Re(21): was bringt ein nebenstromölfilter ?
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Re(21): was bringt ein nebenstromölfilter ?
17.11.2005, 09:14:32
Einspritzdüsen bzw Pumpenelemente wegen dem Schwebstoffanteil (der beim Diesel sehr wohl auch da ist, aber aus wesentlich kleineren Teilchen besteht, da Diesel ein Destillat ist, Pöl nur gepresst und gefiltert) der fehlende Schwefel (wird immer als Umweltplus gelobt, ist aber defacto a Schaas, weil er 1. Pumpe und Düsen bzw. Pumpedüseelemente schmiert und so wie damals das Blei im Benzin durch Ablagerung einen weichen "Aufschlag" ermöglichen). Durch die hohen Einspritzdrücke (tw in der Gegend von 2000 bar) kommt es zur Veresterung (was genau dabei passiert und warum ... google oder wikipedia sind Dein Freund) was wiederum organische und aggressive Ablagerungen (nicht organisch "und" aggressiv sondern "oder"!) welche auf die Aluminium bzw Stahlteile äusserst schlechte Eigenschaften hat. Der Ventilsitz besteht zB aus Stahl und der durch den Druck entstehende Alkohol kühlt diesen Sitz so rasch und unkotrolliert ab, das dieser rissig und somit undicht und unbrauchbar wird. Weiter gehts im Turbo, der mit den numehr höheren Abgastemperaturen und den wesentlich grösseren Russpartikeln fertig werden muss, welche sich auch im Kat ablagern und dessen Funktion massiv einschränken, da er verstopft. Heutige Katalysatoren sind für einen Feinanteil von 0,2 bis 0,3 my aussgelegt, alles darüber legt sich an der Keramikschicht an und bildet Hitzenester mit rund 1000 bis 1200° Celsius (normale Arbeitstemperatur eine Dieselkats ca. 800° bis 950° Celsius) Gut, und da ein Diesel immer mit "Sauerstoffüberschuss" arbeitet, entsteht dadurch eine unbrauchbare Nachoxidation, welche den Kat zerstört, die Abgeasgeschwindigkeit reduziert und nicht zuletzt die Lambdasonden verlegt, welche für eine zuverlässige Gemischbildung und reine Verbrennung notwendig sind ... soll ichnoch weitermachen? Will net soviel Tippen. Was im Motoröl passiert und damit in den Lagerstellen erfordert noch mindestens so einen Absatz ...


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