Welche Ersatzlampen für Polo 6R 2010

Welche Ersatzlampen für Polo 6R 2010 (31 Beiträge, 418 Mal gelesen)

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Hallo Leute,

da es in meinem Urlaubsthread etwas untergegangen ist, ich muss für meine Reise ein Ersatzlampenset mitführen, ich denke dabei reicht Abblend und Fernlicht.

Allerdings steh ich momentan auf dem Schlauch, was die richtigen Lampen für mein Fahrzeug betrifft.
Wurde bisher immer in der Werkstatt gemacht.

Es sind auf jeden Fall H7 Lampen. Es gibt dazu allerdings einige Informationen online, welche mich etwas verunsichern.

Es ist die Rede von Einfachscheinwerfer und Doppelscheinwerfer und Xenon und Halogen.
Wie finde ich das nun auf die einfachste Art und Weise heraus?

Abgesehen von am Auto schauen?
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Es ist die Rede von Einfachscheinwerfer und Doppelscheinwerfer und Xenon und
Halogen.
Wie finde ich das nun auf die einfachste Art und Weise heraus?

Hast du eine Scheinwerferwaschanlage, und kippt dein Lichtkegel nach dem Einschalten automatisch rauf? Wenn nicht -> kein Xenon. Kannst die Leuchtweite selber aus dem Cockpit regulieren? Wenn ja -> kein Xenon. Wenn Xenon, dann tauscht die Brenner sowieso nicht selber

Kenn jetzt den Polo nicht, aber am einfachsten wär wohl die Motorhaube aufzumachen und nachzuschaun

25.06.2015, 08:53 Uhr - Editiert von zeddicus, alte Version: hier

Ah ok, das mit der Waschanlage wusste ich nicht, dass es noch immer so ist.

Dann kein Xenon.

Also einfache Halogenlampen, hast du da nen Tipp für mich? Osram, Philips?

Bei Amazon gibts ja nen *PIEP* voll H7 Lampen, aber woher weiß ich, was für Fern und was für Abblendlicht ist? Steht irgendwie nicht dabei.
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Du kannst dir eine H7 Ersatzlampenbox bei ATU, Forstinger, ÖAMTC oder div. Baumärkten kaufen.
Da sind auch Blinkerlampen etc. dabei.

zb:
http://www.atu.de/shop/Ersatz-und-Verschleissteile-w5451/Autoteile-Katalog_w5962/Philips-H7-Ersatzlampenkasten-PS0047

Klasse. Danke dir. Wenn das so einfach ist

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Meist steht auf den Boxen auch für welche Marke und Modell es geeignet ist.

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Wenn der Schaß stinkt, ist die Wurst fertig.

Wenn Xenon, dann tauscht die Brenner sowieso nicht selber

Warum nicht?

Weil du danach > eigentlich < die automatische LWR neu justieren musst, und das im Normalfall nicht selber kannst?

Weil du danach > eigentlich < die automatische LWR neu justieren musst, und
das im Normalfall nicht selber kannst?

Das muss man nur, wenn man den Scheinwerfer ausbaut. Wenn du den Brenner austauschst, ist das aber genauso, als würdest du eine Glühlampe austauschen.

Außerdem kann mans sehr wohl selber justieren, wenn man weiß wie. Mach ich immer selber, weil die VW-Werkstatt dafür anscheinend unfähig ist.

Wenn du den Brenner austauschst, ist das aber genauso, als würdest du eine
Glühlampe austauschen.

und auch da sollst danach einstellen fahren

Nach Lampenwechsel Scheinwerfer einstellen lassen

Da auch bei den besonders präzise hergestellten H7-Halogenlampen der Glühwendel nicht immer an derselben Stelle positioniert ist, kann ein zuvor korrekt eingestellter Scheinwerfer nach dem Lampenwechsel zum Blender werden. Daher sollte die Scheinwerfereinstellung anschließend in einer Werkstatt überprüft und gegebenenfalls korrigiert werden. .

https://www.adac.de/infotestrat/reparatur-pflege-und-wartung/lampen/lampenwechsel.aspx
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und auch da sollst danach einstellen fahren

Nach Lampenwechsel Scheinwerfer einstellen lassen
Da auch bei den besonders präzise hergestellten H7-Halogenlampen der
Glühwendel nicht immer an derselben Stelle positioniert ist, kann ein zuvor
korrekt eingestellter Scheinwerfer nach dem Lampenwechsel zum Blender werden.
Daher sollte die Scheinwerfereinstellung anschließend in einer Werkstatt
überprüft und gegebenenfalls korrigiert werden. .

Ich red über Xenon, du über H7-Halogenlampen.

Du hast gesagt das ist wie lampen tauschen und genau danach soll man eben auch einstellen fahren, das war der punkt.
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Du hast gesagt das ist wie lampen tauschen und genau danach soll man eben
auch einstellen fahren, das war der punkt.

Wobei die Frage ist, wieviel davon Wunschdenken der Hersteller ist, damit die Leute wieder in die Werkstatt fahren und Geld liegen lassen, und wieviel davon wirklich gerechtfertigt ist.

Und wozu werden dann überhaupt Lamperl zum selber Einbauen verkauft? Da kann ichs ja gleich in der Werkstatt tauschen lassen, wenn die sowieso neu einstellen müssen. Auf die paar Cent kommts dann auch nicht mehr an.

Außerdem wird damit das Gesetz in anderen Ländern immer Ersatzlampen mitzuführen ad absurdum geführt. Denn wozu brauch ich Ersatzlamperl mit, wenn ich danach sowieso in eine Werkstatt zum Einstellen fahren muss/soll? In der Nacht dürfte ich ja damit nicht fahren, da ich ja andere blenden könnte, wenns nicht richtig eingestellt ist. Und am Tag ist es egal, mal vom Tagfahrlicht abgesehen.

Nach meiner persönlichen Erfahrung: Wenn man einmal Scheinwerfer richtig einstellt, dann bleiben die auch richtig eingestellt, auch wenn man zigmal Lamperl tauscht, solange es vernünftige Lamperl von einem Markenhersteller sind und kein Klumpert wie diese Pseudo-Xenon-Lampen, von denen mindestens 90% einfach nur Müll sind, oder irgendein Noname-Zeug.

Ich hab ein ziemlich gutes Auge für die Ausleuchtung meiner Scheinwerfer und merk das sofort, wenn da was nicht passt. Deswegen stell ichs auch immer selber ein/nach, weil die Werkstätten das einfach nur dahin schludern. Die haben anscheinend keine Zeit das wirklich genau einzustellen, sondern es muss halt nur irgendwie hinkommen. Mich stört das extrem, wenn zB. der rechte Scheinwerfer nur eine Spur höher als der linke leuchtet, gerade so, dass man es merkt. Da kommt der Monk bei mir raus.

Besonders bei Mietwagen fällt mir das sehr extrem auf. Gleiches Modell, unterschiedliche Fahrzeuge, und bei jedem ist die Ausleuchtung der Scheinwerfer komplett anders. Entweder wurden die überhaupt noch nie eingestellt (nicht mal vom Hersteller), oder die Werkstätten sind wirklich so schlimm, wie bei meinen wenigen Einzelfällen.

Auch wenn man andere Fahrzeuge betrachtet ist das erschreckend wieviele total verstellt sind. Das kann nicht von einem Lampenwechsel kommen, dass ein Scheinwerfer plötzlich nur mehr die ersten 10 Meter ausleuchtet und danach nix mehr. Oder dass einer der Scheinwerfer praktisch ein Dauerfernlicht ist. Da hat jemand gepfuscht. Entweder der Hersteller, oder eine Werkstatt. Oder jemand hat selber ohne Ahnung am Scheinwerfer herumgeschraubt hat. Mal von den Idioten abgesehen, die mit Leuchtmittel herumfahren, die gar nicht für den Scheinwerfer zugelassen sind. Aber das ist ein anderes Thema.

25.06.2015, 22:38 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

mazda 323 3 türig baujahr irgendwas vor 20 jahren
damals wurde ich öffter angestänkert, weil manche glaubten meine lichter sind schlecht eingestellt, kontrolle durch werkstatt, bestätigte das gegenteil

hyundai i30 baujahr 2009 das abblendlicht ist unter jeder sau, da brauchst fast an blindenstock

Gruß Sonic The Hedgehog

mazda 323 3 türig baujahr irgendwas vor 20 jahren
damals wurde ich öffter angestänkert, weil manche glaubten meine lichter sind
schlecht eingestellt, kontrolle durch werkstatt, bestätigte das gegenteil

Alte Scheinwerfer haben häufig das Problem, dass sie noch keine vernünftigen Reflektoren und/oder Linsen haben. Heutzutage wird ja alles am Computer genau berechnet, damit das Licht im richtigen Winkel aus dem Scheinwerfer kommt. Vor allem die Linsenscheinwerfer sind wesentlich präziser. Hinzu kommt, dass die Oberflächen von alten Scheinwerfern matt werden und somit mehr Streulicht verursachen. Ein neuer Ersatzscheinwerfer kann da Wunder bewirken. Das trifft natürlich auf jedes Fahrzeug unterschiedlich zu. zB. die alten Golf 4 hatten fürchterliche Halogenscheinwerfer. Da kamen gerade die Klarglasscheinwerfer in Mode und da war das Aussehen offenbar wichtiger als die Funktion. Die Xenonscheinwerfer vom Golf waren dafür für damalige Verhältnisse Spitzenklasse.

hyundai

Alles gesagt

a: wurde auch bei anderen herstellern damals beobachtet (ich gehe von einem systemfehler des scheinwerferherstellers aus, der nachfolger hat wesentlich besseres licht)

b: ja hast recht, wurde ja in so einer bananenrepublik entwickelt

Gruß Sonic The Hedgehog

Wie schon einige geschrieben haben, kauf dir einfach eine Ersatzlampenbox.

IMO ist die Mitführpflicht der größte Witz. Daheim fahre ich zum Wechseln immer zum ÖAMTC und bezahle lieber einen Apothekerpreis für ein deppertes Birndl, bevor ich mir die Finger breche. Und sogar die Techniker dort plagen sich immer halbwegs. Wie das ganze auf einer finsteren kroatischen Landstraße dann funktionieren soll ist fraglich.

Wie das ganze auf einer finsteren kroatischen Landstraße dann funktionieren
soll ist fraglich.

Warum? Das Fahrzeug hat eh Scheinwerfer.

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Wenn der Schaß stinkt, ist die Wurst fertig.

Ja und die leuchten IN den Motorraum?
Und nein, Taschenlampe geht auch nicht gescheit, ausser man hat 3 Hände

Warum solltens reinleuchten? Da wäre der Stopp dann aber wegen Kaltverformung.

Vielleicht verstehst den Wink.

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Wenn der Schaß stinkt, ist die Wurst fertig.

Habe deinen Wink schon verstanden. Ist halt einfach eine sinnlose Vorschrift.Vor ein paar Jahren hast auch noch ein Abschleppseil mithaben müssen. Dafür ist beim Slowenen das Verbandspackerl nicht zwingend mitzuführen.

Deshalb bleib ich daheim. Gibt auch hier genug sinnlose Vorschriften.

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Wenn der Schaß stinkt, ist die Wurst fertig.

Das Verbandspackerl ist aber auch schwerst überflüssig. Ich hab sowas noch nie gebraucht und kenne auch niemand der sowas je gebraucht hätte. Bis ich im Falle eines Unfalls das Ding ausgepackt und jemand verbunden hätte ist die Rettung schon dreimal am Unfallort.

Wo es wirklich um jede Sekunde geht wäre ein ordentlicher Feuerlöscher. Ein kleiner Bonpet-Löscher wenn die ersten Rauchschwaden aufsteigen bringt mehr als ein ganzer Löschzug der 10min später eintrifft. Die können in der Regel nur mehr verhindern dass der in Vollbrand stehende Wagen irgendwas anderes in Brand steckt, die Unfallstelle abriegeln und nachher die Trümmer wegräumen. Aber genau der Feuerlöscher ist wiederum nirgends vorgeschrieben, genausowenig wie ein Löschkurs bei der FF.

EDIT:
Nachsatz. Die Verbandspackerlpflicht stammt aus einer Zeit als es keine Handys gab. Damals musste jemand noch bis zum nächsten Münzfernsprecher fahren um die Einsatzkräfte zu alarmieren. Demnach vergingen bis zum Eintreffen der Rettung gerne mal eine halbe Stunde oder mehr und da war es wichtig gröbere Blutungen zu stoppen und die Verletzten vor der Kälte zu schützen, etc. Heute ist die Rettung so schnell da dass man in dieser Zeit höchstens dem Verletzten gut zureden, das Handerl halten oder gleich aus dem brennenden Wrack zerren oder wiederbeleben muss. Für all das braucht's aber kein Verbandskasten mehr.

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Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

30.06.2015, 11:13 Uhr - Editiert von Arnold, alte Version: hier

Wo es wirklich um jede Sekunde geht wäre ein ordentlicher Feuerlöscher. Ein
kleiner Bonpet-Löscher wenn die ersten Rauchschwaden aufsteigen bringt mehr
als ein ganzer Löschzug der 10min später eintrifft. Die können in der Regel
nur mehr verhindern dass der in Vollbrand stehende Wagen irgendwas anderes in
Brand steckt, die Unfallstelle abriegeln und nachher die Trümmer wegräumen.
Aber genau der Feuerlöscher ist wiederum nirgends vorgeschrieben, genausowenig
wie ein Löschkurs bei der FF.

Kann ich nur unterschreiben.

https://youtu.be/OeSmeZ5nvWU

Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

ein geiles video

der kastenwagenfahrer pfeift gleich mal drauf und fährt weiter, der bulle hat überhaupt keinen stress da irgend was zu tun und die feuerwehr lässt die karre mal ausbrennen.oO

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

30.06.2015, 18:11 Uhr - Editiert von SeCCi, alte Version: hier

Wende Dich vertrauensvoll an ARBÖ oder ÖAMTC oder den Ersatzteil-Verkauf einer VW-Werkstätte. Dort überall wird man Dir eine für Deinen POLO passende Reserve-Glühbirnen-Box verkaufen.

schon erledigt. Ist nicht mein POLO
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