Re(2): semmerinbahn...

semmerinbahn... (10 Beiträge, 27 Mal gelesen)

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und zwar will bzw brauch ich berichte zum bau der semmerinbahn, eindrücke und so zeugs
find leider nix
danke schon mal

"Erfolg ist, wenn du nur noch einen Gegner hast: dich selbst."

Re: semmerinbahn... (Smirfloh am 01.04.2002, 10:18:32)

Re: semmerinbahn... (Stressman am 01.04.2002, 10:19:22)

Re: semmerinbahn... (RF am 01.04.2002, 10:37:49)

Betriebsabwicklung
Seit 1. 10. 1977 gibt es die letzte grundlegende Neuerung: Seit diesem Tag wird die gesamte Strecke zwischen den Bahnhöfen Payerbach-Reichenau und Mürzzuschlag vom Bahnhof Semmering aus ferngesteuert. Zwei Fahrdienstleiter wechseln sich bei einem jeweils 12 stündlichen Dienst ab.

Abschließend kann gesagt werden, daß die Semmeringbahn deren Errichtung vor über 150 Jahren (3.8.1842) durch "Kaiserliche Verfügung verordnet" wurde, auch heute den Anforderungen entspricht. Es wurde nur ein Bauwerk gänzlich neu errichtet, - der zweite Semmering Tunnel. Durch die enorme Belastung der Strecke ist es aber notwendig geworden, ständig Reparatur- und Erhaltungsarbeiten durchzuführen. Es vergeht kein Tag, an dem nicht irgendwo gearbeitet wird.

Größere Renovierungsarbeiten werden wieder unumgänglich werden, u.U. auch der Bau eines Basistunnels.

Man sollte aber jedenfalls die Strecke erhalten und den Regionalverkehr "über den Berg" führen, sowie mit Nostalgiezügen die Semmeringbahn wieder zu einer Attraktion für den Semmering und seine Umgebung werden lassen.

Nach dem zweiten Weltkrieg
Während der ersten Jahrzehnte wurde an den Bauten und an der Strecke nicht viel verändert und instandgesetzt. Die Belastung der Strecke wurde aber immer größer; so fuhren z.B. in den Kriegsjahren Kohlenzüge mit drei Lokomotiven

und 900t über den Berg. Zur Zeit des Jugoslawienfeldzuges wurden täglich mehr als 75.000 Tonnen Fracht über den Semmering befördert. Darunter litt jedoch die Strecke extrem und eines der größten Probleme war der Semmering-Haupttunnel mit einer Länge von 1430 Metern. Bereits um dieJahrhundertwende wurde der Tunnel zwischen den Zügen mit Toren verschlossen und es wurde versucht, ihn mit Gasbrennern zu beheizen. Es kam durch ungünstige

geologische Verhältnisse zu Wassereinbrüclien und im Winter 1946/47 wurden 440 Waggonladungen Eis aus dem Tunnel entfernt. Daher wurde ein Neubau eines Tunnels neben dem alten Semmering-Tunnel beschlossen. Zu dem Zeitpunkt waren ca. 28% der Tunnelausmauerung absturzgefährdet, 67% dringend erneuerungsbedürftig und nur 5% noch in Ordnung.

Der Spatenstich erfolgte am 8.9.1949.

Der neue Tunnel führt in bis zu 100 in Entfernung am alten Tunnel vorbei und mündet erst unmittelbar bei den Tunneleingängen wieder zusammen. Dies deshalb, da der alte Tunnel durch die Bauarbeiten und Erschütterungen nicht gefährdet werden durfte. Der neue Tunnel ist 151,1 m lang.

Noch eine Gegenüberstellung
Ghega benötigte für seinen Tunnel ohne Maschinen 4000 Menschen und 4,000.000 Tagwerke; am neuen Tunnel arbeiteten 600 Arbeiter mit 282.000 Tagwerken.

Die Eröffnung den neuen Tunnels erfolgte am 1. März 1952.

Besondere Ereignisse
In der Chronik des Gendarmeriepostens Semmering sind zwei Zugzusammenstöße vermerkt: Am 9.8.1967 fuhr eine vom Semmering Richtung Gloggnitz fahrende E-Lok gegen einen Kleinwagen (Draisine) eines Arbeitszuges. Einige Arbeiter konnten rechtzeitig abspringen, der Kleinwagenführer und ein Arbeiter wurden schwer verletzt, der Arbeiter verstarb im Krankenhaus. Am 28.7.1976 stieß eine Hilfslok gegen einen liegengebliebenen Schnellzug. Es wurden 8 Reisende verletzt und es entstand schwerer Sachschaden.

In beiden Fällen lag das Verschulden beim Fahrdienstleiter.

Von größeren "Eisenbahnkatastrophen" blieb die Semmeringbahn jedoch bis zum heutigen Tage verschont.

MFG

RomanF

PS: gefunden bei google.de, mit den stichworten semmering bahn

Re(3): semmerinbahn... (plotti am 01.04.2002, 11:15:44)

Re(4): semmerinbahn... (RF am 01.04.2002, 11:34:36)

Re(5): semmerinbahn... (plotti am 01.04.2002, 11:36:53)

Re(3): semmerinbahn... (GrummelGrumpf am 01.04.2002, 11:57:12)

Re(4): semmerinbahn... (T_o_m am 01.04.2002, 12:02:12)

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