Wie funktioniert die Lichtmaschine beim Auto?

Wie funktioniert die Lichtmaschine beim Auto? (102 Beiträge, 1593 Mal gelesen)

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Hallo
Ich bin ein Auto-newbie, vielleicht könnt ihr mir helfen.

Durch die Lichtmaschine, wird die Autobatterie aufgeladen. Ist das richtig?
Was ist wenn das Licht, Radio und andere Stromverbraucher im Betrieb sind? Wird sie dann auch aufgeladen? Hat jemand dafür eine Quelle, muss das jemanden Beweisen (eine Frau, die behauptet: Die Batterie wird nur aufgeladen, wenn das Licht ausgeschalten ist...was für mich nicht logisch klingt, da es ja mehrere Stromverbrauchter im Auto gibt).

Danke

Lg
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http://www.youtube.com/watch?v=cJmghwq7k2I
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http://de.wikipedia.org/wiki/Lichtmaschine

Wii-Code gibts per PM.

natürlich hab ich diesen Wikiartikel schon gelesen, aber nicht alle Antworten gefunden...
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http://www.youtube.com/watch?v=cJmghwq7k2I
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Die zweite Frage wird aber nicht beantwortet.

Ich hab mich das auch immer gefragt: Wird eine eventuell halbleere Batterie schneller aufgeladen wenn ich ohne Licht/ Scheibenheitzung fahre oder ist es egal?

Meiner Meinung nach könnte es egal sein wenn die Lichtmaschine genügend Strom erzeugt, das heisst weit mehr Strom als die Battreie kontonuierlich aufnehmen kann wenn sie sich auflädt. Das Auto würde in dem Moment leicht mehr verbrauchen, da ein höherer Widerstand um die Lichtmaschine weiter konstant bewegt werden muss, aber das wäre ja unwichtig für unsere Frag.

(sigkilled v1.9 (Sun Feb 8 19:02:00 2009): mehrere Bilddateien mit insgesamt 46569 bytes)

Wird eine eventuell halbleere Batterie schneller aufgeladen wenn ich ohne Licht/ Scheibenheizung fahre oder ist es egal?

NEIN, das ist nicht egal!

die Lichtmaschine hat auch nur eine begrenzte Leistung und DIESE ist auch noch abhängig von der Motor-Drehzahl. Natürlich regelt die elektronische Regelanlage die Verteilung der Leistung, sind alle zusätzlichen Verbraucher (Licht, Klima u.s.w.) ausgeschaltet kann die Batterie mit voller Leistung geladen werden und wird dadurch schneller und sicherer voll.

Werden nun elektrische Zusatzgeräte eingeschaltet, wird die von der Lichtmaschine gelieferte Leistung entsprechend aufgeteilt, fährt man nur Kurzstrecken kann es vorkommen, die Batterie wird dann nicht voll geladen, darum ist auch Licht bei Sonnenschein ein Blödsinn.

Man kann das vergleichen mit einem 5 Liter Bierfass, je mehr Freunde daraus trinken desto weniger bleibt dem Spender.

die Lichtmaschine hat auch nur eine begrenzte Leistung

Das hab ich mir auch schon gedacht, aber bisher konnte ich nirgends nachlesen wie hoch die so im Schnitt ist. An und für sich wäre es ja kein Problem eine zu bauen die so viel Leistung bringt dass ale Verbraucher im Bordnetz versorgt UND eine Batterie voll geladen wird. Die Stromaufnahme einer Batterie ist ja auch nicht unendlich.

DIESE ist auch noch abhängig von der Motor-Drehzahl.

Das wäre aber dann eine Erklärung dass die Lichtmaschine nicht die volle Leistung erlangt.

kann die Batterie mit voller Leistung geladen werden

Die Battreie kann ja auch nur eine bestimmt Aufladekesitung haben und mehr geht nicht. Der Rest ist dann für die Verbraucher. Wenn man diesen rest dann großzügig bei der Lesitung der Lichtmaschine einplant, müsste es egal sein.

(sigkilled v1.9 (Sun Feb 8 20:48:00 2009): mehrere Bilddateien mit insgesamt 46569 bytes)

Das hab ich mir auch schon gedacht, aber bisher konnte ich nirgends nachlesen
wie hoch die so im Schnitt ist.

Soweit ich weiß, etwa in dem Bereich 50-200 A. Bei einem durchschnittlichen AUto würd ich von einer 100 A Lichtmaschine ausgehen. Das heißt, Maximal liefert sie 1200 W im 12 V Bordnetz eines PKW. Bei normaler Fahrt mit niedrigerer Drehzahl entsprechend weniger. Angenommen, du blubberst durch die Stadt und sie bringt gerade mal z.B. 400 Watt. Lichter vorn und hinten, sind mind. 150 weg. Radio rennt natürlich auch, das Navi hängt am Tschikanzünder, außerdem braucht die Elektronik des Autos natürlich auch jede Menge. Da bleibt nimmer viel für die Batterie. Hast Du alles aus und knallst über Autobahn, liefert sie, sagen wir, im Schnitt 1 kW und dann geht schon der Großteil davon in eine evtl. halbleere Batterie.

So die Zusammenfassung meines gepflegten Halbwissens

Soweit ich weiß, etwa in dem Bereich 50-200 A. Bei einem durchschnittlichen
AUto würd ich von einer 100 A Lichtmaschine ausgehen

Genau das wollte ich wissen. Jetzt kann ich ungefähr abschätzen wie sehr meine Batterie geladen wird. 400W sind der schlimmste Fall und selbst dann gehts sich ei mir das meisste aus. 40W Radio, maximal. 15oW Licht, ist meisstens dunkel wenn ich in die Arbeit fahre. Dann hab ich ja noch 100W wenn man die Bordelektrikgroßzügig rechnet.
Mir gings eigentlich darum ob ich meine 60W Sitzheizung vom Forstinger im Winter aufdrehen kann oder nicht. Ergo - ich muss nicht frieren. : )

Danke.

(sigkilled v1.9 (Mon Feb 9 21:21:00 2009): mehrere Bilddateien mit insgesamt 46569 bytes)

An und für sich wäre es ja kein Problem eine zu bauen die so viel Leistung
bringt dass ale Verbraucher im Bordnetz versorgt UND eine Batterie voll
geladen wird. Die Stromaufnahme einer Batterie ist ja auch nicht unendlich.

Aber die Energie zum Antreiben der Lichmaschine kommt vom Verbrennungsmotor. Die Engerie die man für die Lichtmaschine verwendet, kann dann nicht mehr für den Antrieb verwendet werden. Also warum sollte man unnötig viel Engergie vom Verbrennungsmotor "verschwenden".

Hab ich mir eh gedacht. Aber im Großen und Ganzen müsste es sich doch ausegehen. Schließlich orientieren sich die Hersteller auch nach den Kundenwünschen.

(sigkilled v1.9 (Mon Feb 9 21:22:00 2009): mehrere Bilddateien mit insgesamt 46569 bytes)

Die Batterie wird nur aufgeladen, wenn das Licht ausgeschalten ist...was für
mich nicht logisch klingt, da es ja mehrere Stromverbrauchter im Auto gibt)

solange die ladespannung der lima höher ist als die batteriespannung, wird logischerweise die batterie mitgeladen.
je mehr verbraucher eingeschaltet sind, umso mehr sinkt diese spannung und im schlimmsten fall unterschreitet die ladespannung die batteriespannung -> batterie entleert sich so lange bis die ladespannung wieder gleich bzw über der batteriespannung liegt.

Danke.

Und bei einem Durchschnittsauto: Kann man davon ausgehen, das die Batterie bei Betrieb des Radios und des Lichtes aufgeladen wird? Oder eher nicht?
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http://www.youtube.com/watch?v=cJmghwq7k2I
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Sicher, sonst wär ja dauernd die Batterie leer wennst mit Licht am Tag fährst.

Durchschnittsauto: Kann man davon ausgehen, das die Batterie bei Betrieb des Radios und des Lichtes aufgeladen wird?

eine richtig funktionierende lima wird sicherlich 700-800 watt an leistung erbringen, genaueres steht in der betriebsanleitung. davon wird ein teil als erregerstrom für die lima selbst gebraucht, der rest steht dir zu freien verfügung.

idr kannst davon ausgehen, wenn nur motorelekitrik, benzinpumpe, abblendlicht, heizungsventilator, radio und kleinstverbraucher strom ziehen, werden etwa bis ca 250watt verbraucht, der rest geht - sofern die batterie nicht voll geladen ist - in die batterie rein.

achtung: grossverbraucher sind alle arten von heizungen... eine eingeschaltene heckscheibenheizung kann gerne bis geschätzte 200watt an leistung verbrauchen, dazu eine frontscheibenheizung und sitzheizung und dann kanns mit den anderen verbrauchern sehr schnell zu einem energiedefizit kommen. darum gerade in der kalten jahreszeit mit scheibenheizungen udgl eher sparsam umgehen. kurzsteckenfahrten erhöhen dieses problem zusätzlich.

ein weiterer faktor ist, dass die lichtmaschinen ihre höchste leistung erst ab ~2000 rpm abgeben... darunter, speziell bei leerlauf, wirst schnell im minus liegen.

sieht man wenn man vorne aufs eingeschaltene licht schaut und dabei mehrmals aufs gas steigt --> licht wird heller, weil mit der drehzahl die spannung steigt. ganz gut ist dies zu sehen, wenn die batterie nicht voll geladen ist.

noch eins, der strom aus der lima ist nicht gratis, der geht auf kosten des treibstoffverbrauchs.

hoffe ein wenig geholfen zu haben.

08.02.2009, 19:56 Uhr - Editiert von pommery, alte Version: hier

darum gerade in der kalten jahreszeit von scheibenheizungen udgl absehen

Ist jetzt aber nicht dein Ernst, oder meinst man sollte die diversen Heizungen lieber im Sommer verwenden?

Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

nein, wäre blödsinn... sinnvoll verwenden wäre der richtige weg, ist die scheibe frei aufs knöpferl drücken und gut ists. bei winterlichen kurzstreckenfahrten in die arbei und so ists sowieso problematisch...

Intelligente Autos haben eh auch intelligente Heizungen, die sich dann eh automatisch ausschalten.

Intelligente Autos haben eh auch intelligente Heizungen, die sich dann eh automatisch ausschalten

einreden bzw verkaufen lassen kann man sich vieles, ich habe zb bei meinem auto die heckscheibenheizung komplett abgesteckt, weil die mit den außenspiegelheizungen kombiniert ist - seltsame vw logic - ich brauch die freien spiegel, aber die scheibe hinten is mir egal. heckscheibenwischer ist gleichfalls abgesteckt, brauch ich nicht das klump.

von schnee befreien tu ich sie trotzdem, will ja nicht, dass mir so geht wie dem bigboss007.

Warum einreden lassen? Das funktioniert ja auch.

Und die Sitzheizung heizt auch nur solange, bis die Temperatur erreicht ist, und dann wieder nur bei Bedarf, das eben die Temperatur gehalten wird.

weil ich sowas nicht brauche und natürlich auch nicht finanziern will. sitzheizung ist doch was für alte männer, studien beweisen, dass gerade diese - durch die direkte wärmeabgabe auf die hoden - die spermienproduktion sehr stark einschränken.

sitzheizung ist doch was für alte männer, studien beweisen, dass gerade diese
- durch die direkte wärmeabgabe auf die hoden - die spermienproduktion sehr
stark einschränken.

für was es alles studien gibt. a wahnsinn

glaube, dass erst letzte woche wieder zu diesem thema eine studie veröffentlicht wurde. sowas lernt man aber auch bereits im biologieunterricht.

Da lernst du falsch.
Geh mit dieser Hypothese zu einem anerkannten Urologen und lass dich dort aufklären.

häää? warum gerade hängen deine hoden etwas außerhalb deines körpers, sicher nicht nur als spielzeug für deine freundin?

Und weiter?

Die Sitzheizung wird auf deine Spermatogenese keinen Einfluss haben, es sei denn du sitzt Tag und Nacht ununterbrochen drauf, was ich stark bezweifle.
Eine defekte Sitzheizung die dir allerdings Brandwunden zufügen könnte (keine Seltenheit) ist natürlich schon gefährlich.

ich mag jetzt nimmer über die männl. eier diskutieren, ich brauch die sitzheizung einfach nicht. eine standheizung erfüllt in einem zug mehrere nützliche aufgaben und ich muss mir keine sorgen wegen einer überhitzung während der fahrt machen.

und überhaupt und schon gar nicht, weils einfach so ist. basta!

08.02.2009, 22:23 Uhr - Editiert von pommery, alte Version: hier

D MOTOR Folge 12
Da ist der Carsten van Ryssen (Carstens Welt) mit genau deinen Überlegungen zum Urologen gelaufen. Leider gibt es davon kein Video auf youtube.
http://www.motorvision.de/aktuelle_sendungen/d_motor/d_motor_folge_12-2761.html#t4

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ich seh da nur eine vorschau ganz unten, wo soll da ein bericht sein?

Den gibts eben nicht.

Bzw gabs diesen nur live im Fernsehen auf DSF.

Ich will ja nur verhindern, dass sich diverse Leute durch diesen Sitzheizungs Mythos sich in Sicherheit wähnen und glauben sich so ihrer Vaterrolle entziehen zu können. Bitte der dizo hat schon Lunte gerochen.

durch die direkte wärmeabgabe auf die hoden - die spermienproduktion sehr
stark einschränken.

Sehr gut. Will eh noch keine Kinder.

Sehr gut. Will eh noch keine Kinder.

ganz auszuschließen ist es trotzdem nicht.

Naja falls mal einer auskommt, ist die Chance kleiner

Naja falls mal einer auskommt, ist die Chance kleiner

zur risikominimierung drehst mal gschwind die sitzheizung höher.

und danach schnell ein eisbad oder wie

studien beweisen, dass gerade diese - durch die direkte wärmeabgabe auf die
hoden - die spermienproduktion sehr stark einschränken.

Schwachsinn, eben nicht.
Du müsstest jeden Tag mindestens ununterbrochen 10 Stunden in deinem Sitz mit Sitzheizung verbringen, um einen Rückgang der Spermatogenese zu provozieren.
Das ist ein Ammenmärchen.

08.02.2009, 22:09 Uhr - Editiert von robotti, alte Version: hier

die schreiben zwar von könnten, aber immerhin...

http://science.orf.at/science/news/152384
https://startpage.com/do/search?hl=de&q=sitzheizung+hoden&btnG=Google-Suche&meta=

08.02.2009, 22:02 Uhr - Editiert von pommery, alte Version: hier
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die schreiben zwar von könnten, aber immerhin...

Du könntest in dem Moment von einem Meteoriten erschlagen werden.

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seltsame vw logic - ich brauch die freien spiegel, aber die scheibe hinten is
mir egal.

Dein Verhalten ist nicht minder unlogisch
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Neues Jahr, neue Sig, aber noch keine Idee

mag sein, ich brauchs nicht. ich fahre überwiegend kurzstrecken - dazu die standheizung - da wird die batterie schon enorm bis an ihre grenzen belastet.

dazu die standheizung - da wird die batterie schon enorm bis an ihre grenzen belastet.

Die Standheizung läuft doch mit Benzin/Diesel.

diesel... eine förderpumpe fürn treibstoff, dazu die ventilatoren der standheizung als auch der innenraumheizung laufen natürlich auch mit.

die heckscheibenheizung komplett abgesteckt, weil die mit den
außenspiegelheizungen kombiniert ist - seltsame vw logic

Das ist bei meinem Suzuki Swift exakt gleich.
Mit der Taste für die Heckscheibenheizung werden die Aussenspiegel auch geheizt.
Offenbar doch nicht nur ein VW Spleen und ich bin mir sicher, dass auch andere Hersteller dies so gelöst haben.
Wobei ich sagen muss, dass ich eher die Heckscheibenheizung benötige.
Ich musste meine Spiegel noch nie beheitzen.

Ich musste meine Spiegel noch nie beheitzen.

das ich ausschließlich über die aussenspiegel navigiere hab ich mir sicher schon vor weit über 20 jahren angewöhnt, ich fühl mich dadurch wesentlich sicherer. gerade beim seitlichen einparken zur bordsteinkante sind die sehr praktisch, da kannst auf 2cm heranfahren ohne die felgen zu beschädigen.

Ich fahre ja auch hauptsächlich mit den Aussenspiegeln, musste sie aber dennoch nie beheizen.

auf der autobahn haben meine die tendenz mit schneegatsch zu verdrecken, ohne beheizung der spiegel müsstest wirklich an jede raststelle zum reinigen derselben ranfahren.

Bevor es mir die Aussenspiegel verlegt, seh ich aus den Seitenfenstern nix raus.
Die Spiegel sind bei mir clean, ich bräuchte eher Scheibenwischer für meine Seitenscheiben.

ich bräuchte eher Scheibenwischer für meine Seitenscheiben.

denkbar einfachste lösung... die fenster runterlassen, so gut hast noch nie hindurch gesehen...

womit dann wieder das thema heizung zum tragen kommen würde

denkbar einfachste lösung... die fenster runterlassen, so gut hast noch
nie hindurch gesehen...

Denkbar schlechteste Lösung.
Was glaubst wo sich der Dreck über kurz oder lang ansammelt?

Was glaubst wo sich der Dreck über kurz oder lang ansammelt

ist ein unangenehmer nebeneffekt, aber was tut man nicht alles für eine gute und vor allem sichere fahrt.

Könnte natürlich auch meinen Fahrstil ändern, aber wer will das schon?

würde mich immer schön brav links halten, weißt eh, dass die überholenden autos immer soviel dreck aufwirbeln.

Eigentlich bin ja ich der, der Dreck aufwirbelt.
Bin sowieso für aufsehenerregende Auftritte bekannt.

Eigentlich bin ja ich der, der Dreck aufwirbelt.

wie stehts so schön im vertrauensgrundsatz - gleich im ersten absatz - du sollst eine autobahn nicht mit dem forum verwechseln!

Ich pflüge mir meinen Weg hier wie da.

Ich pflüge mir meinen Weg hier wie da

die alten racker gehen gnadenlosen ihren weg, die sind durch nichts aufzuhalten!

Offenbar doch nicht nur ein VW Spleen und ich bin mir sicher, dass auch andere
Hersteller dies so gelöst haben.

Denke ich nicht. Intelligente Autos von intelligenten Herstellern haben die Aussenspiegelheizung meist mit der Frontscheibenheizung und nicht mit der Heckscheibenheizung kombiniert

mfg Vex

Dazu muss man aber sagen, dass nur wenige intelligente Hersteller FSHs verbauen
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Neues Jahr, neue Sig, aber noch keine Idee

Intelligente Autos von intelligenten Herstellern haben die
Aussenspiegelheizung meist mit der Frontscheibenheizung und nicht mit der
Heckscheibenheizung kombiniert

Scherzkeks.
Frontscheibenheizungen stehen oft nicht mal in der Aufpreisliste.

Sowas gibts noch? Ich hab sowas sogar bei meinem 95er toyota

mfg Vex

Ich hab sowas sogar bei meinem 95er toyota

Und wann holst du dir die Verschrottungsprämie?

Bei Mazda ist es auch so!

von schnee befreien tu ich sie trotzdem, will ja nicht, dass mir so geht wie dem bigboss007.

Unlängst ist vor mir ein ÖVP Voyager gefahren, der die Heckscheibe komplett verklebt hatte.

Bigboss007 war der wegen fehlender Hecksicht ein Ticket bekommen hat?

Denke das Strafmandat war nicht richtig.
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ETWAS zu denken, sich ETWAS zu wünschen und ETWAS zu bekommen ist ganz ETWAS anders.

Bigboss007 war der wegen fehlender Hecksicht ein Ticket bekommen hat?

stimmt, glaube bei ihm gings um den schnee auf der scheibe, der muss natürlich vom auto runter.

vor mir ein ÖVP Voyager gefahren, der die Heckscheibe komplett verklebt hatte.

die haben anscheinend narrenfreiheit, falls der voyager als lkw typisiert ist, könnt direkt legal sein... bin mir dessen aber nicht sicher

seltsame vw logic

Beim VW Caddy sind das jedenfalls zwei verschiedene Schalter: für Heckscheiben-Heizung ein Knopf in der Mittelkonsole (bei den Reglern für Klima, Umluft, Sitzheizungen usw.) und für die Spiegelheizung muß der Knubbel an der Fahrer-Tür, mit dem die Spiegel auch verstellt werden können, in die entsprechende Position gedreht werden - meiner Meinung nach gut gelöst.
Habe aber keine Erfahrung mit anderen VW-Modellen, wie das dort ist.

Nein, aber gscheit umgeghen, wenn ich jeden Tag mit Front, Heck und Sitzheizung nur 5 km weit fahr wird die batt ziemlich shcnell schlapp machen
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Dann solltest du das nicht tun.

danke!
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sieht man wenn man vorne aufs eingeschaltene licht schaut und dabei mehrmals
aufs gas steigt --> licht wird heller, weil mit der drehzahl die spannung
steigt. ganz gut ist dies zu sehen, wenn die batterie nicht voll geladen ist.

Meine Xenons leuchten aber immer gleich hell.

LG Mike

das hängt davon ab wie lange die täglich gefahrenen Strecken sind, fährt man in der Stadt und startet täglich mehrmals, fährt dann aber nur so 500m wird die Batterie nie voll geladen. So über den Daumen gepeilt muss man nach jeden Startvorgang (hoher Stromverbrauch) mindestens 30 Minuten ohne Unterbrechung fahren.

Elegant hat dies einmal der 500er Puch gelöst, Lichtmaschine und Starter in EINEM Gerät = Lichtmaschinenstarter, leider verschwinden solch tolle Entwicklungen .....

95% aller meiner Fahrten sind <15min und dennoch hab ich bei meinem BJ erst letzten Sommer die Erst Batterie tauschen m ssen die Ironie an der Geschichte ist eigentlich dass der Starter kaputt ist die Batt h tts eine Weile l nger auch noch getan Ich fahre immer mit Licht und habe auch eine Soundanlage drin es ist ein Diesel und der steht auch drau en Winter/> Vorglühen). Dennoch ist mir das Ding noch nie leer geworden.

Also irgendwas passt da mit deinem letzten Post nicht ganz zusammen...

wird logischerweise die batterie mitgeladen.

und da gibts keine Laderegler?

wär doch unlogisch, weil eine LiMa erzeugt ja etwas mehr als die Spannung der batterie sein soll, also kann es möglich sein, dass die Batterie überladen wird, und das würde die Lebensdauer drastisch verkürzen

wenn die Lima jetzt zB. bei einer leeren Batterie 5 A Strom erzeugt, und Beleuchtung, Radio und so braucht durchschnittlich 4A, dann wird die Batterie mit 1 A aufgeladen.

falls der gleiche Zustand wie oben ist, nur dass die Batterie voll ist, schaltet der Laderegler ab, und der Lima wird ein höherer Widerstand angelegt, als er wäre mit einer leeren Batterie, die geladen werden müsste.

dann würde die Lima nur 4 A die Beleuchtung und Radio brauchen erzeugen.
mfG Crashy

Wenn Krieg ausbricht, ist er auf das Versagen der menschlichen Weisheit zurückzuführen
meine kleine Galerie

08.02.2009, 20:04 Uhr - Editiert von Hardware_Crash, alte Version: hier

Sicher gibts da einen Regler
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wenn man jetzt so ins detail gehen würde, wäre der fragesteller bzw diese frau völlig überfordert. frau und technik am auto, eh wissen...

jo - da kannst auch wieder Recht haben...

mfG Crashy

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Es gibt einen Regler bei jeder Licht*TRÖT*.

Dieser regelt auf die Spannung, die am Ausgang der Licht*TRÖT* anliegt.
Meistens versucht er diese allerdings nicht auf die für Batterien ideale Spannung von ca. 13,74V sondern zwischen 14V und 15V.
Wodurch die Autobaterie schneller geladen wird.

Hat bei langstreckenfahrten allerdings den Nachteil, dass die Baterie überladen wird und somit an Lebensdauer einbüßt.

Weiters glaube ich mich zu erinnern, dass die meisten Licht*TRÖT*n Drehstrom-Synchron-Generatoren sind.
Die Leistung von den Herseller der Licht*TRÖT*n abgegeben wird liegt meist zwischen 70 und 150W ... was recht wenig ist wenn man bedenkt, dass eine H4 Lampe mindestens 40W frisst.

Allerdings können die meisten Licht*TRÖT*n weit mehr leisten, als angegeben.

Alles in allen kann ich zusammenfassen:
Es ist durchaus möglich, dass wenn alle Verbraucher in einen Fahrzeug aktiv sind die Batterie nicht mehr geladen wird.
Im Gegenteil, es kann einen sogar passieren, dass die Baterie entladen wird.
Überprüfen kann man das ganze leicht mit einen Voltmeter.
Batteriespannung vor start messen.
Aufschreiben.
Motor starten.
Die Spannung muss nun deutlich höher liegen.
Anschließend Verbraucher dazuschalten (Licht - Radio - Sitzheitzung - Audioverstärker - etc.)
Wenn der erste Messwert nun bei laufenden Motor unterschritten wird, kann man sicher sein, dass die Batterie entladen wird.

Im Gegenteil, es kann einen sogar passieren, dass die Baterie entladen wird

dann sollte ja die ladekontrollampe aufleuchten, und das hat es bei meinen Auto auch noch nie, trotz Klimaanlage und Radio etwas lauter.

die Klima frisst ja normalerweise das Meiste, mehrere kW ist schon fast normal, wenn der Klimakompressor anläuft
mfG Crashy

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dann sollte ja die ladekontrollampe aufleuchten

nö

Ich weiß, dass es bei mir definitiv so ist, dass die batt entladen wird, wen alles rennt da leutet gar nix.
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die Klima frisst ja normalerweise das Meiste, mehrere kW ist schon fast normal, wenn der Klimakompressor anläuft

Richtig - die hat aber üblicherweise einen einen Kompressor, der direkt von einem Keilriemen angetrieben wird - das braucht also ned so viel von der Lichtmaschine.

na wenn das so ist, ich dachte mir immer der klimakompressor wird auch voll elektrisch betrieben
mfG Crashy

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http://www.kfz.josefscholz.de/Gleichstrom-Lima.html

mfg Sturmanskie

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http://www.kfz.josefscholz.de/Drehstrom-Lima.html

Wenn schon, denn schon. Es haben ja nicht alle einen Käfer ...

Das merkst eh sofort...
Wenn die Batterie entladen wird, leuchtet doch i.d.R. so ein Batteriewarnlamperl auf... Das erlischt automatisch genau dann, wenn sie geladen wird.

Wenn das Lamperl also nicht leuchtet
- lädt deine Batterie sich trotz Verbrauchern auf
- und/oder dein Lamperl ist hin

Also soweit ich mich erinnere leuchtet das Lamperl nicht auf wenn man zum Beispiel das Ablendlicht vergisst abzustellen...jedoch wer bei einem Lauten Signalton beim öffnen der Tür weggeht ist selbst schuld...

lg schop18

Klar - die Warnlampe geht auch nur bei aktivierter Zündung an.
(Macht ja auch wenig Sinn sonst - wenn der Motor nicht läuft ist eh klar dass die Batterie entladen wird)

Ja für manche DAUs wäre es aber besser wenn alles Leuchtet...

lg schop18

Hilft auch nix mehr ...

Ja eben...

lg schop18

Eine Lichtmaschine lädt im Normalfall am Besten bei 2000U/min(Motordrehzahl) auf (bedeutet 6000U/min für die LiMa).
Die (Kontroll-)Lampe Batterie (LiMA) leuchtet bei angeschalteter Zündung, dadurch das sie +(Klemme 15) durch Zündung bekommt und - über die Lichtmaschine. Wenn der Motor läuft lädt die LiMa und die Lampe bekommt dann 2x +, dadurch geht diese dann aus.
Generell ist es sogar förderlich einen kl. Verbraucher mit an zu haben, aber alles andere als ein muss, wenn natürlich zu viele Verbraucher zugeschaltet sind, dann lädt die Batterie nicht so schnell auf.

...Gigantisch was es da für Meinungen gibt....jede falsche, oder schwächen wir ab - nicht ganz richtige - Aussage zu berichtigen, würde Tage in Anspruch nehmen....

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tztztz...

Du hast dich ja eh förmlich aufgeopfert, aber zum Berichtigen gäbe es noch genug...

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http://forum.geizhals.at/t622773,5305117.html#5305117

ich hab mir auch die ganze zeit gedacht "wenn DAS der mugello liest, kriegt er graue haar..." *ggg*

Teilweise sinds eh schon grau gewesen....

Jetzt sind es halt wieder einige mehr geworden...

Hab leider keinen Kopf um da alles klarzustellen, aber was solls ist ja ein PC-Forum.....bei einem Motor Forum wären mir vermutlich gar die Haare ausgefallen....

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