kein problem

Sorry wenn ich deinen blutdruck etwas beschleunigt habe oder dir ein Verspannung verursacht habe =>

scharf gewesen

aus den schon oft genannten gründen bin ich sicher nicht der übliche autokäufer.
marke fast wurscht
modell wurscht
kriterium ist einpassen muss ich

lg
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Ist bei mir auch das Kriterium schlechthin.
Bin zwar nur 190 Groß aber scheinbar bin ich bei den Schultern etwas breit...

Was ich noch nicht brauche ist eine harte Federung bzw "Sportfahrwerk".
Dazu dann ein Dachfenster und ich bin schon glücklich.

dachfenster zum kopf rausstrecken wär ne idee

wo stehst denn bei den schultern an? auf der B-Säule?
lg
bono_d70

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Ja und bei manchen Autos auch am Beifahrer...wenn der Vater mit dem Sohne....

Dachfenster eher zum auf die Ampel schauen wenn in Pole Position.

Ja und bei manchen Autos auch am Beifahrer...wenn der Vater mit dem Sohne....

Es geht doch nichts über einen Schulterschluß

Dachfenster eher zum auf die Ampel schauen wenn in Pole Position

Dann müsste Dir die Panoramascheibe bei Citroen eigentlich taugen

Mir ist bei der das Risiko von Steinschlägen einfach zu hoch.
lg
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taugt mir im c3...nur leider ist der zu klein...
taugt mir im c3 Picasso doch dort muss es wieder ein Dachfenster sein.

taugt mir im c3...nur leider ist der zu klein...

wie zu klein?

bei den schultern oder wie?
ich bin auch nicht gerade schmächtig gebaut und hatte in der karre platz - wie breit sind denn leicht deine schultern

wieso muss es beim picasso ein dachfenster sein?
(hab jetzt die unterscheiede zwischen normal und picasso nicht angesehen)
lg
bono_d70

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Gepäck? Rückbank noch verwendbar?
Sorry....ich kanns dir nicht näher ausführen...bin vielleicht 30sec drin gesessen und wusste das es der nicht ist.

Warum beim Picasso...die Scheibe geht nicht so weit nach hinten wie beim C3.

achso

je der Faktor "Wie gspürt sich der Kübel an" ist ein großer

lg
bono_d70

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Bin zwar nur 190 Groß

Das reicht anscheinend um bei vielen Autos zu groß zu sein. Ich bin auch in etwa so groß und für viele Kisten zu groß.

Dachfenster

Ist dabei oft ein Killerkriterium, mit Schiebedach wirds beim Kopf dan seeeehr eng bei den meisten autos.
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Ich stehe so schon bei vielen Autos oben an...auf der Rückbank bei praktisch allen.
Da ich aber ein Auto in der 4m Klasse suche bleiben nicht viele übrig.
Derzeit:
Citroen C3 Picasso
Hyundai ix20

Den Ford B-Max gibts noch nicht ist aber die selbe Liga drum will ich den ja mal Probesitzen/fahren.

In meiner Verzweiflung werde ich nun auch Peugeot mal besuchen

Grüße,
Geri

Ja soweit ist es mit mir schon gekommen

lg
bono_d70

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06.09.2012, 10:00 Uhr - Editiert von bono_d70, alte Version: hier

probiers doch vorher da :
http://www.lincah.com/wp-content/uploads/2009/12/2011-Alfa-Romeo-Giulietta-Cockpit-View.jpg
also bevor du zu Peugeot gehst ...

also vom cockpit schaut das gut aus (platzmässig für mich)
ich hab halt leider eher eine abneigung gegen alfa und lancia
aber gut du hast schon recht - in meiner lage kann ich nciht zu wählerisch sein

werd mal schaun wo die kostentechnisch losgehen
lg
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Ich hab mich heuer im Frühjahr auch wieder zum Ersten mal nach 12 Jahren hinter das Lenkrad eine Italiener gesetzt. Ich war sehr positiv überrascht von Giulietta und Mito. Da war alles tip top. Technisch gibt es lt. Netz nicht wirklich Streß. Bei den Benzinern haben sie mit den MultiAir Motoren sogar die wahrscheinlich modernsten Triebwerke. Und wennst mit einem der Angebote die sie grad haben leben kannst sind sie preislich absolut interessant. Sogar die Topmodelle als Jungwagen gibts schon günstig. Und optisch auf alle Fälle was anderes als die ganze VAG-Gang. Bin ja selbst am Überlegen.

naja normaleweise bleibts meistens nicht bei einem Aktionswagen aber okay.
Und aufgrund meiner Kilometerleistung tendiere ich zum Diesel.
Hab mir kurz einen online konfiguriert - Du weißt nicht zufällig wieviel % da möglich sind bei denen oder?
Denn meine Konfiguration wäre Budgetmässig schon deutlich über meinem Plan und tw. noch mit Lücken (Stichwort Anhängekupplung)

lg
bono_d70

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Nein weiß ich leider auch nicht. So weit hab ich mich dann doch noch nicht zum Alfa Händler vorgewagt. Ich such allerdings nur nach einem mit TCT Getriebe , aber die gibts leider erst mit 170 PS Motoren, was mir eigentlich zuviel ist.
Aber schaumal da: http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/alfa-romeo-giulietta-1-6-jtdm-2-super-edizione-42990944/?adId=42990944
ich denke das ist ein Anhaltspunkt, der SE ist dann auch schon ganz gut ausgestattet.

danke ja
ist ein guter Anhaltspunkt ABER
die haben eine schöne Seitenansicht der Mittelkonsole drinnen, was auf der Alfa-homepage für mich nicht so sichtbar war.

Da sieht man schön, dass von den Reglern für die Klimaanlage ein Bogen runtergeht zur Gangschaltung und dann weiter nach hinten.
Exakt dieser Bogen ist bei allen bisher getesteten Autos der Grund gewesen, weshalb ich keinen Platz hatte und somit ein absolutes NO GO.
Bei so einer Ausführung geht es sich einfach nicht mit meinen Haxn aus

lg
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07.09.2012, 08:44 Uhr - Editiert von bono_d70, alte Version: hier

Probieren

Die Mittelkonsole schaut aber recht schlank aus , nicht so breit wie in den VW die da ihr Doppel DIN Radio unterbringen müssen.
http://www.willhaben.at/iad/viewimage?adId=42990944#5

ja sie schaut schlank aus, allerdings hatten auch andere getestete eine so schlanke und ich hatte deswegen keinen Platz

sollte ich mal bei einem alfa-tandler vorbeikommen probier ichs aus
allerdings werde ich wohl dann doch nicht extra hinpilgern (einstellung kann sich aber jederzeit auch wieder ändern

)
lg
bono_d70

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Falls es noch ein Thema ist: neuer Seat Leon ! Bietet fürs linke Knie mehr Platz als der Altea und ist auch sonst wirklich hübsch ......

danke ja es ist noch aktuell

leider scheidet der leon schon aus, weil mein rechtes bein keinen platz darin hat

lg
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alter schwede...ich meinte selbst eh das rechte Bein

Kam grad vom Probesitzen und dachte das da mehr Platz für mein Knie ist und angenehmer als im Altea ..... tja Pech ...

Wenn du, wie mir scheint, die gleichen Probleme mit den Autos bezüglich deiner Körpergröße und den niedrigen Scheiben hast wird Skoda unterhalb eines Superb nichts für dich sein.
Schau dir bei Hyundai die Modelle mit dem x im Namen an und lass die Finger von den Benzinern und den schwächeren Aggregaten.

Ford kannst du dir sicher anschauen....selbst in kleinen Modellen kann ich zumindest aufrecht sitzen...die Scheiben sind bei den kleinen aber wie gewohnt zu niedrig.
Ab einem Kuga zb hatte ich keine Probleme.
Setze auch mal Seat Altea (XL) und Citroen c3 Picasso auf deine Liste.

Danke für den Hinweis

Seat habe ich eh oben vergessen zu erwähnen

Ich weiß man sollte nicht voreingenommen sein, aber Citroen, Renaul (ausnahme Dacia weil die gleich preislich auch eine andere Liga sind) und Pegeuot schrecken mich ein wenig aufgrund meiner Erfahrungen mit diesen Marken.
lg
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aufgrund meiner Erfahrungen

ahh einmal der erste der nicht nur alles "vom hören und sagen kennt"

...dürfen wir an den Erfahrungen auch teilhaben?

Gerne:

Renault: 14Tage Leihwagen=> Bei Übernahme war der Wagen neu =>
Nach 10 Tagen hat die Lenkung zum Karren angefangen, dass ich gegelaubt habe die Kiste bricht auseinander; nach den 14Tagen hat der Öl verloren (am Stand), dass mich ein Polizist gefragt hat, was los ist.
(hab damals nur lapidar geantwortet: Ist ein Leihwagen den ich gerade zurückgebe; das Ganze war zufällig auch direkt vor dem Tandler)

Peugeot:
Auto (junger Gebrauchter mit wenigen Kilometer) gekauft und nach exakt 6 Monaten und 1 Woche war der Kühler im A.rsch

Citroen: Leihwagen 14 Tage (Picasso Picasso) => Bei Übernahme relativ gut ausgesehen; nciht all zu viele km oben => spul die ersten 150km ab auf einmal verdreht sich der Fahrersitz (Sitz im Eimer); zurückgestellt anderen geholt => ca. 300km später bei Starkregen gehen die Scheibenwischer nicht mehr => wieder andern geholt der hielt dann für die restliche Zeit trotz einiger Schwierigkeiten mit den Fensterhebern vorne

Vielleicht nur Pech aber irgendwie scheint es eine gewisse negative Energie zwischen Franzosen und mir zu geben
lg
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*gg* fährst du seit letztem Jahr nur mehr leiwägen

kann mich noch an: http://forum.geizhals.at/t769674.html erinnern

30.08.2012, 14:04 Uhr - Editiert von Dacri, alte Version: hier

*gg* fährst du seit letztem Jahr nur mehr leiwägen kann mich noch an:
erinnern

Nein nicht nur

Einige Anekdoten sind schon länger aus, aber von Zeit zu Zeit packt mich die Neugier und ich geb die Hoffnung nicht auf. Dann trifft es sich wenn ich zu einem Leihwagen komme

Und wenn er mir dann meine alten Erinnerungen wieder bestätigt dann komm ich erneut ins grübeln

lg
bono_d70

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Sobald ein Auto bei der Mittelkonsole den Steg in den Fahrgastraum gezogen hat
wird es bei mir kritisch wegen meiner Beine.

Musst du ami Fahren.

Nachdem ich ziemlich angepisst aus einigen Autos wieder ausgestiegen bin weil ich mich überall angehaut hab, bin ich am WE einen Chevrolet Tahoe probegefahren, da hast mit sichtheit Platz für deine Haxn (der hat gar keine Mittelkonsole im herkömmlichen Sinne). Aber der is auch ein wenig größer als ein Fabia^^
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Und wie liegen die Amis mitn Verbrauch? Was ich auf alle Fälle vermeiden will ist, dass ich gleich mit einem Tankzug im Kofferraum unterwegs sein will

Aber Chevrolet steht eh auch noch am Besuchsprogramm

lg
bono_d70

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Verbrauch ist relativ

Tankzug brauchst keinen, hast eh schon 115l im Gepäck

Der Verbrauch soll irgendwo bei 11l anfangen, über 15 im Drittelmix gehen, hin zu open End

Wenn man dabei aber bedenkt das es sich dabei um ein 2,5 Tonnen schweres Fahrzeug mit annähernd 6 Litern Hubraum handelt ist das eigentlich OK

Aber Chevrolet steht eh auch noch am Besuchsprogramm

Nur hat das was bei uns Chevy heißt mit den echten nix zu tun

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Verbrauch ist relativ

Tankzug brauchst keinen, hast eh schon 115l im Gepäck

Der Verbrauch soll irgendwo bei 11l anfangen, über 15 im Drittelmix gehen, hin
zu open End

Wenn man dabei aber bedenkt das es sich dabei um ein 2,5 Tonnen schweres
Fahrzeug mit annähernd 6 Litern Hubraum handelt ist das eigentlich OK

So in etwa dachte ich mir das schon.
Ich verrate Dir jetzt mal was

Ich heisse nicht Shell mit Nachnamen

Nur hat das was bei uns Chevy heißt mit den echten nix zu tun

Weiß schon das da ein Unterschied ist, denn sogesehen brauchen die Chevrolets die man bei uns unter dem Namen kennt noch relativ wenig Sprit zu den amerikanischen Namensvettern

lg
bono_d70

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Langweiler

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Angenehm bono_d70 mein Name.
Sehr erfreut Hr. Langweiler

lg
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Der C5 meiner Großmutter steht immer mal wieder mit leuchtemder Motorkontrolle in der Werkstatt weil der Filter zu ist.

Aber wirklich defekt war afaik noch nix.
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BMW 525d BJ 2004: hat zwar keinen FAP (wie bereits gesagt ist der bei den franzosen zuhause) aber einen anderen DPF. ich fahre immer so 20km zur arbeit und zurück und das war kein tolles erlebnis mit dem DPF. er war zwar nie "zu", aber das ständige regenerieren ging mir am sack. das ansprechverhalten des fahrzeugs ändert sich dadurch. größtest problem war, dass er erst 5km vor arbeit/zuhause anfing zu regenerieren und ich den vorgang somit des öfteren abgebrochen habe. das führt unweigerlich zur ölverdünnung, weil sich benzin im öl sammelt. somit muss man gut auf den ölstand aufpassen und ev. außerturlich einen ölwechsel vornehmen. ansonsten kann es zum motorschaden kommen.

hab das problem dann behoben...

in bmw-foren (ich denke auch bei anderen herstellern) gibt es genug berichte, von leuten die mit kurzstrecken und DPF extreme probleme haben.

man sollte sich beim kauf eines DPF-diesels echt genau überlegen, welche strecken man danach zurücklegen will. in meinen augen ist das ein wahnsinn!

mfg
zeba

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hab das problem dann behoben...

wie?

wahrscheinlich den DPF rausgerissen

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maybe...

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er hat sich einen benziner gekauft

lg
bono_d70

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auch eine Möglichkeit

BMW 525d

weil sich benzin im öl sammelt

Häh?!

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Dell Precision M6600
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HP EliteBook 2540p
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sorry, meinte natürlich diesel im öl

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Mein Arbeitskollege fährt einen Renault Megane Kombi, BJ kann ich gerade nicht 100%ig sagen, würde auf 2008 tippen.

Er hatte das Problem mit dem verstopfen schon mehrmals, bis jetzt ging die Fehlermeldung nach langen zügigen Autobahnfahrten wieder weg, bis auf einmal.

Da half nur mehr die Renault Werkstätte die dafür ein eigenes Programm hat.
Das Auto läuft dann ca. 30 Minuten einen Zyklus durch der diverse Drehzahlen durchgeht, danach war wieder alles i.O.

Kosten sage und schreibe 96€ für das anstecken eines Kabels, mehr hat der nette Mitarbeiter ja nicht machen müssen.

Da lob ich mir diverse Jahrgänge mit passiven DPF, der ist zwar nicht so "Leistungsfähig" dafür kann er nicht verstopfen, z.B. Honda Accord BJ 2006 (sind bestimmt noch einige andere Modelle,Hersteller und Jahrgänge)

Ich habe schon diverse Horror Geschichten von Fahrzeugen mit FAP System
gelesen.
Es dürfte Probleme mit dem Regelmäßigem Ausbrennen des Filters geben.

Freund von mir hat einen A5 der meinte er kann sich das " ausbrennen " sparen und weiterfahren. Schaden war dann ca. 4000 Euro mit Einbau !

was heißt er hat sich das freibrennen gespart? das macht doch der wagen von alleine...
ein schaden von 4k - was war denn da kaputt?

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was heißt er hat sich das freibrennen gespart? das macht doch der wagen von
alleine...

Es gibt im Pinzip drei Varianten des Freibrennens:

a) Die automatische Variante, die relativ unbemerkt geschieht.

b) Ist a) auf Grund des Fahrprofils nicht möglich oder ist der Partikelfilter aus anderen Gründen voll, erscheint ein Warnsymbol und man muss eine längere Strecke in einem bestimmten Drehzahlbereich fahren.

c) Reicht b) nicht mehr aus oder hält sich der Fahrer nicht daran, schaltet das Auto in den Notlauf mit reduzierter Leistung. Ab da kann dann nur noch die Werkstatt freibrennen.

d) Wenn man Pech hat funktioniert c) auch nicht mehr und es wird der Partikelfilter getauscht.

ein schaden von 4k - was war denn da kaputt?

1000 bis 2000 Euro für den Partikelfilter + Arbeitszeit + Kleinteile + Audi-Märchensteuer

Bei mir war mal der Differenzdrucksensor kaputt. Der Sensor selber kostet 40 Euro. Hab bei Audi 400 Euro für die Reparatur gezahlt.

04.09.2012, 13:49 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

1000 bis 2000 Euro
für den Partikelfilter + Arbeitszeit + Kleinteile + Audi-MärchensteuerBei mir
war mal der Differenzdrucksensor kaputt. Der Sensor selber kostet 40 Euro. Hab
bei Audi 400 Euro für die Reparatur gezahlt.

ca. 1.500,- für den DPF und 3.500,- für KLEINteile und arbeitszeit? WOW...
ich würd die werkstatt wechseln!

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ca. 1.500,- für den DPF und 3.500,- für KLEINteile und arbeitszeit? WOW...

Dein Taschenrechner ist kaputt.

ich würd die werkstatt wechseln!

Wennst mir eine gute und günstige VW/Audi-Werkstatt im Raum von Wien nennen kannst, wär ich dir dankbar. Ich hab schon fast alle durch und die sind alle schlecht UND teuer. Ausnahme ist die in Ottakring: Die ist schlecht, teuer und unfreundlich.

04.09.2012, 15:13 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

hoppla, das war wohl ein tippfehler

aber 2.500,- ist trotzdem nicht schwach. wenigstens weißt jetzt was premium heißt

kann dir leider keine werkstatt empfehlen, weil:
- bin kein audifahrer
- bin kein wiener
- mein schwager ist mechaniker

sorry...
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04.09.2012, 15:17 Uhr - Editiert von zeba, alte Version: hier

Ausnahme ist die in Ottakring: Die ist schlecht, teuer und unfreundlich.

welche meinst?
In 16. gibts mehrere davon.

mfg
AVS

welche meinst?

Erstes Suchergebnis bei "vw ottakring".

In 16. gibts mehrere davon.

Welche gibts noch?

04.09.2012, 15:25 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

haberler, jobst (wobei der schon im 17. ist, ich ihn aber noch im 16. vermutet hätte)

fallen mir auf Anhieb ein

herold spuckt noch mehr (aber tw unabhängige) aus

mfg
AVS

was war denn da kaputt?

Der Kat wer so zu bzw. nicht mehr zum Retten .

Freund von mir hat einen A5 der meinte er kann sich das " ausbrennen " sparen
und weiterfahren. Schaden war dann ca. 4000 Euro mit Einbau !

da kann man echt nur den Kopf schütteln, die spinnen ja!

... das sind genau diese Geschichten die mich nach vielen Lesen schlussendlich wieder bewogen haben einen Benziner zu kaufen. Die Dieseltechnologie ist zwar faszinierend, aber wehe es steckt mal der Wurm drinnen - dann wird es mühsam und vor allem teuer. Man muss sich das mal auf der Zunge zergehen lassen, 4000 Euro (Mehr-)kosten plus höhere Anschaffungskosten, da muss man schon ordentlich Kilometerfressen um das über den vielleicht etwas billigeren Betrieb einsparen zu können. Und wehe im hohen Fahrzeugalter kauft man dann so eine Leiche, das kann sofort den Fahrzeugwert an Rep.Kosten übersteigen ... Beispiel: Ein Injektor kostet rund 600 Euro, macht bei 6 Stück 3600 Eurom, dann vielleicht noch einen DPF und noch ein paar "Kleinigkeiten" und dann kann man in eine 12 jahre alte Kiste locker einen 10er investieren ...

Grüße,
Geri

hat wer eine Ahnung / Idee, wie sieht denn die Sache bei Fiat aus? (Bj. 2006)

Grüße,
Geri

FAP

Citroen C4 by Loeb HDI 110, BJ 2008, 83000km, noch kein Problem.
Additiv (oder wie sich diese Flüssigkeit zur Verbrennung der Rußpartikel nennt) wurde beim Service aufgefüllt. (Soll aber lt. Wartungsplan angeblich so sein)
LG

~ 79500 km: bis jetzt keine Probleme. Citroen C5, 2.0 l HDI Motor mit 100 kw

Ich glaub, das wissen viele hier nicht. Diese Art von Filter verwenden hauptsächlich die Franzosen, soweit ich informiert bin. Hier sollte der Kurzstreckenbetrieb auch kein Problem sein.
Das Additiv muss halt nach 80000 oder 120000 km (evtl. inzwischen auch schon mehr) nachgefüllt werden.

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