DIESEL - Verkäufe gehen zurück

DIESEL - Verkäufe gehen zurück (77 Beiträge, 2200 Mal gelesen)

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endlich, den stinkenden dreckigen diesel-pkw geht die luft aus. zumindest in de, wird aber auch in österreich bald die norm sein.  *klappklapp*

http://orf.at/#/stories/2391361/

nachtrag:

endlich, die front gegen diesel nimmt weltweit weiter an fahrt auf. dieselabgase, va diese stickoxyde, verpesten über gebühr die umwelt und sind für den frühzeitigen tod ... menschen verantwortlich.
ich hoffe, bald gehen die wiederverkaufswerte der diesel-pkw gegen null, damit wird auch der wirtschaftliche nutzen aus diesel für den privaten endverbraucher eher unattraktiv.

https://www.nature.com/nature/journal/vaop/ncurrent/full/nature22086.html

https://www.theverge.com/2017/5/15/15642456/diesel-vehicles-nitrogen-oxide-pollution-premature-deaths

auch die it nimmt daran notiz:
https://www.engadget.com/2017/05/16/diesel-emissions-above-legal-limits-contribute-to-premature-deat/

fpö-politiker sind wie kampfhunde, sie wollen doch nur spielen

17.05.2017, 09:26 Uhr - Editiert von Freller, alte Version: hier

Auswahl
Diesel nur für gewerbliche über 2,2 to - Landwirtschaft und Militär
mercedes: aus diesel geboren, mit diesel gestorben

Das Zwischenergebnis wird erst angezeigt, nachdem du deine Stimme abgegeben hast. Anders als bei einer Umfrage kannst du die getroffene Auswahl nicht mehr verändern.

*klappklapp*

gegen den türstock gerannt?

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gegen den türstock gerannt?

Er meint:

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Moslem darf man nicht mehr sagen. Das heißt jetzt Sprenggläubiger mit Detonationshintergrund.

Und ein Benziner ist sauberer?

--------------------------------------------

Blödes Weib sagt man nicht! Man sagt ja auch nicht nasses Wasser oder weißer Schnee.

VOR dem Posten bitte mit sinnerfassendem Lesen probieren!!

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Eh nicht, insbesondere wenn man einen SCR Diesel zum Vergleich nimmt

und dann raunzt auch wieder jeder weil Verbrauchsgüter und Dienstleistungen teurer werden da auch die Wegkosten nach oben gehen.

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Verbrauchsgüter

Die werden mit dem PKW geliefert?

Die Trucker tanken Super? - das wäre mir neu.

Du hast offenbar garnix verstanden. Wieso sollen Verbrauchsgüter teurer werden, wenn die Leute vermehrt Benzin-PKWs kaufen? Ich bitte um Erklärung.

Mir auch!

Neu(er) ist aber, dass viele der "sauberen" LKWs mit abgeschalteten/demontierten Filteranlagen fahren...bevorzugt diejenigen aus den "östlichen" Ländern, wo ja doch einige "westliche" Produktionsstätten liegen...
...und die vielen kleinen LKW/Transporter, welche immer mehr werden, fahren natürlich auch fast immer "sauberes" Benzin, welches ohne jedwede Filteranlage ausgeblasen wird.

mfg

Massenwaren nicht. Kleinstwarenmengen schon. Oder denkst der Obsthändler um die Ecke fährt seinen T5 Transporter mit Luft und Liebe? Und das ist an sich auch nur ein normaler PKW. Oder ein Außendienstmitarbeiter der quer durch Europa gondelt muss bezahlt werden. Gehen dessen Reisekosten massiv nach oben wird das auch an den Kunden weitergegeben. Wirkt sich dann zwar vielleicht bei Massenware nur im Promillebereich aus aber auch Kleinvieh macht Mist

Wenn es immer weniger Diesel gibt und die Verkäufe enorm zurückgehen sollten wird dessen Entwicklung auch zurückgehen / gestoppt.

14.05.2017, 19:40 Uhr - Editiert von Blacktronix, alte Version: hier

Die ganzen Fahrzeuge für kleinere Transportzwecke, also die von dir angesprochenen Obsthändler oder auch Servicefahrzeuge oder professionelle Pizzalieferdienste, sind obwohl sie von der Bauart eigentlich PKW-Kombis wären sowieso "vorsteuerabzugsberechtigte Kleinlastkraftwagen" und zählen daher nicht zu den hier gemeinten Fahrzeugen.

Und die restlichen Autos werden zu Repräsentationszwecken sowieso auch jetzt schon deutlich überdimensioniert gekauft und betrieben - kein Vertreter einer nahmhaften großen Firma kommt im 90PS Polo daher, obwohl der auch genügen würde um mit der gesetzlich erlaubten Höchstgeschwindigkeit sicher ans Ziel zu kommen, sondern hat seinen bequemen Passat mit 1xx PS Diesel und guter Ausstattung "weil man das so hat". Hier zahlen wir eh schon mit, vielleicht bewirkt ja eine Diesel-Deattraktivierung dass man hier mal überlegt ob man das wirklich so haben muss.

kein Vertreter einer nahmhaften großen Firma kommt im 90PS Polo daher, obwohl
der auch genügen würde

Nein, würde er nicht. Fahr mal im Polo gschwind mal Wien - Salzburg, oder noch besser, Zell/See, Gastein oder Bad Kleinkirchheim. Und dann mach das zum Vergleich in einem Passat. Oder A4, oder sonst einer durchschnittlichen Mittelklasse.

Ein guter Aussendienstler rast nicht, denn er braucht seinen Führerschein. Er protzt nicht, denn dann verkauft er nix. Aber er fährt gerne leise, damit er unterwegs mit der vollintegrierten, sprachgesteuerten Freisprecheinrichtung noch ein paar Kundengespräche führen kann, und er möchte entspannt ankommen, damit er nicht am Zahnfleisch gehend beim Kunden aufschlägt.

Fahr mal im Polo gschwind mal Wien - Salzburg, oder noch besser, Zell/See,
Gastein oder Bad Kleinkirchheim. Und dann mach das zum Vergleich in einem
Passat. Oder A4, oder sonst einer durchschnittlichen Mittelklasse.

Mit allen kommt man an. Punkt und aus. Betriebsmittel werden in keinem Unternehmen welches auf Effizienz wert legt dahingehend ausgelegt dass sie möglichst viel Komfort mitbringen sondern den geringsten finanziellen Aufwand für den angestrebten Zweck bedeuten. Du tust ja gerade so als wäre ein Polo eine Pferdekutsche, das ist aber mitnichten der Fall, mit dem kann man bequem auch weite Strecken bewältigen.

mit dem kann man bequem auch weite Strecken bewältigen

Nein. Ich habe gelegentlich einen als Mietwagen.

Betriebsmittel werden in keinem Unternehmen welches auf Effizienz wert legt
dahingehend ausgelegt dass sie möglichst viel Komfort mitbringen sondern den
geringsten finanziellen Aufwand für den angestrebten Zweck bedeuten.

Logisch. Deshalb fahren alle Verteter Polos. Und bei Unternehmen im Eigentum von Heuschreckenkapitalisten fahren sie Dacias.

Unsere Aussendienstler im Service fahren Caddy Kastenwagen (ab 11k€ Netto) und die meisten Pool-Fahrzeuge sind Polos (ab 9.5k€ Netto) - viel billiger ist ein Dacia auch nicht. Mit den Autos werden Kilometer gefressen und keiner beschwert sich dass man damit nicht fahren kann. Höherwertige Fahrzeuge bekommen nur jene ab mittlerem Management und sonstige in vergleichbaren Gehaltsklassen, aber das ist dann eher eine Sache des Prestiges und Repräsentation denn von der Ausstattung her ist heute bei den Kompakten eh auch alles drin nur kann man damit halt nicht protzen. So war das in vielen Unternehmen in denen ich bisher so war.

denn von der Ausstattung her ist heute bei den Kompakten eh auch alles drin
nur kann man damit halt nicht protzen.

Also ich find einen ledersitz mit XX verstellmöglichkeiten, massage, sitzheizung (ok, die benutz ich ned, aber andre), speziele belüftung usw deutlich gemütlicher als den stoffsitz mit rauf/runter und vor/zurück .. Eingebaute freisprech, sprachsteuerung vom radio, größeres soundsystem, tempomat, automatik,etc etc..

Wobei ich natürlich mit beiden ankomme, ohne direkt 'am zahnfleisch' zu gehen ..

Sind aber auch alles Diesel vermute ich? Könntest ja relativ einfach die Mehrkosten ausrechnen von Diesel zu Super. Auch bei Außendienstmitarbeitern in DE wo der Liter Super an mancher Tanke 15-20Cent pro Liter unterschied zu Diesel hat

kein Vertreter einer nahmhaften großen Firma kommt im 90PS Polo daher, obwohl der auch genügen würde um mit der gesetzlich erlaubten Höchstgeschwindigkeit sicher ans Ziel zu kommen

Ich fahr 60-70tkm p.a. und fahre einen Octavia RS TDI 4x4 ... warum fahr ich den?
1. weil er gut aussieht und mir gefällt, der Polo nicht
2. weil er neben dem A6 und Passat einer der wenigen ist wo ich auf Langstrecke keine Rückenschmerzen bekomme
3. Weil ich regelmäßig das Auto bis unters Dach voll hab mit Graffl und das auch von A nach B muss gleichzeitig mit mir. Würd ich in 2 Polos ned reinbekommen was in den Octavia rein geht

Edit: noch ein 4. Punkt eingefallen
weil ich regelmäßig Anhänger ziehe die gut beladen sind ... Polo = 800 bis max 1200Kg Anhängelast ... Octavia 2000Kg

15.05.2017, 08:56 Uhr - Editiert von Blacktronix, alte Version: hier

4. Der A6 oder Passat zu teuer gewesen wäre

Überhaupt mit der Motorleistung eines RS

...

Apple Fans sind wie Zeugen Jehovas. Es ist sinnlos mit ihnen zu reden..

Why not ZOIDBERG? (V)_(°,,,°)_(V)
(-.(-.(-.(-.-).-).-).-)

Im Gegenteil. Wir haben im Unternehmen kurzzeitig die immens dämliche Regelung gehabt. Sch*** auf Leasingrate dafür begrenzen wir den Bruttolistenpreis auf 45k€. A6 und Passat war die Leasingrate wesentlich günstiger dafür der Bruttopreis zu hoch. Diese Regelung ist nach nun 1 Jahr wieder ad acta nachdem der dafür verantwortliche Berater nicht mehr im Unternehmen ist.

war die Leasingrate wesentlich günstiger

Es gibt die selten dämlichsten Leasingangebote, wo man für 100€/Monat einen >A4/A6 bekommt.. Nach ende der Leasingzeit, müsstest halt mehr fürs Auto bezahlen, als es Wert ist

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Na gibt einen einfachen unterschied lt. unserem VAG KAM. A6 und Passat sind Flottenautos und werden auch als solche gepushed mit Businessrabatten. Beim A6 erst kürzlich mitgemacht dass als Geschäftskunde rund 35% auf Bruttoliste bekommst. Dann noch irgend ein Business Sondermodell wo massiv an Ausstattung drinnen is. Dementsprechend günstig ist die Leasingrate anschließend.

A6 2.0TDI Quattro mit S-Tronic, Leder, großes MMI, adaptiver Tempomat und was weiß der Geier alles wär im Leasing knapp 100€ günstiger gewesen als der Octavia mit selbigen Wartungspaket etc. Operative Leasing mit garantiertem Restwert (außer Schadensabzüge). Nen 0815 nackerten A6 bekommst aktuell in DE für knapp 300-350€ bei 0€ Anzahlung als Businesskunde. (Edit: mit 35TKM p.a.)

15.05.2017, 14:25 Uhr - Editiert von Blacktronix, alte Version: hier

Nen 0815 nackerten A6 bekommst aktuell in DE für knapp 300-350€ bei 0€
Anzahlung als Businesskunde.

Und am Ende der Leasingzeit ist dann eben das, was ich geschrieben habe. Der Restwert vom Auto ist niedriger, als was man noch bezahlen müsste.

Dass das bei Firmen den Leuten egal sein kann, ist mir schon bewusst. Aber sowas schließen ja auch genug Private ab, die nicht in die Zukunft denken können und sich über niedrige Leasingraten freuen.

Und 35% auf Bruttopreis ist echt nicht ohne..
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Da hast du wohl Recht vorallem im privaten Sektor.

Ein befreundeter Unternehmer hat in DE einen Neuvertrag mit Mercedes abgeschlossen. 18 Firmenfahrzeuge werden in den nächsten 3 Jahren von VAG zu MB wandern. Als Dankeschon hat er auf eine neue E-Klasse (300CDI, Allroad, quasi volle Hütte) fast 65% Rabatt bekommen. Dementsprechend ist die Leasingrate echt klein (hab mir den Vertrag anschauen dürfen ich konnt die 65% nicht glauben). Wieder ein anderer hat von MB einen ähnlichen ganz für Lau bekommen (Unternehmen mit fast 30 Fahrzeugen). Also die haben schon alle Spielraum und wollen die Firmenkunden an sich binden

Jo, weil Firmenauto = Auto-Werkstätte und nicht generell Werkstätte. Auch wird da nicht so oft auf den Preis gesehen, bzw. so genau.
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Irrelevant - welche Firma macht heute noch "normales" und nicht Operating Leasing? Da gibt es keine ANzahlung und der Restwert ist relativ egal, da hier ein reines Mietmodell dahinter steckt.

Ja, bei Firmen

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Und worum geht es bei dem Thema von Blacktronix? Richtig, um sein Firmenauto.

Tolles Märchen, wollte mir nun einen Mazda CX5 kaufen, weil ich dachte mir sind günstig geworden. Dann warte ich noch ein weniger vielleicht kriege ich so einen Diesel gratis

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wird aber auch in österreich bald die norm sein

Definiere "bald" - in Österreich dauern Entwicklungen immer länger, und je sinnvoller desto länger.

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Ich weiß ja, daß in der facebook Generation das ungeprüfte Abschreiben sogenannter Fakten modern ist. Aber wenn man eh schon weiß, daß der ORF nur von der APA abschreibt und die APA von ... dann könnte man sich als intelligenter Mensch wenigstens die Mühe machen und den Dudenhöffer mal recherchieren - bzw seine Machenschaften und Geldgeber.

... aber gut, was reg ich mich auf. Früher wars wahr, weils die Krone geschrieben hat.

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den Dudenhöffer mal recherchieren - bzw seine Machenschaften und Geldgeber.

Und zwar? Welche Geheimnisse verbirgt der Auto-Analyst?

http://www.zeit.de/2015/10/ferdinand-dudenhoeffer-automobilindustrie-auto-experte/komplettansicht

bitte?

Zahlungen in Höhe von knapp 400.000,- im Jahr 2005 durch Daimler Chrysler - im zeitlichen Zusammenhang mit seltsam positiven Medienäußerungen
Selbstdarsteller

Es ist im wohl gelungen, 3 Punkte aus einem Spiegel Artikel wegzustreiten. Der gesamte Rest des ausgesprochen kritischen Artikels, wurde aber gedruckt.

Dudenhöffer als "den Experten" darzustellen und zu zitieren, ist unseriös.

Dass er eine Nähe zur Industrie hat, würde ich auch nie bezweifeln. Experte ist er aber wohl trotzdem. Und er scheint sich gut zu verkaufen

, denn er wird eigentlich von allen Medien quasi ständig zitiert. Nicht nur von der APA/dem ORF, auch die deutschen befragen ihn zu allem und jedem, was irgendwie mit Autos zu tun hat.

(Und die DaimlerChrysler von 2005 hat mit der heutigen Daimler nicht mehr viel gemein - das war das wenig rühmliche Ende der Ära Schrempp.)

Zur Sache selbst: Er schreibt wohl aktuell das Ende des Diesels herbei, wobei ich nicht beurteilen kann, inwieweit er dabei neutral ist. Aber zum Beispiel Daimler glaubt nicht mehr an den kleinen Diesel und bietet deshalb im Smart keinen mehr an, obwohl mit Renault ein eigentlich dieselfreundlicher Hersteller mit im Boot ist.

Der derzeitige Dieselüberhang bei PKWs liegt meiner Meinung nach an der jahrzehntelangen Steuerbegünstigung, die aus einer Zeit stammt, als hauptsächlich gewerblich genutzte Fahrzeuge mit Diesel fuhren und man durch die immer höhere Besteuerung von Benzin primär die Privaten schröpfen konnte, die "eh nur zum Spass" fahren. (Man erinnere sich noch an Kreiskys Luxussteuer auf PKWs...)

cheers
h

Bei der (aus heutiger Sicht unerklärbaren) steuerlichen Begünstigung bin ich bei Dir und mir als (momentan wieder) Dieselfahrer würde eine Angleichung auch nicht weiter stören.

Der Experte ist halt momentan auf einem Kreuzzug gegen den Diesel unterwegs. Das würde mich auch nicht weiter stören, aber seine Argumentationslinie besteht leider nicht nur aus Fakten, sondern im besten Fall aus Indizien und schlechtesten Fall schlicht aus geratenen Annahmen.

Ich glaube selbst auch nicht an die Zukunft des Diesel, was aber nicht am Treibstoff liegt. Meiner Meinung nach hat sich der Verbrennungsmotor in 2-3 Generation erübrigt, wenn alternative Antriebsarten bezahlbar geworden sind. Und wenn ich mir den aktuellen Diesel (im Moment ein SCR) mit einem TFSI/TSI vergleiche, dann ist aber sofort klar, wer hier stinkt... der Diesel ist es nicht

Mittlerweile ist die Kronenzeitung schon fast eine "Qualitätszeitung" im Vergleich mit den anderen Zeitungen.
Aber nicht weil die Kronenzeitung so viel besser geworden ist, sonder weil die anderen auch nur mehr Schund bringen.

wenn alle Diesel-Kfz eine Woche stehen bleiben, dann kannst schauen wo du was bekommst, oder wer dir hilft wenn du was brauchst?

Polizei, Feuerwehr, Rettung, Lieferdienste und Nah und Ferntransporter sind Diesel.

Benzin müßte viel billiger sein, soviel hier davon Exportiert wird, aber das wäre dann ja ein Grund wie damals beim Diesel umzusteigen,...

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Zeit wird's...

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fpö-politiker sind wie kampfhunde, sie wollen doch nur spielen

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Dann kannst schauen wie schnell noch mehr SUVs als Vertreterfahrzeuge genutzt werden um die Gewichtsgrenze zu überschreiten.

so viele SUV über 2.2 to gibts aber auch nicht

und bekommt ma sowas nicht nicht als firmenfahrzeuge durch? (bzw) müsste es sonst halt entsprechend nachjustiert werden

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

Da gibts genug (Tuareg, X5, LandRover, Cayenne und Konsorten). Kannst wie jeden anderen KFZ auch einfach so als Firmenwagen nutzen Problembefreit. Muss nur die nötige Knete vorhanden sein.

15.05.2017, 14:37 Uhr - Editiert von Blacktronix, alte Version: hier

zB beim vw und beim bmw kommen nur die stärkeren motorisierungen über 2.2 to

Kannst wie jeden anderen PCK auch einfach so als Firmenwagen nutzen
Problembefreit. Muss nur die nötige Knete vorhanden sein.

naja gut, a paar hast jetzt auch schon damit ... die masse mehr würds aber nicht werden, da sich die unternehmen ihr firmenflotten wohl kaufm von passat/octavia auf 300+ps SUVs umstellen

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

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die masse mehr würds aber nicht werden, da sich die unternehmen ihr firmenflotten wohl kaufm von passat/octavia auf 300+ps SUVs umstellen

Da geb ich dir voll und ganz Recht.

Ich habs mir grad Spaßeshalber ausgerechnet zwischen meinem Octavia RS TDI zum TSI mit Durchschnittspreisen vom Sprit, Anschaffungskosten sowie angegebener Durchschnittsverbrauch. Bei einer Laufzeit von 3 Jahren ist der TSI saftige 4,5k€ teurer

... bei 6 RS die wir haben sind das schon 27k€.

Bedeutet nur, falls die Angaben "wahr" sind, dass die monatliche Panikmache bei Privatkäufern gezogen hat, da diese die Hosen voll haben, weil sie glauben in Zukunft nicht mehr in die Städte einfahren zu dürfen, was gelinde gesagt, Unsinn ist.

Unsere (BRD) Regierung hat hinter vorgehaltener Hand schon mehrfach betont, dass uns der Diesel sicher noch die nächsten 20-30 Jahre begleiten wird.
Da kann der Benziner, der sicher als nächstes ins Visier gerät, noch so angepriesen werden, vom "Allheilmittel" E-Auto ganz zu schweigen...

Die Autohersteller reiben sich sicher schon jetzt die Hände, wenn in ein paar Jahren, die wegen geringerer Laufleistung runtergefahrenen Benziner durch neue Diesel ersetzt werden müssen...

mfg

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abwarten...

http://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/5128074/Paris-Madrid-und-MexikoStadt-wollen-DieselAutos-verbannen

... es beginnt!

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

... es beginnt!

In den Hipsterbezirken für Ortsfremde, alle anderen dürfen - für Erwerb einer Plakette - weiterhin fahren mit was sie wollen, man darf die armen "Anrainer" ja nicht von ihrem (Dritt-) Wohnsitz abschneiden.

pong

"Ein Gewitter reinigt die Luft", sagte ein Mann, nachdem ein Blitz seine Frau erschlug

rom wurde auch nicht an einem tag erbaut

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

Das falsche Sauberimage der Benziner:
http://orf.at/stories/2271102/2271335/

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In Nationen mit einer großen Autoindustrie wie z.B. Deutschland oder Frankreich hat dies durchaus eine Berechtigung.
Nur wenn ich die Konsumenten massiv verunsichert werden, sind diese bereit früher als nötig auf einen neuen Wagen umzusteigen. Dies schafft Arbeitsplätze und diese sind nach dem Dieselgate auch dringend notwendig gesichert zu bleiben.

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Also, wenn ein Treibstoff stinkt dann ist es ein BENZINMOTOR, unser Nachbar hat so eine Bezin-Dreckschleuder, wen der seinen Benzinstinker startet müssen wir die Fenster zumachen, der Kübel stinkt gewaltig. Wir haben einen modernen Diesel der riecht bei Start überhaupt nicht - auch nicht in der Garage!
Ein moderner Antrieb ist immer noch ein Dieselmotor!

Wir haben einen modernen Diesel

das starten deines noch so modernen rumpeldiesels kommt einem terrorakt gleich, so schauts in wahrheit aus.

fpö-politiker sind wie kampfhunde, sie wollen doch nur spielen

Unsinn kann über Unwissenheit nicht hinwegtäuschen

Wir haben einen modernen Diesel der riecht bei Start überhaupt nicht

Ein moderner Benziner auch nicht...

Ein moderner Antrieb ist immer noch ein Dieselmotor!

Ein moderner Benziner auch nicht...

ein A3 COD TSI schon - gibts was moderneres im Benzinsektor?

VAG und modern? Sorry, aber die bauen alles, was sich in rauen Mengen verkauft.

Ja, dann nimmst die bayrischen und die stinken genauso beim Starten.

Der Diesel Treibstoff verkauft sich weiterhin sehr gut.

Volvo gibt Dieselmotoren auf: https://www.heise.de/autos/artikel/Volvo-will-keinen-neuen-Dieselmotor-mehr-entwickeln-3715662.html

Volvo gibt die Entwicklung eines neuen aggregates auf, das ist was anderes.
Aber du kannst es dir ja so drehen wir du es brauchst

Mhm die aktuellen laufen bis etwa 2023 und dann glauben selbst die Pessimisten an eine gute Verbreitung der Elektrofahrzeuge

Mit anderen Worten: das war eine klassische Marketingaussage, viel Tamtam, Publicity und Worte. An der Situation und den ursprünglichen Plänen ändert sich aber nichts

Außerdem können sie noch immer Aggregate zukaufen.

zumal die Volvo Diesel ja wahrlich nichts besonderes waren...

Der 5 Zylinder Diesel war ein guter Motor

Wurde in den älteren V70 und XC90 verbaut (D5).

durch die verdreckte luft in der heimat sind die chinesen ganz progressiv an der entwicklung sauberer antriebstechnik interessiert, hier haben sie uns gezwungenerweise einiges voraus. die europäer setzen weiter an das unsichtbare gift, welches ziemlich unkontrolliert und heimlich aus alter antriebstechnik durch die auspuffe in die umwelt diffundiert.
durch die zunahme des bodennahen ozons werden die kosten in der gesundheitsindustrie explodieren, die arbeitskraftausfälle und rehakosten werden steigen. aber gut, was man nicht sieht ist nicht da, wozu die aufregung und weiter diesel tanken

fpö-politiker sind wie kampfhunde, sie wollen doch nur spielen

Die Chinesen interessieren sich einen Dreck um schlechte Luft, sonst wäre das nicht in der Hauptstadt der Normalfall. Es ist ja nicht so, daß man nicht Fahrverbote erlassen könnte.
Tatsächlich gehts auch hier ums Geld oder konkret darum, sich von Öllieferungen unabhängig zu machen.

Was den Diesel anbelangt. Der Vorteil der Benziner, nämlich der geringere Ausstoss von NOx, hat sich mit SCR Diesel (Stichwort "AdBlue" - übrigens eine Technologie, die 1974 erfunden wurde) erübrigt. Als Kombinationslösung SCR mit NOx Speicher (neuer BMW X5) hast Du de facto kein NOx Problem mehr bei gleichzeitig deutlich weniger CO2 Ausstoss im Vgl zu Benzinern (was schon immer so war, weil die Energieausbeute deutlich höher ist).

In der Zwischenzeit entwickelt sich Dank Spinnern wie Duddenhöffer und den Blog und Threadexperten wie Dir ein Hype in Richtung Benzinmotoren. Daß solche Benziner erstens immer noch mehr Super verbrauchen als Diesel und damit mehr CO2 erzeugen und daß Benziner in zahlreichen anderen Bereichen das Nachsehen haben - tja, das geht wie immer in der Diskussion unter.

Die Zukunft gehört zweifelsfrei den alternativen Antriebskonzepten und nicht dem Verbrennungsmotor.

Die Hexenjagd auf Dieselmotoren ist aber lächerlich und entbehrt jeder Basis. Außerdem stellst Du in jedem Deiner Postings Deine Ahnungslosigkeit eindrucksvoll zur Schau. Du bist entweder ein armer Dummkopf, der sich von den Spinnern instrumentalisieren läßt oder Du bist ein möchtegern Spinner, der hier auf GHF sein Training absolviert.

Geh bitte, verwende keine Fachausdrücke wenn du deren Bedeutung eh nicht verstehst. Nackerpatzl...

Ich mag die Jeanshosen, und eine Armbanduhr hab ich auch. Weiß nicht warum die Marke zurückgehen soll?

da fragt man sich schon was in den köpfen diverser entscheidungsträger vorgeht, ist hier die taxilobby so stark vernetzt?

https://www.heise.de/autos/artikel/Daimler-glaubt-an-eine-Zukunft-des-Dieselmotors-3719350.html

fpö-politiker sind wie kampfhunde, sie wollen doch nur spielen

http://www.nature.com/articles/s41598-017-02699-9

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