Wenig Verbrauch bei hoher Geschwindigkeit

Wenig Verbrauch bei hoher Geschwindigkeit - wie/wer? (136 Beiträge, 2242 Mal gelesen)

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Ich weiss, prinzipiell widerspricht sich das.
Aber welches Auto/Marke/Type verbraucht auch bei Tempo 180 noch nicht übermässig viel?

Muss das ein Sportwagen her?
Ist es Diesel oder Benziner sparsamer?
Was ist der geringste Verbrauch bei Tempo 160-200? Welche Marke/Type?
Und wenn man die Sportwägen ausklammert, bei welchen günstigeren Autos gibts sowas?

In Deutschland wäre das für mich beim Autokauf ein schlagendes Argument.
Gibts da Tests, oder eh nur bei den teureren?

Und wieviel UNGEFÄHR steigt der Verbrauch zu Tempo 130-150?
1,5 fach? Mehr, weniger?

Danke für Eure Ideen, Erfahrungen, Wissen.

vielleicht hilft dir dieser thread vom letzten sommer: http://forum.geizhals.at/t712602.html

Nachdem nicht die Geschwindigkeit an sich sondern das Beschleunigen den meisten Sprit verbraucht ist es relativ egal, welches "viel" und welches "wenig" verbraucht; Du musst - grad auf deutschen Autobahnen - eh immer von 180 auf 100 runterbremsen und dann wieder auf 180 raufbeschleunigen, weil die alle nicht fahren können. Und da brauchen alle Autos viel...

Als kleine Anhaltspunkte seien hier mal gegeben (jeweils l/100km):
- Subaru Legacy Outback, 2,5L 4-Zylinder Boxer Benziner, 173 PS, bei 180 auf der Autobahn ~11,5l -> von 100 auf 160 ~25-28l
- Subaru Tribeca, 3.6L 6-Zylinder Boxer Benziner, 256 PS, bei 180 ~13,5l -> von 100 auf 160 ~35-38l

Das sind allerdings die Werte, die der BC ausgespuckt hat; in wie weit die jetzt auch wirklich stimmen hab ich nicht nachvollziehen können (war mir aber auch egal, ehrlich gesagt).

hth,

greetz

glockman

- There's no replacement for displacement. Not even Diesel. -

vs.

schonklar.
In der nacht und auf weniger grossen autobahnen fährt man aber doch recht konstant seine 180.

Jedes Auto verbraucht bei 180 viel mehr als bei 130.

Schuld ist hauptsächlich der Luftwiderstand, der exponentiell zunimmt, während der Rollwiderstand etwa linear wächst.

Beispiel : mein Auto verbraucht bei konstant 130 etwas unter 10 Liter, bei 150-160 und Tempowechsel etwa 12-14 Liter.

Wo alle Autos viel verbrauchen ist bergauf, auch die sparsamen Diesel brauchen viel mehr als in der Ebene.

Ideal wäre ein leichtes Auto mit wenig Luftwiderstand, wichtig dabei ist auch der Unterboden, den man am besten voll verkleidet.

Sowas zB:

http://www.heise.de/autos/artikel/Volkswagen-zeigt-das-0-9-Liter-Auto-1176929.html

Ist halt sehr teuer

Der Luigi Colani hat mal ein extrem windschlüpfriges Auto designt und dort den Motor eines 2CV reingehängt . Es ging etwa 160 mit 27PS

In /. wuerde ich jetzt schreiben "mod parent up"...

Es ist Autofahrern leider immer schwer beizubringen, dass es bei physikalischen Gesetzen relativ egal ist, welchen Untersatz sie fahren (oder wie gut ihre Bremsen oder Reaktionszeiten sind...).

Es ist Autofahrern leider immer schwer beizubringen, dass es bei
physikalischen Gesetzen relativ egal ist, welchen Untersatz sie fahren (oder wie gut ihre Bremsen oder Reaktionszeiten sind...).

was meinst du damit?

Grüße,
Geri

exponentiell ist ein bissl übertrieben. aber zur dritten potenz der geschwindigkeit ist auch noch abschreckend genug ...

Aber welches Auto/Marke/Type verbraucht auch bei Tempo 180 noch nicht
übermässig viel?

Typischerweise ein starker Diesel mit lang übersetztem höchstem Gang.
Mittlerweile ist ja nicht mehr bei 6 Schluss, sondern bei 7 oder 8.

Muss das ein Sportwagen her?

Ganz und gar nciht, im Gegenteil!
Es dürften eher größere Langstrecken Limousinen deine Wahl erfüllen.

Ist es Diesel oder Benziner sparsamer?

Bei deinem Anforderungsprofil ist zu 100% ein Diesel sparsamer.
Schon allein wegen des hohen Drehmoments bei niedriger Drehzahl und hoher Geschwindigkeit.

Was ist der geringste Verbrauch bei Tempo 160-200? Welche Marke/Type?

Du wirst keine realen Werte finden, die genau auf deine Auswahgl zugeschnitten sind.

Und wenn man die Sportwägen ausklammert

Nicht wenn; Sportwägen sind von vorn herein ausgeschlossen.

bei welchen günstigeren Autos gibts sowas?

Großvolumige Diesel Motoren mit mindestens 6 Gängen und lang übersetztem höchsten Gang. Siehe ersten Punkt!
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danke, das bringt mir etwas.
Bin nämlich jetztmal mit einem über 10 Jahre alten Benziner gefahren und mit gleichem Tank 80km weniger weit gekommen. War aber eben Tempo 160-180.
(beim letzten mal wos eben die 80km mehr waren nur 130-140)

Wundert nicht.
Das Drehzahlband eines Benziners ist ja viel höher als das eines Diesels.
Und Drehzahl kostet Sprit, vor allem in den höheren Gängen.
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ja sowas weiss ich nicht, bin absoluter Autolaie, danke.
Und warum kostet das soviel? (wenn du Lust hast mir zu erklären)
Und warum isses beim Diesel weniger schlimm?

ja sowas weiss ich nicht, bin absoluter Autolaie, danke.

Macht ja nix, ich kenne mich auch in vielen Dingen nicht aus.
Bin auch kein Profi, aber gewisse Fakten sind leicht verständlich erklärbar.

Und warum kostet das soviel?

Du meinst, warum ein Benzin Motor bei höheren Drehzahlen im höheren Geschwindigkeitsbereich mehr Sprit braucht?

Da kommen 2 Faktoren zu tragen:
1.) Die Charakteristik des Benzin Motors
2.) Die physikalischen Faktoren bei höheren Geschwindigkeiten

ad 1.)
Ein Benzin Motor hat von Grund auf ein größeres Drehzahlband als ein Diesel Motor. Das hat den Vorteil, dass der Benziner im Idealfall sehr gleichmäßig von Drehzahlkeller bis in den hohen Drehzahlbereich beschleunigt, aber den Nachteil, dass sich der Benziner im hohen Drehzahlbereich auch mehr Sprit genehmigt. Warum braucht er mehr Sprit? Weil die Kolben des Motors bei höheren Drehzahlen viel mehr Weg zurücklegen in gleicher Zeit und mehr Arbeit verrichten müssen.

Angenommen du müsstest eine Wegstrecke von A nach B zurücklegen.
In einem Fall gehst du zwar nicht ganz langsam, aber auch nicht besonders schnell. Im anderen Fall rennst du zum Ziel und bist natürlich auch schneller da als in der ersten Variante. Was hat dich mehr Energie gekostet? Das Spazieren oder das Rennen? Und ganz gleich verhält es sich mit der Drehzahl.

Und warum isses beim Diesel weniger schlimm?

Weil ein Diesel zum einen ein viel niedrigeres Drehzahlband hat, also bei gleicher Geschwindigkeit grob gesprochen niedrigere Drehzahlen anliegen, das maximale Drehmoment zum einen größer ist als bei einem vergleichbaren straken Benziner, aber auch früher anliegt.

Je weniger sich ein Motor anstrengen muss, desto verbrauchsärmer wirst du den Wagen bei höheren Geschwindigkeiten betreiben können. Daher kann es sein, dass du mit einem PSstärkeren Wagen weniger verbrauchst, als mit einem 140 PS Diesel, da diesem mehr abverlangt wird für denselben Geschwindigkeitsbereich wie einem stärkeren Fahrzeug. Nicht außer Acht lassen darf man auf alle Fälle die Übersetzung (Getriebe) des Fahrzeugs. Eine Reise Limousine ist auf niedrigen Lärmpegel getrimmt (lang übersetzter hoher Gang -> niedrige Drehzahl -> weniger Eigenlärm und weniger Verbrauch) auch bei höheren Geschwindigkeiten und das kommt natürlich auch der Geldbörse zu Gute.

Das merkt man ja sehr deutlich an dem Vergleich:
http://forum.geizhals.at/t740750,6340188.html#6340188

Wenn Leistung abverlangt wird, dann steigen die Verbräuche drastisch an.
Beim Benziner noch wesentlich mehr als beim Diesel, eben aus oben genannten Gründen.

ad 2.)
Je schneller du unterwegs bist, desto größer werden die physikalischen Kräfte. Es wirken viel stärkere Kräfte auf ein sich mit 180 kmh bewegendes Objekt, als auf ein sich mit 130 kmh bewegendes Objekt. Luftwiderstand (Windgeräusch) und Reibung (Abrollgeräusch) nehmen drastisch zu und bewirken, dass mehr Energie aufgewandt werden muss, um die Geschwindigkeit zu halten und das kostet Sprit.
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10.02.2011, 12:05 Uhr - Editiert von robotti, alte Version: hier

2.) ist mir vollkommen klar.

zu 1.): Vielen Dank, klingt logisch.
Nur ich versteh immernoch nicht warum denn nicht ein Sportauto besser geeignet wäre. Deren Motoren haben ja noch wesentlich höhere Reserven, gerade die wenn sie dann 180 fahren, müssten ja maximal gekitzelt werden, wenn sie 260+ gehn wie.
Gibts keine Sport-Autos mit Diesel?

Gibts keine Sport-Autos mit Diesel?

Le Mans ist dir ein Begriff?

http://de.wikipedia.org/wiki/Audi_R10_TDI

Zu sportlicher Gangart passt ein Benziner einfach besser, als ein Diesel.
Sportwägen werden nach wie vor Benziner sein, nicht zuletzt wegen ihrer Charakteristik (Drehzahl) und des geringeren Gewichts. Diesel Motoren sind um einiges Massiger als Benziner. Abhängig von Hubraum und Zylinderzahl kann der Unterschied schon mal mehrere hundert Kilo betragen.

http://www.youtube.com/watch?v=irMCBryTmYg&feature=related

Nur ich versteh immernoch nicht warum denn nicht ein Sportauto besser geeignet
wäre.

Besser kann ich es nicht erklären, als ich es schon getan habe.
Sportwägen haben einfach eine andere Übersetzung und bei diesen steht Spritsparpotential sicherlich nicht an erster Stelle im Lastenheft.

Deren Motoren haben ja noch wesentlich höhere Reserven, gerade die wenn sie
dann 180 fahren, müssten ja maximal gekitzelt werden

Halbwegs potente Diesel haben ebenso genügend Reserven auch wenn sie sich mit 180 kmh bewegen. Ich denke an die 3 Liter Aggregate von BMW oder Audi/VW oder den 4,2 Liter V8 TDI.

Oder die Wuchtbrumme von Audi Q7 mit 500PS V12 TDI:
http://www.youtube.com/watch?v=c4muTCdqSx8

Man beachte den Durchzug des Supertankers.

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10.02.2011, 13:14 Uhr - Editiert von robotti, alte Version: hier

Das Drehzahlband eines Benziners ist ja viel höher als das eines Diesels

Das würde ich nicht so pauschal sagen

Da wo ich mit 60 fahre hecheln die Diesel noch nach Luft für den Turbo, und da wo ich hochschalte fängt der Diesel erst an zu ziehen

greetz

glockman

- There's no replacement for displacement. Not even Diesel. -

vs.

Dann hast den falschen Diesel.

Beim Friseur habe ich diesen Artikel durchgeblättert:

http://www.autobild.de/artikel/diesel-gegen-benziner-verbrauchstest-1539244.html

genial, danke.

da hast noch sowas:
http://www.bild.de/BILD/auto/2009/07/auto-verbrauch-saeufer/test-autos-vollgas-a__b.html

mfg
AVS

*PIEP*

fast 40 LITER ???
WTF!?

schau dir mal cayenne/Merc M/Audi Q an - unter 40L rollen die ned mal aus der Garage

mfg
AVS

naja schon, meine Liege ist mehr so ein Ford S-Max ....

wie gesagt: ich bin mit Gasstellung "Bodenplatte" nicht wirklich über 12L hinausgekommen. Mit Urlaubsgepäck.

mfg
AVS

Hmm dann relativieren sich die als immernoch als viel empfundenen 9l bei dem 13 Jahren alten Benziner (Ford Escort Kombi 70PS ) von dem ich red ...

10.02.2011, 16:10 Uhr - Editiert von tuvix, alte Version: hier

Eigentlich schon, bei Pedal to the Metal +- 200 Reisetempo sauft mein V6 laut BC 14+L. Das war aber nur kurz möglich, deswegen is kein zuverklässige Hochrechnung drinnen.

9L is doch eh kein Verbrauch

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9L is doch eh kein Verbrauch

Aber 70 PS auch keine Leistung.
Mein Swift hat ja schon 90.

10.02.2011, 16:32 Uhr - Editiert von robotti, alte Version: hier

Aber 70 PS auch keine Leistung

Stimmt

was ein 1er so alles ausmachen kann.
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was ein 1er so alles ausmachen kann.

71 PS machen das Kraut auch nicht fett.

Depp

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I was.

was brauch ich mehr, wenn er zieht, und ich meine 180 fahren kann?

Ford Escort Kombi 70PS

wenn er zieht

und ich meine 180 fahren kann

Er hat doch nicht so Unrecht:
http://forum.geizhals.at/t740750,6340620.html#6340620

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Was das Problem, ich fahr mit der Kiste 160-190 für einige Stunden problemlos.
Und was hat das jetzt mit den Fehlern zu tun?

ich fahr mit der Kiste 160-190 für einige Stunden problemlos.

http://www.youtube.com/watch?v=kiNCIQeeAbw#t=0m13s
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und das soll ich jetzt verstehen?
Was stört dich?

Hubraum
1753 ccm
Leistung
70 PS
Höchstgeschw.
163 km/h
Beschleunigung (0 - 100 km/h)
16,4 s
Getriebe
5-Gang

Das allein sollte alles klären
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vllt. hat er auch 90PS, jedenfalls rennt er bis 190, ausser der Tacho wäre falsch, aber das denk ich weniger

ich denke du denkst falsch.
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na das erläuterst du ja sehr klar

Da gibt es eigentlich nichts zu erläutern, das Tachos falsch gehen ist allgemin bekannt, das es in dem Geschwindigkeitsbereich gerade bei so gurken gerne auch mal 20km/h und mehr sein können genau so.

das 70PS gar nicht ausreichen würden um diese geschwindigkeitsbereiche zu erreichen erklärt sich quasi von selber, selbst der 90PSler erreich nichtmal 180.

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Ich red natürlich von dem was der Tacho anzeigt.
Und da komm ich mit runter und Heimweh auf 200.
Natürlich erreicht der 90PSler 190km/h. Und ob es jetzt 185 sind oder 190,
es ging mehr ums Prinzip, das es schnell genug ist.

Und das der Techo meist mehr zeigt, ist bekannt.
Vorallem wenn man schneller unterwegs ist steigt die Falschanzeige.

Was der Tacho anzeigt zält aber leider genau nix, weil er in jedem Auto anders geht.

Abgesehen davon das deine Zahlenwerte einfach unrealistich hoch sind bedeutet das Vollgas, Bodenblech, nix geht mehr. Das ist alles, aber nicht Langstreckentauglich/angenehm zu fahren.

Aber es ist eh immer das gleiche, egeal wie schwach und untermotorisiert eine Gurke ist, 200 gehen sie alle.

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11.02.2011, 10:25 Uhr - Editiert von Newbie007, alte Version: hier

200 gehen sie alle.

Mindestens, wenn net noch mehr.
Meistens bremst ein Porsche ein.

*ggg*
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Sorry aber wer redet was von angenehm zu fahren?
Ich red vom äussersten Maximum und am Limit, und da fährt er seine 180, ob dus glaubst oder net - weil die hab ich auch schonmal mit GPS gemessen.

Und von untermotorisiert für eine Einzelperson mit 90PS kann ja wohl nicht die rede sein.

was heißt da vielleicht?!
du wirst doch wohl wissen wie stark deine schüssel ist!?

und 190, ja klar, und dann bist aufgwacht mit einem schwangeren nachtkastl...
du hast doch sicher ein smartphone. miss mal deine geschwindigkeit per gps, die ist um einiges genauer als dein tacho der anscheinend um 50kmh falsch geht...

Zwischengrößenmensch

du wirst doch wohl wissen wie stark deine schüssel ist!?

Das weiß er nicht, aber eben dass es mindestens bis 190 kmh reicht.

lol, jetzt hat er schon 90 ps und fährt 200kmh...
der typ wird immer besser...

Zwischengrößenmensch

Ne ich hab kein Smartphone, so ne *PIEP* brauch ich nicht.
Ich will telefonieren und sonst nix.

Ja wiegesagt http://forum.geizhals.at/t740750,6341196.html#6341196

naja bei der derzeitigen Benzinpreisen find ich schon, das ne Reise mit dem Auto teuer kommt

also entweder bmw 525d oder mercedes e 200cdi kaufen...

Da man bei uns nirgends 180 fahren darf, ist das ohnehin relativ?

Bei der Rechnung kommt es vorallem auf den Faktor cw * A (Strömungswiderstandsbeiwert * Stirnfläche) an, und natürlich würde ein flacher kleiner Flitzer mit einem cw < 0.3 mit dem selben Motor viel weniger Sprit verbrauchen, als ein schrankgroßer SUV mit einem cw > 0.35. Leider haben viele Sportwagen keinen so besonders guten cw, besser ist da schon die Prius Grundform, oder auch so mancher Kombi - da ist halt dann die Stirnfläche oft größer.

Da der Energiebedarf mit dem Quadrat der Geschwindigkeit ansteigt, würde ich schon etwa vom Faktor 1.5 für 160 statt 130 ausgehen. Aber mir ist selber schon ein Gegenbeispiel untergekommen, meine Fiat barchetta hat normalerweise ca. 10-11l verbraucht, aber auf der Autobahn in etwa 7h nach Dortmund getreten, waren es 8-9l, sogar mit dem Punto JTD haben wir nicht weniger verbraucht, und waren gut 1h langsamer.

ich kann es dir nur von mir sagen (VW Sharan):
immer bezogen auf Autobahn, angegeben ist die am Tempomat eingestellte Geschwindigkeit lt. Tacho:
100-120: 6-6,5L (is aber ned repräsentativ, da damals "Dank" Marderbiß der Turbo ausgefallen ist)
140 ca 7-7,5L
160: 8-9L
190: 10-11,5L (12,2L sind der absolute Spitzenwert, erreicht diesen Sommer auf der DE-Autobahn über ~500km, tempomat auf 195, praktisch kein Verkehr, Durchschnittsgeschwindigkeit daher knapp unter 170)

Je konstanter man fahren kann, desto niedriger der Verbrauch. In Ö fahr ich immer 160, sehr oft die gleichen Strecken. Ist kein Verkehr und ich kann konstant dahingleiten, reichen 8-8,5L. Muß ich sehr oft von 120 wieder auf 160 beschleunigen, kann der Verbrauch auch auf 9,5L steigen).

mfg
AVS

190 mit nem sharan? der 2.0tdi geht doch nur 193, und dann braucht er nur 12l? respekt.

Was wunderst dich noch?
Da behauptet einer, dass sein Ford Turnier mit 70 PS 180 Spitze läuft:
http://forum.geizhals.at/t740750,6340768.html#6340768

Die vom Autoplenum liegen sicherlich falsch mit 160 kmh:
http://www.autoplenum.de/Auto/FORD/Escort/Test-FORD-Escort-Turnier-1996-1998-id3962.html?tab=data

10.02.2011, 18:49 Uhr - Editiert von robotti, alte Version: hier

Da behauptet einer, dass sein Ford Turnier mit 70 PS 180 Spitze läuft:
http://forum.geizhals.at/t740750,6340768.html#6340768

mein ex felicia geht auch knapp über 170 mit 64ps SDI!
laut tacho zumindest, aber das waren immerhin 163kmh mit dem gpslogger
abwärts, rückenwind und heimweh ^^

Zwischengrößenmensch

Zweifelsohne haben sich hier richtige Höllenmaschinen versammelt.

Wahrscheinlich zieht der SDI auch so höllisch wie der 70 PSige Escort Turnier.
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10.02.2011, 19:17 Uhr - Editiert von robotti, alte Version: hier

Also mein BJ1994 60PS (Diesel) Escort hat sich bei 160 (vollbesetzt, leicht bergab) wirklich wie direkt aus der Hölle angehört

In der Betriebsanleitung stand zwar "Höchstgeschwindigkeit (154) nur im 4. Gang erreichbar" aber das wollt ich dann auch nicht mehr ausprobieren

ziehen? was ist das?
ich arbeite mit schwung, gefälle und rückenwind!

Zwischengrößenmensch

ich arbeite mit schwung, gefälle und rückenwind!

Armselig

Armselig

aber effizient!

Zwischengrößenmensch

aber effizient!

Und fad.

fad? DAS tempo? mit DER dosn?

geh bitte!
alle hände voll zu tun damit ich ned abheb!

Zwischengrößenmensch

alle hände voll zu tun damit ich ned abheb!

Klingt nach Schwerstarbeit.

1,9tdi
195 am Tacho, 185 lt. Navi

mfg
AVS

na org.
die frage ist halt nur: wie lang braucht er um dort zu sein^^.

aber der verbrauch ist schon nicht übel, wenns stimmt.

die frage ist halt nur: wie lang braucht er um dort zu sein^^.

kürzer als du glaubst

der verbrauch ist schon nicht übel, wenns stimmt.

ich habs mir jetzt extra für dich rausgesucht:
429,3 km, 48,8L getankt (=11,4L/100km)
Durchschnittsgeschwindigkeit lt Bordcomputer: 153 (das ist vom Hotel in der Innenstadt zum anderen Hotel in der anderen Innenstadt - rein auf der AB waren es eben knapp 170)

mfg
AVS

Auto Bild hatte das vor kurzem im test.
Kurzfassung: Der Diesel ist immer deutlich sparsamer.

sag mal, hast du schon mal 'ne schule von innen gesehen?

Was ist dein Problem?

@ Muss das ein Sportwagen her?

@ Ist es Diesel oder Benziner sparsamer?

(beim letzten mal wos eben die 80km mehr waren nur 130-140)

(wenn du Lust hast mir zu erklären)

gerade die wenn sie dann 180 fahren, müssten ja maximal gekitzelt werden, wenn sie 260+ gehn wie.

der Sinn dahinter ist schwer zu erfassen

das is immer so wenn man Text aus dem Zhng. reisst.

naja schon, meine Liege ist mehr so ein Ford S-Max ....

Du solltest hier aber auch nicht lästern, wennst es nicht schaffst mehrere Quotes in EINEN post zu schreiben
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vielleicht wollte ich das gar nicht? ich hab mich nur gewundert, was er zusammenschreibt. wie ein 14-jähriger schulabbrecher mit migrationshintergrund schreibt er. sowas liest man selten - gott sei dank.

Du solltest hier aber auch nicht lästern, wennst es nicht schaffst mehrere
Quotes in EINEN post zu
schreiben__________________________________________________________________________________

naja das sind aber schon 2 paar schuh
im vergleich zu einer hatscherten/hinkenden rechtschreibung bzw. grammatik

lg
bono_d70

bono_d70's Webalbum
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Rechtschreibfehler dürfen vom Finder, ohne Angabe von Gründen, behalten werden!
Bekennender Agnostiker!

Da siehst wieder was ich doch für ein geduldiger Mensch bin.

du hast, seit wir unsere sitzungen abhalten, schon enorme fortschritte gemacht.

jedoch es ist noch ein langer weg, den du zu gehen hast

lg
bono_d70

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10.02.2011, 19:25 Uhr - Editiert von bono_d70, alte Version: hier

jedoch es ist noch ein langer weg, den du zu gehen hast

Meister bono gesprochen hat:

ja damals war ich noch jung, knackig und nicht schaszaugert

lg
bono_d70

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Und damals hattest du schon mehr Haare in den Ohren als am Kopf.

ja das war die anzucht fürs toupet

lg
bono_d70

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10.02.2011, 19:46 Uhr - Editiert von bono_d70, alte Version: hier

Und wie kaschieren wir die nur "leicht" abstehenden Ohren?
Dafür müsstest die nächsten 50 Jahre Haare in den Ohren züchten.
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wieso? sowas ist gerade in

denn:
wie die ohren des mannes, so sein johannes

lg
bono_d70

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11.02.2011, 07:54 Uhr - Editiert von bono_d70, alte Version: hier

denn:
wie die ohren des mannes, so sein johannes

Geh, na... wäh!

Wie krieg ich das jetzt wieder aus meinem Kopf?
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Geh, na... wäh!
Wie krieg ich das jetzt wieder aus meinem Kopf?

hilti?

lg
bono_d70

bono_d70's Webalbum
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Rechtschreibfehler dürfen vom Finder, ohne Angabe von Gründen, behalten werden!
Bekennender Agnostiker!

geh bitte, da brauchst deinem ford-partner nun ned helfen, das ist wirklich peinlich was hier abgeht

Zwischengrößenmensch

zugegeben alles peinliche Fehler, aber das hat nix mit Schulbildung zu tun sondern mit ausnahmsweisem Schnelltippen, und "nicht-kontrolllesen" und eiskalten Fingern.

naja schon, meine Liege ist mehr so ein Ford S-Max ....

das allein ist ja geil, denn es ist ein kombi ^^

Zwischengrößenmensch

Glaub' in einem der letzten Auto-motor-sport war da ein Vergleich.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Deine Frage kann nicht pauschal beantwortet werden. Kommt auf die Übersetzung/Motorcharakteristik an. Der Luftwiderstand steigt zwar, das hat aber nicht immer den direkten Einfluss auf den Verbrauch.

Mit meinem C5 3.0 HDI ist der Unterschied zwischen 150 und 180 relativ gering, darunter bedeutend geringer, darüber wird er dann durstig...

Du stellst diese Frage zufällig zur selben Zeit, zu der die Zeitschrift Auto-Bild diesen Test in ihrer letzten Ausgabe hatte?

nachdem ich die weder kenne noch mich prinzipiell das Thema Auto interessiert hat, JA.
Verbrechen?

Oh.. natürlich kein Verbrechen, aber wenn dich Autos nicht sonderlich tangieren, du nicht in Deutschland wohnst oder arbeitest woher dann das Interesse am Verbrauch bei gerade 180?
In A kannst übertrieben gesagt gerade 10 km weit fahren ohne das du fotografiert wirst.
Was soll daher die Frage des Verbrauches bei dieser Geschwindigkeit?
Keine Freunde mit denen du über solchen Schwachsinn plaudern kannst?

Nö, auch keiner meiner Freunde interssiert sich für Autos.
Ich bin aber jetzt 2 mal 700km via Deutschland gefahren und mir ist aufgefallen das das 2te Mal wo ich schnell war eben schweineteuer war.
Und da wollt ich wissen ob das im Rahmen liegt oder eher nicht und wie das bei anderen Autos so ist.
Zufrieden?

Und du kannst die ganze A1 schnell fahren bis Salzburg, gibt kaum mehr wo fixe Radars. Ausser an den eh schon uralt bekannten Plätzen.

Und du kannst die ganze A1 schnell fahren bis Salzburg, gibt kaum mehr wo fixe Radars. Ausser an den eh schon uralt bekannten Plätzen.

Baustelleneinfahrten sind auch immer welche und Zivilstreifen sehe ich öfters auch Nachts.

Und vor Salzburg kurz vorm 100(fix) stehen auch und phasern rein.

In DE schnellfahren ist durch die vielen 100 auch nicht mehr flott.
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Hier sollte eigentlich stehen, wen ich nicht lesen möchte, ist aber verboten worden.

Bei den letzen 3 Fahrten weder hin noch retour, eine Zivielstreife noch jmd. in Baustellenausfahrt gestanden.

Szb war nix.

Und De, gibts nur 130 ab und an, 100er fahr ich 120, is doch eh kein Schwein da.

Bei den letzen 3 Fahrten weder hin noch retour, eine Zivielstreife noch jmd. in Baustellenausfahrt gestanden.
Szb war nix.

Glück is a Vogerl

Baustellen und Szb(~10km davor der 100) sind fixe Radars.

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Hier sollte eigentlich stehen, wen ich nicht lesen möchte, ist aber verboten worden.

bitte lesen.
Ich red UNABhängig von den fixen Radars.

In den letzten 2 Tagen habe ich 1600km mit einem Audi A6 2,5TDI runtergespult, Durchschnittsverbrauch war bei nahezu konstanten 150km/h 7,8l.

Das find ich jetzt sogar relativ viel
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Stimmt, ist nicht wenig. Allerdings war das Auto auch relativ gut beladen... d.h. zu zweit und noch zusätzlich Gepäck in Höhe von ca. 170kg. Bei "leerem" Wagen sinkt der Verbrauch auf ca. 7,2l.

Das find ich jetzt sogar relativ viel

Ich nicht.
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Ich brauch mit dem Benziner nur wenig mehr in dem Bereich
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Macht ja nix.
Schau dir die Motorengeneration an.
Der Murl ist über 10 Jahre alt.
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Na und glaubst Ford hat vor 20 Jahren die eingebung des Jahres 2020 erhalten, oder wie?

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Deiner ist schon 20 Jahre alt?

Dachte die zerfallen nach 10 Jahren ohnehin zu Staub.

Das Auto is jetzt 10, den Motor gabs schon im Vorgänger.
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Das Auto is jetzt 10

Na dann ist ja bald so weit.

Ich muss jetzt eh dann zum Pickerl fahren, ich ahne Schlimmes

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Vom Winde verweht?

bis daß der TÜV euch scheidet ...

mfg
AVS

Was hier noch dazukommt ist die Automatik. Das Gewicht von einem A6 sollte man auch nicht außer acht lassen...

Was hier noch dazukommt ist die Automatik.

Ja die Automatik braucht mehr als der Quattro.

Das Gewicht von einem A6 sollte man auch nicht außer acht lassen

Nicht so schlimm.
Bei unserem A6 2,5 TDI Quattro (132kw) Bj 2000 sind es 1690 Kilogramm laut Zulassungsschein. Selbst abgewogen wurde der Wagen allerdings noch nie.
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Ja die Automatik braucht mehr als der Quattro

Stimmt! Aber ist einfach angenehm...
Am besten ist beides: Automatik und Quattro

Ein Freund hatte früher den 1,9TDI mit 131 PS (Schalter), da war der Verbrauch wirklich niedrig. Im Schnitt zwischen 5,5 bis 6,2. Aber 1-2 Liter auf oder ab stört mich nicht wirklich.

Lustig findes ich es immer nur dann, wenn Leute Ihren Golf (der dann nur ~6l braucht) mit dem Audi zu vergleichen beginnen...

Ein Freund hatte früher den 1,9TDI mit 131 PS (Schalter), da war der Verbrauch
wirklich niedrig.

Zuerst hatten wir den 150 PSigen A6 2,5 TDI Quattro, aber der war irgendwie gar nicht spritzig. Die 180 PS Version ist da deutlich besser.

Lustig findes ich es immer nur dann, wenn Leute Ihren Golf (der dann nur ~6l
braucht) mit dem Audi zu vergleichen beginnen.

Ja, solche Diskussionen find ich auch amüsant.

Am besten ist beides: Automatik und Quattro

Ich frag mich wofür man in Deutschland oder im östlichen Österreich einen Quattro braucht. Verbraucht nur das ganze Jahr mehr Sprit. Und der Bremsweg ist auch länger als beim Zweiradantrieb.

Und der Bremsweg ist auch länger als beim Zweiradantrieb.

Wie kommst du da drauf?

Ich frag mich wofür man in Deutschland oder im östlichen Österreich einen
Quattro braucht.

Ich wohn sogar im südlichen Österreich und benötige in den Wintermonaten Allradantrieb. Du darfst mich gern einmal besuchen kommen wenns mal geschneit hat. Bin mir sicher, dass du mein Bergal schätzen wirst:

Wie kommst du da drauf?

Mehr Masse => längerer Bremsweg

Ich wohn sogar im südlichen Österreich und benötige in den Wintermonaten Allradantrieb. Du darfst mich gern einmal besuchen kommen wenns mal geschneit hat. Bin mir sicher, dass du mein Bergal schätzen wirst

Naja, das sind halt Einzelfälle. Ich bin bis jetzt mit dem Frontantrieb überall problemlos hingekommen.

Außerdem ist ein Frontantrieb "einfacher" zu fahren, weil sich hier schlechte Fahrbahneigenschaften beim Beschleunigen eher bemerkbar machen, wodurch man automatisch vorsichtiger und langsamer fährt, während ein Allrad noch problemlos Grip hat und man dann beim Bremsen eher "überrascht" wird. Klar, ein geübter Fahrer kommt auch mit dem Allrad sehr gut zurecht.

12.02.2011, 21:21 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

Mehr Masse => längerer Bremsweg

LOL
Und die 70 Kilogramm fallen ins Gewicht?

Ich bin bis jetzt mit dem Frontantrieb überall problemlos hingekommen.

Kommst mich besuchen, mein Angebot steht.

Außerdem ist ein Frontantrieb "einfacher" zu fahren, weil sich hier schlechte
Fahrbahneigenschaften beim Beschleunigen eher bemerkbar machen

Permanente Antriebseinflüsse in der Lenkung sind aber Kacke.
Des würd mich anzipfen, wenn es andauernd in der Lenkung zerrt und zupft.
Nein danke.

während ein Allrad noch problemlos Grip hat und man dann beim Bremsen eher
"überrascht" wird.

Allrad kann den Hausvestand und Hirn nicht ersetzen, das ist richtig.
Aber einem das Leben doch wesentlich leichter machen.
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