wie oft auto starten mit einer batterie?

wie oft auto starten mit einer batterie? (80 Beiträge, 1600 Mal gelesen)

Du bist nicht angemeldet. [ Login/Registrieren ]

wie oft sollte man ein auto mit ner "standard" batterie starten können? hatte jetzt 2x das problem das wenns kalt ist das auto nicht zum starten ging. ich fahre nur kurzstrecken. 2km zum bahnhof und 500m fitnessstudio und billa (jaja klar könnt ich zu fuss gehen).

frage: mit ner neuen batterie sollte das fahrverhalten reichen um ständig geladen zu sein?

Welche Batterie hastn? Ah?

Generell ziehst du bei Kurzstrecken immer mehr Saft aus der Batterie als nachgeladen werden kann. Ergo ist die irgendwann entladen. Ein Starter zieht schonmal gern mehrere 100 Ampere raus, das Licht braucht Saft, Heizung etc.

am besten gefällt mir :500m fitnessstudio.
Auch eine Neue Batterie plagt sich mit Kurzstrecken und der Temperatur, am Wochenende einmal eine Runde über die Autobahn und die ist vollgeladen.

ja eh. aber draussen ists kalt und nach dem duschen hab ich nasse haare und will ned ewig föhnen. bei plus graden fahr ich eh mit dem radl.

Bin völlig deiner Meinung, ich fahre ins Fitnesszentrum auch mit dem Auto, auch wenn uns Eck ist, bei Minustemperaturen, oder sehr kalt. Ich dusche mich auch gewöhnlich mit warmem Wasser und die Gefahr von Erkältung ist nicht zu vernachläßigen.
Zur Sache aber, vom Fitness hat die Batterie nichts viel, die leidet sicher mit, statt sich fit zu machen.
Ich glaube, du brauchst entweder eine stärkere Batterie (die mehr kostet, aber kurze Strecke leichter aushalten kann), oder du musst auf Hauben und Wintermantel fürs Fittness umsteigen und das Auto liegen lassen. Du kannst gelegentlich den Motor ohne Lichter 5 Minuten 1 Mal in der Woche laufen lassen und im Frühling hast du die Batterie in Form. Möglich ist auch, dass gelegentlich die Schwiegereltern am Land besuchst und das Auto in Betrieb länger nimmst.
Alles ist möglich, nur eines nicht: das Auto im Winter starten, um den Block mit Fernlicht fahren und wieder aussteigen. Nach Adamriese wird schief gehen...

Ich glaube, du brauchst entweder eine stärkere Batterie

wird's nicht fett machen = selbst wenn man anstelle einer serienmässigen 80Ah ne 100er an dieselbe Stelle kriegt ... die wird genausowenig nachgeladen und ist halt 5 Fahrten später leer.
Einzige Abhilfe abgesehen von 1 größeren Runde in der Woche wäre, Nachladen ... manchmal sieht man tatsächlich zB Wohnmobile, die unter dem Fenster im 1. Stock parken und so "verkabelt" werden. Weiß ned, ob das gröber legitim ist oder nur geduldet wird.

Ich dusche mich auch gewöhnlich mit warmem Wasser und die Gefahr von Erkältung ist nicht zu vernachläßigen.

welche Gefahr? man erkältet sich nicht wegen kalter Luft, sondern wegen Bakterien oder Viren.

Ich glaube, du brauchst entweder eine stärkere Batterie

eine stärkere Batterie ändert daran auch nichts ... es dauert nur etwas länger, bis sie hinüber ist. Aber dass sie durch solche Kurzstrecken ebenfalls kaputt wird, steht außer Frage ...

Du kannst gelegentlich den Motor ohne Lichter 5 Minuten 1 Mal in der Woche laufen lassen und im Frühling hast du die Batterie in Form.

gute Idee ... dann ist nicht nur die Batterie hinüber, sondern auch der Motor gleich dazu. Im Leerlauf schafft die LiMa ca. 10-15 Ah ... somit 0,83 - 1,66A in deinen angegebenen 5 Minuten. Da braucht er schon fast mehr Ampere zum Starten des Motors.

nur eines nicht: das Auto im Winter starten, um den Block mit Fernlicht fahren und wieder aussteigen

ganz ehrlich ... ob man mit Abblendlicht oder mit Fernlicht 500m fährt, tut schon gar nichts mehr zur Sache.

-----------------

Ich bin fett und unsportlich, und ich geh 500m in nedmal 3 Minuten. Und wer noch immer glaubt, dass man von Kälte einer Erkältung bekommt, sollts nächste mal am Crosstrainer a bissl medizinische Fachliteratur durchblättern. Ich lass ma einreden wenns die 2 km wären, wennst da zu fuß gehst, das kann scho gut a viertel Stunde dauern ... aber 500m ...

ja eh. aber draussen ists kalt und nach dem duschen hab ich nasse haare und
will ned ewig föhnen.

als ob die Karre auch nur einen Hauch Temperatur bei Hin- und Rückweg entwickeln würde.
Tu der Welt inkl. dir einen Gefallen und lern effizient Föhnen.

bei plus graden fahr ich eh mit dem radl.

du bist ein Held.
Meine Untergrenze lag in Spitzenwintern bei -8 bis -10° (bei 9km Weg) ... Fitnessstudio hab ich nie gebraucht.

Zugegeben: Duschmöglichkeit in der Hack'n sollte hierzulande auch Standard werden.

Zugegeben: Duschmöglichkeit in der Hack'n sollte hierzulande auch Standard
werden.

jup das schätze ich sehr bei uns in der Firma!

+15.08.08 Sophie Louise du wirst auf immer in meinem Herzen bleiben
Neues Glück Amelie Nadine *11.01.10 (3710g/55cm)
Konstantin Elias *05.01.2012 (3900g/53cm)

Zugegeben: Duschmöglichkeit in der Hack'n sollte hierzulande auch Standard
werden.

Gibts bei uns im Büro des Geschäftsführers. Allerdings nicht zur freien Verfügung für den Pöbel. Ob er jetzt dort mit seinen Assistentinnen oder alleine duscht ist allerdings nicht bekannt.

kalt na und? war bei dem Wetter 12km laufen

Es gibt kein falsches Wetter nur falsche kleidung

Haube auf und gut ists, oder eine passende Frisur

hab unter 5 min trockene Haare

+15.08.08 Sophie Louise du wirst auf immer in meinem Herzen bleiben
Neues Glück Amelie Nadine *11.01.10 (3710g/55cm)
Konstantin Elias *05.01.2012 (3900g/53cm)

Es gibt kein falsches Wetter nur falsche kleidung

jupp. Bisserl konkreter: Man muß für seinen Trainingszustand + Wetter die passende Kombination finden, um den Grat zw. Warmhalten und Schwitzen zu treffen.

Dann noch als Anfänger die Überwindung in den Griff und schauen, wie schnell man bei welcher Temperatur welche Belastung packt.

Ab einer gewissen Temperatur geht es schon auf die Lunge - das ist dann auch nicht mehr gesund, weil es die Bronchien austrocknet.

Ab einer gewissen Temperatur geht es schon auf die Lunge - das ist dann auch
nicht mehr gesund, weil es die Bronchien austrocknet.

ja schon, aber ein guter Laufschal über die Nase/Mund gezogen hilft da schon viel. also unter -5 lauf ich nicht mehr gern, weil ich da nicht genügend warm werde. da werden die Muskeln nicht geschmeidig genug.

+15.08.08 Sophie Louise du wirst auf immer in meinem Herzen bleiben
Neues Glück Amelie Nadine *11.01.10 (3710g/55cm)
Konstantin Elias *05.01.2012 (3900g/53cm)

am besten gefällt mir :500m fitnessstudio.

du bist nicht allein ...

Da gibt es ein Gegenbeispiel in Wien, Mariahilfer Straße: 400 Stufen bis zum Fitnessstudio. Lift im Haus vorhanden, kann aber für das Fitnessstudio nicht verwendet werden. Da bist fit, wenn du oben ankommst.

Euer
CWsoft Galerien auf
http://weinzettl.info

Da gibt es ein Gegenbeispiel in Wien, Mariahilfer Straße:

und wie schaut's mit Parkplätzen aus? *duck*und*weg*

Wen interessieren Parkplätz vor einem Fitnessstudio im fünften Stock ohne Lift? Die U-Bahn hält ohnehin vor der Türe (zu den Treppen).

Oder Bringst du dein Klavier mit ins Fitnessstudio? Dann würde ich zum Laden in die Fußgängerzone fahren und stehenbleiben. Bis 13:39Uhr eben.

Euer
CWsoft Galerien auf
http://weinzettl.info

Wen interessieren Parkplätz vor einem Fitnessstudio im fünften Stock ohne
Lift?

Leute, die 500m entfernt wohnen, aber quer zur U3?

Die fahren mit dem Bus, der die Ausfallsstraßen verbindet. oder mit U6 oder U2, die weiter draußen bzw. näher beim Zentrum zur U3 queren.

Wir sind hier öffentlich ganz gut angebunden.

Euer
CWsoft Galerien auf
http://weinzettl.info

ich erinnere mich lebhaft an die damalige MaHi-Diskussion inkl. Ernst-hafter Beiträge konkreter Anrainer

Jedenfalls war ich der Meinung, mein Beitrag oben sollte als ironisch erkennbar sein. Und eine Ausführung der Öffi-Situation in den betroffenen Bezirken gegenüber der immanenten Faulheit ironischerweiser Fitnessstudiobesucher ist in sich schon ein ... Treppenwitz (oha - jetzt wird es chronisch *g*)

Und eine Ausführung der Öffi-Situation in den betroffenen Bezirken gegenüber
der immanenten Faulheit ironischerweiser Fitnessstudiobesucher ist in sich
schon ein ... Treppenwitz

Ja, der Ausgangspunkt des Subthreads war allerdings, dass es eben noch schlimmer geht... (siehe oben).

Leider habe ich deinen Beitrag zunächst nicht als ironisch erkannt.

Euer
CWsoft Galerien auf
http://weinzettl.info

fünften Stock

5. Stock und 400 Stufen?

Hast du da nicht etwas übertrieben?

Because it's the Internet!

5. Stock und 400 Stufen?
Hast du da nicht etwas übertrieben?

hm .... großzügig gerechnete 4m=400cm Höhe pro Stock ... täte um die 5cm pro Stufe machen. Was schreiben denn die Baunormen so vor von-bis?

Die Werte der Norm hab ich nicht im Kopf, in der Regel nimmst 17-18cm für die Höhe an. Wichtig ist das Schrittmaß.

Man sagte mir: 400 Stufen. Und die werden doch nicht unnötig übertreiben (und sich damit Kunden vergraulen). Vielleicht aber doch?

Ich werde, wenn ich jemals wieder gesunde, mal die Stufen zählen.

Euer
CWsoft Galerien auf
http://weinzettl.info

Vermutlich uebertreiben sie halt doch. Weil - wie dargelegt - sich vierhundert Stufen auf fuenf Stockwerke nicht gerade wohlproportioniert ausgehen. (Ich hab hier auf sieben Stockwerke ca. 130 Stufen. Zugegebenermassen ein 80er-Prolobunker mit entsprechend nicht so hoher Geschosshoehe.)

Gute Besserung!

Schoenen Wochenbeginn,
j.

SELTEN SO GEROFLT!!!!!

Von mir kriegst du dafür den "post of the month award".

da hast du noch nicht gesehen wie sich dort die bodybuilder in die kleinste parklücke quetschen, hauptsache in der nähe vom eingang.

Da wird die Batterie nie voll. Bei so einem Profil ist die Batterie bald tot - auch eine neue, denn sie sulfatiert.
So einfach kann man das nicht beantworten:
Diesel / Benziner
wie viele Verbraucher?
wie viele AH?
Ich würde wöchentliches Laden empfehlen.
___________________________________________
Geschäftspraktik Erste Bank 2010:
In jeder Beziehung zählen die Verbrecher

das mach ich jetzt eh. wenigstens ist sie leicht zugängig. aber nervig ist es trotzdem.

Wenn du eine 230V Steckdose in greifbarer Nähe hast- es gibt Erhaltungsladegeräte, die man am Zigarettenanzünder anstecken kann. Kein basteln und geht schnell.

Würd sagen: geht schnell daneben!

Ich kenn kein (neueres) Auto mehr bei dem bei abgezogenen Schlüssel der 12Volt-Anschluß noch Strom liefert. Daher auch umgekehrt nicht möglich zu laden. Mußte ich im Sicherungskasten umändern.

definiere bitte neueres auto

im audi aus 09 läd das handy problemlos am zigarettenanzünder - ohne schlüssel

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

Hab ja extra geschrieben "ich kenne kein ...". Unsere KFZ (Merc1989, Mazda2005, Hyundai2007, Roller2003) sowie BMW vom Freund haben keine Spannung mehr an der Dose beim Drehen des Zündschlüssels in die Stellung wo er abgezogen werden kann. Bei "Radiostellung" ist die 12V-Dose noch versorgt (zur Vollständigkeit halber: nein, der Roller hat keinen Radio).

Aber der *patrick star* wird das herausfinden.

Ich kenn kein (neueres) Auto mehr bei dem bei abgezogenen Schlüssel der
12Volt-Anschluß noch Strom liefert.

ich wüsste nicht wovon dieses Feature abhängen soll - Marke? Baujahr? Herkunftsland? Type (Geländewagen, Klein-LKW u.ä., Kombi, Van) - praktisch wäre es schon manchmal.

Irgendwann mal gab es "Starterkabel für den Zigarettenanzünder" - sind wieder vom Markt verschwunden, nachdem wohl die Anwender draufgekommen sind, daß ein Startvorgang die Sicherung dahinter pulversisiert?!? Schnelladung möcht ich darüber aber auch nicht probieren.

Bei Vans, die doch immer öfter 1-2 Dosen im Kofferraum anbieten (für Kühlboxen u.ä.) wäre es aber extrem sinnvoll, zumindest mit Batteriemanagement, oder nochmal mit Kontrolleuchte und von der Mittelkonsole aus schaltbar.

Mein Autoradio hab ich damals aber extra so verdrahtet, daß es auch ohne Zündung spielt (war kein Verstärkermonster).

Mit diesem Nutzungsverhalten entleert sich jede Autobatterie. Und einen neuen Auspuff wirst auch bald brauchen. Jetzt schreib noch, daß du einen Diesel mit Partikelfilter hast!

--------------------------------------------

Blödes Weib sagt man nicht! Man sagt ja auch nicht nasses Wasser oder weißer Schnee.

VOR dem Posten bitte mit sinnerfassendem Lesen probieren!!

Jetzt schreib noch, daß du einen Diesel mit Partikelfilter
hast!

nicht mehr lang

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Ein Bekannter fährt seinen Range Rover V8 Diesel fast nur innerhalb Wiens (und auch keine Parkgarage-wenn schon Kaltstart dann richtig *fg*)

Er ist Stammgast beim Denzel

Bei dem Nutzungsprofil wär wohl eher ein Elektro-/Hybridauto sinnvoller.

Ein Auto mit Verbrennungsmotor tötest du auf lange Sicht, wenn es nicht auf Betriebstemperatur kommt. Und was mit der Batterie passiert, hast du ja selber erfahren. Nach dem Motoröl solltest du übrigens auch öfters schauen. Das ist nach der Batterie das nächste, was sich dadurch massiv verschlechtert.

und 500m fitnessstudio

aber wenigstens ehrlich

(jaja klar könnt ich zu fuss gehen)

könntest, hätte den positiven effekt, dass deine batterie 2x weniger starten muss.

wie oft sollte man ein auto mit ner "standard" batterie starten können?

bis leer ist.... das gilt für standard und nicht standardautos

frage: mit ner neuen batterie sollte das fahrverhalten reichen um ständig
geladen zu sein?

am anfang könnt sie sich ein wenig besser schlagen, aber wenns leer ist ists leer.

Zu "meiner" Zeit galt die Regel für Kaltstart im Winter bei
a) Benziner = 15 km Fahrtstrecke, Stadtverkehr mit Stau gab es damals auch noch nicht (Heizgebläse kleinste Stufe, ohne Heckscheibenheizung, Breitstrahler usw. - was anderes gab es sowieso noch nicht)
b) Diesel = 25 km [sonst gleich]

Dann sollte die Lichtmaschine den Verbrauch des Startvorganges ausgeglichen haben.

Funktioniert bei unserem Zweitwagen (Diesel, 1,5lt, 68PS) hervorragend, da ein Startvorgang großteils eine Fahrstrecke von 33 km nach sich zieht. Wir tauschten die Batterie vorausschauend nach 10 Jahren. Jedes Monat kommt sie für eine Nacht an ein Erhaltungsladegerät und dieses lädt auch jedesmal für 1 bis 2 Stunden.

Wie auch schon andere geschrieben haben:
a) Info über Treibstoffart wäre hilfreich gewesen (zumindest hätt ich nicht soviel schreiben müssen)
b) Dein Einsatzzweck für Dein Auto ist der baldige Tod dafür! (Oder zumindest vermeidbare Reparaturen fallen an)
c) Motorölkontrolle ist wichtig! Nicht der Ölstand - der wird eher passen, denn bei kalten Zylinderwänden "rinnt" ein Teil des Treibstoffes ins Motoröl ("rinnt" ist natürlich übertrieben, aber es ist so).

Da wir ja alle Physik und Mathe in der Schule hatten, eine Überschlagsrechnung.

Golf TDI Batterie 70 Ah
Beim Startvorgang zieht der Starter 250 A
Du startest 10 sec und gehst dann sofort in einen neutralen Lade-Modus (2500 U/min), um die Batterie nicht noch weiter zu entladen.

(70*60*60)/(250*10) = 100

Ergebnis: du hast 100 Startversuche ohne nachzuladen.

Wenn du noch von 20% Leistungsverlust in der Batterie durch die Minusgrade ausgehst und 2-3 kurze Fahrten täglich machst, ist die Batterie in 2 Wintermonaten garantiert leer.

29.01.2017, 09:00 Uhr - Editiert von Paulas_Papa, alte Version: hier

Da wir ja alle Physik und Mathe in der Schule hatten, eine
Überschlagsrechnung.

Golf TDI Batterie 70 Ah

Beim Startvorgang zieht der Starter 250 A

Du startest 10 sec und gehst dann sofort in einen neutralen Lade-Modus (2500
U/min), um die Batterie nicht noch weiter zu entladen.

(70*60*60)/(250*10) = 100

Ergebnis: du hast 100 Startversuche ohne nachzuladen.

Wenn du noch von 20% Leistungsverlust in der Batterie durch die Minusgrade
ausgehst und 2-3 kurze Fahrten täglich machst, ist die Batterie in 2
Wintermonaten garantiert leer.

Die Rechnung stimmt in der Form gar nicht.

Stichwort https://de.wikipedia.org/wiki/Peukert-Gleichung - Kurzfassung: Je höher der Entladestrom, desto geringer die Kapazität
Die Kapazität bei Fahrzeugbatterien ist gängigerweise mit C20 (es wird in 20 Stunden gleichmässig soviel Strom entnommen bis die Batterie leer ist, sprich bei einer 70Ah werden 3.5A je Stunde entnommen) angegeben.

Edit: und mit einer Restkapazität von 10% ist garantiert kein Starten eines TDIs mehr möglich

29.01.2017, 11:48 Uhr - Editiert von fredf, alte Version: hier

Das Wort "Überschlagsrechnung" verstehst du?

Das Wort "Überschlagsrechnung" verstehst du?

Anscheinend verstehen wir beide etwas anderes darunter.
Ich versteh es so daß ich die wesentlichen Faktoren miteinbeziehe und die begründen sich auf langjährige berufliche Erfahrung mit Hochstromentnahmen aus Bleiakkumulatoren.

p.s.mehr als eine Überschlagsrechnung ist ohnehin nicht möglich da zuviele Variablen

Die Rechnungen von Pauls Papa sind auch nicht nachvollziehbar.
Er rechnet ja auch, dass er einer der reichsten Österreicher ist.
Muss aber Alhabra fahren etc.
Der macht sich die Welt, wie es ihm gefällt.

Das rot ist von mir.

https://forum.geizhals.at/t885785,7751725.html#7751725

Die Kapazität bei Fahrzeugbatterien ist gängigerweise mit C20 (es wird in 20
Stunden gleichmässig soviel Strom entnommen bis die Batterie leer is

okokok ... jetzt muß ich nachfragen: ich kenn die Nomenklatur zB 4C = 4fache Nominalkapazität als Strom = Laden/Entladen in 15min.

ist C20 (Cnn statt nnC) dann der offizielle Kehrwert dessen, statt der Schreibweise 0.05C ?

okokok ... jetzt muß ich nachfragen: ich kenn die Nomenklatur zB 4C = 4fache
Nominalkapazität als Strom = Laden/Entladen in 15min.

ist C20 (Cnn statt nnC) dann der offizielle Kehrwert dessen, statt der
Schreibweise 0.05C ?

Kurz gesagt, nein.

Kurz gesagt, nein.

kurz NOCHmal nachgehakt? Sondern?

Verwendung bei Bleiakkumulatoren
Gängig ist die Schreibweise C20, es kann aber auch C/20 oder K20 angeführt stehnen
Oft ist die Schreibweise 100Ah(C20) zu lesen, sprich bei einem Entladestrom von 5 A können insgesamt 100A entnommen werden, eben in der Zeit von 20 Stunden. Würde der Entladestrom so angepasst werden das er konstant über den Zeitraum von 100 Stunden erfolgte dann würde der Wert C100 dort stehen und insgesamt eine höhere Kapazität angegeben sein z.b. 115Ah(C100)
Wann bei welchem Entladestrom wieviel Kapazität zur Verfügung steht kann mit Hilfe der Peukert Zahl berechnet werden. Bei hohen Entladeströmen kann die Kapazität je nach Bleiakkumulator sehr gering sein.

Die Ladekurve und -dauer sind davon unabhängig und hängen vom Batterietyp und von herstellerspezifischen Gegebenheiten ab.

Und natürlich spielt die Temperatur eine Rolle(manche geben bei 27 Grad an, manche bei 25, 20 etc)

Hier das Diagramm eines hochstromfähigen 120Ah(C20) Akkus
http://www.hawkeraplus.com/pdf/a+_data_sheet_supplement.pdf

Der Entladestrom von 6 A kann über einen Zeitraum von 20 Stunden (1200 Minuten) bei einer Entladeschlussspannung von 1.75 Volt/Zelle entnommen werden.
In einer Stunde könnten aber nur mehr 80.7A entnommen werden, sprich die Kapazität ist hier 80.7Ah.
Bei einer Entnahme von 233.4A kann nur mehr 15 Minuten lang entnommen werden, sprich die Kapazität beträgt in dem Fall unter 60Ah - sprich weniger als die Hälfte als bei C20.
Und dabei ist diese für Hochstromentnahme konzipiert und kostet um einiges mehr als eine der gängig in Kfz verbauten.

Gängig ist die Schreibweise C20, es kann aber auch C/20 oder K20

also doch Kehrwert ("/"). Mehr wollt ich nicht wissen / Rest ist mir geläufig.

+ Vorglühen
+ Elektrischer Zuheizer (ca. 100 A für die ersten Fahrminuten)

Das Vorglühen habe ich in den 10 sec. Bei VW startest du einfach.
Mein Zuheizer verbrennt Diesel.

Mir gings nur zu zeigen, dass recht wenig in der Batterie steckt, selbst unter perfekten Bedingungen.

Bei etlichen Autos beginnt das Vorglühen mit dem Türöffnen.

Der elektrische Zuheizer ist in faktisch allen modernen Dieseln Standard. Eines der ersten in grossen Stückzahlen gebaute Motore mit elektrischem Zuheizer war der 90 Ps TDI. Hier war der Zuheizer im Kühlerkreislauf untergebracht, deswegen auch die starke Lichtmaschine(beim Golf 3 110A) im Vergleich zum 1.9 TD Vorkammerdiesel. Bei Einschalten der Heckscheibenheizung wurde der elektrische Zuheizer beim Golf3 TDI deaktiviert um die Stromkreise nicht zu überlasten.
Die manchmal verbauten Dieselzuheizer sind zusätzlich verbaut zwecks Heizung. Für die schnelle Motoraufwärmung ist insbesondere der elektrische Zuheizer zuständig.

rein aus Interesse - ein Zuheizer, der dann auch als Basis für die günstigen Standheizungen (<1000€) dient? Oder welche Abstufungen gibt es da?

rein aus Interesse - ein Zuheizer, der dann auch als Basis für die günstigen
Standheizungen (<1000€) dient? Oder welche Abstufungen gibt es da?

Vor rund 10 Jahren konnte sogar der Zuheizer im 525d und 530d von der Werkstatt im Servicemenü als vollwertige Standheizung freigeschaltet werden. Wenn ich mich recht erinner war der damalige Zulieferer Eberspächer. Dieser Möglichkeit wurde bei späteren Modellen ein Riegel vorgeschoben. Ob bei den aktuell verbauten Modellen zwischen Standheizung und Zuheizer ausser Zeitschaltuhr oder Fernstartmöglichkeit sonst ein hardwaremässiger Unterschied besteht weiss ich nicht. Sinn würde es kaum machen. Wenn ich dran denk frag ich nach.

Wenn ich dran denk frag ich nach.

nicht so wichtig bzw. hatte da was bzgl den TDIs im Kopf, wo der Umbau sich deutlich vereinfachte, weil eben der Part im Kühlkreislauf schon serienmässig gelöst ist.

Grad auf der Eberspächerseite gesehen:
"Insbesondere in Kaltländern oder in Spezialfahrzeugen sind kraftstoffbetriebene Zuheizer eine äußerst sinnvolle Option, die sich zudem mit wenigen Komponenten zu einer vollwertigen Standheizung aufrüsten lässt – in OEM-Qualität! "

500m fitnessstudio und billa

*facepalm*

kauf da a gscheite haubn

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

wie oft sollte man ein auto mit ner "standard" batterie starten können?

1x

denn dann läuft der Kübel ja schon

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

500m fitnessstudio

Save the Earth... it's the only planet with chocolate.

If you're not on a government watchlist by now you should be ashamed of yourself

500m fitnessstudio

dabei hab ich eh gelogen. ich glaub mehr als 400 sinds nicht

Das heisst zu Fuß wär´s mit Rucksack und leichtem Joggingtrab sogar schneller, und wenn´s föhnen ein Problem ist tut´s für den leichten Trab am Rückweg https://www.kleiderkreisel.at/accessoires/wollmutzen/115823148-barenfellmutze-imitat

Mein Nachbar, der jahrelang in Schweden gelebt hat, hat ein kleines Ladegerät mit Solarpanel (liegt hinter der Winschutzscheibe). Er sagt, das hilft.

War mal ein Test bei Vox Auto-Mobil: Bei Schatten/keine Sonne zieht das Ding die Batterie leer - und bei Sonne bringt das ein paar mA - Sorry, so was ist für die Katz!

Aha!
Na Hauptsache er glaubt daran.

https://www.amazon.de/ProPlus-Solarmodul-Solarpanel-Solarladeger%C3%A4t-Batterieladeger%C3%A4t/dp/B002XLGLSO

sowas da? lass mich das kurz mal durchrechnen:

https://www.wien.gv.at/statistik/lebensraum/tabellen/luftsonne.html

Dezember 2016: 78 Sonnenstunden

100mA * 78 Sonnenstunden (gehen wir einfach mal davon aus, dass dabei die Sonne wirklich ungetrübt zu sehen war) macht in Summe 7,8A. Anders gesagt - pro Monat kannst du damit 10% einer handelsüblichen Autobatterie aufladen ... was genau soll das bringen?

-----------------

AFAIR hat Saab mal einen Teil des Glasdachs als Solarpanel angeboten - um automatisch im Sommer (!) einen Ventilator gegen die Hitzeentwicklung beim Parken zu betreiben ... nette Idee. Aber Augenauswischerei. Leider.
Jetzt kannst dir ausrechnen, wie sinnig sowas im Winter bei einem Bruchteil der Sonnenstunden + womöglich noch Schnee drüber ist.

und die Dämpfung hinter der Windschutzscheibe noch dazu
Das mit dem Ventilator haben einige probiert gehabt, Audi beim A8 z.b.
Die grösste Sinnlosigkeit für ein PV-Panel ist hier angeführt
https://ecomento.tv/2017/01/17/acciona-100-ecopowered-elektroauto-bewaeltigt-rallye-dakar-2017/
man beachte den Wirkungsgrad - weit

über 100%

man beachte den Wirkungsgrad - weit über 100%

ich hab das dumpfe Gefühl, daß der Schlaumeier von Schreiberling vergessen hat, dazuzuschreiben, daß der Solarstrom wohl nicht am Fahrzeug selbst generiert wirde ... aber wär cool: man nimmt eine Solarzelle mit >>100% Wirkungsgrad, zweigt einen Teil für den Antrieb ab, und damit die Karre bei Nacht auf fährt betreibt man mit dem restlichen Strom eine Glühbirne über der Solarzelle

Kauf dir einen Segway oder sowas und eine Duschhaube

PS.: Meine Schwägerin toppte das ganze noch! Die schafft es auch regelmässig die Batterie zum Entleeren, weil sie ALLE VERBRAUCHER aufdreht, bevor sie das Auto startet..

Also mal Lichter an, Heizung Vollgas, Heckscheibe, dann vorglühen und dann wundern, warum die Batterie leer ist

...

Apple Fans sind wie Zeugen Jehovas. Es ist sinnlos mit ihnen zu reden..

Why not ZOIDBERG? (V)_(°,,,°)_(V)
(-.(-.(-.(-.-).-).-).-)

PS.: Meine Schwägerin toppte das ganze noch! Die schafft es auch regelmässig
die Batterie zum Entleeren, weil sie ALLE VERBRAUCHER aufdreht, bevor sie das
Auto startet..

Also mal Lichter an, Heizung Vollgas, Heckscheibe, dann vorglühen und dann
wundern, warum die Batterie leer ist

Das heisst sie wär prädestiniert für den skandinavischen Weg, sprich elektrischer Zuheizer etc schon im Betrieb per 230V.
Nur das Abstecken dürft sie vorm Wegfahren nicht vergessen ...

Dieses Forum ist eine frei zugängliche Diskussionsplattform.
Der Betreiber übernimmt keine Verantwortung für den Inhalt der Beiträge und behält sich das Recht vor, Beiträge mit rechtswidrigem oder anstößigem Inhalt zu löschen.
Datenschutzerklärung