Wer erkennt die Automarken/-modelle?

Wer erkennt die Automarken/-modelle? (47 Beiträge, 1196 Mal gelesen)

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https://kurier.at/chronik/oberoesterreich/oberoesterreich-autofahrer-bei-frontalzusammenstoss-getoetet/228.233.470

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Der weiße Kombi/crossover hat's ja gut überstanden.

31.10.2016, 10:38 Uhr - Editiert von Lazy Jones, alte Version: hier

xc60?

Volvo XC 60 , 4 Zylinder Benziner.

Edit: Mist, zu langsam.
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Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

31.10.2016, 10:53 Uhr - Editiert von Arnold, alte Version: hier

beim komplett zerlegten könnte es sich um einen kia sportage gehandelt haben. Indizien: leuchten in der heckstoßstange, fugenverlauf hintere tür und runder Tankdeckel

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31.10.2016, 11:06 Uhr - Editiert von Persönliche Mitteilung, alte Version: hier

sehe ich genauso

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Jo, die Einbuchtung unten bei der Tür is recht eindeutig Kia
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Also das erste Fahrzeug, vom Kurier Artikel ist ganz klar ein XC60 -> Eindeutig über die Heckleuchte erkennbar.
Das zweite könnte eventuell ein Mazda CX5 sein.
--> http://www.iihs.org/frontend/iihs/ratings/images/api-model-year-image.ashx?id=2469&width=730

und was machst nun mit der info? beeinflusst das deine nächste kaufentscheidung?

beeinflusst das deine nächste kaufentscheidung?

In gewisser Weise schon, ja - aber auch nicht exklusiv.

Es ist v.a. auch interessant, dass der KIA Sportage 2010 auch 5 NCAP-Sterne hatte und trotzdem auch auf der Landstraße deutlich schlechter abschneidet als der Volvo. Da sind eindeutig die Standards so hoch und die Skala so beschaffen, dass die Unterschiede nicht mehr ersichtlich sind.

31.10.2016, 12:29 Uhr - Editiert von Lazy Jones, alte Version: hier

In gewisser Weise schon, ja

doch nix tesla?

Habe leider noch immer keine gute Lademöglichkeit und der Tiefgaragenstellplatz ist auch eng.

der Tiefgaragenstellplatz ist auch eng

Ideale Voraussetzungen für einen SUV.

Hab den Volvo anhand des Heckteiles gleich erkannt, mein Nachbar hat auch so einen. Der ist zB nach der Geburt seines Kindes von einen A6 auf den Volvo umgestiegen und hatte prompt einen Unfall - von Hinten ist ihm in Italien einer aufgefahren. Der Volvo hatte nur kleine Schäden und er konnte damit noch auf eigener Achse heimfahren, der andere Wagen musste abgeschleppt werden (Kleinwagen).

Hab den Volvo anhand des Heckteiles gleich erkannt, mein Nachbar hat auch so einen. Der ist zB nach der Geburt seines Kindes von einen A6 auf den Volvo
umgestiegen und hatte prompt einen Unfall - von Hinten ist ihm in Italien
einer aufgefahren. Der Volvo hatte nur kleine Schäden und er konnte damit noch
auf eigener Achse heimfahren, der andere Wagen musste abgeschleppt werden
(Kleinwagen).

Das hat aber nix mit dem Volvo zu tun. Die empfindlichen Teile (Kühler, etc.) sind nun mal vorne. Desweiteren hat das auffahrende Fahrzeug das Problem, dass es sich beim Bremsen nach vorne neigt und sich unter das vordere Fahrzeug gräbt, was zu noch mehr Schäden im Motorbereich führt. Und die Frontscheinwerfer sind meistens auch hin.

Hab das auch schon selber erlebt. Auffahrendes Auto war quasi ein Totalschaden, und das vordere Auto hatte bis auf einen Kratzer keinen sichtbaren Schaden und konnte seine Fahrt problemlos fortsetzen. Beide gleiche Gewichtsklasse.

Ich war mal mit einem Freund in seinem Mazda 929 unterwegs (Jetzt müssen die meisten sicher googeln). Auf der Landstraße mussten wir wegen einem Linksabbieger warten und ein Golf V ist und hinten draufgeknallt.
Schaden am Golf: Stoßstange, Brille, Kühlerpaket, Vorderachsträger, ... ein Totaler
Schaden am Mazda: Abdeckkappe der Anhängerkupplung gebrochen und ein paar Kratzer an der Stoßstange.

Der Golf hat sicher 1000 Sterne beim NCAP und der Mazda wahrscheinlich null.

NCAP ist ein komplett standardisierter Test. Die Fahrzeuge werden auf genau diesen Test hinoptimiert. Ist die Realsituation davon abweichend (fast immer) versagen viele Autos komplett.
zB ist beim Audi Q7 zwischen Stoßstange und vorderer Aufhängung nur ein bisschen Plastik und ein paar Bauteile wie Wischwasserbehälter und so. Wenn der einen Treffer mit 20% Abdeckung kriegt, reißt es das komplette Vorderrad weg und ab da bist nur mehr Passagier. (Vom garantierten Totalschaden ganz abgesehen). Gilt übrigens für die meisten SUV. Es gibt nur wenige Hersteller die eigene zusätzliche Simulationen fahren um einen möglichst großen Bereich abzudecken - auf Anhieb fallen mir da nur Volvo und Mercedes ein.
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Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

mit AHK is das aber sowieso unfair

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

Die Crashtests werden ja gemacht um Verletzungen an Personen zu verhindern bzw. minimieren ... die Punkte gibt's ja nicht dafür was am Auto hin ist

Gruß
Nik

Es sei dir gesagt, daß da auch die Feuerwehr schon rumgeschnitten hat. Aber daß ein Kia wesentlich weniger Masse als ein Volvo hat, sollte klar sein. Mit einem Humvee wärst dort der Boss gewesen.

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Blödes Weib sagt man nicht! Man sagt ja auch nicht nasses Wasser oder weißer Schnee.

Aber daß ein Kia wesentlich weniger Masse als ein Volvo hat, sollte klar
sein.

Je nach Modell 200-400Kg, also nicht die Welt.

Aso? Lass die mal auf dich einwirken!

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Blödes Weib sagt man nicht! Man sagt ja auch nicht nasses Wasser oder weißer Schnee.

15%-25% Unterschied.

Und in Physik geschlafen.

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Blödes Weib sagt man nicht! Man sagt ja auch nicht nasses Wasser oder weißer Schnee.

Klassenbester im ganzen Gymnasium.

Lassen wir das, bevor einer weint!

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Blödes Weib sagt man nicht! Man sagt ja auch nicht nasses Wasser oder weißer Schnee.

31.10.2016, 18:37 Uhr - Editiert von user563062, alte Version: hier

Schau dir einfach den alten Smart-Frontalcrashtest gegen ein normales Fahrzeug an. Da siehst du, dass bei stabiler Bauweise ein wesentlich leichteres Fahrzeug nicht dermaßen zerlegt werden muss. Es wird nur ziemlich gebeutelt und die Insassen kriegen ärgere innere Verletzungen.

Der Volvo ist schlicht wesentlich stabiler gebaut.

Der Volvo ist schlicht wesentlich stabiler gebaut.

Das schließt du jetzt allein aus einem Foto vom Ergebnis eines einzigen Unfalls?

Nein, das ist allgemeinwissen. Das habe ich schon vor 15 Jahren in der Schule auf dem Pausehof gelernt. Volvo war berüchtigt dafür mitunter die sichersten Autos zu bauen, wenn um Unfälle geht.

Das war vor der Ford-Ära so.

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Blödes Weib sagt man nicht! Man sagt ja auch nicht nasses Wasser oder weißer Schnee.

Das war vor der Ford-Ära so.

Und danach (jetzt) ist es auch so.

Daß erkennst du aus dem einen Bild, gell.

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Blödes Weib sagt man nicht! Man sagt ja auch nicht nasses Wasser oder weißer Schnee.

Ford gehört jetzt Chinesen. Ich würde nicht unbedingt langfristig auf die Marke setzen...

Der XC60 ist aber unterhalb des Blechkleides ein Ford Kuga.

Wenn du was massives willst, dann entweder den alten XC90 nehmen.
Das war die letzte Volvo-Eigenentwicklung vor der Ford Periode.

Oder den neuen XC90 . Der ist neu-schwedisch mit chinesischem Besitzer.

Stabilität bringt kein Fünf Sternergebniss bei NCAP wie du am Smartbeispiel perfekt selbst erklärt hast. Es kommt immer darauf an, wieviel die Impactzone verkraften kann. Und da ist der Sportage einem XC60 klarerweise unterlegen, da er wesentlich mehr im Verhältnis zum Eigengewicht verkraften muß. Und wie schon gesagt, hatte die Feuerwehr schon am Sportage die Hand angelegt gehabt.

Das sicherste Fahrzeug ist sowieso ein Baum. Die bleiben meist unbeschadet stehen.

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Blödes Weib sagt man nicht! Man sagt ja auch nicht nasses Wasser oder weißer Schnee.

Das sicherste Fahrzeug ist sowieso

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

Damit sinds auch schon nur umgefallen und waren hin. Ist ja alles so verbaut da drin.

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Blödes Weib sagt man nicht! Man sagt ja auch nicht nasses Wasser oder weißer Schnee.

Dann dürfte dir der Impulssatz ja net völlig fremd sein
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der optische Zustand eines Fahrzeugs nach dem Unfall sagt genau nix über den Zustand der Insassen aus (auch wenn es hier zufällig stimmt)
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der optische Zustand eines Fahrzeugs nach dem Unfall sagt genau nix über den
Zustand der Insassen aus

Das hast du jetzt sicher ganz anders gemeint.

Er sagt recht viel aus, v.a. der Zustand der Fahrgastzelle. Ist das Auto mal um einen Baum gewickelt, wird's ein bisschen weh getan haben.

Dass man auch bei fast intaktem Fahrzeug einen Genickbruch erleiden kann, versteht sich von selbst.

Mir ging es auch nicht um den tatsächlichen Zustand der Insassen, nur um meine persönliche Statistik rund um die Stabilität der Fahrzeuge bei echten Unfällen relativ zu ihren Crashtestergebnissen.

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