Ein Motorrad kauft man sich hierzulande nicht um mobil zu sein, sondern als
Spassgerät.

Fällt doch kaum ins Gewicht. 1 Satz Zündkerzen kosten um EUR 10,-,
Luft-/Ölfilter jeweils einstellig.

Fällt doch kaum ins Gewicht. 1 Satz Zündkerzen kosten um EUR 10,-,
Luft-/Ölfilter jeweils einstellig. Da kostet 1 Liter Öl mehr als das zusammen,
wennst es in der Werkstatt kaufst und nicht selbst mitbringst.
Und gerade beim Motorrad kannst mit der rechten Hand die grössten Kosten
selbst bestimmen, da kann keiner seriös sagen ob nach 20.000 oder 40.000 der
Antriebssatz fällig ist.

Für's Motorrad hatte ich es mal im Excel, aber irgendwann dann nicht mehr
weiter befüllt.
Beim Spritmonitor fehlen mir aber Service- und Versicherungskosten bei allen
Vehikeln, beim Motorrad hab' ich überhaupt nur Sprit- und Bussgelder drin.

Wobei's nicht viel bringt, wenn fahrverhaltenabhängig bei der einen Marke ev.
ein Faktor 2 drin ist und bei der anderen fixe Intervalle gelten.
Annahme (fiktives Beispiel): Kia sagt alle 20.000 muss das Öl raus, VW sagt
"fahrverhaltenabhängig, max. 40.000km" und zieht für die Berechnung ebendiese
40.000km heran. Wennst viel Kurzstrecken unterwegs bist, werden aus den max.
40.000km vielleicht 20.000km. In der Normtabelle schaut VW günstig aus, in
Wahrheit kommst teuer weg.
Ist im Prinzip ähnlich wie die Hochschaltanzeige für den NEFZ.