Tesla demonstriert 90-Sekunden-Batteriewechsel

Tesla demonstriert 90-Sekunden-Batteriewechsel (51 Beiträge, 1355 Mal gelesen)

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Beim aktuellen Tesla S!

http://techcrunch.com/2013/06/20/tesla-shows-off-a-90-second-battery-swap-system-wants-it-at-supercharging-stations-by-years-end/
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Am meisten fasziniert mich dieses typisch amerikanische "oh my gooood!". Die Atmosphäre wirkt irgendwie wie die Kochtopfvorführung auf einem TV-Homeshopping-Kanal.
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Inhaltsstoffe: Kompetenz, Erfahrung, Halbwissen, Hörensagen. Kann Spuren von Ironie enthalten.

Wenigstens sagt sie nicht

"O M G"

oder

"O M F G"

"oh my gooood!"

Wird von den Weibern dort wohl direkt als Wunder angesehen!
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sehr fein, wobei ich beim nächsten tankstop wohl mal selbst messen werd, wie lang der sprudel rinnt... vielleicht hatte der audi aber einfach nur einen zusatztank

ein problem seh ich schon am system: die "tankstellen" müssen ausreichend platz für die audi, bmw, mercedes, tesla, vw, toyota, kia, ..... .... .... wechselsysteme haben, denn eines trau ich mich wetten: wenn überhaupt gibt es vielleicht einen geringfügig übergreifenden standard (vw,audi,skoda,seat) aber wohl kaum ein system für alle.

das video ist eine nette machbarkeitsstudie, in der realität seh ich (leider) mehr probleme als praktischen nutzen. wieviele akkus sollen dann dort bereit liegen bzw geladen werden? wo kommt der strom fürs gleichzeitige laden von 10, 20, 50 oder noch mehr akkus je tankstelle her, wie teuer wird eine kWh bzw gibts dann auch wieder gewaltige preisunterschiede wie jetzt?

Es brauchen eh nur soviele bereitliegen wie aktuell geladen werden müssen (halt um die Spitzen abzudecken). Sollte überschaubar sein.

Und Strominfrastruktur ist nun wirklich kein Problem, im Vergleich zu dem was z.B. ein Hochhaus zu Spitzenzeiten benötigt ist das lächerlich wenig.

24.06.2013, 14:09 Uhr - Editiert von gp, alte Version: hier

Ganz zu schweigen wie sich die Batterie im Winter verhält bei -15Grad ob da dann noch genug Strom zur Verfügung steht

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bis zur nächsten tankstelle in der stadt reichts

bzw kann man auch bei ampeln so ein system einbauen... 90sek, das geht sicher auch irgendwann schneller während der rotphase

und weil strom aus der steckdose kommt, einfach ein paar steckdosen einbauen, die das ganze im kreuzungsbereich versorgen...

ein paar leute übersehen leider, dass ein wenig strom hier und dort auch von irgendwo herkommen muss (sowohl erzeugung als auch transport). ein bisserl+ein bisserl ist irgendwann ein bisserl mehr und noch ein bisserl mehr schon recht viel und irgendwann sind wir schon bei einem eckhaus strom und dann dauerts nimmer lang bis oas**viel benötigt wird. (man kann natürlich das ganze auch mit echten werten durchspielen, aber dazu müssten dann begiffe wie querschnitt, spannungsabfall, erwärmung, absicherung, A, kW eingeworfen werden, und da wirds dann grauslich mit theorie und praxis). wäre interessant, wieviel kw energie in benzin/dieselform an einer tankstelle / stunde abgegeben werden.

oder beim Pfahltest Seitenaufprall.

Die Idee für den Schnellwechsel-Akku düfte Better-Place früher gehabt haben,
http://www.focus.de/auto/news/autoabsatz/akku-pionier-better-place-ist-pleite-tauschbatterien-entsprechen-nicht-mehr-dem-trend_aid_999535.html
und die Akkus haben einen Wasser-Kühlkreislauf eingebaut, der im Winter wohl auch zur Heizung, bzw. Warmhaltung verwendet werden kann. Wenn die Akkus nach außen halbwegs gut isoliert sind, wird dafür nicht sooo viel Strom benötigt.
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Na ich bin gespannt

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Endlich gibt's Hoffnung für die elektrischen Autos

Ever tried. Ever failed. No matter. Try again. Fail again. Fail better.

Na klar, nur wird das wahrscheinlich noch ein paar Jahrzehnte dauern bis diese Kübeln amal leistbar werden.

Ok, sie können unter optimalen Bedingungen eine Batterie automatisch wechseln, die großflächig am Unterboden verschraubt wird. Ob der Mechanismus auch funktioniert, wenn der Unterboden nach ein paar Hundert km eingesaut ist, die Schrauben fest sitzen, und sich die Kiste leicht verzogen hat, muss noch bewiesen werden.

Zum "Zeitvorteil": "Reichweitenbereinigt" wird ein durchschnittlicher Diesel gleicher Größe vermutlich wieder schneller betankt sein.

lg
Gott

Jajaaaaaaaa kenn ich alles von Schulungen.........

Da flutscht alles flockig und locker vom Hocker, aaaaaaaaaber nach 10 Jahren Salz auf den Autobahnen, wird nicht gejubelt, eher die ganz andere Richtung.

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Rotstrichler strengt euch mehr an, ihr könnt es bestimmt noch besser

wahrscheinlich sollte man der fairness dazu sagen, dass der A8 100liter getankt hat und damit 3x so weit kommt wie der tesla mit dem akku.

trotzdem finde ich es eine gute sache und frage mich wie tesla das mit den tauschakkus handhaben wird. kann man dann den akku mieten? oder gibt man seinen eigenen ab und bekommt man den dann wieder zurück?

die lösung ist am ende wahrscheinlich nur deswegen wichtig um den zweiflern ein argument zu nehmen. ich bin mir sicher, dass 95% aller österreicher ein autofahrverhalten haben wo sie mit einer reichweite von 200km pro tag 98% aller fahrten im jahr abdecken können.
vorallem wenn man in den privaten bereich schaut und mal aussendienstmitarbeiter aussen vor lässt.

wahrscheinlich sollte man der fairness dazu sagen, dass der A8 100liter
getankt hat und damit 3x so weit kommt wie der tesla mit dem akku.

Welcher Audi A8 mit welchen technischen Daten wäre das?

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Der hat echt trotz 12-Zylinder nur 90 Liter, abartig sowas

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Und 1300Km weit kommt der mal nicht mit einer Füllung ...

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kannst du dir gern aussuchen. A8 gibts in allen längen und motorisierungen.
die 23,2 gallonen die getankt wurden entsprechen 90l. (ich korrigiere meine 100l oben).

alles sehr relativ.

ein realitätsgetreuer test wäre es die beiden autos im konvoy fahren zu lassen und danach zu betanken/betauschen.

ich für meinen teil bin teslabegeistert und freue mich über jeder errungenschaft, finde aber dass der batteryswapevent etwas insziniert war.

meiner ansicht nach wird sich einer der größten elektroautovorzüge erst über zeit zeigen. die geringe wartungs- und fehleranfälligkeit über 20-40 jahre. (wenn nicht länger - hoffentlich).
elektroautos haben eine viel geringere anzahl an beweglichen teilen die kaputt werden können und diese wenigen beweglichen einheiten sollten auch viel einfacher zu tauschen sein.
ein (hypothetischer) motorschaden bei einem elektroauto? neuen elektromotor reingesteckt und weiter gehts. der elektromotor des teslas ist angeblich nur so gross wie eine melone und nicht wirklich schwer.

meiner ansicht nach könnte man damit ein life-time-auto bauen, dass 80 jahre lang (oder länger) hält. mit rostfreier gfk karosserie, regelmäßigen tausch von stoßdämpfern, bremsen und allen anderen verschleißteilen und garantie der firma, dass die ersatzteile für diese dauer produziert werden.
für so ein auto, wenn es so schön wie das model s, ist würd ich 100k€ bezahlen. vielleicht mir upgrade möglichkeit auf neue entertainment standards und adaptionen für neue akku technologie...

mit rostfreier gfk karosserie

oder CFK, das hält mehr aus

Elektromotoren kann man oft auch reparieren, wenn zB. nur ein Lagerschaden vorliegt.

Jedenfalls rechnen doch die Industrie und auch alle Politiker fest damit, dass ein normal genutztes Automobil nur 10 Jahre hält. Es werden auch alle paar Jahre für Neuwagen div. Zusatzanforderungen gestellt, wie Gurte, Tagfahrlicht, ABS, ESP, Airbag(?), und bald kommt wohl noch Fußgängerschutz (also keine Kuhfänger, sondern flexible Motorhaube), evtl. ein automatischer Bremsassistent, Blackbox mit Notrufsender, Abstandswarner, und weiterer Schnickschnack vorgeschrieben und der Fahrer entmündigt.
Gäbe es den stetigen und tw. sicher überflüssigen Fortschritt nicht, könnten die meisten Automobilhersteller zusperren, da viel weniger Autos verkauft würden.

In 20 Jahren kommen ja vielleicht auch schon erste Autos mit Nuklearantrieb oder Kalter Fusion als Energiequelle, die NASA hat vor über 20 Jahren schon mal den passenden Motor dazu bauen lassen:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=H_Vnxapd5fs#t=49s
Damit hättest praktisch unbegrenzte Reichweite ohne Tankstopps.
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25.06.2013, 19:08 Uhr - Editiert von HITCHER, alte Version: hier

A8 gibts in allen längen und motorisierungen.

Leider in keiner mit ähnlicher Leistung und 1300Km Reichweite.

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wie kommst du überhaupt auf die 1300km?

Normreichweite Tesla S: 426Km

Deine Aussage: A8 fährt 3x so weit.

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Normreichweite 426 km - dann stimmt es mit dem der A8 fährt 3x so weit doch und sogar noch mehr!
Aktueller Audi A8 3.0 TDI Tiptronic 8-Gang Normverbrauch 6,0 l auf 100 km. Würde bei 90 Liter 1500 km machen.

Wir hatten ein Jahr einen E-Golf als Versuchkaninchen in der Firma. Normreichweite 150 km. Tatsächlich im Sommer spürbar über 100 km. Im Winter aber darunter. Und ganz lustig wenn sich dann bei geringer Reichtweite die Heizung und sogar das Radio ausschaltet -> ohne Haube und Handschuhe kannst das Auto im Winter nicht fahren

Wenn Du also schon Äpfel mit Birnen vergleichst dann bitte richtig!

Liebe Grüße,

Terrence

26.06.2013, 13:15 Uhr - Editiert von terrence, alte Version: hier

ohne Haube und Handschuhe kannst das Auto im Winter nicht
fahren

Aber geeehhh, dann wird aufs Klapprad aus´m Kofferaum umgestiegen!

26.06.2013, 12:50 Uhr - Editiert von nonstopper, alte Version: hier
Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

hier die top gear folge wo sie in einem A8 4,2TDI 800 meilen fahren:
http://www.flixxy.com/audi-a8-diesel.htm

das ist ist ziemlich genau dreimal die 265 meilen des model s.

darum gehts mir aber nicht wirklich, wie aus meinen posts hoffentlich rausgekommen sollte...

A8 4,2TDI 800 meilen fahren:

Außerhalb der Normstrecke fährt der Tesla S möglicherweise auch weiter, kann man so nicht vergleichen.

http://www.electric-vehiclenews.com/2013/05/new-tesla-model-s-world-record-single.html

Also nicht einmal Faktor 2.

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jap.

deswegen ja auch:

ein realitätsgetreuer test wäre es die beiden autos im konvoy fahren zu lassen und danach zu betanken/betauschen.

Naja, ich sehe durch den jeweiligen Rekord und die Reichweite auf einer genormten Strecke die Aussage widerlegt, dass der A8 3x so weit kommt.

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ich gratuliere

mich würd interessieren wie weit der A8 kommt wenn man auf einer rundstrecke 29kmh fährt.

http://www.electric-vehiclenews.com/2013/05/new-tesla-model-s-world-record-single.html

With new batteries my Heil fly very longer if the have(after 150 charges) a old one.
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Rotstrichler strengt euch mehr an, ihr könnt es bestimmt noch besser

meiner ansicht nach wird sich einer der größten elektroautovorzüge erst über
zeit zeigen. die geringe wartungs- und fehleranfälligkeit über 20-40 jahre.
(wenn nicht länger - hoffentlich).
elektroautos haben eine viel geringere anzahl an beweglichen teilen die kaputt
werden können und diese wenigen beweglichen einheiten sollten auch viel
einfacher zu tauschen sein.
ein (hypothetischer) motorschaden bei einem elektroauto? neuen elektromotor
reingesteckt und weiter gehts. der elektromotor des teslas ist angeblich nur
so gross wie eine melone und nicht wirklich schwer.

Also heutzutage geht sehr selten irgendwas am Motor kaputt. Meistens ist es die Elektronik. Davon abgesehen nützt sich das Auto einfach ab und verliert an Wert. Die Sitze werden irgendwann grindig, die Armaturen bleichen aus, die beweglichen Teile (Scharniere, etc.) wollen nicht mehr richtig, der Lack wird matt oder blättert ab, die Lüftungen pfeifen und scheppern, die Dichtungen werden undicht, usw. usf. Irgendwann übersteigen die Reparaturkosten den Wert des Autos.

Die wenigsten Leute kaufen sich ein neues Auto, weil das alte einen Motorschaden hatte.

Also heutzutage geht sehr selten irgendwas am Motor kaputt.

citation needed.

http://www.t-online.de/auto/news/id_55532406/ace-laut-autopannen-statistik-nehmen-motorschaeden-zu.html

http://www.ihk-nuernberg.de/de/IHK-Magazin-WiM/WiM-Archiv/WIM-Daten/2007-04/Special/Mobilitaet/Motorschaden-haeufigste-Ursache.jsp
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26.06.2013, 02:06 Uhr - Editiert von mjy@geizhals.at, alte Version: hier

Das sind die Pannen. Das sagt aber nichts darüber aus, was am häufigsten kaputt wird. Wenn das Auto in den Notlauf geht, kann ich immer noch zur nächsten Werkstatt fahren und ich scheine nicht in der Pannenstatistik auf. Ein ABS-Ausfall führt zB. nicht zu einer Panne, aber zu einem teuren Werkstattaufenthalt.

Yea! Das ist ist ja voll *PIEP*ing awesome! *Wohooo*

Jetzt kauf ich mir aber einen! Pffff... 2!

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Photographicx
Eduardo Napoli@Model-Kartei

Batteriewechsel hat sicher keine Zukunft.

Da ist diese Meldung schon interessanter:
http://www.goingelectric.de/2013/06/27/news/tesla-supercharger-europa-deutschland/#more-10242

die Idee stammt afaik von israelischen Forschern und dort mittlerweile schon wieder eingestampft worden. Vielleicht waren die israelis ihrer Zeit voraus. http://www.tagesschau.de/wirtschaft/better-place100.html

Ich find die Ideen sehr spannend.

27.06.2013, 14:32 Uhr - Editiert von toco, alte Version: hier

Simple Frage eines simplen Autofahrers: Wer tauschte an irgend einer beliebigen "Stromtankstelle" seinen sauteuren Akku  gegen einen anderen unbekannten Zustandes - außer "aufgeladen" - aus?

Das sind halt die Kleinigkeiten, die in dem ganze Elektroauto-Wahn gerne übergangen werden.

Wie vor 25 Jahren, als damals schon die Elektroauto-Hype mit tollen Rallys ausgebrochen und darüber lang und breit in allen Medien berichtet wurde.

Als ein bekannter Motorjournalist dann bei den EVN oder beim Verbund gerne einmal Einsicht in die tatsächlichen Betriebs-und Nutzungsdaten der Vorzeige-Vehikel nehmen wollte - war Schluss. Die durchgeknallte Umweltministerin Flemming ließ sich ein solches Elektrovehikel als angeblichen Dienstwagenersatz in die Garange stellen. Als nach zwei Jahren die Nachfolgerin den Job antrat - hatte die Karre nicht einmal 600 km am Tacho...

In Mürzzuschlag verbriet ein aufgeweckter G'schaftelhuber-DI in einer verstaatlichten Firma   zusammen mit Spezi in der Montanuni Leoben Zigmillionen Steuergelder an "Förderungen" für einen Autowinzling mit einer "revolutionären" Idee. Nämlich um mit einem Zink-Flüssigbrom-Akku  das höchste Spannungspotenzial auszunützen. Irgend einem Manager der  Verstaatlichten-Abwicklung riss dann doch die Geduld und nie mehr wurde von der "revolutionären Idee" des G.T. etwas gehört.

Beim internationalen Elektrokonzern ABB, bzw. dessen Ablager in Mannheim, wurde auch Jahre lang eifrig an einer Batterie auf Basis flüssigem Natriums geforscht und Dutz6ende, wenn nicht sogar mehr als hundert Prototypen europaweit in Pkw eingebaut und verteilt. Nach runden 200 und mehr Millionen guter DM an verlorenem Aufwand drehte dann ein wenig visionärer Finanzvorstand das Experiment zu. Dass das flüssige Natrium - vom Gefahrenpotenuzial nach einem Unfall einmal abgesehen -  nämlich ständig auf 180 Grad Mindesttemperatur gehalten werden muss ist den praxisfremden  Elektroauto-Batteriefans im Konzern anscheinend zuerst nie aufgefallen. Ansonst friertt das teure Zeug ein - und die schweinsteure Batterie ist futsch.

27.06.2013, 17:01 Uhr - Editiert von karoo, alte Version: hier

Wer tauschte an irgend einer beliebigen "Stromtankstelle" seinen sauteuren
Akku gegen einen anderen unbekannten Zustandes - außer "aufgeladen" - aus?

Jemand, der dem Bordcomputer seines Autos vertraut, wenn dieser berichtet, dass der Akku in Ordnung ist.

Deine Geschichten sind zwar nett, aber ändern nichts daran, dass Tesla bereits kommerziell erfolgreich ist (und ab Q1 angeblich profitabel).

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Deine Geschichten sind zwar nett, aber ändern nichts daran, dass Tesla bereits
kommerziell erfolgreich ist (und ab Q1 angeblich profitabel).
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Und du beteiligst dich schon als venture-capitalist an der Tesla-Firma? Bei deren enormen Marktsaussichten ein win-win Investment.

Da sollte es für dich kein Halten geben.

Und du beteiligst dich schon als venture-capitalist an der Tesla-Firma? Bei
deren enormen Marktsaussichten ein win-win Investment. Da sollte es für
dich kein Halten geben.

Tesla ist schon länger an der Börse und den Aktienkurs kannst du dir tatsächlich selbst anschauen und dann überlegen, ob du dich wirklich darüber mokieren möchtest:

http://www.finanzen.net/aktien/Tesla_Motors-Aktie (heuer ca. ver-4facht)

Ich hätte sehr gern Tesla-Aktien, bin leider zu spät dran.

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27.06.2013, 17:22 Uhr - Editiert von mjy@geizhals.at, alte Version: hier

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