Re: Supermoto

fast zur gänze *unterschreib*

aber jemandem im mittleren bis hohen (

) alter, der noch nie in seinem dasein auf nem motorrad zugebracht hat nen supersportler zu empfehlen ist ungefähr das gleiche wie nem fahranfänger nen formel 1 waagen zu empfehlen... die beschleunigung ist die selbe, die wahrscheinlichkeit sich damit umzubringen 100 mal höher.

von der tatsache, dass mensch so ein gefährt sowieso nie am limit bewegen wird, red ich jetzt mal garnicht.

mit den supersportlern ist's wie mit sportwaagen und suv's. 98 % der leute die sich einen kaufen werden ihn ein leblang nicht zweckgemäß bewegen (können)

@threadersteller, fürn anfang ne kleine cross, 300er oder so, damit ordentlich ins gelände und überall hin wo's spaß macht... den fahrskill und das gefühl fürs bewegen auf 2 rädern den man sich da holt, ist in gold nicht aufzuwiegen und auch anderswo garnicht bis schweer zu erlangen, danach kommts auf den einsatzzweck an... soll's in mehreren monaten durch die wüsten unserer erde gehn, dann ne adventure, willst du in's gelände, dann kann auch ein größerer crosser her, hir und da mal die lieblingspassstraßen des hausberges erklimmen und dabei supersportlern das fürchten lernen -> supermoto
für jeden einsatzzweck ist was dabei...

wobei wenn's um die Midlife-Crises geht, wär vielleicht ne harley ganz angebracht.

als kommendes mitglied der besseren, äh 2 rädrigen gesellschaft möcht ich dir noch was recht nützliches mit auf den weg geben

Der Motorradgruß

Geschichte

Die Ursprünge des Motorradgrußes reichen bis in die Steinzeit zurück. Motorradfahrer waren damals außerordentlich rar. Es gab kaum befestigte Straßen, und die Räder waren aus Stein.Nurganz harte Kerle vertrugen die Strapazen des Motorradfahrens. Begegneten sich zwei dieser Kerle
hielten sie an, stiegen ab und zeigten einander die geöffneten Hände, um zu zeigen, das sich kein Faustkeil darin verbarg. So wurde der Motorradgruß erfunden.

Winterfahrer und Weicheier

Unter ähnlich harten Bedingungen sind heute nur noch die Winterfahrer unterwegs. Motorradfahrer sind entweder Winterfahrer oder Weicheier. Weicheier trifft man im April bei der Versicherung, wo sie ihre stillgelegten Maschinen wieder anmelden. Winterfahrer dagegen fahren durch. Ihre Zahl ist klein.
Treffen sich zwei Winterfahrer, ist die Freude groß. Von April an grüßen Winterfahrer nicht mehr. Winterfahrer grüßen keine Weicheier. Weicheier erkennt man daran, das sie in den ersten Frühlingswochen wie wild und beidhändig alles grüßen, was sich auf 2 Rädern bewegt.
Vor lauter Aufregung vergessen sie dann oft, dasda vorne eine Kurve kommt.
Sie haben immer frische Unterwäsche an - man könnte ja im Krankenhaus landen.

Der verbotene Gruß

Das Motorradgrüßen ist stark reglementiert und wird von Anfängern zu Recht als sehr kompliziert angesehen.Esist umlagert von allerlei Ge -und Verboten. Das bekannteste Verbot lautet: Grüße nie ein Einspurfahrzeug, das weniger als 250 ccm Hubraum hat. So etwas ist kein Motorrad! Wer fahrlässig Motorroller, Klein - oder Leichtkrafträder grüßt, verliert sein Gesicht und jegliche
Selbstachtung.

Ein Spezialfall: Oldtimer. Oldtimer werden grundsätzlich freudig und bewundernd gegrüßt, unabhängig vom Hubraum. Oldtimer werden meist von technisch versierten älteren Fahrern gefahren, sogenannten `alten Schraubern`. Solchen wird Respekt gezollt. Trifft man alte Schrauber, wartet man, ob sie grüßen. Von Frühling bis Herbst grüßen viele nicht, weil sie Winterfahrer sind -
Winterfahrer grüßen keine Weicheier.

Der Autobahn - Gruß

Ungeregelt und darum praktisch nicht existent ist die Motorradgrußkultur auf der Autobahn. Nicht einmal erfahrene Motorradfahrer können sagen, ob man entgegenkommende Motorräder über sechs Spuren und einen Grünstreifen hinweg grüßen Muß. Fahrtechnisch problematisch wird das Grüßen beim Überholen. Die klassische Grußhand, die Linke, wird vom Überholten nicht gesehen.
Grüßt man mit der Linken vorn am Körper vorbei nach rechts, tippen
Autofahrer auf Heuschreckenschwärme oder Unterarmkrampf.

Der Heizer - Gruß

Der `Heizergruß` in extremer Schräglage (ein Knie berührt den Asphalt) gilt als sehr riskant.
Er wird allgemein als Nachweis hoher Fahrkunst angesehen, aber man sollte vorher trotzdem frische Unterwäsche anziehen. Heiz-Grüßer fahren nur auf der äußersten Profilrille und vergleichen,
wer die spitzesten Fußrasten vorweisen kann. Wer die Kunst des Heizergrußes nicht beherrscht und dennoch ausübt, riskiert seinen letzten, den sogenannten `goldenen Gruß`.

Gründe, warum Harley Fahrer nicht zurückwinken:

LC4 @ 9000 rpm - The Power to Surprise

lieber mit 55 PS wheelen als mit 200 km/h in den Tunnelblick schielen