nissan schlägt porsche?

nissan schlägt porsche? (273 Beiträge, 2559 Mal gelesen)

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ist die zeit wirklich so möglich?

Nordschleife: Nissan GT-R mit 7,29 Minuten

Nissan hat nach eigenen Angaben mit seinem Supersportwagen GT-R eine neue Bestzeit auf der Nordschleife gesetzt. Bei einem Test am 16. und 17. April wurde der GT-R mit einer Zeit von 7,29 Minuten gestoppt.

http://www.sportauto-online.de/aktuell_U_sport/nachrichten/hxcms_article_512153_14550.hbs

goile büchse!

Core 2 Duo E6300 @ 2,5 Ghz; 2x1024 MB Corsair DDR2-800, 1 x Samsung Spinpoint 500 GB, 1 x Samsung Spinpoint 250 GB, 1 x Seagate 250 GB, 1 x Seagate 320 GB extern, Asus P5B Deluxe WiFi, Ati X 1950 XTX 512 MB OC, Samsung Snycmaster 940 BW, Sony HTP 36 DW

Ein Optimist ist ein Zeitgenosse, der ungenügend informiert ist.
Mein Gästebuch fühlt sich leeeeeer

Respekt, trotzdem aber noch weit über dem Rekord für Strassenautos

aber noch weit über dem Rekord für Strassenautos

hast einen link, ich habe auf die schnelle nichts passendes gefunden

danke

laut wiki 7,14

aber

Jedoch schaffte Sabine Schmitz die Runde in einem Ford Transit Diesel in 10:08 Minuten.

ist wohl beeindruckender

edoch schaffte Sabine Schmitz die Runde in einem Ford Transit Diesel in 10:08
Minuten.

ist wohl beeindruckender

stimmt, vor allem ihr einsatz war bewundernswert. allerdings war ihr kommentar nachher auch nicht ohne...

Die "Top Gear"-Folge war genial.
Der Hamster wär bald gestorben in der ersten Runde, als er noch mitfahren "durfte".

ja, war geil!

besonders wie sie ein paar mopetten geschnupft hat! deren blick hätte ich gerne gesehen.

(sigkilled v1.9 (Sat Oct 25 21:10:08 2008): mehrere Bilddateien mit insgesamt 29333 bytes)

serienfahrzeug

der edo war ja doch a bissl gepimped.

7,14 im Donkerfoord

Des meinst sicher, oder?

http://www.donkervoort.de/

LG Mike
I'm a speed addict!

habs grad gelesen - bei nasskalten temperaturen die 7,14 gefahren

viva la holandia

ein nissan gt-r "spec. R" soll ja gerüchteweise folgen... da ist also noch was drinnen...

btw: waren ein mclaren f1, ein mercedes clr oder ein porsche gt1 je auf der nordschleife unterwegs? weil die gabs ja alle auch für die straße und müssten eigentlich alles haben um die donkervoort zeit zu schlagen. auch einem mc12 oder einem ccx mit "topgear-flügel" würde ich das zutrauen...

EDIT: ok, die schärfere version heißt "spec. V" und hat inoffiziell 7:25 zustande gebracht, mal schauen obs dabei bleibt oder ob da noch was geht.

05.05.2008, 14:32 Uhr - Editiert von xxandl, alte Version: hier

mclaren f1

7,45

mercedes clr

meinst slr? 7,40

oder meinst clk gtr

Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

oder meinst clk gtr

den meinte ich - auf der rennstrecke hieß er aber clr, drum kam es hier zu einer verwechslung...

die mclaren f1 zeit ist ziemlich enttäuschend, bei dem leistungsgewicht hätte ich mir mehr erwartet.

Weißt du wie alt der F1 ist?

Etwaige Zeiten von damals lassen sich nicht mehr vergleichen, weil sich auf der Strecke selbst einiges geändert hat, speziell der Belag. Auch die heutigen Reifen sind um einiges besser, als noch vor 10-15 Jahren.

Im Vergleich zum GT-R ist ein McLaren F1 immer noch ein echter, puristischer Sportwagen, ohne viel Schnickschnack. Während du beim F1 noch nicht mal einen Gang einlegen kannst, ohne das Getriebeöl auf Temperatur zu haben, stehst du mit dem GT-R schon beim Bäcker...
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DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

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harte schweine fahren auch im f1 zum bäcker:

Ein deutscher Geschäftsmann sagte in einem Gespräch gegenüber dem Hersteller einmal, dass er jeden Morgen mit 320km/h zur Arbeit fahre, McLaren selbst glaubte das jedoch nicht. Eine spätere Auswertung des Motorsteuergeräts des F1 bestätigte die Aussage des Deutschen. (c)wikipedia

die reifen sind wirklich das argument das ich am ehesten nachvollziehen kann, aber wie sie bei topgear den den f1, den f40 und den xj220 gegen die moderne konkurrenz getestet haben, hatte es nicht den anschein, dass die reifen ein großer nachteil wären.

aber die nordschleifen-rundenzeiten sind sowieso mit vorsicht zu genießen, weil ich mir sicher bin, dass ein von saurma um einiges langsamer ist als ein röhrl, ein kaufmann oder ein alzen.

aber wie sie bei topgear den den f1, den f40 und den xj220 gegen die moderne
konkurrenz getestet haben, hatte es nicht den anschein, dass die reifen ein
großer nachteil wären.

TopGear ist zwar eine geniale Sendung, aber sicher weit von objektiven Vergleichen entfernt, ich würde mir da keine Großen Gedanken drüber machen. Wenn da ein Hersteller bzw. Modell nicht in der Gunst vom Herrn Clarkson ist, ist ein schlechtes abschneiden garantiert, Fahrleistungen hin oder her...

aber die nordschleifen-rundenzeiten sind sowieso mit vorsicht zu genießen,
weil ich mir sicher bin, dass ein von saurma um einiges langsamer ist als ein
röhrl, ein kaufmann oder ein alzen.

Das auf jeden Fall...grade bei so einer langen und schwierigen Strecke kann das gleich mal Sekunden ausmachen, womit sich geringe Unterschiede im Fahrkönnen extrem auswirken. Noch dazu hat z.b. ein W. Röhrl eher die Möglichkeit schnell zu fahren, weil er sich als Testfahrer auf eine Hand voll Modelle beschränkt, ein HvS hingegen nur ein paar Runden mit ständig wechselnden Modellen fährt.
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DiTech postete:
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Hä wie gibts das, dass ein F1 langsamer ist??

f1=/formel 1

McLaren F1

http://de.wikipedia.org/wiki/McLaren_F1

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

Der GTR wird definitv ein feines Auto. Auch der IS-F von Lexus wird gute Zeiten zusammenbringen. Langsam trauen sie sich ja wieder was zu, wo jetzt lange nichts richtig sportliches mehr gekommen ist.

(sigkilled v1.9 (Sat Oct 25 21:10:08 2008): http://666kb.com/i/ay7szu7mvvete5kpk.jpg zu groß - 25489 bytes)

das liegt daran das die interne regelung auf 280 (eingetragene ) ps inoffizeill gefallen ist.
honda werkt ja am nsx nachfolger und auch toyota will mit einem v10 supersportler kommen.

auch toyota will mit einem v10 supersportler kommen

Lexus LF-A

- gibts eh schon nen Erlkönig davon

(sigkilled v1.9 (Sat Oct 25 21:10:08 2008): http://666kb.com/i/ay7szu7mvvete5kpk.jpg zu groß - 25489 bytes)

06.05.2008, 00:30 Uhr - Editiert von dizo, alte Version: hier

naja das is aber nur ne kleine version mit v8 420ps(oder warsn 428 müsst nachschauen)

ausserdem is das kein richtiger supersportler sondern nur ne limo mit viel ps und nen stärkeren motor.

noch eher in die richtung supersportler würd ich von den limos den m3 geben da hier auch das fahrwerk und bremsen eher in renntauglichkeit gehen.

Aber ja die japaner kommen langsam.Der 300ps motor aus dem legend war der erste motor der auf dem papier mehr als 280ps hatte.

Ich rede hier von richtigen 500+ ps Supersportwagen

Ich rede hier von richtigen 500+ ps Supersportwagen

Lexus LF-A

http://www.hotcars.de/sportwagen/concept-cars/Lexus-LF-A.php

(sigkilled v1.9 (Sat Oct 25 21:10:08 2008): http://666kb.com/i/ay7szu7mvvete5kpk.jpg zu groß - 25489 bytes)

nett

http://www.worldcarfans.com/6070612.003/lexus-lf-a-uncovered

(sigkilled v1.9 (Sat Oct 25 21:10:08 2008): http://666kb.com/i/ay7szu7mvvete5kpk.jpg zu groß - 25489 bytes)

falls der nachfolger vom nsx kommt wirds interessant!
da sieht ein M3 trotz mehr ps schon bei der alten version nur die rücklichter

auf youtube giebt es da ein echt nettes video

NSX vs M3

06.05.2008, 09:08 Uhr - Editiert von EMF, alte Version: hier

Die Vorteile eines NSX sind die Mitentwicklung durch Ayrton Senna, das Mittelmotorkonzept, und der Seltenheitsfaktor in Europa.

Aber sei es der Motor, die reinen Fahrleistungen, die Rennstreckentauglichkeit, die Höchstgeschwindigkeit, die Beschleunigung, das Fahrwerk, in praktisch allen anderen Bereichen ist bereits ein 15 Jahre alter (!) 93er M3 3.0 besser, und sämtliche neuen Modelle erst recht - soviel dazu.
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DiTech postete:
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glaub ruhig weiter, dass der M3 ne bessere beschleunigung hat

Wissen != Glauben

Aber troll dich, Honda Fanboy...wenn du denkst ein M3 wurde für die Viertelmeile konstruiert, scheinst du ohnehin keine Ahnung zu haben.
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du hast natürlich recht.....der M3 wurde für die Werkstatt gebaut wo er regelmässig viel zeit verbringt und geld verschluckt

und der NSX ums fahren zu geniessen

06.05.2008, 12:10 Uhr - Editiert von EMF, alte Version: hier

Super Argumente, als hättest du irgend eine Ahnung über die Zuverlässigkeit eines beliebigen M3 *thumbs up*
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weil ja BMW so wenig anfällig ist *lol*

300000 km oder mehr ohne gröberens probs sind beim NSX standard

Troll dich.
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hat doch nichts mit trollen zu tun!

punkto haltbarkeit sind eben autos aus japan den deutschen autos um welten voraus.

ebenso giebt es auch keine so grossen probs bei der elektrik wie bei bmw

amerikanische autos lass ich mal ganz weg, denn die haben von motoren die wenigste ahnung und bei der produktion toleranzen wo einem schlecht wird

06.05.2008, 13:17 Uhr - Editiert von EMF, alte Version: hier

Es hat mit trollen zu tun, denn du trägst nix zum Thema bei. Auf eine Japaner-sind-haltbarer-als-Deutsche Diskussion habe ich generell keinen Bock, und schon gar nicht bei "Sportwägen", die ausgereizt sind ohne Ende.

Selbiges gilt für dein Elektrik geblubber

Red mit deinen Freunden am Stammtisch weiter.
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na nicht jetzt auf keinen bock umspannen!

eben noch hast du gemeint der M3 ist soooo super......und haltbar und und und und....

weiters brauch ich mich nicht auf nen stammtisch zu setzen und mich mit nem M3 schlüssel beweisen zu können welcher der bank gehört

Meine Worte waren, dass ein M3 in den genannten Punkten besser als ein NSX ist. Das ist Fakt.

Deine Worte waren: Ein BMW steht ständig in der Werkstatt, hat Elektronikprobleme, generell halten die Japaner länger, und sind auch noch viel schneller auf der Geraden.

Kurzum, allgemeines Blafasel, ohne jeglichen Sachverstand. Dafür ist meine Zeit zu schade.
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wer hier keine ahnung hat bist du und nicht ich!

lies dich mal lieber besser in die materie ein oder mach ne technische ausbildung.............bevor du irgendwelche behauptungen aufstellst!

06.05.2008, 14:10 Uhr - Editiert von EMF, alte Version: hier

Besitz du mal ein Fahrzeug dieser Klasse, und dann reden wir weiter...und jemand mit so einer Wirtshaus-Argumentation braucht zum Thema technische Ausbildung überhaupt nix sagen

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woher magst du wissen welches auto ich fahre?

weiters hab ich eine technische ausbildung schon vor jahren abgeschlossen........ du auch?

06.05.2008, 14:16 Uhr - Editiert von EMF, alte Version: hier

Als was, als Mechaniker beim Import / Export Ali?

Nix für ungut, aber jemand der die technischen Details kennt, würde auf meine Argumente niemals mit einem "buhuhu aber dafür halten die Japaner länger" kommen, sondern hätte die Vorzüge des NSX gebracht.

Stattdessen wirfst beim Vergleich M3 - NSX nur mit Vorurteilen über europäische Hersteller (!) nur so um dich, das kann doch nicht dein ernst sein.
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06.05.2008, 14:30 Uhr - Editiert von Dr. Watson, alte Version: hier

was ich schreibe oder eben nicht ist immer noch meine sache oder bist du da andrer meinung?

soll ich dir irgendetwas vorrechnen oder was magst haben?

ausserdem wozu soll ich fachsimpeln wenn du nur datenblätter und testberichte studierst die sowiso großteils gefakt sind .........

06.05.2008, 14:45 Uhr - Editiert von EMF, alte Version: hier

Warum antwortest du überhaupt, wenn du dich künstlich dumm stellst? Sinn eines Diskussionsforums verstanden?

ausserdem wozu soll ich fachsimpeln wenn du nur datenblätter und testberichte
studierst die sowiso großteils gefakt sind.........

Aber Youtube Videos auf japanischen Teststrecken sind für Vergleiche zugelassen? Tolle Doppelmoral.

Im übrigen kenne ich meine eigenen Werte, da brauch ich mir nix schönreden.

Vom NSX gibt es genug Testwerte, aus denen man einen realistischen Mittelwert errechnen kann, und da ist der NSX trotz überlegenem Antriebskonzept in nahezu allen Punkten schlechter.

Ich hab nix gegen den NSX, man muss auch dazusagen, dass es ein Auto der frühen 90er ist, und die Leistung wegen der Gesetzeslage limitiert war, also durfte Honda nicht mehr.

Aber in Endeffekt konntest du nichts konkretes nennen, was der NSX besser könnte, als ein komfortablerer, 4-sitziger M3.

Der NSX leistet weniger, ist langsamer, braucht mehr, bietet weniger Platz. Auch kostet der NSX im Unterhalt ein Vermögen, selbst wenn du meinst ein M3 würde ständig in der Werkstatt stehen (was Unsinn ist).

Nenn mir in einem der Punkte ein Gegenargument, oder lass es...
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06.05.2008, 15:02 Uhr - Editiert von Dr. Watson, alte Version: hier

youtube ist einfach als dir die materie zu erklären

m3 ist ja praktisch für die nordschleife gebaut worden. da braucht man insofern gar nix zu diskutieren...
hab da schon super berichte gehört.

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"wenn der geworfene stein bewusstsein hätte, so würde er sagen, ich fliege, weil ich will." (pascal)

Ein heutiger M3 mit Massagesessel, Fernseher und automatisiertem Getriebe hat leider weder mit "Sportwagen" noch mit "Nordschleife" viel zu tun, auch wenn er dort getestet wurde.

Dafür brauchts schon eine massive Umbauaktion, siehe der kürzlich vorgestellte M3 GT3 von BMW Motorsport.
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ich bin da eher auf der m3 csl seite... da gibts aus gewichtsersparnis keinen massagesessel.
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"wenn der geworfene stein bewusstsein hätte, so würde er sagen, ich fliege, weil ich will." (pascal)

Da bin ich ganz bei dir, der CSL war der Hammer.
Verkauft hat er sich letztendlich trotzdem schlecht, 100t€ für einen praktisch nackten 3er gibt kaum jemand aus.
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Geh komm ... deine Argumente in allen Ehren, aber dass DU dich jemanden Fanboy schimpfst in einer Diskussion um den BMW M3, das ist doch mehr als makaber, oder?

LG Mike
I'm a speed addict!

Definition eines Fanboys - einer der, ohne Argumente zu nennen, meint, irgend etwas wäre besser, auch wenn Fakten belegen, dass dem nicht so ist.

Das ist exakt die Schublade, in die mein Vorposter passt, aber mit "alles scheiße bis auf mutti" Postings habe ich nichts am Hut.
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06.05.2008, 12:46 Uhr - Editiert von Dr. Watson, alte Version: hier

Mir wurscht, hat trotzdem lustig ausgschaut.

LG Mike
I'm a speed addict!

Freut mich, dass du dich amüsierst

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Durchgehend prächtig!

LG Mike
I'm a speed addict!

Naja ned wirklich weil der nachfolger wohl kein reiner sportler mehr wird sondern auch so ein konfortables mittelding mit allen extras und einfach viel ps und bischen rennstreckentauglichkeit.
Honda is schon bei den letzen type-r`s weg von den ur type`r und packt viel konfort rein.

Genauso wirds beim nsx auch werden.
Hat man ja schon beim hsc concept gesehen 20" oben (ausser fürs posen zu nix gut).

Naja da ich aber sowiso ned die kohle hab mir den zu kaufen is mir eigenlich egal was honda macht.

Und das Design erinnert auch stark an den usa markt so prozig wie das dasteht also mir gefällst irgenwie überhaupt ned.Da hat mir der hsc wesentlich besser gefallen .
Aber geschmäcker sind ja verschieden.

Der GT-R ist für den Preis absolut unschlagbar.

Hier mal ein paar nette Videos:
GT3 vs. M3 vs. GT-R Part 1
GT3 vs. M3 vs. GT-R Part 2
Fifth Gear
GT-R in Deutschland

Das Design wäre mir zwar ein wenig zu japanisch, aber...

----------------------------------------------------------------
http://www.autobahn-blitzer.at

Flott ist er sicher, und günstiger gibts solche Fahrleistungen nirgends out-of-the-box, aber letztendlich ist es doch wieder nur ein Nissan mit Playstation Charakter, für mich ein Computer auf Rädern, ein Fahrzeug ohne Charakter oder Stil.
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aber mal ehrlich, das is ein neuer M3 oder M5 auch

Mfg Marax

TDI PD Power - The Power to Surprise

Sehe ich leider auch so, weil sie unter der Leitung eines AMG Deppen gebaut wurden. Ein haben-wollen Gefühl fehlt mir völlig.

Alle Vorgänger jedoch waren legendär, also hat man zumindest eine Vorgeschichte, auf die man bauen kann.
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DiTech postete:
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Und du meinst diese Vorgeschichte hat der GT-R nicht?

Ich darf dich erinnern, dass die Skylines die schnellsten Viertel-Meile-Rennen absolvieren unterhalb der Dragster-Klasse. Mag sein, dass dies für dich nicht zählt, aber der Bekanntheits- und Beliebtheitsgrad eines Skyline ist unumstritten.

geh bitte, technisch haben sie sich ja durchaus respekt verdient, aber die dinger haben ungefähr so viel charme wie ein schirmständer. der beliebtheitsgrad des skyline ist unumstritten - ja, das stimmt, allerdings bei einer klientel die die meisten hersteller vergleichbarer autos gar nicht ansprechen wollen. "der see ruft"...

Für die "Der See ruft" Fraktion dürfte sich der GT-R schwer ausgehen.
Ich meine jetzt nicht die reinen Anschaffungskosten, sondern vor allem die Haltungs- und Servicekosten.

By the way finde ich den GT-R von außen um nichts auffälliger als einen 911er Turbo oder den GT3. Spoiler tragen sie alle, so what?

die frage ist halt: wer will für porsche-geld nissan fahren? und wenn mir das äußere nicht wichtig ist und ich nur billig leistung will - was ist falsch an einem halb so teurem evo oder impreza? gerade in österreich...

wer will für porsche-geld nissan fahren?

Falsch formuliert.
Man bekommt für die Kosten des Einstiegs 911er mehr Fahrleistung als für den 911er Turbo oder GT3.
Und jetzt vergleich nochmal die Anschaffungskosten miteinander...

was ist falsch an einem halb so teurem evo oder impreza?

Nichts ist falsch an einem der beiden oben genannten.
Bloß spielen Evo und STI in einer anderen Leistungsklasse mit.
Diese mit einem GT-R zu vergleichen wäre unpassend.
Die Gemeinsamkeiten hören bei er Herkunft aus Japan und dem Allrad auf.

nur billig leistung will

An dieser Floskel stoße ich mcih auch.
Denn Evo und STI können deutlich mehr als nur billig Leistung zu bieten.
Billige Leistung bekommst du bei einem Ami wie etwa dem Mustang, oder einem Camaro.

gerade in österreich

Jo mei; gehts da jetzt um Sportwagen oder um 75 PS Ölbrenner?

es bleibt ein schneller nissan - egal wie viel oder wenig man dafür bezahlt. ob man den will oder nicht kann jeder selbst entscheiden, für mich hat das ding wenig mit einem sportwagen zu tun.

obwohl die 0,8 bzw. 0,3 liter weniger hubraum haben, erreichen die modifizierten sti's und evo's in japan ähnliche leistungswerte wie der skyline, das allradsystem vom evo ist zudem noch wesentlich weiter entwickelt als das vom skyline. es gibt für mich zwischen gt-r und den japaner wesentlich mehr gemeinsamkeiten als mit dem 911.

leistung beziehe ich nicht auf ps-zahlen sondern auf die fahrleistungen, und da können wesentlich stärkere musclecars bei weitem nicht mithalten.

und nein, es geht nicht um 75ps diesel sondern um das haupteinsatzgebiet - wenn das "österreich" heißt, dann wirst du nicht viele möglichkeiten vorfinden einem evo/sti davon zu fahren, denn auf die war der satz bezogen.

Alles klar.
Weitgehend meine Meinung.

Ein Auto auf die 1/4 Meile trimmen, mit Komponenten die im Alltag nicht mehr fahrbar sind, ist nur eine Frage des Geldes, für genügend Kohle kriegt man praktisch jede Karre mit halbwegs brauchbarer Basis so hin, da ist Haltbarkeit kein Thema.

Da werte ich internationale Erfolge im "echten" Motorsport sowie technische Meisterleistungen einfach höher.
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05.05.2008, 17:05 Uhr - Editiert von Dr. Watson, alte Version: hier

Da werte ich internationale Erfolge im "echten" Motorsport sowie technische
Meisterleistungen einfach höher.

Ich werte es hoch, dass der GT-R unverblümt gegen den 911er Turbo aufgestellt wurde und das offenbar von den Fahrleistungen und der Fahrbarkeit völlig zurecht. Das ist ein Ansage!

Weniger hoch werten würde ich das Interieur desselben.
Dafür ist preislich um die Differenz zu einem 911er Turbo noch ein Kleinwagen drinnen.

Mir ist nicht klar, warum der GT-R ständig mit dem Turbo verglichen wird.

Der GT-R wurde von Beginn an auf schnelle Rundenzeiten und extreme Beschleunigungswerte getrimmt, der Turbo dagegen ist "nichts" mehr als ein schneller Gran Turismo, der auf Langstrecken bequem sein muss, und nicht supersportlich. Dazu kommen noch ~13% weniger Leistung, und kein Direktschaltgetriebe beim Turbo.

Wenn schon, dann muss der GT-R mit dem 997 GT2 verglichen werden, da stimmen Einsatzzweck und Leistungsgewicht schon eher überein. Um auf dem Gebiet hat Porsche sowohl langjährige Tradition, als auch unzählige Erfolge vorzuweisen.

Schnell ist er sicher, daran gibts nix zu zweifeln.
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GHF Watcher 1.3 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

Mir ist nicht klar, warum der GT-R ständig mit dem Turbo verglichen wird.

Beides 6 Zylinder, beide zweifach zwangsbeatmet, beide mit Allrad, beide mit großzügig Leistung versehen.

Der GT-R wurde von Beginn an auf schnelle Rundenzeiten und extreme
Beschleunigungswerte getrimmt, der Turbo dagegen ist "nichts" mehr als ein
schneller Gran Turismo

Das eine schließt das andere nicht aus und auch der 911er Turbo ist schon mit einem gewissen Hintergedanken abgestimmt und verfeinert worden. Ein schneller Gran Turismo ist der 911er ohne Turbo auch schon. Ich wüsste nicht, warum man den GT-R nicht mit einem 911 Turbo vergleichen sollte.

Dazu kommen noch ~13% weniger Leistung, und kein Direktschaltgetriebe beim
Turbo.

Dass Porsche noch kein Direktschaltgetriebe im Angebot hat sehe ich ohnehin als Armutszeugnis. Vor allem dass andere heir Vorreiter spielen müssen.
Und die 13% Leistungsunterschied relativieren sich ziemlich durch das höher Gewicht des GT-R.

Um auf dem Gebiet hat Porsche sowohl langjährige Tradition, als auch unzählige
Erfolge vorzuweisen.

Da hat der Skyline nichts adäquat entgegenzusetzen.

Beides 6 Zylinder, beide zweifach zwangsbeatmet, beide mit Allrad, beide mit
großzügig Leistung versehen.

Genau so, wie ein Audi S4, oder ein Alpina B3. Nur wegen gleicher Grundlagen rechtfertigt das noch lange keinen Vergleich, ansonsten wäre wohl ein aufgeblasener Maybach das überdrüber-Auto

Das eine schließt das andere nicht aus und auch der 911er Turbo ist schon mit
einem gewissen Hintergedanken abgestimmt und verfeinert worden. Ein schneller
Gran Turismo ist der 911er ohne Turbo auch schon. Ich wüsste nicht, warum man
den GT-R nicht mit einem 911 Turbo vergleichen sollte.

Siehe oben. Davon abgesehen, wird der Turbo auch bewusst gezügelt, um den Abstand nach vorne zu wahren. Auf jeden Fall ist er nicht auf Fahrleistungen getrimmt, ein GT-R hingegen voll.

Dass Porsche noch kein Direktschaltgetriebe im Angebot hat sehe ich ohnehin
als Armutszeugnis.

Wird noch kommen, mal schaun.
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05.05.2008, 17:40 Uhr - Editiert von Dr. Watson, alte Version: hier

Genau so, wie ein Audi S4

Seit wann hat der einen 6 Zylinder mit Zwangsbeatmung?
Das war lange her, als dies der Fall war.

ansonsten wäre wohl ein aufgeblasener Maybach das überdrüber-Auto

Ich zweifle ganz stark, dass ein Maybach in diesen Dimensionen je an die Fahrdynmik eines Porsche oder GT-R herankommen wird.

Davon abgesehen, wird der Turbo auch bewusst gezügelt, um den Abstand nach
vorne zu wahren.

Der GT3 hatte ja auch das Nachsehen, ist ja nicht so, dass es nur der Turbo gewesen wäre.

Auf jeden Fall ist er nicht auf Fahrleistungen getrimmt, ein GT-R hingegen
voll.

Auch beim GT-R gibt es ncoh Reserven, dass wohl an eine zukünftige Spec Variante gedacht werden muss.

Wird noch kommen, mal schaun.

Klar wird es kommen, da besteht kein Zweifel.
Ist ja auch ein VW Tiguan gekommen, nachdem alle anderen einen SUV im Programm hatten.

Seit wann hat der einen 6 Zylinder mit Zwangsbeatmung?
Das war lange her, als dies der Fall war.

bekommt der neue aber auch wieder...

Auch beim GT-R gibt es ncoh Reserven, dass wohl an eine zukünftige Spec
Variante gedacht werden muss.

ja, genau... deswegen haben sich die japanischen tuner ja auch schon beschwert dass ihnen die getriebe vom gt-r um die ohren fliegen sobald sie die leistung steigern. die spec.V braucht schon ein verstärktes getriebe, obwohl die nur 70ps mehr hat.

Seit wann hat der einen 6 Zylinder mit Zwangsbeatmung?
Das war lange her, als dies der Fall war.

Wer redet denn von aktuell? Oder muss ein Wagen jetzt auch noch Top-aktuell sein, um vergleichbar zu sein?

Ich zweifle ganz stark, dass ein Maybach in diesen Dimensionen je an die
Fahrdynmik eines Porsche oder GT-R herankommen wird.

Sieh an - jetzt vergleichst du nun doch anhand der Fahrleistungen, genau wie ich das propagiere

Der GT3 hatte ja auch das Nachsehen, ist ja nicht so, dass es nur der Turbo
gewesen wäre.

Der GT3 ist ebenfalls nicht vergleichbar, hab ich aber auch nie behauptet.
Der mag zwar leichter sein, aber 140PS(!) sind auch dadurch nicht zu kompensieren.

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GHF Watcher 1.3 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

Sieh an - jetzt vergleichst du nun doch anhand der Fahrleistungen, genau wie
ich das propagiere

Ja und dennoch findest einen Vergleich zwischen einem 911 turbo oder meinetwegen GT3 mit dem GT-R unpassend. Da happerts bei uns.

Der GT3 ist ebenfalls nicht vergleichbar, hab ich aber auch nie behauptet.
Der mag zwar leichter sein, aber 140PS(!) sind auch dadurch nicht zu
kompensieren.

Da könntest Recht haben.
Wobei der wagen massiv leichter ist nicht nur ein wenig.
Das sind um die 400 Kilogramm bilde ich mir ein.

Ja und dennoch findest einen Vergleich zwischen einem 911 turbo oder
meinetwegen GT3 mit dem GT-R unpassend. Da happerts bei uns.

Logik? Ich finde Vergleiche dann sinnvoll, wenn die Rahmenbedingungen gleich gesteckt sind, und das sind sie bei Turbo, GT3 und GT-R einfach nicht.

Was der Turbo ist, habe ich schon erwähnt, GT3 / RS gibt es in geringen Dosen wegen der Homologation im Motorsport, der GT-R hingegen wurde von Nissan mit dem Hintergedanken geschaffen, zu beweisen, dass man so schnell sein kann wie die Europäer.

Der geringe Preis des Nissan liegt schlicht und einfach daran, weil niemand den Preis eines Einfamilienhauses für einen Nissan bezahlen würde.

Da könntest Recht haben.
Wobei der wagen massiv leichter ist nicht nur ein wenig.
Das sind um die 400 Kilogramm bilde ich mir ein.

Der GT-R holt durch das Getriebe und den Allrad jede Menge raus, weil das ganze "einfach" schnell bewegt werden kann, die Werksangabe von 0-100 kann jeder Laie erreichen. Hingegen einen Heckmotor-Heckantrieb 911er ohne Fahrhilfen (!) schnell bewegen, dafür braucht man schon einen W. Röhrl.
--
DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

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Was der Turbo ist, habe ich schon erwähnt

Ja aber da habe ich keinesefalls zugestimmt.

Der geringe Preis des Nissan liegt schlicht und einfach daran, weil niemand
den Preis eines Einfamilienhauses für einen Nissan bezahlen würde.

Jo ist auch richtig.
Ich hab einfach einen Hang zu japanischen Allradlern.
Wenns für den Nissan net reicht, dann eben für den Subaru STI.

die Werksangabe von 0-100 kann jeder Laie erreichen. Hingegen einen
Heckmotor-Heckantrieb 911er ohne Fahrhilfen (!) schnell bewegen, dafür braucht
man schon einen W. Röhrl.

Sehe deshalb keine Schwäche.
Wenn der Nissan von jedem Laien extrem schnell bewegt werden kann, dann ist das ja nur löblich.
Und die Experten werden den Nissan sicherlich noch ein Stück motivierter bewegen können.
Ich weiß, es ist jetzt nicht unbedingt aussagekräftig, aber die Nürburgringzeit ist eine Ansage.
und auch der Röhrl stimmt am Ring ab.

Wenn der Nissan von jedem Laien extrem schnell bewegt werden kann, dann ist
das ja nur löblich.

wo ist der spass, wenn das auto mit mir schnell fährt, und nicht ich mit ihm? sportwagen kauft man, weil sie spass machen soll(t)en...

Da hast aber einiges verschlafen, denn deine sogenannten Sportwägen sind allesamt mittlerweile von Schnarchnasen zu bedienen.

die, die echte sportwagen seinwollen nicht - leider gibt es davon aber immer weniger, da hast du recht. da braucht es schon leute wie pagani oder zwart um der automobilindustrie zu zeigen wie sportwagen aussehen sollten. porsche und ferrari haben schon auch noch modelle im angebot, wo man als fahrer noch gefragt ist - zumindest wenn man wirklich schnell sein möchte.

Wenn man ein Hund ist, dann deaktiviert man halt den Elektronik Krimskrams, aber allein schon deren Anwesenheit lässt Zweifel aufkommen: "Bin ich wirklich in einem Super-Sportwagen?" Naja um die Dinger massentauglicher zu machen war es wohl ein logischer und konsequenter Schritt. Wenn ich mir so die Besitzer solcher Wägen ansehe, dann frage ich mich ohnhin wie lange die den Sitz anwärmen bzw wann die tot aus ihrem Wagen kippen.

Porsche (GT) und Ferrari (Enzo) definieren in der Supersportwägen auch nur durch den Preis.

IMHO sollte sich ein Supersportwagen durch extremen Leichtbau und ein direktes Ansprechverhalten auszeichnen.

LG Mike
I'm a speed addict!

06.05.2008, 09:22 Uhr - Editiert von Srv-02, alte Version: hier

Ja aber da habe ich keinesefalls zugestimmt.

Dass der Turbo, wie z.b. auch ein M6, "nur" ein schneller GT ist, entspringt nicht meinem Gehirn

Aber wenn man sich ansieht, worauf das Hauptaugenmerk liegt, ist das keine große Denkarbeit.

Ich weiß, es ist jetzt nicht unbedingt aussagekräftig, aber die
Nürburgringzeit ist eine Ansage.

Die eines vergleichbaren Elfers auch

--
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Dass der Turbo, wie z.b. auch ein M6, "nur" ein schneller GT ist, entspringt
nicht meinem Gehirn

Geh bitte...
Und du behauptest allen Ernstes, dass der Vergleich GT-R 911 Turbo hinkt?

Die eines vergleichbaren Elfers auch

Die über einem 911er.
Das ist der springende Punkt.

Die über einem 911er.
Das ist der springende Punkt.

Das ist eben nicht der springende Punkt, denn dass er schneller als ein Elfer wäre, habe ich nie bezweifelt

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DiTech postete:
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naja, die technik im skyline ala allradsystem und allradlenkung etc. darf man auch nicht vernachlässigen

Mfg Marax

TDI PD Power - The Power to Surprise

Darf man nicht?

Ein vergleichbarer 911er (GT2) war auf der Strecke aus diesem Beispiel (Nordschleife) schneller bzw. unwesentlich langsamer (man hat ja nochmals Sekunden im GT-R gefunden), und hat überhaupt keinen Allrad

Da ist die Frage, ob die Vorteile des Systems überwiegen, schon gerechtfertigt
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05.05.2008, 17:35 Uhr - Editiert von Dr. Watson, alte Version: hier

Was glaubst wie sich die Rundenzeiten zugunsten des GT-R verschieben, wenn der Track nicht staubtrocken ist

Das wirkt jetzt nach krampfhaften suchen nach Argumenten. So gesehen wäre jeder 4-Motion Golf besser

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So gesehen wäre jeder 4-Motion Golf besser

Der Golf ist zwar weitestgehend auch ein Produkt aus dem Hause Porsche, aber der Vergleich ist vielleicht doch etwas arg gewählt.

wenn man sich die zeiten ansieht die der roland asch im skyline r34 bei den 24h rennen so gefahren ist, dann muss man sagen: nicht viel. da konnten viper, m3 und gt3 durchaus mithalten. was vorallem für die ausgeglichenheit des porsche spricht, weil mit heckmotor im nassen zu fahren ist normalerweiße "oasch"...

solche zeiten gehten mir sowieso irgendwie am *PIEP* vorbei

man kann das sowieso nicht 100%ig vergleichen, nicht gleicher fahrer, gleiche verhältnisse etc.
und ob das teil jetzt 1 oder 10sec. langsamer ist, wayne interessierts?

mir gehts eher darum das der nismo durchaus auch interessante technik unter der haube hat

Mfg Marax

TDI PD Power - The Power to Surprise

Solange man sich darüber bewusst ist, dass die Vergleiche nicht 100%ig ernst genommen werden können, seh ich kein Problem darin. Klar gibts toleranzen, aber eine Zeit unter 8 Minuten ist auch nur mit wenigen Fahrzeugen überhaupt erreichbar, so gesehen sagt das schon einiges aus...
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Das sind Prestige Werte.
Darum gehts und nicht um mehr.
Und wenn man dann eine Sportwagenikone vom Podest stößt, dann zehrt man davon.

Zehren - ja, aber da muss sich ein GT-R erst mal beweisen, in Punkto Langzeittauglichkeit und Haltbarkeit.
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Als Newcomer hat man damit immer zu kämpfen.
Aber wenn der GT-R die "Gene" des alten mitbringt, dann dürfte das was werden mit der Haltbarkeit. Wenn nicht, so kann man sich immer noch damit trösten, dass man für den Gegenwert eines Turbos man sich einen 2ten GT-R in die Garage stellen kann.

Mir gings insbesondere um die Haltbarkeit unter extremen Belastungen (=Rennstrecke).
Aber ist auch ein interessantes Konzept, da wird zur Hälfte des Rennens eben der Nissan gewechselt

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Solls denn eine Rennserie geben, wo der Nissan in Europa mitfahren soll?
Ich bin da diesbezüglich nicht informiert und diese Rundstreckenrennen gehen mir ziemlich am Popsch vorbei.

diese Rundstreckenrennen

gerade die sind interessant

Ich will damit sagen, dass ich eher dem Rallye Sport verpflichtet bin.
F1 habe ich schon seit langem abgehakt.

F1 habe ich schon seit langem abgehakt.

von der red i e ned - sondern von den langstreckenrennen

Le Mans?

is ned grad so meins, kann speziell mit den offenen prototypen nix anfangen. ne, 24h nordschleife z.b.

Aso...
Na danke, des ist wiederum nicht meins.

Wenns dich nicht interessiert ist das deine Sache, aber das ist kein Argument für den Nissan...
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Wenns dich nicht interessiert ist das deine Sache, aber das ist kein
Argument für den Nissan...

Hab ich es je als Argument für den Nissan dargebracht?

Nun ja, wenn ich damit argumentiere, dass ein Elfer weltweit rennstreckenerprobt ist, im Gegensatz zu einem Nissan, und du sagst, das geht dir am Arsch vorbei, stellst du zumindest mein Argument als unwichtig hin.
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05.05.2008, 19:15 Uhr - Editiert von Dr. Watson, alte Version: hier

stellst du zumindest mein Argument als unwichtig hin.

Das sollte es keinesfalls.
Wenn dem so ist, dann möchte ich das klarstellen und in aller Form betonen.
Gehört ja zu einem guten Diskussions-Klima dazu, dass man sein gegenüber nciht vergrault.

Absolut, gut so

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Nichts desto trotz muss ich mich jetzt dennoch aus der Dieskussion stehlen.
Ich hab leider um 20:00 Uhr einen Termin.
War auf jeden Fall nett. Danke.

Wüsche nen netten Abend

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Merci.

Also, das Nissan nicht rennstreckenerprobt ist, wäre mir neu...

lg MM

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In dem Ausmaß, in dem diverse 911er der letzten Jahrzehnte im Motorsport zu finden waren und sind - sicher nicht

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Der 911er ist halt schon ewig im Motorsport, vorallem Langstreckenmotorsport unterwegs!

Nissan ist zwar nicht weltweit unterwegs, aber in der JGTC alias SuperGT sind sie schon ewig dabei

Und der neue GT-R soll ab nächstes ja wieder dabei sein, soviel ich weiß!

lg MM

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man kann das sowieso nicht 100%ig vergleichen, nicht gleicher fahrer, gleiche verhältnisse etc.

So viel macht der Fahrer nicht aus.
Verhältnisse = trocken und net viele Wappler auf der Strecke.

Nein man(Rennfahrer) merkt schon ob a Kraksn geht oder nicht.
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Antworten Sie auf diese E-Mail, wenn Ihnen vorgeschlagen wird die Transaktion außerhalb von eBay abzuschließen

Da werte ich internationale Erfolge im "echten" Motorsport sowie technische
Meisterleistungen einfach höher.

War es nicht der Skyline der, wie er rausgekommen ist (R32 oder so.. kenn mich nicht so aus)und in den Rennserien mitgefahren ist ständig mehrere Jahre den anderen keine Chance gelassen hat?

Ich muss zugeben ich kenn mich nicht so aus und plapper jetzt eher mal was nach was ich so gehört habe (Ich glaube es war Top Gear)

Aber ich muss dir zustimmen. Ein auto auf 1/4tel Meile herzurichten ist wohl das unsinnigste was es gibt

du hast keine ahnung.......

ein Fahrzeug ohne Charakter oder Stil.

welcher neuwagen hat das heutzutage leider nimmer?

wundert mich eigentlich nicht. porsche hat seit einführung des cheyenne die weiterentwicklung der sogenannten supersportwagen quasi verschlafen.
nur wo wollen die porsches jetzt wettbewerbsmäßig mitfahren? dakar ist geschichte, melk, fuglau?

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Einen Zeitgleich bzw. nach dem Cayenne veröffentlichten Carrera GT nennst du verschlafen?

Davon abgesehen, hat man wettbewerbsmäßig mehr als genug im Einsatz, angefangen vom Cayman bis hin zum GT3 RSR, und bietet damit eine extrem gute Basis für die Rennstrecke - verschlafen?

An deiner Stelle würde ich mal mein Wissen über diesen Hersteller schärfen...
--
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carrera gt

von den gt2/3 rs/rsr ablegern ganz zu schweigen.

nene, die machen schon ordentliche sachen.

die machen schon ordentliche sachen.

etwas wirklich bahnbrechendes, revolutionäres wär mir nicht aufgefallen.

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welcher hersteller bringt bahnbrechendes im bereich supersportler?

eigentlich keiner, stimmt! die oberliga dümpelt so dahin während die sog. mittelklasse suczessive aufholt, siehe audi

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welcher hersteller bringt bahnbrechendes im bereich supersportler?

Nissan zum Beispiel.
DSG das 500 PS wegsteckt und ebensoviel Drehmoment.

das hat der veyron auch, nur das der doppelt so viel ps und nm zusammen bekommt...^^

Gut das ist wahr, ich meinte aber nicht in Kleinstserie, sondern für den globalen Markt.

und wie lange bekommst dsg schon bei vw-audi ... sind doch schon 6 jahre oder so, also is der nissan nachbau absolut nix besonderes

___________________
What happened after

Und wieviel Leistung verträgt das DSG von VW/Audi?
Genau nix.
Nicht mal die Leistung eines R32 wird weggesteckt.

Hello again

Immerhin 435PS / 600NM verkraftet es lt. HGP ohne Änderungen, alles darüber ist nur eine Frage des Geldes. Das bezahlst du beim GT-R halt beim Kaufpreis gleich mit, und hast es haltbar lt. Hersteller.
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HGP Turbonachrüstung für Golf V R32 Einladerversion 445PS/580Nm

wie 400PS-Version jedoch mit:

-     Angepasster Abgasanlage (weniger Abgasgegendruck)
-     2. Benzinpumpe und geänderter Benzindruck
-     Geändertem Motorssteuergerät
-     Erhöhtem Ladedruck
Preis inkl. MwSt.:  € 15.400,00
Einbau inkl. MwSt.: € 2.600,00
Aufpreis bei Fahrzeugen mit original Standheizung: € 1.000,00 inkl. MwSt.

Bei DSG-Fahrzeugen geänderte DSG-Kupplung notwendig! - siehe Zubehör (nachfolgend)

Du beziehst dich auf die Single-Turbo Version - bei der BiTurbo Stufe 1 (435PS/595NM) ist interessanterweise nix zum Thema Getriebe angegeben.
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Servus.
Echt soviel Leistung wird dauerhaft verkraftet?
Denn ich hab mir sagen lassen, dass einige S-Modelle deshalb kein DSG bekommen haben, da die Leistung von so einem DSG nicht verkraftet werden konnte.

Davon habe ich auch gelesen, aber wenn ein ordentlicher Tuner wie HGP bei den kleineren Ausbaustufen (die auch schon mächtig genug sind) noch nix ändert, wundert mich das schon. Die HGP Fahrzeuge sind zumindest als haltbar bekannt.
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Die HGP Fahrzeuge sind zumindest als haltbar bekannt.

Aber wieso sollten dann VW/Audi die Getriebe nicht selbst bei höheren Motorisierungen anbieten? Wenn ich die Wahl hab einen 6 oder 8 Ender mit normaler Tiptronic zu bewegen oder eben mit DSG fällt mir die Wahl nicht schwer und der Aufpreis ist dieser Region auch zu vernachlässigen.

frag bei vw/audi - dass es nicht am unvermögen liegt habens ja mit dem veyron imo bewiesen .... wird schon seine gründe haben

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What happened after

Mir würde die Wahl auch nicht schwer fallen, denn ein Getriebe, das hochschaltet wie es ihm beliebt (DSG), würde ich nicht kaufen

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06.05.2008, 13:21 Uhr - Editiert von Dr. Watson, alte Version: hier

Nicht mal die Leistung eines R32 wird weggesteckt.

wie kommst auf so einen Mist? Die 250 PS vom Serien R32 packt es locker...

audi mit dem tdi

- und jetz schnell weg

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Aufgeladener Ottomotor mit variabler Turbinengeometrie - welcher Hersteller kann das noch?
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geh bitte, das sieht man doch nicht - und daher zählt's auch nicht

sowas in der art gibts schon lange aus einer kombination mehrerer lader verschiedener größe oder root mit turbo kombiniert.

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Sowas in der Art (Sitz mit Rädern) gibts generell schon lange.
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zb

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Ich halte mit einem Boxer Diesel dagegen.
Kann auch keiner.

ich hab mal vor vielen jahren bei einem vw käfer (180° V-motor) diesel getankt, das mit der selbstzündung hat halt nicht funktioniert.

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Kann auch keiner.

...

Was ist da so schwer zu verstehen?
Es gibt exakt einen Hersteller, der einen Diesel im Boxer-Motor-Layout herstellt.

Was ist da so schwer zu verstehen?

z.b. der zusammenhang zw. "kann keiner" und "es gibt ... einen"

...

Keiner außer - besser?

viieel besser

...

Mit manchen Querulanten hat man es bei Gott nicht leicht.

...

...

...

mfG Crashy

auch du und dein hundi

na, das hab ich zuhause gelassen, stell dir vor er würde einen Hund hören, da würd er gleich stutzig werden und mich finden

mfG Crashy

meine kleine Galerie

hast nix besseres zu tun?

...

seit die Leute alle nach den Gesetzen fahren ist er nunmal arbeitslos

mfG Crashy

...

bekomm ich dann ein gratis bier

nur, wennst beim zahlen 1 weniger angibst als konsumiert wurde

...

sowas würd ich nie machen

was?

zahlen?

...

hab ja nur 2 getrunken, da kann selbst ich mich nicht verzählen

ich seh schon, das werden wir überprüfen müssen

...

ich habs schon mal vorgetestet, es pfunziwunzifunztatatut

ja, aber wenn, dann bald, ab juni bin ich weg

ich habs schon mal vorgetestet, es pfunziwunzifunztatatut

mit zeugen?

ab juni bin ich weg

http://forum.geizhals.at/t568217.html ??

...

mit zeugen?

ja, mit mir

http://forum.geizhals.at/t568217.html ??

leider nicht weit weg

ja, mit mir

wir wissen ja, daß du nicht allein bist, aber das zählt nicht

leider nicht weit weg

strebersdorf? liesing?

...

wir wissen ja, daß du nicht allein bist, aber das zählt nicht

eben, deswegen hab ich immer einen zeugen dabei und das gilt

strebersdorf? liesing?

rathausplatz

und das gilt

das zählt genau

rathausplatz

du gehst mitm häupl saufen?

...

du gehst mitm häupl saufen?

das eher nicht

ein messie vlt., aber gaaanz sicher nicht der messias

das eher nicht

mit der stenzel?

...

messias

mit der stenzel?

Mein minimaler KFZ Sachverstand sagt mir, dass ein Dieselmotor kein Ottomotor ist, und beim Diesel _wesentlich_ geringere Abgastemperaturen vorherrschen, und eine VTG deshalb eben nur beim Diesel möglich war - bisher. Siehe 911 Turbo.
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oh mein Gott, der nächste Troll der sich ncht auskennt, aber na gut, weder deine Unwissenheit der deutschen Sprache gegebenüber, noch die Unwissenheit der Porsche Modelle werden dich vor den ewigen 2038er Jagdgründen bewahren...

brummm, der bärentaler hat gesprochen...

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bua, du taugst ma, echt he!

Ist halt immer auch fraglich welche Vergleichszeiten herangezogen werden.
Konnte die Runde durchgefahren werden oder musste 200-300m vor der Ausfahrt "abgebrochen" werden ...

Wenn man die 6.11 min aus dem 83er Jahr nimmt, sollte wohl noch ein wenig Potential in der Entwicklung neuer Sportwagen liegen.

6.11 wurden auch mit Gruppe C-Fahrzeug gefahren soviel ich weiß

lg MM

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Zitat: NissanFanBlog

'Der GT-R gilt als eines der schnellsten Serienfahrzeuge, hat er doch die Nordschleife am Nürburgring in 7:38 Minuten umrundet...480 PS, fast 600 Nm Drehmoment, Spitze bei 310Km/h...Trotzdem ist der Motor so effizient, dass der R35 in Japan als UltraLowEmissionVehicle-Fahrzeug eingestuft ist....'

soweit bekannt ist, war nur der dodge schneller!

Veyron und Atom wären auch mal interessantB-)
_________________________________________________________________________
Only MacGyver, the A-Team and Chuck Norris could fix this posting.

"Am Steuer des Serienmodells mit Standard-Reifen saß Nissan Chef-Testfahrer Tochio Suzuki..."
Erinnert mich irgendwie an "Test Drive“ von Accolade im Jahr 1987. "Zum ersten Mal konnte man sich im dreidimensionalen Raum mit Fahrphysik auseinandersetzen. „Ab welcher Schräglage kippt der Wagen um?“, war genauso gut zu erforschen wie die Frage nach der Maximalgeschwindigkeit in Kurven." computerbild.de/
und dann gabs doch noch diesen Need for Speed Ableger... Test Driver... wo man sich als kleiner Test Fahrer bis hin zum Chef hoch racen hat müssen... war auch cool...
So ein bisschen scheint mir das hier zu sein - The BAttle of chief Test Drivers !

Ich kenne mich zwar nicht so toll mit Autos aus, aber ich finde das witzig!

Immerhin verbindet man mit dem Namen Porsche eher Geschwindigkeit und Rennen als mit dem Namen Nissan, der ja eher für Alltag steht.
Finde ich nett. *gg*

nissan und alltag?
aber geh, hab folgendes grade im netz gefunden

http://alphastrahlung.com/video/?id=55426
------------------------------------------------------------------------------------
"Alle Dinge sind rastlos tätig, / kein Mensch kann alles ausdrücken, nie wird ein Auge satt, wenn es beobachtet, / nie wird ein Ohr vom Hören voll." (Koh. 1,8)
------------------------------------------------------------------------------------
WennHandysFroh(B)loggen

Okay, das fällt aber auch nicht unter Rennen, sondern eher unter "totaler Irrsin", oder?
Schaut aus wie jackass.

die zeremonie davor find ich ja recht süß

was für ein nissan ist denn das überhaupt, habs nämlich gar nicht erkannt...

Alltag?
Geh, geh! Schon lange nicht würde ich sagen.
Wenn sich mal die Bandbreite der Modelle ansieht ist da für jeden etwas dabei - Note & Tiida, die Autos für die Stadt und beliebt bei den Frauen und Familien, Qashqai, Allrounder zum Spasshaben für die Männer, etc. die Liste könnte man ewig fortsetzen, aber langweilig wirds da nie

Aber welche Autoproduzenten versuchen denn nicht soviele Bandbreite wie nur möglich bei den Modellen aufzuzeigen?
Davon leben die doch - die Zielgruppen müssen schließlich breit gefächert sein!

Naja maximal bei uns, den Skyline gibt es ja schon ewig und Infiniti gibt es auch schon seit gut 20 jahren.

Wow, na das hätte ich mir aber nie gedacht, dass Nissan das wirklich schafft, da den Porsche so alt aussehen zu lassen.
Irgendwie gefällt mir

Der GT-R wär mir wahrscheinlich für mein Fahrverhalten zu schnell oder besser gesagt, zu teuer wenn die Radarstrafen jeden Tag in der Post liegen würde, aber die neuen Modelle von Nissan wie eben der Qashqai oder der X-Trail würden mir schon gefallen!

yeeeeeey, Ich kann mich an dieser Stelle ja nur wiederholen, hehe! Ich hab mich ja schon mal als Nissan-Fan geoutet, somit hüpft mein Herz grad vor Freude! Ich finds super!

Also ich finde nicht, dass Porsche nicht gerade ein Auto zum vergleichen ist. Der hat schon seine eigenen Vorzüge und ist kaum zu übertreffen. Nur leider kann sich den nicht jeder leisten 
Was Nissan angeht ist er vom Aussehen her überhaupt nicht mein Typ. Doch er kann eine Menge anbieten, wie zB ein großes Panorama-Glasdach, ein DVD-Navigationssystem, ein Einpark-Assistent und eine Rückfahrkamera.
Dies sind ein paar Punkte, die erwähnenswert wären…

Jep, diese "kleinen" Dateils sind nicht zu verachten. Und was das Aussehen betrifft - is halt Geschmackssache, a Porsche gefällt a ned jedem - und bevor jetzt großes Geschrei kommt, ja, ich gehör dazu!

Es wäre sehr interessant mal eine Studie darüber zu machen oder wenn es schon eine gibt, die mal zu lesen.
Also was denn wirklich am wichtigsten ist beim Autokauf.
Ob es wirklich die Marke an sich ist, oder eben doch so Spielereien wie eben Soundanlage, Design des Autos, Größe, ...
Oder ob es ganz rationale Dinge sind wie Verbrauch, PS, etc.

Ich bin mir 100 pro sicher, dass es da Studien dazu gibt. Klar is ja, dass es Alters- und Hintergrundabhängig ist. Ich glaub, dass es jetzt schon eine extra Gruppe an Autokäufern gibt, die besonders auf einen geringen CO2-Ausstoß achten. Familiem schaun sicher auf Sicherheit und junge Burschen vom Land rechnen siche rst mal aus, wieviele Mädels sie mit dem Schlitten aufreißen können

Na Spaß, aber du weißt, worauf ich rauswill.

Dies sind ein paar Punkte, die erwähnenswert wären…

Also ich hätte eher das Doppelkupplungsgetriebe angeführt, das Porsche zumindest im nächsten 911er Turbo nachreichen will. Wie man munkeln hört soll es dann über 7 Gänge verfügen.

... und das is unbedingt notwendig bei einer Geschwindigkeitsbeschränkung von 130

und das is unbedingt notwendig bei einer Geschwindigkeitsbeschränkung von 130

Ist stumpfsinnig über die gesetzlich vorgegebene Höchstgeschwindigkeit von 130 kmh zu sinnieren, wenn es um Sport- bzw Supersportwägen geht.

Was hat das getriebe mit der höchstgeschwindigkeit zu tun?, als ubst auf der Ab so viel schalten würdest

Wieso munkeln? Nennt sich PDK und hat 7 Gänge.

Ja ein Monat später ist es eh klar und lässt sich überall nachlesen.

28.06.2008, 16:52 Uhr - Editiert von robotti, alte Version: hier

Hab net auf s Datum geschaut.

ja leute,die auf schnelle und fesche autos stehen und auch das gewisse kleingeld dazu haben, gönnen sich bestimmt einen porsche.
nur ich als "normalkonusment" will nur sicher ankommen, deshalb reicht auch ein nissan. ich muss nicht mit meinem auto die aufmerksamkeit auf mich lenken, die schaff ich auch so mit links

Im Herbst soll der Nissan im Supertest antreten.
Man darf gespannt sein!

Übrigens: Die neue ZR-1 Vette schlägt sie beide: 7:26,4 !!!

http://jalopnik.com/397308/corvette-zr1-laps-nurburgring-in-7264

--------------------------------------
Rammkaro!!!

gratulation!
3sec. schneller, und das mit ueber 150ps mehrleistung gegenueber dem gtr

Und mit 50% weniger angetriebenen Rädern.

--------------------------------------
Rammkaro!!!

Aber auch mit erheblich weniger Gewicht und Massenträgheit.

Aber auch mit erheblich weniger Gewicht und Massenträgheit.

na und?

schneller wars....darauf kommts an!

bla bla bling bling blow blow bleed bleed bleed bitch

schneller wars....darauf kommts an!

Nur kann der Otto Normal User einen GTR wesentlich leichter schneller bewegen.
Darauf kommt es an!

Nur kann der Otto Normal User einen GTR wesentlich leichter schneller bewegen.
Darauf kommt es an!

der Otto Normal User ist komplett uninteressant... weil der kann sich solche Autos eh ned leisten!

bla bla bling bling blow blow bleed bleed bleed bitch

wann kommt der gt-r eigentlich nach österreich??
was ich weiss ist, dass sie bei nissan wien ein ausstellungsmodell gezeigt haben.

@leisten: eine runde im beifahrersitz würde als adrenalinschub schon reichen, findet ihr nicht?

@leisten: eine runde im beifahrersitz würde als adrenalinschub schon reichen,
findet ihr nicht?

nein.. seh ich anders!

bla bla bling bling blow blow bleed bleed bleed bitch

hamma leicht so viel geld, was

des ned.... aber a gute beschleunigung

B-)

bla bla bling bling blow blow bleed bleed bleed bitch

aha?
was den artikel betrifft, würd mich mal interessieren, ob es da eine bestenliste der nordschleifenrunden gibt.
dodge, porsche, nissan usw.

oder fällt das ganze unter die kategorie: top secret?

was den artikel betrifft, würd mich mal interessieren, ob es da eine
bestenliste der nordschleifenrunden gibt.
dodge, porsche, nissan usw.

oder fällt das ganze unter die kategorie: top secret?

warum sollen die bestenlisten top secret sein?

wennst danach googlest dann wirds sicher fündig werden

bla bla bling bling blow blow bleed bleed bleed bitch

ach jaa, google gibts ja auch noch

@bestenlisten: dann drück ichs mal anders aus: die rundenzeiten der automobilhersteller werden sicherlich nicht breit kommuniziert.

und schon gar nicht, wenn die zeiten schlecht sind. beim gt-r wars halt andersrum, sprich topzeiten.
+ kann ich mir auch vorstellen, dass die performance des gefährts die lieben motorsportjournalisten etwas überrascht hat.

so, jetzt werd ich googlen!

und schon gar nicht, wenn die zeiten schlecht sind.

wenns schlecht sind werdens wohl ned in die Bestenlist kommen

bla bla bling bling blow blow bleed bleed bleed bitch

denkfehler meinerseits

Nur kann der Otto Normal User einen GTR wesentlich leichter schneller bewegen.
Darauf kommt es an!

Sagt wer?

robotti mitm Suzuki Swift (oder so)!

der gt-r ist mal gscheit auf der welt und bekommt schon die ersten beleidigungen8-o

tststs...

solange die bedingungen nicht annähernd gleich sind, nehme ich rundenzeiten sowieso nicht ernst. z.b. wer ist der fahrer?, wie ist das wetter? und und und...

und wenn das mit den +150 ps stimmt, dann sind die 3 sekunden echt nicht viel.

übrigens: wollte eigentlich auf die meldung des herrn turbo-diesel antworten

16.07.2008, 16:51 Uhr - Editiert von rosaroth, alte Version: hier

übrigens: wollte eigentlich auf die meldung des
herrn turbo-diesel antworten

Hast Du eh so getan!

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Rammkaro!!!

http://www.heise.de/autos/Frau-Hoelle-Corvette-ZR1-mit-Rundenrekord-auf-der-Nordschleife--/artikel/s/6103
http://forum.geizhals.at/files/59025/H2.jpg

http://forum.geizhals.at/t569056,4898985.html#4898985

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Rammkaro!!!

ich weiss nicht, aber bei 'corvette' muss ich immer an opel denken

trotzdem: wenn man die rahmenbedingungen (z.b ps,...)beachtet, ist die nissan runden schön als 'höher' zu bewerten.
wieviel ps der dodge drauf hatte, weiss ich leider nicht.

aber da fällt mir ein: bei der google suche nach dem gt-r ist mir ein foto 370 z aufgefallen. das kann aber nicht echt sein, oder?
der wagen ist nicht mal bei der größten automesse präsentiert worden.

photoshop?

ist das der, der sich als Erlkönig verkleidet hat?
-Quis custodiet ipsos custodes-
-Wer überwacht die Wächter-

bin im forum gerade auf diesen thread gestoßen und kanns nicht glauben: nissan soll porsche geschlagen haben? ist das nicht ein kampf david gegen goliath?

bin deshalb so verwundert weil ich selbst jahrelang einen nissan gefahren habe und es mir persönlich nie gelungen ist, damit auf der autobahn einen porsche abzuhängen

muss aber zur verteidigung meiner ex-kiste sagen, dass es sich dabei um ein 90er baujahr gehandelt hat und ich mal schwer davon ausgehe dass sich in sachen entwicklung seitdem viel getan hat. in jedem fall: respekt!!!

Vieleicht hättest dir damals statt dem Almera den Skyline GT-R gekauft. Damit hättest auch so manchen Porsche auf der Autobahn verblasen....

(sigkilled v1.9 (Sat Oct 25 21:10:08 2008): http://www.777kb.com/vimg/z44.jpg zu groß - 22232 bytes)

Vieleicht hättest dir damals statt dem Almera den Skyline GT-R gekauft.
Damit hättest auch so manchen Porsche auf der Autobahn verblasen....

beim anmelden mit dem gt-r haette er sich allerdings schwer getan

ANGEBLICH gibts zwei typisierte GT-Rs

hab ich auch schon gehoert - weiss aber nicht ob ich dem glauben schenken soll...
als ich damals meine supra angemeldet habe, war es definitiv (noch?) nicht moeglich.

doch, der 370z kommt wirklich.
soll dieses jahr auf der sema in lv vorgestellt werden; etwas kuerzer und deutlich leichter als der vorgaenger.

auch auf der top gear teststrecke war der nissan schneller als ein carrera gt.

Niemand versteht mich,aber jeder mag mich. A.Einstein

... und schneller als das Gnack vom Jeremy.

genau.

aber zum glück ist ja gleich der rasenmähermann gekommen.

Niemand versteht mich,aber jeder mag mich. A.Einstein

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