Re(3): Wandlerautomatik und Chiptuning

Wandlerautomatik und Chiptuning (11 Beiträge, 393 Mal gelesen)

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ein freund von mir hat einen audi a4 (b5) 1,9TDI (110PS) mit 4-gang wandlerautomatik.

er hat mir jetzt erzählt dass er den wagen chiptunen will, weil dann die automatik ja mehr drehmoment verteilt und dadurch die gänge früher hochschaltet. stimmt das? ich kann mir das nicht so recht vorstellen...

hat jemand von euch damit erfahrung?

Re: Wandlerautomatik und Chiptuning (robotti am 25.04.2010, 20:26:21)

Re(2): Wandlerautomatik und Chiptuning (teleth am 25.04.2010, 20:47:13)

Re(3): Wandlerautomatik und Chiptuning (dizo am 25.04.2010, 21:21:08)

Re(4): Wandlerautomatik und Chiptuning (teleth am 26.04.2010, 09:39:09)

Re(5): Wandlerautomatik und Chiptuning (Geri_65 am 26.04.2010, 13:55:50)

Re: Wandlerautomatik und Chiptuning (Geri_65 am 26.04.2010, 14:29:33)

Re(2): Wandlerautomatik und Chiptuning (teleth am 26.04.2010, 20:24:52)

stichwort öko-tuning.

von dem habe ich schon mal gehört, soll es auch geben

na im Ernst, wie ich schon sagte, einfach dem Chiptuner ein entsprechendes File mit mehr bumms von unten entlocken.

das getriebe schaltet weich, was mich sehr überrascht hat

gut so. Denn wenn es bockt, dann ist eh Feuer am Dach! Meine beiden schalten ebenfalls seidenweich, allerdings wechsle ich auch ATF und Sieb

wenn man schneller losfahren will, dann geht die drehzahl rauf (zb 3000
touren) und danach wird nur mehr gekuppelt bis man ~70kmh fährt... was sich
ein bißchen wie ein motorboot anfühlt.

ja, das ist leider bei den Diesel ein wenig anders als bei den Benzinern. Die Logik dahinter (gilt auch für den 2,5 V6 TDI mit 5-Gang Tiptronic), bedingt durch die Anfahrschwäche ganz unten und dann den Bumms ab 2500-3000 U/min wollte man durch ein "Wandlerschleifen" ein homogeneres Fahrgefühl erreichen. Das Steuergerät von den Benzinern ist da sehr viel direkter programmiert, meine Kupplung schließt schon sehr viel früher. Dieses Wandlerschleifen wird sich beim Anfahren auch mit einem Chip nicht sehr viel bessern. Lediglich beim dahinrollen wird das Getriebe mehr schaltfaules fahren unterstützen.

mit chiptuning sollte der wagen ja schneller kuppeln und damit auch schneller eine höhere geschwindigkeit aufbauen. oder?

du meinst wohl früher schalten bzw. früher die Wandlerüberbrückungskupplung schliessen? Wie gesagt, beim Anfahren bezweifle ich das. Hier wäre u.U. noch ein Eingriff in das Getriebesteuergerät notwendig. Beschleunigen wird er trotzdem besser, denn der Chiptuner kann wie gesagt die Anfahrschwäche kaschieren.

die frage ist ob das tuning zu einer höheren getriebeöltemperatur führt,
welche sich schlecht auf das getriebeauswirken kann?

natürlich, wenn mehr Leistung abgerufen wird, steigt auch die Temperatur. Deswegen ja meine Empfehlung das ATF & Filter zu tauschen, damit eben nichts passiert. Bei manchen Getrieben ist der Filter eh soweit in Ordnung, bei manchen jedoch sammelt sich im Laufe der Jahre Ölkohle und Metallspäne ab und machen den Filter dicht. Gilt übrigens auch für Mercedes Benz.

ausserdem wenn der wagen jetzt 14 jahre ist, dann sollte es schon ein besser
geeignetes getriebeöl geben oder? welches zu weniger verlust führt.

jein. Dieses Auto benötigt ATF nach Norm Dexron III, das ist ein mineralisches Getriebeöl. Nicht alle modernen syntetischen ATF sind auch nach unten kompatibel sprich mischbar. Über die Mischbarkeit der verschiedenen ATF Normen streiten sich die Geister, manche sagen ja, mache nein. Das Problem bei der Sache, beim Wechsel bleibt eine nicht unerhebliche Menge im Wandler zurück, ist garnicht so einfach alles zu tauschen (geht nur wenn man spült oder komplett zerlegt und neu aufbaut). Deswegen würde ich wieder zu Dexron III raten, das passt schon und ist risikolos. Dieses öl gibt es entweder direkt bei VAG (teuer, eh klar) oder im Fachhandel. Ich bin mir jetzt nicht ganz sicher, aber eine komplette Neu-Füllung samt Wandler sind 6 Liter. Abzüglich Wandler gehen ca. 4,5 Liter Öl rein. Sollte das Auto einen Getriebeölkühler haben, kommen zu diesen 4,5 Liter wieder ca. 1,5 Liter dazu, falls dieser ausgeblasen wird. Kurzum, mit 6 Liter sollte man auf der sicheren Seite sein.

Hier weiterreichende Infos über das Öl:

https://startpage.com/deu/#hl=de&source=hp&q=dexron+3&meta=&aq=4s&aqi=g-s10&aql=&oq=dextron&gs_rfai=&fp=ed33a0e19e55dbee

Grüße,
Geri

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