Unterhaltskosten E Klasse W212

Unterhaltskosten E Klasse W212 (24 Beiträge, 992 Mal gelesen)

Du bist nicht angemeldet. [ Login/Registrieren ]

hallo,

ich überlege mir einen E 200cdi als T Modell aus DE zu importieren. In Frage kommt ein W212 Bj 2010 mit etwa 100k km.

Service und Reparaturen lasse ich in einer freien Werkstätte machen. Ich plane das Auto bis zum wirtschaftlichen "Ende" zu nutzen, das sollte nicht vor 200 - 250k km der Fall sein.

Nun zu meiner Frage: wie beurteilt ihr die zu erwartenden Unterhaltskosten? Mich interessieren vor allem die Ersatzteil Preise und Kosten für Wartungen/Reparsturen, die nicht in der freien Werkstätte machbar sind (z.b. wegen Spezialwerkzeug o. Ä.).

In der gleichen Preisliga ginge sich auch ein Zafira Tourer BJ 2012 mit 40t km aus - kann jemand abschätzen, wie die laufenden Kosten f. Wartung und Rep. im Vergleich zum Mercedes aussehen?

Mir ist klar, dass Defekte nicht vorhersehbar sind, es geht mir um typisch auftretende Kosten.

Danke schon mal,
Ovid

Solange du Reparaturen bei einer freien Werkstätte machst und nicht bei Wiesenthal & co sind die Kosten ähnlich wie bei einem Golf.

Guter Tipp: Taxiwerkstätten

Ich habe selbst einen 350 CDI 4 matic mit jetzt 160tkm (Viel Langstrecke) und habe letztens für ein Großes Service inkl. Pickerl 450€ bezahlt. Alle Filter plus Ölwechsel.....

Achte auf typische Probleme im Motor-talk forum bzw. gibt ein gutes Video auf youtube welches die "krankheiten" der einzelnen Modelle bzw. Motoren gibt.

Bei den 4Zylinder Dieseln sind mögliche Schwachstellen: Simplexkette, Airmatic, Kettenspanner....Articeo sitzbezüge

Airmatic (vorne) kann bei Defekt teuer werden (für hinten gibt es Repsätze)

Normale Verschleissteile sind günstig im Internet zu beziehen...

Ich empfehle:
ILS
HK - Sound mindestens
Vollleder (ev. sogar Nappa)
Standheizung

Checke vor Kauf ob Getriebeölwechsel gemacht wurde (fällig bei 5G mit ca. 70 - 100tkm) bei 7G meines Wissens erste mal bei ca. 120tkm (Kosten max. 500,-)

Ich plane Fahrzeug zu fahren bis 500tkm (Fahrleistung 30.000/Jahr)

lg Alex

lg ApALex

http://inc.dead.at
http://incognito.iam.at
R.I.P. Zentralfriedhof 80.64.134.17:27015 CS 1.6
R.I.P. Friedhof-Source 80.64.134.37:27015 CS Source
R.I.P. [inc] Joe Daton aka Jan

08.08.2016, 18:53 Uhr - Editiert von ApALex, alte Version: hier

danke für deine informative Antwort!
Hast du eine Empfehlung betr. Taxiwerkstätte in Ost-AT?

Bei Motor-Talk habe ich mich schon etwas eingelesen, so eine gute Zusammenfassung wie dein Post war aber noch nicht dabei.

LG
Ovid

danke für die tollen Hinweise - ihr seid spitze!

Edit: das Posting hätte ganz unten kommen sollen

09.08.2016, 20:06 Uhr - Editiert von O-V-I-D, alte Version: hier

Ersatzteilpreise skalieren üblicherweise mit dem Neuwagenpreis. Die Larifaribegründung ist meist, dass die Teile ja besser sind oder stärker sein müssen. Was natürlich Unsinn ist. Aber ändern kannst du's trotzdem nicht.

Mit freundlichen Grüßen Lukas

danke. kennst du eine Website welche die Teile + Preise in OEM Qualität für versch. Marken/Modelle auflistet?

LG
Ovid

Leider nein.

Geh in ein spezielles MB Forum. Dort bekommst du die Information, was die riskanten und teuren Teile deines Autos sind und wie man sie billig bekommt.

Mit freundlichen Grüßen Lukas

daparto

Und hör nicht auf den Lukas. Er ist zwar in vielen Dingen ein Experte aber von Autos hat er wenig Ahnung.

Komplette Sets in angemessener Qualität findest auch auf taxiteile (ist ein versand-shop in Berlin glaub ich)

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

Er ist zwar in vielen Dingen ein Experte

und wenn net er, dann sei verwandtschaft

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

hör nicht auf den Lukas. Er ist zwar in vielen Dingen ein Experte

ein was?

es gibt halt auch leute, die überall irgendetwas sagen müssen, denn im leben haben sie halt recht wenig zu sagen.

die sind von experten ganz weit entfernt, meist sind es nur selbstdarsteller.

Ersatzteilpreise skalieren üblicherweise mit dem Neuwagenpreis.

Falsch.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

Gerade bei Mercedes nicht so viel ich weiß (außer natürlich bei irgendwelchen hochgezüchteten PS-Monstern, aber da werden ja auch tatsächlich "bessere" Teile verbaut).
___________________
What happened after

Bei der E-Klasse ist zwischen 4-Zyl und 6/8-Zyl zu unterscheiden. Letztere teilen sich die Fahrwerksteile mit der S-Klasse mit entsprechendem Aufschlag. 4-Matic kostet extra und AMG kostet grundsätzlich alles das 5 bis 10-fache.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

wenn Du in Wien lebst gibt es im 20. Bezirk eine Werkstatt die Vertragswerkstatt von Mercedes ist, aber Normale Preise hat , Dietrich vor dem Bauhaus , gegenüber vom TGM.

danke!

kann jemand abschätzen, wie die laufenden Kosten f. Wartung und Rep. im
Vergleich zum Mercede

nein. keiner hat eine glaskugel und kann in den motor schauen. auch übers fahrgestellt ist nur nach dem km keine aussage zu machen.
erstzteile kauft man beim kratoschka - und jede freie werkstatt kann dir das service machen. fehlendes werkzeug - falsche werkstatt.
--------------------------------------------------------------------------------

Ich plane das Auto bis zum wirtschaftlichen "Ende" zu nutzen, das sollte nicht
vor 200 - 250k km der Fall sein.

Von Kaltverformung abgesehen hält der Wagen locker über 500.000

Bei 100.000 ist die größte Gefahr ein manipulierter km-Stand. Das Wartungsheft sollte durchgestempelt sein. Im Zweifelsfall ruhig mal zur Stichprobe ein Service telefonisch nachprüfen. Der Turbo sollte nicht jaulen und achte auf Kleinigkeiten. Ein Riss im Leder, ein Cut in der Türverkleidung, ein Kratzer hier, eine Delle da... In Summe geht sowas richtig ins Geld. Der Wagen sollte alle Extras haben die du willst. Extras nachrüsten ist bei einem Wagen mit Can-Bus teilweise extrem mühselig und teilweise unmöglich.

Der 200cdi ist das Taxi schlechthin. Dementsprechend sind Teile saugünstig. Reparaturen und Wartung werden günstiger sein als beim Opel und sich etwa auf dem Niveau eines Diesel Golf befinden. Teuer sind nur Reparaturen an Extras die sich bei einem 200cdi selten finden, wie Airmatic, elektrische Heckklappe,...

Lass dir auf alle Fälle einen Ankauftest vor allem auch in Hinblick auf den km-Stand machen. Diese Autos werden sehr gerne gedreht.

Wenn du den Wagen kaufst:
Getriebeölwechsel und Differentialölwechsel!
Und anschließend eine komplette Hohlraumversiegelung mit Mike Sanders (Macht eine Firma bei Korneuburg) - dann hast du laaaange Freude am Benz.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

http://www.motor-talk.de/forum/w212-e200cdi-bekannte-probleme-bei-hoeherer-laufleistung-t5249640.html

Der Motor hat sich aufgrund der Piezoinjektoren einen schlechten Ruf erworben. Die Piezoinjektoren sind passé, der schlechte Ruf ist geblieben.
Das Aufgrund der gigantischen Stückzahl sich die Einzelfälle schnell häufen ist ganz logisch. Davon sollte man sich aber nicht verrückt machen lassen.

Im übrigen waren die Piezoinjektoren, wenn sie funktioniert haben phänomenal. Geringer Verbrauch, tolles Drehmoment, der Motor hing super am Gas und auch die Abgaswerte waren spitze. Sonst hätte man die Technik auch nicht eingesetzt. Das Problem war, wie zumeist in der Branche in jüngster Zeit, dass man strategisch handelt wie ein 7-Jähriger. Wenn eine neue Technologie aufkommt, dann pflanzt man es gleich in ein Volumsmodell um ja der Konkurrenz eins auszuwischen. Dann gibt es wie bei Neuentwicklungen meist üblich, Kinderkrankheiten und dann aufgrund der hohen Stückzahl gleich eine schlechte Presse. Dies wird solange als möglich unter den Teppich gekehrt und wenn die Bombe dann platzt rennen alle mit wedelnden Armen im Kreis. Dann wird die neue Technologie verteufelt und für Ewigkeiten verworfen. Siehe Piezoinjektoren, siehe Steuerkette bei VW, siehe Elchtest, siehe...
Anstatt ihr Hirn einzuschalten, die neue Technologie, wie früher üblich erst bei einem Modell mit geringerer Stückzahl und hohen Margen (Oberklasse) einzuführen, alle Kinderkrankheiten auf Kulanz still und leise zu beheben und wenn die Technik sich als haltbar erwiesen hat, es schrittweise in die Volumsmodelle zu bringen (trickle-down). Das hat Jahrzehnte lang so funktioniert. Airbags, ABS, ESP, Dreipunktgurt, Kurvenlicht, Hydropneumatik, Einspritzung, 4-Ventile, oben liegende Nockenwellen, Xenonlicht, Bordcomputer, Can-Bus,... Das alles begann in der Luxusklasse.
Aber das geht heute nicht. Das Management will Erfolge jetzt gleich sofort. Vorsprung gegenüber dem Mitbewerber, Marktanteile und satte Prämien. Ist die Kacke am dampfen wird alles auf den Zulieferer geschoben oder dem Kunden umgehängt.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

11.08.2016, 09:00 Uhr - Editiert von Arnold, alte Version: hier

gut geschrieben
----------------------------------------

hosted by 666kb.com

Könnte allgemein interessieren:
http://de.automobiledimension.com/

Dieses Forum ist eine frei zugängliche Diskussionsplattform.
Der Betreiber übernimmt keine Verantwortung für den Inhalt der Beiträge und behält sich das Recht vor, Beiträge mit rechtswidrigem oder anstößigem Inhalt zu löschen.
Datenschutzerklärung