BMW-Werkstatt gesucht (Raum Wien)

BMW-Werkstatt gesucht (Raum Wien) (45 Beiträge, 2826 Mal gelesen)

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Hallo allerseits,

nachdem ich nun die letzten Jahre als aktiver Mitleser hier im Forum verbracht habe, ist nun die Zeit gekommen, aktiv dran teilzunehmen und richte auch gleich meine erste Frage an die Runde.

Ich suche für mein Alltagsfahrzeug, einen BMW 330xiA (E91), eine gute und verlässliche Werkstatt in oder im Raum Wien, respektive einen solchen Mechaniker, die/der sich nicht nur mit Diesel-Motoren, sondern eben mindestens genau so gut mit den Benzinern aus München auskennt. Unter „gutem“ Mechaniker verstehe ich keine Fehlerspeicher-Ausleser oder Ersatzteil-Tauscher (die hatte ich schon ausreichend), sondern solche, die Ihr Handwerk verstehen und nicht nur anhand irgend eines Fehlercodes oder Reparaturanleitung im Stande sind, Probleme einzugrenzen und Reparaturen auszuführen.

Bitte um Eure Tips und Erfahrungen. Ach ja: bitte keine Werkstätten, die so heissen wie die aktuelle Jahreszeit (dort war ich schon mehrmals, können mein Problem nicht lösen) oder Massenabfertigung nahe des Gasometers betreiben.

Abschliessend, und der guten Ordnung halber, noch ein paar Worte zu mir selbst: geboren und aufgewachsen dort, wo andere mit der Schmalspurbahn einen Ausflug machen oder eine Wanderung zu den Wackelsteinen machen. In meiner Jugend waren Small-Frame und Langhub keine Fremdwörter, mittlerweile ist daraus etwas, wo 300GTS draufsteht, geworden. Meinen 40er habe ich schon gefeiert, bin seit mehr als 10 Jahren selbst und ständig in der Welt der EDV tätig und kann mich schwer von Fahrzeugen trennen.

So, und nun übergebe ich die Tastaturen an Euch!
Danke!

am besten zu Zitta oder Denzel fahren, BMW Wien können wir , von Mini Wien aus Gesehen nicht Empfehlen, auch wenn die eine Eigene Werkstatt haben .

ich bin seit vielen Jahren beim BMW Mann in Pressbaum, hier scheint ed noch Mechaniker mit echten Wissen zu geben, ein familienbetrirb

.
Davor beim Zitta habe ich ein wahres Desaster an hochnässigen inkompetenten Mechanikern erlebt!
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sakrefixnomol......

Danke für Deine Einschätzung, was den BMW Mann betrifft, und ich kann das auch nur bestätigen, ich war vor einigen Jahren mit einem meiner vorigen dort, wegen einer Reparatur (war allerdings damals ein Diesel). Viele Junge, motivierte und bodenständige (keine "Ich-bin-der-beste-weil-ich-bei-BMW-arbeite") Mechaniker.

BMW Mann steht auf der Auswahlliste sicher in den oberen Reihen, aber vorerst noch abwarten, was hier noch für Empfehlungen reinkommen.

Freie Werkstätte in Kombination mit einem guten Forum. In den Foren habe ich mehr Fachwissen gefunden als in jeder Markenwerkstatt. Das habe ich ausgedruckt und dem Mechaniker mitgegeben.

Mfg lukas

Das stimmt! Jedoch gibt es zum Teil Probleme die selbst das geballte Wissen eines Forums überbeansprucht.

Kupplungsrupfen beim E90 ist z.B. ein weiterverbreitetes Problem. Ich bin wirklich mit meinem E90 rundum zufrieden und dann pfuschen Sie bei einem 0815 Teil wie der Kupplung.
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Eine Raucherzone im Restaurant ist wie ein Pissbereich im Pool.

Ich habe weder bei Vito noch Alhambra ein "unbekanntes" Problem gehabt. Viele der in den Foren gastierenden User sind selbst im Hauptberuf Mechaniker und haben auch Zugriff auf die Herstellerdatenbanken.

Vorsicht - ich rede nicht vom GHF!!!

mfg lukas

28.12.2013, 11:38 Uhr - Editiert von Paulas_Papa, alte Version: hier

Vorsicht - ich rede nicht vom GHF!!!

Es ist schon klar dass man in Fachforen um Rat fragt. Das GH - Forum ist ein Klug*PIEP*forum wo machne glauben alles zu wissen. In Wirklichkeit kann man froh sein wenn man selbst zu Computerthemen eine fachgerechte Antwort kriegt.
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Eine Raucherzone im Restaurant ist wie ein Pissbereich im Pool.

Ketzer!

lukas

Kupplungsrupfen beim E90 ist z.B. ein weiterverbreitetes Problem

Dann schaust kurz im TIS nach, und fertig
http://geizhalsforum.666kb.at/files/63639/Hardcopy.pdf

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

Das wohl größte europäische Forum (motortalk.de) habe ich schon befragt, da sind teilweise ganz gute Tips reingekommen, einen Teilerfolg hatte ich dann nach längerer Suche in einem anderen Forum, Erfolg war aber leider nicht von Dauer.

Ausdrucken und dem Mechaniker in die Hand drücken ist so eine Sache... das kann auch ins Auge gehen, so nach dem Motto: da kommt der Oberg'scheite und sagt mir, was zu tun ist. Ich bitte den Werkstättenleiter vor der Reparatur meistens darum, mir den Mechaniker kurz vorzustellen, dann red' ich mit dem und frage ihn, was er vor hat und in welchem Dunstkreis er den Fehler vermutet.

In der Markenwerkstätte hast du Schulungen und Zugriff auf Servicemitteilungen etc..
Also kann das Fachwissen in einem Forum nur von dort kommen....weil halt ein/mehrere Mechaniker dort schreiben..

Wollte das nur loswerden, nicht das jemand glaubt im Forum sind die Meister und in der Fachwerkstätte die Lehrlinge...

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

Soll ich hier 30 Jahre Erfahrung mit Fachwerkstätten ausbreiten? Nein, ich lass es lieber...

Mfg lukas

Ich hab über 40 Jahre Erfahrung in (Fach)werkstätten....also demnach bin ich ein *PIEP*, da ich zwar schon vor über 40 Jahren auf Schulungen gegangen bin, aber verabsäumt habe mir mein Fachwissen aus Foren anzueignen.....

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

aber verabsäumt habe mir mein Fachwissen aus Foren anzueignen.....

Aber DORT spielt die Musi

Wer geht in ein Autoforum?
Nur der "Probleme" hat.
Irgendeiner hatte das auch gehabt und schon wird gepostet wie ein Wilder.
Grundwissen ist aber nie verkehrt, das haben manche halt nicht, Posten aber auf Teufel komm raus......
Doch das ist in jeden Forum so

Aber auch durchs Reden kummen die Leud zam.

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Bimbo hält länger als ETWAS, viel länger

Grundwissen ist aber nie verkehrt, das haben manche halt nicht, Posten aber
auf Teufel komm raus......

Das ist der Punkt...ich schreib auch keine Details übers Kinderkriegen...obwohl ichs MITerlebt habe...aber halt nur MITerlebt...

Aber auch durchs Reden kummen die Leud
zam.

Wenns zu mir in die Bude kommen, können sie sich entscheiden: Reparatur wie er es durchs Forum möchte...kein Thema...da setz ich die billigste Arbeitskraft dran...nix denken...machen wie Chefe sagt.....oder ich geh auf Fehlersuche....

EDITH:
Ich brauch die, welche mir meine Arbeit erklären wollen, wie ein Wimmerl am Arsch..
Hinweisen..OK...blöd daherreden....pro minute 10€ +

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Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

06.04.2014, 01:14 Uhr - Editiert von mugello, alte Version: hier

jo die werden geschult den Laptop anzuhängen und Fehlercodes zu interpretieren... beim 2011er Tiguan meiner Mutter ist 2 Monate nach Kauf das blieb der Wagen liegen... 3 Wochen habns gebraucht den echten Fehler zu finden... 3 DSG Getriebe habens hin und her getauscht bis sie drauf gekommen sind es liegt kein Getriebefehler vor sondern der Antriebsstrang selber hat ein Problem verursacht... aber der Laptop gab halt nur DSG Fehler aus

könnte ewig weiter machen mit Beispielen

die kompetentesten Antworten in Foren zum Thema Auto hab ich immer noch von Hobbyschraubern bekommen

28.12.2013, 14:26 Uhr - Editiert von Blacktronix, alte Version: hier

genau das meine ich...

Laptop anschließen, und ohne darüber nachzudenken, was der Kunde selbst an Symptomen beschreibt, Teile zu tauschen.

Deshalb nochmals der Aufruf: wo sind die wirklichen (BMW-)Mechaniker zuhause, wo verstecken sie sich ??? Wo sind die, die nach einer Fehlerbeschreibung wissen, welches kleine Schräubchen oder Schläucherl der Verursacher ist ???

jo die werden geschult den Laptop anzuhängen und Fehlercodes zu interpretieren

Bei welchen Schulungen warst du da?

die kompetentesten Antworten in Foren zum Thema Auto hab ich immer noch von
Hobbyschraubern bekommen

Dann sollt ma die vielleicht als Vorsitzende und Beisitzende bei der Meisterprüfung einsetzen....

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

ich war auf keiner aber mehrere meiner Freunde sind KFZler... Auf den Schulungen wird denen gelehrt wie welches Teil auszutauschen ist und was welcher Fehlercode bedeutet... Fehlerinterpretation gibts nicht... wenn im Laptop der Code steht ist das zu wechseln und das geht dann so ... und nein diese sind nicht nur von einer Marke sondern von mehreren das ich das so gehört habe

Ganz ehrlich wenn mehrere KFZler bei einer simplen Undichtigkeit im Bremssystem nicht drauf kommen was es ist (jede Werkstatt ist ca 1.5h ums Auto geschlichen und hat gekuckt... oder wenn eine VW Werkstatt 3x ein anderes DSG Getriebe einbaut nur weil der Laptop sagt der Fehler ist im DSG... wenn der Fehler nach dem 1. Getriebewechsel nicht verschwunden ist ok... wenns mir beim 2. Getriebewechsel immer noch nicht auffällt dass das immer noch nicht geht warum bau ich dann ein 3. baugleiches Getriebe ein...

Wie kann es sein dass jedes Mal wenn in einer VAG Werkstatt (wir haben auch noch Audis in der Familie) irgendetwas nach dem Service nicht mehr ordentlich funktioniert? Des öfteren funktioniert nach irgendeinem Softwareupdate die Rückfahrkamera oder das PDC nicht mehr...

Zum Thema Mobilitätsgarantie bei VW kann ich auch noch was sagen... 2x das Selbe erlebt... Platter reifen... die Winterreifen wären beim VW Händler eingelagert sodass er entsprechende Reifen für ebensolches Fahrzeug lagernd hätte... VW Hotline wird angerufen dass Fahrzeug einen Platten hat... Fahrzeug wird ABGEHOLT und nach 4 (in Worten vier!!!) Stunden wieder gebracht... anstatt einfach einen Winterreifen zu bringen und diesen zu montieren und dann zu sagen dass man halt morgen oder später in die Werkstatt kommen soll dann wird der richtige Reifen wieder montiert... nein es wird das ganze Fahrzeug abgeholt und wieder gebracht per LKW... bei BMW haben sie es genau so gehandhabt wie ich es vorgeschlagen hätte... Servicetechniker kam und hat den Winterreifen drauf gepackt ... am nächsten Tag zur Werkstatt und den neuen Reifen montiert bekommen

Und nein ich bin nicht zu faul das Reifen*TRÖT*set zu nützen aber die 3 Fälle mit platten Reifen waren immer weibliche Familienmitglieder die nichts falsch machen wollten und einfach die Serviceline angerufen haben...

Auf den Schulungen wird denen gelehrt wie welches Teil auszutauschen ist und
was welcher Fehlercode bedeutet

Das ist aber eine Grundschulung...gibt ja noch Kurse über Aufbau/Funktionsweise von Komponenten/Bauteile...und die Kurse über die Modellneuheiten.....
Na klar ist nicht mehr so wie früher, wo man noch Motore/Getriebe, etc. zerlegt hat....aber nur für Fehlercode auslesen brauchts auch nicht wirklich eine Schulung......gibt ja Menügeführte Fehlersuche beim Elsa oder Vida z.B...Videokonferenzen gibts auch schon seit Jahren......

Ganz ehrlich wenn mehrere KFZler bei einer simplen Undichtigkeit im
Bremssystem nicht drauf kommen was es ist

Das sind Nudeln....

Des öfteren funktioniert nach irgendeinem Softwareupdate die Rückfahrkamera
oder das PDC nicht mehr...

Sei froh, wenn überhaupt noch was funktioniert...hab da einige Fälle miterlebt, wo nach einem Softwareupdate nix mehr ging. Nach etlichen Tagen hat sich herausgestellt: Die Software passt nicht für die Autos...lt. FGNr. ists schon die richtige, welche raufgeladen wurde....aber das Werk ist dann draufgekommen...uiii, doch nicht....

VW Hotline wird angerufen dass Fahrzeug einen Platten hat... Fahrzeug wird
ABGEHOLT und nach 4 (in Worten vier!!!) Stunden wieder gebracht... anstatt
einfach einen Winterreifen zu bringen

Ich weiss, die holen/bringen auch Autos für div. Fuhrparks....die hin und herfahrerei ist da einkalkuliert...der LKW soll ausgelastet sein...verrückte Zeit, durch die einfache Dinge unpackbar verkompliziert werden...

Die "Knöpferdrücker" sind vermehrt an der Macht. 0 Ahnung von der Praxis, aber am Bildschirm sinds eine Macht und können den Vorgesetzten gut erklären, warum das nun besser ist.....

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

Na klar ist nicht mehr so wie früher, wo man noch Motore/Getriebe, etc.
zerlegt

Das sind Nudeln....

Aber das ist doch ein teil des Problems.
Ich höre immer öfter von fällen wo aufgrund eines ausgelesenes fehlers gleich ganze baugruppen getauscht werden anstatt eine vernünftige Diagnose zu erstellen.

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Schau..zu dem Problem mit dem Bremsflüssigkeitsverlust, welches *Blacktronix* da schildert ....das ist ja ein überschaubares Mech., bzw. hydr. Problem..
Pedal fällt nicht durch, bzw. der Pedalweg ist normal...Bremsschläuche Leitungen sind trocken...
Na wo soll das Bremsöl hin..für das brauchst keine Werksschulung, sondern ein Gesellenbrief sollte dafür ausreichen...

wolltens mir alle Bremsschläuche austauschen

Das müssen ja Nudeln sein....ich möcht denen ja nicht unterstellen, dass sie da mit Absicht Teile erneuern wollten, welche in Ordnung sind...

Zu elektr. Bauteilen hab ich auch eine kurze Gschicht.
Scheibenwaschanlage funktioniert nicht...da hast früher geschaut ob die Sicherung i.O. ist, danach ob der Motor Strom bekommt, und wenn nicht den Wischerschalter überprüft....
Ein klax....heute gibts keine Sicherung...läuft über CAN-Bus..na fein, den Motor kannst auch nicht schnell überprüfen, weils da das halbe Auto zerlegen musst um hinzukommen....gut, sei so...jetzt erneuerst den Multifunktionsschalter, der alle Stückln spielt, den du aber nicht wirklich überprüfen kannst....Lenkrad runter, aufpassen auf den Schleifring vom Airbag....dann ist das neue Trum drinnen...und....

Nix funktioniert....na klar, das System erkennt den neuen Schalter ja noch nicht.....

Die Autohersteller haben es geschafft innerhalb einiger Jahre aus einer Kleinigkeit eine Wissenschaft zu machen..und natürlich kostet die Fehlerbehebung deutlich mehr....

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
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Das ist aber eine Grundschulung...gibt ja noch Kurse über Aufbau/Funktionsweise von Komponenten/Bauteile...und die Kurse über die Modellneuheiten.....
Na klar ist nicht mehr so wie früher, wo man noch Motore/Getriebe, etc. zerlegt hat....aber nur für Fehlercode auslesen brauchts auch nicht wirklich eine Schulung......gibt ja Menügeführte Fehlersuche beim Elsa oder Vida z.B...Videokonferenzen gibts auch schon seit Jahren......

ja gut ich habs schon sehr vereinfacht... da hast du vollkommen recht... aber nicht jeder mitarbeiter macht jede Schulung mit (kostet ja auch Geld) da wird auch brav gespart

Sei froh, wenn überhaupt noch was funktioniert...hab da einige Fälle miterlebt, wo nach einem Softwareupdate nix mehr ging. Nach etlichen Tagen hat sich herausgestellt: Die Software passt nicht für die Autos...lt. FGNr. ists schon die richtige, welche raufgeladen wurde....aber das Werk ist dann draufgekommen...uiii, doch nicht....

also da ist hart... wenn die mir das bei einem meiner Fahrzeuge machen dann haben die aber den *PIEP* hoch... da wird der Ausfall des Fahrzeuges etc alles gegenkalkuliert... und ohne ein gleichwertiges und gleich komfortables Ersatzauto bringen die mich nicht vom Hof... als bei dem Tiguan meiner mutter das "Getriebe" 3 Wochen streikte hat sie von VW nen Polo bekommen ... 75PS mit null Ausstattung zu 140PS TDI Tiguan mit Vollausstattung ... ich hätt das nie angenommen

Die "Knöpferdrücker" sind vermehrt an der Macht. 0 Ahnung von der Praxis, aber am Bildschirm sinds eine Macht und können den Vorgesetzten gut erklären, warum das nun besser ist.....

Effizienz auf dem Papier... Person x hatte so und so viel Leerlaufzeit... KFZ y ist diesen Monat nur 8 Stunden gestanden etc. etc. das es im Endeffekt mehr kostet ist dem Controller egal... Sachaufwand und Personal wird voll ausgelastet... als ich noch in einem sehr großen Unternehmen tätig war genau das Selbe... Workflows etc. wurden eingeführt die alles verkompliziert haben aber auf dem Papier war ich wesentlich mehr ausgelastet dadurch... statt täglich 8 gebuchten Stunden hatte ich dann auf einmal 10 verbuchte Stunden ... schaut doch top aus...

ohne ein gleichwertiges und gleich komfortables Ersatzauto bringen die mich
nicht vom Hof.

Bekannter hatte mal einen neuen BMW, mit dem ist er im ersten Jahr weniger gefahren, als mit den Ersatzautos...ein geduldiger Mensch....
Ersatzautos waren OK, bezahlt hat er auch nix, da es ja eine neue Karre war...aber.....

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

Das Problem ist nur - so zumindest mein Eindruck - dass in den Markenwerkstätten einfach keiner mehr einen Bock hat kundenorientierte Lösungen zu suchen sondern dass einfach nach Leitfaden getauscht wird.

Beispiele:

Mercedes C220D mit bereits reparierter ESP, Absterben bei kaltem Motor. Werkstatt will um 2200 Euro die ESP tauschen. Tatsächlich wars ein undichter Kraftstoffvorwärmer, Diagnose anhand Luftbläschen in der Kraftstoffleitung möglich.

Astra G Diesel 1.7, ruckelt wenn kalt. Lt. Werkstatt defekte ESP, Reparatur nicht wirtschaftlich. Tatsächlich ist das ESP-Steuergerät defekt, ein Standardproblem das um 200 Euro reparierbar ist.

Passat 3BG 1.9 (AHU Motor). Fehlercode Steuergerät defekt wird abgelegt, Motor geht bei längerer Vollast in den Notlauf. Lt. Werkstatt ist das Steuergerät zu tauschen. Tatsächlich ist der fix im Steuergerät verbaute Luftdrucksensor defekt und liefert unplausible Werte (ist mit VCDS sogar auslesbar), nach Einlöten einer Diode durch eine Chiptuning-Firma (keine sonstigen Änderungen vorgenommen) läuft das Auto noch 2 Jahre perfekt (Die Lösung ist so ok solange man nicht ins Gebirge über 2000m fährt).

Bei jedem der angeführten Fälle (oder zumindest bei den beiden ersten) hätte mir die Werkstatt sinnlos 2000 Euro oder mehr aus der Tasche gezogen. Beim letzten Beispiel ist es strittig ob die Reparatur so Pfusch oder ok ist, alltagstauglich ist es allemal.

Die Markenwerkstätten brauchen sich nicht wundern wenn sie Kunden verlieren wenn sie so agieren. Die Infos und die Reparaturleitfäden (Elsa, TIS usw...) sind heute nunmal frei verfügbar und solche Abzockversuche fallen nunmal auf.

keiner mehr einen Bock hat kundenorientierte Lösungen zu suchen sondern dass
einfach nach Leitfaden getauscht wird.

Jep...hängt auch damit zusammen das man seine AW leichter mit Rep. Arbeiten als mit Fehlersuche macht...

Beispiele:

Kenn ich auch etliche......und zwar solche, die 2000 - 3000,- gelöhnt haben...aber das Problem ist immer noch nicht weg....
Letztes....Dieselpumpe erneuert... 2000,-.... Fehler besteht weiter.....Kunde verscherbelt das Auto billigst...Käufer kommt zu uns.....war nur ein Injektor.....

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

Probiers beim Karrer im 10. , sind auf BMW spezialisiert

Wenn Dir Zistersdorf nicht zu weit weg ist, kann ich den Pestuka uneingeschränkt empfehlen.

Bin dort immer mit meinem E90, den ich dort auch gekauft habe und trotz mittlerweile grösserer Entfernung als damals trotzdem immer noch zum Service hinbringe.

Deiner Beschreibung nach klingt's so als ob das Auto irgendein Problem hätte, das Du beheben lassen willst... worum handelt es sich denn?

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Wenn es ein Leihfahrzeug gibt, ist auch Zistersdorf nicht zu weit weg. Danke für den Tip.

Betreffend Deiner Frage zum eigentlichen Problem, das mein Auto hat... *seufz* laaaaange Geschichte, die sich aber immer auf ein und das selbe Grundproblem reduziert:

http://www.motor-talk.de/forum/330xi-touring-e91-motorleistung-vs-verbrauch-t3975472.html

Kurzfassung, von dem, was danach dann noch passierte: zufälligerweise, weil ich dort war, um einen Liter Öl nachzufüllen und im Zuge dessen den Fehlerspeicher im Schlüssel auslesen habe lassen, sind sie dann draufgekommen, daß es was mit der Vanos hat... genaue Fehlerursache: Dehnung einer Zentralschraube an der Nockenwellensteuerung (anscheinend Modellproblem, das sogar eine eigene Fehlernummer in deren System hat), was sodann den Austausch der kompletten Doppel-Vanos-Einheit zur Folge hatte. Pikantes Detail am Rande, und weils hier zu den schon vorhandenen Postings dazupasst: als die Reparatur fertig war fertig, Anruf vom Chef nach dem Motto: "Operation gelungen, Patient tot" anders gesagt: Reparatur plangemäß verlaufen, nur der Wagen springt nicht an... es dauerte dann 3 Tage, bis hier der Fehler gefunden wurde (welcher mir aber dann nie verraten wurde...)

Die Teiletauscherei hätten wir also dann schon erledigt, weil alles, was irgendwie zu tauschen ist, incl. Nockenwellensensoren und Vanos-Einheit, ist getauscht. Problem aber immer noch vorhanden: keine der Nennleistung entsprechende Realleistung, Leistungsentfaltung erst ab ca 3000 U/min, dafür versteckt sich aber die Verbrauchsnadel in der Zeit rechts im unendlichen Bereich. Leider kein Dauerproblem, es gibt Phasen, da zieht der Wagen, dass es eine Freude ist (was aber leider die Ausnahme ist), meist ist es so, daß ich im Drehzahlkeller verrotte.

Es geht mir aber dabei nicht darum, Bestzeiten bei Ampelstarts hinzulegen, sondern viel eher, darauf vertrauen zu können, bei einem Überholvorgang nicht im Leistungsloch hängen zu bleiben - was aber jetzt schon ein paar mal der Fall war und das nicht nur superlästig ist, sondern auch richtig gefährlich werden kann.

Was ich mittlerweile fast nicht mehr beachte, ist die in der kalten, feuchten Jahreszeit nahezu ständig leuchtende gelbe Motorkontrollleuchte... gehört bei Kurzstrecken in der Stadt schon dazu, ich bin jetzt eher beunruhigt, wenn sie nicht mehr leuchtet

Langer Rede kurzer Sinn: die Fehlerbeschreibung am Punkt gebracht:
- Leistungsloch bis 3000 U/min
- unüblich hoher Mehrverbrauch im Stadtverkehr
- Aufleuchten gelbe Motorkontrolleuchte

Vom Gefühl her vermute ich die Ursache eher im Bereich des Automatik-Getriebes als des Motors - aber ich will niemanden auf die falsche Fährte locken, und eigentlich ist es ja auch nicht meine Aufgabe, schließlich bezahle ich die Werkstatt ja dafür, das Problem für mich zu lösen.

- Leistungsloch bis 3000 U/min
- unüblich hoher Mehrverbrauch im Stadtverkehr
- Aufleuchten gelbe Motorkontrolleuchte

Klingt meiner Meinung nach eher nach Lambdasonden?

Wünsche Dir aber alles Gute bei der weiteren Fehlerbehebung.

Wenn es ein Leihfahrzeug gibt, ist auch Zistersdorf nicht zu weit weg.

Wird mir immer kostenlos zur Verfügung gestellt bzw. angeboten. Wie das bei "fremden Kunden" läuft, weiss ich nicht. Fragen kostet aber nix.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Winter

Andere Motorisierung, andere Mechaniker...

Ich bin seit Jahren dort Kunde, vorher mit einem Diesel, da hat immer alles gepasst, weil ein Mechaniker zuständig war, der sein Handwerk versteht. Jetzt, mit dem Benziner, leider anderer Mechaniker, und da gibt's bei jeder Reparatur irgendwas, das Grund zur Unzufriedenheit erzeugt. Sei es nur die Kleinigkeit, daß der Seitenblinker nach einem Lampenwechsel 2 km nach Abholung des Fahrzeuges am Kabel aus dem Kotflügel raushängt, sei es ein Auto, daß nach besagter Reparatur der Vanos-Einheit tagelang nicht anspringt, usw.

Auch wenn ich grundsätzlich dort zufrieden war (zu Diesel-Zeiten), man bekommt meist innerhalb von 2-3 Tagen eine Termin, Chef und Werkstättenleiter sind meist freundlich, ist es leider so, daß ich hier mit meinem Benziner leider nicht gut aufgehoben bin, was mir auch einmal so bestätigt wurde, als der Werkstättenleiter meinte: "Ja wissen's, die Benziner sind halt nicht so verbreitet, in Österreich sinds nunmal fast nur Diesel-BMW, und da kennen wir uns daher besser aus..."

Egal jetzt auch, ich will die Werkstatt hier nicht schlecht reden, mit einem Diesel-BMW würd' ich auch sofort wieder hinfahren, aber mit dem Benziner muss ich mir leider eine Alternative suchen.

29.12.2013, 09:33 Uhr - Editiert von pistonhead, alte Version: hier

Ich war mal vor einigen Jahren auf Empfehlung meines Freundes bei dieser Werkstatt:

http://www.bayern-center.at/

Ich war grundsätzlich zufrieden und hatte den Eindruck, dass sich die Leute wirklich gut mit BMWs auskennen. Damals hatte ich ein merkwürdiges Problem bei meinem Z3 mit der Lambdasonde. Die Reparatur verlief anstandslos. Der Chef hat sich noch bei mir entschuldigt, weil er die Lambdasonde nur original und daher teuer einkaufen musste.

spät, aber doch (und weil sich's einfach gehört) - ein kurze Nachlese...

danke für Eure zahlreichen Empfehlungen, das Problem wurde dann recht bald durch eine Werkstatt-Empfehlung über PN gelöst:
- punktgenaue Fehlerdiagnose: Dauer ca. 25 Minuten (kostenlos)
- Materialkosten: 2 Vanos-Ventile je € 80
- Reparatur gesamt: letztendlich ca. € 350
- Verbrauch: seitdem um ca. 1 lt/100km gesunken
- Leistung: *grins*
- Zufriedenheitsfaktor: ich kann's gar nicht in Worte fassen!

Vielen Dank nochmals,
pistonhead

...und jetzt muss man dich mit PN bombardieren um den tollen Tipp zu bekommen?

Gratuliere, gute Werkstätten sind heute tatsächlich Mangelware

Wenn ich das aus dem Ursprungsposting lese muss ich zustimmend nicken: "Unter „gutem“ Mechaniker verstehe ich keine Fehlerspeicher-Ausleser oder Ersatzteil-Tauscher (die hatte ich schon ausreichend)"

Die hatten wir wohl fast alle ausreichend

"Die Leistung vom Motor stimmt ned. Ab 2500 Touren ca. um 30% weniger."
"Gibt's ned, es sind keine Fehler gespeichert, wir haben das geprüft."
"Er läuft auch nicht rund, die ganze Geräuschentwicklung ist anders."
"Ich hör nix."
"Fahrn's doch mal Probe damit dann merken Sie's."
"Na gut." - "Na, der hot nix. Alles ganz normal."
... zum Öamtc gefahren, die haben den Fehler innerhalb 5 Minuten gefunden. Alte Werkstatt damit konfrontiert, Brief an den Chef der Werkstatt und neue Werkstatt gesucht. In ähnlicher Form schon mehrmals machen müssen. Haben wirklich acht von zehn Werkstätten unfähige Mechaniker/Techniker? So traurig

Man gewinnt mit der Zeit wirklich den Eindruck dass die heutigen KFZ-"Techniker" grösstteils nix draufhaben und wirklich nur das Gerät anstöpseln und Teile tauschen können.
Oft ist es aber nicht mit einem simplen Teiletausch erledigt.
Ich als Nicht-Techniker kann sagen wenn mit einem Motor was nicht stimmt, einfach durch das Fahrverhalten und die Geräuschentwicklung. Viele Mechaniker/Techniker können das scheinbar nicht (mehr).

Ich sehne den Tag herbei an dem ich nicht mehr auf Autos angewiesen sein werde

Because it's the Internet!

Ich sehne den Tag herbei an dem ich nicht mehr auf Autos angewiesen sein werde

Ich schätze das wird der Tag sein, an dem wir wieder mit dem Lendenschurz durch den Wald jagen und unsere Frauen am Zopf in die Höhle schleppen.

So ganz ohne Technik und Internet?

Geht ned

Because it's the Internet!

Ich glaube alle hier wollen jetzt deine Top Werkstatt wissen.Also raus mit der Sprache

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