Innovation by VW: Emissionen-Beschiss mit Elektroautos

Innovation by VW: Emissionen-Beschiss mit Elektroautos (34 Beiträge, 831 Mal gelesen)

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VW macht es wieder vor: 140 Mio. Strafzahlungen erspart durch 65000 EV-Zulassungen auf eigene Firmen und Händler. Sagt Greenpeace. Ziemlich innovativ, muss man anerkennen.

https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/volkswagen-vws-elektro-boom-wird-durch-eigenzulassungen-getrieben-greenpeace-kritik-a-00000000-0002-0001-0000-000175304179

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Alle aktuellen Erkenntnisse zu COVID-19, von Wissenschaftlern für Journalisten

Faustregel: 1 Langstreckenflug emittiert (pro Passagier) so viel CO2 wie 1 Jahr Autofahren (pro Auto) Yes, Prime Minister Global Warming Part 1, Part 2

Ziemlich innovativ, muss man anerkennen.

Waren damal in den 80iger schon so "innovativ" alles was nicht verkauft wurde, musste angemeldet werden

Es ist ja einen "neue" Technologie und da brauchen die Händler genug Autos um den Interessenten zu bedienen, die die Technik auch längere Zeit testen wollen, und da braucht es doch genug Testwagen, keiner will 3 Monate auf eine Probefahrt waren wollen

Nicht Alle kaufen ein E-Auto ungeschaut, wie du

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Wir reparieren Autos in Wien

Anders formuliert: VW Käufer sind mündig genug, sich eine ordentliche Probefahrt zu erwarten. Und so divers, dass die (Preis)politik der Vorführwagen Teil der Händlerkultur ist. "Zu teuer? Ich hätte da einen Vorführer"

Aber was soll man sagen. Alle Autohersteller sind böse außer einem.

Und wenn ein neuer Golf auf den Markt kommt, werden vermutlich noch mehr intern bzw. bei Händlern angemeldet. Das machen nun mal alle "old school Hersteller" so. Wo ist das Problem?

Und bitte nicht mit dem Timing kommen, denn der ID.3 hätte ja schon im Sommer kommen sollen. Die Autos wären also so oder so in 2020 angemeldet worden.

Das würde Musk nie machen wenn er die Möglichkeit hätte.

Das muss Musk nicht machen, weil ihm die Leute alles, was vom Band läuft, aus den Händen reissen. Ausserdem hat er gar keine Händler, denen er irgendwelche Autos reindrücken könnte

Die Tesla Mitarbeiter fahren grundsätzlich Ford Pickups. Die wollen ja was Gescheites unterm Hintern.

Na ja, mal abwarten bis Tesla mit Produktionsstätten in der EU und in Deutschland präsent wird...ich gehe mal davon aus, dass sie es dann ganz genauso machen, und die "Fördermittel" gerne mitnehmen...

https://winfuture.de/news,120971.html
https://www.zeit.de/wirtschaft/unternehmen/2020-02/tesla-subventionen-gruenheide-elektromobilitaet-elon-musk?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.at

Wozu sollte er das machen? Er kriegt ja Geld dafür, dass die Leute seine Autos kaufen und noch mehr Geld weil andere Hersteller nicht genug Elektroautos verkaufen.
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Faustregel: 1 Langstreckenflug emittiert (pro Passagier) so viel CO2 wie 1 Jahr Autofahren (pro Auto) Yes, Prime Minister Global Warming Part 1, Part 2

Also soll VW hausintern nur Diesel SUV fahren, damit du glücklich bist? Alleine die VW AG hat 670.000 Mitarbeiter. Das sind 10% Elektroschüsseln wohl verständlich.

12.02.2021, 22:01 Uhr - Editiert von Paulas_Papa, alte Version: hier

Alleine die VW AG hat 670.000 Mitarbeiter.

Das ist aber weltweit, und die wenigsten davon haben einen Dienstwagen. Darüber hinaus dürfte der ID3 auch noch nicht für Mitarbeiter zum Kauf/Leasing zur Verfügung stehen.

Ich habe als Nebenjob bei einem VW Händler gearbeitet. Glaubst du, dass dort irgendwer KEIN Auto aus dem Konzern fuhr. Angesichts der Rabatte?

Und klarerweise wird VW sich bemühen, dass das Zeug auf die Straße kommt. Wo Tauben sind, fliegen Tauben zu.

Händler gehören zu 99,9% nicht der Volkswagen AG, sondern sind eigenständige, (mehr oder weniger) unabhängige Firmen. Diese Mitarbeiter zählen nicht zum Headcount von Volkswagen.

Ich meinte, dass echte Mitarbeiter von VW derzeit keinen ID3 kaufen/leasen werden können. Denn sie mussten ja zuerst den eigenen Firmenwagen-Pool, die Händler, die Presse und ja auch echte Kunden bedienen.

Ich glaube aber auch nicht, dass viele Mitarbeiter in den Autohäusern (aka Händler) einen ID3 fahren werden. Denn so viele sind auch wieder nicht verfügbar, und dann dürfte es ja auch noch andere Gründe geben...

Wer denkst du, dass die Porsche Holding ist? Außer mit 31.000 Mitarbeitern einer der größten VW Händler?

Die Werke fressen einfach die komplette Wertschöpfungskette angesichts der ständig schrumpfenden Margen.

Und ein weiterer Witz ist, dass das Geschäft mit Friends & Family (Mitarbeitern) schon vor 20 Jahren in vielen Branchen als durchaus sinnvoll und lukrativ entdeckt wurde.
1) es bringt Geld
2) es sind „gratis“ Influencer

Bei den Banken geht man zb von 10-20% im Retail aus, das man mit den eigenen Leuten und deren Verwandten macht.

Was willst du mir eigentlich sagen???

Ich habe doch nur eingeworfen, dass die von dir genannten 670.000 VW Mitarbeiter nicht alle in Wolfsburg hocken, diese nicht alle einen Firmenwagen bekommen und zudem der ID3 wohl derzeit auch für Mitarbeiter die keinen Firmenwagen haben nicht bezogen werden kann.

Dann kommst du mit Händlern, etc.
Das passt Null zusammen...

Man mäkelt hier, dass 60.000 ID im Konzern angemeldet sind. Und das ist für mich kein Wunder, angesichts von 600.000 Mitarbeitern. Große Anteile des Händlernetzes gehören zum Konzern.

Was willst du eigentlich diskutieren?

Man mäkelt hier, dass 60.000 ID im Konzern angemeldet sind.

Sind sie doch laut dem Artikel gar nicht.

Große Anteile des Händlernetzes gehören zum Konzern.

Welche denn?

Was willst du eigentlich diskutieren?

Die Frage habe dir doch gestellt...

Große Anteile des Händlernetzes gehören zum Konzern.

Welche denn?

Volkswagen Group Retail (Deutschland)
Porsche Holding

https://www.vgrd-gruppe.de/
https://www.porsche-holding.com/de

Händler gehören zu 99,9% nicht der Volkswagen AG, sondern sind eigenständige,
(mehr oder weniger) unabhängige Firmen.

Haha der is gut

Man bekommt als Händer vom Importör eine Vorgabe, von Autos und Ersatzteilen, erreichst du die bekommst einen Bonus, erreichst du ihn 3 Jahre nicht, bekommst du einen "neuen" Händler in deinen geschützen Bereich, oder sie winken mit wegnahme des Vertrages.
Kehrseite des Bonus, du musst nächstes Jahr den Umsatz auch erreichen um zum Bonus zu gelangen, eine Leiter so zu sagen.

Zwischendurch kommen Fuzzis von Hersteller und sagen da und dort muss umgebaut werden und so soll es (PC Zeichnung, kost ja nix) nachher ausschauen.

Die kosten kann der Händler 100% selber tragen, setzt er sie nicht um, gibt es keine Vertagsverlängerung.

Die Franzosen in DE waren da vor paar Jahren extrem, und haben Händlern die 50 Jahre Autos für den Hersteller verkauft haben, Vorgaben bekommen, das der Vertragshändler von sich aus nicht mehr verlängert hat!

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Deswegen auch das "mehr oder weniger"

Es ist mir absolut bewusst, dass die Händler mit Knebelverträgen versorgt werden. Aber deren Personal gehört definitiv NICHT zum Hersteller. Und darum ging's hier.

Europas größter Autohändler gehört VW und hat 32.000 Mitarbeiter.

https://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_Holding

Das macht doch die Mitarbeiter der Porsche Austria nicht zu Mitarbeitern der Volkswagen AG.

Zitat: Demnach hat VW 20,5 Prozent aller reinen E-Fahrzeuge und 21,7 Prozent aller Plug-in-Hybride in Europa auf sich oder die Händler zugelassen – insgesamt gut 65.000 elektrifizierte Autos.

https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/volkswagen-vws-elektro-boom-wird-durch-eigenzulassungen-getrieben-greenpeace-kritik-a-00000000-0002-0001-0000-000175304179

Kannst du nicht lesen, oder weigerst du dich, das zu lesen? Du treibst einen in den Wahnsinn.

Da dich lange Texte scheinbar überfordern, werd ich es jetzt besser aufbereiten. Vielleicht gehts dann...

Zitat: Am 1. März 2011 erwarb die Volkswagen AG schließlich die Porsche Holding GmbH für einen Kaufpreis von 3,3 Milliarden Euro.
https://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_Holding

Zusammenfassung:
Der VW Konzern ist nicht nur Hersteller sondern auch gleichzeitig Generalimporteur in vielen Ländern und gleichzeitig Europas größter Autohändler. Und daher ist es relativ normal, dass in dieser Riesenorganisation von 670.000 Mitarbeitern einfach 65.000 Elektrofahrzeuge angemeldet sind. Besonders, da ja viele Staaten diesen Unfug auch noch massiv direkt fördern!

VW wäre blöde, sich dieses Geld NICHT in den A... schieben zu lassen.

Du findest es ja auch supertoll, dass Tesla sich indirekt über Fiat staatlich fördern läßt.

13.02.2021, 23:17 Uhr - Editiert von Paulas_Papa, alte Version: hier

Ja, ich habe geirrt.

Ich hatte noch den alten Status quo, nämlich jener, dass umgekehrt die Porsche Austria Anteile an der Volkswagen AG hielt im Kopf. Über diesen Umweg hatte die Porsche/Piech-Familie noch mehr VW-Anteile.

Auch die MAHAG Gruppe, einer der größeren Autohändler in Deutschland wurde von VW übernommen um sie vor der drohenden Insolvenz zu schützen.

Es ändert aber an grundsätzlichen Aussage oben wenig bis nichts. Die meisten VW-Mitarbeiter sind direkte Mitarbeiter bei den unmittelbaren Konzernmarken (VW, Audi, etc.) und da ist der Anteil der Firmenautos für Mitarbeiter geringer als man vielleicht meinen würde.
Dafür gibt es für die "normale" Belegschaft spezielle Leasing/Kauf-Konditionen. Und eben hier dürfte der ID3 noch nicht verfügbar sein. Das erkennt man unter anderem auch daran, dass die Gebrauchtwagenbörse auf volkswagen.de für den ID3 nur Händler-Inserate ausspuckt.

VW wäre blöde, sich dieses Geld NICHT in den A... schieben zu lassen.

Du findest es ja auch supertoll, dass Tesla sich indirekt über Fiat staatlich
fördern läßt.

Selbstverständlich nutzen sie diese Option! Auch hier würde der Hersteller fast schon fahrlässig agieren wenn er diese Möglichkeiten nicht nutzt.
Das ist doch in Wirklichkeit nichts verwerfliches.

Kannst du nicht lesen, oder weigerst du dich, das zu lesen? Du treibst einen
in den Wahnsinn.

Da dich lange Texte scheinbar überfordern, werd ich es jetzt besser
aufbereiten. Vielleicht gehts dann...

Weißt, das hättest du dir komplett sparen können. Es gab hier keinen Grund beleidigend zu sein.

Ich halte dich für einen intelligenten Menschen, werde mir aber in Zukunft wohl überlegen überhaupt noch mit dir das Gespräch zu suchen.

Die Beleidigung tut mir leid und ich ziehe sie zurück.

Die offene Kritik, dass du entweder nicht lesen oder verstehen wolltest, bleibt.

Ich habe dir mindestens 3 Mal erklärt, dass VW selbst eine riesige Händlerorganisation IST! Und du bist nicht auf die Idee gekommen, das entweder selbst zu prüfen oder einfach zu akzeptieren.

Daher habe ich einfach nicht mehr verstanden, wo du eigentlich hin willst.

Mit den 60.000 Elektroautos ist vermutlich nicht mal sichergestellt, dass es in jeder VW-eigenen Niederlassung in Europa zumindest ein ID und ein Hybrid als Testwagen verfügbar sind.

Mit den 60.000 Elektroautos ist vermutlich nicht mal sichergestellt, dass es
in jeder VW-eigenen Niederlassung in Europa zumindest ein ID und ein Hybrid
als Testwagen verfügbar sind.

Eh nicht! Aber sie hatten ja massive Probleme beim ID3, die Auslieferung musste ja um Monate verzögert werden. Ich denke, dass sie froh waren diese Anzahl an förderfähigen Autos zuzulassen.

Auf den Rest will ich gar nicht mehr wirklich eingehen. Bringt nix das noch ewig in die Länge zu ziehen.
Ich habe bereits an andere Stelle geschrieben, dass ich dazu stehen kann wenn ich mich irre. Das war in diesem Fall so.

Sondern?

Nochmal langsam zum Mitdenken: Die Porsche Holding ist seit 2011 eine 100% Tochter der Volkswagen AG.

14.02.2021, 15:39 Uhr - Editiert von hhetl, alte Version: hier

Das ist ja auch der Grund warum sie noch so viele e-Golf produzieren mussten - Die e-Auto Quote war zu niedrig. Die Meldung kommt jetzt absolut nicht überraschend.

das ist Beschiss weil...? VW es macht? Ziemlich objektiv, muss man anerkennen.

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