VW 122PS TSI oder 160PS TSI?

VW 122PS TSI oder 160PS TSI? (236 Beiträge, 2189 Mal gelesen)

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Hat jemand erfahrung mit den neuen TSI's von VW?

Zu welchem würdet ihr eher raten?

Fahre 1x die Woche Autobahn nach Wien, und sonst immer nur Stadt oder Landstraße!

Merkt man die 38PS Mehrleistung die immerhin 1500€ mehr kosten?

Mfg
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Alles Wahre ist so einfach, dass es eigentlich nur ein Dummkopf verstehen kann.
Darum haben es ja die klugen Köpfe so schwer.

Zu welchem würdet ihr eher raten?

122er

Merkt man die 38PS Mehrleistung

auf jeden fall

Merkt man die 38PS Mehrleistung

auf jeden fall

aha und wo oder wie zb?

(sigkilled v1.9 (Sun May 17 13:56:00 2009): http://forum.geizhals.at/files/1445/14305dundun3lxri5.gif zu groß - 110656 bytes)

Jedes mal wegfahren, jedes mal überholen.

aha und wo oder wie zb?

beim beschleunigen?

Die Frage ist eher wo NICHT?
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Mein Beitrag zum Umweltschutz

Fahre 1x die Woche Autobahn nach Wien...

von bregenz oder st. pölten aus?!

lg

s c h ö n e s c h e i s s e, d a u e r n d d a s s e l b e

geht 's der wirtschaft schlecht - geht 's den leuten schlecht
geht 's der wirtschaft gut - geht 's der wirtschaft gut

warscheinlich von mödling

21 Zentimeter

1x die Woche Autobahn nach Wien

würdest du uns auch sagen wie lang die strecke ist?

21 Zentimeter

Ja von Linz nach Wien 1x mal die Woche!
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Alles Wahre ist so einfach, dass es eigentlich nur ein Dummkopf verstehen kann.
Darum haben es ja die klugen Köpfe so schwer.

und um welches auto geht es?

21 Zentimeter

oebb:
1,36 stunden
14,60 euro

und danach zB mit öffis in den 23sten und 1 h draufrechnen und eine weitere h um vom rande von linz zum bahnhof zu kommen ...

Vom Westbahnhof in den 23en sinds dann ca. 20 Minuten U6, und ev. ein paar Minuten mit dem Bus. Mit dem Auto hat man dann noch die Baustelle auf der Westautobahn vor sich, und den totalen Sonntagsirrsinn - da ja logischerweise sowohl auf der A1 als auf der A21 in beiden Richtungen zeitgleich schöne St(B)austellen eingerichtet sind

p.s. zum Thema 90PS TDI, spart Sprit, Steuer und Versicherungskosten, ausreichend Leistung, und verführt nicht dazu mit ünnötigen "zuviel PS streuen aufs Urteilsvermögen ab" Aktionen sich und vorallem andere überflüssig in Gefahr zu bringen.

Du willst mir wohl nicht erzählen, dass du in jede Ecke vom 23sten in 20 Minuten bist

Das war lediglich ein Beispiel und ich erwarte schon dass jemand ein "zB" deuten kann. Diese "Offtopic" Tipps mit "fahr doch Zug" sind immer total am Thema vorbei uns sinnlos.

Den VW Scirocco den der Threadersteller möchte gibts nicht mit 90 PS TDI. Also sinnloser Tipp ...

Undying

Ist auch wieder ein sinnfreies Auto, weder schön, noch kann es nur irgendwas besser als jeder stinknormale Golf, nur mehr Dellen von draufgeschlagenen Türen sammeln....

p.s.: die anderen Offtopics kann man sehen wie man will. Wenn ich am A der Welt wohne, und mir eine Bude mitten im ehemaligen Industriezentrum oder auf der aufgeschütteten Müllhalde zulege, darf ich mich über mangelnde Infrastruktur nicht wundern, nicht mal nach Mödling brauch ich vom Westbahnhof länger als 40 Minuten.

noch kann es nur irgendwas besser als jeder stinknormale Golf, nur mehr Dellen
von draufgeschlagenen Türen sammeln

Jetzt bist wieder im Erklärungs-Zwang:
Wieso sollte ein Scirocco mehr Dellen draufgeschlagen bekommen als sein Konzernbruder?

Ist auch wieder ein sinnfreies Auto, weder schön, noch kann es nur irgendwas
besser als jeder stinknormale Golf

Schönheit liegt im Auge des Betrachters.
Und ich persönlich finde das Design des Scirocco um Hausecken gefälliger als das des schnöde Golfs. Im übrigen ist der Scirocco auch ganz anders abgestimmt als der Golf und zwar auf der sportlich harten Seite. Wenn du das nicht glaubst, so kannst du dies bei einer Probefahrt erfahren.

17.05.2009, 19:29 Uhr - Editiert von robotti, alte Version: hier

Was ihm noch untauglicher für unsere Schlaglochpisten macht

Besser wird das hier bestimmt nimmer. Ausserdem kann ich mir auch in den billigsten Golf TDI Bilsteins reinknallen, Fahrwerk ist ja ident, wenns darum geht, auf der Betonrüttelpiste nicht einzuschlafen.

Gut find ich ja auch, das der Golf leichter ist, und mit dem selben Motor besser beschleunigt 9.5 zu 9.7 beim kleinen TSI, und den gibts nur im Golf auch mit DSG.

Es gibt Autos die ziehen Dellen magisch an, je Flacher, je weiter ausgestellt die Türen sind, je weniger die Schutzleisten auf normalen Golf Level liegen usw. z.B. der Audi A5 von einem Bekannten, nach 6 Monaten warten und ein paar Wochen fahren hat er schon seine ersten "Parkschaden" gehabt, und kaum war das wieder repariert, hats direkt vor der Haustür die nächste Delle gegeben, und das während er beim Fenster runtergeschaut hat....

Vorn ist es dasselbe Antlitz wie beim Golf 6 und Polo 5 (sprich VW macht jetzt wie AUDI schon lange auf Coporate Design) und hinten beim Scirocco, schaut aus als ob sich ein Elefant draufgesetzt hat

22.05.2009, 11:11 Uhr - Editiert von mthsff, alte Version: hier

Ist auch wieder ein sinnfreies Auto, weder schön, noch kann es nur irgendwas
besser als jeder stinknormale Golf, nur mehr Dellen von draufgeschlagenen
Türen sammeln....

Ich hab gar nicht gewusst, dasss dir die Kiste aufs Aug gedrückt wird, ich hab geglaubt, die will der TE starten.
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Mit dem Auto hat man dann noch die Baustelle auf der Westautobahn vor sich,
und den totalen Sonntagsirrsinn - da ja logischerweise sowohl auf der A1 als
auf der A21 in beiden Richtungen zeitgleich schöne St(B)austellen eingerichtet
sind

Bullshit, das fahr ich jeden Sonntag, da is genau nix, die par km Baustelle sind lächerlich.
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Also mir hats letzte Woche Freitag aus der Stadt raus Richtung pölten genügt, und mir war sofort klar, warum ich sonst gerne aufs Auto verzichte, aber leider kommt man ausserhalb von Wien wirklich nicht überall vernünftig mit Öffis hin

Es gibt immer noch massenhaft Deppen, die denken dass sie mit dem Auto in Wien auch nur eine Minute gewinnen können, nur weil sie damit zu irgendwelchen Nachtzeiten heim vom Brantweiner oder am späten Vormittag schneller zum Arbeitsamt oder zur UNI gondeln können. Zu jeder normalen Stosszeit ist auch die vollste U und der langsamste Schneckenbus schneller als die Blechdose, nur hat man in den Öffis zuviel Zeit die so langsam vergeht, und die angenehmste Umgebung ist es halt auch nicht immer....

Du schreibst zuerst Sonntag, dann Freitag, also was jetzt?
Ich war am Freitag in die Gegenrichtung unterwegs, da war freie Fahrt und wirklich dramatisch hats auf der anderen Seite nicht ausgeschaut.
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Freitag die Westausfahrt aus der Stadt raus, Sonntag über die A21 wieder heimwärts - zumindest bis Alland. Hätte auf beides verzichten können - natürlich gibts Ärgeres, aber eine gute halbe Stunde von Hitzing bis zur Stadgrenze wars schon.

Ins Ötscherland gibts die Mariazellerbahn, und die ist zwar originell aber wirklich unglaublich langsam

Natürlich, wer 3 Minuten zum Bahnsteig geht, hat auch wirklich leicht reden, danach hab ich mir die Wohnung auch ausgesucht...

p.s.: zum Thema, glaub der 160PS Motor ist ja noch etwas komplizierter, also gibts noch ein paar Trümmer mehr die hin werden können?? Wie treibt VW eigentlich den Kompressor an ?? Zahnriemen wie auf dem Bild, und Kupplung über den Antrieb der Wasserpumpe : http://bioage.typepad.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/tsi_exploded.png & http://bioage.typepad.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/tsi_airflow.png ?? Wie oft muss man das Ding tauschen, und was kostets....

ein kleiner Beitrag zu Motor & Bremsen: http://auto.freenet.de/tests/vergleichstests/vw-scirocco-14-tsi-gegen-audi-tt-18-tfsi-coupsport_264956_61454.html - es fehlt aber eine Ausage zu den montierten Reifen usw. und zur "typischen" VW Qualität: http://www.michaelneuhaus.de/scirocco/scirocco-probleme.htm#quitschen14tsi

18.05.2009, 02:04 Uhr - Editiert von to_markus, alte Version: hier

das schaut in der tat so aus als würde es ein Steuerkette geben und der Kompressor wird dann über einen eigenen Riemen angetrieben. Die anderen Aggregate scheinen nochmal auf einem eigenen Riemen zurückzugreifen.

Wie oft muss man das Ding tauschen, und was kostets....

Für den normalen Riemen sind bei mir wechselintervall von 200tkm/10Jahre vorgegeben, bei VW wirds nicht viel anders sein.
Der Tauschaufwand hängt vom Fahrzeug selber ab, das kann ich nicht sagen

Der Motor steht aber nicht zu wahl und damit hat sich der Artikel eigentlich erledigt

zur "typischen" VW Qualität:

Sowas hast bei vielen Herstellern
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18.05.2009, 10:57 Uhr - Editiert von Newbie007, alte Version: hier

Für den normalen Riemen sind bei mir wechselintervall von 200tkm/10Jahre
vorgegeben, bei VW wirds nicht viel anders sein.
Der Tauschaufwand hängt vom Fahrzeug selber ab, das kann ich nicht sagen

Das sehen aber jetzt viele PD Fahrer nicht so

Jedenfalls muss bei der abgebildeten Konstruktion zumindest auch der zweite Riemen runter usw...

Komischerweise fahren Autobild & Co ihre Dauertests immer mit den stinknormalen Motoren, maximal Turbo, und lassen die tollen twin und supercharged Motörchen volkommen aus?? Aber natürlich sind 100000km Autobahn in ein paar Monaten runtergefahren auch kein besonderer Test für die Haltbarkeit im Alltag, und vorallem im Stadtverkehr...

Der Zahnriementausch wäre auch früher (ich hab ne Steuerkette) aber der Kelriemen muss nicht so oft gewechselt werden.
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Hab gedacht, der 1.4er hat eine Steuerkette und keinen Zahnriemen mehr??

Jedenfalls liegt zumindest auf dem Bild der Keilriemen vor dem Antriebsriemen für den Kompressor, und das dürfte doch kein Zahnriemen sein, denn sonst könnte er nicht quietschen und durchrutschen - oder quietscht doch nur die Magnetkupplung ??

Ziemlich Komplifiziert das Ganze

Aber da Fiat jetzt das Allheilmittel der elektromagnetisch gesteuerten Ventile (F1 lässt grüssen) gefunden hat, werden ja kapitale Motorschäden eh bald wieder salonfähig > könnte man dann noch mit einem Rostmercedes verbinden, und wir wären wieder bei der "zuverlässigen Qualität" der Peugeot/Talbots & Renaults der späten 70er angekommen - fahr ich heut an der Werkstätte vorbei, oder bleib ich lieber gleich davor stehen, dann muss ich das Auto später nicht zurückschleppen...

Unterscheide zwische Zahnriemen, der die Nockenwelle und meist Wapu antreibt und dem Keilriemen, der Lima und co antreibt. Und laut der Bilder hat der 1.4er eine Steuerkette.
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Hm, hat das Teil auch so einen Phasenschieber auf der zweiten Nocke?? Jedenfalls wird der Kompressor über eine Magentkupplung von der Wasserpumpe angetrieben - schaut ja mächtig fett aus das Ding, auf dem Bild fast grösser als der ganze Motor - irgendwie gibts da auch zwei Ketten, eine zu den Nockenwellen, und eine kurze runter zur Ölpumpe?? Also VW Mechaniker möcht ich nimmer werden

und wir wären wieder bei der "zuverlässigen Qualität" der Peugeot/Talbots &
Renaults der späten 70er

Du tust ja gerade so, als ob Renault zuverlässiger geworden wäre verglichen zu den späten 70ern.

Sicher sind sie das, sie fallen zuverlässiger mit Elektronikdefekt aus

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Sicher sind sie das, sie fallen zuverlässiger mit Elektronikdefekt aus

Ja wenns nur die Elektronik wäre.

Aber immer kann man sihc auch nicht auf die viel zitierte Elektronik rausreden.
Aber stimmt, zumindest in dieser Beziehung ist Renault sehr zuverlässig.

Eigentlich beschränken sich alles Renaultdefekte in meiner Umgebung auf die Elektronik
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Kenne genügend mechanische Probleme auch von Radaufhängungen bis Motorschäden ist alles dabei. Renault weiß auch zuverlässig zu überraschen.

zuverlässig unzuverlässig also

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zuverlässig unzuverlässig

Der perfekte Werbeslogan.

Motorschäden

ned bei mein heiligen v6

"Es gilt natürlich dass die Bretter, die manche Leute im Kopf haben, für viele die Welt bedeuten"

ned bei mein heiligen v6

So wenig Kraft wie dieser Motor aus 6 Zylindern schöpft kann da auch nix hin werden.

Ich korrigiere: "darf da auch nix hin werden"

18.05.2009, 22:22 Uhr - Editiert von robotti, alte Version: hier

So wenig Kraft wie dieser Motor aus 6 Zylindern schöpft kann da auch nix hin
werden.

sixt, das ist halt ingenieurskunst; kann ned jeder

"Es gilt natürlich dass die Bretter, die manche Leute im Kopf haben, für viele die Welt bedeuten"

Erinnert mich irgendwie an diese alten Stoßstangen V8 Motoren.
5 Liter und noch mehr Hubraum und dann kommen lustige 150 Pferde raus.
Und diese 150 Pferde saufen aber wieder wie 400 bis 500 Pferde in effizienteren Verpackungen.

18.05.2009, 22:27 Uhr - Editiert von robotti, alte Version: hier

Immer dieses Herumgehacke auf dem Rhombus, mein Superfünf turbo hatte schon 1988 125PS aus knapp 1.4 Litern, und dank absoluter Low Tech hat er sogar noch einiges mehr Ladedruck vertragen - und gesoffen wie ein Grosser. trotz unter 850 Kilo Leergewicht > weckt Erinnerungen: http://www.youtube.com/watch?v=0tilcUFmhl4&feature=related ungefähr so ein Bastlerprojekt war meiner damals auch, nachdem ihm einer zuvor für ein Cuprennen umgebaut hatte, aber so weich gefedert war er nie.

Davon abgesehen, hatten die auch schon lang vor VW den ersten Benzin Direkteinspritzer (R19), und die spinnerten Elektronikteile gibts ja bei deutschen Autos "überhaupt nicht"

Hab erst heute mit einem A6 Besitzer zu Abend gegessen, glaub, er kennt die diversen Ersatzwagen der Werkstätte schon besser als seinen eigenen.

Hab erst heute mit einem A6 Besitzer zu Abend gegessen, glaub, er kennt die
diversen Ersatzwagen der Werkstätte schon besser als seinen eigenen.

Haben wir sleber zuhause und der A6 rennt seit 2000 wie ein Glöckerl.
Haben den 2,5 TDI Quattro mit 180 PS.
Probleme treten nur dann auf, wenn die Werkstatt bei Servicearbeiten pfuscht.

So alt ist der noch nicht, aber ich denke es ist noch kein C6, jedenfalls ist seit dem Ende der Garantiezeit (bei einem Firmenwagen wäre es ja egal, denn da gibts ja die Serviceverträge) in der Elektronik der Wurm drinnen, dieses mal irgendein Sensor in der Klimaautomatik - der "nur" lächerliche 4 Arbeitsstunden kostet - und wie immer mit dem Zusatz "vermutlich".

Beim 2.5er wäre ich sehr vorsichtig, steht bei einem anderen Bekannten am Hof, nachdem der Block Haarrisse bekommen hat (wie immer mit den Worten "vermutlich" vom Freundlichen, jedenfalls waren Kopf & Kopfdichting ok, und einiges Geld für die Diagnose fällig), und ihm die paar K€ für den Tauschmotor zuviel waren...

Genau, V6 Maschinen können nie hin werden

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18.05.2009, 23:12 Uhr - Editiert von Newbie007, alte Version: hier

V6 Maschinen können nie hin werden

Ähm und warum wissen bei Renault die Motorblöcke nix davon?

http://www.atzonline.de/Aktuell/Nachrichten/1/8763/Renault-Nissan-Allianz-Neuer-V6-dCi-Motor-fuer-180-Millionen-Euro.html

Solanges nicht um den schlappen Euro PRV6 aus den späten 70ern geht (Infos von den Fans silberner Edelstahlware: http://www.deloreanclub.de/derdelorean.htm ). Obwohl der ist eigentlich ziemlich haltbar, weil so wenig Leistung, oder den wirklich miesen 3L Diesel von Isuzu, der auch in diversen GM Produkten steckt, ist es eh nicht so schlimm. Ist halt so wie bei VW, ein Auto für Leute die sich nach Ablauf der Garantie schnell ein Neues kaufen, nur die Wiederverkaufspreise sind bei Rhomben etwas realistischer

Ist halt so wie bei VW, ein Auto für Leute die sich nach Ablauf der Garantie
schnell ein Neues kaufen, nur die Wiederverkaufspreise sind bei Rhomben etwas
realistischer

Nein ist eben nicht so wie bei VW.
Denn ein Renault übersteht nicht mal die Garantiezeit ohne gröbere Haverien.
Wundern darf man sich nicht, dass ein Renault im Wiederverkauf wenig einbringt.
Mich wundert eher, dass sich überhaupt jemand einen Renault gebraucht antut.

Also ich kenn wirklich viele Renault Fahrer, und die Garantiezeit haben fast alle Problemlos geschafft, sogar die R14 und 18 und Fuegos, und das waren grausliche Gurken, mit teilweise Peugeot/Talbot entwickelten Motoren. Überhaupt die letzte Generation Renaults ist weit besser als ihr Ruf - zumindest bei Dir

Aber meine 3er Golf Erfahrungen sprechen nicht grad für Langzeitqualität, auch Onkels 2002er Passat war eine riesen Gurken, der nicht mal die Gewährleistungszeit/50tkm ohne neues Getriebe usw. überlebt hat, natürlich bei VW: Materialkosten auf Kulanz, Arbeitszeit darfst selber pecken, aber die Grand Espace Kiste vom Nachbarn war ca. genau so schnell hinüber - Untermotorisiert & Kilometerfresser verträgt sich nicht.

Es gibt immer noch massenhaft Deppen, die denken dass sie mit
dem Auto in Wien auch nur eine Minute gewinnen können, nur weil sie damit zu
irgendwelchen Nachtzeiten heim vom Brantweiner oder am späten Vormittag
schneller zum Arbeitsamt oder zur UNI gondeln können. Zu jeder normalen
Stosszeit ist auch die vollste U und der langsamste Schneckenbus schneller als
die Blechdose, nur hat man in den Öffis zuviel Zeit die so langsam vergeht,
und die angenehmste Umgebung ist es halt auch nicht immer....

Schwachsinn!

Wien22 nach Wien10
Auto: mit Stau, im schlimmsten Falle 40-45 Minuten
Öffis: im schlimmsten Fall: 1h30Min!

Wobei ich sagen muss, dass ich mit dem Auto auch schonmal nur 20Min gebraucht hab! Und mit den Öffis nie merklich schneller war!

Lernen is zu den Stoßzeiten auch nicht wirklich möglich, außer man hat Glück und kann einen Sitzplatz ergattern!

Nettes Detail am Rande: Kollegin war schneller obwohl sie von Wr.Neustadt in den 10. gefahren ist!

18.05.2009, 18:44 Uhr - Editiert von nonametouse, alte Version: hier

Ja, vom ex Müllhalde zu ex Müllhalde kann man natürlich auch etwas länger brauchen, vorallem mit dem Nachtbus usw. Es ging auch um die Strecke Westbahnhof - dort kommt eben der Zug aus Linz mal an, nach Wien 23, und das ist Liesing, und da brauch ich üblicherweise ca. 20 Minuten mit der U6, oder 25 wenn ich zwischendurch in den Zug umsteige. Der 23e ist halt gross, und es gibt wenig Bimtrassen, also muss man dann mit dem Bus weiter, aber von Stunden ist normalerweise keine Rede.

Ausserdem braucht vom 22 in den 10 nur der 1h30, der die U3 noch nicht gefunden hat, bzw. wenn die U2 mal fertig ist, wird es wohl eine Frage von 10-15 Minuten sein

Man ist halt mit Bus nicht so flexibel, und es gibt wirklich ein paar Ecken, wo man doch 5 Minuten zur nächsten Haltestelle braucht, aber es gibt genug Leute die es ohne Probleme seit Jahrzehnten ohne Auto hin bekommen, und leider genügend Kleinhirne, die sogar 50m nicht ohne schaffen.

Der Nachbar fährt doch glatt mit dem Auto aus der Garage, einmal über die Strasse zum Zielpunkt nebenan, und dann wieder mit dem Auto retour, dann "schleppt" er die 2 Milchpackerl aus der Garage in den Lift, und fährt einen Stock nach oben. Er wartet sogar brav 1 Minute bis der Lift aus dem Dachgeschoss herantuckelt, statt einfach die max. 30 Stufen die direkt zu seiner Wohnungstür führen zu gehen. Am Morgen geht er dann immer toll Joggen, auch so einer der dabei den Fussgängern im normalen Schrittempo im Weg ist.

entspannt arbeiten oder was essen wahrend dem reisen ...

was essen wahrend dem reisen ...

kann ich im Auto genau so.
außerdem die angegebe Zeit is ja ganz nett, aber das is nur von Bhf zu Bhf und damit nur bedingt verwertbar.
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Mein Beitrag zum Umweltschutz

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17.05.2009, 21:55 Uhr - Editiert von Paulas_Papa, alte Version: hier

Merkt man die 38PS Mehrleistung die immerhin 1500€ mehr kosten?

bedenk dass sich das auf die versicherung/motorbezogene auch auswirkt

"Es gilt natürlich dass die Bretter, die manche Leute im Kopf haben, für viele die Welt bedeuten"

für fahrzeuge wie touran, tiguan, touareg oder vor allem einem multivan macht die mehrleistung durchaus sinn... für alle anderen von vw eher sinnlos, dazu schmälert es den wiederverkaufswert enorm.

Dort wo die Ideologie und Interessen der politischen Parteien
im Spiel sind, haben Vernunft und Objektivität keinen Platz! ©

Auto ist ein VW Scirocco. Aber eben mit 122 oder 160 PS.

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Alles Wahre ist so einfach, dass es eigentlich nur ein Dummkopf verstehen kann.
Darum haben es ja die klugen Köpfe so schwer.

für den eher kleinen scirocco würde ich diese zusätzlichen ps mehr als luxus denn als notwendigkeit ansehen - schon allein wegen der mehrkosten bei der anschaffung, beim unterhalt und der schlechtere wiederverkaufswert sprechen in meinen augen für die 122 ps variante.

Dort wo die Ideologie und Interessen der politischen Parteien
im Spiel sind, haben Vernunft und Objektivität keinen Platz! ©

ja denk auch das 122ps ausreichend sind. Naja Anschaffung sind 1500€ mehr und der Unterhalt ist ca 30€ mehr im Monat. Und der wiedererkauf, da kann ich nix sagen, aber warsch erkauft sich ein 160ps Auto schlechter als ein 122ps Auto
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Alles Wahre ist so einfach, dass es eigentlich nur ein Dummkopf verstehen kann.
Darum haben es ja die klugen Köpfe so schwer.

aber warsch erkauft sich ein 160ps Auto schlechter als ein 122ps Auto

Wir reden hier doch von einem Scirocco, oder? Wer einen (gebrauchten) Sportwagen kauft, dann will dieser auch Mumm haben! Probleme bekommst du nur, wenn du ihm Tuning antust (prollige Spoiler, dubioses Chippen, extravagante 19" Felgen mit 250-er Walzen...)
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...und Tschüss!!

VW Scirocco. Aber eben mit 122

Autsch...
#--
Hail Freedonia.

VW Scirocco. Aber eben mit 122

also wenn dann ordentlich, sonst ist das wie mit den leuten, die sich den mustang mit 6 zylinder kaufen.
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A lie is a way to tell the truth to someone who doesn't know. | RC Offroad Verbrenner

dazu schmälert es den wiederverkaufswert enorm.

bitte nicht von dir auf alle anderen rückschließen

Grüsse,
Geri

Das musst du entscheiden! Mit 122 PS wirst du ausreichend PS haben, aber mit 160 PS ist der Spaßfaktor doch größer. Ich hab mich für den 160 PS entschieden, da die Preisdifferenz bei uns viel kleiner ausfiel (670 €) und man den 160-er, wenn es sein muss, genauso sparsam fahren kann wie den 122-er.

Es wird gejammert, dass der 160-er im Drehzahlkeller eine Gedenkminute braucht bevor er aufwacht wenn man Stoff gibt (aber dann legt er los) und in letzter Zeit wird berichtet, dass der Twincharger gerne quietscht (Magnetkupplung des Kompressors).

Wenn du mehr Infos brauchst, geh auf das http://www.motor-talk.de Forum. Da hast du alles ausführlich diskutiert (Suche nicht vergessen)!

Selber kann ich die Gedenkminute bestätigen, bei 1.000 - 1.200 UPM (z.B. 60 km/h im 7. DSG Gang) braucht er eine Weile bis er wach ist. Das liegt teilweise daran, dass der Kompressor aus bleibt, wenn man die Leistung nicht verlangt/GAspedal streichelt. Ansonsten kann ich noch nicht viel berichten, da ich noch am Einfahren bin.

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...und Tschüss!!

bei 1.000 - 1.200 UPM (z.B. 60 km/h im
7. DSG Gang)

Das ist aber mehr als untertourig. Schadet das nicht dem Motor?

Wieviel UPM hat er am Stand, im Leerlauf?

Etwas unter 1.000 UPM.
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...und Tschüss!!

Gedenkminute

du meinst wohl eher Gedenksekunde?

hmmm, das ist das Problem wenn man einen Charger mit Magnetkupplung baut. Damit geht eigentlich der Vorteil von einem Charger total flöten. Der Charger wird ja mit dem Aufhänger beworben dass man kein Turboloch damit hat. Also ich kann berichten, im höchsten Gang bei 1200 U/min keine Gedenksekunde zu haben. Der Ladedruck steht immer an. Allerdings habe ich keine Magnetkupplung verbaut.

Grüsse,
Geri

Du hast aber auch doppelt so viel Hubraum

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hmmmmja, okay

ich würde mir gleich mal überlegen ob man net diese Kupplung überlisten kann.
Zusammenschweißen!

Grüsse,
Geri

bedenk dass im scirocco der motor 1,4 liter hat!

"Es gilt natürlich dass die Bretter, die manche Leute im Kopf haben, für viele die Welt bedeuten"

ja sicher, das ist sicherlich auch ein Faktor. Aber wenn der Lader erst eingekuppelt werden muss ist das auch nicht gerade das gelbe vom Ei. Oder anders gesagt, wäre der Lader direkt angetrieben, würde es imho sehr viel weniger Verzögerung geben. Warum die das machen ist allerdings auch klar, schätze mal es geht darum den Verschleiß am Lader zu reduzieren und um Sprit zu sparen. Dafür erkauft man sich das Ganze hat mit einem zusätzlichen Verschleißteil, die Magnetkupplung ist sicherlich eine Art Schwachstelle im Dauerbetrieb (ist aber reine Spekulation, keine Ahnung ob die mal ausgetauscht werden muss, gehört habe ich nichts)

Grüsse,
Geri

17.05.2009, 11:02 Uhr - Editiert von Geri_65, alte Version: hier

laderverschleiss wird nicht so das problem sein sondern eher die optimierung des spritverbrauchs.

magnetkupplungen werden nicht so schnell kaputt aber ewig werdens auch ned halten.

"Es gilt natürlich dass die Bretter, die manche Leute im Kopf haben, für viele die Welt bedeuten"

Sind ja auch relativ neue Motoren.
Langzeiterfahrungen gibt es diesbezüglich vermutlich noch zu wenige um ausreichend repräsentativ zu sein.

Die sind schon einige Jahre da. Waren im Golf GT verbaut, die hatten 170 PS.
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...und Tschüss!!

Dafür erkauft man sich das Ganze hat mit einem zusätzlichen Verschleißteil,
die Magnetkupplung ist sicherlich eine Art Schwachstelle im Dauerbetrieb

Sehe ich genauso
R

bo©op™original sig busted -- Spritmonitor.de

Warum die das machen ist allerdings auch klar, schätze mal es geht darum den
Verschleiß am Lader zu reduzieren und um Sprit zu sparen.

Warscheinlich! Wenn man sachte Gas gibt, verbraucht nicht mehr als der 122 PS Motor. Konnte mich selbst überzeugen, als ich auf einer Bundesstrasse 150 km zurückgelegt habe und bei einem Durchschnittsverbrauch von 5,8 l lag (an die Vorschriften gehalten, defensiv beschleunigt und *TRÖT*schauend gefahren). Wenn man Schmackes will, dann sind +10 l kein Problem.

Der Kompressor wird mechanisch per Motor angetrieben.
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...und Tschüss!!

du meinst wohl eher Gedenksekunde?

Ups!

Also ich kann berichten, im höchsten Gang bei 1200 U/min keine Gedenksekunde
zu haben.

Es ist ja auch damit verbunden, dass das DSG noch zurückschalten muss/tut (meist zwei, drei Gänge).
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...und Tschüss!!

Es wird gejammert, dass der 160-er im Drehzahlkeller eine Gedenkminute braucht
bevor er aufwacht wenn man Stoff gibt (aber dann legt er los) und in letzter
Zeit wird berichtet, dass der Twincharger gerne quietscht (Magnetkupplung des
Kompressors).

http://www.youtube.com/watch?v=GdsaCDVOYUQ

Hab ich schon gesehen. Soll angeblich mehr bei Handschaltern vorkommen als bei DSG. Ich hab noch nichts bemerkt.
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...und Tschüss!!

....das ist aber ein gscheid nervendes Geräusch

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sakrefixnomol......

Prolos würden els als dezentes Blow Off bezeichnen

Blow Off

Blow Off Ventü

Selber beide Probefahren und dann entscheiden.

aber

Landstraße

und die Autobahnetappe sprechen eher für mehr Leistung. Das Fahrzeug eigntlich auch. Ein richtung Sportlichkeit getrimmtes Fahrzeug ohne Power unter der Haube is mir immer ein wenig suspekt.

Merke: Leistung kann man nie genug haben
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JA und fast 40 PS für lächerliche 1500 Euro sind ein Schnäppchen.
Noch dazu mit Werksgarantie.

17.05.2009, 10:51 Uhr - Editiert von robotti, alte Version: hier

finds sowieso eine frechheit den scirocco mit so einem schwachen motor überhaupt anzubieten
natürlich 160ps, vor allem bei dem günstigen aufpreis von nur 1.5k euro!

eines noch zur generellen Frage ob man die Mehrleistung mitnehmen soll oder nicht:

Ich persönlich würde mich ganz genau erkundigen wo der technische Unterschied zwischen den beiden Motorvarianten ist. Ich kenne zumindest einen konkreten Fall bei Volvo, da liegt der Unterschied lediglich in der verwendeten Software. Ansonst ist Motor, Lader und Aggregate alles ident. Keine Frage welchen Motor ich in dem Fall nehmen würde und wohin mich der nächste Weg führen würde...

Grüsse,
Geri

Stimmt wenn das nen turbo benziner ist bekommt man um die 1500€ aufpreis sicher auch schon eine entsprechende einstellung (mehr druck und abstimmung)

Mfg
Acce
_________________________
Die Schönheit entscheidet,
wer zusammen kommt.

Und der Charakter,
wer zusammen bleibt !
______________________________

Ich persönlich würde mich ganz genau erkundigen wo der technische Unterschied
zwischen den beiden Motorvarianten ist. Ich kenne zumindest einen konkreten
Fall bei Volvo, da liegt der Unterschied lediglich in der verwendeten
Software. Ansonst ist Motor, Lader und Aggregate alles ident.

Auch Bremsscheiben, Getriebe, usw. usf.?

Auch Bremsscheiben, Getriebe, usw. usf.?

was den Volvo betrifft, ja
was den VW betrifft, keine Ahnung

Grüsse,
Geri

Ob das nicht ein wenig viel Aufwand ist für die 1500 Euro Liste, die sich sicherlich noch nachverhandeln lassen.

Der 160 PS ist ein Twincharger, hat also einen Kompressor (für den Drehzahlkeller) und Turbo. Dazu hat er noch größere Bremsscheiben (Felgen müssen mindestens 16" haben). Im Vergleich zum 122-er. Also richtige Zutaten.
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...und Tschüss!!

Der 160 PS ist ein Twincharger, hat also einen Kompressor (für den
Drehzahlkeller) und Turbo. Dazu hat er noch größere Bremsscheiben (Felgen
müssen mindestens 16" haben). Im Vergleich zum 122-er. Also richtige Zutaten.
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dann lohnt der Aufpreis. Alleine schon bessere Bremsen sind ein Argument für den stärkeren Motor.

Grüsse,
Geri

Auch wenn man den 122-er chippen lässt - viel billiger wird es nicht und dann haben wir noch das Garantieproblem.

In Slowenien war der Aufpreis nur 670 €. Da hab ich nicht lange überlegt und den 160 PS Motor genommen (Golf VI).
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...und Tschüss!!

Garantieproblem

ja natürlich, das kommt dazu!

Aufpreis nur 670 €.

hätte ich auch gemacht!

Grüsse,
Geri

afaik hat der 122ps motor nur einen turbo, der 160er zusätzlich einen kompressor. beim 5er golf gabs zuerst 140 und 170 ps, je 1.4 und tubro+kompressor, jedoch war bei der 170ps variante lt verschiedenen quellen einiges an bauteilen anders. genauso beim diesel, eventuell sogar andere einspritzanlage (damals noch pumpedüse).

bzgl tuning hab ich auf einer seite angebote gefunden für benzin 140->180 und 170->210, wie seriös das war, weiß ich nicht, da mich das ganze nicht wirklich interessiert.
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okay, dann ist der Aufpreis sein Geld wert, keine Frage!

Grüsse,
Geri

Wenn Du mal steile Bergstrecken zu erklimmen hättest täte ich das noch verstehen. Aber für die österreichische Autobahn???

Der 122PSer und der 160PSer kosten Dich immer deinen Schein, falls Du auch nur annährend an deren Grenze kommst. Fröhliches Haidern!

Ich denk hol Dir den 122er .. modde ihn auf das Aussehen des 160ers um.
Wenn Du niemanden Deine Papiere zum Auto zeigst bekommt das nämlich niemand mit.

Bei uns hier aufm Dorf ist grad GTI-Treffen und nur wenige von denen haben jemals das Auto gefharlos ausfahren können. Bringt Dir auf der wöchentlichen Fahrt nach W also nur bedingt viel. Und wenn Du erst mal lang genug Auto gefahren bist, hast Du eh keinen Bock mehr stundenlang im Auto zu sitzen und 3h zu warten bis Du in Wien bist

Schonmal was von Beschleunigung und Elastizität gehört? Ob das Auto 250 oder 300 geht ist mir praktisch egal, wichtig ist eher wie schnell er von 0 auf 100 oder von 60 auf 130 ist. Dazu das passende Fahrwerk, das ist Fahrspass.

U

Aber sicher gibts den Scirroco wieder nur mit den Billigmotoren.
So nen 3 oder 4 Liter Turbodiesel ist da schon was Feines.

Der 122PSer und der 160PSer kosten Dich immer deinen Schein, falls Du auch nur annährend an deren Grenze kommst. Fröhliches Haidern!

Mich würd sogar mein 88PSer meinen Schein kosten. Geht immerhin auch mit Rückenwind auf gute 190km/h.

hat was wahres in wien würde mich mein rollewr oft genug den schein kosten wenns darum geht, wenn wer gerne mehr zahlt fürs auto ,obwohl man den hier nicht richtig fahren kann dann bitte, dr finanzminister freut sich drüber.

In einer Welt voll Verrueckter sind die Gesunden die Kranken.

Ich denke nicht daran zu sagen "ich glaube..." denn was man davon hat, sieht man in den Medien.

Ich denk hol Dir den 122er .. modde ihn auf das Aussehen des 160ers um.

IMHO an Peinlichkeit nicht zu überbieten.

Hinterlässt eigentlich nur den Eindruck "Ich will, aber ich kann nicht!"

The official God FAQ

Erklär mal .. wenn man dem Auto nicht ansieht .. dass es ein 122er ist ..
Wer bitte fragt da noch nach details um Dinge zu prüfen?

Wenn es nicht viel mehr als die 1500e kostet .. spart er beim Kauf des Autos zwar nix .. aber viel weniger Steuer, Versicherung und Wartungskosten.

Und in Österreich sind die Unterhaltskosten ja eh nen Witz.
Doppelte Steuer. doppelte Versicherungspramie .. nur der Sprit ist 10 Cent billiger.

spart er beim Kauf des Autos zwar nix .. aber
viel weniger Steuer, Versicherung.

Oder Unterschied ist genau 30 Euro monatlich, wie der Threadersteller geschrieben hat.

spart er beim Kauf des Autos zwar nix .. aber
viel weniger Wartungskosten.

Glaubst wirklich, dass zwischen 122 PS und 160 PS ein Unterschied ist?
Die haben sicherlich exakt die gleichen Wartungskosten.

Hinterlässt eigentlich nur den Eindruck "Ich will, aber ich kann nicht!"

seh ich auch so. der umgekehrte weg ist viel lustiger: sieht normal aus, kann mehr aber alles andere ist einfach nur nutzlos. ok, es mag sein, dass für manche das aussehen wichtiger als die leistung ist und es muss jeder selbst entscheiden. alelrdings wärs schade, wenn die "tuner" aussterben: der forstinger macht kein gschäft und über was soll man sich dann amüsieren? keine wackeligen spoiler, keine schneepfluglippen, keine m3 embleme, keine ofenrohre (die schief hängen und man nur wartet, bis das ding ganz abfällt)
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Du sagst es überdeutlich.

The official God FAQ

wobei, man kann von diesen leuten durchaus lernen. ich wusste zb nicht, wieso es in manchen endrohren zusätliche löcher gibt. eine möglichkeit ist zb das weglassen der auspuffaufhängungsgummis. stattdessen wird ein spanngummi ( http://www.webbike.de/onlineshop/images/spanngummi.jpg ) einmal im zusätlichen endrohrloch und das andere ende irgendwo im kofferaum befestigt (natürlich gut sichtbar aussen). sieht elegant aus, die ausbuffbewegungen werden auch ausgeglichen - was will man mehr. soll noch einer behaupten: "der auspuff ist viel zu groß, den kannst nie befestigen und die aufhängung passt nicht"

leider konnte ich kein foto dieser eleganten konstruktion machen
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Ich denk hol Dir den 122er .. modde ihn auf das Aussehen des 160ers um.
Wenn Du niemanden Deine Papiere zum Auto zeigst bekommt das nämlich niemand
mit.

peinlicher gehts nicht mehr, oder?

Meine Rede.

The official God FAQ

forstinger tuning...

soclhe leute sollten angezeigt werden wegen vortäuschung falscher tatsachen

The official God FAQ

vor allem: was willst da modden - die schauen eh gleich aus...

pascht!
Nicht verraten!

uuupps, sorry...

.. das halte ich für absolut peinlich.
selbst die Marine habens abgeschafft .. weils nix gab wo man sie in .at einsetzen konnte. Das gleiche trifft auf den 160 PS Motor zu.

Wenn .. ja .. wenn .. dann müsstest schon in .de wohnen:o)=

irgendwo angerennt?

es geht nicht darum wieviel endgeschwindigkeit ich habe, bei uns ist ja theoretsich bei 130 kmh das maximum erreicht

es geht nur darum WIE SCHNELL ich die 130kmh erreiche
und wie schnell ICH fahre geht DICH gar nichts an

Nicht einsetzen dürfen != nicht einsetzen können.

Abgesehen davon sind mehr PS nicht immer gleich mit dem Wunsch nach mehr Geschwindigkeit als Endziel gleichzusetzen.

The official God FAQ

Achso .. Du hast also einen 40t-Anhänger am Auto.
Dann verstehe ich Dich voll und ganz.

Ich bin erst letztes WE ca 2000km unterwegs gewesen.
750 km in ca. 6h.
Und Du darfst mir glauben 3h 150km/h zu fahren ist verdammt öde.
Es sei denn, mann ist jung und hält das für toll.

PS: In Österreich hab ich mich dabei an die Limits gehalten.
Bringt ja eh nix .. ausser nen leeren Tank.

Ich bin erst letztes WE ca 2000km unterwegs gewesen.
750 km in ca. 6h.

wir sind sooooo unsäglich stolz auf dich!

Fahren alle Österreicher so oft nach Deutschland?
Bin echt gespannt wo ihr die 160PS alles so einsetzen könnt.

du lernst es eh ned...

was stört dich wenn jmd ein starkes auto hat?
neid?
scheint so, dürftest wohl irgendeinen komplex haben...

03.06.2009, 19:45 Uhr - Editiert von danielcart, alte Version: hier

Aber nur einen ganz ganz kleinen

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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

64ps saugdiesel

mein sauger geht aber 170

nur brauch ich halt 10km anluaf, rückenwind, abwärts, und viel heimweh

is dei freundin a ned so schnell, oder wie?

ned so wie der fred?
ois wos bei drei ned am bam is ghert mir!

Ahja, meine Bewunderung steigt grade ins Unermessliche.

The official God FAQ

03.06.2009, 22:46 Uhr - Editiert von Wizard51, alte Version: hier

.. vielleicht erHaiderst Du mich ja.

The official God FAQ

http://forum.geizhals.at/t640951,5505772.html#5505772

kann ich eigentlich unkommentiert übernehmen
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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

Erfahrung hab ich keine, aber da das Turbos sind, denke ich wirste auch schon bei dem 122er schon was spüren und Leistung wird er ab dem turboeintritt wohl auch genug haben für das "kleine" Auto.
160ps brauchen wirst du nicht , ps können aber auch nie zuwenig sein., allerdings nur wenn einem der aufpreis /sprit /service egal ist.

Ich habe 115 ps(zwar diesel) und die reichen mir vollkommen aus, auch auf Autobahn bergaufpassagen. Da ich eher schon der gemütliche/Konfortbewusste fahrer bin, muss ich nicht nach ner 100er Begrenzung in 1 sec auf 160 sein ^^
Leistungssteigerung wär auch kein Problem, da der Motor Quasi Baugleich ist mit dem nächsthöheren modell, also wär das um die 400€(je nach tuner) kein Problem.
Ist aber bis jetzt für meine Verhältnisse nicht notwendig gewesen.
Ich würd einfach Probefahren mit beiden , auch auf der Autobahn, die du ja nutzt und dann für dich entscheiden, ob es DIR die 1500€ aufpreis wert ist

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Die Schönheit entscheidet,
wer zusammen kommt.

Und der Charakter,
wer zusammen bleibt !
______________________________

17.05.2009, 12:48 Uhr - Editiert von thunder4, alte Version: hier

da der Motor Quasi Baugleich ist mit dem nächsthöheren modell,

"quasi baugleich" ist eine mutige aussage wenn man bedenkt, dass dem 122ps motor schonmal der kompressor fehlt, im gegensatz zum 160ps (bzw den ältern 140 und 170ps varianten). tsi stand ursprünglich für twincharged, damit das tsi aber weiter verwendet werden konnte, wurde aus twin einfach turbo und schon passt wieder alles.
die genauen varianten: http://de.wikipedia.org/wiki/TSI_(Motorentechnik )

allgemein gesagt, mag es stimmen, dass manche hersteller die leistung nur über die elektronik regeln aber wenn man ein wenig nachforscht, findet man recht häufig doch etwas mehr unterschiede. siehe:
Darüber sollte man aber nicht die Risiken vergessen. VW führt viele langwierige Dauerlauf-Versuche durch, um sicherzustellen das die Motoren auch eine hohe Laufleistung (soll 250.000 km) erreichen. Auch VW schafft es aus dem 1.9l TDI 150 PS statt ursprünglich 115 PS herauszuholen. Dabei wurden aber auch einige Änderungen am Motor durchgeführt wie z.B. größerer Turbolader, neuer Ladeluftkühler, geänderte Kolben, leistungsfähigere Ölpumpe, verstärkte Pleuel, verstärkter Zylinderblock, anderer Grauguß, größere Kühler.
http://www.michaelneuhaus.de/golf5/golf5-chiptuning.shtml

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Das baugleich ist auf meinen Motor bezogen.
Beim e46 is der 118D diesel nur nen kastrierter 320d.Bis auf das letzte motorupdate hier hat der 320d 6gang und auch ne ausgleichswelle was der 318d nicht hat.
Damit wollte ichnur von meiner seite zum ausdrick bringen das 115 ps ausreichen auch bei einem etwas schwereren auto.ein anderer wird wieder sagen das der 318d total lahm ist und er damit nie fahren könnte.

Mfg

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Hängt von Deinem Fahrstil und Deinen Ansprüchen ab. 122 Turbo-PS sind aber eine Menge. In Sachen Elastizität locker vergleichbar mit einem 150-160 PS Saugbenziner (behaupte ich mal

). Klar, der 160 PS Turbo geht dann schon Richtung Rakete, aber die Behauptung, 122 Turbo-PS wären untermotorisiert, ist schwachsinnig.
Ich würde zunächst den 122er probefahren. Wenn du Dir beim Fahren denkst:"Geil - geht ja echt gut!" würd ich den stärkeren gar nicht mehr gegenchecken.
Wennst Dir denkst:"Naja, ganz ok.", dann noch den stärkeren probefährst zur Sicherheit und Dir dann denkst:"Oh yes... komm zur Mama!!" dann ist der Fall wohl ebenso klar.

und Dir dann denkst:"Oh yes... komm zur Mama!!" dann ist der Fall wohl ebenso
klar.

Wocher weißt du, dass der Threadersteller weiblich ist?

Ist doch logisch: Ein Mann fragt nicht "122 oder 160 PS" sondern kauft sich sofort den 200 PS TSI.

Klingt irgendwie einleuchtend, wenn auch nicht jeder gewillt ist 200 PS zu erhalten.

Klaro, ich mit meinen 116 Diesel PS brauch außerdem die Goschn gar nicht so weit aufzureißen.

Wobei ich den Schritt eher von 122 auf 160 PS als von 160 auf 200 PS nachvollziehen könnte. Mit 160 PS steht schon halbwegs gut im Futter und braucht nicht bloß im Verkehr mitzuschwimmen. 116 PS sind gar wenig, noch dazu für eine Familienkutsche. Da musst ja im Ernstfalle eine Einteilung zum Anschieben treffen.

116 PS sind gar wenig, noch dazu für eine Familienkutsche. Da musst ja im
Ernstfalle eine Einteilung zum Anschieben treffen.

Nun, mein 7 Sitzer, ein Avensis Verso, ist natürlich keine Rennsemmel, ich bin aber doch immer wieder überrascht, wie zügig er vorwärtskommt. Bis 160 ist er auch auf der Autobahn kein Hindernis. Liegt auch daran, dass der Kübel für die Größe recht leicht ist (1,6 t).
Jedenfalls vermisse ich bisher keine Power, klar, mehr wäre lustig, aber im diesel-typischen Drehzahlbereich kommt durchaus gute Power daher.
Naja, mit so einem Auto fährt man außerdem sowieso viel gelassener...

Naja, mit so einem Auto fährt man außerdem sowieso viel gelassener...

Weil man keine Wahl hat.

Gerade auf der Landstrasse brauchst Du die Mehrleistung zum Überholen!

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

.. oder erklär ihm mal dn Unterschied zwischen PS und Elastizität.

Man kann ja auch 2 Gänge runterschalten... dann klappt's auch mit einem Benziner. Nur steigt dann der Verbrauch gleich mal ordentlich.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Ich finde Schalten vollkommen überbewertet!

Also Rennfahrer wirst du bestimmt keiner :-D

Für ihn bieten sich Elektroautos an.
Massig Drehmoment schon ab Leerlauf.

Und nur einen Gang

Und Drehzahlen bis 18.000 RPM wie in der Formel 1.

allerdings muss ich dazu auch sagen .. dass mir die Panzer die ich gefahren bin .. generell OHNE Schaltgetriebe deutlich besser gefallen haben.

Ich mag Drehmoment ..

6 Zylinder .. und 2 Liter Diesel .. je Zylinder.

Am Wurzenpass steht seit neulich ein T-34/85.
Ist wohl vom Bunkermuseum.
Damit mal nen Runde durchs GTI-treffen fahren .. :o)

17.05.2009, 15:34 Uhr - Editiert von x33o, alte Version: hier

Damit mal nen Runde durchs GTI-treffen fahren ..

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...und Tschüss!!

als ob die dinger nicht eh schon tief genug liegen

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Kauf dir den 160er, mit 122PS ziehst du Wurst auch nicht vom Teller, auch wenn dir dein Popometer das vielleicht so suggeriert.
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DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

GHF Watcher 1.4 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

Der Scirocco mit 122 PS ist der Drei Zylinder, oder

Ich würde dir zu den 160 PS raten - PS können nur durch PS ersetzt werden. Zum Thema Wiederverkauf: der Scirocco ist ohnehin ein Nischenfahrzeug, wer den will, kauft ohnehin aus dem Bauch heraus, den stören die 160 PS dann hoffentlich nicht wirklich.

lg Mike - an apple a day keep´s the doctor away

Also falls mich wirklich mal der Teufel reiten sollte und ich mir einen Scirocco eintret, dann würden mich NUR 160PS stören.

LG Mike

kauf dir einen c1 der macht auch spass u obendrein ersparst du dir ne menge geld

(sigkilled v1.9 (Sun May 17 13:51:00 2009): http://forum.geizhals.at/files/1445/14305dundun3lxri5.gif zu groß - 110656 bytes)

würde auch den 160Ps'igen nehmen!
der den Scirocco später kaufen wird, dem sind, wie schon manche geschrieben haben, die paar mehr PS egal!

... den Unterschied zwischen 122Ps und 160Ps merkst du schon sehr

ich nehme mir den 160ps-igen mit dem 7gang dsg, und freue mich darauf, wenn er endlich geliefert wird

Abholen in Wolfsburg... noch besser

http://picasaweb.google.com/Wolfsburg09/Autostadt2009?feat=directlink#

18.05.2009, 12:43 Uhr - Editiert von m@m, alte Version: hier

Den R8 hast abgeholt?

ne... war ein Ausstellungsstück

Mir wäre das egal gewesen.
Manche mögen sich an Ausstellungsstücken stoßen, ich hingegen bin da eher locker.

18.05.2009, 21:37 Uhr - Editiert von robotti, alte Version: hier

Ich hab den 160 ps Tsi. Der geht auch Dank Kompressor auch aus dem Drehzahlkeller. Ganz klar Der Aufpreis ist es wert,da auch die Große Bremsanlage wie beim 200Ps verbaut ist.

Den 122ps hab ich nicht probiert,wollte ich auch gar nicht mehr.

Niemand versteht mich,aber jeder mag mich. A.Einstein

Den 122ps hab ich nicht probiert,wollte ich auch gar nicht mehr.

Das ist eine männliche Entscheidung wie ich sie nur teilen kann.
Schnell, einfach und praxisorientiert.

Das ist eine männliche Entscheidung wie ich sie nur teilen kann.Schnell,
einfach und praxisorientiert.

genau. Natürlich könnte man auch den Fehler machen,und zuerst den 122 ps probieren.Dann muss man zwangsläufig den 160 ps testen. Aber auch spätestens dann will man keinen 122ps mehr.

Niemand versteht mich,aber jeder mag mich. A.Einstein

18.05.2009, 16:33 Uhr - Editiert von R0ADRUNNER, alte Version: hier

so ich hab heute umbestellt ud den 160 ps igen genommen!

ich wollte einfach keine Kompromisse machen bei dem Auto.
Und der Aufpreis/Erhaltungkosten sind nicht so viel mehr als bei 122ps.

Freu mich schon auf die Abholung im September!
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Alles Wahre ist so einfach, dass es eigentlich nur ein Dummkopf verstehen kann.
Darum haben es ja die klugen Köpfe so schwer.

Haben wir es doch geschafft - wäre doch gelacht gewesen.

Gut gemacht.

Bei mir ist die kasko gegenüber dem alten auto um nicht mal 20.- gestiegen pro monat(von 115 auf 160 ps),da brauchte ich auch nicht zu überlegen.
Schon viel Spaß in der Wartezeit

.
oder willkommen im club der scirocco besitzer.

Niemand versteht mich,aber jeder mag mich. A.Einstein

Freu mich schon auf die Abholung im September!

heftig, da hast du dir aber eine lange Vorfreudezeit erkauft

Grüsse,
Geri

heftig, da hast du dir aber eine lange Vorfreudezeit erkauft

Wie schnell der Scirocco dann in Polen ist.

Wie schnell der Scirocco dann in Polen ist.

was glaubst dauert länger, die Zeit der Vorfreude oder die Zeit bis er gestohlen wurde?

Grüsse,
Geri

Ich tippe darauf, dass die Vorfreude länger dauert.

Mit 7-Gang DSG?

es gibt doch neuerdings auch einen 1,2L TSI, und selbst der hat viel zu viel Leistung.

das sind die interessanten werte:

TSI 160 PS
Beschleunigung v. 0-80/0-100/80-120 km/h 5,8/8,0/12,5 s

TSI 122 PS
Beschleunigung v. 0-80/0-100/80-120 km/h 6,6/9,7/16,0 s

auf diese werte kommts beim überholen an - 0-100 is eigentlich eine völlig unnötige angabe.

3,5s sind schon eine ansage beim unterschied.

ja, wenn man keine 3,5s Zeit hat,
außerdem muß man beim Überholen ja nur 20km/h schneller sein, nicht vierzig.

100 Meter haben oder nicht haben ist oft ein gewaltiger Unterschied
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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

03.06.2009, 21:59 Uhr - Editiert von Newbie007, alte Version: hier

k.a. als vergleich untereinander aber egal

in welchem gang willst es denn wissen?
mit DSG hast eh kickdown

na mit der 6. werdens den test wohl nicht machen

nur mir nix, oder wie?

wüst o'bandeln oda wos?

nein, wuschig

i geh lieber schlafen

also definitiv ned vom fred oder von dir

hast angst?

*paulprackvoodoopuppeauspack*

na, tuts bauchi schon weh?

hab grad keine untersetzer für mein bier da gehabt und deine eingeweide genommen

geht ned, hab dir an korken verpasst ^^

EDIT: doch, haben sie

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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

03.06.2009, 22:11 Uhr - Editiert von Newbie007, alte Version: hier

es dient ja nur als vergleich zwischen den beiden modellen - und beide werden wohl gleich gemessen worden sein. im 4. sind halt beide von mir aus 2 sec. schneller - die differenz wird annährend gleich bleiben

Grad nachgeschaut: im 6ten
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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

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