zum thema warmfahren...

zum thema warmfahren... (279 Beiträge, 1396 Mal gelesen)

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gut, bin selbst ein überzeugter warmfahrer, hab meinen motor gut eingefahren und achte meist peniebelst darauf, dass das öl 80 grad erreicht, bevor stoff gegeben wird...

doch letzte woche hab ich mit mit dem mechaniker einer bekannten rettungsorganisation unterhalten... wir sprechen hier von vw transportern (t4), 2.5l tdi mit 102 bzw. 150 ps auf 2.5 tonnen und einer übersetzung die 150 km/h maximum ermöglicht (und selbst das nur mit rückenwind).

die o.g. gurken werden also tag für tag, nacht für nacht getreten. und ich meine getreten. waagen steht 4 stunden, ausfahrt -> orgeln bis zum begrenzer (is bei max 25km/h in der ersten auch nicht wirklich ne schwierigkeit), und das gang für gang, motor eiskalt.

die motoren verfügen über keine ölheizung bzw. motorheizung oder dgl... es sind *TRÖT*motoren, die diese tage ca. 320 - 350.000 km runterspulen.

auf meine nachfrage meinte er noch, dass bei ca. jedem 3. gefährt der turbo getauscht wurde, aber die motoren an sich seien alle original.

und als ob das ärgern des drehzahlbegrenzers nicht genug wäre kommt es immer wieder vor, dass in der hitze des gefächts mal ein falscher gang erwischt wird... und so statt der 4. die 2. erwischt wird... was neben dem sprengen der drehzahlanzeige noch eine wunderbares (motoren)gesangserlebnis bietet...
nach 15 minuten vollgasfahrt den motor ein paar minuten nachlaufen lassen (wie man es in jeder betriebsanleitung lesen kann, und was bei turbomotoren wichtiger denn je ist) -> fehlanzeige.
dazu kommen unzählige kaltstarts, für 10 sekunden und weniger.. für jede bewegung wird das fahrzeug angestartet, weggerollt und wieder abgestellt, mehrmals am tag.

und trotz alledem, die kübel laufen, laufen und laufen...

und selbst mit all diesen informationen, die ich wie gesagt aus 1. hand habe, ich brings nicht übers herz, meinen fuhrpark kalt zu treiben.. es geht einfach nicht.

LC4 @ 9000 rpm - The Power to Surprise

lieber mit 55 PS wheelen als mit 200 km/h in den Tunnelblick schielen

bei turbodiesel gibts kein nachlaufen lassen, auch bei normalen benzinturbos nicht, grad bei hochgezüchteten turbos sollte man das machen um den abgasstrang etc. nicht zu überhitzen

und zum thema motoren, die tdi´s sind recht langlebig, wie von dir gesagt der turbo ist bei solchen aktionen am meisten belastet und wird dementsprechend früher den geist aufgeben,

aber generell würd ich sagen wird sich das treiben bei kalten temperaturen bei der laufleistung _noch_ nicht bemerkbar machen, vielleicht bei 400k km oder noch mehr

Mfg Marax

TDI PD Power - The Power to Surprise

hmm nachdem auch "standardturbos" mit recht hohem ladedruck arbeiten und der abgasstrom nach ner ordentlichen ausfahrt jenseits von gut und böse ist denke ich schon dass nachlaufen auch bei otto-normal motoren zum guten ton gehören sollte.
so steht es zb sogar beim 1.6l (benziner) golf 3 von meiner mutter, nach fahrten mit hohen drehzahlen und hoher last soll man den motor ein paar minuten nachlaufen lassen, um einen hitzestau zu verhindern...

also so unerheblich wirds imo nicht sein...

LC4 @ 9000 rpm - The Power to Surprise

lieber mit 55 PS wheelen als mit 200 km/h in den Tunnelblick schielen

grad bei hochgezüchteten turbos sollte man das machen um den abgasstrang etc.
nicht zu überhitzen

Eher um die Schmierung/Kühlung des Föns zu gewährleisten bis dieser wieder Normaltemp hat

ir sprechen hier von vw transportern (t4), 2.5l tdi mit 102 bzw. 150 ps auf
2.5 tonnen und einer übersetzung die 150 km/h maximum ermöglicht (und selbst
das nur mit rückenwind).

also das ist aber ein "Blödsinn"

hatte selber lange einen T4 mit 2,5l / 102 und der ging ca 170-aber mit meinem Werkzeug und das hat wohl locker 200kg

Der aktuelle (T5 1,9 glaub ich und ähnliche PS Zahl) schafft das bei weitem nicht

Auch haben wir den starken T5 mit den 150 PS im Einsatz und der geht lockerst 180...

Dafür aber rostet meiner schon derart das der VW Händler meinte es müsse sich da was einfallen lassen-also egal wie schnell das Ding nun fährt, egal ob T4 oder 5-die Hüttn ist ne Kraxen wie es das nur selten gibt

VW = VerWeigern...

tja, wenns von porsche keinen kleintransporter gibt
Massage Massage

VerWeigern

wenn ich nur könnt-jetzt habens die Sache mit den Schlössern hinbekommen und nun rostet die Kiste das es nur so eine Freude ist

ich hab das so interpretiert, das der eine stadtübersetzung hat
Massage Massage

also, die autos von rk gehen definitiv nicht mehr als 150. 160, wenn man bergab und seit 500 rpm im roten bereich fährt.

selbst die 150 erreichen sie nur auf langen geraden.

was du bedenken solltest.. hochdach, blaulicht, horn usw... aber scheinbar haben die auch noch ne spezielle übersetzung drin... den 150 fahren sie schon am limit zum roten drehzahlbereich (wo der motor selbst scho ka leistung mehr hat)

LC4 @ 9000 rpm - The Power to Surprise

lieber mit 55 PS wheelen als mit 200 km/h in den Tunnelblick schielen

hochdach,

hab ich auch-darum geht der auch nichtmehr so gut wie der alte

noch ne spezielle übersetzung drin... den 150 fahren sie schon am limit zum
roten drehzahlbereich (wo der motor selbst scho ka leistung mehr hat)

also das scheint dann wohl echt so zu sein denn mein alter ging definitiv schneller

... "Blödsinn"

kannst ma ruhig glauben wenn i was schreib

LC4 @ 9000 rpm - The Power to Surprise

lieber mit 55 PS wheelen als mit 200 km/h in den Tunnelblick schielen

jo dann scheint da wohl echt was an der ÜBersetzung anders zu sein-wobei es wohl auch daran liegen kann das die Busse von denen du redest über 200.000km draufhaben-unsere werden nach ca 100.000 erneuert

unsere werden nach ca 100.000 erneuert

is aber scheinbar net notwendig *G*

hmm aber ernsthaft... was soll die laufleistung mit der höchstgeschwindichkeit zu tun haben??

LC4 @ 9000 rpm - The Power to Surprise

lieber mit 55 PS wheelen als mit 200 km/h in den Tunnelblick schielen

was soll die laufleistung mit der höchstgeschwindichkeit zu tun haben??

keine Ahnung

aber irgendwas musste ich jo sagen

hab dich

LC4 @ 9000 rpm - The Power to Surprise

lieber mit 55 PS wheelen als mit 200 km/h in den Tunnelblick schielen

aber ernsthaft... was soll die
laufleistung mit der höchstgeschwindichkeit zu tun haben??

LAnge Laufleistung - mehr Abnutzung - Kompressionsverlust - geringere Leistung - geringere Endgeschwindigkeit

mfg
AVS

CAUTION: my posting + sarcasm - emoticons = use brain to understand!

Wo die Liebe beginnt, hört die Gewalt auf. (Leonardo da Vinci)
Wo die Liebe aufhört, beginnt die Grausamkeit (AVS)

LAnge Laufleistung - mehr Abnutzung - Kompressionsverlust - geringere
Leistung - geringere Endgeschwindigkeit

absolut richtig... macht sich in diesem falle jedoch max. in der beschleunigung bemerkbar, denn mit den 150 - 160 sprich ich von der übersetzung her maximal möglichen höchstgeschwindichkeit... sobalds nur a bissal bergauf geht sind 130 realistisch.. also is der faktor is eher vernachlässigbar...

LC4 @ 9000 rpm - The Power to Surprise

lieber mit 55 PS wheelen als mit 200 km/h in den Tunnelblick schielen

was soll die laufleistung mit der höchstgeschwindichkeit zu tun haben??

maximale kolbengeschwindigkeit

heute gültiger denn je:

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

maximale kolbengeschwindigkeit

die kolbengeschwindichkeit ergiebt sich aus der drehzahl (die an der kurbelwelle gemessen wird)
und die nimmt mit jahr- und km nicht ab

LC4 @ 9000 rpm - The Power to Surprise

lieber mit 55 PS wheelen als mit 200 km/h in den Tunnelblick schielen

(erreichen der)

höchstgeschwindichkeit

heisst, oftmaliges aufhalten im ober(st)en drehzahlbereich.

heisst, speziell bei kaltem motor, erhöhter verschleiss

heute gültiger denn je:

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

ach ne, was glaubst du warum ich diesen thread überhaupt gestartet hab?

heisst, oftmaliges aufhalten im ober(st)en
drehzahlbereich.heisst, speziell bei kaltem motor, erhöhter verschleiss

haben wir oben und noch an anderer stelle schon mehrmals festgestellt

dadurch ändert sich trotzdem die kolbengeschwindichkeit = rpms nicht und die rede ist hier nach wie vor von der übersetzung her möglichen höchstgeschwindichkeit, und die erreicht man (zb bergab) auch mit nem leistungsgeschwächten motor...

LC4 @ 9000 rpm - The Power to Surprise

lieber mit 55 PS wheelen als mit 200 km/h in den Tunnelblick schielen

naja die 105 ps motoren gehen 160 evtl ahebn sie einen rtw das sind die hochdach die natürlich bedingt mehr *TRÖT* haben die 08/15 rettungswägen gehen 160!! und das ned nur bergab.
2t bei einer einsatz fahrt bleibt das auto auch je nach fahrt eingeschaltet (zb umfall weil ja das blaulicht extremm strom frisst,ebenso nachtfahren wo man ja die unfallstelle ausleuchtet.
Und ich kenne keinen der selsbt bei einer ausfahrt zu einem bewusstlosen oder herzinfaktpatienten in den roten bereich kommt da dort die effizienz der leistung nicht mehr gegeben ist so ca 3500-max 4000rp meisten 3500 is bei schnelleren fahreten optimal ansosnten kann man bei max 3000 schalten.
Und die 150ps tdis werden auch für die NAW benutzt und die haben 3,5 tonnen da kann es sein das die nur 140-150 gehen .

Ich würd nochmal nachfragen und an seiner dienstelle einen vortrag halten über den effizienzbereich eines diesel bzw drehzahl und so

.

Mfg
Acce

Und verschalten hab ich bis jetzt auch bei keinem unserer fahrer erlebt auch mir nicht,
DAs hauptproblem bei den wagen is wohl eher das viele unteschiedliche fahrer damit fahren und die kuppling darüber ned so erfreut ist gg.

26.10.2006, 15:02 Uhr - Editiert von thunder4, alte Version: hier

wie man sinnvol fährt wird eigentlich eh bei der fahrerausbildung gelernt... mit wunderschönen drehzahldiagramm mit leistung, drehmoment und verbrauch...

das problem sind halt die wie du sagst unterschiedlichen fahrer, von denen sich die meisten nix scheeren.

zum thema höchstgeschwindichkeit werd ich wie gesagt versuchen die tage ein foto zu machen, dann sehts eh was übersetzungstechnis drin ist und was nicht...

LC4 @ 9000 rpm - The Power to Surprise

lieber mit 55 PS wheelen als mit 200 km/h in den Tunnelblick schielen

Da ich schon auf einer landstrasse 160 gefahren bin(kolleg is gefahren-> kivara

) - (nicht bergab oder tornado als rückenwind) hängt es vielleicht auch ab wie die autos eingefahren wurden?

MfgAcce

die bekannten autos, die die ich zumindest kenne, haben oft andere leiden, von denen willst gar net wissen ^^

Motor nachlaufen lassen?????????????????

Eher friert die Hölle zu

Da orgelst volle Pulle dahin, damit was weitergeht und dann verplemper ich die Zeit am Ziel vor der Haustür, weil ich den Motor nachlaufen laß???????????

mfg
AVS

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Motor nachlaufen lassen?????????????????Eher friert die Hölle zu Da
orgelst volle Pulle dahin, damit was weitergeht und dann verplemper ich die
Zeit am Ziel vor der Haustür, weil ich den Motor nachlaufen laß???????????

ich zitier mal nen freund von mir: der vorteil von dienstautos ist: SIE GEHÖRN KEINEM

LC4 @ 9000 rpm - The Power to Surprise

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25.10.2006, 00:18 Uhr - Editiert von maoam, alte Version: hier

ich rede nicht von Dienstautos.

mfg
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treibst deine privatautos leicht auch so?

LC4 @ 9000 rpm - The Power to Surprise

lieber mit 55 PS wheelen als mit 200 km/h in den Tunnelblick schielen

Also wenns das nicht aushalten, hättens keine Autos werden dürfen.

I will use Google before asking dumb Questions.
   Frei nach Bart Simpson

Zwei Dinge sind unendlich: Das Universum und die menschliche Dummheit, aber beim Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher.
   Albert Einstein

Dreierlei Wege klug zu handeln: Durch Nachdenken, das ist der Edelste. Durch Nachahmen, das ist der Leichteste. Durch Erfahrung, das ist der Bitterste.
   Konfuzius

Also wenns das nicht aushalten, hättens keine Autos werden dürfen.

glaub net dass sie's sich ausgesucht haben

LC4 @ 9000 rpm - The Power to Surprise

lieber mit 55 PS wheelen als mit 200 km/h in den Tunnelblick schielen

glaub net dass sie's sich ausgesucht haben

Na dann hättens halt auch was g'scheites (=Anderes) lernen müssen

mfg
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Na dann hättens halt auch was g'scheites (=Anderes) lernen müssen

vor oder nach dem abbau im bergwerk?

LC4 @ 9000 rpm - The Power to Surprise

lieber mit 55 PS wheelen als mit 200 km/h in den Tunnelblick schielen

vor oder nach dem abbau im bergwerk?

nicht mein Problem.

Bin doch kein Freudianer, daß ich da die Jugendprobleme der Kolbenringe aufarbeite

mfg
AVS

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naja, spätestens wenn sie sich weigern das öl von da brennkammer fernzuhalten wirds dein problem.. und da trägt das warmfahren schon sein übriges dazu bei

LC4 @ 9000 rpm - The Power to Surprise

lieber mit 55 PS wheelen als mit 200 km/h in den Tunnelblick schielen

einfach ein anständiges Öl nehmen und regelmäßig samt Filter wechseln

mfg
AVS

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naja, auch das beste öl kann dem unterschiedlichen ausdehnungsverhalten von aluminium (kolben), stahl (zylinder) und metall (div. lager) nicht entgegenwirken. daher kommt ja der warmfahrgedanke...

ach herrie.. ich weiß ja schon selbst nicht mehr was ich glauben soll

LC4 @ 9000 rpm - The Power to Surprise

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25.10.2006, 00:51 Uhr - Editiert von maoam, alte Version: hier

siehst: ich belaste mich erst gar nicht mit solchen Überlegungen

mfg
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des is a der grund warum dir dei reibn a immer abstirbt

LC4 @ 9000 rpm - The Power to Surprise

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papperlapp

Einfach bei der Ampel immer in den Prolo-Mope-Mode switchen und wie ein 16jähriger ein bissl mim Gas spielen - dann klappt das auch mit dem Wegfahren.

mfg
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nur leidet halt der ruf dann a bissal

LC4 @ 9000 rpm - The Power to Surprise

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ist der Ruf erstaml ruiniert, lebt es sich ganz ungeniert.

mfg
AVS

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natürlich - ich behandle jedes Fahrzeug wie mein eigenes: ohne Gnade

mfg
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wie gesagt... scheinbar verkraften sie es, aber ich brings (meist) nicht übers herz..

LC4 @ 9000 rpm - The Power to Surprise

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ich fahr ganzjährig mim Moped in die Arbeit, ca. 3-4km, dauert ca. 8-12min - je nach Witterung und Verkehrslage.

Wenn ich da irgendwas warmfahre ...
bzw wird das Ding im Winter ja eh nie warm

daher:
Anstarten, am Stand ~30sek laufen lassen, draufsetzen, und ab.
Und merke: es gibt nur 1 Gas - Vollgas!!!

Ich warte meine Fahrzeuge alle sehr sorgfältig. Ich verlange was von ihnen, aber ich gebe ihnen auch, was sie brauchen.

mfg
AVS

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Anstarten, am Stand ~30sek laufen
lassen, draufsetzen, und ab.
(AVS)

das is eh scho ziemlich fein.. und bei mopeds schaut die sache auch schon wieder anders aus.. denn a 50ccm motor brauch sicher net so lang wie a 2.5 l motor zum warmwerden...

LC4 @ 9000 rpm - The Power to Surprise

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25.10.2006, 00:38 Uhr - Editiert von maoam, alte Version: hier

Ich hoffe doch sehr, dass AVS kein 50ccm gefährt fährt, sondern nur sein Motorrad verunglipfend als Moped bezeichnet hat(So wie ich auch immer)!!!

Massage Massage

Ich hoffe doch sehr, dass AVS kein 50ccm gefährt fährt, sondern nur sein
Motorrad verunglipfend als Moped bezeichnet hat(So wie ich auch immer)!!!

richtig erkannt

Weil alles unter 500ccm ist ja irgendwie noch ein Moped - und ein Roller kann per definitione NIEMALS ein Motorrad sein (und Roller klingt irgendwie nach Dreiradler, also dann lieber gleich Moped)

mfg
AVS

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na geh du, du du, tu da nicht meine 350er verunglimpfen!
Massage Massage

350er

MOPED, MOPED, MOPED, ... !!!!!

mfg
AVS

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ist ein wassergekühlter 250er - und zumindest lt. Kühlertemp.Anzeige wird der im Winter überhaupt nicht warm.

Die 30sek am Anfang brauch ich aber nur bei weniger als +5°. Weil sonst nimmt die reibn einfach kein Gas an.

Dank Automatikjoke merkt man eh am Verbrauch: im Winter locker 0,7L mehr.
Und sollte ich dann doch mal etwas länger unterwegs sein, kann sich der blöde Joke nicht entscheiden, ob dem Motor jetzt warm ist oder nicht - und die Reibn stirbt im Leerlauf ab.

letzten Winter hab ich dann das Standgas brachial raufgedreht, dann wars 1a.
Blöd wars nur, als es plötzlich warm geworden ist und sich das Ding bei der Ampel dann bald selbständig gemacht hätte.

mfg
AVS

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check mal deinen thermostat der dir den kühlerkreislauf aufmacht...

LC4 @ 9000 rpm - The Power to Surprise

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naja die motoren werden aber auch über tags meistens warmgefahren und ned abgestellt die ganzen kilometer also langstrecke was wieder gut fürn motor ist.^^
und stehen auch in aufgeheizten räumen auch im winter(bei uns zumidnest wo schon eine standerttemperatur vorliegt.
Bei uns zb beginnt eine fahrt ca 6 uhr und endet fürher 13-1500 dazwischen wird der wagen fast ohne unter brechnung gefahren ausser man muss jemanden mit dem sitzwagerl einladen bzw ausladen.

Dann mit der regelung das die ggk nicht mehr alle fahreten bewilligt hat sich das ein wenig verändert. und die fahrten sind weniger trotzdem kann man sagen das der wagen praktisch 6-7 stunden seine kilometer warm gefahren wird. einsätze haben wir bei unserer kleinen dienststelle auch ned so viele 1x pro woche ca also ned so schlimm.

Trotzdem muss man sagen die motoren halten schon einiges aus!!

Mfg
Acce

stimmt schon, tagsüber laufen die kisten eigentlich durch.... wobei man bei im schnitt 14 patienten, tank- und essenspause ausrechnen kann, wie oft die waagen abgestellt und wieder gestartet werden...

aber allgemein red ich hier von graz.. also 80 - 90 % stadtkilometer, denn fernfahrten gehören auch eher zur erfreulichen ausnahme...

die motoren san einfach a wahnsinn, aber andererseits 105 ps aus 2.5 liter hub is halt auch ein "schonendes" liter/leistung verhältnis

LC4 @ 9000 rpm - The Power to Surprise

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26.10.2006, 19:37 Uhr - Editiert von maoam, alte Version: hier

das warn noch zeiten ... wie ich in die schule fuhr, puch maxi l, bj - alt, grün - die brauchte auch a bissal über 2 liter auf 100km - doch wie du sagt, 1 gas - vollgas

mfg|bf.
http://www.bauerflo.com

das warn noch zeiten ... wie ich in die schule fuhr, puch maxi l, bj -
alt, grün - die brauchte auch a bissal über 2 liter auf 100km - doch wie du
sagt, 1 gas - vollgas

nur das sich a maxi mit weniger als vollgas netmal von da stelle rührt solltes auch erwähnen

LC4 @ 9000 rpm - The Power to Surprise

lieber mit 55 PS wheelen als mit 200 km/h in den Tunnelblick schielen

Gesunde Einstellung...so machs ich auch

ich auch nicht

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...und Tschüss!!

hey,

leider ist das so, spreche aus erfahrung und habe beim roten kreuz schon tausende km heruntergedreht - es werden bei uns die garage ein wenig geheizt, mindesttemp. sind 12°C - doch die autos, fast alle t4 mit 102ps halten wirklich brav durch - leider muss man zum einsatz so rasch wie möglich - da is auto ned so wichtig. doch ich versuche, halbwegs sachte damit umzugehen (ich weiß, manche tuns nicht *gg*)
mfg|bf.
http://www.bauerflo.com

Ist ja auch kein Honda VTEC. Einmal als Kalter in den Begrenzer und *patsch* aus.

---
Ein Kumpel fährt mit seinen Autos auch immer genau so. Kalt, Anstarten und gemma.
Motorisch hatte noch keiner seiner Autos jemals etwas (sind immer so 1.6l Benziner).

25.10.2006, 03:40 Uhr - Editiert von der.Grinch, alte Version: hier

zeig mir nen ferrarie der das aushält kalt öfter in den begrenzer! da das ein v8 is is er wahrscheinlich früher tot als der hondamotor

PS:Also mein honda hat shcon einen kaltstart überlebt bis 9000rpm

Natürlich der einzige den als hondafahrer weis man das man sein gerät schön warmfährt.

Ach hätt ich ihn ned hergegeben

26.10.2006, 15:13 Uhr - Editiert von thunder4, alte Version: hier

Ferrari, naja, wir reden hier wohl schon über robuste Alltagsmotoren und nicht über
hochgezüchtete Sportagreggate die für keine hohe Kilometerleistung ausgelegt sind.

Ich habe ja auch noch keinen Maranello-Flitzer mit 350tkm am Tacho gesehen.

26.10.2006, 18:19 Uhr - Editiert von der.Grinch, alte Version: hier

gut, bin selbst ein überzeugter warmfahrer,

*tränenausdenaugenwisch*

tja, nur bei meinem 1zylinder merk ich recht schnell ob ich ihn den tag davor gut behandelt hab oder nicht...
ktm .... Kick Ten Minutes

LC4 @ 9000 rpm - The Power to Surprise

lieber mit 55 PS wheelen als mit 200 km/h in den Tunnelblick schielen

Ein 2.5L Diesel Klapperwerk ist eben weniger empfindlich, als ein guter Sauger.

Wenn es um Leben und Tod ginge, würde ich übrigens auch kein warmfahren kennen, egal bei welchem Fahrzeug.
--
DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

GHF Watcher 1.3 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

Ein 2.5L Diesel Klapperwerk ist eben weniger empfindlich, als ein guter
Sauger.

na da bin ich aber auf die erklärung gespannt

wobei....das würde auch bestätigen das benzinsauger glump sind

Mfg Marax

TDI PD Power - The Power to Surprise

Bei 8000U/min muss ein Öl eben etwas wärmer sein, um die Schmierung zu gewährleisten.
Das sieht bei einem TDI, der bei 3500 schon aus allen Löchern pfeift, anders aus.
--
DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

GHF Watcher 1.3 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

ich hab keine ahnung wie du fährst aber ein sehr großer teil aller sauger fahrer dreht seinen motor im normalbetrieb sicher nicht höher als 5000upm

finde es im übrigen immer lustig das sich alle benzinerfahrer immer auf die drehzahl ausreden und im endeffekt wird meist geschalten wie bei nem diesel weil der wagen bei +5000 laut wird wie eine flugzeugturbine

und nein ich beziehe das jetzt nicht auf überholmanöver etc. wo nur ein paar sec. mit hoher drehzahl gefahren wird

Mfg Marax

TDI PD Power - The Power to Surprise

Das Problem ist, dass du nur 0815 Sauger kennst; bei einem billigem 75PS-Murl interessiert das auch keinen.
Ich rede hier von Fahrzeugen mit sportlichen Motoren, und die werden auch so bewegt, wie vorgesehen.

wie bei nem diesel weil der wagen bei +5000 laut wird wie eine flugzeugturbine

Falsch. Man kann bereits früh schalten, weil jeder bessere Sauger sein max. Drehmoment bereits bei 2500U/min entfaltet, und man daher nicht unbedingt hoch drehen muss.

Für maximale Beschleunigung gehts natürlich bis vor den Begrenzer, und dass du da von wegen Flugzeugturbine laberst, beweist nur wieder, dass du keine Ahnung von Saugmotoren hast.

Je höher die Drehzahl, desto besser muss die Schmierung sein - und die ist selbst beim TWS 10W60 im kalten Zustand nicht gewährleistet.

PS: Dass die VW-Fahrer keine Ahnung vom Warmfahren haben, haben die Modelle mit G-Lader auch eindrucksvoll bewiesen. Wären ansich haltbar gewesen, aber hätten penibles warmfahren / kaltfahren erfordert.
Der typische VW-Heizer kriegt es aber einfach nicht hin, einen Motor 20km warm, und 10km kalt zu fahren. Deswegen gingen sie Reihenweise hoch.
--
DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

GHF Watcher 1.3 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

25.10.2006, 10:58 Uhr - Editiert von Dr. Watson, alte Version: hier

... einen Motor 20km warm, und 10km kalt zu fahren ...

Und was macht man wenn man so wie ich nur 3,5km zur arbeitstätte hat?
Soll ich mir einen anderen job suchen?

Dich damit abfinden, dass du den Motor auf der Strecke nicht voll ausreizen kannst.
Besser gesagt sollst.
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DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

GHF Watcher 1.3 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

Was bei vielleicht 500m mit an 70iger und der rest nur ortsgebiet auch schwer möglich ist...

Also wo liegt das Problem?

Das warmfahren bezieht sich natürlich nur darauf, dass du es machen solltest bevor du die volle Leistung des Motors abrufst.
Nur weil ich mal zum Bäcker um die Ecke muss, fahr ich den Motor sicher auch keine 20km warm

--
DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

GHF Watcher 1.3 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

25.10.2006, 11:25 Uhr - Editiert von Dr. Watson, alte Version: hier

Nur weil ich mal zum Bäcker um die Ecke muss, fahr ich den Motor sicher auch
keine 20km warm

Ich bin enttäuscht von dir

Keine Angst, ich fahr auch nie mal eben zum Bäcker.
Wenn schon, wirds eine minimum 20km Ausfahrt, mit nem Besuch beim Bäcker zwischendurch

Irgendwie muss man ja jede Fahrt rechtfertigen.
--
DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

GHF Watcher 1.3 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

Bei mir ist es so kurz, daß das Auto nicht einmal gescheit naß wird wenn es regnet...

Freut mich für dich ...

Ego wieder gewachsen?

Was hat das damit zu tun...ich wollte nur zum Ausdruck bringen...das "warmfahren" manchmal gar nicht geht...

Aber irgendwie hast Du ein Problem...das ist wohl "Bauartbedingt"...

Vergiss es einfach ...

San ma froh dast dich wieder profiliert hast und einige posts mehr hast.

Und gleich noch Einen... .-) ...Du bist schon sehr "originell"...

Das Problem ist, dass du nur 0815 Sauger kennst; bei einem billigem 75PS-Murl
interessiert das auch keinen.

dann solltest du dir eher die zulassungszahlen anschaun

leute die hochgezüchtete autos etc. haben fahren damit eh nicht im winter bei minusgraden rum

Ich rede hier von Fahrzeugen mit sportlichen Motoren, und die werden auch so
bewegt, wie vorgesehen.

natürlich, jeder mit einem auto das mehr als 250ps hat fährt jede woche auf die rennstrecke oder nimmt bei der täglichen fahrt in die arbeit jede kurve im drift

ich glaub du siehst das etwas zu extrem

durch den kauf eines "stärkeren" autos bekommst du nicht automatisch eine rennfahrerlizenz dazu

man kann mit den dingern auch langsam und normal fahren

ich glaub kaum das zb. die yangel jeden tag wie der röhrl druch wien unterwegs ist

Für maximale Beschleunigung gehts natürlich bis vor den Begrenzer, und dass du
da von wegen Flugzeugturbine laberst, beweist nur wieder, dass du keine Ahnung
von Saugmotoren hast.

aha, den motor der mit höherer drehzahl leiser wird musst mir aber erst mal zeigen

Je höher die Drehzahl, desto besser muss die Schmierung sein - und die ist
selbst beim TWS 10W60 im kalten Zustand nicht gewährleistet.

ist ja auch absolut richtig, nur wie gesagt bei einem normalen autofahrer, UND UM NIX ANDERES GEHT ES HIER!!!, wird die max. drehzahl direkt nach dem start NIE anliegen.

Der typische VW-Heizer kriegt

uije, jetzt werden wir wieder markenfeindlich

hauptsache der 3er wird vor dem ampelhatzerl noch schön brav warmgefahren

Mfg Marax

TDI PD Power - The Power to Surprise

leute die hochgezüchtete autos etc. haben fahren damit eh nicht im winter bei
minusgraden rum

Was hast denn das bitte mit dem Winter zu tun?

Warmfahren bedeutet, das Motoröl auf Temperatur zu bringen.
Ob es anfangs 0°C oder 25°C hat ist egal, auf jeden Fall ist die vollständige Schmierung erst ab einer gewissen Temperatur gewährleistet, irgendwo zwischen 60°C und 100°C je nach verwendetem Öl.

natürlich, jeder mit einem auto das mehr als 250ps hat fährt jede woche auf
die rennstrecke oder nimmt bei der täglichen fahrt in die arbeit jede kurve im
drift

ich glaub du siehst das etwas zu extrem
durch den kauf eines "stärkeren" autos bekommst du nicht automatisch eine
rennfahrerlizenz dazu man kann mit den dingern auch langsam und normal
fahren
ich glaub kaum das zb. die yangel jeden tag wie der röhrl druch wien unterwegs
ist

Was hat denn die Drehzahl eines Motors mit dem Fahrstil zu tun?
Denkst du man muss jedes mal, wenn man heftiger beschleunigt, quer daherkommen wie ein Wahnsinniger?

Sobald das Öl 90°C ist, und sich wieder eine Ortsausfahrt nähert, wird bei mir maximal beschleunigt, wenn ich motiviert bin.
Und das hat nix mit Rennfahrer oder Drift zu tun - es ist einfach nur eine schnelle Beschleunigung, und genau das ist mit kaltem Motor zu vermeiden.

aha, den motor der mit höherer drehzahl leiser wird musst mir aber erst mal
zeigen

Das ist alles eine Frage der Dämmung. Wenn es der Hersteller so will, dann ist der Motor auch beim erreichen seiner Nennleistung leise. Aber wenns nicht grade eine Luxus-Limo ist, will man das nicht.
Ein Motor kann übrigens präsent, aber dennoch laufruhig und unaufdringlich sein - fahr mal einen großvolumigen V8.

ist ja auch absolut richtig, nur wie gesagt bei einem normalen autofahrer, UND
UM NIX ANDERES GEHT ES HIER!!!, wird die max. drehzahl direkt nach dem start
NIE anliegen.

Es geht hier ums Thema warmfahren - welcher Autofahrer Typ, und welches Auto, ist komplett egal.
Fakt ist, ein Motor der kalt getreten wird, unterliegt mehr verschleiß, als einer der warm getreten wird. Und um nichts anderes geht es hier.

uije, jetzt werden wir wieder markenfeindlich
hauptsache der 3er wird vor dem ampelhatzerl noch schön brav warmgefahren

Das Beispiel mit dem G-Lader war nicht markenfeindlich, sondern ist einfach ein Fakt. Akzeptiere es, oder nicht, mir egal.
Wenn du denkst, dass ich einer bin der sich aufs Niveau eines "Hatzerls" (wurscht in welcher Form) hinablässt, dann kennst du mich schlecht.
--
DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

GHF Watcher 1.3 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

25.10.2006, 11:53 Uhr - Editiert von Dr. Watson, alte Version: hier

) dann wird das dem motor auf jeden fall nicht so schaden das du es während deinem besitz mit einem motorschaden zu tun haben wirst

Sobald das Öl 90°C ist, und sich wieder eine Ortsausfahrt nähert, wird bei mir
maximal beschleunigt, wenn ich motiviert bin.

ja, das ist eben deine art zu fahren, aber wie gesagt ein großteil der autofahrer handhabt das eben nicht so und wird dementsprechend keine probleme damit haben bzw es wird wurscht sein ob der jetzt warmgefahren wurde oder nicht.

Wenn du denkst, dass ich einer bin der sich aufs Niveau eines "Hatzerls"
(wurscht in welcher Form) hinablässt, dann kennst du mich schlecht.

wart auch nicht auf dich bezogen, sondern ebenfalls ein fakt

Mfg Marax

TDI PD Power - The Power to Surprise

aber wenn man ganz normal fährt (falls dir überhaupt klar ist was das ist )
dann wird das dem motor auf jeden fall nicht so schaden das du es während
deinem besitz mit einem motorschaden zu tun haben wirst

ich glaube du verstehst nicht ganz, auf was ich hinaus will.
wenn jemand "normal" fährt, gibt es die problematik doch gar nicht - dann braucht er auch keine perfekte schmierung, weil er in den drehzahlregionen eh nicht fährt.

meine aussage ist nur: wer einen kalten motor über einem gewissen drehzahlniveau bewegt, der schadet dem motor.

ja, das ist eben deine art zu fahren, aber wie gesagt ein großteil der
autofahrer handhabt das eben nicht so und wird dementsprechend keine probleme
damit haben bzw es wird wurscht sein ob der jetzt warmgefahren wurde oder
nicht.

siehe oben. wer "normal" beschleunigt, hat das problem natürlich gar nicht erst.

der begriff warmfahren suggeriert doch, dass ich den motor erst warm fahre, weil ich etwas bestimmtes mit ihm vorhabe.

wart auch nicht auf dich bezogen, sondern ebenfalls ein fakt

dann gehts in ordnung.
--
DiTech postete:
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GHF Watcher 1.3 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

bei aller liebe, aber ein SERIENAUTO, egal ob jetzt 75 oder 400ps ist kein F1 bolide wo bei NORMALEN!! temperaturen alles vorgeheizt werden muss etc. um den motor nicht schon nach ein paar tausend km wegschmeißen zu können.
zum vollgas treten geb ich dir eh recht, aber wenn man ganz normal fährt (falls dir überhaupt klar ist was das ist ) dann wird das dem motor auf jeden fall nicht so schaden das du es während deinem besitz mit einem motorschaden zu tun haben wirst

stimmt aber normal reize ich das auto eben auch nicht aus sondern schalte bei max 4000 eher 3000 optimal

passt eh

Mfg Marax

TDI PD Power - The Power to Surprise

glaub kaum das zb. die yangel jeden tag wie der röhrl druch wien unterwegs ist

FALSCH GEGLAUBT!!!!

B-)B-)B-)

Mfg
Acce

Absolut nicht wahr...dazu komm ich gar nicht wenn ich ins Büro oder in die Stadt fahr...da kommt beim Schalter die Dritte rein und das wars...ich nenn das gern die Porsche-Halbautomatik...

Und bei der Fahrweise IM Verkehrsfluß ist der meistens erst nach 30 Minuten halbwegs "warm" und dann bin ich schon am Ziel...

Vielleicht solltest du bei deinen Antworten auch mal angeben, auf welchen Teil meines Posts du dich beziehst...
--
DiTech postete:
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GHF Watcher 1.3 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

Den zweiten Satz...

25.10.2006, 11:58 Uhr - Editiert von Pervasive, alte Version: hier

Also nimms nicht persönlich, aber das Klientel, dass einen Sportwagen fährt, nur weil es ein Statussymbol ist, sprech ich gar nicht erst an.
Dass bei der typischen Zahnarztgattin ihrem Boxster nix mit warmfahren ist, wenn sie vom einen Shopping Center zum nächsten fährt, ist mir klar.
--
DiTech postete:
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Das sind aber 99% aller Besitzer...

dürfen wir eine abstimmung machen, wo du dich dazuzählst?

heute gültiger denn je:

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

Zu den 99%...die paar Runden die ich jedes Jahr auf einer Rennstrecke absolviere...zählen nicht...

Falsch, das sind 99% aller Wiener...

Kein normal denkender Mensch kauft sich erst ein Geschoss, um damit bei 50km/h von Ampel zu Ampel zu fahren, um dann eine Durchschnitts-Geschwindigkeit von 30-40km/h zu haben.

Es ist wirklich schade, um die Autos die derartig verenden, und niemals artgerecht bewegt werden...
--
DiTech postete:
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GHF Watcher 1.3 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

Artgerecht - wenn ich das schon höre...das kommt immer aus der Ecke derer, die selbst noch nie ein Fahrzeug jenseits der besessen haben...wennst nämlich einmal soviel Geld ausgiebst reicht Dir meist schon die Freude DAS Du es hast...und dann passt man auch darauf auf...

Man kauft Dinge, die man nicht braucht, von Geld, das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken, die man nicht mag

heute gültiger denn je:

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

Gilt sicher für die Mehrzahl der Leasingvertragnehmer die zu Hause auf Bananenkisten hausen...und die machen locker 50% der 99% Prozent aus...

ja, kann hinkommen

heute gültiger denn je:

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

Wer soviel ausgibt, hat auch das Geld für eine VK, also fällt die Ausrede schon mal weg.

Artgerecht bewegen, muss nicht zwangsweise bedeuten, dass ich das Fahrzeug am absoluten Limit bewege.
Aber wenn schon Sportwagen, dann wird der auch regelmäßig sportlich bewegt, von Kurve zu Kurve...traurig wenn du das Gefühl nicht kennst.

--
DiTech postete:
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GHF Watcher 1.3 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

traurig wenn du das Gefühl nicht kennst.

ooch, ich denke schon, daß er das kennt ...

heute gültiger denn je:

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

Prinzipiell VK...aber egal...

Ich MUSS es nicht - ich HABE es - und der neben mir, der neidisch rüberschaut und so tut als würd er nicht rüberschauen - hat es NICHT...und das find ich lustig genug...und glaub mir, ich hab auch schon so genug Spaß im Leben...ich hab Zeit...und wenn ich will nutz ich das Potential aus...das passiert aber trotzdem eher selten...

"Sportlich bewegt" - so ein Blödsinn...

Ich weiß auf was du hinauswillst, und natürlich gehört das "ich könnte, wenn ich wollte" dazu.

Dennoch haben wir da wieder verschiedene Ansichten, denn dieses "neidisch machen" interessiert mich wiederrum überhaupt nicht...im Gegenteil, ich ziehe es vor, nicht weiter aufzufallen.

Dafür such ich mir in der Abenddämmerung eine schöne Landstraße mit vielen Kurven, und genieße da das Zusammenspiel von Gas, Bremse, Kupplung, Lenkung, und das Kurve für Kurve...und das auf einem Niveau, wo ich weiß, dass noch viel mehr ginge, wenn ich nur wollte, und ich keineswegs unkontrolliert wie ein Irrer duch die Gegend heize.

Das ist meine Auffassung von Fahrspaß - und nicht, von Ampel zu Ampel zu fahren, um Prolos zu zeigen, wie peinlich ihr Forstinger-getuntes Gefährt eigentlich ist.
--
DiTech postete:
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GHF Watcher 1.3 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

Das mit der Landstraße ist doch auch "fad"...zumal immer wieder mit Deppen vor, neben und hinter Dir gerechnet werden muß...wenn schon dann ordentlich...

Alles eine Frage der Location...in Wien 22 ist das ganze teilweise schon möglich, wenn wenig los ist, und je mehr du dich den primitiven Gefilden Niederösterreichs näherst, desto ruhiger werden die Straßen.
Um meine Ausfahrts-Strecke herauszufinden, musste ich auch einiges an Zeit und Sprit investieren, aber allein das hat schon wieder etwas abenteuerliches.

Das 997T Video vom PHJ hast garantiert gesehen...stell dir die selbe Strecke vor, nur ohne jeglichen Verkehr, und etwas ruhiger / kontrollierter.
So definiere ich Fahrspaß.
--
DiTech postete:
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Du sprichst mit jemanden der in seinem Leben Minimum 50000 km alleine auf der Riederberg, Königsstetten, Dopplerhütte, Exelberg, Höhenstraße, Mauerbach Strecke zurückgelegt hat...

Wahrscheinlich warens aber noch viel mehr...vom 16. Lebensjahr an...

Ich gebs auf...du hast schon alles bzw. alles erlebt

--
DiTech postete:
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GHF Watcher 1.3 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

Sicher nicht Alles - aber mit Sicherheit sehr viel mehr als die Meisten...

Die Einstellung hast dir sicherlich verdient - zumindest hör ich das lieber, als die Suderei der "Meisten", die im Leben nach nix streben, und auch nix erreichen.
--
DiTech postete:
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GHF Watcher 1.3 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

Weitental!!!!!

den primitiven Gefilden Niederösterreichs

heute gültiger denn je:

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

Das ist dort wo Du den Sprit noch gegen bunte Glasperlen eintauschen mußt...

den primitiven [..] Niederösterreichs

Ist das nicht en Pleonasmus?? *g*

lg
Cereal

Mein Arzt hat mir geraten, meine Ernährung umzustellen: Also bin ich von McDonalds auf Burgerking umgestiegen

ach, dabei könnts dort so schön sein, wenn die ganzen wehs

bleiben würden wo sie hingehören

heute gültiger denn je:

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

25.10.2006, 13:24 Uhr - Editiert von w114/115, alte Version: hier

Bin selbst von dort...etwas Selbstironie kann nie schaden
--
DiTech postete:
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GHF Watcher 1.3 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

Aber er hat schon Recht. DU bewegst Deine Autos wenigstens adäquat. Das auf was er hinaus wollte waren glaub ich die ganzen Pseudofahrer, die ein adaptiertes Renngerät gerade mal dazu benutzen um vom Wohnsitz im 19. in den 1. fressen fahren und wieder heim. Und das mit 40 km/h

Mach ich aber auch...wenngleich nicht mit 40 km/h...

wenngleich nicht mit 40 km/h

That´s the jumping point

Da lob ich mir den PHJ der fährt ein normales CAbrio und bewegt es wie einen Sportwagen*DUCK und nimmt die Beine in die Hand *

Kein normal denkender Mensch kauft sich erst ein Geschoss, um damit bei 50km/h
von Ampel zu Ampel zu fahren, um dann eine Durchschnitts-Geschwindigkeit von
30-40km/h zu haben.

*gaaaaanzfestaufdiezungebeiss*

heute gültiger denn je:

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

Kein normal denkender Mensch kauft sich erst ein Geschoss, um damit bei 50km/h
von Ampel zu Ampel zu fahren, um dann eine Durchschnitts-Geschwindigkeit von
30-40km/h zu haben.

bist du dir da so sicher?

wenn es in den autos blackboxen gäbe und du würdest die auswerten ohne zu wissen welches auto das ist, würdest dir oft sicher denken das is ein 100ps diesel

Es ist wirklich schade, um die Autos die derartig verenden, und niemals
artgerecht bewegt werden...

wie gesagt, es werden keine rennlizenzen mit dem auto verkauft

man kann auch mit einem starken auto langsam fahren

Mfg Marax

TDI PD Power - The Power to Surprise

Korrekt...

wie gesagt, es werden keine rennlizenzen mit dem auto verkauft
man kann auch mit einem starken auto langsam fahren

Ich behaupte auch nicht, dass man mit ordentlicher Motorisierung nur herum heizen muss.
Aber wenn ich die Leistung habe, dann nutze ich die auch, mehr oder weniger oft.
Was auch überall geht, nur nicht in der Großstadt.
--
DiTech postete:
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GHF Watcher 1.3 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

uiuiui....jetzt muss ich aber auch mal sagen: korrekt

Mfg Marax

TDI PD Power - The Power to Surprise

war das nciht mal irgenwo ein thema wo ein porsche zu warm wurde im stadt verkehr weil zuwenig luftkühlung für den motor vorhanden(fahrwind) war oder war das nur ein bestimmtes model(glaub carrera aber ka)

Mfg
Acce

Nein - die Luftgekühlten KÖNNEN gar nicht überhitzen...

und warum nicht?

jo vw fahrer kennen ja ned mehr als 5000 rpm sauger

)

da werden andere motoren erst richtig munter

"kalter" motor ist halt relativ

wenns das jeden tag mit einem -30° kalten motor machen würden, wäre er nach 1 monat hinüber ...

a (im tiefsten winter) 12°C "kalter" motor aus der garage, ist ja nicht wirklich "kalt"....

25.10.2006, 10:06 Uhr - Editiert von adhoc, alte Version: hier

Ist nur die Frage: Wo gibt es in Österreich Gebiete wo es einen Monat lang immer -30 Grad hat.
--------------------------------
Inode Partner
http://tip.webdisk.at/link.php
Free Web Forum
http://www.parrhesia.at/

man ersetzte (die etwas übertriebenen) -30 mit -20, und lese den satz nochmal....

danke

ich brings nicht übers herz, meinen fuhrpark kalt zu treiben.. es
geht einfach nicht.

brav

ich würds bei meinem eigentlich auch nicht drauf ankommen lassen wollen

(was fährst du eigentlich?)

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http://www.yangel.com

er fährt einen Daihatsu Cuore

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würde mich über einen Gästebucheintrage freuen

Nur Quer bist wer...

war das nicht tortellini?
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25.10.2006, 11:03 Uhr - Editiert von yangel, alte Version: hier

keine Ahnung. Aber das hat irgendwie dazu gepasst

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Nur Quer bist wer...

die dinger sind aber fuer die stadt saugeil wegen dem wenigen gewicht...rasemaeher auf raedern *ggg*

(unfall moecht ich damit keinen haben, aber wurscht *ggg*)

was fährst du eigentlich?

gehören tu mir nur die katl aus der sig (640 lc4 supermoto) wird dementsprechend auch am meisten bewegt.
dazu kommt mehr oder weniger regelmäßig der golf3 meiner mom

und sonst alles was mir zw. die finger kommt... a6, 330d, 1x die woche nen o.g. t4...

und da mach ich pers. keinen unterschied, wird alles so behandelt als wärs mein eigenes...
(soferns die situation erlaubt)

LC4 @ 9000 rpm - The Power to Surprise

lieber mit 55 PS wheelen als mit 200 km/h in den Tunnelblick schielen

25.10.2006, 18:18 Uhr - Editiert von maoam, alte Version: hier

ich habe gerade nachgerechnet: In meinem privaten Fuhrpark befinden sich derzeit 25 Zylinder in verschiedenen Motoren. Und ALLE werden von mir warmgefahren bevor richtig Stoff gegeben wird. Ich starte, mache mich für die Fahrt bereit, damit hat der Motor Zeit den Öldruck komplett aufzubauen. Und an besonders heissen Tagen wird nach flotter Fahrt schon auch mal die Haube geöffnet um den Motor nachlaufen zu lassen. Ich gelte als sehr pedantisch, ein Motor bekommt was er braucht, wird aber auch entsprechend gefordert.

Grüsse, Geri

Und an
besonders heissen Tagen wird nach flotter Fahrt schon auch mal die Haube
geöffnet um den Motor nachlaufen zu lassen.

naja, nix für ungut jetzt... aber jeder der dich kennt weiß dass du diesbezüglich einen "leichten" hang zur übertreibung hast...

als wir unlängst hinter dir gefahren sind, hat sibi geglaubt dass du angsoffen bist...
bis wir schließlich draufgekommen sind, dass du den kanaldeckeln (die vielleicht 1cm tief waren wenn überhaupt?!) einfach nur ausgewichen bist und dadurch immer auf 3 verschiedenen spuren unterwegs warst - einmal auf der vom gegenverkehr, dann auf der nebenspur in deine richtung und ab und zu auch mal auf deiner eigenen...

ich mein es ist eh toll dass du so auf deine autos schaust, aber ich glaub dass manche dinge einfach nicht notwendig sind..
ein auto ist ja kein rohes ei...
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als wir unlängst hinter dir gefahren sind, hat sibi geglaubt dass du angsoffen bist... bis wir schließlich draufgekommen sind, dass du den kanaldeckeln (die
vielleicht 1cm tief waren wenn überhaupt?!) einfach nur ausgewichen bist und
dadurch immer auf 3 verschiedenen spuren unterwegs warst - einmal auf der vom
gegenverkehr, dann auf der nebenspur in deine richtung und ab und zu auch mal
auf deiner eigenen...

roflmao....DAS ist aber wirklich putzig

lg
Cereal

Mein Arzt hat mir geraten, meine Ernährung umzustellen: Also bin ich von McDonalds auf Burgerking umgestiegen

aha, der Herr Cereal ist auch schon munter

Grüsse, Geri

ich bin bitte sehr seit 08:05 im Büro

nur hat zwischendurch die Inode gemeint, sie muss alle unsere Leitungen kappen

lg
Cereal

Mein Arzt hat mir geraten, meine Ernährung umzustellen: Also bin ich von McDonalds auf Burgerking umgestiegen

die wollten dich nur ärgern

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Nur Quer bist wer...

glaub ich auch...vor allem war die Business Line dauernd besetzt...ich glaub, da hat es wo gröber gekracht gehabt

lg
Cereal

Mein Arzt hat mir geraten, meine Ernährung umzustellen: Also bin ich von McDonalds auf Burgerking umgestiegen

Die haben so eine automatische Rufumleitung

Nennt sich "Cereal Line". Sobald du anrufst wirst du automatisch zum Band umgeleitet

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Nur Quer bist wer...

und das Band macht dann "piep piep piep"?

lg
Cereal

Mein Arzt hat mir geraten, meine Ernährung umzustellen: Also bin ich von McDonalds auf Burgerking umgestiegen

hat das Band ein Update bekommen?

Früher wars immer so:

"Willkommen bei der Cereal Line. Bitte haben sie noch einen Augenblick Geduld. In der Zwischenzeit können sie sich per Taste 1 ein Gratis Germknödel bestellen"

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Nur Quer bist wer...

zum Glück funktioniert bei uns das mit den Tasten zum Durchwählen ned....verdammtes Alcatel Klump

lg
Cereal

Mein Arzt hat mir geraten, meine Ernährung umzustellen: Also bin ich von McDonalds auf Burgerking umgestiegen

geht mit unseren Siemens Flexi Tel MT40C auch nicht

Vielleicht könnte man die Ansage so schalten das man eine Taste drücken muss damit einem KEIN Knödel geliefert wird

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Nur Quer bist wer...

ich bin bitte sehr seit 08:05 im Büro

brav. seeeehr brav. so brav bin ich nicht. Ich fange erst um 9.00 an. Da ist er erste Morgenverkehr vorbei, viel angenehmer zu fahren. Und weniger kalt ist es auch - auf der Mopedn.

Grüsse, Geri

hat jetzt einfach gut reingepasst

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dass du diesbezüglich einen "leichten" hang zur übertreibung hast...

man könnte auch sagen das ich einen "Klopfer" hab, das stört mich aber überhaupt nicht.

Diese Wappler von der MA45 sollen endlich mal die Kanaldeckel mitten in der Fahrspur machen und nicht dort wo alle drüberfahren müssen. Manche sind echt eine Zumutung, bei 2.8 Bar Reifendruck knallt das schon ordentlich. Mein Vater hat sich heuer schon zwei Alus bei dem Deckel in der Felberstraße knapp vor dem Gürtel ruiniert, der ist auch schon sauer. Jetzt hat er sich offiziell bei der Stadt beschwert. Deckelslalom ist für mich deswegen ganz normal. Aber angesoffen bin ich deswegen nicht - weil ich 0.0 Promille hab wenn ich fahre.

Grüsse, Geri

bei uns werden einmal im jahr alle Kanaldeckel an die Straßenhöhe angepasst

Echt gut wenn die eigentlich bis auf wenige mm gleich "hoch" sind...

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Nur Quer bist wer...

bei uns werden einmal im jahr alle Kanaldeckel an die Straßenhöhe angepasst

und wo ist "bei uns" ?

net sag du hackelst bei der 45er?

Grüsse, Geri

Neeee bei uns ist am Land bei uns

Zum Glück bin ich nicht im öffentlichen Dienst tätig

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Nur Quer bist wer...

ahso, schade. Hier in Wien sind manche Deckel wirklich eine Frechheit, der Klügere gibt nach und weicht aus.

Grüsse, Geri

der Klügere gibt nach und weicht aus.

und wird als besoffen abgestempelt

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Nur Quer bist wer...

Aber angesoffen bin ich deswegen nicht - weil ich 0.0
Promille hab wenn ich fahre.

hab ich ja auch nicht behauptet - von hinten hats halt so ausgeschaut

und den sibi kennst diesbezüglich ja eh..
solche dinge wird er nie verstehen.
weder dass man einem kanaldeckel ausweicht, noch dass ich immer super 100 in mein auto tanke, wo es doch mit 95 genauso fahren würde

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noch dass ich immer super 100 in mein auto tanke, wo es doch mit 95 genauso
fahren würde

Der will ja nur aufs Geld schauen

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Nur Quer bist wer...

so sind sie, die leute ausm ländle...

(is ja kein nachteil... aber ich bin da halt anders..)
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Ich bin auch vom Land und tanke 95 obwohls ja mit dem 91er auch gehen würde

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Nur Quer bist wer...

ja vom LAND

ich meinte aber LÄNDLE (und damit ist Vorarlberg gemeint)

(sogesehen bin ich ja auch vom land... aber land und ländle is net das gleiche

)
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25.10.2006, 11:38 Uhr - Editiert von yangel, alte Version: hier

ok Ländle war mir nicht bekannt

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Nur Quer bist wer...

woher auch...!

wenn man nicht direkt was mit ihnen zu tun hat, würd man ja nicht mal mitkriegen dass es sie überhaupt gibt.... *gg*
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gehören die überhaupt noch zu Österreich?

Wir hatten in der Berufschule einen Vorarlberger und ich muss zugeben der Dialekt ist echt sehr witzig

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Nur Quer bist wer...

gehören die überhaupt noch zu Österreich?

na hoffentlich liest da jetzt keiner mit *ggg*

ich muss zugeben der Dialekt ist echt sehr witzig

nachdem er seit 20 jahren in wien ist, merkt man davon nicht mehr viel..

aber als ich mal in vorarlberg mit war, bin ich mir vorgekommen wie am mond *gg*
ich konnte die sprache absolut nichts und niemandem zuordnen - bestenfalls einem alien oder sowas ähnlichem. hat sich echt außerirdisch angehört - nicht mal beim spar hab ich mir eine normale wurstsemmel bestellen können, weil die korrespondenz einfach nicht hingehaut hat.. dort brauchst echt an dolmetscher

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jaja, dass verständigungsproblem mit den vorarlbergern kenn ich nur zu gut. da kommt man als ostösterreicher wirklich nicht mit, wenn die mal so richtig loslegen.

ah, also ein gebranntes kind?
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ja, meine tante hat einen vorarlberger geheiratet, und wenn der mal loslegst, dann glaubst nicht mal mehr, dass der überhaupt von diesem planeten sein kann

aber echt arg wie sich das anhört. Mit der Zeit versteht man die Vorarlberger aber

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Nur Quer bist wer...

ja jetzt, nach bald 2 jahren, weiß ich auch langsam was er von mir will

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hat aber lange gedauert

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Nur Quer bist wer...

ich glaub, ich werd sie nie ganz verstehen.

wen?
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hab ich mich auch gefragt

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Nur Quer bist wer...

die vorarlberger, von denen habt ihr doch jetzt ungefähr 10 postings lang gesprochen.

stimmt *gg*

aber mit der ausreichenden damit verbundenen körpersprache geht das schon... *gg*
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http://www.yangel.com

stimmt. *gg*

böse zungen behaupten, wenn man es schafft, einen vorarlberger zu verstehen, versteht man jeden menschen, egal welcher herkunft und rasse!*lol*

echt?
puh, dann bin ich erleichtert...
ich hab mir schon sorgen gemacht...!
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kein grund dir sorgen zu machen. du packst das schon!*gg*

nett ausgedrückt

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ja, ab und zu kann ich auch nett sein*gg*

Naja, Hartberger sind schon auch eine sprachliche Herausforderung, wenn man nicht gerade den einen oder anderen Hund im Stammbaum hat.

naja, hartberger find ich sind nicht so arg, aber das liegt vielleicht daran, dass ich selbst aus dem südlichen nö bin, und da sind die unterschiede nicht so krass wie zwischen wienern/nö-ern und vorarlbergern.

Als Wiener hatte ich ganz schön zu kämpfen, um hinreichend "bellen" zu lernen, um mit meinen Bauarbeitern kommunizieren zu können.

ja, wir "bellen" im südlichen nö auch schon ein bisschen*gg*
aber mit uns kann man sich glaub ich doch noch einigermaßen leicht unterhalten.

aber schöne gegend

das bestimmt..

kennst den affenberg?

in vorarlberg gibts frei lebende affen *gg*

als ich das zum ersten mal gehört hab, hab ich geglaubt ich mach mich an *gg*

http://www.affenberg-salem.de/
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nein, kenn ich nicht

ich war eher in der nacht unterwegs

das hätt ich auch nicht gewusst. find das aber echt witzig.

ja ist schon witzig

da würd ich eh gern mal hin..
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ja, wär sicher einen ausflug wert.

Nur das Beste in den Tank...

ja, bei DIR ist das klar

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Ich denk mir halt immer es wird einen GRUND geben warum es ein 100er gibt...

Damit die Mineralölkonzerne noch mehr verdienen?

ein vorarlberger würd dir jetzt "geldmacherei" als antwort geben

... und ein österreicher würd sich denken "ja, könnt vielleicht sein dass das in irgendeiner form besser für den motor ist..."

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Naja im Gegensatz zu den ganzen Baseballkapperl Koffern, kann Dein Klopfsensor im RS sogar was damit anfangen

Außerdem...

Trotzdem machts nur bei den wenigsten Autos an Unterschied, obst mit ROZ95 oder 98 (100) fährst. Die paar % verlorenen Leistung heben den Mehrverbrauch an Sprikosten normal net auf.

das stimmt sicher..
ein fehler isses sicher trotzdem keiner wenn man das tankt was vom hersteller auch empfohlen ist..
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Ich denk mir Zweiteres...

passt eh..
warum billig wenns auch teurer geht

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Schad das da eine eigenen Zapfsäulen gibt - bräucht ma net warten...

für unsere Motoren nur das beste, gell

vor allem wenn man - so wie ich - ohne Klopfsensoren unterwegs ist, da macht der teure Fusel echt Sinn

Grüsse, Geri

ohne Klopfsensoren

das geht aber ganz gut, die Software ist genau auf den 100er abgestimmt.

Grüsse, Geri

Welches Auto?

Hey das mach ich auch.

Aber wechsel daf+r nicht die Spur (d.h wenn ich nur nen Meter weiter rechts fahren muss damit ich den Kanaldeckel nicht erwisch, dann mach ich das so)

Fahrwerk ist etwas sehr hart, und manche Deckel san schon ordentlich tiaf.

Fahrwerk ist etwas sehr hart

was soll ich da sagen

ich weich trotzdem net jedem fliegenschiss aus...

bei einem wirklich tiefen kanaldeckel versteh ichs ja eh, aber halt net wenns echt net nötig ist

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Nur sieht man des vorher nie wirklich. Und warum sollte ich dann genau drüberfahren (sofern ich nicht dafür die Spur wechseln muss)

Und das bischen Slalomfahren macht ja Spass

jo, bis zu einem gewissen grad ist die liebe zum auto ja durchaus verständlich

aber irgendwann wirds dann echt nur mehr krank

Mfg Marax

TDI PD Power - The Power to Surprise

Mfg Marax

TDI PD Power - The Power to Surprise

Und an besonders heissen Tagen wird nach flotter Fahrt schon auch mal die Haube geöffnet um den Motor nachlaufen zu lassen.

hier wär die entwicklung von subaru für dich interessant... auf knopfdruck wird kaltes wasser auf die kühlrippen gesprüht... vielleicht gibts das ja zum nachrüsten

LC4 @ 9000 rpm - The Power to Surprise

lieber mit 55 PS wheelen als mit 200 km/h in den Tunnelblick schielen

25.10.2006, 18:21 Uhr - Editiert von maoam, alte Version: hier

verdampfungskühlung ist nun aber wirklich keine neue erfindung

http://de.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Me_209

heute gültiger denn je:

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

du kommst da gleich wieder mit Kriegsspielzeug, tztzt

Grüsse, Geri

verdampfungskühlung ist nun aber wirklich keine neue erfindung

bei automobielen kenn ich's nur von subaru, und bei messerschmitt kann er wohl kaum für nen umrüstsatz für sein auto anfragen

LC4 @ 9000 rpm - The Power to Surprise

lieber mit 55 PS wheelen als mit 200 km/h in den Tunnelblick schielen

Danke für den Hinweis. Natürlich kann man das nachrüsten. Wenn ich einen Ladeluftkühler hätte würde ich das schon längst eingebaut haben. Allerdings mit dem bösen Hintergedanken der Leistungssteigerung und nicht um einen Motor beim Nachlaufen zu kühlen

Grüsse, Geri

wieso nicht beides

LC4 @ 9000 rpm - The Power to Surprise

lieber mit 55 PS wheelen als mit 200 km/h in den Tunnelblick schielen

Also das mit den Kanaldeckeln kann ich verstehen!!!

die machen kaum einen echten kaltstart, da kühlt der Motor nie richtig aus, wie bei einem Privatfahrzeug das über nacht 8 Stunden steht

Taxis machen noch mehr kilometer, werden aber kaum so getreten

die machen kaum einen echten kaltstart, da kühlt der Motor nie richtig aus,
wie bei einem Privatfahrzeug das über nacht 8 Stunden steht Taxis machen noch
mehr kilometer, werden aber kaum so getreten

also es kommt serwohl vor, dass ein gefährt zwar tagsüber in betrieb ist... abends aber nicht mehr und umgekehrt.
die abgefuc*testen gefährte stehn schon mal 3-4 tage wenns irgendwie geht

LC4 @ 9000 rpm - The Power to Surprise

lieber mit 55 PS wheelen als mit 200 km/h in den Tunnelblick schielen

also was einige Leute sich unter "rettungswagenfahren" vorstellen

Aus eigener Erfahrung kann ich nur sagen, das der Anteil der "Vollgasfahrten" eigentlich relativ gering ist - jedoch meinen viele das die Fahrzeuge von früh bis spät mit Blaulicht durch die Gegend getreten werden.

Hinzukommt, dass die Fahrzeuge sehr gut gewartet werden, jedes Service im Fachbetrieb, immer sauber gehalten, immer alles kontrolliert und nachgefüllt etc. etc. (ja ich war Zivi)

Meistens passiert bei denen, die sich am wenigsten drum *piep*en auch der geringste Schaden.

Ich fahre JEDES Fahrzeug warm, wurscht ob meins oder nicht.

Ich fahre JEDES Fahrzeug warm

Da haste was mit dem George Michael gemeinsam. Der fährt auch jedes Farzeug warm

doch letzte woche hab ich mit mit dem mechaniker einer bekannten
rettungsorganisation unterhalten... wir sprechen hier von vw transportern
(t4), 2.5l tdi mit 102 bzw. 150 ps auf 2.5 tonnen und einer übersetzung die
150 km/h maximum ermöglicht (und selbst das nur mit rückenwind).

Mehr geht wirklich nicht bei den Dingern

Aber T4 war schon genial

mfg

Solche Fotos kenn ich

hast da an Schreibtisch unterm Tacho?

Jep, das mobile Büro

oida...wennst da probierst das Bild mit den Augen zu fokussieren wirst ja deppad im Schädel

lg
Cereal

Mein Arzt hat mir geraten, meine Ernährung umzustellen: Also bin ich von McDonalds auf Burgerking umgestiegen

Na was glaubst wies mir beim fahren ergangen ist?

naja....du warst ja auch schon vorher deppad im Schädel *duck und naja...verstecken geht ned*

lg
Cereal

Mein Arzt hat mir geraten, meine Ernährung umzustellen: Also bin ich von McDonalds auf Burgerking umgestiegen

Des sowieso

verstecken geht ned

Naja unter den Trümmern vom WTC hätt man Dich vielleicht ned auf den ersten Blick erkennt

Naja unter den Trümmern vom WTC hätt man Dich vielleicht ned auf den ersten Blick erkennt

Naja....aber dann hättens sicher mich für den Einsturz verantwortlich gemacht

lg
Cereal

Mein Arzt hat mir geraten, meine Ernährung umzustellen: Also bin ich von McDonalds auf Burgerking umgestiegen

Immer diese unangenehmen Anrufe bei der Haushaltsversicherung

"Sie, ich hab da einen kleinen Schaden verursacht" und im Hintergrund hörst die Schadensregulierer nacheinander von den Stühlen kippen

lg
Cereal

Mein Arzt hat mir geraten, meine Ernährung umzustellen: Also bin ich von McDonalds auf Burgerking umgestiegen

btw was isn das für ne Kiste? Dienstautokastenwagen?

Firmentransit 90 PS Turbodiesel glaub ich

Firmentransit

http://www.unf-unf.de/show946.html

"kommen mit Transit"

besucht unsere neue Internetseite unter: http://www.car-fanatics.info
würde mich über einen Gästebucheintrage freuen

Nur Quer bist wer...

genial!

LG,
Yankee

is aber der 4te gang oder schon die 5te?

5er

werd am so. ein gegenfoto machen... und net nacher behaupten i bin nur in da 4. gefahrn

LC4 @ 9000 rpm - The Power to Surprise

lieber mit 55 PS wheelen als mit 200 km/h in den Tunnelblick schielen

nachlaufen lass ich nur mei oide!

LG,
Yankee

aber nur weil du in vorauseilendem gehorsam vorausdackelst

heute gültiger denn je:

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

nachlaufen lass ich nur mei oide!

aber ohne sanftes warmfahren wird sie da a net allzuviel spielen, wennst nix kaputt machen willst

LC4 @ 9000 rpm - The Power to Surprise

lieber mit 55 PS wheelen als mit 200 km/h in den Tunnelblick schielen

warmfahren schadet sicher nicht,denn wenn du das auf dauer machst kanns durchaus sein,der der motor mit hoher km laufzahl viel öl braucht,weil durch das stangeln des kalten motors die kolbenringe erhöhten verschleiß aufweisen.

und zum turbo. so schlimm wie fürher mit dem nachlaufen ist es nicht mehr,aber es schadet sicher keinem turbo egal ob benziner oder diesel diesen kurz nachlaufen zu lassen,damit dieser wieder auf niedriegere drehzahlen und temperaturen zu kommen.
und nochwas dazu wenn der motor schon im kalten zustand immer voll getreten wird,kanns sein,das das öl im turbo zu verkoken beginnt und sich dadurch schön langsam der querschnitt der ölleitung verkleinert,bis irgendwann der turbo nicht mehr ausreichend mit öl versorgt wird.das ist dann das ende des turbos.

Niemand versteht mich,aber jeder mag mich. A.Einstein

warmfahren schadet sicher nicht,denn wenn du das auf dauer machst kanns
durchaus sein,der der motor mit hoher km laufzahl viel öl braucht,weil durch
das stangeln des kalten motors die kolbenringe erhöhten verschleiß
aufweisen.

unter (richtigem) warmfahren versteh ich eh nicht nur möglichst niedrige drehzahl... die last die dabei wirkt ist imo mind. genauso wichtig. ->also net den berg mit 1800 rpm und VOLLGAS rauftuckeln.. eher nen gang runterschlaten und mit halbgas fahren...

LC4 @ 9000 rpm - The Power to Surprise

lieber mit 55 PS wheelen als mit 200 km/h in den Tunnelblick schielen

genau, weil sehr untertourig fahren ist auch nicht das optimale.

Niemand versteht mich,aber jeder mag mich. A.Einstein

das musste ich jetzt 2 mal lesen,denn es gibt ja auch genug leute die "WARM" fahren.
aber darum gehts glaub ich nicht

Niemand versteht mich,aber jeder mag mich. A.Einstein

Du sprichst mir aus der Seele. Autos sind ganz ganz zartbeseitete Geschöpfe und man muss sie behandeln wie einen zarten Vogel. Deshalb kauf ich mir auch keinen Gebrauchten. Entweder uralt oder nagelneu. Sonst weiß ich janicht wie die Leute damit umgegangen sind. Und die meissten Leute gehen viel schleter mit Autos um als ich. Und ich rede nicht von 1 mal die Woche Waschen und Wachsen und sonstigem Unsinn.

Das Leben ist ein sch... Spiel, aber die Grafik ist geil!

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