Radschrauben schmieren?

Radschrauben schmieren? (47 Beiträge, 1135 Mal gelesen)

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Hallo Leute, Sommerreifenwchsel steht an und bei der Gelegenheit möchte ich mal fragen, ob ihr eure Radschrauben einschmiert und wenn ja, mit was.

Man liest ja immer wieder, man soll das nicht machen. Mir ist aber aufgefallen, dass die Radmuttern, nach dem sie ZB beim Freundlichen in der Werkstatt gewesen sind, mit einer grauen Paste eingeschmiert sind. Und das nicht auf dem ganzen Gewinde sondern im inneren Drittel des Gewindes.

Mir ist es nun schon 2 mal passiert, dass die Schrauben nach dem Winter sehr schwer abzumachen waren. Das, obwohl ich sie in der letzetn Saison mit einem Drehmomentschlüssel bestimmt nicht zu fest angezogen habe.

Also, gibt es da was? Wa sagen die Fachleute hier?

19.04.2013, 21:19 Uhr - Editiert von Mirabell, alte Version: hier

Ja. Immer gut einfetten. Vielleicht lösen sie sich dann von allein.

entweder WD 40 oder beim Autozubehör nach so kleinen Dosen mit schmierfett suchen.

ob ihr eure Radschrauben einschmiert und wenn ja, mit was.

Wozu sollte das denn gut sein?
Damit sie sich unter der Fahrt besser lockern können?

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Bist du aus D? Denn nur dort lese ich immer vom

Freundlichen

...
Harti

Man muss nicht aus Deutschland sein, um zu sprechen wie ein Piefke. Seit ein paar Jahren sagen alle FreeTV-Opfer in meinem Umfeld nur mehr "lecker" wenn ihnen was gut schmeckt - und mir stellt es die Nackenhaare auf.

Karawanken

Bär

Wa sagen die Fachleute hier?

"Never Seez"

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

19.04.2013, 22:22 Uhr - Editiert von mugello, alte Version: hier

ein Problem könnte sein, dass, wenn man zu viel Fett auf das Gewinde aufträgt, es beim Einschrauben auf der anderen Seite heraus quillt, und sich dann später auf der Bremsscheibe innen, oder in der Bremstrommel innen verteilt, und als Schmierfilm natürlich einerseits die Bremswirkung mindert, andererseits, falls die Bremsscheibe heiß genug wird, zu brennen anfangen kann.

Inneres Drittel mit grauer oder blauer Paste am Gewinde wäre typisch für einen Schraubensicherungskleber, also damit sie sich nicht leicht selbst lösen können.

Ein wenig Fett verhindert natürlich Korrosion, indem es Feuchtigkeit und Salzwasser aus dem Gewinde aussperrt. Es würde auch den Schraubenkopf am Kegelsitz davor etwas schützen, und vor Abnutzung durch Reibung beim Anziehen und Lösen, aber eine geschmierte Schraube darf man auch nicht ganz so fest anziehen, wie eine trockene, sonst könnte sie reißen, oder die Felge beschädigen.
Der Kegelsitz der Radschrauben dient auch vor allem einer größeren Kopfreibung, also dass sich die Schraube schwerer lösen lässt. Wenn man dort mit Fett gut schmiert, geht ein großer Teil des Widerstandes beim Anziehen verloren. Aber der Schmierstoff verflüchtigt sich dann bald größtenteils aus dem Spalt, und die Flächen setzen sich aufeinander fest, und zwar womöglich sogar fester, als wenn man nicht geschmiert hätte.

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<a href="http://de.wikipedia.org/wiki/God_Save_the_South" title="God Save the South">God Save the South

Radschrauben sind unbestechlich, die kann man nicht schmieren.

mfg
lukas

Am besten du nimmst Kupferpaste und zwar als Spray. Dann recht dünn auftragen auf die Auflagefläche der Felge von der Bremsscheibe oder Bremstrommel, am besten auch noch ein Bremsenreiniger kaufen falls etwas auf die Bremsscheibe kommt.
Danach noch die Schrauben ebenfalls mit einem dünnen Film besprühen und du bist sicher beim nächsten mal das die Schrauben leicht aufgehen.

Wenn du die Schrauben mit dem richtigen Drehmoment anziehst können sie dir nicht aufgehen.
Wir haben in der Werkstatt die Schrauben immer mit 110 Nm angezogen und wir hatten nie einen Fall, dass je eine Schraube aufgegangen wäre.

http://youtu.be/45IMSOW0bNs?t=4m38s

Hier siehst du wie es ca. aussehen soll.

Nicht vergessen die Auflagefläche vorher mit einer Drahtbürste zu reinigen.

lg

19.04.2013, 23:39 Uhr - Editiert von haveabreak, alte Version: hier

Amen!

http://de.wikipedia.org/wiki/Staufferfett

Radschrauben sind stets trocken und ungeschmiert/ungefettet einzubauen und nach Möglichkeit mit einem Drehmomentschlüssel "kreuzweise"  mit vorgeschriebenen Drehmoment anzuziehen. Ein Verfahren das erfreulicherweise mittlerweile auch bei den meisten professionellen Reifenmonteuren angewendet wird. Wers nicht glauben will sollte einmal im Benutzerhandbuch seines Fahrzeuges beim Thema Radwechsel nachlesen.
Die Begründung ist eigentlich ganz einfach: Gefettete Schrauben können sich durch die Vibrationen beim fahren lösen wenn sie zu schwach angezogen sind. Wurden sie aber mit dem korrektem Drehmoment angezogen sind sie viel zu stark vorgespannt und können z.b. bei einem Schlagloch aus der Radnabe ausreißen.
Wer seinen Radschrauben etwas gutes tun will sollte sie mit einer Drahtbürste säubern und eventuell mit einem Antikorrosionsspray einsprühen. Der hat zwar auch eine leicht schmierende Wirkung die aber dank  starker Verflüchtigung rasch nachläßt. Die graue Paste bei den VAG Werkstätten soll den Schraubenspalt füllen und verhindern das Feuchtigkeit dauerhaft eintreten kann ist in ihrer Wirkung aber nicht unumstritten da sie wie eine Schraubenkleber wirkt und das Anzugsmoment verfälschen kann.

Unbedingt fetten sollte man den Zentrierbund an der Radnabe, im besonderen bei Leichtmetallfelgen ohne Kunstoffring im Nabenbereich. Hier kann es durch Kontaktkorrosion zu verschweissungsähnlichen Verbindungen kommen die dann nur mit Brachialgewalt gelöst werden können. Man muß aber aufpassen, dass kein Fett an die Bremsscheibe oder auf den ABS-Sensor kommt.  Elektrisch nicht leitende Fette wie z.B. Keramikpaste sind hier zu empfehlen.

unglaublich, (fast) jeder sagt etwas anderes.

ich verwende seit X Jahren Kupferpaste. Und zwar nur im vordersten Drittel des Gewindes und möglichst dünn aufgetragen. Damit verhindere ich dass die Kupferpaste bis zum Bund der Schraube gelangt.

Kupferpaste ist hochhitzebeständig, verdünnt/verflüssigt sich nicht und hat eine hohe Schleuderfestigkeit. Nur mit diesem Zeug ist gewährleistet dass die Schmierung dort bleibt wo sie sein muss, nämlich in den Gewindegängen.

Eine so gewartete Schraube wird sich niemals aufdrehen. Der Grund ist ganz einfach, der Bund stellt eine Reibfläche zur Felge dar, das Gewinde übernimmt die Zugspannung. Wenn man den Bund einschmiert wie mein Vorposter empfiehlt, passt das Drehmoment nicht mehr und der Bolzen könnte aufgehen.

Der Hintergrund warum man das macht ist einfach erklärt. Zwischen dem Gewinde tritt salzhaltiges Wasser ein und verursacht Korrosion, im schlimmsten Fall bekommt man die Bolzen nicht mehr auf.

ebenso empfehle ich beim Räderwechsel die Radnaben zu entrosten, das geht mit einem Schleifpapier und einer Drahtbürste ganz einfach, besser jedoch mit einer Topfscheibe oder Topfdrahtbürste auf einem Schraubwerkzeug aufgespannt. Danach die Radnabe ebenfalls entweder ganz dünn mit Kupferpaste, oder einem dünnen Sprühwachs (Achtung auf die Bremsscheibe) konservieren.

Meine Autos, welche im Winter gefahren werden, bekommen noch zusätzlich eine Konservierung der Radaufhängung. Dazu wende ich ein extrem dünn auftragendes Maschinensprühwachs, damit hat Salz kaum eine Chance Schäden anzurichten.

ergänzend sollte ich noch sagen, die Winterräder sollten vor dem Einlagern gewaschen werden, die Steine aus dem Profil entfernt werden und die Reifen mit einem Gummipflegemittel vor dem eintüten behandelt werden.

Ich lackiere auch noch die Bremssättel und Luftleitbleche mit einer hochhitzebeständigen Farbe, denn die werden ebenfalls sehr schnell rostig und schauen scheußlich aus.

nach drei Winter schauen meine Winterräder dann so aus:

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Grüße,
Geri

20.04.2013, 15:13 Uhr - Editiert von Geri_65, alte Version: hier

sauber!

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Danke!

nicht umsonst hat man mich im Autopfelgeforum gesperrt

Grüße,
Geri

Was verlangst Du für 1x Auto putzen? :D

derzeit habe ich 10 Autos in der Warteschlange von Ferrari abwärts (kein Scherz)
.. kann also schon ganz gut von meinem Putzfimmel leben

Grüße,
Geri

ich habe erst vor zwei Tagen wieder ein spontanes Angebot dankend abgelehnt

Grüße,
Geri

Was für ein Sprühwachs verwendest du? Ist das schon gebrauchsfertig und womit sprühst du es? Hab mal gegoogelt aber da gibt es tausende Arten. Wie lange hält es? Danke schon mal...

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ich verwende ein Korrosionsschutzwachs in Sprühdosen. Ich hab grad geschaut, leider habe ich das derzeit nicht zu Hause, muss mir eh wieder was besorgen.

aber so etwas wie hier zb.

http://www.motipdupli.de/index.php?L=1&id=ipg_1304

oder hier

http://www.eastside-motoshop.de/larson/shop/catalog/catalog/product_info.php?products_id=889

google nach konservierungswachs sprühdose oder Korrosionsschutzwachs sprühdose und achte dass es fein verstäubt.

Grüße,
Geri

Danke, werde ich versuchen- vielleicht rostet dann mein Traktor langsamer...ggg

wenn schon Rost da ist, würde ich dir die Produkte von Brunox empfehlen:
http://www.brunox.com

Grüße,
Geri

Nein, einstweilen noch nicht- da aber die Sole, die ich damit ausbringe ca. 23% NaCl beinhaltet (je nachdem, wie ich sie anmische), und die bei 3 bar relativ fein zerstäubt, sollten die Metallteile mit mehr als WD 40 langfristig geschützt werden...danke nochmal.

fesch!

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thx!

Grüße,
Geri

Ich hab grad vorgestern gewechselt. Die graue Paste lasse ich nachdem ich ein werkstattgepflegtes Auto neu übernommen habe drauf, nach ein paar Jahren ist sie aber dann eh weg. Irgendwas nachschmieren oder reinigen tue ich nicht. Mit dem Drehmomentschlüssel angezogen, wirds auch nie so fest dass man es nicht mehr aufkriegt.

Räder umstecken ist denke ich keine Wissenschaft.

Karawanken

Bär

Räder umstecken ist denke ich keine Wissenschaft.

Für einige ist das richtige ansetzen des Wagenheber schon ein Problem. zu erkennen an eingedrückten Belchfalzen.

Ja, aber die hab ich auch. War mal zu faul die Unterlegpackerln zu holen. ^^

Karawanken

Bär

Spar dir das Geld für die Paste und kauf dafür nen Drehmomentschlüssel zum richtigen Anziehen.

Mir ist es nun schon 2 mal passiert, dass die Schrauben nach dem Winter sehr
schwer abzumachen

Wenn man ohne Radkappen rumgurkt, passiert genau das.

Hab ich heuer auch gelernt - siehe mein neues Post unten. Nächsten Winter gibt's Radkappen.

Hab da irgendein silbriges Anti-Seize Zeug von MAN in kleinen Sprühdosen, es wirkt.

beim Freundlichen in der Werkstatt

die können das eh sehr gut und kostet nicht wirklich viel, also warum selber machen?

Ich bin einige Jahre meines Lebens Rallys gefahren (auf VW-Käfer) - damals um die 80.000km im Jahr.
Ich habe meine Radmuttern mein ganzes Leben lang mit Lithium-Fett geschmiert - nur das Gewinde und nur mit "Maß" - nicht zu viel !!! Ich hatte noch niemals das Problem mit locker gewordenen Radschrauben. Die letzten 40 Jahre habe ich meine Radmuttern immer mit Drehmomentschlüssel vorschriftsmäßig angezogen.

Ein Freund hatte sich vor etwa 35 Jahren einen fabriksneuen ALFA ROMEO gekauft und dazu Alu-Felgen - die der Händler in Österreich erst montiert hat. Bei einem Vorderrad konnte die Wekstätte mehrere Radmuttern nicht lösen - auf Garantie wurde ein neuer Achs-Stummel eingebaut !!! (Felge mit Trennscheibe entfernt).

24.04.2013, 12:21 Uhr - Editiert von Atschy, alte Version: hier

Ich lasse die Reifen immer wechseln - dieses mal hat der ÖAMTC allerdings ein Rad ums Verrecken nicht runterbekommen (festgerostet) und mich in die Werkstatt geschickt. Man riet mir, in Zukunft Kunststoffblenden auf die Stahlfelgen der Winterreifen zu geben, das reduziert das salzige Spritzwasser.
Ich hab jedenfalls am Nachmittag durch alle Löcher WD40 Spray Richtung Radnabe gespritzt und am nächsten Morgen eine Werkstatt aufgesucht - da war's dann offensichtlich kein Problem mehr (9 € gezahlt

Ich hab jedenfalls am Nachmittag durch alle Löcher WD40 Spray Richtung Radnabe gespritzt und ....

... und hoffentlich eh nicht die Bremsscheibe damit verölt?

Grüße,
Geri

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