Auto stirbt bei "Standgas" öfter ab

Auto stirbt bei "Standgas" öfter ab (22 Beiträge, 938 Mal gelesen)

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Folgendes Problem beim Auto meiner Mutter (Mitsubishi Colt BJ 2003).

Drehzahl beim Fahren ganz norma, keine Auffälligkeiten.
Kommt man zum stehen zB an der Ampel fällt die Drehzahl abrupt ab (unter 6-700 RPM) und pendelt sich erst nach zweimaligen "auf und ab" wieder auf ca. 8-900 RPM ein.

Teilweise passiert es sogar das der Motor ganz abstirbt.

Das Problem an der Sache ist, der Fehler ist nicht wirklich reproduzierbar.
Es passiert nicht immer.

Werkstattbesuch wird natürlich nicht vermeidbar sein, wäre trotzdem schön wenn jemand ca. sagen kann was das für ein Fehler sein könnte, mit welche Reparaturkosten man rechnen muss oder ob sogar selbst etwas gemacht/getestet werden kann.

DANKE!

Kommt man zum stehen zB an der Ampel fällt die Drehzahl abrupt ab (unter 6-700
RPM) und pendelt sich erst nach zweimaligen "auf und ab" wieder auf ca. 8-900
RPM ein.

--> klingt für mich nach Klimaanlage / Klimaautomatik

Stay cool

Tu uns den Gefallen und erläutere mal, wie du darauf kommst.

oje, da gibt es eine Fülle an Möglichkeiten.

1.) Stromschwankungen: Es ist tatsächlich so, wenn die Batterie eher schwach ist und sich größere Verbraucher zuschalten (zb. E-Lüfter) dass die Drehzahl in den Keller fällt. Falls die Batterie schon steinalt ist, würde es sicher nicht schaden mal eine neue zu kaufen.

2.) Fehler in der Gemischaufberetung: Temporäre Überfettung, bedingt durch eine sehr träge Lambdasonde, führt zu einem schlechten Leerlauf. Falls das Auto weit über 100tkm am Tacho hat (und ein Benziner ist, von dem ich ausgehe), dann wäre eine neue Vorkatsonde kein Nachteil.

3.) Zündkerzen (auch wieder unter der Voraussetzung dass es sich um einen Benziner handelt) sind verölt bzw. verrußt. Der Funken ist schwach, die Verbrennung schlecht.

4.) Luftfilter alt und verdreckt.

5.) Falschluft im Unterdrucksystem - damit spinnt zb. der Benzindruckregler, die Folge sind Schwankungen im Benzindruck. Und / oder Falschluft in der Ansaugung, damit gäbe es zb. eine Abmagerung die er versucht auszugleichen - und nicht immer schafft.

6.) Drosselklappe und Einlassventile verkokt. Durch die Verkokung (zb. durch die Rückfühung durch Öldämpfe) wird die Luftführung in den Brennraum massiv gestört und er kommt mit dem Regeln gar nicht mehr nach.

7.) extrem schlechter Treibstoff, auch das ist ein Thema. Altes Benzin hat entsprechend weniger Zündfreudigkeit.

8.) defekte Einspritzdüsen: Speziell wenn ein Auto sehr wenig gefahren wird besteht die Gefahr dass verflüchtigtes Benzin in den Einspritzdüsen zu einer weißen verhärteten Kruste führt. Das Spritzbild solcher Düsen ist stark beeinträchtigt.

9.) ein sehr alter Zahnriemen: Bedingt durch die Längsdehnung passt das Timing zwischen Kurbel- und Nockenwelle nicht mehr. Manchmal springen die auch einen Zahn drüber, dann hat man schlagartig einen veränderten Leerlauf.

10.) Starker Ölverbrauch bedingt durch defekte Kolbenringe, beschleunigt Punkte 3 und 6 zusätzlich. Falls das Auto Öl verbraucht, wird das noch zusätzlich negativ beeinflusst.

11.) alte und poröse Zündkabel: Wenn die Zündung leicht und unsichtbar auf Masse über die Kabel schlägt, geht eh nimmer viel. Test ist ganz einfach, bei absoluter Finsternis mit einem Blumenspritzerl einen feinen Sprühnebel auf den abgedeckten Motor - blitzt es verdächtig, dann sind die Kabel / Stecker im Eimer.

12.) Kontaktschwäche / Korrosion / oder defekte Hallgeber, Klopfsensor und falls vorhanden Luftmassenmesser (LMM). Ebenso Stecker Zündkerzen / Zündspule können rostig sein. Die Folge ist ein zu hoher Übergangswiderstand und folglich entweder kein Signal, ein verfälschtes Signal oder kein Funke oder ein zu schwacher Funke. Am besten alles was nach Stecker und Kabel ausschaut abziehen, checken, fetten.

13.) Ergänzend zu 5, 11 + 13: Auf Beschädigungen durch Marderbiss achten !!!!

Viele meiner Punkte kann man schon selber vorher machen bzw. checken um die Werkstattrechnung zu drücken. Ich an meiner Stelle würde mal so viel wie möglich selber tauschen und probieren samt einer neuen Batterie. Dann einen frischen Sprudel rein und die Kiste mal anständig fahren. Spinnt er dann immer noch, dann mal in die Werkstätte fahren, Fehlerspeicher lesen, bei keinen Hinweis auf Zündung, Unterdruck, Verkokung gehen. Übrigens, eine träge aber noch funktionierende Lambdasonde wird nicht als Fehler ausgewiesen.

Grüße,
Geri

14.02.2014, 11:13 Uhr - Editiert von Geri_65, alte Version: hier

Net schlecht!

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Wow!

Wenn ich sowas les hab ich immer den Wunsch KFZ Techniker zu sein

Because it's the Internet!

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Gute Ferndiagnose

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Wenn du Öamtc oder Arbö Mitglied bist, ist es dort zumindest den Fehlerspeicher auszulesen und Batterie zu messen kostenlos.

Ich hatte bei einem Golf die selben Probleme, bei mir war es was mit einem Sensor, die Werkstatt war zu unfähig, der Bosch Dienst konnte den Fehler innerhalb von 30min beheben.

Bei mir (A4 Bj.96) war es seinerzeit ein Kabelbruch im Bereich des Luftmassenmessers. Die Abgaswerte haben auch überhaupt nicht gestimmt (=> kein Pickerl..)
Bis zu dieser Erkenntnis gab es ganz "viele gute Tipps" von Fachwerkstätten, ÖAMTC, Pfuscher, die alle fürn A*** waren (Lamdasonde, Verkokung Drosselklappen, blabala)

Was hat geholfen: BOSCH Arsenal, hier findest Du die Spezialisten!

Allen Anschein nach, schaut es nach einem "Stop and Go" ohne Go...

Vielleicht kannst du den "Go" einbauen lassen

13.02.2014, 19:45 Uhr - Editiert von GREIFVÖGEL, alte Version: hier

LMM schon gecheckt? Wäre meine erste Vermutung.
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Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

Ich behalte mir das Recht vor Spamer und Flamer
aus meinen Threads kommentarlos zu verbannen
...und immer eine Handbreit Interpretationsspielraum zum Plonk.

Eine sehr häufige Ursache bei solchen Problemen ist eine verdreckte Drosselklappe. (Sofern die Leerlaufregelung über die Drosselklappe stattfindet) Da für den Leerlauf nur eine minimale Luftmasse benötigt wird, ist der Spalt, den die Drosselklappe offen lässt, so klein, dass leichte Verschmutzungen schon ausreichen um den Durchmesser so stark zu verengen, dass der Motorlauf gestört ist. Der Leerlaufsteller regelt dann gegen die Störung und daher kommt die beobachtete Drehzahlschwankung.

Mit etwas Glück reicht also schon eine Reinigung mit Lappen und Bürste.

wie schon erwähnt, nach möglichkeit bei einer mehr oder weniger "neutralen" werkstatt fehlerspeicher (öamtc z. b.) auslesen lassen. möglicherweise ist's nur irgendein sensor, der spinnt.

MuHrLy.

Benzinmischung also Oktan 91 oder 95 hat bei mir auch mal gemacht wie du es beschreibst war allerdings an sprit 91 statt 95 getankt natürlich öfter da ja damals sprit billig war

Leerlaufregler. Evtl. lässt sich der reinigen oder halt Austausch. Ersteres eher unter 100€, letzteres darüber. o.G.

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