Strafferes Fahrverhalten Polo 6R

Strafferes Fahrverhalten Polo 6R (75 Beiträge, 1088 Mal gelesen)

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Werte Autoliebhaber,

ich fahre einen Polo 6R BJ 10 mit dem 1.4er Motor und Automatik.

Ich hätte gern ein etwas strafferes Fahrwerk und habe nun überlegt andere Federn einzubauen.

Eibach Pro Kit zb.

Tieferlegung möchte ich nicht mehr als 25/30

Allerdings habe ich 0 Erfahrung, wie das mit der Eintragung usw funktioniert.
Wie sollte ich hier vorgehen. Das Auto ist nicht auf mich zugelassen und läuft noch bis 2019 über die Porsche Bank (soweit ich weiß)

Was muss ich beachten?

LG
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Du solltest erstens mal beachten dass du die Marke des Eigentümers mit der Marke des Fahrzeuges nicht verwechselst.

Zweitens, was erwartest du dir bei einem Motor der weniger Fassungsraum als eine Cola Flasche hat, für bessere Fahrleistungen durch ein härteres Fahrwerk?

Drittens, das ist nicht dein Fahrzeug, es gehört der Bank. Also frag den Eigentümer um Erlaubnis. Eins kann ich dir schon verraten, ohne Umbau in einer Fachwerkstätte werden die dir das kaum durchgehen lassen.

LG Mike

Manche Zeitgenossen haben eben offenbar zu viel Geld, das sie gerne in ihre Brot-und-Butter-Autos stecken. Jeder wie er meint.

Manche Zeitgenossen haben eben offenbar zu viel Geld

drum ghört da polo der bank

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

Zu wenig Geld um das Auto zu kaufen, aber genug um irgendwelche Tuningteile daran zu schrauben. Kommt nur mir das komisch vor?

willkommen in 2015

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

Mir kommts eigentlich nur komisch vor einen 5 Jahre alten Polo noch weiter 4 Jahre zu leasen/finanzieren.

LG Mike

Auch dieses kommt dem Ohr verdächtig vor. Vermutlich um die Zeit zu nutzen und für Tuningteile sparen zu können.

Der Polo ist ja auch nicht seit 5 Jahren geleast/finanziert.
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ein ordentliches eibachfahrwerk inkl einbau in der fachwerkstatt kost bald mehr als der polo

Der dann die geballte Kraft von 80 PS in das eibachbewehrte Fahrwerk und von dort in den Asphalt stemmt.

Es ist nicht mein Auto, ich hab es weder gekauft, noch geleast, noch per Kredit finanziert, nur zur Info.

Der Besitzer ist die Bank, der Umbau würde natürlich in einer Fachwerkstätte stattfinden.
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Dh. entweder Firmenauto oder du bist Mitarbeiter der Porsche Bank?

Weder noch, das Auto wurde von meinem Vater finanziert (für mich) und ich fahre damit.

Einfach eine private Vereinbarung.

Besitzer ist (glaube ich) Porsche Bank.
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Alles chlor.

Dann bleibt nur noch die Frage, ob die Investition wirklich lohnenswert ist und das war glaub ich auch der Punkt, den alle Vorredner indirekt angesprochen haben.

Naja, das Auto geht nach Finanzierungsende in meinen Besitz über und so finde ich den Wagen klasse, annehmbarer Verbrauch, Ausstattung in Ordnung. Ich brauch nicht viel.
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Zweitens, was erwartest du dir bei einem Motor der weniger Fassungsraum als
eine Cola Flasche hat, für bessere Fahrleistungen durch ein härteres Fahrwerk?

er möchte ja nur ein härteres Fahrwerk, das hat ja mit den Fahrleistungen nix zu tun

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Natürlich, weil wenn sich das Ding bei 35km/h am Kurvenausgang nicht so aufschaukeln würde wie ein Eierbär, dann wären locker noch weitere 5-7km/h drin. Die Tieferlegung hat ja natürlich auch nur mit dem erhöhten Fahrkomfort zu tun.

LG Mike

So ist, ich möchte einfach ein etwas stabileres Fahrverhalten, keine Rennen veranstalten und sonst ist der Polo für mich ein sehr gutes Auto.

Keine Ahnung, was hier schon wieder reininterpretiert wird.
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Zweitens, was erwartest du dir bei einem Motor der weniger Fassungsraum als eine Cola Flasche hat, für bessere Fahrleistungen durch ein härteres Fahrwerk?

bei sinnvoll umgesetzter abstimmung könnte man damit sicher flotter um die ecken zwitschern als manch andere zeitgenossen mit viel mehr hubraum und leistung. ebenso könnte durch bessere abstimmung mehr traktion in kurven vorhanden sein. wenn er also nicht gerade bergrennen veranstaltet ist der motor nur eine komponente zum schnellsein. auf etlichen strecken kannst auch ohne viel leistung zügig unterwegs sein indem du einfach konstant angepasst "schnell" bist statt vor der kurve den anker zu werfen, den kübel um die ecke tragen und danach die durchschnittszeit aufbessern, indem der bums vom maschinenraum genutzt werden muss, weil die komponente hinterm lenkrad leider das schwächste glied ist und selbiges künstlich durch leistung vergrößert wird.

Ich hatte einen mini mit 27 PS mir ist trotz Winterreifen keiner nachgekommen im Ortsgebiet

Gruß Sonic The Hedgehog

Wir reden hier von einem 1.4l Wald und Wiesen Polo mit Taferl, mach dich nicht lächerlich.

LG Mike

Mach du dich nicht lächerlich!

Man kann auch mit so einem Auto Fahrspaß haben!
Und da ist ein gutes Fahrwerk eben ein wichtiger Teil davon.

Sorry, aber

LG Mike

Danke, mir geht es nicht um Geschwindigkeit an sich, sondern darum, dass das Originale Fahrwerk einfach sehr weich ist und gerade in Kurven und beim Beschleunigen/Bremsen macht sich das bemerkbar.

Was das mit meinem Kontostand zu tun hat und ob das Auto nun mir gehört, oder finanziert wurde, kann ich nicht nachvollziehen.

Ich fahre nur mit dem Auto, es gehört, weder mir, noch ist es auf mich angemeldet oder sonst etwas und den Umbau würde ich klarerweise in einer Fachwerkstatt machen.

Ich wusste nicht, dass nur Autos mit 6L Hubraum und über 250PS ein strafferes Fahrwerk haben dürfen.

Echt Kindergarten hier.
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ch wusste nicht, dass nur Autos mit 6L Hubraum und über 250PS ein strafferes
Fahrwerk haben dürfen.

Echt Kindergarten hier.

Nein, aber hier macht es zumindest Sinn weil diese Fahrzeuge auch sportlich bewegt werden können.

Kindergarten ist es tatsächlich ein motorisiertes Einkaufswagerl zu tunen.

LG Mike

Für mich ist in ein strafferes Fahrwerk(und ich spreche nicht von Bretthart) nichts was ich jetzt dem "typischen" Tuning zuschreiben würde. Es geht mir darum, dass sich der Polo einfach leicht etwas aufschaukelt.

Aber ich seh schon, Schwarz oder Weiß.
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14.08.2015, 16:24 Uhr - Editiert von elchupacabre, alte Version: hier

Ich hab auch nicht typisch geschrieben. Extrem untypisch wäre es wenn du bei den Bremsen anfangen würdest.

Wenn du jetzt von mir aus einen Polo GTI hast (um bei der Fahrzeugklasse zu bleiben) dann seh ich es ja noch irgendwie ein warum du da mehr rausholen willst. Die Basis ist da und das Ding hängt zumindest verhältnismäßig am Gas und lässt sich auch nicht unbedingt lange bitten wenn du ein wenig mehr Leistung brauchst.

Das wäre z.B. ein perfektes Beispiel für ein besseres Fahrwerk, denn du veränderst innerhalb der Kurve die Geschwindigkeit und willst ein aufschaukeln des Fahrzeuges vermeiden.

Wenn du jetzt aber mit einer Geschwindigkeit durch die Kurve braust und das Fahrzeug nachher schaukelt oder schon währenddessen ein wenig zum Kurvenausgang zieht, dann musst du das einfach miteinberechnen und ein wenig ein Gefühl dafür bekommen.

LG Mike

Ich kann Auto fahren, ich fahre auch schon etliche Jahre, bin auch schon genug versch. Autos gefahren, darum geht's nicht.

Ist ja jetzt nicht so, dass ich in jeder Kurve fast einen Unfall baue.

Ist es so schwer zu verstehen, was ich möchte?

85PS sind für mich mehr als ausreichend, aber Selbst mit guten Reifen, hat der Polo eben Limits und ich bin der Meinung, ein Faktor dafür ist das Fahrwerk, ganz einfach.
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Warum denken eigentlich 99% der Männer dass sie im Bett und beim Autofahren die Besten sind?

Mein Großvater verwendet seit 3 Dekaden Computer, heißt aber noch lange nicht dass er das Ding im Griff hat oder auch nur annähernd ausreizt.

Du willst Geld ausgeben, mehr nicht.

Das Limit beim Polo ist sicher nicht nur das Fahrwerk, sondern der Rest auch. Ich weiß, ich weiß - ich bashe nur unnötig herum, aber hast du dir schon mal überlegt dass alle Komponenten eines Fahrzeuges so dimensioniert sind dass sie zueinander passen? Die Bremsen passen zur Motorleistung und zum Fahrwerk und zum Getriebe und zu den Achsen usw.

LG Mike

Wo hab ich geschrieben, dass ich der Beste bin? Das ist deine Interpretation, ist es so schwer anzuerkennen, dass es auch Menschen gibt, die wissen was sie tun, zb. wenn sie sich in ein Auto setzen?

Egal, du hast deine festgefahrene Meinung, soll so sein, trotzdem Danke für den Input.
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Erster Satz, dass du Auto fahren kannst. Ich "kann" auch fahren, ich fahr auch schon "lange" und ich hatte in meiner Vergangenheit genug kleine Schüsseln in der gleichen Fahrzeugklasse und auch genug Fahrzeuge die als Traumwagen bezeichnet werden.

Nichtsdestotrotz ist es vergeudetes Geld bei einem Fahrzeug ohne entsprechender Basis.

Was willst denn hören von mir?

LG Mike

Vom Limit eines Standardfahrwerks bist du mit deinen Fahrkenntnissen so weit entfernt, dass du es nicht mal kennst. Ich habe es kennengelernt, weil es mir ein Profi einmal gezeigt hat. Bevor ich es selbst erreichen würde, wäre ich schon aus diversen anderen Gründen in die Botanik abgeflogen.

Ich verstehe aber dein Problem. Du willst einfach ein hart abgestimmtes Fahrwerk. Mein Vater war genau so. Aber ein Polo hat das einfach nicht. Du hast daher das falsche Auto gekauft. Ein BMW Einser oder Ford wäre eher in deiner Richtung gewesen.

Hast du schon mal versucht, die Reifen am zulässigen Maximaldruck zu betreiben? Dadurch bekommst du zB deutlich mehr Rückmedung von der Straße. Vielleicht ist das schon genug und du ersparst dir die 1500++ €, die du nie wieder siehst.

Mfg Lukas

dass sich der Polo einfach leicht etwas aufschaukelt.

villeicht sind die originalfedern/dämpfer schon etwas ausgelutscht. sooo weich wie du tust ist das normale polofahrwerk auch wieder nicht

Psssccht du nimmst mir die Pointe!

LG Mike

Den Einbau hätte ich nicht Selbst gemacht, deshalb frag ich ja nach Erfahrungen, gibt ja sicher Werkstätten, die auch gleich eine Eintragung machen.

Was hat der Motor damit zu tun, dass ich ein besseres Fahrverhalten möchte?

Fahrverhalten ist nicht gleich Geschwindigkeit.

Ich komme mit dem 85PS sehr gut zu recht, nur in Kurven könnte er einfach etwas stabiler liegen.
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Zweitens, was erwartest du dir bei einem Motor der weniger Fassungsraum als
eine Cola Flasche hat, für bessere Fahrleistungen durch ein härteres Fahrwerk?

wenn ich härter als angenehmer empfinde geht's wohl kaum um mehr Geschwindigkeit, ich hab nen VAN mit (original) Sportfahrwerk weil ichs einfach nicht mag wenns Auto schaukelt....das ich damit aber kein Rennen gewinne werde ich klar und war auch nicht der Plan

Es bringt hier eh nix, mit Argumenten zu kommen, alle Anderen haben recht, egal ob's nix mit der Frage zu tun hat.
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jo eh....also alter Forumsuser stellt man seine Fragen, ist sich bewusst das 90% der Antworten Gegenfragen oder Klugshiccerantworten sind und freut sich über die 10% an vernünftigen Antworten....

Aber es liegt halt auch daran das sich hier einfach in JEDEM Fachgebiet die Elite versammelt... vom IT Freak bis zur Reparatur einer Raumfähre, hier gibt's für ALLES eine Lösung von ECHTEN Fachleuten....

nach langer zeit, habe ich mich wieder mal zu einem stricherl hinreissen lassen
ich danke dir für deine erstklassige beschreibung der, ich habe eine kurzen schwanz, deswegen muss ich viel müll im forum schreiben, poster hier

Gruß Sonic The Hedgehog

ich habe eine kurzen schwanz

hierzu mein beileid

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

und da haben wir die typischeaus dem zusammenhang gerissenen zitate

haha
Gruß Sonic The Hedgehog

gaaarnet

edit: ich habs immerhin nicht in dein gästebuch gequotet

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

14.08.2015, 23:31 Uhr - Editiert von SeCCi, alte Version: hier

Man kann sich auch der Realität verschließen anstelle die Sinnhaftigkeit des Unternehmens in Frage zu stellen.

LG Mike

Ein Van hat auch ein höheres Gewicht und ist per default auch weicher gefedert als ein Kleinwagen.

Ich hab gern ein variables Fahrwerk bei dem ich die Höhe des Fahrzeuges und Härte der Dämpfung einstellen kann.

LG Mike

Ein Van hat auch ein höheres Gewicht und ist per default auch weicher gefedert
als ein Kleinwagen.

gut-und was hat das nun mit meiner Aussage "wenn ich härter als angenehmer empfinde geht's wohl kaum um mehr Geschwindigkeit" zu tun?

Ich hab gern ein variables Fahrwerk bei dem ich die Höhe des Fahrzeuges und
Härte der Dämpfung einstellen kann

<

und er hätt eben gern ein härteres Fahrwerk für seinen Kleinwagen.....

Dass es ihm uA um die Kurvengeschwindigkeit geht und er aber mit Fahrwerk & Co keine Erfahrung hat. Die Polos sind schon ziemlich hart und bei einem noch strafferen Fahrwerk hauts ihm dann im Alltagsverkehr das G'nack raus.

LG Mike

Wenn du Komponenten austauschst an einem Fahrzeug, das nicht dir gehört (du quasi nur mietest), würd ich sicherstellen, dass du das auch darfst. Evtl mal mit dem Händler reden, oder in den Leasingvertrag schaun. Ich nehme nämlich an, dass wenn du es nicht darfst, du besonders im Schadensfall ordentliche Probleme kriegen könntest.

In jedem Fall, wenn du es tust: immer ein Komplettfahrwerk verbaun. Nur Tieferlegungsfedern sind gefährlich, und im übrigen verbessern sie das Fahrverhalten nicht. Federn und Dämpfer müssen immer aufeinander abgestimmt sein.

Empfehlungen:
http://www.bilstein.de/de/produkte/sport-und-gewindefahrwerke/bilstein-b12-pro-kit/
http://www.kwsuspensions.de/kw/info/gewindefahrwerke/kw_street_comfort/

Beide ein guter Kompromiss zwischen Tieferlegung, Sportlichkeit, und Alltagstauglichkeit.

Natürlich musst du ein Fahrwerk nach dem Einbau vermessen lassen. Das geht am günstigsten beim ÖAMTC. Eintragung sollte relativ komplikationslos sein - allen Markenfahrwerken liegt ein technisches Gutachten bei, mit dem du inkl Einbaubestätigung der Fachwerkstatt zum Amt der Landesregierung fahrst, und dort dann nach einer kurzen Überprüfung die Eintragung bekommst.

Fahrwerk wird dich so um 500-1000€ kosten (alles drunter is Mist), einbaun vermessen und eintragen zusammen nochmal so um die 500€.

Weitere sinnvolle Optimierungsmassnahmen: auf jeden Fall schaun, dass du gute Reifen montiert hast, gute Bremsflüssigkeit, und evtl bei härterer Gangart schärfere Bremsklötze (glaube aber nicht dass du in den Bereich kommen wirst, wo's nötig ist).

Danke, das ist ein hilfreicher Post, sowas hab ich mir erwartet. Dass ich vorher abkläre, ob ich es verbauen darf ist vollkommen klar, ich würde es auch nicht machen, wenn ich nicht wüsste, dass das Fahrzeug dann am Ende der Finanzierung in meinen Besitz übergeht.

Ich bin kein Raser, aber das Original Fahrwerk ist einfach sehr weich.

Reifen kaufe ich nur Marken mit guten Testberichten, keine billige Noname Produkte.

Das mit den Kosten hätte ich auch ungefähr so gerechnet, stellt sich nur die Frage, rentieren sich ~1500€, sprich bietet das dann soviel Mehrwert, gegenüber jetzt, dass es sich lohnt, das wird mir wohl keiner beantworten können, außer mir selbst.
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Kommt darauf an. Die 1500 Euro siehst beim Verkauf jedenfalls nicht wieder. So extras sind zwar ganz nett als Käufer würde ich dafür aber nicht extra zahlen. Zielgruppe dürfte auch etwas kleiner werden.

Falls du das Auto allerdings noch länger fahren willst bzw. die Kiste bis zum bitteren Ende reitest warum nicht. Fraglich nur ob dir das harte Fahrwerk nicht selbst irgendwann mal auf die Nüsse geht

Deshalb möchte ich ja einen guten Mittelweg zwischen Straffheit und Komfort.

Da ich erst knapp über 30 bin, werd ich noch ein paar Jahre haben, bis ich nur noch Komfort möchte

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Da ich erst knapp über 30 bin, werd ich noch ein paar Jahre haben, bis ich nur
noch Komfort möchte

ich hab schon mit 20 genickweh bekommen in manchen autos aufgrund deren fahrwerk

iwie frag ich mich: wieviel fährstn mit dem polo? zum viel fahren is das fahrzeug selbst net sonderlich geeignet > neues fahrwerk is schad drum; zum wenig fahren > das neue fahrwerk is dann auch iwie mehr umsonst - vorallem bei kosten von gut 10% des fahrzeugwerts

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

Wieviel ich fahre...wenig. Aber wenn ich fahre, hätte ich eben gern etwas mehr Straffheit, es ließe sich auch verzichten, ist also jetzt kein Muss.

Wollte einfach mal bissl nachfragen, was das so kostet, was ich dafür machen muss usw.

Entschieden wird danach.

Ich fahr damit jeden Tag in die Arbeit und Heim = 6km pro Strecke

Ich fahr damit gelegentlich in den Urlaub = Österreichurlaub, Kroatien oder auch mal nach Deutschland.

Also etwas mehr als 10tkm im Jahr würd ich sagen.
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Ich würde auch keinen Wagen mehr ohne Tieferlegung fahren, ist einfach geil in Kurven, oder bei High-Speed Spurwechsel auf Autobahnen

. Ob's aber unbedingt ein Billstein sein muss, sei dahin gestellt. Es gibt da schon recht günstige Alternativen und da sie nicht besonders hohen Kräften ausgesetzt sein sollten, reicht auch ein günstiges System.

Es gibt auch die Möglichkeit Originale kürzen zu lassen, da haste dann aber null Komfort mehr übrig.

Wenn du dir die Nordschleifen-Rundenzeiten zB eines Porsche Macan ansiehst, wirst du merken, dass ein tiefer Schwerpunkt und ein Fahrwerk mit wenig Federweg bei weitem nicht alles ist.

Der Macan ist ein SUV mit relativ hohem Schwerpunkt, und einem Fahrwerk mit Geländegängikeit. Trotzdem geht er schneller durch die Kurve als jede Wörthersee tiefer-breiter-lauter Kiste, bei der du nichtmal mehr die Hand unter die Karosse bringst.

Tieferlegung hat einen beschränkten Nutzen. Federweg ist wichtig. Und ohne Anpassung des restlichen Fahwerks und dessen Geometrie, wird die Tieferlegung immer mehr negative als positive Auswirkungen haben.

Und die Qualität des Fahrwerks ist immer wichtig. Hochwertige Dämpfer reagieren schneller/feinfühliger, und können mehr Kräfte aufnehmen, als billige. Ähnlich isses bei den Federn. Mal ein paar Diagramme vom Fahrwerksprüfstand betrachtet, wird schnell klar, warum Bilstein und co sehr wohl lohnen, bzw den Aufpreis wert sind.

Korrekt!

Mfg Lukas

Was bedeutet in deinen Augen "lohnt"?

Geht er dann schneller? Nein
Schaut er besser aus? Nein

Ist er weniger komfortabel? Ja
Kann man den Komfort auch mit anderen Mitteln reduzieren? ja, mit Niederquerschnittsproletengummis

Mein Vater hatte immer hart abgestimmte italienische oder japanische Autos. Er fuhr auch immer recht flott. Er war aber stets verwundert, dass man mit den diversen Mietwagen, trotzdem sie meist komfortabel gefedert waren, verdammt rasch um die Ecke kam.

Und die lustige Idee, in ein Leasingfahrzeug zu investieren, finde ich auch cool.

Mfg Lukas

Du kennst halt anscheinend nur schwarz oder weiß. Ist auch ok.
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Nein, ich kenne auch Polos in Rot. Meine Frau hatte einen. Tolles Auto auch im Originalzustand.

Wie man auf deine Idee kommt, verschließt sich mir hingegen, da hast du recht.

Wenn ich ein sportliches Auto will, kauf im mir eines. Und keinen Polo. Ich leg mir auch meinen Alhambra nicht tiefer. Besonders nicht, wenn es ein Leasingfahrzeug wäre.

Mfg Lukas

Der Unterschied ist oft nur das subjektive Gefühl weil man sich mit einem Standardfahrzeug weniger traut.

Man hat auf der Straße auch keine Zeitnehmung.

LG Mike

Ich bin auch kein Schnellfahrer.
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Um Himmels Willen - wozu dann?

Mfg Lukas

Sondern?

LG Mike

Ich hatte mal die Ehre, von einem Profi in einem Standardfahrzeug kutschiert zu werden. Ich dachte mir, wir haben 45 Grad Schräglage. Das Gefühl ist echt beeindruckend.

Aber der Speed hat sicher gepasst.

Mfg Lukas

Ja, das kommt immer darauf an was man gewöhnt ist und wie man fahren kann. Ein Rennfahrer ist in jedem Auto schnell weil er weiß wie man in eine Kurve fährt, wann man bremst und wie sich die Reifen bei welcher Temperatur verhalten.

LG Mike

Nicht? Sport Chrono Paket.....

Verwechsle keine Stoppuhr mit einer offiziellen Zeitnehmung.

LG Mike

Tieferlegung möchte ich nicht mehr als 25/30

Ein umgekehrtes Keilfahrwerk. Ist das jetzt modern?

Weitere Gutachten/Bestätigungen, welche zwingend als Beilage zur Komplettbegutachtung bei Fahrwerksmodifizierung bereitgestellt werden müssen:

Teilegutachten über die neuen Fahrwerksteile
Bestätigung des sachgerechten Einbaus durch eine Fachwerkstätte
ev. Anpassung der Bremskraftverteilung V/H (sofern am Fahrzeug vorhanden)
Protokoll über die adaptierten Achsgeometrien
Protokoll über die korrekte Scheinwerfereinstellung

Also da *PIEP* ich bei 25-30mm drauf und fahre einfach so.
(hab ich früher immer getan, heute ist aber alles serie)

Das Fahrwerk wird übrigens nur durch andere Federn nicht härter, eher sogar weicher wenn die Dämpfer nicht daran angepasst sind da sie dann ja in einem anderen Bereich des Kolbenweges arbeiten. Deshalb braucht man auch oft Federwegsbegrenzer, weils sonst einfach durchschlägt.

Jup, hab schon mitbekommen, dass es wenn, auf ein komplettes Fahrwerk rausläuft.

Und ja, hinten mehr als vorne ist nicht unüblich, da viele Autos ab Werk eine leichte Keilform haben.
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Ich habe 50/35 stehen, aber mit einem Gewindefahrwerk. Weiß jetzt nicht, ob ein günstiges, nicht verstellbares Fahrwerk, unterschiedliche Höhen zulässt.

15.08.2015, 04:29 Uhr - Editiert von mainhunter, alte Version: hier

Wieviele Kilometer hast du denn da runter, daß das Fahrwerk so weich ist?
Würde dir einen normalen Austausch der Dämpfer plus Federn aus dem Regal mit Erstausrüsterqualität (z.B. Monroe) empfehlen. Denn eigentlich sind diese Kleinwagen ab Werk ziemlich stabil.

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Wenn der Schaß stinkt, ist die Wurst fertig.

Nix machen. Alles pfusch.

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