Lotus Elise in at?

Lotus Elise in at? (53 Beiträge, 1168 Mal gelesen)

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Rein aus Interesse: gibt es eine österreich vertretung? (denzel hat ja nur mehr reparatur oder?)
Kann man sich beim preis an DE(40K €) orientieren?

Zitat1:"Ich habe viel von meinem Geld für Alkohol, Weiber und schnelle Autos
ausgegeben. Den Rest habe ich einfach verprasst." George Best.
Zitat2: Ach, du willst was aus der Zukunft wissen? Tut mir leid, meine Glaskugel kämpft gerade mit Verbindungsproblemen zum Server!

27.10.2008, 15:55 Uhr - Editiert von MidiFan, alte Version: hier

ja, denzel. macht aber die general vertretung: http://www.lotuscars.at

27.10.2008, 16:04 Uhr - Editiert von teleth, alte Version: hier

ja, konnte die weppage (warum auch immer) vorher nicht aufrufen... deswegen habe ich vermutet das vielleicht denzel nicht mehr der händler ist.

interessant ist dass es auf der page früher pre-owned cars also gebrauchte gab. aber jetzt nicht mehr.

auf der denzel seite liest man auch wenig von lotus...

aber wenn du dich ernsthaft dafür interessiert ruf mal an.

früher gabs auch die neuen modelle samt preise online ab 45k€ für die kleinste...

aber wenn du dich ernsthaft dafür interessiert ruf mal an.

man muss sich mal frühzeitig informieren ^^
wenn ich für einen neuen pc schon 2 jahre an der config bastle, was glaubst du wie lange ich für ein auto brauche ^^

und am ende siegt der gedanke sollte ich wirklich so viel geld für ein auto mit so wenig alltagswert ausgeben?

oder besser ein geiles anderes auto und noch einen geilen PC dazu?

wieso denn?
andere kaufen sich für 140k ne reisschüssel, da sind 40k für nen engländer ein schnäppchen

die general vertretung

Wenn schon, dann der General Vertretung.

... “Spam-filters, actually. Once they became self-modifying, spam-filters and spam-bots got into a war to see which could act more human, and since their failures invoked a human judgement about whether their material were convincingly human, it was like a trillion Turing-tests from which they could learn. From there came the first machine-intelligence algorithms, and then my kind.” -- I, Row-Boat

warum "der" ?? nur interesse halber...

(sigkilled v1.9 (Mon Oct 27 16:54:00 2008): mehrere Bilddateien mit insgesamt 28519 bytes)

Stichwort Dienstrang.

denzel macht die general vertretung?

oder

denzel macht der general vertretung?

meiner Meinung nach "die General-Vertretung" aber ich bin offen für neues...

der general-vertretung klingt scho sehr komisch...

(sigkilled v1.9 (Mon Oct 27 16:57:00 2008): mehrere Bilddateien mit insgesamt 28519 bytes)

Eigentlich "Generalvertretung", ich wollte darauf hinweisen, daß die Schreibweise mit Leerzeichen falsch ist und in diesem Fall auch eine andere Bedeutung hat...

ahhh... mit bindestrich ist auch falsch.. damn

Wenn schon, dann der General Vertretung. --

aye aye captain

s c h ö n e s c h e i s s e, d a u e r n d d a s s e l b e

geht 's der wirtschaft schlecht - geht 's den leuten schlecht
geht 's der wirtschaft gut - geht 's der wirtschaft gut

27.10.2008, 23:50 Uhr - Editiert von athis, alte Version: hier

das adjektiv bezieht sich auf Verstretung (die) nicht auf den General (der)

*hicks*

greets
alex
-*--

_____________________

gibt es eine österreich vertretung?

würd mich ned wundern, wenns keine mehr gibt, das Ding ist eine frechheit!
.

woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich gehört habe was ich sage.....

He is Mi and I am Yu

das Ding ist eine frechheit!

Begründung?

kostet Geld.

So eien Frechheit.

Verarbeitung unter jeder Sau!
Neuwagen mit ca. 1200km:
Fensterheber hatte ein Spiel von fast 45° auf der Fahrersteite.
Auf der Beifahrerseite begann das Leder von der Türverkleidung Blasen zu machen.
Beifahrertüre knackte beim schließen...usw.

Ok, Fahrspass steht ausser Frage, aber den Preis nicht wert.
.

woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich gehört habe was ich sage.....

He is Mi and I am Yu

Elise S          42.440
Elise 111 S      45.041 ---> gibts nicht mehr als Neuwagen.
Elise R          52.090
Exige            53.832
Exige S          60.672
Europa S         58.760

27.10.2008, 19:20 Uhr - Editiert von robotti, alte Version: hier

gut gemeinter rat:
wenns wirklich ernsthaft überlegt wird, würde ich nach deutschland ausweichen (auto könig in münchen wäre zb. der nächste und auch recht gute ansprechpartner).
denzel hat lotus nie mit großartig viel engagement geführt und selbst das sank in den letzten jahren. ich bin mir gar nicht sicher, ob sie jetzt überhaupt noch neuwagen verkaufen.

welches modell würde denn angepeilt werden?

welches modell würde denn angepeilt werden?

richtig ernsthaft erst in 2-3 jahren. dann aber keinen neuwagen, sondern ein gebrauchtes fahrzeug ab 3 jahren.

alles klar, dh. dann eine mk2 bereits mit toyota motor.
würde eher am deutschen gebrauchtmarkt suchen, da durch das weitaus größere angebot ein niedrigeres preisniveau vorliegt (mit nova-berücksichtigung).
import aus gb wäre natürlich nochmals weitaus günstiger, aber rechtslenker sind bei uns sicher nicht so schön zu genießen und tlw. nicht ganz so ungefährlich. umbau auf lhd ist ab mk2 (rover) nicht mehr so einfach und relativ günstig wie bei der mk1 durchzuführen.
von den postings zur qualität würde ich mich nicht abschrecken lassen. natürlich sind die spaltmaße nicht vergleichbar mit robotergefertigten massenautos und man kann nicht abstreiten, dass es sicher auch manchmal das eine oder andere problemchen geben könnte, aber im großen und ganzen find ichs nicht so schlimm. natürlich muss man schon wissen, worauf man sich da genau einlässt, ganz besonders natürlich, wenns ein alltagsfahrzeug sein soll (könnte ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen) und wenn das auch noch im winter gefahren werden sollte (würde ich absolut abraten).
vergleiche zu x-bow oder atom find ich auch nicht ganz so naheliegend, da sind schon große unterschiede dazwischen (und jeder hat auch seine besonderen nachteile...).

kauf dir lieber denn x-bow von ktm 8)
lg ApALex

http://inc.dead.at
http://incognito.iam.at
Zentralfriedhof 80.64.134.17:27015 CS 1.6
Friedhof-Source 80.64.134.37:27015 CS Source

elise ist (wegen dem dach) doch etwas altagstauglicher ^^

das stimmt, aber wenn ich an die probleme denke was ma damit hat wegen verarbeitung, würd ich nenn x-bow nehmen und mich im winter warm anziehn 8)

und in 2 - 3 jahren hast schon die ersten gebrauchten am Markt.....

lg ApALex

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da gibts eindeutig besseres, und seit kurzer zeit auch mit nem geilen V8:
ARIEL Atom (supercharged)

Alternative - Opel Speedster. Technisch sehr ähnlich, 2 Motorvarianten, günstiger zu haben.

Bestes aus beiden Welten - Opel Lotus Omega

--
DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

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minus multipliziert mit minus ergibt nicht immer PLUS

Ach komm, bei aller allgemeinen Abneigung gegenüber Opel - der Lotus Omega war damals schon ein unglaubliches Gerät, 100-200 in 12s Anfang der 90er - das ganze in einer dezenten Limousine - einfach herrlich. Die späten 80er und frühen 90er sind meine absoluten Lieblingsjahre Punkto Automobilbau.
--
DiTech postete:
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Die späten 80er und frühen 90er sind meine absoluten Lieblingsjahre Punkto
Automobilbau.

ja, da sind etliche neuerungen umgesetzt worden und viel aus dem motorsport übernommen worden
defniitiv eine gute zeit, wobei meine aussage gegenüber opel und lotus mehr als spaß und ironie zu verstehen war

bin selber eine zeit lang einen omeag gefahren, war ein gutes auto, da darf man nix sagen...

auch ein geiles gefährt aus der zeit welches ich einfachen mal gern ein WE fahren möchte:
Lancia Delta HF Integrale

oder Renault R5 Turbo

oder Fiat Uno Turbo

kleine unscheinbare Biester, seeehr Mechaniker freundlich aber auch seeehr Brieftschenfeindlich

Mechaniker freundlich ist gut

Wenn man beim Delta HF kein Mechaniker ist oder eine großzügige Brieftasche hat, braucht man gar nicht dran denken einen jemals zu besitzen

Aber ist auf jeden Fall ein begehrenswertes Fahrzeug, gab ja einige Sondermodelle die schon im Wert steigen. Was der Delta im Rallyesport war, war der erste M3 im Tourenwagensport, ebenfalls mit einigen Sondermodellen.

Heutzutage gibts das eigentlich überhaupt nicht mehr, Sondermodelle mit wirklichen Unterscheidungen zur Serie.
--
DiTech postete:
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Mechaniker freundlich ist gut

schau dir die heutigen motoren und motorräume an und dann schau dir mal die von den 80er und 90er jahren an, da konnten mechs noch arbeiten und mussten für den tausch eines birnderls nicht die ganze frontpartie zerlegen

da wurde noch ein bißchen mitgedacht und nicht alle 2 jahre ein neues modell rausgebracht so wie derzeit...

Wenn man beim Delta HF kein Mechaniker ist oder eine großzügige Brieftasche
hat, braucht man gar nicht dran denken einen jemals zu besitzen

naja, hab einen fiat/lancia/alfa mechaniker in der familie, von daher günstig ersatzteile und arbeitszeit

bin deswegen grad bei den autos etwas vorbelastet

schade dass es grad bei den italienern kaum nachbauteile gibt, nicht so wie bei den deutschen herstellern wo man bremsbacken ja fast beim spar um die ecke bekommt...

Heutzutage gibts das eigentlich überhaupt nicht mehr, Sondermodelle mit
wirklichen Unterscheidungen zur Serie.

da stimm ich dir zu, alles nur noch eine frage der zusatzausstattungen, erinnere mich mit schrecken daran zurück als der gti (auch wenns nur ein gti ist

) nichts anderes als eine ausstattungsvariante war...

da wurde noch ein bißchen mitgedacht

es wird auch heute mitgedacht -> "wie konstruier ich die Karre damit der Käufer in eine Vertragswerkstädte fahren MUSS!"

.

woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich gehört habe was ich sage.....

He is Mi and I am Yu

nein, glaub mir, so isses nicht

okidoki, ich glaub dir!
.

woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich gehört habe was ich sage.....

He is Mi and I am Yu

hab grad am freitag mit einem bekannten geredet der in der motorenentwicklung tätig ist
grund war die ölablassschraube und die nachfüllöffnung eines vw golfIV 4motion hinterachsdiffs...

zu öffnen nur durch komplettausbau oder mittels spezialschlüssel und dubiosernachfüllmethode...

die entwickler bekommen nur den auftrag das zu zeichnen, dem zeichner ist es egal wo die schraube dann im ganzen auto gesehen positioniert ist, hauptsache sie ist drin
und so entstehen etliche fehlkonstruktionen, leider...

schau dir die heutigen motoren und motorräume an und dann schau dir mal die
von den 80er und 90er jahren an, da konnten mechs noch arbeiten und mussten
für den tausch eines birnderls nicht die ganze frontpartie zerlegen
da wurde noch ein bißchen mitgedacht und nicht alle 2 jahre ein neues modell
rausgebracht so wie derzeit...

Da stimme ich dir zu - vor allem wars nicht nur wartungsfreundlich, sondern auch optisch sehr lecker anzusehen die Mechanik - keine fette Plastik-Kappe über dem Aggregat.

naja, hab einen fiat/lancia/alfa mechaniker in der familie, von daher günstig
ersatzteile und arbeitszeit bin deswegen grad bei den autos etwas
vorbelastet

schade dass es grad bei den italienern kaum nachbauteile gibt, nicht so wie
bei den deutschen herstellern wo man bremsbacken ja fast beim spar um die ecke
bekommt...

Mit Schrauber + Teileversorgung in greifbarer Nähe ists sicher kein Problem.
Wobei ich mal gehört habe, dass es nicht mehr alle Teile gibt?

da stimm ich dir zu, alles nur noch eine frage der zusatzausstattungen,
erinnere mich mit schrecken daran zurück als der gti (auch wenns nur ein gti
ist ) nichts anderes als eine ausstattungsvariante war...

Wo war das, beim IV GTI? Wobei der III mit 115PS auch eher ein Scherz als ein schneller Kompakter war....
--
DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

GHF Watcher 1.4 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

keine fette Plastik-Kappe über dem Aggregat.

naja, jedem das seine
wenn ich mir einen Audi A8 leiste stört mich die Kappe nicht, ich weiß ja dass darunter ein W12 schlummert und auf Wunsch auch durch die Gegend röhrt wie Rotwild in der Brunftzeit

Nur gibts das jetzt immer und überall, jeder will halt in seinem GolfV ein bißchen Nobel- und Luxusklasse haben, und auch so eine schöne Verkleidung haben...

Wobei ich mal gehört habe, dass es nicht mehr alle Teile gibt?

dazu kann ich leider nichts sagen, müsste mal nachfragen
aber wo ein wille/sammlerherz/"geldsau", da auch ein weg

Wo war das, beim IV GTI? Wobei der III mit 115PS auch eher ein Scherz als ein
schneller Kompakter war....

genau, golf IV und golf III
ok, der aktuelle 5er gti war nicht schlecht von den eckdaten her, aber nix besonderes meiner meinung nach.
ein 147 gta kommt mir da schon um etliches interessanter vor, da er weder zwangsbeatmet ist, noch in eine hässliche karosserie gepresst wurde

dafür gibts wenig veredler für alfa und co, von novitec mal ausgenommen, vw und audi tunt dir heute jeder forstinger wenns sein muss...

grad in der "allerweltsklasse" gibts etliche konkurrenten die nicht aus deutschland kommen und viel spaß versprechen, punto hgt (etwas zu wenig leistung), renault megane sport (genug leistung, ansprechendes design, nur halt leider ein franzos'

) oder mazda 3 sport, sowie der bekannte 147/156 gta und auch vom neuen lancia delta soll eine sehr starke version kommen...

naja, jedem das seine
wenn ich mir einen Audi A8 leiste stört mich die Kappe nicht, ich weiß ja dass
darunter ein W12 schlummert und auf Wunsch auch durch die Gegend röhrt wie
Rotwild in der Brunftzeit
Nur gibts das jetzt immer und überall, jeder will halt in seinem GolfV ein
bißchen Nobel- und Luxusklasse haben, und auch so eine schöne Verkleidung
haben...

Ich finde, man muss jedes Auto immer in seinem eigenen Kontext sehen, darum vergleiche ich auch keinen Sportler der 80er mit einem A8. Beide haben ihre ganz eigenen Reize, natürlich sind Sachen wie Soundsystem, Navi, Dämmung eine tolle Sache, aber deswegen ist der Delta nicht schlecht, nur weil er's nicht bietet. Genau so wenig ist der genannte A8 schlecht, weil er weniger puristisch ist.

Darum kann man als Enthusiast mit einem Wagen alleine gar nicht auskommen.

ok, der aktuelle 5er gti war nicht schlecht von den eckdaten her, aber nix
besonderes meiner meinung nach.
ein 147 gta kommt mir da schon um etliches interessanter vor, da er weder
zwangsbeatmet ist, noch in eine hässliche karosserie gepresst wurde
dafür gibts wenig veredler für alfa und co, von novitec mal ausgenommen, vw
und audi tunt dir heute jeder forstinger wenns sein muss...

Der V GTI war wieder ein "richtiger" mit eigenen Merkmalen und brauchbarem Leistungsgewicht; der Antrieb ist trotzdem überfordert, genau so wie beim aktuellen Focus ST. Im Grunde interessante Motoren (R5+Beatmung!), der TFSI 2.0 auch, aber Kompakte sind überhaupt nicht mein Ding.

Hilft mir ja nix, wenn der Motor toll ist, und der Innenraum qualitativ gleich mit dem Basismodell.
--
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28.10.2008, 18:18 Uhr - Editiert von Dr. Watson, alte Version: hier

darum vergleiche ich auch keinen Sportler der 80er mit einem A8.

das wollt ich auch gar nicht, wollte damit nur zum ausdruck bringen dass einfach viel zu viel en mass bei den autos und bei der ausstattung produziert wird, ein kaum ein modell noch ein eigenes modell ist, sondern viel mehr ein mix aus allem möglichen modellen des ganzen konzerns
der renault megane fällt mir hier ein im vergleich zum golf5
als der megane mit sieneem markanten heck raus kam, stach dieser "ar.sch" überall heraus, da haben sie dich franzosen wieder was getraut, was ich gut finde
der golf5 hingegen ist eine rundgelutschte version des 4ers, und der 6er ist imo ein 5er mit weichspüler, und bei der herstellung dürftens neben dem neuen scirocco produziert haben, sieht ihm recht ähnlich...

der Antrieb ist trotzdem überfordert

beim 5er gti gehts grad noch, aber du hast schon recht, was bringen einem 250 ps an der vorderachse wenn das auto die kraft nicht auf die straße bringt...
warum zb der neue scirocco nicht als heckantrieb oder allrad gebaut wurde bleibt mir ein rätsel

Hilft mir ja nix, wenn der Motor toll ist, und der Innenraum qualitativ gleich
mit dem Basismodell.

och, sei nicht so, der 5er gti hat sogar einen golfball als schaltknauf und karo muster in den sitzen, also wenn ihn das nicht von der masse abheben lässt!!!

aber du hast recht, wenn ich mir die älteren sondermpdelle und die heutigen sondermodelle ansehen, wünsch ich mir, mein baujahr wäre 1960, und nicht in den 1980er

aber du hast recht, wenn ich mir die älteren sondermpdelle und die heutigen
sondermodelle ansehen, wünsch ich mir, mein baujahr wäre 1960, und nicht in
den 1980er

Genau deswegen sind die späten 80er, frühen 90er für mich das Optimum.

Da wurde die Technik erstmal sicher (Airbags, Crashtests), effizient (Verbräuche < 15L bei deutlich > 300PS), die Ausstattung modern (Klimaautomatik, Hifi Systeme mit Wechsler, Memory-Funktion für Sitze, Bordcomputer, verstellbare Fahrwerke), die Fahreingeschaften aber immer noch puristisch (kein ASR, ESP), das Gewicht noch im Rahmen, und die Technik wartungsfreundlich und lecker in der Optik.
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vom neuen lancia delta soll eine sehr starke version kommen...

sowas gibts nie wieder!

http://www.youtube.com/watch?v=X-6SguDEwIg&feature=related
.

woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich gehört habe was ich sage.....

He is Mi and I am Yu

naja, der is ja auch schon "etwas" gezupft, das kannst ja so nicht vergleichen
schau dir die aktuellen modelle an, evo X, und steck das rein was der hf integrale in dem video auch bekommen hat, dann wirds ziemlich ähnlich sein, nur längst nicht so eckig un geil!

dann wirds ziemlich ähnlich sein

mhm...und die Grünen steinigen dich!

nur längst nicht so eckig un geil!

leider! So ne Diva und mit der Stimme wirds nie wieder geben!
.

woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich gehört habe was ich sage.....

He is Mi and I am Yu

understatement pur

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