MTB: Schwierigkeiten mit Felge+Reifen

MTB: Schwierigkeiten mit Felge+Reifen (29 Beiträge, 762 Mal gelesen)

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ich habe mir letztes Jahr ein gebrauchtes Klein-MTB gekauft - die orig Bontrager Reifen waren schon rissig und daher kaufte ich mir neue, von einem anderen Hersteller, und zog sie selber auf.
Ich hatte davor und auch danach das Gefühl, dass die Laufräder verzogen sind (8er) ... ok, ab zum Service, gleich ein großes Service, mit wuchten der Laufräder usw

der Servicetechniker sagte mir, dass die Felgen total ruhig laufen, aber die Reifen das Problem sind - er hat´s jetzt besser hinbekommen, aber ganz weg ist das "8er Gefühl" trotzdem nicht

ich habe bei meinen Fahrrädern schon öfters die Reifen getauscht und hatte noch nie ein Problem dieser Art

--> kann es sein, dass manche Felgen "zickig" sind - und man den Mantel super exakt ausrichten muss?

danke!

Bye, Rudi

Ja, hatte ich schon öfters. Es gibt schlecht laufende (darauf tippe ich wenn das beide sind) Reifen.

Ich hatte so einen Fall einmal mit einem Schwalbe Durano Plus, da hat sich im Reifen auf wenigen cm eine Verklebung mit dem integrierten Pannenschutz gelöst, das Ding war nicht rund zu bekommen. Ich bekam ein Neuteil vom Hersteller.

bei den Bontrager davor, hatte ich das aber auch
richtet sich der Reifen beim Aufpumpen nicht selber korrekt in der Felge aus?
hat es eine Auswirkung wenn das Felgenband nicht ganz so mittig angebracht ist?

Bye, Rudi

Ich hatte einen Mantel, der sich auf der Felge gedreht hat und damit nach längeren Abfahrten das Ventil vom Schlauch gerissen. Was ich Zeit verschixxen hab an dem Dreck...

Mein Tipp: hau die Mäntel weg und kauf dir neue. Das wird alles nix. Vielleicht ist das Rad jahrelang ohne Luft gestanden. Dann ist der Mantel im A...

die Mäntel sind neu ... das Problem hatte ich bei den alten und jetzt bei den neuen auch

Bye, Rudi

Scha-as

Dann scheints wirklich das Problem zu sein, dass der Schlauch nicht richtig in die Felgen-Nut springt.

Ich habe das auch mit Schwalbe Reifen. Da muss ich immer wesentlich mehr Druck auf den Reifen geben, dass er sich korrekt ausrichtet (6 bis 7 bar) und den Druck danach wieder runternehmen auf den nominalen Druck.
Diese Probleme hatte ich bei gleicher Felge bis vorletztes Jahr nicht, seitdem muss ich das bei jedem neuen Reifen machen.

(6 bis 7 bar)

Was ein Wahnsinn ist das solche Drücke nötig sind. Bei fast jeder Carbonfelgen hast damit schon den Garantieanspruch verloren. Irgendwie entwickelt sich die Alltagstauglichkeit der Reifen / Felgen / Schlauch / Milch Kombis in eine Richtung die schwer bedenklich ist

Ich habe solide Alufelgen, die schon mehr als 12 Jahre auf dem Buckel haben, bei den passt es.
Aber ich hatte das Problem jahrelang gar nicht, das trat auch bei mir erst die letzten zwei Jahre auf. Da muss sich also etwas an der Reifen selber geändert haben.
Diese ganze Entwicklung in dem Bereich kann ich sowieso nicht nachvollziehen, aber das ist eine andere Thematik.

Jo die Reifen haben sich geändert, Schwalbe sind fast alle Tubeless ready, dementsprechend sind die am Wulst massiver..und lassen dich dementsprechend schwerer montieren....

Diese ganze Entwicklung in dem Bereich kann ich sowieso nicht nachvollziehen,
aber das ist eine andere Thematik.

Meine Rede...bin auch genervt, fahr im Rennen nur "ausgetestete" Reifen, bei denen ich weiß das ich sie auch in erschöpften Zustand runter und wieder rauf bekomm....Milch fahr ich auch nicht - somit erspar ich mir tubeless ready Reifen, kann normale Faltreifen und somit wesetlich leichtere Reifen verwenden

Und witzig: ich hab nie mit Platten im Rennen zu kämpfen...totzdem ich auf Schläuchs setze, und hier sogar auf Ultraleichtbauschläuche....vieles hat halt auch mit Fahrtechnik zu tun und nicht nur mit dem Material

und hier sogar auf Ultraleichtbauschläuche

Tubolito?

Jo, seit 2017...mittlerweile auch 4mal die SalzkammergutTrophy / Langstrecke damit abgewickelt.

Hab die Dinger mittlerweile bei 8 Rädern verbaut....

Cool, ich kenn den, der sie entwickelt hat.
Haben früher in der selben Firma gearbeitet und sehen uns auch privat immer mal wieder.

oh, kleine Welt....die Jungs kommen bei div Veranstaltungen auch extrem symphatisch rüber.
Auch taugts mir dass eine österr. Firma so ein geiles Teil entwickelt hat....erst jetzt, 3-4 Jahre nach denen, kam auch Schwalbe mit was ähnliches raus...

Sind es Felgen wo man schlauchlose Reifen montieren kann?

Wenn auf solchen Felgen Schlauchreifen (mit Schlauch) montiert werden sollen, kann das ziemlich mühsam werden. Ich habe damals den Tipp erhalten, dass man die mit "zuviel" Luftdruck aufpumpen soll, dann poppt der Mantel ordentlich auf die Felge und alles ist zentriert.

dann poppt der Mantel ordentlich auf die Felge und alles ist zentriert.

wobei es hier sehr oft zum Problem kommt dass du den max Luftdruck der für die Felge erlaubt ist überschreiten musst um den "Popp" zu erreichen - grad in Zeiten von Carbonfelgen nicht zu vernachlässigen...viele Felgenhersteller lassen nur max 2 - 2,5bar zu - da poppt es sehr oft noch nicht...

grad in Zeiten von Carbonfelgen nicht zu vernachlässigen...viele
Felgenhersteller lassen nur max 2 - 2,5bar zu

kann es fast nicht glauben, nur 2 bzw. 2,5 bar?? Wir reden ja nicht von einem Kinderfahrrad...

kann es fast nicht glauben

darfst mir aber gerne glauben - da belegbar und auch bekannt so man sich für mod. Räder interessiert.

Tune als Beispiel: https://tune.de/189/blackburner-23-29-hinterrad
2,2" Reifen: 2,7bar

Duke: https://r2-bike.com/DUKE-Felge-29-Fury-Jack-SLS2-6Ters-Carbon-UD-Hinterrad
max 2,2bar

Enve: https://r2-bike.com/ENVE-Felge-29-M635-28-Loch
1,4-1,6bar

Ich fahr im Schnitt mit 2-2,2bar was heute durchaus schon unüblich hoch ist.

stimmt, ich war neulich überrascht wie wenig Druck die 28" Felge meiner Schwester mit 3 bar zulässt.

Technische Innovation ist manchmal wie die Evolution. Dinge entstehen, um dann rasch wieder auszusterben.

ich kann´s dir ehrlich nicht beantworten ... der Vorbesitzer hatte Schläuche drin. Aber ich werde anhand der Felgenbezeichnung im Internet recherchieren - vielleicht finde ich dazu Infos

Bye, Rudi

kann es sein, dass manche Felgen "zickig" sind

Die Kombi aus manchen Reifen und Felgen ist eher ein Problem.

Es gibt heute verschiedene Systeme, tubeless Felgen die zwingnd tubeless Reifen erfordern, tubeless Felgen die auch nicht-tubeless Reifen zulassen, es gibt Reifen die müssen tubeless gefahren werden und solche die sowohl mit Schlauch wie auch mit Milch gefahren werden können und dürfen

Wenn die Laufräder, also die Felgen, keinen Schlag (Seiten oder Höhenschlag) haben und auch sonst alles passt (Felgenband sauber geklebt, Reifen "poppt" auch in die richtige Position beim Aufpumpen) wirds wohl an den Reifen selber liegen.

ich habe bei meinen Fahrrädern schon öfters die Reifen getauscht und hatte
noch nie ein Problem dieser Art

Diese Probleme gab es interessanterweise früher auch nicht. Durch den Umstand das viele Systeme tubeless-tauglich sind gibts nun neue Probleme beim Zusammenspiel zwischen Reifen und Felge. Teilweise sind zb die Reifenwulste so massiv dass sich die Reifen kaum aufziehen lassen, dann noch eine Felge die im oberen Toleranzbereich ist und du bist erledigt.

Ich fahr zb im Rennen nur Reifen die leicht montierbar sind, dazu prüfe ich alle Reifen die ich zu Haus hab und such die raus die am leichtesten auf die Felge springen.

Die Wulste bei tubeless ready Reifen sind hier besonders widerspenstig, normale Faltreifen lassen sich einfacher montieren und springen leichter in die richtige Position = weniger Probleme mit "unwuchter" Montage.....aber im Endeffekt kommt es auf die richtige Kombination an - die man eben finden muss

12.03.2021, 00:27 Uhr - Editiert von h-works, alte Version: hier

als ich die neuen Reifen aufzog, ist mir aufgefallen, dass das Felgenband nicht mittig angebracht wurde ... habe den Servicetechniker daraufhin angesprochen und der meinte, dass es daran nicht liegen könnte

diese Reifen habe ich mir besorgt:
Schwalbe Marathon Plus MTB Performance Drahtreifen - ECE-R75 - 26 Zoll - Black-Reflex
Dimension: 57-559 (26x2.25)

jetzt schaue ich daheim dann noch nach, wie die Bezeichnung der Felgen lautet

Bye, Rudi

dass es daran nicht liegen könnte

Wenn der "Schlag" den du siehst massiv ist kanns schon sein dass das Felgenband nicht der Auslöser ist. Im Endeffekt muss/sollte das Gesamtsystem aber sauber montiert sein, selbst wenn das Felgenband nix mit deinem Problem zu tun haben sollte - ein Felgenband muss sauber montiert sein - denn ich bin der Meinung das ALLES sauber montiert sein sollte.

Man glaubt kaum wie oft schlecht montierte Felgenbänder Probleme verursachen, sowas braucht man nicht riskieren wenn ich durch 5min Arbeit alles in diese Richtung ausschliessen kann.

Meine hintere Felge hat das gleiche Problem und muss fast jedes Jahr mühsam neu eingestellt werden. Die fliegt aber jetzt eh.

oje... wie gesagt, ich kannte die Problematik bei meinen vorhergehenden MTBs nicht und hatte nie Probleme mit Felgen+Reifen

bin auch bald soweit, dass ich mir neue Felgen kaufe ... aber diese direkt beim Händler vor Ort inkl Montage

Bye, Rudi

Sind das eh nicht grindige Metalldrahtreifen? Ich fahr nur noch Faltreifen, die erkennst du daran, dass sie von allein ihre Form nicht halten bzw. zusammenfaltbar sind (eh logisch). Am MTB fahrt man eigentlich nur noch solche, und auch auf meinem Stadtrad sind inzwischen Marathon-Mondial-Faltreifen oben. (Ich fahr am MTB u.a. Continental Cross King (vorne) und Race King (hinten), das ist ein guter Mix aus Grip und Effizienz, sehr empfehlenswert.)

>der Servicetechniker sagte mir, dass die Felgen total ruhig laufen, aber die Reifen das Problem sind

Also wenn das moderne und brandneue Faltreifen sind, kann das echt nicht sein. Was ist das für ein Techniker? Du gehst mit einem Problem hin, und er muss ja erkennen können woran es liegt. Wenn er meint es seien die brandneuen von dir gekauften Reifen, dann soll er auch begründen warum das so ist. Wenn ich hingeh und sag ich hab einen Achter im Rad, dann sagt er kostet einen Hunderter, und wenn der Achter nachher ned weg ist, muss er nachbessern oder sich auf eine Diskussion einlassen, warum ich ihn nicht bezahle.

>Mantel super exakt ausrichten muss?

Solang er gut drin ist und nicht im aufgepumpten Zustand rausspringen kann (das sieht man aber auch optisch sofort, ob der Schlauch rausschaut oder ob das nicht uniform ist über die ganze Runde), reicht das eigentlich. Ich warte meine Räder von vorn bis hinten selbst und kann dennoch mit deiner Problembeschreibung nix anfangen.

Vielleicht wär ein Video gut oder so. Du kannst das Rad ja auf den Kopf stellen, das Rad drehen und schauen ob du was erkennst. Ist es nur ein Rad oder vorne und hinten? Das kann auch ein Hinweis sein.

/Edit: Ich sehe gerade, du hast "MTB"-Reifen gekauft (das schaut nach normalen Stadtradreifen mit etwas mehr Profil aus, ich hab noch nie echte MTB-Reifen gesehen, die einen Reflektorstreifen haben...) - würde die Reifen umtauschen gegen richtige wie die von mir genannten Continental zB.

15.03.2021, 14:34 Uhr - Editiert von PeterShaw, alte Version: hier

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