Re(4): Neuwagenpflege?
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....
Re(4): Neuwagenpflege?
28.11.2013, 14:28:31
Deswegen auch der Tipp mit Liquid Glass. Das liegt auf halbem Weg zwischen
Lackierung und Felgenwachs, ist einfach zu verarbeiten und sehr haltbar.


ich verwende Jetseal 109 für oberflächenverdichtete Felgen und trotzdem lässt es sich nicht vermeiden dass sich Kalkränder in das blanke Alu einbrennen. Ich hatte noch nie so pflegeintensive Felgen wie diese A8 19er und kann mir nicht vorstellen dass unser TE mit solchen Felgen glücklich wäre. Und das dafür erforderliche Entlacken & Verdichten selber ist so teuer, dass ein Normalsterblicher um das Geld schon einen neuen Satz Felgen kaufen kann. Net bös sein, aber den Tipp kannst du kübeln.


Polieren dient dazu die oberste Lackschicht zu entfernen


ich verwende ein Lackschichtmessgerät, welches auf +-1 mü genau geht. Damit sehe ich ganz genau was ich tue und wieviel Abtrag ich produziere. So nebenbei, ich bereite seit 16 Jahren Autos auf, ich glaube ich weiß schon wovon ich rede.

wenn du - bei einer mittleren Lackstärke von 150 mü, davon ca. 40 mü für den Klarlack, bei einem kompletten Durchgang (Schleifpolieren, Antiswirlpolieren, Feinpolieren = in Summe 6 Stunden reine Arbeit mit drei Maschinen und vier verschiedenen Aufsätzen von hart, mittel bis weich), ja wenn du es schaffst 5mü flächigen Abtrag zu bekommen, dann bist du richtig gut. Wenn du nur eine Korrektur von Netzkratzer machst, also ein Feinpolish mit der Rota, erreichst du gerade mal 0,5 - 1 mü Abtrag. Das ist dem Lack aber sowas von egal, das kannst mir glauben. Das Hauptproblem ist eher, Leute die keine Ahnung haben, überhitzen den Lack und stressen ihn dadurch unnötig. Bei wirklich schlimmen Kratzer und einem pingeligen Besitzer greife ich deswegen zur Schleifmaschine und 2000er oder 3000er Nass. Das stresst den Lack sehr viel weniger und ergibt ein sehr viel besseres Gesamtbild. Okay, da ist natürlich sehr viel mehr Abtrag, aber durch den Besitzer gewünscht.

jedoch reines polieren - und jetzt sind wir wieder da ich glaube das DU technisch stehst - dient in erster Linie um den Lack zu glätten, ihn porentief sauber zu machen und ihn anschließend zu versiegeln. Und das schadet keinen Lack auf der ganzen Welt nicht, ganz im Gegenteil. Das macht einen Lack wasserabweisend, Wasser perlt beim fahren schon alleine nur durch den Luftzug ab, beim Waschen reicht ein Hochdruckreiniger und eine milde Seifenlauge, weicher Schwamm und kein Druck. Ein von mir aufbereiteter Lack ist glatter als eine waschstraßenmeutretierte Frontscheibe.


Bis die Verwitterung unansehnlich wird


Nicht die Verwitterung lässt einen Lack unansehlich werden, sondern in erster Linie schlicht und einfach falsche Handhabe durch den Besitzer. Ich hatte bislang insgesamt drei komplett fabrikneue Autos, einer davon war ein Werksabholer - und nicht einmal der war perfekt.

erst durch falsche Handhabe, durch falsche Pflege, durch nicht vorhandene Versiegelung, durch Umwelteinflüsse und UV entsteht Verwitterung. Wobei diese Verwitterung ist mikroskopisch gesehen nichts anderes als "Gletscherspalte und Eisberg", eine einzige matte Hochschaubahn, die ein guter Aufbereiter aufbereitet wieder zu neuen Glanz bringen kann.

mit dem Wachs schützt man die Oberfläche zusätzlich


mit Wachs schützt man nur sehr marginal. Wachs für den Lack ist ungefähr wie Hautcreme für das Gesicht, schützt dreimal waschen bis es weg ist. Wachs schützt heutzutage bei den weichen wasserlöslichen Lacken nicht einmal mehr vor eingebrannten Fliegen und schon gar nicht vor Vogelkot.

Je früher man anfängt den Lack abzutragen desto schneller is er weg.


nochmal, wenn ein User hier eine milde Politur in einem Kombiprodukt verwendet, kommt er in 100 Jahren nicht durch. Durch kommst vielleicht mit einer schweren Rota von Flex, aber so etwas besitzen 99,9% der User hier nicht.

In unseren Breiten ist es schlichtweg unnötig früher anzufangen oder öfter zu
polieren


In unseren Breiten gibt es genau so lackzerkratzende Waschstraßen, scheuernde Waschbürsten, Omas alte Unterhose als Trocknungsfetzen, schlecht ausgewaschene Waschschwämme, kotende Vögel und eingebrannte Insekten. Und dann rede ich gar nicht von Baumharzen, Teer, Salzen und Flugrost die einem Lack auch in unseren Breiten zusetzen.

Falls dich das Thema interessiert, ich lade dich gerne am Wochenende zu meinem nächsten Projekt ein: Ich werde einen Ferrari 458 Italia eine Keramikversieglung verpassen. Gerade mal 4 Jahre alt geworden. Danach einen Crossfire, dann einen 911er 996 usw usw

sorry, Arnold, ich schätze sonst deine Beiträge sehr.
Aber von Lack hast du keine Ahnung. Ich hoffe du bist mir jetzt nicht böse ;-)







Grüße,
Geri

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.....  Re(5): Neuwagenpflege?  (SeCCi am 28.11.2013, 15:17:52)
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...  Re(2): keine Pflege !!!  (skrtica am 03.12.2013, 20:34:11)
 

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