Premiumkraftstoffe bringen kaum Vorteile

Premiumkraftstoffe bringen kaum Vorteile (41 Beiträge, 1200 Mal gelesen)

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naja, vermutet hat mans schon immer - jetzt der Nachweis:

Ohne jetzt in deci Manier auffallen zu wollen, lasse ich einfach den Link stehen, für User, die es vielleicht interessiert.

http://www.adac.de/infotestrat/tanken-kraftstoffe-und-antrieb/benzin-und-diesel/premiumkraftstoffe/default.aspx?ComponentId=33085&SourcePageId=47791&tabid=tab1

Der ADAC hat 1,6 bis 4,5 Prozent mehr Motorleistung gemessen, was im Fahrbetrieb nicht stark auffällt. Der Kraftstoffverbrauch verringerte sich (bei den beiden genannten Fahrzeugmodellen) um 1,0 bis 5,6 Prozent.

im besten Fall 4,5% Mehrleistung bei gleichzeitig 5,6% weniger Verbrauch bei Mehrkosten von 5% pro Liter finde ich eigentlich ganz okay.

Grüße,
Geri

im besten Fall 4,5% Mehrleistung bei gleichzeitig 5,6% weniger Verbrauch bei
Mehrkosten von 5% pro Liter finde ich eigentlich ganz okay.

Bleibt noch die Frage ob er die Haltbarkeit des Motors positiv, negativ oder gar nicht beeinflusst. Darauf sind sie leider überhaupt nicht eingegangen.

Bleibt noch die Frage ob er die Haltbarkeit des Motors positiv, negativ oder
gar nicht beeinflusst. Darauf sind sie leider überhaupt nicht eingegangen.

weil das wahrscheinlich für den ADAC zu aufwändig und zu teuer wäre so eine Untersuchung seriös durchzuführen.

Ich denke mir halt, wenn man sich den untersten Level der Möglichkeiten speziell bei einem Diesel ansieht, nämlich Speiseöl, verbrennt das vergleichsweise unsauber. Es ist bekannt dass zb. Fahrzeuge mit einem DPF nicht mit Speiseöl betrieben werden sollten, da der DPF dicht macht und kaputt wird. Das kann der Rudi sicher besser erklären bzw. bestätigen. Ja und die Challange besteht darin eine möglichst saubere und rußfreie Verbrennung zu erreichen.

Von Dieselfahrer habe ich auch immer wieder gehört, dass die Motoren mit den Premiumkraftstoffen auf Grund des höheren Cetanwertes weniger laut nageln und sauberer bleiben.

http://www.kfz-tech.de/DieselCetanzahl.htm

Beim Benziner ist es schon längst erwiesen, ein lowtech Saugbenziner juckt der Premiumsprudel kaum bis überhaupt nicht. Je hochgezüchteter der (Turbo-)Motor, um so mehr kann die ECU den besseren Kraftstoff durch angepasste Zündwinkelkurven (Stichwort Klopfsensor) nutzen - was sich dann wirklich bemerkbar macht. Allerdings muss man auch hier fairerweise sagen, die Spreizung war früher größer, da gab es noch von 91 Oktan und bis zu 102 Oktan alles zu kaufen, jetzt geht es ab 95 los.

Grüße,
Geri

weil das wahrscheinlich für den ADAC zu aufwändig und zu teuer wäre so eine
Untersuchung seriös durchzuführen.

Da frage ich mich, warum dann die Vertreiber solcher Kraftstoffe das nicht machen. Es wird zwar alles mögliche behauptet, aber es fehlen die Belege dafür.

Von Dieselfahrer habe ich auch immer wieder gehört, dass die Motoren mit den
Premiumkraftstoffen auf Grund des höheren Cetanwertes weniger laut nageln und
sauberer bleiben.

Meiner läuft komischerweise mit dem BP Ultimate unruhiger als mit dem normalen Jet Diesel. Von mehr Leistung merk ich nix. Shell V-Power hat bei mir gar keinen merkbaren Effekt (außer aufs Geldbörserl).

Davon abgesehen behaupten ja die Zweitaktöl-Panscher, dass durch Zweitaktöl der Motor ruhiger werden und mehr Leistung bringen soll. Allerdings senkt das Zweitaktöl den Cetanwert.

Die Hersteller der Fahrzeuge behaupten wiederum, dass der Motor am besten läuft, wenn man gar keine Additive hinzu gibt.

Also wer hat jetzt Recht?

weniger laut nageln und sauberer bleiben.

erzählt mir auch immer wieder ein dieselfahrer, jedoch ist ein rumpeldüse wohl nicht der beste kandidat. vorallem als benzinfahrer hat man da noch mehr probleme diese aussage zu verstehen. traktor bleibt traktor auch wenn es einige (hochpreisige) ausnahmen gibt und auch bei der dämmung viel weitergegangen ist.

Diesel

da haben wir früher alles eingefüllt...vom Spindelöl über Petroleum..BenzinGemisch...einfach alles, bis auf Bitumen und Schweröl..

Heute hast du einen Motor mit zig Fühlern, Sensoren, Stellgliedern und was nicht noch alles..
Aus einer einfachen Sache, die sogar ohne Strom gelaufen ist, wurde eine Wissenschaft gemacht....

Macht aber auch nix anderes, als dich von A nach B zu bringen....

Nur hat es früher genügt im tiefsten Osten nur einen Schmied zu finden, um das Werkel wieder zum laufen zu bringen.

Heute bist, sogar wenns eine Vertragswerkstätte in der Nähe gibt, auf verlorenen Posten....was da für Spezialgeräte/Tester brauchst.....übers I-net musst dich mit dem Werk verbinden...evt. sogar eine Videokonferenz..

DAS nenn ich mal Fortschritt....wenns wenigstens weniger Pannen gäbe..aber genau das Gegenteil ist ja der Fall.....da gibt ein Teil schon nach 1000km auf, du fährst im Notlauf....leider bringt ein Austausch auch nix, da die ganze Serie defekt ist....Hurra..neues Auto, und du schleppst dich bei der Urlaubsfahrt von Werkstatt zu Werkstatt....

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

sich über einen modernen Diesel drüberzutrauen, bedarf schon einiges an Mut und finanziellen Background. Alleine wenn ich an die Masse an möglichen zu tauschenden Teile denke wird mir schon übel ... und dann erst recht wenn ich die Preise dazu erfahre: Turbo, DPF, Einspritzelemente, Hochdruckpume ...

naja, alles nix für mich, ich fahr schön brav meine konservativen Saugbenziner weiter. Bei meiner geringen km-Zahl ist das bissi Mehrverbrauch vernachlässigbar, habe dafür vergleichsweise lowtech. Auch wenn man es mir kaum glaubt, ich habe noch nie in meinem Leben einen Diesel besessen und spare im Moment auf mein nächstes Projekt - wieder mit einem Saugbenziner

Grüße,
Geri

modernen Diesel

Vielleicht hatte der alte Rudi ja einen Traum in der Kajüte..Klopfsensor...Kabelgewirr.....und hat sich damals gedacht: Nee, das möcht ich nicht mehr erleben.... :Â´(

mein nächstes Projekt

Erzähl mal....

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

Erzähl mal....

hat noch Zeit .... aber ich hätte gerne mal einen offenen 2 Sitzer mit Heckantrieb ... mal sehen was es wird, es gibt ein paar Ideen, ist halt alles eine Frage der Kosten.

Grüße,
Geri

Ah, verstehe..

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/cobra-andere-bdr-cobra-427cui-inkl-h-zul-traumwagen-melle-spenge/161130488.html

Macht sicher Spaß, damit herumzurollen.....

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Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

Ah, verstehe..

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/cobra-andere-bdr-cobra-427cui-inkl-h-zul-traumwagen-melle-spenge/161130488.html

Macht sicher Spaß, damit herumzurollen.....

hehe, nicht schlecht!

Grüße,
Geri

.....Zweifelsfrei ein tolles Auto und noch dazu neu aufgebaut!

Corvette C1 - C3 wär da auch noch ein Thema (Saugbenziner und 2 Sitzer) z.B.:

http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/chevrolet-corvette-54073751/?adId=54073751

http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/chevrolet-corvette-stingray-54262217/?adId=54262217&

http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/chevrolet-corvette-c3-stingray-targa-5-7-v8-fettt-62950799/?adId=62950799&

wobei die C3 ja fast schon als Schnäppchen durchgeht......

wie du selbst sagst: im besten Fall. Die Wahrheit wird irgendwo bei 3-4% liegen. Das mit 5% Mehrkosten zu bezahlen find ich viel. Da fahr ich lieber etwas behutsamer... aber ich wurde gerade darauf aufmerksam gemacht, daß der Test aus dem Jahr 2004 stammt!

aber ich wurde gerade darauf aufmerksam gemacht, daß der Test aus dem Jahr
2004 stammt!

das Thema ist immer wieder interessant. Möglicherweise gibt es wieder neue Erkenntnisse, aber speziell beim Benziner lässt sich eine bessere Zündwinkelkurve auch nach 10 Jahren nicht wegdiskutieren.

Grüße,
Geri

da gibt es von Liqui Moly einen Zusatz , der weniger kostet und mehr bringt.

Na das Maximum der Mehrleistung wird nicht mit dem Maximum der Treibstoffersparnis einhergehen... sprich: 4,5% mehr Leistung bei wahrscheinlich 1,0% weniger Verbrauch.
#--
Hail Freedonia.

Na das Maximum der Mehrleistung wird nicht mit dem Maximum der
Treibstoffersparnis einhergehen... sprich: 4,5% mehr Leistung bei
wahrscheinlich 1,0% weniger Verbrauch.

genau genommen, wenn man das Maximum an Leistung herausholen will, kommt man auf +20% Mehrverbrauch

Grüße,
Geri

jo eh

#--
Hail Freedonia.

"Für den Ende 2004 durchgeführten ADAC-Test "
"Der ADAC hat V-Power 100 bereits 2003 unter die Lupe genommen."

Überseh ich da was?

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dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

! Seh' ich auch gerade!

Ich hab ja kaum Ahnung von Autos, Motoren, Kraftstoffe...deshalb dachte ich die Entwickeln - wie überall - auch alle weiter....und nach 10 Jahren sollt sich halt was verändert haben......

"Reibungsminderer" z.B., den der Heinzi Prüller schon vor Jahren bei den Formel 1 Übertragungen angesprochen hat....

Aber egal...ist wohl wie bei den Strickmustern von der Oma...die sind auch 10 Jahre gleich geblieben.....

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Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

wir haben bei einigen Fahrten nach und von Polen den Premiumdiesel getestet und keinen Unterschied bemerkt , ausser das wir mehr gezahlt hatten..

Fahrten nach und von Polen

Warum grad da? Damit's noch mehr schmerzt, wenn die Krax'n gestohlen wird?

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

weil wir so 2 bis 3 mal im Jahr meine Familie dort besuchen und dann die Strecke mit fast 1000 km durchfahren.
Bei der Fahrt in die Toskana war das Tanken einfach nur teuer

und dann die Strecke mit fast 1000 km durchfahren.

Und das schaffst Du nur mit Premiumdiesel wegen des geringeren Verbrauchs?

Bei der Fahrt in die Toskana war das Tanken einfach nur teuer

Italien ist bzgl. Sprit ein teures Pflaster... tanke immer in Kärnten voll und komme mit ein paar Litern wieder retour...

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

nein die 1000 km schaffen wir nicht in einem durch wir müßen einmal dazwischen tanken , aber wir tanken dort nur mehr normalen Diesel.

wenn die Krax'n gestohlen wird?

In Warschau...
Vielleicht auch in anderen Städten wennst niemand kennst....wennst Freunde Bekannte hast: Die sagen dir schon, wo du dein Auto ohne Risiko parken kannst....

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dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

Mit seiner Aussage "Polen" hat er weder die Stadt spezifiziert noch den Zweck der Reise.

Klar, wenn ich Verwandte besuche, erwarte ich auch, dass meine Habseligkeiten dort in Sicherheit sind, unabhängig vom Ort.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Mit seiner Aussage "Polen" hat er weder die Stadt spezifiziert noch den Zweck
der Reise.

Du hast aber gleich mal ganz Polen als Diebe hingestellt....

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

04.07.2013, 18:36 Uhr - Editiert von mugello, alte Version: hier

Genau, konnte es nicht lassen gemäss eines bekannten Vorurteils zu antworten...

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Fahrten nach und von Polen den Premiumdiesel

Da hatte ich vor Jahren einen "Wickel" in Bielsko-Biała....steht ein LKW vor der normalen Diesletanke....ich wart 10min......na nix, die Karre bewegt sich nicht weiter, anscheinend gibts auch keinen Fahrer dazu....frag den Tankwart/Kassier wann ich endlich hin kann....
Der sagt doch glatt, ich soll das Premiumzeugs tanken - war eine Extra Zapfsäule und frei - ....

Ich konnts ja nicht sagen, dazu reicht mein polnisch nicht...Fr. Mugello hat übersetzt: "Bevor ich mir den Dreck in meine Premiumkarre reinleere.......du weisst schon für was der Stern auf der Haube ist....wir sind damit schon vor dem Krieg, als ihr noch Mühe hattet Tarpanpferde vor den Wagen zu spannen, mit besseren Kraftstoff von Sieg zu Sieg auf allen Rennstrecken der Welt gefahren....
Bevor ich von dem Zeug auch nur einen Tropfen reinleere, pinkle ich lieber rein...damit komm ich weiter...und zum ausschütteln komm ich zu dir zur Kassa...."

K.A. was meine Frau übersetzt hat...aber nach ein paar Minuten war die Zapfsäule frei und ich hab etwas Geld gespart...

War ein erheblicher Preisunterschied....

Und, damits keiner falsch versteht...das mit dem Stern hat sich halt so ergeben...mir ist das so was von egal mit was ich fahre...ein Franzos muss nicht unbedingt sein....

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Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
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ja so ein erlebnis hatten wir auch bei Lodz , der Fahrer des Russichen Lkws hat gemütlich gegessen und ist dann erst weg gefahren.

irgendwie steh ich auf der Leitung...du sagst bevor du den dreck rein tankst....warum sollte deren 2premiumkraftstoff"von minderer qualität sein als der normale??

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ich erspar mir weitere worte ,könnten sonst als beleidigung aufgefasst werden

(auf wunsch von user tintifax)

Wer verbietet der hat angst, angst vor der Lüge die einmal vergeht......

Nur wer mit der Lüge lebt muss Meinungsfreiheit fürchten

Klar ist der Premiumsprudel besser..
Aber zu der Zeit ist das Zeugs gerade aufgekommen, eine Menge Werbung wurde dafür gemacht...und es war erheblich teurer..
Mich hat so geärgert weil der Tankwart mir das Zeugs richtig aufdrängen wollte....so auf die Art: Sei doch froh, die Zapfsäule vom bessern Diesel ist eh frei, den normalen tankt eh keiner mehr...
Aber ich war nicht bereit erheblich mehr Geld für etwas, was kaum etwas bringt, zu bezahlen...und es war auch die letzte Tankstelle vor der Grenze-sonst wär ich zur nächsten gefahren..

Deshalb habe ich das Gegenteil behauptet...

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
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ich erspar mir weitere worte ,könnten sonst als beleidigung aufgefasst werden

(auf wunsch von user tintifax)

Wer verbietet der hat angst, angst vor der Lüge die einmal vergeht......

Nur wer mit der Lüge lebt muss Meinungsfreiheit fürchten

Das war ohnehin schon länger bekannt. Deshalb tanke ich brav E85 mit 104 Oktan. Nochmals höhere Klopffestigkeit gegenüber dem Premiumzeugs ergibt im einem Turbobenziner nochmals mehr Power. Der Mehrverbrauch von 10-20% ist allerdings auch vorprogrammiert.

Für 0815 Standardautos wäre eher ein Kraftstoff mit mehr Brennwert wünschenswert als hohe Oktan/Cetanzahlen, die der Motor gar nicht braucht. Das wäre wirklich premium. Der Trend geht jedoch dahin den Brennwert zu senken (ergo Mehrverbrauch) und dies gleichzeitig als neu und toll zu verkaufen.

Mist, jetzt müssen sie die normalen Treibstoffe schlechter machen ...

Google-Suchergebnisse, nur mit Privatsphäre? startpage.com!

Aber Granderwasser ist schon noch besser als Wischwasser und im Kühler?

Wer hat diesen Schwachsinn eigentlich wirklich jemals geglaubt? Bitte aufzeigen!

mfg lukas

Wenn ich mir anschaue, dass ich mittlerweile zum 4. mal Probleme mit den Saughubsteuerventilen habe, die laut ÖAMTC (und laut div. Werkstätten) durch den Biodieselanteil verdrecken und mir schon zum wiederholten mal geraten wurde, nicht bei der JET zu tanken - diese habe den höchsten Biodieselanteil, der über die gesetzlich vorgeschriebene Beimengung hinausgeht - so bin ich mittlerweile versucht, mal den teureren Marken- bzw. Premiumdiesel zu probieren. Habe nämlich in einem Forum gelesen, dass die beiden Premiumdieselhersteller Aral und Shell zwei unterschiedliche Arten Biodiesel zumischen - die eine Variante (hab jetzt vergessen, welche) soll angeblich die weniger schädliche für anfällige Motoren wie meiner sein. Jedenfalls soll durch irgendwelche Additive die Schmierung verbessert werden, die durch den Biodieselanteil normalerweise schlechter wird. 3 Reparaturen á 500-600 € in 6 Jahren sprechen jedenfalls eine deutliche Sprache - für das Geld kann ich lange Zeit premium-diesel tanken.

Habs diesmal wenigstens durch Systemreiniger vorläufig wieder ganz gut zum Laufen gebracht, schätze aber, ich werde die Ventile mal prophylaktisch ausbauen und reinigen.

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