Es ist vollbracht, mein Espace hat zuwachs bekommen

Es ist vollbracht, mein Espace hat zuwachs bekommen (57 Beiträge, 1334 Mal gelesen)

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Hallo

Nachdem ich einen sehr guten Espace(mit Motorschaden) im Winter angeboten bekommen habe, habe ich den mit der Verwandtschaft von Klagenfurt zum Längsee gezogen.

Jetzt wo das Wetter besser war, habe ich mir den Firmentransporter genommen und bin ab nach Kärnten.

Vom Längsee dann zum Attersee, Navi(Tomtom) habe ich 10x nach Routen rechnen lassen.

Na ja waren nicht viele Bundesstraßen dabei, aber 212km (Fahrzeit 3h:10) waren erträglich, so dachte ich.

Renault Transporter mit einem Renault hinten drauf, was kann da schon schief gehen

Nach 100km war aufeinmal eine Passstraße vor mir..........nein die fahre ich nicht.
Kommt einer mit meinem Kennzeichen vorbei und ich halte ihn auf, glauben sie ich kann mit dem Transporter über den Pass?

Er steil ist er aber schaffbar, dann haben wir noch auf seinen Plan geschaut welche Alternative ich habe............~100km weiter nein danke, und bin auf gehts über den Pass.

Lange rede kurzer Sinn, bergauf ging`s im Ersten runter auch............voll im Drehzahlbegrenzer, weil 3,5t bei 15% Steigung alles voll schiebt!

Gesehen haben ich über den Pass 100 Ausflügler jedoch 1000sende Motorradfahrer!

Und weil man sich nix vorstellen kann gibt`s auch Fotos

Gruß Rudi, der für seinen Espace einen würdigen Teilespender gefunden hat

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Rotstrichler strengt euch mehr an, ihr könnt es bestimmt noch besser

einen sehr guten Espace(mit Motorschaden)

alle guten Renaults haben Motorschäden. Die werden ab Werk so gebaut - it's not a bug, it's a feature!

mfg
AVS

statt https://forum.geizhals.at/t809723,6942576.html#6942576

alle guten Renaults haben Motorschäden.

In den richtigen Händen, stirbt kein Renault

Die werden ab Werk so gebaut - it's not a bug, it's a feature!

Du meinst doch bestimmt die 1,4L VW Motore

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Rotstrichler strengt euch mehr an, ihr könnt es bestimmt noch besser

Du meinst doch bestimmt die 1,4L VW Motore

Da hat wohl VW bei den Franzosen spioniert.

lg
Gott

In den richtigen Händen, stirbt kein Renault

klar - Zombies leben ewig. Falls Totgeburten schon als Zombies zählen

1,4L VW Motore

wer fährt sowas? Matchbox-driver?

mfg
AVS

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klar - Zombies leben ewig. Falls Totgeburten schon als Zombies zählen

Der Wagen am Hänger ist eh schon zerlegt, als Systemerhalter für Meinen, der deinen Auweh sicherlich überleben wird und ihn zum Schrotti schleppen wird

wer fährt sowas? Matchbox-driver?

Downsizing, schau da mal nach.......

Die Einspritzsysteme haben sich so extrem, dass der Hubraum kontinuierlich verkleinert wird.

Mickymausmotore nennt man die dann

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Rotstrichler strengt euch mehr an, ihr könnt es bestimmt noch besser

Der Wagen am Hänger ist eh schon zerlegt,

hoffentlich mit der Presse

Downsizing

Sparen am falschen Platz

mfg
AVS

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Sparen am falschen Platz

Die neue Bescheidenheit...

Ich war immer schon mehr an Drehmoment interessiert als an 218km/h Spitzentempo, das du mit einem 180Nm-Motörchen nach 28 Sekunden erreichst...
#--
Hail Freedonia.

du fährst...?

ned 1,4L und ned FSI

mfg
AVS

statt https://forum.geizhals.at/t809723,6942576.html#6942576

Das war nicht die Frage, also was? Unter dem doppelten Hubraum und/oder der doppelten Leistung braucht man net über den Winzi-Motor maulen

doppelten Hubraum

Den kann ich bieten, ist ja keine Kunst.
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du hast ja auch nicht die Klappe groß aufgemacht...

Unter drei Litern und >300PS nehm ich AVS' Kommentar nicht ernst

da kannst was über so Murl lesesn: http://www.phj.at/Tests/cascada.htm

mfg
AVS

statt https://forum.geizhals.at/t809723,6942576.html#6942576

Warte, der sympathische Wiener Autoprolet (warum er net scho längst für den Reitwagen schreibt versteh ich nicht - die haben einen ähnlichen Humor, machen aber viel zu oft auf intelektuell

) bezeichnet einen 140PS-Motor in einem 1,8-Tonnen-Vehikel als zu schwach? Das hätte er auch über einen Zweiliter-Sauger mit den selben Eckdaten gesagt, und dafür muss man kein Genie sein. Ein solches Auto (noch dazu mit 19"-Radln) mit der Leistung is a Frechheit. Dafür kann der Motor aber nix, der ist einfach fehl am Platz. Ähnliches Vehikel (C70) von Volvo, mit 2,4-Liter-Sauger, is lahm wie a Waffenradl in einer nassen Lehmgrube.

Mir scheint du verstehst den Sinn von Downsizing nicht, machst dich drüber lustig und/oder hast selbst einen Pimperl-Motor, weswegen du noch immer nicht meine Frage beantwortet hast :-p

Es kann heutzutage niemand zaubern. Will ich Leistung muss ich Kraftstoff verbrennen. Will ich Kraftstoff verbrennen brauch ich Luft. Dazu gibt es ein ideales Verhältnis (auch wenn heutzutage aus Effizienzgründen meist mit Luftüberschuss gefahren wird).

Resultat: ich brauch ein Volumen in dem ich das Gemisch verbrennen kann um möglichst viel (Explosions)Druck zu erzeugen der meinen Motor antreibt und ein Drehmoment über die Kurbelwelle überträgt. Weniger Druck kann ich im Endeffekt nur durch mehr Explosionen, also höhere Drehzahl, kompensieren.

Da wir alle wissen, dass Drehzahl der Feind von Effizienz ist (bei Motoren), und alle Hersteller heutzutage das größte Potential des Verbrennungsmotors in der Optimierung der Reibleistung sehen war der einfachere und deshalb logische Schritt in den letzten Jahren, möglichst geringe Drehzahlen notwendig zu machen. Wie macht man das? Eigentlich großer Hubraum. Nachteil: alle Fahrzeuge werden heute vom Konsumenten übermotorisiert verlangt und brauchen in 95% des Fahrbetriebs typ. 20% der Nennleistung oder weniger. Zu großer Motor heißt wiederum geringe Effizienz.

Der Turbolader macht letztlich nichts anderes, als mehr Luft in einen Brennraum zu pressen als dieser eigentlich auf normalem Wege verdichten würde.

Das ist der Hauptgrund für Downsizing: volle Leistung und möglichst ideale Charakteristik auf Abruf über Turbo oder E-Motor (Zukunft) sonst wird aus dem Motor ein kleiner - mehr oder weniger - Sauger.

Ein Motor mit einem bestimmten Drehmomentverlauf und einer bestimmten Leistung fährt sich im Grunde gleich lahm oder spritzig, egal ob es ein aufgeladener Downsizing-Motor oder ein größerer Sauger ist. Mit den heutigen Turbinenrad-Größen ist das Ansprechverhalten eines Turbomotor bestenfalls Geschmackssache, jedenfalls vernachlässigbar gering.

Zeig mir einen aktuellen Turbo-Motor der AUFGRUND SEINER BAUWEISE, nicht aufgrund seiner tatsächlichen Leistung, unterdimensioniert ist und besser durch einen gleich starken Sauger ersetzt würde, dann kann ich dein Argument sicher besser nachvollziehen.

ich stimme dir fast ganz zu, mit nur einem Punkt: die ach so tollen kleinen aufgeladenen Benziner sind ja ach so super im Normzyklus, aber kaum willst du Leistung abrufen, werden die zu Schluckspechten allererster Güte.

Daß Pferde entsprechend Heu brauchen, wenn sie getrieben werden, das steht ja außer Frage, aber die Winzlinge brauchen dann mehr Heu bei gleicher Leistung.

Aber Ende des Diskussion: es sind sicher die besten Motore der Welt, ich find, jeder Renault sollt einen haben, dann sind wir alle glücklich.

mfg
AVS

statt https://forum.geizhals.at/t809723,6942576.html#6942576

*g*

wenn eine Sache stimmt, und das nur um die Diskussion auch fair zu beenden: egal wie groß/klein ein Motor ist, wenn man Volllast abruft brauchen alle annähernd gleich viel, da ist es eine riesengroße Irreführung durch NEFZ/NEDC oder wie man ihn immer nennt, dass neuere Fahrzeuge warum auch immer sparsamer sind.

Meine letzten beiden Motoren waren ein aus heutiger Sicht zehn Jahre alter 2,5-Liter-Low-Pressure-Turbo mit 200PS, die man sicher auch ohne Lader erzielen hätte können. Da war der Turbo wirklich nur zum Auffüttern untenrum gedacht. Der Wagen (S60) konnte ohne Schmerzen mit 9-10 Litern in der Stadt bewegt werden und hat zwischen 180 und Bodenblech (Geschwindigkeitsbegrenzer, 250) noch immer spürbar unter 11 geschluckt solange man sinnloses Bremsen vermieden hat.
Anderer Motor ist ein vier Jahre alter 115PS-Einliter mit Lader, den unter 7 Liter in der Stadt zu fahren ist ein Kunststück.

Wohlgemerkt --> S60 hat 1,5 Tonnen, der Smart (offensichtlich, welche Einliter-Motoren sind sonst so aufgeblasen) 700kg.

Downsizing is fein, aber aus anderen Gründen... solange Leute sich nicht zwischen vorausschauend und deppert fahren für das Richtige entscheiden können... bleibt der Verbrauch bei gleicher Fahrsituation im fast linearen Zusammenhang mit dem Gewicht der Autos.

ja, das kann man wohl genau so stehen lassen

mfg
AVS

statt https://forum.geizhals.at/t809723,6942576.html#6942576

kleiner Nachtrag noch, weils so schön dazu paßt: Porsche hat den neuen Panamera Hybrid draußen: Normverbrauch 4L im Mix

mfg
AVS

statt https://forum.geizhals.at/t809723,6942576.html#6942576

*lol*

schon vor fast 10 Jahren, Porsche-Entwicklungsleiter des variablen Turbo vor der Uni Karlsruhe:

Porsche: "und so haben wir einen Motor gebaut, der unter 13 Liter im Drittelmix zu fahren ist"

Studenten: "sind sie mit dem Auto hergefahren?"

Porsche: "ja, selbstverständlich"

Studenten: "Was haben Sie am Weg hierher ungefähr gebraucht?"

Porsche: (zögert kurz) "nun ja, wenn man dem Wagen die Sporen gibt... fünfundzwanzig werden es schon gewesen sein."

Hybrid und range extender Fahrzeuge sind hier sowieso noch viel weiter daneben, die sind überhaupt nur mehr untereinander vergleichbar.

Was aber Fakt ist: je wuchtiger der Brummer, umso mehr zahlt sich die Hybridisierung aus. Auch wenns bei einem solchen Auto grundsätzlich eher Hohn ist --> es werden auch sinnlos große Niedrigenergiehäuser gebaut und niemand fragt warum eine vierköpfige Familie >300m² braucht...

einen sehr guten Espace(mit Motorschaden)

No serwas! Wenn ein Espace mit Motorschaden schon als "sehr gut" durchgeht, wie ist dann ein "normal guter" Espace beisammen?

lg
Gott

Wenn ein Espace mit Motorschaden schon als "sehr gut" durchgeht, wie ist dann
ein "normal guter" Espace beisammen?

Den Wagen habe ich von einem Extrembergsteiger, der hat die letzten Jahre ALLES um ein Wahnsinn Geld machen lassen. (alles vom Feinsten nur die qualitativ besten Teile)

Letztendlich ist der Turbo kaputtgegangen und hat durch das angesaugte Öl einen kapitalen Motorschaden verursacht.

Dafür kann aber Renault nicht dafür, sondern Garrett und das ist auch Verschleiß

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Rotstrichler strengt euch mehr an, ihr könnt es bestimmt noch besser

alles vom Feinsten nur die qualitativ besten Teile)

ist das nicht ein Widerspruch in sich bei so einer Frog-Karre?

Letztendlich ist der Turbo kaputtgegangen

klar, bei soviel Qualität, da muß ja ständig was hin werden.
Das ist ja ab Werk schon bei denen, oder?

mfg
AVS

statt https://forum.geizhals.at/t809723,6942576.html#6942576

(alles vom Feinsten nur die qualitativ besten Teile)

Etwa von Renault?!

_____________________
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HP EliteBook 2540p
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Etwa von Renault?!

Nein, alles deutsche Ware

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Ich bin immer wieder überrascht, wieviel Zeit andere haben und wie wenig ich.
Wahrscheinlich fahre ich genaus deshalb Japaner, weil ich die Zeit nicht aufbringen kann.

Die Fotos sind aber schon gelungen würd ich sagen - bis auf das erste halt.

19.06.2013, 18:57 Uhr - Editiert von robotti, alte Version: hier

Ich bin immer wieder überrascht, wieviel Zeit andere haben und wie wenig ich.

Ich schlafe wenig

Die Fotos sind aber schon gelungen würd ich sagen - bis auf das erste halt.

Meine Frau hat die am Pass gemacht, ich habe mich auf`s fahren konzentriert

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grrr
Über den Sölkpass wäre ich gern mal im Dezember gefahren. Es lag eh kaum Schnee in der Gegend, leider war der trotzdem zu. Da durft ich noch mit Papis Spielzeug herumdüsen, war mit Freunden zum Schifahren in der Gegend. Das wäre eine "DoggHound, warum fährst du diese Strecke und nicht die die wir gekommen sind? Ach das ist ein anderer weg zurück, wird warscheinlich genauso lang dauern."

-aktion gewesen.

19.06.2013, 19:10 Uhr - Editiert von DoggHound, alte Version: hier

warum fährst du diese Strecke und nicht die die wir gekommen sind?

Ich kam von Wien und musste zum Attersee

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Übern Sölk mit deiner Fuhre stell ich mir wirklich nicht sehr lustig vor.
Mit dem Motorrad war die Südseite immer ein Erlebnis, bei ~100 Sachen hats einen fast aus dem Sattel gehoben weil die Straße so schlecht war.

Übern Sölk mit deiner Fuhre stell ich mir wirklich nicht sehr lustig vor.

Na ja, war ein Erlebnis

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Also mal ehrlich.
Hättest du nur einen Blick in eine normale Straßenkarte geworfen, dann hättest den Pass gesehen, sowas kannst gar ned übersehen.

Kenn den Pass aber und den hab ich mit einem Minibus auch schon erfolgreich bezwungen. Erste, geht schon.
Zur Not kurz stehen bleiben.

Aber wo hast du ihn am Längsee übern Winter abgestellt?

Hättest du nur einen Blick in eine normale Straßenkarte geworfen, dann hättest
den Pass gesehen,

Navi hat mich sonst immer gut geführt

Kenn den Pass aber und den hab ich mit einem Minibus auch schon erfolgreich
bezwungen. Erste, geht schon.

Bei den Spitzkehren hat mir keiner entgegen kommen dürfen

Aber wo hast du ihn am Längsee übern Winter abgestellt?

Verwandtschaft hat dort ein Haus
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Kenn den Pass aber und den hab ich mit einem Minibus auch schon erfolgreich
bezwungen. Erste, geht schon.
Zur Not kurz stehen bleiben.

Und Heizung+Gebläse auf 100%, wenigstens bei den alten Autos.

hi,

Nach 100km war aufeinmal eine Passstraße vor mir.

oh, plötzlich war die sölk da

und dann die straße blockieren

however, bin i mitm bike unterwegs, bin i dir sogar dankbar, wenn i auf deine kolonne auflauf. 3x kurz gas, i bin vorbei und der pass is autofrei

lg,
hariw

Zahlen versperren uns die Sicht aufs Wesentliche

however, bin i mitm bike unterwegs, bin i dir sogar dankbar, wenn i auf deine
kolonne auflauf. 3x kurz gas, i bin vorbei und der pass is autofrei

Unten ist eh ein Friedhof, da liegen 99% Biker

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Die Leute verkennen das Ding, es ist ja eigentlich noch ein Matra, erst die Serie IV wurde bei Renault entwickelt, aber der inferiore V6 Diesel im IVer kommt nicht von Renault, sondern von Isuzu, die ebensolchen Mist z,B, auch an GM geliefert haben ...

p.s.: wenn man jetzt noch in einen alten Quadra den aktuellen Nissan V6 stopfen könnte > Rennbus, aber bitte ohne optische Entgleisung a´la http://www.youtube.com/watch?v=cvue_00Vv38

Die Leute verkennen das Ding, es ist ja eigentlich noch ein Matra

Ah ein Kenner

Ja deshalb fahre ich die Kraksn, weil ich 10x durch den See fahren könnte und nicht rosten tut.

Motorleitung habe ich genug, sonst fahre ich zu schnell, und die Schnellfahrer sind eh ausgestorben.
Wurde alles mit Auweh Einspritzteilen(die entwickleten noch weiter) verbessert

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Ein guter Freund der Familie war ewig bei Renault Österreich und auch einige Zeit Vertriebsleiter Ost, daher hatten wir natürlich immer zumindest einen Rhombus vor dem Haus stehen, und durften auch manchmal die "Spitzenprodukte" testen.

Schnell fahren wär jetzt gar nicht die Challenge, braucht bei der Stirnfläche nur unnötig Sprit, aber durch das, für die Größe, relativ niedrige Leergewicht, wär es sicher reizvoll, ein paar von den wichtigen chipgetunten TDi Piloten an der nächsten Ampel einfach lässig liegen zu lassen.

Ein guter Freund der Familie war ewig bei Renault Österreich und auch einige
Zeit Vertriebsleiter Ost, daher hatten wir natürlich immer zumindest einen
Rhombus vor dem Haus stehen, und durften auch manchmal die "Spitzenprodukte"
testen.

Na ja dann gehörtst ja fast zur Familie, bei mir ist es ETWAS anders.

Mit Renault gezeugt, mit Renault aufgewachsen, mit Renault ...........gestorben

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Mit Renault gezeugt, mit Renault aufgewachsen, mit Renault
...........gestorben

De fehlt dazwischen aber noch: Ein Leben lang gelitten durch Renault.

Ein Leben lang gelitten durch Renault.

Ich kaufe ein g dazu-> geglitten

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http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=fvwp&v=6eoUutOsZoQ

ymmd!

Das ist beinahe so gut, wie die "Neuerfindung" des SUV Cabrios von Nissan, dabei waren Geländewagen ursprünglich immer Kistn mit Fetzndachl

Na ja, konstruktiv gibt es ein paar Parallelen zum Käfer, die tragende Bodengruppe + Spritzwand, oben halt ein beplankter Rahmen statt der Karosse. In der Mitte gibt es halt ein Problem mit den hinteren Türen, daher der Henkel. Ein Avantime hätte sich da besser geeignet

Wobei die Serie III ja schon stark vom Original mit dem längs eingebautem Frontmotor abweicht.

Leider hab ich keine besseren Bilder gefunden: http://www.verzinkereien.info/sff/templates/index.php?pid=fahrzeugbau

ein renault huckepack auf einem renault rotfl

was bekommt man denn so für die wrack entsorgung?

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

ein renault huckepack auf einem renault rotfl

Besser geht es nicht mehr

was bekommt man denn so für die wrack entsorgung?

Von mir zwa hinter die Ohren

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was bekommt man denn so für die wrack entsorgung?

anders gefragt: was hastn fürn schrott² noch bezahlt, dass du dir den weg auch noch antust

aber nichts desto trotz, du steht (unverständlicher weise) auf deinen renault und hast uns einen lustigen threat beschert

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

was hastn fürn schrott² noch bezahlt, dass du dir den weg auch noch antust

Geld

, und das ganze ist Leiden......schaft

aber nichts desto trotz, du steht (unverständlicher weise) auf deinen renault
und hast uns einen lustigen threat beschert

Ich könnte ja noch viel mehr schreiben, als wir den Wagen im Winter mit dem Seil von Klagenfurt nach Längsee geschleppt haben

War da nicht eh was im Radio

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geld für leiden zahlen ... du bist sicher auch verheiratet

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

du bist sicher auch verheiratet

Länger als eine sibirische Gefangenschaft

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harter hund...

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

schöner thread

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ist das der pass bei tamsweg? von da oben hab ich mal (astro-)beobachtet, ist eine der dunkelsten ecken mitteleuropas.
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Es wird dringend empfohlen, Betrug, Hieb, Roboter und Heldentat zu vermeiden. Vögelt den Weiberrat.

von da oben hab ich mal (astro-)beobachtet

und, die zwischengröße gesehen?

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

roffl
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Es wird dringend empfohlen, Betrug, Hieb, Roboter und Heldentat zu vermeiden. Vögelt den Weiberrat.

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