Spritqualität bei der JET

Spritqualität bei der JET (91 Beiträge, 3283 Mal gelesen)

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Hallo Kfz-Beweger!

Habt ihr schon mal davon gehört, dass der Sprit bei den JET-Tankstellen mit der Qualität von bsp. OMV und anderen großen Betreibern nicht mithalten kann.

"Im schlimmsten Fall kann der Unterschied zu folgeschweren Motorschäden führen". Mechaniker BMW-Werkstatt

Ist das allgemein bekannt? Wie kann das sein?
Preisunterschied hin oder her / Aber gibt es beim Sprit solch große Qualitätsunterschiede?

BG
hetschi

Es wird Unterschiede geben, allerdings denke ich nicht, dass diese so gravierend ausfallen bzw. einen Motorschaden hervorrufen können.
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Sir, we are surrounded!
Excellent! We can attack in any direction!

so gravierend ausfallen bzw. einen Motorschaden hervorrufen können.

So kann man sich täuschen... ein "Pfennigfuchser" in meinem Bekanntenkreis hat AUSSCHLIESSLICH bei der Jet getankt... bis zu seinem Motorschaden

Seitdem empfiehlt auch er, nur mehr "wenns net anders geht" bei der Jet zu tanken....

Aber so ist das mit dem freien Willen.....

                       <><><><>-------------------------------------------------<><><><>

                               Wissen macht auch nix......                                                                     http://www.justdancevienna.com/htdocs/news.php

und der motorschaden war auf den sprit zurückzuführen? was war kaputt?

Zwischengrößenmensch

Ausser der Auskunft dass es ein Motorschaden war, und der Tatsache, dass es sich um einen "gesetzten" Autofahrer handelt (und nein, er hat nicht Diesel statt Benzin reingetankt

) kann ich leider keine Auskünfte geben....

Seich, Cheesinger
                       <><><><>-------------------------------------------------<><><><>

                               Wissen macht auch nix......                                                                     http://www.justdancevienna.com/htdocs/news.php

Mir wurde vorhin bei einem kleinen Plausch beim Autohaus folgende Geschichte erzählt:

An einer Tankstelle in der Nähe wurden versehentlich mehrere hundert Liter Benzin in den Dieseltank gefüllt. Einer der Betroffenen hat das auch nur deshalb mitbekommen, weil zufällig das Telefonat des Tankwagenfahrers mit seinem Chef mitangehört hat.
Er hat dann darauf bestanden, dass sich der Tankstellenbetreiber darum kümmert, dass dass (fast nagelneue) Fahrzeug abgeholt, der Tank leergepumpt und natürlich wieder befüllt wird.

Je nach tatsächlichen Mischungsverhältnis hätte daraus natürlich ein Motorschaden entstehen können. An der Tankstelle hätte ihm das jedenfalls keiner frewillig gesagt.

benzin im diesel ist nur bei neueren modellen problematisch, bei alten machts da keine probleme.
aber hast schon recht, sehr ungut...

Zwischengrößenmensch

Es war eben ein neues Fahrzeug. Zu viel Benzin vertragen aber die älteren auch nicht.

Zu viel Benzin vertragen aber die älteren auch nicht.

ein paar hundert liter in einem zigtausendliter tank machen aber kaum was

Zwischengrößenmensch

dann kannst auch keinen zusammenhang zur tankstelle herstellenm du machst es aber trotzdem.

du sagst seklber dass er ein sparefroh war, da tipp ich eher auf zu wenig öl oder ähnliches...

Zwischengrößenmensch

Ausser der Auskunft dass es ein Motorschaden war, und der Tatsache, dass es
sich um einen "gesetzten" Autofahrer handelt

Aha, also während der Fahrt in den Supermarkt weggerostet.

Nachdem auch Treibstoffe von Diskontern den gängigen Normen entsprechen müssen, würde ich das unter die Kategorie "urbane Legende" einordnen. Zumal es ja nicht soviele Raffinierien gibt, die in unserem Gebiet liefern, dh. die Wahrscheinlichkeit, dass der Sprit in einem gewissen Raum bei allen Tankstellen von der OMV kommt ist ziemlich hoch.

Siehe auch http://www.oeamtc.at/netautor/pages/resshp/anwendg/1109875.html

, dh. die Wahrscheinlichkeit, dass der Sprit in einem gewissen Raum bei allen
Tankstellen von der OMV kommt

Jet raffiniert m.w. selbst (so wie etwa auch Eni/Agip), wobei die Wilhelmshavener Raffinerie mit Jahresende geschlossen werden soll

_{Der Autor übernimmt keinerlei Gewähr für die Aktualität, Korrektheit, Vollständigkeit oder Qualität dieses Postings}

Mag sein, dass sie eigene Raffinerien unterhalten, das bedeutet aber noch lange nicht, dass sie zwangsweise auch alle ihre Tankstellen aus dieser Raffinerie beliefern. Das ist ein relativ flexibler Markt, da ja Treibstoff auch kein Mascherl hat.

Habt ihr schon mal davon gehört, dass der Sprit bei den JET-Tankstellen mit
der Qualität von bsp. OMV und anderen großen Betreibern nicht mithalten kann.

kleine unterschiede gibt es, als otto-normalkunde wird dir nichts auffallen, dass gerade der sprit von omv besser sein soll ist unfug. diese ammenmärchen sind nur ein rücksichtsloser griff in die geldbörse der kunden.

"Im schlimmsten Fall kann der Unterschied zu folgeschweren Motorschäden
führen". Mechaniker BMW-Werkstatt

schwachsinn²³

"Im schlimmsten Fall kann der Unterschied zu folgeschweren Motorschäden
führen". Mechaniker BMW-Werkstatt

falls die aussage von deiner werkstatt stammt, würde ich eher überlegen die werkstatt zu wechseln...

Nein, ist nicht von meiner. Bin (zum Glück) kein BMW-Fahrer

Bin (zum Glück) kein BMW-Fahrer

so schlimm ist das gar nicht

so schlimm ist das gar nicht

Ist schon schlimm, wenn du nur an bestimmten Tankstellen hochqualitativ tanken kannst, um einem Motorschaden zu entgehen.

______________
Zitat GREIFVÖGEL:

Ein B Mercedes ist von Aufbau und Mechanik her, so gut wie 2 Golfs. Kosten tut
es aber nicht zwei Mal soviel...

der hat gesessen.

Aber gibt es beim Sprit solch große Qualitätsunterschiede?

Nein. Aber offensichtlich bei BMW- KFZ-Mechanikern.

ich habe diese Gerüchte auch schon gehört (von verschiedenen - auch kompetenten -Seiten); man muss halt wissen, ob einem einskommairgendwas Euro Ersparnis pro Tankvorgang eine (auch noch so geringes) Restrisiko wert ist. Interessant ist jedenfalls ein paar Monate zu beobachten, wie sich der Verbrauch vom Auto bei konsequenter Betankung mit immer nur einer Spritmarke verhält - seit ich das beobachtet habe, tanke ich nur mehr BP, Shell, OMV, Agip/Eni und WEISS, dass ich in Wirklichkeit nicht mehr für meine Mobilität zahle als bei Billigsprit.

_{Der Autor übernimmt keinerlei Gewähr für die Aktualität, Korrektheit, Vollständigkeit oder Qualität dieses Postings}

Welches Restrisiko? Dass ein Risiko besteht, wird ja bezweifelt.

Zwischen verschiedenen Spritmarken wirst du im Leben keine Verbrauchsunterschiede feststellen. Dazu dürftest du das nicht mal selbst testen, weil du sonst den Test mit deiner Erwartungshaltung beeinflusst, denn dass sich der Billigsprit sparsamer fährt, schließt du ja implizit sowieso schon aus.
Allenfalls gibt es einen Unterschied zwischen den Octanzahlen, aber selbst dann wirst du im Alltag nie die Konstanz hinkriegen, um Unterschiede zu merken. Das kann man im Labor feststellen. Ob dann allerdings die Unterschiede aus dem Labor auf deinen Motor und deine Fahrweise übertragbar ist, ist wieder eine andere Frage. Aber schaut man sich den Mehrpreis dieser Super-Super an, dann erübrigt sich die Frage, ob man damit Geld spart. Aber manche träumen ja auch davon, dass sie damit mehr Leistung haben.

urban legend

gewisse Treibstoffe (normal und normaler Diesel) sind bei allen Tankstellen gleich, kommen ja auch aus der gleichen Raffinerie (sooo viele gibts in Ö ja ned

)

Unterschiede gibts bei Super und den Premium-Treibstoffen, da unterscheiden sich die Additive tatsächlich.

mfg
AVS

da unterscheiden sich die Additive tatsächlich.

Aber eine abweichende Zusammenstellung unterschiedlicher Additive sollte dennoch nicht zu einem Motorschaden führen.

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Zitat GREIFVÖGEL:

Ein B Mercedes ist von Aufbau und Mechanik her, so gut wie 2 Golfs. Kosten tut
es aber nicht zwei Mal soviel...

eh ned

mfg
AVS

Aber gibt es beim Sprit solch große Qualitätsunterschiede?

in AUT?
nein

Zwischengrößenmensch

jaja ... conoco phillips ist ja so ein kleiner furzer - niemals kommen die an die große OMV heran!

http://de.wikipedia.org/wiki/Conoco_Phillips
http://de.wikipedia.org/wiki/OMV

s c h ö n e s c h e i s s e, d a u e r n d d a s s e l b e

Viele Menschen sind zu gut erzogen, um mit vollem Mund zu sprechen,
aber sie haben keinerlei Bedenken, es mit leerem Kopf zu tun!

Hey die OMV hat ja doppelt soviel Umsatz wie Conoco Gewinn!

Ähhh, wie meinen:

Conoco Phillips: Umsatz 194,495 Mrd. US-Dollar
OMV: Umsatz 20,04 Mrd. EUR

mfg
Andy
______________________
Meinungen sind wie Ar***löcher, jeder hat eines!
______________________

2 * OMV Umsatz = Gewinn Conoco
Ich glaub du hast das Gewinn in meinem Post überlesen.

Stimmt, Sorry!
Hab nur vom Umsatz gelesen.

mfg
Andy
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Nö gibts nicht.

+15.08.08 Sophie Louise du wirst auf immer in meinem Herzen bleiben
Neues Glück Amelie Nadine *11.01.10 (3710g/55cm)

also meiner Erfahrung nach hat das weniger etwas mit dem Spritzulieferer als mit der jeweiligen Tankstelle selbst zu tun.

Kenne z.B. eine Tankstelle in Wien wo nach jedem mal Tanken Check Engine aufgeleuchtet hat bis ich endlich tankstelle gewechselt habe.

Verunreinigter Tank oder wwi auch immer der Grund war...

Ich bevorzuge JET-Tankstellen, nicht nur das ich kein Unterschied mit Motorrad und Diesel Dose feststellen kann, aber mir das bezahlen mit Karte an der Zapfsäule sehr entgegen kommt.

My Car

same here, ich hasse es wenn ich extra reinlatschen muss und dort dann noch an der Kasse ewig warte weil vor mir irgendwelche Deppen stundenlang brauchen um:
das Kleingeld/EC Karte/Kreditkarte/Routex... zu finden bzw dann wieder die Karte 5 mal verkehrt ins Lesegerät stopfen
sich zwischen nem Mars und nem Snickers zu entscheiden
übers Wetter zu plaudern
...

aaaaalter das is ne tankstelle, verdammt, schnell hin,tanken,bezahlen udn abhauen.

Bei den Hofer Tankstellen zahlt man ja auch direkt am Zapfhahn, aber dort gibts ja echt "nur" Sprit, weder Scheiben waschen noch Luftdruck kotrollieren ist da drin -.-
_________________________________________________________________
Na Server's heast...

Najo, also im Bgld gibts ne Landestankstelle, wo man günstig Diesel kriegt..

Mein Vater hatte nur Probleme mit seinem Motor (war laut, klopfte, etc.) und fragte halt beim Händler nach was da sein könnte.
Dieser hat ihm geraten, er solle woanders tanken. Mein Vater (der Mechaniker ist) glaubte halt an dem wird es nicht liegen, aber das Auto läuft viel ruiger seit er dort nicht mehr tankt!

Maybe vertragen manche Motoren einfach gewisse Zusatzstoffe (welche ja nicht zu 100% geregelt sind) überhaupt nicht.
Von daher könnte (auch wenn alle hier im Forum was anderes meinen) da schon was dran sein.

Also ich glaube nicht dass die Quali vom Sprit schlechter ist oder so, sondern einfach ein paar Zusatzstoffe für manchte Motoren schlechter oder ungeeigneter sind als für andere...
...

Apple User sind wie Zeugen Jehovas. Es ist sinnlos mit ihnen zu reden..
Soviel zudem HTML5 ist besser als Flash: http://www.themaninblue.com/writing/perspective/2010/03/22/

So gehts bekannten von mir mit der OMV. Wenn die dort tanken, stottert der Motor, sprint nicht richtig an und macht komische Geräusche. Obs jetzt an der OMV generell oder an der einen OMV-Tankstelle liegt, weiß ich nicht.

Eben!

Ich würde es nicht generell auf eine Marke (OMV, JET, etc.) schieben, sondern eher auf die Tankstellenbetreiber selbst..
Wer weiß was die für Zusatzstoffe dazumixen..
...

Apple User sind wie Zeugen Jehovas. Es ist sinnlos mit ihnen zu reden..
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die Tankstellenbetreiber selbst..
Wer weiß was die für Zusatzstoffe dazumixen..

der gar keine.

Die Additive werden beigemischt, wenn der Tanklaster im Tanklager aufgefüllt wird.

mfg
AVS

Oho..
Sicher?

Wie macht man das mitn Winterdiesel? Angenommen Tankstelle A kauft zigtausend Liter Diesel und dann kommt schnell der Winter?
Mischt der nun diesen "Frotschutz" selbst rein oder bekommt er neuen Diesel und der alte wird abgeholt?
...

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Oho..
Sicher?

ja, ganz sicher

Wie macht man das mitn Winterdiesel? Angenommen Tankstelle A kauft zigtausend
Liter Diesel und dann kommt schnell der Winter?
Mischt der nun diesen "Frotschutz" selbst rein oder bekommt er neuen Diesel
und der alte wird abgeholt?

Winterdiesel wird ewig vor Winterausbruch ausgeliefert, nämlich ab Beginn Oktober. Bis es wirklich so kalt wird, daß der Diesel "ausflockt" ist er im Tank längst mehr als genug vermischt.

mfg
AVS

Ich habe gehört in Österreich tankt man ganzjährig Winterdiesel...

das ist definitiv falsch

mfg
AVS

aha
naja ab oktober ist ja auch nicht übel

Najo, also im Bgld gibts ne Landestankstelle, wo man günstig Diesel kriegt..

Kanns sein, dass die den Sprit vom Ausland importieren?

Najo, könnte sein..

Aber da ich keinen Diesl habe und die nur Diesel anbieten, weiß ich das nicht so genau..
...

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a ich keinen Diesl habe und die nur Diesel anbieten,

könnte es sein, daß die eine Spezialabfüllung haben mit einem überhöhten Anteil an Biodiesel?
DAS wär das einzige, was ich mir vorstellen könnte.

Denn sowas findet man Land öfters, bei Lagerhäusern usw

mfg
AVS

Könnte sein..

Wie gesagt, ich würde das Problem nicht allg. auf Tankstellenmarken sondern auf die Tankstellen selbst + Zulieferer beziehen.
...

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Hallo!

Qualitätsunterschiede ja, aber nicht zwischen Marken. Und nicht in einem Ausmaß, der nicht völlig egal wäre, zumindest im EU-Raum. Und es gibt keinen "besseren" Sprit.

Gerade im Bereich Autoverbrauchsmaterialien kursieren viele Eh-schon-wissen Schmähs, um nicht zu sagen verdummende Verkaufslügen. Musste vor kurzem mit einem Händler streiten, das ich in meinen popeligen Focus ein Öl einfüllen darf, das (angeblich) keine Ford-Freigabe hat, aber die über die Norm hinausgehende Porsche -Freigabe, d. H. den Saft kannst bedenkenlos in einen Porsche Cayman schütten.

Wenn also jemand tatsächlich "bessern" Sprit hätte, möge er sich bitte deklarieren und das auch Begründen. Dann tanke ich nur mehr dort, solange unabghängige Untersuchungen ergeben, das sein Joghurt gesünder, äh, sein Sprit immer noch besser ist, wenn die Werbekampagne schon lang ausgelaufen ist.

Have Nice Dice!

Ich tanke seit Jahren Diskonttreibstoff und hatte immer noch keinen Motorschaden. Mir kommt aber vor dass wenn ich bei JET tanke, der Motor weniger zieht. Aber das ist wohl Einbildung. Im Moment tanke ich im Übrigen fast nur bei A1; Sonntag Abend die billigste Tankstelle weit und breit.

Karawanken

Bär

Ich tank quer durch die Anbieter (je nachdem wo der Sprit ausgeht) und hab bis jetzt auch nichts gemerkt. Nur wie ich das erste Mal 98er Roz eingefüllt habe, merkte ich einen spontaneren Antritt im unteren Bereich (vorm Turbo).

Ich tanke seit Jahren Diskonttreibstoff und hatte immer noch keinen
Motorschaden.

Aber du fährst ja auch nicht BMW oder Renault.

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Zitat GREIFVÖGEL:

Ein B Mercedes ist von Aufbau und Mechanik her, so gut wie 2 Golfs. Kosten tut
es aber nicht zwei Mal soviel...

"Im schlimmsten Fall kann der Unterschied zu folgeschweren Motorschäden
führen". Mechaniker BMW-Werkstatt

aber nur wennst die kabel des subwoofers vom konkret krassem bmx nicht richtung mekka ausrichtest

"Es gilt natürlich dass die Bretter, die manche Leute im Kopf haben, für viele die Welt bedeuten"

Ein BMX braucht eh keinen Sprit

und wenn die straße eine kurve macht und man diesem verlauf folgen möchte?

s c h ö n e s c h e i s s e, d a u e r n d d a s s e l b e

Viele Menschen sind zu gut erzogen, um mit vollem Mund zu sprechen,
aber sie haben keinerlei Bedenken, es mit leerem Kopf zu tun!

Sprit

um welche Sorte geht es überhaupt?

my 2 Cents @Benzinerfahrer: Wie schon AVS weiter oben geschrieben hat, gibt es speziell bei den Premiumspritsorten sehr wohl merkbare, hörbare und auch messbare Unterschiede. Allerdings, und das ist die Voraussetzung, braucht man auch den entsprechenden Motor um das überhaupt zu bemerken.

Hier spreche ich nun besonders für hochgezüchtete Benzinturbo oder Kompressormotoren. Hohe Verdichtungen und hohe Verbrennungstemperaturen bekommt man nur mit sehr hochoktaniken Superbenzin in den Griff. Wer sich zb einen Subaru Impreza chippen lässt und dann beim Diskonter tankt, kann sich sogar sehr leicht einen Motorschaden einhandeln - zumindest wenn der Motor gefordert wird. Solche Motoren gehen sehr viel mehr an die Klopfgrenze als ein konservativ ausgelegter Benzin Sauger mit geringer Literleistung. Selbstverständlich gibt es auch Benzin Sauger mit hoher Literleistung (zb. Honda, sicher auch BMW und Audi) wo dies gilt - und mir sogar mehrfach in Slovenien passiert ist, dass plötzlich die Klopfsensoren aktiv werden mussten.

Über Jet generell kann ich nichts sagen, da ich die vergangenen Jahre motortechnisch bedingt an V-Power oder Optimax gebunden war. Das in der Sig ersichtliche Cabrio ist nicht so heikel, jedoch auch hier sind eindeutig zwei verschiedene Zündwinkelkurven in der ECU je nach Spritsorte hinterlegt und per Diagnose auslesbar (man sieht tatsächlich welche gerade verwendet wird)

Generell gilt, wer nicht vorhat seinen Motor an die Leistungsgrenze zu fahren, kann sicher auch den billigeren Sprit tanken. Aber zb. speziell im Sommer bei hohen Temperaturen oder wenn man vorhat nach Deutschland zu fahren, sollte auf jeden Fall den Premiumsprit tanken.

Grüße,
Geri

05.11.2010, 15:06 Uhr - Editiert von Geri_65, alte Version: hier

um welche Sorte geht es überhaupt? my 2

Bei dem vorliegendem Fall, meinte die BMW-Vertragswerkstätte das der Motor aufgrund des Sprits (ROZ95) verkokt ist.

Ich selber tanke ebenfalls seit Jahren bei JET und hat nie irgendein Problem.

Bei dem vorliegendem Fall, meinte die BMW-Vertragswerkstätte das der Motor
aufgrund des Sprits (ROZ95) verkokt ist.

hmmmm, eine Verkokung würde ich nicht unbedingt dem Sprit zurechnen.

Vorweg, als Verkokung verstehe ich Ablagerungen im Bereich Drosselklappe und der Ventilsitze.

Der Grund dafür ist ein anderer: Die Motoren müssen eine Abgasrückführung (Diesel) bzw eine Kurbelwellengehäuseentlüftung (Benziner) besitzen. Dabei werden überzählige Öldämpfe noch einmal über das Aussaugsystem der Verbrennung zugeführt. Wenn nun ein Motor nicht mehr besonders dicht ist (Kolbenringe), dann kommt sehr viel Öldampf über die Entlüftung zur Drosselklappe und legt sich dann als Verkokung im kompletten Kopf an. Und leider gibt es dann Öle die sich besonders hartnäckig anlegen, ich persönlich hatte mal mit Castrol sehr schlechte Erfahrungen gemacht in Punkto Verkokungen. Seit ich Mobil 1 fahre, ist das kein Thema mehr.

und eines noch, bei einem Motor - damals komplett neu - habe ich die Rückführung der Kurbelwellengehäuseentlüftung deaktiviert (siehe auch Bild in meinem Profil). Dieser Motor blieb im Ansaugsystem komplett sauber, da waren überhaupt keine Ablagerungen mehr zu sehen.

deswegen, ich würde das nicht dem Sprit zurechnen. Hättest du gesagt, "Loch im Kolben" dann wäre die Ursache schon eher beim Sprit zu suchen.

Grüße,
Geri

gibt es speziell bei den Premiumspritsorten sehr
wohl merkbare, hörbare und auch messbare Unterschiede.

beim Bier sicher

lg vom Don

beim Bier sicher

nein, täusch dich nicht - es ist wirklich so. Eben weil das als urban legend abgetan wird, wurde das am Prüfstand mit mehreren Fahrzeugen getestet, gab sogar eine Doku drüber in DMAX. Das Ergebnis war genau so wie ich oben geschrieben habe, ein konservativ ausgelegter Benzinsauger profitiert nicht, ein hochgezüchteter Benzinturbo sehr wohl. Wenn ich mich richtig erinnere war der Unterschied rund 10 PS - und das ist merkbar!

Und ich kann persönlich sehr wohl auch aus eigener Erfahrung sprechen: Ich war 10 Jahre in der Rennkartserie unterwegs, dort fuhren wir hochgezüchtete 2-Takter die bis max. 19.000 Umin drehten. Mit alten oder schlechten Sprit hatte man keine Chance vorne mitzufahren.

Grüße,
Geri

Mit alten oder schlechten Sprit hatte man keine Chance vorne mitzufahren.

Jaja jetzt war es der Sprit, die Anderen sagten es lag am Fahrer

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Hier sollte eigentlich stehen, wen ich nicht lesen möchte, ist aber verboten worden.

Motorsport ist und bleibt eine Materialschlacht. Billiger Benzin, alte Reifen, ungewartete Motoren sind schon mal ein Garant dafür dass man nicht vorne mithalten kann - das zieht sich hoch bis in die F1.

bei uns war es so, mit "LuLu-Benzin" war ein Ausdrehen auf Höchstdrehzahl einfach nicht möglich, das konnte man sogar am Drehzahlmesser erkennen dass die Gurke nicht will

Grüße,
Geri

Motorsport ist und bleibt eine Materialschlacht

Garant dafür dass man nicht vorne mithalten kann

Fehlende Eier(Mut) oder nicht den Popschfactor(rutschen vom Gefährt) kann man mit keinem Material ausgleichen.

ICH weis das

Bei Benzin habe ich mit Isopropanol(oder so ähnlich) die Oktanzahl erhöht.
Öl bei 2taktern bin ich Castrol A747(käuflich nicht erhältlich) mit (geheimen) Ölzusätzen(Nev....hehe) gefahren.

Von beiden Mittelchen habe ich noch etwas

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Hier sollte eigentlich stehen, wen ich nicht lesen möchte, ist aber verboten worden.

Fehlende Eier(Mut) oder nicht den Popschfactor(rutschen vom Gefährt) kann man
mit keinem Material ausgleichen.

natürlich, da hast du völlig Recht. Du kannst aber versichert sein, dass der Geri sehr wohl "Eier" in diesem Sport hatte und meist vorne am Spitz mitgefahren ist. Mein Handicap war mein Gewicht, dicht gefolgt vom Bankkonto (oder war es umgekehrt?). In Sachen Talent, Ausdauer, Ehrgeiz, Kraft, Können und Leidensfähigkeit war ich jedoch echt okay, was rund 30 Pokale aus dieser Zeit bezeugen.

Beim Öl habe ich immer das vollsyntetische Shell Racing X genommen. Und Sprit immer den Shell V-Power frisch gezapft. Einmal hab ich mir das ELF Rennbenzin bestellt (roch extrem geil und hatte ca. 120 Oktan). Aber ohne Anpassung vom Zündwinkel war das nicht so gescheit, dafür hat das Fass ein Vermögen gekostet.

Grüße,
Geri

Einmal hab ich mir das ELF Rennbenzin

Den haben wir, zum Finale in Frankreich GRATIS bekommen

Aber ohne Anpassung vom Zündwinkel

Welcher Winkel, Bauwinkel 90° oder so

Zündzeitpunkt heisst das

was rund 30 Pokale aus dieser Zeit bezeugen.

Meine sind im Gästezimmer unter dem Bett.
Einmal war ich beim Schrotthändler und sah wie ein Auto mit Anhänger mit ~100Pokalen dem Schotti gab.
Da weinte sogar mein Herz

Ich kenne viele Werkstätten, wo die Pokale irgenwo oben am Regal(oder Dachboden) verstauben.

War ne schöne(teure) Zeit, jedoch alles ist vergänglich

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Hier sollte eigentlich stehen, wen ich nicht lesen möchte, ist aber verboten worden.

Castrol A747(käuflich nicht erhältlich)

Oh doch.

Oh doch.

Jetzt, bei mir bekam ich es noch vom Auinger, da es nur Castrolgesponserte Piloten in den Genuss kamen.
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Hier sollte eigentlich stehen, wen ich nicht lesen möchte, ist aber verboten worden.

Sprit

Durfet ihr kein AVGAS verwenden?

Durfet ihr kein AVGAS verwenden?

nein, um Kosten und Aufwände zu reduzieren, war bei unserer Meisterschaft normales Tankstellenbenzin in der Ausschreibung vorgeschrieben. War auch gut so, um ein Wettrüsten zu verhindern.

Grüße,
Geri

Du Geri, ich habe das ironisch gemeint - ein Wortwitz (Sprit->Alk)

- bei den hochgezüchteten Edelexplosivmotoren wird sicher was dran sein (mit einen Sprit aus den 30er Jahren würde heute kein Motor mehr richtig laufen).
lg vom Don

Du Geri, ich habe das ironisch gemeint - ein Wortwitz (Sprit->Alk)

ahso, sorry, das hab ich nicht geschnallt

Grüße,
Geri

"Im schlimmsten Fall kann der Unterschied zu folgeschweren Motorschäden
führen". Mechaniker BMW-Werkstatt

Kraftstoff muss einer (Mindest-) Norm entsprechen. Diese Norm kann sich von Land zu Land unterscheiden.
Die Autohersteller berücksichtigen dies, indem sie die Motor-Applikation für verschiedene Länder unterschiedlich auslegen.
Wenn Du mit einem europäischen Fahrzeug längere Zeit in einem sogenannten "Schlechtkraftstoffland" (z.B. USA oder Indien) tankst, kann sich das negativ auswirken.
Wenn Du in Österreich immer bei der JET direkt neben der OMV tankst, wirst Du nichts davon merken.

Übrigens: Ich fahre BMW und tanke fast immer JET-Kraftstoff.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

nun das fällt wohl eher in die kategorie schauermärchen.
fakt ist das der 'grundsprint' qualitativ der gleiche ist, da er ja genormt ist und eine angegebene klopfzahl entsprechen muss zb. 95 roz. die unterschiede liegen in den additiven die die verschiedene ketten beimischen, und da kann es sehrwohl unterschiede geben. wenn ich zb bei JET und OMV tanke, verbrauche ich ca 0,3 - 0,5 l mehr auf 100 km! ich habe dies sehr genau beobachtet, da ich anfangs dachte es sind andere faktoren, mehr stadt, mehr gas gegeben, klima usw, aber es ist tatsächlich so. somit tanke ich meist bei agip und fahre damit am besten.

Ja natürlich, Agip-Eni schleppt den "hochwertigen" Kraftstoff aus Italien nach Österreich.

My Car

Das kommt wohl daher, dass man für die gleiche subjektive Fahrleistung das Pedal mehr drücken muss. Finde auch, dass das OMV reichlich lahm ist. Besser sind Agip, Shell oder Esso. (Am Besten war früher Texago, aber das findet man nimmer.) Über Avanti bin ich mir im Unklaren, mal wars super, ein andermal schwach.

Ich kann definitiv sagen dss ich mit einer Tankfüllung weiter komme seit ich nicht mehr bei JET tanke

LG Squonk

Der übliche Schwachsinn. In der OMV fährt der Tanklaster zum Produktenterminal und tankt voll. Dann fährt er zu den Additiv-Spendern des jeweiligen Herstellern (OMV, Jet, BP...) und mischt diese in Spurenelementen bei. Dann fährt er liefern.

Daher ist der Sprit der gleiche, nur die Additive sind unterschiedlich. Ein Auto muss aber auch ohne die Additive laufen.

mfg
lukas

ich weiß aus ziemlich verläßlicher Quelle (Top-Mann von OMV), daß JET von OMV beliefert wird. Es sollte keine Unterschiede geben!

woher kriegen die dann den 98er wenns bei der omv nur den 100er gibt?

Weils wahrscheinlich eh ein 100er sein wird.

So wie bei Normal- (91) und Superbenzin (95): aus dem 91er Zapfhahn kommt 95er Sprit raus.

so einen schwachsinn habe ich schon lange nicht mehr gehört...
LG,
Yankee

An Deiner Stelle würde ich vielmehr die Qualität Deines Mechanikers überprüfen - selbst wenn der JET-Sprit afrikanische Qualität aufwiese, führte das nicht zu einem Motorschaden, denn (insbesondere BMWs) moderne Autos haben einen Klopfsensor eingebaut, der die Einspritzung / Zündung auf die Spritqualität abstimmt. Bevor auch nur der kleinste Schaden am Motor auftreten könnte, läßt er sich vorsichtshalber gar nicht mehr starten.

Tanke seit Jahren ausschließlich bei Jet (Tankstelle ist genau vor meiner Arbeitsstelle) und hätte noch keine Probleme fest gestellt.

mfg
Andy
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Meinungen sind wie Ar***löcher, jeder hat eines!
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"Im schlimmsten Fall kann der Unterschied zu folgeschweren Motorschäden führen". Mechaniker BMW-Werkstatt

ja eh. das sind dann auch die, die dir beim ölwechsel 12 liter verrechnen, weil das kalte öl sich ja zusammenzieht und drum mehr reingefüllt werden muss...

Ich kann mir schon vorstellen, dass der wirtschaftliche Druck jemanden zu unlauteren Mitteln greifen läßt. Ein bisserl Treibstoff strecken kommt ja in den besten Familien vor. Aber Motorschaden, glaub ich resultiert keiner daraus.
Das ist jedoch ein guter Denkansatz mit großartigen ökologischen Benefit.
http://strey.pc.uni-koeln.de/hydrofuel.html
Damals hatten die mittels zweier Tanks, einer mit Treibstoff, der andere mit Wasser und Emulgatoren tolle Resultate gehabt. Die Autohersteller haben sich geweigert, von wegen zu umständlich. Vielleicht kommt ja jetzt eine All-in-One lösung.

ich bin auf mein derzeitiges auto knapp 160t km raufgefahren in 5 jahren, und sicher 2/3 der betankungen kammen von JET.
Kein einziges Problem festgestellt.

Zwischengrößenmensch

Hallo alle zusammen,

also ich hab vor einigen Jahren in der OMV-Raffinerie als Ferialpraktikant gearbeitet und konnte jeden Tag die Tankwagen eintreffen und abfahren sehen.
Darunter waren Tankwagen aller Tankstellenbetreiber in Österreich, auch von JET.
Meines Wissens wird in jedem Fall ganz Ost-Österreich von der Raffinerie Schwechat beliefert schließlich liegt diese an eine der Hauptpipelines die Europa versorgen.

Meiner Meinung nach ist der Treibstoff daher eigentlich überall gleich gut bzw. schlecht. Lediglich die „Verpackung“ ist eine andere.

Ist genauso wie bei den Tankstellen wo Super und Normalbenzin angeboten wird und im Normalbenzintank eigentlich Superbenzin drinnen ist... nur das „Etikett“ ist in diesem Fall ein anderes. Liegt daran, dass die Produktion von Superbenzin aufgrund der hohen Mengen, günstiger ist als die von Normalbenzin...

mfg

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