E10 Benzin in Österreich?

E10 Benzin in Österreich? (65 Beiträge, 3546 Mal gelesen)

Du bist nicht angemeldet. [ Login/Registrieren ]

Hallo

Weiß jemand ob es (z.B. mit Jahresbeginn 2011) E10 Benzin in Österreich gibt? Da ja nicht jedes Auto dieses Benzin verträgt, wäre es interessant ab/seit wann damit zu rechnen hat.
Im Internet habe ich nur deutsche Seiten entdecken können.

Klärt mich auf

Hier haben wir einen (deutschen) Link dazu: http://www.dat.de/e10liste/e10vertraeglichkeit.pdf

08.01.2011, 20:37 Uhr - Editiert von bloodhound1, alte Version: hier

gibt es in österreich derzeit nicht

Von mir aus kann auch E85 flächendeckend kommen

zum Glück habe ich ein E10 verträgliches Auto, ist ja doch schon 12 Jahre alt

heisst das jetzt der E10 Benzin wird billiger oder teurer?
mfG Thomas

Auto:

Moped:

09.01.2011, 03:25 Uhr - Editiert von Hardware_Crash, alte Version: hier

heisst das jetzt der E10 Benzin wird billiger oder teurer?

bitte setze dich mal ganz kurz hin und denke noch einmal ganz scharf nacht

,
....wird Benzin in Österreich durch eine gesetzliche Zugabe billiger oder teurer ??
____________________________________

sakrefixnomol......

Sollte eigentlich einen Tick günstiger werden, da der Alkohol steuerbegünstigt ist. So kostet zb E85 in Wien zwischen 0,999 und 1,122. E85 ist allerdings 85% Ethanol und 15% Superbenzin, bei diesem "fast" reinen Alkohol kann man schon paar € sparen, bei E10, also 90% Super und nur 10% Ethanol wird das gesparte gegen 0 gehn...

Ich würd ausserdem mal schätzen das manche Tanken das gleich als Green-Sprit oder sonst was anbieten, wie die OMV mit dem Winterdiesel, und das dann TEURER wird als die Standardplörre.

das Debakel in Deutschland mit der E10 Einführung (die Konsumenten haben schlichtweg verweigert Bio mit all seinen Nachteilen zu tanken) führt nun auch in Österreich zu einer Diskussion den geplanten Start von E10 zu verschieben:

http://derstandard.at/1297819608513/Nach-deutschem-Debakel-Ruf-nach-spaeterer-E10-Einfuehrung

Grüße,
Geri

es ist ein Wahnsinn, in Deutschland wird der normale supeer knapp.....totale Verweigerung des E10

In Österreich ist bis jetzt noch der Herbst 2012 als Einführungstermin für den E10 geplant!!

Ich werde diesen angeblichen "" Biosprit"" der aus Lebensmitteln wie Weizen, Zuckerrüben und Zuckerrohr (meist auf abgeholzten Urwaldböden angepflanzt)so lange millionen Menschen und Kinder an Hunger sterben aus ehtnischen Gründen verweigern

____________________________________

sakrefixnomol......

05.03.2011, 12:37 Uhr - Editiert von duci.monster, alte Version: hier

)so lange millionen Menschen und Kinder an Hunger sterben aus ehtnischen
Gründen verweigern

ethnische Gründe dürften die falschen Gründe sein,
es trifft nämlich überall auf der Welt vor allem die ärmeren Menschen,
aus verschiedenen Völkern. Daher wohl eher aus ethischen Gründen.

http://de.wikipedia.org/wiki/Ethnologie = Völkerkunde

http://de.wikipedia.org/wiki/Ethik = Moral; was ist vernünftig und richtig, etc.

05.03.2011, 15:19 Uhr - Editiert von HITCHER, alte Version: hier

es geht in die nächste Runde. Wie man sieht, ist das Misstrauen der Konsumenten mehr als nur berechtigt, nun äussert sogar BMW und Mercedes Bedenken:

Die Unsicherheiten und Vorurteile zum neuen Benzin E10 könnten derzeit nicht größer sein. Nun melden sich auch noch die Autohersteller und warnen: Der Biosprit ist wohl schädlicher als gedacht. Der heftig umstrittene Kraftstoff könnte dafür sorgen, dass Motoren schneller verschleißen. Das befürchtet der Leiter der Mechanik-Entwicklung bei BMW, Thomas Brüner. BMW will nun gemeinsam mit dem Konkurrenten Daimler entsprechende Tests durchführen.

siehe Link:

http://auto.t-online.de/e10-gefaehrlicher-als-gedacht-/id_44805352/index

Liebe Leute: Das ist kein rein deutsches Thema! Der Unsinn soll auch 2012 bei uns eingeführt werden.

Ich fasse zusammen:

neben technischen Bedenken wie Ölverdünnung, Wasser im Motor, weniger Leistung, Mehrverbrauch, Alukorrosion, Schäden an Dichtungen und Leitungen, gibt es auch massive ökologische und ökonomische Bedenken.

Mir ist schon klar, der Dieselanteil ist in Österreich sehr hoch und Dieselfahrer können sich entspannt zurücklehnen. Doch halt, wenn der Benzin steigt, wandert der Dieselpreis wie von Geisterhand mit. Man kann getrost sagen, das was sich in Deutschland derzeit abspielt grenzt schon an einen Ausnahmezustand, wegen dieser Einführung sind die Preise die letzte Woche komplett aus dem Ruder geraten.

Es ist durchaus zu erwarten, wenn die österreichische Regierung ebenfalls mit dem Kopf durch die Wand rennen will, dass es auch bei uns ähnliche Auswirkungen geben wird. Und da unser Herr Finanzminister direkt dem Bauernstand hörig ist, ist ein ähnliches pushen der Bio-Brühe nahezu vorprogrammiert. Denn die einzigen die wirklich daran verdienen sind die Bauern, die statt Lebensmittel minderwertige Futtermittel anpflanzen, weil das höher subventioniert wird!

okay, normal bin ich ja nicht unbedingt ein Freund von FB und seinen ganzen Petitionsgruppen. Aber ich werde denoch Werbung für die Petition "gegen E10" machen, zb. hier auf FB:
http://www.facebook.com/pages/Gegen-E10-Kraftstoff/200518339961706?ref=ts

Grüße,
Geri

06.03.2011, 11:53 Uhr - Editiert von Geri_65, alte Version: hier

in der letzten auto touring war ein bericht drüber drin, alles schmähfuh, nur bei langzeitanwendungen mit höherprozentigen anteilen und alten modellen kann es zu problemen kommen.
also nix dabei...

wobei ich glaub dass es im reitwagen war, nicht im auto touring...

auto touring

jaja, die sind sicher gscheiter als BMW und Mercedes Chefentwickler zusammen

ich mach dir einen Vorschlag, hole dir mal eine Meinung von Leuten die schon mit diesen Sprit gefahren sind, zb. in Motortalk. ALLE durch die Bank haben von einem schlechteren Motorlauf, erhöhten Verbrauch und weniger Leistung berichtet. Das geht soweit dass in Schweden die Autos bis zu 30% mehr Kraftstoff brauchen, lässt sich locker in Wiki nachlesen.

Grüße,
Geri

jaja, die sind sicher gscheiter als BMW und Mercedes Chefentwickler zusammen

hast aber eh mitbekommen dass es im reitwagen war, oder

und warum geben die hersteller bmw und mercedes dann freigaben wenn es doch ned gut sein soll?
warum jammert man jetzt rum wenn es keine langzeittests gibt?
was betrifft es uns derzeit wenn in österreich so etwas noch nicht mal angedacht ist?

ALLE durch die Bank haben von einem schlechteren Motorlauf, erhöhten
Verbrauch und weniger Leistung berichtet.

das hat man mir, seienerzeit, beim biodiesel auch gesagt.
fakt war und ist dass ich um 30-40 cent billiger getankt habe, pro liter, und die geringe mehrverbrauch absolut nicht aussagekräftig war.
keinerlei probleme mit der dieselpumpe und keinerlei probleme mit dichtungen, und das obwohl ich 2 jahre lang 3-5 monate im jahr mit biodiesel gefahren bin...

lässt sich locker in Wiki nachlesen.

wiki ist keine seriöse quelle, leider.
da kann jeder sachen dazu dichten usw...

ich bin in schweden und norwegen autos gefahren und die haben nicht mehr gebraucht als die gleichen autos mit den gleichen (benzin)motoren wie bei uns...

ich würd das alles nicht so negativ sehen und eher froh sein dass wir länger mit dem erdöl auskommen wenn wir solche energiequellen auch nutzen.

in argentien fährt fast alles mit e85 (!!!) und dort gibts deswegen auch keine probleme!

dir ist aber schon bekannt dass Ethanol weniger Brennwert hat? Und weniger Brennwert bedeutet weniger Leistung. Oder Mehr Verbrauch wenn ich Leistung möchte.

Der Unterschied zu Schweden, dort sind die Autos schon auf den E85 eingestellt, hier nicht.

lies mal da, hier kommt noch was von mir betreffend der Fahrzeugbesteuerung in Österreich:

http://forum.geizhals.at/t735975,6366794.html#6366794

Grüße,
Geri

dir ist aber schon bekannt dass Ethanol weniger Brennwert hat?

klar.

aber das ist ka kein mysterium, oder?

Der Unterschied zu Schweden, dort sind die Autos schon auf den E85
eingestellt, hier nicht.

dann kreide nicht die EU oder die regierung an sondern die hersteller!
die haben es verabsöäumt die autos auf alle möglichen eventualitäten hin zu optimieren, und ja, das wäre durchaus möglich gewesen

hab grad nachgesehen, alle neuen mercedes und bmw modelle sind freigegeben, einige wenige alte mercedes sind ausgenommen...

http://forum.geizhals.at/t735975,6366794.html#6366794

du hast einen denkfehler.
die oktanzahl bleibt gleich. es wird auch weiterhin normalen benzin geben wenn bei uns e10 eingeführt werden sollte da es autos gibt die ihn laut hersteller nicht vertragen.
tankst halt den normalen und ned den e10

so wurde es zumindest im reitwagen geschrieben.
wennst willst kannst ihn bei mir abholen und nachlesen.

du hast einen denkfehler.
die oktanzahl bleibt gleich. es wird auch weiterhin normalen benzin geben wenn
bei uns e10 eingeführt werden sollte da es autos gibt die ihn laut hersteller
nicht vertragen.
tankst halt den normalen und ned den e10
so wurde es zumindest im reitwagen geschrieben.
wennst willst kannst ihn bei mir abholen und nachlesen.

sorry, aber der Denkfehler ist bei dir.

Oktan: Ist ein Wert über die Klopffestigkeit, sagt nichts über den Heizwert aus. Möchte ich die höhere Oktanzahl nutzen können, müssen alle Zündwinkelkurven neu programmiert werden. Und das ist speziell bei älteren Autos schlichtweg unmöglich, oder zumindest unrentabel. Der komplette Fahrzeugbestend - ich wiederhole - der komplette müsste zurückgeordert werden. Dass das die Automobilindsustie nicht macht, liegt denke ich schon klar auf der Hand.

und zweitens, es stimmt, als Bestandschutz muss auch weiterhin E5 angeboten werden. Jedoch wurde verabsäumt Super 95 mit E5 als Bestandschutz zu nehmen. Den Bestandschutz hat man in Deutschland auf den Super 98 gezogen. Der natürlich weit mehr kostet und es eigentlich keinen Grund gibt einen höheroktaniken Sprit zu fahren. Das witzige an der Sache, Super 98 hat sogar etwas weniger Heizwert als Super 95, das musste ich auch diese Woche erfahren, konnte es fast nicht glauben.

nein danke ist lieb, ich brauche deinen Reitwagen nicht. Ich verfolge die Entwicklung in Deutschland seit einer Woche ständig in den Medien und Foren, das ist viel aktueller.

Grüße,
Geri

06.03.2011, 15:07 Uhr - Editiert von Geri_65, alte Version: hier

Oktan: Ist ein Wert über die Klopffestigkeit, sagt nichts über den Heizwert
aus. Möchte ich die höhere Oktanzahl nutzen können, müssen alle
Zündwinkelkurven neu programmiert werden. Und das ist speziell bei älteren
Autos schlichtweg unmöglich, oder zumindest unrentabel. Der komplette
Fahrzeugbestend - ich wiederhole - der komplette müsste zurückgeordert werden.
Dass das die Automobilindsustie nicht macht, liegt denke ich schon klar auf
der Hand.

und nicht zu vergessen:

Zum Beispiel würde eine Oktanzahl von ROZ = 95 eines Benzins bedeuten, dass dessen Klopffestigkeit einem Gemisch aus 95 vol.% Isooktan und 5 vol.% n-Heptan entspricht.

quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/ROZ

so gesehen musst nur mehr oktan beim benzin nehmen um die 95 dank 10% bioethanolzugabe zu erreichen.
es geht als eh immer

und zweitens, es stimmt, als Bestandschutz muss auch weiterhin E5 angeboten
werden. Jedoch wurde verabsäumt Super 95 mit E5 als Bestandschutz zu nehmen.
Den Bestandschutz hat man in Deutschland auf den Super 98 gezogen.

bei uns gibt es noch gar keinen bestandsschutz, wie kann man dann etwas vergessen zu nehmen?
das betrifft doch nur deutschland, und wenn du einmal im jar hinüber fährst dann wird das deinem audi nichts machen...

ich versteh deinen aufschrei und deine hektik bei der thematik nicht, die hersteller geben es frei, was soll daran noch schlecht sein?

so gesehen musst nur mehr oktan beim benzin nehmen um die 95 dank 10%
bioethanolzugabe zu erreichen.
es geht als eh immer

bitte vergiss das mit den Oktan.

Ich gebe dir ein drastisches Beispiel: Nach einer durchzechten Nacht mit hochprozentigen pisse ich in meinen Tank. Meine Pisse ist besonders hochoktanik, hat aber Null Heizwert. Was nutzen die tollsten "Oktane", wenn die Pisse, die per Verordnung in den Tank geleert werden muss, um nur 60% Heizwert hat.

ich versteh deinen aufschrei und deine hektik bei der thematik nicht.

weil ich als gelernter Österreicher weis, dass beim heutigen Ökowahn diese Welle auch zu uns schwappen wird. Siehe Glühlampenverordnung, da haben wir auch mal geglaubt es wird uns nicht betreffen.

hersteller geben es frei, was soll daran noch schlecht sein?

nicht nur die Autohersteller, Konsumenten, sondern auch Ökorganisationen haben berechtigte Bedenken Lebensmittel in den Tank zu kippen.

@Autohersteller hatte ich schon diesen Link, hier gerne noch einmal:
Autohersteller befürchten: E10 gefährlicher als gedacht
http://auto.t-online.de/e10-gefaehrlicher-als-gedacht-/id_44805352/index

aber ist schon klar, als Dieselfahrer ist dir die ganze Argumentation völlig wurscht. Ich hatte noch nie einen Dieselstinker und werde mir auch keinen kaufen

Grüße,
Geri

Ich hatte noch nie einen Dieselstinker und werde mir auch keinen kaufen

du musst ja nicht. aber du darfst natürlich, wenn du willst

Was nutzen die tollsten "Oktane", wenn die Pisse, die per Verordnung in den
Tank geleert werden muss, um nur 60% Heizwert hat.

die hersteller berufen sich auf die oktanzahl, und so mache auch ich das.

Siehe Glühlampenverordnung, da haben wir auch mal geglaubt es wird uns nicht
betreffen.

wann?

E10 gefährlicher als gedacht
http://auto.t-online.de/e10-gefaehrlicher-als-gedacht-/id_44805352/index

da verweise ich lieber auf öamtc und dat die listen haben wonach die hersteller ohne bedenken 98% der kfz freigeben als auto.t-online

aber ist schon klar, als Dieselfahrer ist dir die ganze Argumentation völlig
wurscht

mein roller fährt auch mit benzin, und laut betriebsanleitung sogar mit e85. wenn es billiger wäre und verfügbar wäre würd ich sofort tanken

Dieselstinker

ich weiß ned woher die ständige aussage vom dieselstinker kommt, aber alte benziner stinken imo sogar noch schlimmer als alte diesel

die hersteller berufen sich auf die oktanzahl, und so mache auch ich das.

die Hersteller verscheigen aber den Leistungsverlust und den Mehrverbrauch. Das ist Fakt und kannst du mit deinem immerwährenden Oktanzahlen nicht wegdiskutieren.

wann?

soweit ich mich erinnern kann, haben die Aussis mit den Glühlampenverbot begonnen. Da war in Europa noch lange keine Rede davon.

da verweise ich lieber auf öamtc und dat die listen haben wonach die
hersteller ohne bedenken 98% der kfz freigeben als auto.t-online

okay, dann erkläre mir dass sogar bei den Autohersteller es unterschiedliche Aussagen gibt. Im Fox geht es, im Seat nicht. Standheizungen schaffen es überhaupt nicht. In 2-Takter ist es komplett unbrauchbar und in 4-Takter mit Vergaser (Stichwort Roller) geht es ohne Umdüsen nicht...usw usw. Nochmal, der Öamtc kupfer ab was die Industrie vor Einführung verlautbart hat. Nun kommen jedoch die ersten wirklichen technischen Bedenken, und das halte ich für relevant.

ich weiß ned woher die ständige aussage vom dieselstinker kommt, aber alte
benziner stinken imo sogar noch schlimmer als alte diesel

ja, die ganz alten Benziner ohne Kat stinken wirklich grauenhaft. Aber ernsthaft, wieviele Benziner ohne geregelten Kat gibt es noch? Nehmen wir mal dein Auto her, ein Euro 2 Fahrzeug mit Dieselmotor, zwar mit Kat, aber ohne DPF. Einen ärgeren Stinker gibt es nicht, und das werden die ersten Autos sein die in Österreich nicht mehr fahren werden dürfen

Grüße,
Geri

ich weiß ned woher die ständige aussage vom dieselstinker kommt, aber alte
benziner stinken imo sogar noch schlimmer als alte diesel

Ich hab den Vergleich zwischen einem alten Benziner und einem eher jungen Diesel. Der Diesel stinkt, der Benziner nicht.

auf alle möglichen eventualitäten hin zu optimieren
ckquote>

nau kloar

dass e5 und e10 sowie biodieselbeimengungen kommen war schon lange klar.
warum werden nachwievor dieselaggregate angeboten die keine biodieselfreigabe haben?

dieselaggregate angeboten die keine biodieselfreigabe haben?

reinen Biodieses (haha, Bio, aber das nur nebenbei) verträgt fast kein Motor

mfg
AVS

(haha, Bio, aber das nur nebenbei)

über das könnte man sich eh tagelang unterhalten...
eigentlich ein witz, anstatt das anfallende öl gleich für ölheizungen zur verfügung zu stellen, wird es aufwendig nachbearbeitet um dann erst wieder problematisch zu sein...

reinen Biodieses (haha, Bio, aber das nur nebenbei) verträgt fast kein Motor

die alten schon, sowohl mein sdi als mein jetziger haben laut hersteller keine probleme damit

die alten schon, sowohl mein sdi als mein jetziger haben laut hersteller keine
probleme damit

VW schreibts bei allen rein: gesetzliche Zumischung ist ok, aber nicht für Biodiesel geeignet

mfg
AVS

reinen Biodieses (haha, Bio, aber das nur nebenbei) verträgt fast kein Motor

Meiner schon, bis auf kleine Kinder kann ich alles in den Tank schütten

--------------------------------------------------------------------------------
Hier sollte eigentlich stehen, wen ich nicht lesen möchte, ist aber verboten worden.

warum werden nachwievor dieselaggregate angeboten die keine biodieselfreigabe
haben?

punkt a: ums mit hr. lauda zu sagen, ich (also die herstller)hab ja nix zuverschenken

punkt b: es ist noch lange nicht klar, wann und ob überhaupt biodiesel flächendeckend zu verfügung stehen wird

punkt b: es ist noch lange nicht klar, wann und ob überhaupt biodiesel
flächendeckend zu verfügung stehen wird

biodiesel bekommst heute leichter als erdgas, und somit seh ich das als ausreichend zur verfügung gestellt.
wenn es jmd tanken will findet er möglichkeiten, warum aber keine passenden aggregate?
genauso wie der betrieb mit pflanzenöl...

bekommst heute leichter als erdgas

erdgas fällt ja gerade mal in die kategorie "geheimtip"

genauso wie der betrieb mit pflanzenöl...

tjaaa, das ist eine andere geschichte

das ist ja wirklich eigenartig, dass 30% Mehrverbrauch sein soll. Wird wohl ein Fehler bei der Motorsteuerung sein, die mit dem Treibstoff nicht optimal zurecht kommt/ nicht darauf angepasst wurde, und zu viel einspritzt.

das ist ja wirklich eigenartig, dass 30% Mehrverbrauch

noch einmal, langsam zum mitschreiben. Ethanol ist zwar klopffester, hat aber weniger Heizwert. Je mehr Anteil Ethanol, um so mehr muss ich an Sprit durch die Düsen blasen, um wieder die Leistung zu erreichen.

Grüße,
Geri

ja das ist wohl klar, aber es sind ja nur 10 Volumensprozent vom Treibstoff Ethanol,
also kann der Heizwert insgesamt kaum 30% abnehmen, sondern sicher weniger als 10%.
Ein bisschen etwas trägt Ethanol nämlich schon auch zum Gesamtheizwert der Mischung bei.

sorry, da haben wir uns missverstanden, dachte das wäre klar. Die Schweden fahren einen noch höheren Ethanolanteil, deswegen haben sie bei weiten höhere Verbräuche als bei uns.

Selbiges Beispiel gilt übrigens für LPG, auch da steigt der Gesamtverbrauch.

Grüße,
Geri

06.03.2011, 18:59 Uhr - Editiert von Geri_65, alte Version: hier

LGP

LPG

__________________________________________________________________________________

Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

LPG

sorry, war ein Tippfehler, habe es ausgebessert

Grüße,
Geri

Ein blöder Tippfeher, wenn ein Ahnungsloser nach lgp sucht kommt er zu
"Linux Game Publishing"

__________________________________________________________________________________

hehe

Grüße,
Geri

ja, das habe ich glatt überlesen.

Also ich fände diese Lösung auch technisch sauberer,
wenn man neue Autos speziell für 85% Ethanol ausrüstet,
und dann eben dort das Ethanol in den wenigeren Fahrzeugen, dafür in dem hohen 85% Anteil verbraucht wird, als einfach allen Autofahrern, auch denen mit alten Autos,
deren Motoren dafür nicht ausgelegt wurden,
einen solchen Treibstoff mit 10% Bioanteil aufzwingt.

06.03.2011, 18:21 Uhr - Editiert von HITCHER, alte Version: hier
Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

Also ich fände diese Lösung auch technisch sauberer,
wenn man neue Autos speziell für 85% Ethanol ausrüstet,
und dann eben dort das Ethanol in den wenigeren Fahrzeugen, dafür in dem hohen
85% Anteil verbraucht wird, als einfach allen Autofahrern, auch denen mit
alten Autos,
deren Motoren dafür nicht ausgelegt wurden,
einen solchen Treibstoff mit 10% Bioanteil aufzwingt.

zustimm, das unterschreibe ich. Denn es gibt spezielle Flexifuel Fahrzeuge, da kann man sich vor dem Kauf für Ethanol entscheiden.

Grüße,
Geri

Ich fasse zusammen:

neben technischen Bedenken wie Ölverdünnung, Wasser im Motor, weniger
Leistung, Mehrverbrauch, Alukorrosion, Schäden an Dichtungen und Leitungen,
gibt es auch massive ökologische und ökonomische Bedenken.

die einführung ist eine schnapsidee (im wahrsten sinn des wortes)

Dieselfahrer können sich entspannt zurücklehnen

können sie nicht. der nächste blödsinn, der ausgebrütet wird, betrifft dann wieder sie

die einführung ist eine schnapsidee (im wahrsten sinn des wortes)

Danke, freut mich dass du es auch so siehst. Und wirst sehen, je mehr man sich mit dem Thema beschäftigt, um so mehr findet man unglaubliche Details.

In Österreich gibt es übrigens noch einen Aspekt, und diese Karte werde ich versuchen beinhart auszuspielen:

Mein Auto braucht 95 Oktan Super. Nicht 91, nicht 98, sondern 95 Oktan. Mit diesem Sprit der damals geltenden Norm wurde die Leistung vom Hersteller ermittelt und dient nun als Grundlage für die Besteuerung.

Wenn sich nun die Grundlage (=Benzin Norm) ändert, ändern sich auch die Parameter für die Besteuerung. Sprich, hat das Auto weniger Leistung, muss auch entsprechend der Steuersatz angepasst werden.

Derzeit ist es tatsächlich so, das ALLE Herstellerangaben was Verbrauch, Leistung Drehmoment bei Fahrzeugen mit Benzinmotor auf den Herstellerseiten FALSCH ANGEGEBEN sind.

Ich werde versuchen von "meinen" Hersteller eine entsprechende Klarstellung zu erlangen und dann mit diesen Fakten (bei Bedarf) entsprechende weitere Schritte in Österreich einleiten.

Grüße,
Geri

Mein Auto braucht 95 Oktan Super. Nicht 91, nicht 98, sondern 95 Oktan. Mit
diesem Sprit der damals geltenden Norm wurde die Leistung vom Hersteller
ermittelt und dient nun als Grundlage für die Besteuerung.

Wenn sich nun die Grundlage (=Benzin Norm) ändert, ändern sich auch die
Parameter für die Besteuerung. Sprich, hat das Auto weniger Leistung, muss
auch entsprechend der Steuersatz angepasst werden.

das kannst ja jetzt auch schon machen, oder?
leistungsprüfstand, gutachten, wenn dein auto weniger auf die uhr bringt als angegeben müsstest ja einfach umtypisieren.
so gesehen könnte man das ja immer machen, oder?

Zucker steht uns hierzulande bergeweise zur Verfügung, man weiß doch gar nicht was man damit anfangen soll. Da wäre eine Verwertung des Zcukers oder eben der Anbauflächen für andere Zwecke doch sinnvoll bevor man den subventionierten,preisgeschützten Zucker dann entsorgen muss.
_________________________________________________________________
There are 10 types of people. Those who understand binary and those who don't

____________________________________

sakrefixnomol......

Zucker steht uns hierzulande bergeweise zur Verfügung, man weiß doch gar
nicht was man damit anfangen soll. Da wäre eine Verwertung des Zcukers oder
eben der Anbauflächen für andere Zwecke doch sinnvoll bevor man den
subventionierten,preisgeschützten Zucker dann entsorgen muss.

bitte lies das mal zum Thema Landwirtschaft und Ökosprit:
http://www.wissenschaft-online.de/artikel/1058326

Grüße,
Geri

ändert nix daran das die AGRANA hierzulande verzweifelt seit JAHREN versucht ihr "einziges" Produkt irgendwo anders in der Industrie unterzubringen.
_________________________________________________________________
There are 10 types of people. Those who understand binary and those who don't

mein Diesel is des sowas von wurscht

mfg
AVS

Als ob beim Diesel nicht auch wieder was dazugemischt würde.

hauptsache er bekommt seine pisse

der fährt auch mit Salatöl oder Pommes-Fettn

mfg
AVS

Sobald es E100 gibt, geh ich nimmer ins Wirtshaus, sondern zur Tankstelle

bioethanol bekommst jetzt eh schon billig über ebay, damit befeuere ich meinen kamin!

Wir haben viel mehr ältere Autos als in D.

Dank Nova und einer KFZ-Steuer die auf maximalen Ertrag ausgerichtet ist.
d.h. ein Euro 1 Auto (alte Kiste mit KAT) zahlt genauso viel ein nagelneues
Euro 5 Auto, das nur einen Bruchteil der Abgase produziert.

Daher würde E10 bei uns noch viel mehr Probleme machen.

Dieses Forum ist eine frei zugängliche Diskussionsplattform.
Der Betreiber übernimmt keine Verantwortung für den Inhalt der Beiträge und behält sich das Recht vor, Beiträge mit rechtswidrigem oder anstößigem Inhalt zu löschen.
Datenschutzerklärung