Vergleich Servicekosten Mercedes, Kia, Hyundai, ...

Vergleich Servicekosten Mercedes, Kia, Hyundai, ... (123 Beiträge, 2309 Mal gelesen)

Du bist nicht angemeldet. [ Login/Registrieren ]

Nach einigen Jahren ohne Auto (war auch nicht notwendig) sind wir gerade am Überlegen wieder eines zu kaufen.
Wird wahrscheinlich eines in der Art und Größe eines Kia Sportage, Hyundai ix35, Honda CR-V, ...
Jetzt kommt Mercedes mit dem GLA raus, der nicht schlecht wirkt. Preislich auch akzeptabel, zumindest was beim Online Konfigurator raus kommt.
Ich denke aber, dass Mercedes als Premium-Marke bei den Kosten für Service, ... um einiges teurer sein wird als die anderen Beispiele. Dafür wird wahrscheinlich der Wiederverkaufswert besser sein.

Was sagt ihr dazu?

Vergiss den Wiederverkaufswert. Kauf einen jungen Gebrauchten und fahr ihn, bis er zerfällt. Dann hast du die mit Abstand geringsten Kilometerkosten. Nimm einen Benziner, denn die Kollateralschäden, die ein Diesel haben kann, kannst du nur bei enormen Fahrleistungen hereinverdienen. Danach klingst du aber nicht.

Und Jahreskarte & Mietwagen sind immer noch deutlich billiger als ein eigenes Auto. 4 Wochen Mietwagen für Urlaub + 1 Mal pro Woche maximal fürs Einkaufen.

mfg lukas

Junger Gebrauchter ist auch eine Alternative (was natürlich beim GLA nicht möglich ist).

Und Jahreskarte & Mietwagen sind immer noch deutlich billiger als ein eigenes
Auto. 4 Wochen Mietwagen für Urlaub + 1 Mal pro Woche maximal fürs Einkaufen.

Genau so war es bisher, aber die Flexibilität spontan etwas zu machen oder die Tatsache zwei Rennräder unterbringen zu wollen, machen das ganze immer mühsamer.

http://www.flinkster.at/kundenbuchung/process.php?proc=buchanfrage_erg

Wohnst du irgendwo in der nähe eines der Standorte? Im Gegensatz zu Car2Go bringst du bei denen (mit Mühe & Decken) 2 Räder hinten rein.

mfg lukas

Danke für den Tipp, aber die haben eindeutig ein Problem mit dem Osten

Nämlich östlich vom Stadtpark oder Laxenburger Straße. Jedenfalls sehe ich auf der Karte keinen Standort rechts dieser Linie.
Und ich bin im 2. beim Prater/Donaukanal zuhause.

Schaa..

http://www.europcar.at/EBE/module/render/unsere-stationen-in-wien
Am Schubertring mit Jahreskartenrabatt.

Oder http://www.megadrive.at/megadrive-center/standortliste/
in Erdberg.

In Manhattan ist das irgendwie einfacher. Da ist alle 3 Blöcke ein Vermieter und die Leute holen sich am Wochenende in Rudeln die Autos.

mfg lukas

Alles bekannt und teils benutzt.
Glaub mir, wie würden nicht darüber nachdenken, wenn es (für uns) brauchbare Alternativen gäbe.
Und dann will man vielleicht auch noch ins Ausland und muss aufzahlen und dann noch in den bösen Osten und es ist entweder nicht erlaubt oder extra teuer.

Verstehe!

Ohne Kinder bin ich noch recht gut ohne eigenes Auto ausgekommen. Notfalls Eltern oder Freunde etc.

Aber mit Kindern kannst du es dann vergessen, da ist Zeit = Geld = Leben.

mfg lukas

Kind ist schon seit Jahren aus dem Haus.
Da kommt dann eine andere Form der Freiheit und Notwendigkeiten

Na gut, dann bist du ja bereits im Bereich der Luxusprobleme! Dann nimm was teures und schnelles, scheixx auf die Erben!

lukas

Volle Zustimmung von meiner Seite.

ich hab mir schon oft gedacht, dass ich ohne Kids wohl kein Auto hätte. Derzeits wirds ja auch nur für Ausflüge und Urlaube gebraucht und falls mal wirklich schlechtes Wetter herrscht.

Mir gehts sogar manchmal so, dass ich nicht mehr weiß wo das Auto parkt wenn ich mal 2 Wochen nicht gefahren bin

Mir gehts sogar manchmal so, dass ich nicht mehr weiß wo das Auto parkt wenn
ich mal 2 Wochen nicht gefahren bin

Genau das war der Grund warum wir damals unser Auto verkauft haben.
Und wie dann ein neues Parkpickerl fällig war, wurde eben auf Verkauf entschieden.

Das ist mir sympatisch.

Ich kenne zwar viele Leute die die Nutzung des Autos zurückschrauben, aber den endgültigen Schritt sich davon zu trennen - den machen dann die wenigsten.

Ist auch schon ca. 14 Jahre her.

Ich verkauf sofort ein Auto, wenn in Gehdistanz ein Mietwagen mit
90% Wahrscheinlichkeit bei Random Use und
100% bei Vorbestellung leicht abrufbar ist.

mfg lukas

Der GLA sieht mir für den Transport von Rennrädern relativ klein aus.

Kann man die Räder einfach zerlegen und wieder zusammenbauen? Da fehlen mir die Erfahrungswerte.

Wenn es rein um den Radtransport geht - Opel bietet einen im Fahrzeug integrierten Fahrradträger an:
http://www.test.de/Eingebauter-Fahrradtraeger-Opel-FlexFit-Jederzeit-dabei-4241705-0/

Weiß noch nicht, ob der GLA dafür groß genug ist.
Bevor ich mich mit dem weiter beschäftige, wollte ich eben andere Fragen klären.

Was die Rennräder betrifft: Vorderräder sind in wenigen Sekunden ausgebaut und das reicht für viele Autos. Hinterräder möchte ich für den Transport ungern ausbauen.

Den Opel Fahrradträger kenne ich. Möchte aber zuerst einmal schauen, ob es ein passendes Auto gibt, für Transport im Inneren.

Und Jahreskarte & Mietwagen sind immer noch deutlich billiger als ein eigenes
Auto

Ich finde es immer wieder Interessant das eigentlich immer davon ausgegangen wird das man

1. in Wien wohnt
2. man nur 1x die Woche ein Auto benötigt
3. man keine Freunde/Familie hat die ausserhalb von der Großstadt wohnen

Ich würde lieber aufhören zu rauchen (was ich sowieso nicht tue) und das Geld lieber in ein Fahrzeug investieren das ich nutzen kann wann ich will.

Für mich würde es nicht in Frage kommen ohne Auto zu sein.

Als Wiener ohne Kinder wars problemlos. Irgendwie tat sich immer eine Lösung auf.

Jetzt gehts nicht mehr ohne.

mfg lukas

Wohne auch in Wien und es wär sogar praktisch ein 2. Auto zu haben ^^

Aber ohne Auto geht's auch ohne Kinder nicht. Habe Freunde die nicht in Wien wohnen, Eltern die weiter entfernt sind. ich würde nie auf ein Auto verzichten wollen.
Allein das einkaufen gehen am WE... nö danke.

Ich wohne am Rand. In die Stadt hinein fahre ich schon lange nicht mehr mit dem Auto. Mir ist es einfach zu umständlich (Stau, Parkplatzsuche, Kurzparkzonen) und die Zeitersparnis ist oft minimal.

Vom Rand zum Rand fahre ich auch mit dem Auto. Und der Samstag Einkauf (metro etc) erfolgt auch mit dem Auto. Für meine eigenen Interessen würde aber ein Car2Go locker reichen - wenns eines im 23. gäbe.

Aber für den dauernden Shuttledienst für meine Kinder am Wochenende und Abends gehts nicht mehr ohne. Da kommen auch relativ große Distanzen zusammen. Mal schnell Taxi zum Ball in Baden, nach der Übernachtung in Vösendort abholen... Und plötzlich hast du 150 Km an einem WE verfahren - für nix!

mfg lukas

ich würde nie auf ein Auto verzichten wollen

sagst ja selbst...

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

wir wohnen in wien und haben 2 autos - das ist definitiv lebensqualität, auf die wir nicht mehr verzichten wollen.

1 zu 1 funktioniert bei mir auch!
wir wohnen in Wien und haben 2 autos - das ist definitv Lebensqualität, darauf verzichte ich auch nicht und ich sage noch mehr: ich kann darauf nicht verzichten. Ich rauche nicht, ich trinke kaum, ich spiele nicht, also: ich habe mein Auto.
Ich habe auch eine Jahreskarte der Stadt Wien und brauche das Auto nicht immer unter der Woche, aber manchmal sogar beruflich verwende ich mein Auto. Dann muss es vor der Tür stehen und nicht in irgendeiner Mietwagenfirma oder Fahrgemeinschaftsverein.
Früher als die Kinder klein waren, haben wir größe Autos gehabt (Sharan, Mercedes Van) hintereinander. Da hatten wir nur ein Auto, mit den Kindern mussten wir aber sowieso immer zu zweit fahren um die Truppe im Schach halten. Nun sind die Kinder groß geworden und wir haben zwei Mercedes, beide kleiner aber kostendiskret (eines 82 das andere 120 PS). In die Werkstatt fahre ich nie, die Geräte sind einfach perfekt, keine Reparatur, Service mache ich nicht beim Händler, sondern bei privaten Werkstätten, wo ich ein Drittel des Preises bezahle.
Wenn ich will, habe ich das Auto bei der Hand, es kostet mir sicher weniger als ein Packerl Zigaretten pro Tag.
Und Neuwagen von der Fabrik, kaufe ich mir nie mehr, ich habe mit Vorführwagen und Jahreswagen die beste Erfahrung und sogar ein Jahreswagen (wenn ein Mercedes oder BMW ist) würde ich auch empfehlen.

kann ich dir nur zustimmen.

Da ich Nichtraucher bin, weiss ich nicht genau was ein packerl zigaretten kostet ... aber glaub mir ... ein Auto kostet mehr als € 150,-- im Monat!

Würde ich auch sagen.

Wenn man regelmäßige Wartung, Vignette, Parkplatzgebühren, Sprit, Versicherung etc. reinrechnet, fangen die Kosten bei 250-300 € pro Monat an.

wenn ich auf das auto aufgrund der kosten verzichten müsste, frag ich mich wozu ich arbeite ...
es kann doch nicht sein, dass man als VZK sich kein KFZ leisten kann ...

Ich habe über dem Daumen gerechnet: EUR 2,50 pro Tag und Packerl von irgendeiner klumpert Zigarette (die sind ja alle klumpert) macht ca. EUR 912,50 aufgerundet EUR 1.000,00 im Jahr.
Ich zahle, sag und schreib, EUR 450,00 Haftplichtversicherung und Steuer im Jahr für das Auto meiner Frau. Die 10.000 Klm im Jahr (mit beiden Autos fahren wir nicht viel mehr als 25.000 Klm gesamt) macht à 1.000 Klm pro Volltank, 10 Mal tanken à EUR 60,00 sind EUR 600,00 im Jahr.
EUR 650,00 plus EUR 450,00 macht EUR 1.100,00 gegen die Raucherei um EUR 912,50, kein großer Unterschied.
Es stimmt zwar, dass ich kein Service, Reifen, Unfälle, Reparatur verrechnete, aber 1) nach 3 Jahren fährt meine Frau mit den gleichen Reifen, hat nie einen Unfall gehabt und am Auto repariert hat sie einmal die Batterie um EUR 100,00 (die Reparatur war falsch, die Batterie war ok, das Problem war ein Telefonkabel die zerrissen war und den Strom dauernd gezapft hat, der ÖMTC glaubte aber, dass die Batterie kapput war und ich habe eine neue Batterie gekauft).
Also, runde ich doch die EUR 1.100,00 auf EUR 1.500,00.
Nun wenn ich richtig rauchen will, warum soll ich nicht EUR 3,50 pro Packerl bezahlen? Die meisten bekannten Marken kosten mehr als EUR 3,50. Das macht schon wieder EUR 1.277,50 im Jahr augerundet EUR 1.500,00. Remis!

Die meisten bekannten Marken kosten mehr als EUR 3,50

kannst schon 4,50 - 4,90 rechnen

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

abnützung!?? ... gehört auch eingerechnet ... vor allem bei neueren autos ...

Edit: Natürlich habe ich Abstellplätze, aber auch wenn ich die Autos auf der Straße lassen müßte, wäre das noch gratis, weil ich am Außenbezirk wohne. Parkpickerl oder Garage für zwei Autos könnte die Geldorgie schon verteuern

19.03.2014, 22:15 Uhr - Editiert von GREIFVÖGEL, alte Version: hier

Wir haben auch kurz überlegt ein zweit Wagen zu nehmen aber das wär dann doch zu viel des guten da ich selbst mit Öffis relativ schnell in der Arbeit bin.

Aber ich sehe das genau so wie du.

wir wohnen in wien und haben 2 autos - das ist definitiv lebensqualität, auf die wir nicht mehr verzichten wollen.

seh ich genau so und bin auch bereit dafür entsprechend geld in die hand zu nehmen.

parkraumkosten und generell die fixkosten für die autos, auch die ganz kleinen, müssen noch ordentlich nach oben geschraubt werden - gleichzeitig günstige öffis für die große masse der bürger - damit ein flottes vorwärtskommen mit dem auto in der stadt wieder möglich wird.

-------------------------------------

1. bin ich in Wien zuhause
2. würde ich das Auto sehr wahrscheinlich tatsächlich nur 1-2x/Woche brauchen
3. war bis jetzt nur selten ein Problem.

Und rauchen tu ich auch nicht.

Und wenn ich täglich zu meinen Kunden/Projekten mit dem Auto fahren müsste, wäre ich länger unterwegs, hätte mehr Stress und müsste für Parkplatz/Strafen zahlen.

Geschmacksache, gerade in deiner Situation würde ich gern ein Auto parat haben.
Es müsste kein Ferrari sein, für den Zweck würde auch ein A-Mercedes oder ein Golf sein können und ich müßte nicht viel denken, wo ich ein Auto kriege, wenn ich in die Bäckerei fahren will.

Grad in die Bäckerei fahre ich sicher nicht mit dem Auto.
Und das mit den zwei Rennrädern wird sich in einem Golf oder A-Klasse schwer ausgehen.

Und Jahreskarte & Mietwagen sind immer noch deutlich billiger als ein eigenes
Auto. 4 Wochen Mietwagen für Urlaub + 1 Mal pro Woche maximal fürs Einkaufen.

Hab ich mehrmals durchgerechnet und Mietwagen kommt mir in jeder Konstellation teurer. Und dazu hat man noch den Komfortverlust.

definitiv, ich kann mir auch nur schwer vorstellen das ein Mietwagen günstiger sein soll als mein Wagen.

naja, wenn man so 50/tag rechnet - und dann max. 7 mal im monat ein auto braucht (ich brauche es eigentlich nur 1-2x) dann kommt man auf 350/monat. ich bin jetzt mit versicherung und steuer auch bei fast 200/monat. und auf 1.800/jahr wertverlust/reparaturen/ersatzteile(reifen) komme ich locker ... dann nochmals max. 500 fürn urlaub dazu, dann kommt man auf 2.300/jahr.

würde sich bei mir also bereits bei rund 10 mal pro monat rentieren - erst recht bei meinen 1-2x ...

Ich zahle Versicherung 50€/Monat und Tank ~ 130€.
Service kostet mich jährlich 180€ und Reparatur hatte ich in den letzten 2 Jahren keine einzige.

Das Auto wird täglich gefahren.

~20t km/ Jahr.

und steuer? wertverlust wirst auch einrechnen müssen.

tank bleibt e gleich, weil man den ja auch bei der miete zahlen muss.

naja, wenn man so 50/tag rechnet - und dann max. 7 mal im monat ein auto
braucht (ich brauche es eigentlich nur 1-2x) dann kommt man auf 350/monat.

Wo krieg ich ein Mietauto der Premium-Klasse (Audi, Mercedes, etc.) mit Automatikgetriebe und Xenon/LED-Scheinwerfer für 50 Euro pro Tag?

Bei Europcar kostet ein ordinärer VW Golf DSG 95,40 Euro pro Tag, und da müsste ich noch eine halbe Stunde in die Innenstadt gondeln und von dort auch wieder rausfahren.

19.03.2014, 19:44 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

ich hab auf mein auto den vergleich genommen. warum soll ich mir ein premium auto mieten, wenn ich mit einem kleinwagen auskomm?

ich hab auf mein auto den vergleich genommen. warum soll ich mir ein premium
auto mieten, wenn ich mit einem kleinwagen auskomm?

Ich würd mir das mieten, was ich auch kaufen würde. Wenn ich Geld sparen würde, dann nicht auf Kosten vom Komfort. Weil dann kann ich genauso mein Auto verkaufen und stattdessen irgendeine billige Gurke mit kaum Wertverlust kaufen. Ist dann auch billiger als mein jetziges Auto.

Also um Geld zu sparen muss ich kein Auto mieten. Es reicht schon einfach ein billigeres zu kaufen.

Was ist jetzt nochmal der Vorteil von einem Mietauto, das man regelmäßig braucht? Es kostet nicht weniger und bietet nicht mehr. Man hat nur mehr Aufwand.

19.03.2014, 23:44 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

welche Schäden soll ein Diesel haben, die ein Benziner nicht haben kann?

Partikelfilter, Zweimassenschwungrad, Abgasrückleitventil, Zuheizer, PD-Elemente...

Soll ich weiter ausführen? Jedes der Dinger ist 4 stellig mit Montage.

mfg lukas

18.03.2014, 15:56 Uhr - Editiert von Paulas_Papa, alte Version: hier

bezüglich Partikelfilter geb ich dir recht.

ZMS haben auch Benziner, AGR-Ventil auch, PD-Elemente nur bei Pumpe-Düse und nicht bei Common-Rail.

ZMR - Danke, wieder was gelernt! Dachte, dass die erst wegen des grausamen Laufverhaltens der Diesel aufgekommen sind.

Interessanter Beitrag dazu!

http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/08_media_library/01_publications/schaeffler_2/symposia_1/downloads_11/4_zms_1.pdf

mfg lukas

übrigens bräuchten direkteinspritzende Benziner eigentlich auch einen Parikelfilter.
Der Partikelausstoß ist nämlich (ich glaube) 1000x so hoch wie bei einem Diesel mit Partikelfilter.

Ich kenne die Geschichte!

mfg lukas

Partikelfilter, Zweimassenschwungrad, Abgasrückleitventil, Zuheizer,
PD-Elemente...

nicht von VW auf alle anderen schließen

Ich schließe von meinen SEAT Reparaturrechnungen...

lukas

Das ist ja VAG
__________________________________________________________________________________

Er hat aber gar nichts von Ölpumpen, VTG, DSG (bzw. Getriebe allgemein) hingeschrieben - insofern fehlen hier VAG Indizien.

zweimassenschwungrad und pd sind eindeutig genug

Den Rumpeldüse haben sie aber auch anderen Firmen geliefert - und für VW Maßstäbe ist er bei richtiger Wartung gar nicht schlecht (den schlechten Ruf haben eher die Legionen billig zu Schrott gechipter ex. 90PS Rauchschleudern hinterlassen), und das ZMS macht auch bei anderen Herstellern Probleme - man muss nur div. Alfa u. Renault Foren durchackern - da ist wohl eher das Vorkommen des Bauteils selber schon ein Problem. Aber so magische Baugruppen gibt es eh quer durch jeden aktuellen Diesel, Partikelfilter, AGR, VTG Lader, Piezo Injektoren und Hochdruckpumpe sind bei fast jedem Hersteller fehleranfällig - bzw. kommen die Teile eh alle von den selben Zulieferern ...

Abgasrückleitventil

HA! Das hatte ich letztes Jahr beim Alhambra. Sehr unangenehm, vor allem weil es spontan und ohne Vorwarnung auftreten kann. Aber bei weitem nicht 4-stellig, war im mittleren 3-stelligen Bereich.

Wobei ich damit natürlich deine grundlegende Aussage keinesfalls in Abrede stellen wil!

Jetzt kommt Mercedes mit dem GLA raus, der nicht schlecht wirkt.

Ja, wenn man einen Zweisitzer möchte. Die Rücksitze sind praktisch nicht zu gebrauchen.

Ich denke aber, dass Mercedes als Premium-Marke bei den Kosten für Service,
... um einiges teurer sein wird als die anderen Beispiele.

Lass das Service in einer freien Werkstatt machen, dann ersparst du dir den Premium-Aufschlag.

So genau habe ich den GLA noch nicht gesehen.
Aber wir sind zu weit, das wäre also kein Problem.

Und die Ersatzteile sind in der freien Werkstatt auch günstiger? So viel Nachbau wird's wohl auch nicht geben.

Und die Ersatzteile sind in der freien Werkstatt auch günstiger? So viel
Nachbau wird's wohl auch nicht geben.

Fällt das in Relation zu den Gesamtkosten eines Autos wirklich so stark ins Gewicht, ob ein Stoßdämpfer jetzt 40 oder 60 Euro kostet?

Keine Ahnung, daher der Thread

Keine Ahnung, daher der Thread

Vielleicht bin ich da ein wenig unerfahren, aber ich hab in 12 Jahren noch nie mehr als 300 Euro für ein Service gezahlt. Meistens eher um die ~200 Euro. Zuerst hatte ich Mazda, jetzt hab ich Audi. Also beim Service merk ich da keinen Unterschied.

Dafür ist im Audi viel mehr Zeug als im Mazda drin, was kaputt werden kann, und bei mir auch kaputt geworden ist. Also rein finanziell war der Audi ein Desaster.

Fällt das in Relation zu den Gesamtkosten eines Autos wirklich so stark ins
Gewicht, ob ein Stoßdämpfer jetzt 40 oder 60 Euro kostet?

Ich hätt gern ne Karre wo man nur 40 oder 60 Euro für nen Dämpfer zahlt.

Deu unterschied ist außerdem normalerweise erheblich größer
__________________________________________________________________________________

18.03.2014, 16:58 Uhr - Editiert von Newbie007, alte Version: hier

Ich hätt gern ne Karre wo man nur 40 oder 60 Euro für nen Dämpfer zahlt.

Was hindert dich daran?

Deu unterschied ist außerdem normalerweise erheblich größer

Beispiel?

Was hindert dich daran?

Die Autos bei den das so ist

Beispiel?

Radlager bei mir 470€ beim FFH , rund 300 oder noch weniger beim freien.
__________________________________________________________________________________

Radlager bei mir 470€ beim FFH , rund 300 oder noch weniger beim freien.

Wie oft brauchst neue Radlager? Alle 300.000km vielleicht. Rechne das mal runter, dann sind 300 Euro nicht mehr so viel.

18.03.2014, 17:56 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

Getauscht bei 110.000
Anderes Auto bei 150.000 bzw 180.000

und damit kein Missverständniss aufkommt, das ist schon pro Stück.
__________________________________________________________________________________

Getauscht bei 110.000
Anderes Auto bei 150.000 bzw 180.000

Hab noch nie Radlager tauschen müssen.

und damit kein Missverständniss aufkommt, das ist schon pro Stück.

Ich würde mal die Auswahl deiner Fahrzeuge überdenken. Bei meinem kostet ein neues Radlager 40 bis 100 Euro pro Stück.

Hier im Thread gehts übrigens um Autos in der Bauart eines Mercedes GLA. Wir reden hier nicht über Porsche Cayenne o.ä. Nicht jeder kauft Autos mit solch abgehobenen Teilepreisen.

18.03.2014, 18:34 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

Hab noch nie Radlager tauschen müssen.

Allein der Passat hat auf 300.000 km 4-5 verschlissen.

Stoßdämpfer etwa auch 150.000km, Kupplung 180.000
Bremsen 30.000/60.000

Das sind nicht nur meine Autos, sondern quer durch die Familie, verschiedene Klassen, verschiedne marken.

Hier im Thread gehts übrigens um Autos in der Bauart eines Mercedes GLA. Wir
reden hier nicht über Porsche Cayenne o.ä. Nicht jeder kauft Autos mit solch
abgehobenen Teilepreisen.

Höhö
Im konkreten Fall wars Deutsche Mittelklasse, weit weg von abgehoben.

Aber ich wundere mich immer wieder wie anscheinend viele mit so wenig Geld fürs auto auskommen.
__________________________________________________________________________________

[Radlager tauschen]...
Allein der Passat hat auf 300.000 km 4-5
verschlissen.

Ich glaube, wir sollten langsam anfangen, festzulegen, ob wir von Autos oder von VW-Konzernprodukten reden wollen. Das geht ja auf keine Kuhhaut, was an denen anscheinend dauernd hin wird!

Das deckt sich übrigens mit meiner persönlichen Erfahrung: Mein 3er Golf TDI war mit Abstand das schlechteste Auto meiner Karriere, an dem war echt nur der Motor gut.

Den besten Value for Money habe ich übrigens mit Volvo erzielt - trotz der stolzen Preise für Originalersatzteile: Es wird einfach (fast) nix hin. Ich fahre zur Zeit wohl meinen 350tausendsten km mit Volvo und ich weiss noch immer nicht, was ein Radlager kostet...

cheers
h

Allein der Passat hat auf 300.000 km 4-5 verschlissen.

Das ist abnormal.

Stoßdämpfer etwa auch 150.000km

Normal. Bei mir waren die ersten Stoßdämpfer nach 100.000km fällig.

Höhö
Im konkreten Fall wars Deutsche Mittelklasse, weit weg von abgehoben.

Weiß dann ned, wie du auf die Preise kommst. Radlager für VW Passat Variant (ab 2010) kostet 45 ~ 113 Euro pro Stück. Ähnliche Preise hast auch bei anderen Modellen von deutschen Herstellern.

Aber ich wundere mich immer wieder wie anscheinend viele mit so wenig Geld
fürs auto auskommen.

Weil sie's nicht kaputt reiten

Naja, bissl Glück spielt da auch eine Rolle. Aber dass es bei allen Autos so ist, ist ungewöhnlich. Da würde ich schon fast die Fahrweise und/oder die Umgebungsbedingungen vermuten. Bei einem reinen Autobahnauto werden Stoßdämpfer und Radlager eher länger halten, als bei jemandem, der jeden Tag über den Feldweg brettert.

18.03.2014, 20:45 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

Weiß dann ned, wie du auf die Preise kommst

Ich hab ne Rechnung drüber bekommen.

Das Lager war eine Einheit mit Nabe und noch irgendwas, nur als ganzes zu tauschen.
Im Intenet hätts es billiger(aber immer noch teuer) gegeben, heut bekommst das Teil anscheinend um nen hunderter bei ebay nachgeschmissen.

Aber dass es bei allen Autos so ist

Wie gesagt, ich nehm da die ganze Familie her, über jahre. Das ist eine zweistellige Anzahl an Fahrzeugen verschiedenster Marken.

Ich rechne pers. im Schnitt 1500€/Service bzw jahr.

__________________________________________________________________________________

Meine Reparaturen sind seltsamerweise meist 50:50 Material und Arbeit. Daher sind die Teilepreise schon relevant!

mfg lukas

Meine Reparaturen sind seltsamerweise meist 50:50 Material und Arbeit. Daher
sind die Teilepreise schon relevant!

Ich trenne Reparatur und Service.

Service = Verschleißteile, mit denen man rechnen muss (Bremsen, Stoßdämpfer, Glühlampen, etc.)

Reparatur = unerwartete Schäden wie Getriebe, Zylinderkopfdichtung, Turbo, etc.

Ich bin 8 Jahre einen Mazda gefahren und hab praktisch nur Service gemacht und keine Reparaturen, weil einfach nix hin worden ist.

Jetzt hab ich 4 Jahre einen Audi, Service-Kosten sind gleich geblieben, dafür zahl ich das x-fache an Reparaturen. Da bringts mir also wenig, dass bei VAG die Teile weniger als bei Mazda kosten, wenn bei VAG einfach mehr hin wird.

Die Unterscheidung ist eher akademisch. Verschleißteil ist ein Teil der früher eingeht, alle andern gehen etwas später ein. Am Ende gehen alle ein. Ich betrachte einfach die Jahreskosten, die die Kiste aufwirft und bin dann sauer oder happy.

Was ist in deiner Kategorisierung eine Kupplung, ein Kat, Teile der Aufhängung etc?

Wenn ich mich in deine Welt hineindenke, würde ich eher in "von Hersteller zwecks der Erhaltung der Garantie vorgeschrieben" (Ölwechsel, Zahnriemen...) und "Rest" unterscheiden.

mfg lukas

Die Unterscheidung ist eher akademisch.

Nein. Verschleißteile werden üblicherweise nicht von der Garantie und der Gewährleistung gedeckt. Also ich kann nur empfehlen eine Garantieverlängerung zu nehmen, wenn verfügbar. Weil die größten Kosten fallen bei Reparaturen und nicht beim Service an. Bei einer Reparatur ist locker mal ein vierstelliger Euro-Betrag weg.

Was ist in deiner Kategorisierung eine Kupplung, ein Kat, Teile der Aufhängung
etc?

Pfuh, schwere Frage. zB. behauptet VW, dass die Doppelkupplung eines DSG-Getriebes ein Autoleben lang hält und nie getauscht werden muss. Bei mir ist sie kaputt worden, und plötzlich hieß es von der Werkstatt, das sei ein Verschleißteil. Also keine Ahnung, als was man das jetzt einordnen soll. Aber wenn es bei VW üblich ist dass nach 80.000km die Kupplung verschleißt, dann ist mein einziges Fazit, dass VW lügt und/oder keine Autos bauen kann.

18.03.2014, 21:09 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

Wie gesagt, deine Kategorisierung ist problematisch.

Das besondere an Versicherungen ist, dass sie so konstruiert sind, dass die Versicherung damit Gewinn macht. Daher gibt es Menschen die "gewinnen" und andere die "verlieren". Ich tendiere dazu, nur jene Versicherungen abzuschließen, die mich vor "überproportionalen" Schäden schützen: Hausversicherung, Haftpflicht, Krankenversicherung...

Die Versicherung von Autobestandteilen oder Haushaltsgeräten spare ich mir normalerweise. Ein Auto kostet viel Geld - entweder so oder so. Und ich hatte schon mal eine Zylinderkopfdichtung mit 5500€ Reparaturkosten! Die Kulanz des Werks war die Dichtung für 30€!

mfg lukas

Wenn Du in Wien lebst bist bei Mercedes am Besten dran, einfach Fa Dietrich im 20. Bezirk wählen, die haben Normale Preise und ein Super Service auch Kulanzlösungen machen die für Kunden aus, aber dafür haben die keinen Verkauf.

Wenn Du in Wien lebst bist bei Mercedes am Besten dran

gibts in Wien keine Hyundai oder Kia Werkstatt?

Das schon, aber einige der Kollegen meines Freudes und Unserer Bekannten fahren Kia und Hyundai und zahlen für Service und Reparaturen viel mehr als wir beim Dietrich gezahlt haben.

Im Vergleich zum Honda wird der Benz beim Service eher günstig abschneiden, Mechanikerstunden sind ja immer ca. gleich teuer, und die Materialkosten bei Honda sind extremst überzogen.

Ob die Qualität bei einem GLA soviel besser ist? Beim ersten Eindruck sicher, dafür ist er ja auch eher in der Klasse vom Mini Countryman / Range Rover Evoque / Nissan Juke / Renault Captur / Opel Mokka / Mitsubishi ASX (einige der genannten haben sicher mehr Platz). Der Wiederverkaufswert kann auch unter der braunen Pest leiden, da hat sich ja die Benz AG in der letzten Zeit nicht mit Ruhm bekleckert ....

Ein großer Unterschied kann auch noch bei den Garantiezeiten liegen, in AT bekommt man beim Benz halt eine Garantieversicherung fürs 3-4 Jahr dazu (gleich die Verlängerung auf 7 Jahre mitverhandeln).

p.s.: ist beim GLA wenigstens ein Surroundview serienmäßig dabei, das ganze Auto ist so extrem unübersichtlich, dass sogar ein Evoque ein tolles Stadtauto dagegen ist.

18.03.2014, 18:07 Uhr - Editiert von to_markus, alte Version: hier

Wenn du dir einen Hyundai nehmen solltest, schau zum Schirak nach St. Pölten. Haben sogar aktuell einen ix35 als Vorführwagen.
In der Werkstätte wird kein Unterschied gemacht, ob die einen kleinen Hyundai i10 oder einen großen Jaguar bearbeiten. Überall ist es sauber und sie sind mehr als korrekt.
Kein Wunder, dass sogar Leute aus Innsbruck (live in der Werkstätte dort gesehen) zum Service nach St. Pölten fahren.

Tu dir nur selbst einen Gefallen und fahr nicht zum Denzel und zum Nemeth. Preis ist nicht alles...

Edit:
Der MercedesHändler um die Ecke bei uns hat einen GLA in Weiß dort stehen. Sieht verdammt hübsch aus, aber für den Preis brauchst dir um die Servicekosten der anderen Marken keine Gedanken mehr machen. Nebenbei ist er vergleichsweise klein, unser Kinderwagen hat dort keinen Platz

Und hinten Sitzen möcht ich trotz meiner kleinen Größe trotzdem nicht...

19.03.2014, 19:22 Uhr - Editiert von Babsü, alte Version: hier

Danke für den Tipp Schirak.

Was den Preis vom GLA betrifft, hat der Konfigurator für mein Modell ca. 35500 ausgespuckt.
Das ist nicht so viel anders wie bei den anderen Herstellern.

wow du musst genügsam sein, ich komm bei einer schnellen konfig auf 44.000 und das ganz ohne schnickschnack
__________________________________________________________________________________

Ein 200 CDI in Standardfarbe (dafür zahle ich sicher nicht) mit ein paar Sonderausstattungen und Paketen (zB Tempomat, Ablagepaket, Spiegelpaket, Laderaumpaket, Nebelscheinwerfer, ..)
Listenpreis inkl. NoVA und 20% MwSt. 35.461,25 EUR

Hab ich mir dann eh gedacht.

Bei so einer Konfig sind bei mir Allrad, Automatik und Xenon automatisch gleich drinnen

Andererseits stellt sich mir die frage ob man so einen nachten Mercedes als gebrauchten leicht wieder los bekommt.
__________________________________________________________________________________

Dürfte sich aufgrund der Größe sowieso erledigt haben.

Gerne

Der GLA welcher beim Händler um die Ecke steht kostet glaube ich 45.000€
Da sind aber noch Optionen leer...
Aber vom Platz her ist er ausreichend? Weil er ist (mMn) schon recht klein.

Gerne

Der GLA welcher beim Händler um die Ecke steht kostet glaube ich 45.000€

Da sind aber noch Optionen leer...

https://forum.geizhals.at/t841831,7250274.html#7250274

Aber vom Platz her ist er ausreichend? Weil er ist (mMn) schon recht klein.

Das weiß ich noch nicht, weil ich ihn bis jetzt noch nicht live gesehen habe. Daher auch meine Prinzipfragen hier.
Aber wenn alle sagen, dass er so klein ist, erübrigt sich das Thema sowieso.

Gut, so üppig sind deine Ausstattungswünsche nicht. Wobei ich dachte Nebelscheinwerfer und Tempomat sind in der Klasse schon lange Serienausstattung...

Am Besten siehst du ihn dir einmal. Ich denke jetzt mit Kind schon etwas anders darüber, als davor

Aber vom Platz her ist er ausreichend? Weil er ist (mMn) schon recht klein.

der GLA is ne höher gelegte a-klasse (sowohl optisch als auch preislich) sonst nix...

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

Jaja, ich hab's schon verstanden.

Innsbruck nach St. Pölten extra wegen Service? So blöd ist wohl niemand, das ist ein Gschichterl.
_________________________________________________________________________________

Am I the only one around here who gives a shit about the rules?

Wir fahren auch 96km fürs Service...
Aber was hat das ganze mit blöd zu tun? Wenn man ein Auto für knapp 100tsd €uro fährt, will man auch das beste Service haben. Nur weil es für dich nicht wichtig ist, sind noch lange nicht alle anderen blöd...

Wir fahren auch 96km fürs Service...

Innsbruck - St. Pölten sind knapp über 400km.....einfache Strecke.

Ich glaub die Gschicht auch nicht!

https://forum.geizhals.at/t841831,7250848.html#7250848

Ich glaub die Gschicht trotzdem nicht.....

Ja aber das sind hin und retour über 800km. Die fährt also wer extra wegen eines Service zu einer Hyundai Werkstatt? Mit einem Auto um 100k€? Geben wird's alles, aber mir klingt das komisch.
_________________________________________________________________________________

Am I the only one around here who gives a shit about the rules?

1.) Da gehts weniger um Hyundai sondern um die anderen Marken der Werkstatt (Range Rover, Jaguar)
2.) Bin ich nicht blind, haben den Wagen dort in der Werkstatt stehen sehen und mein Mann hat daraufhin den Mechaniker befragt.
3.) Was gackst dich wegen 800km an? War selbst erst im Februar wegen einer Party in Innsbruck (sind btw. 1020km von mir daheim)...
4.) Wollte ich für den Threadersteller nur hervorheben, dass viele Leute extra wegen dem Service (nicht jetzt explizit Ölwechsel sondern das ganze drumherum) von weiterher anreisen. Sehr viele auch aus W und WU. Und weswegen sollten die Leute sonst anreisen - Wegen der frischen Luft in St.Pölten?..

btw: http://www.automobilly.com/carparazzi/scheich-schickt-seinen-lamborghini-zum-olwechsel-via-air-cargo.html

Puh, hab mir grad den ganzen Fred angetan. -> Autsch!
Warum artet sowas immer in eine Diskussion in pro/contra Autos generell aus? Und warum wird über VAG-Teilepreise und Servicekosten diskutiert wenn der TE kein einziges VAG-Produkt erwähnt? Fragen über Fragen..

Zurück zum Thema:
Soweit ich verstanden habe soll der fahrbare Untersatz zwei Personen plus zwei Fahrräder im Innenraum am Wochenende ins Grüne befördern.
Blöde Gegenfrage - Warum eines dieser Soft-Offroader? Das sind allesamt höhergelegte Kleinwagen? Da stimmen Qualität und Platzangebot nicht mal ansatzweise zum Preis. Dazu hast auch noch die höhere Ladekante. - oder willst tatsächlich ins Gelände damit - denn dafür sind die leider allesamt weniger geeignet als ein allrad Mittelklassekombi (A6, 5-er, E-Klasse,..).

Daher von mir 2 Alternativen:
1) Eines dieser aus Kurierdiensten abgeleiteten Hochdachkombis. In Richtung Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy, Die haben massig Platz und sind sowohl im Erwerb als auch Unterhalt deutlich günstiger zu haben. Dazu kommt die niedrige Ladekante und die Variabilität. Da diese Autos in erster Linie für den Gewerbeeinsatz gebaut werden und nicht als Boulevardcruiser, sind sie erwartungsgemäss auch haltbarer. Und nicht zuletzt sind die meisten jungen Familien knapp bei Kasse, daher wird der gebraucht einem aus den Händen gerissen und der Wiederverkaufswert v.a. für die Diesel ist wirklich exzelent. Mein Favorit aus dieser Klasse wäre der Fiat Doblo. Da wäre bspw. ein Vorführer: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=243252634&asrc=st|sr Wenn Dir der Fiat nicht zusagt, könnte ich auch noch den Skoda Roomster empfehlen, der wäre zB recht sympathisch: http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/skoda-roomster-ambition-1-6-tdi-65552960/?adId=65552960&

2) Wenn schon SUV, wieso nicht Fullsize und gebraucht. Da Du laut Deinen Angaben kaum Kilometer draufspulst ist der Mehrverbrauch nicht wirklich ausschlaggebend. Full-Size-SUVs sind aber gerade wegen dem Verbrauch am Gebrauchtmarkt ziemlich benachteiligt. Anders gesagt, man kriegt wirklich schöne, voll ausgestattete Exemplare zu absurdesten Preisen nachgeworfen. Dann hat man Platz UND kann auf dicke Hose machen für schmale Kasse. Ja Steuer und Versicherung sind teurer und wenn was kaputt geht kann es (muss aber nicht) ins Geld gehen. Daher sollte man sich einen Polster auf die Seite legen und entsprechend ein bisschen tiefer ins Regal greifen. Andererseits ist der Wertverlust wirklich minimal und man spart sich Vollkasko und Markenservice. Hier ein paar wirklich hübsche Vertreter dieser Gattung:
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=244888249&asrc=st
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=240797129&asrc=st|sr
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=245510729&asrc=st

Ich würde mir Doblo und Roomster jeweils mal für ein WE vom Händler (als Neuwagenkunde

) ausborgen, ob ihr damit glücklich werdet (auf Motorisierung achten!) und mir anschliessend vergleichsweise die großen SUV anschauen. (Eventuell bei einem Händler die am Hof stehenden, reinsetzen und einmal Probefahren). Dann sich auf 1 oder 2 Fahrzeuge festlegen und regelmässig die Börsen durchkämmen bis der Traumwagen hängenbleibt. (Bei den großen SUVs unbedingt auf die Reifen achten beim Kauf, denn die gehen richtig ins Geld)
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

Ich behalte mir das Recht vor Spamer und Flamer
aus meinen Threads kommentarlos zu verbannen
...und immer eine Handbreit Interpretationsspielraum zum Plonk.

20.03.2014, 10:46 Uhr - Editiert von Arnold, alte Version: hier

Puh, hab mir grad den ganzen Fred angetan. -> Autsch!
Warum artet sowas immer in eine Diskussion in pro/contra Autos generell aus?
Und warum wird über VAG-Teilepreise und Servicekosten diskutiert wenn der TE
kein einziges VAG-Produkt erwähnt? Fragen über Fragen..

Ist leider so. Ich hab's fast erwartet, dass es in andere Richtungen geht als meine Frage.

Die Caddys, Roomster, ... stehen eh auch auf der Liste. Aber die Frage war eben der Vergleich im Service. Und einen Caddy würde ich nicht mit einem GLA vergleichen.

Die Fullsize SUV sind kein Thema. Zu groß, hoher Verbrauch (zumindest höher als der Rest), starke Motorisierung nicht notwendig (die PS-Freaks können das nicht verstehen, ist halt so).

Auf jeden Fall danke für die sinnvollen und konrekten Tipps.

Bei normalen Verschleissteilen sind die Unterschiede überschaubar. Wenn Du dir eine freie Werkstatt suchst ist die Frage der Stundensätze auch gegessen. Bei deutschen Fabrikaten bzw. Volumsmodellen oder Bauteilen die in Volumsmodellen verarbaut wurden gibt es für die Teile natürlich zahlreiche Nachbauten mit Qualität von-bis. Wenn Du eine gscheide freie Werkstatt hast oder selbst schraubst kannst Du davon profitieren - wenn Du einen Neuwagen kaufst und dann zum Markenhändler gehst bringt Dir das garnix.
Für die übrigen Ersatzteilpreise liegen Koreaner in d. Regel höher als deutsche Fabrikate wobei die komplexität der Teile hier oftmals einen Strich durch die Rechnung macht. (Die komplexere Technik der deutschen bedeutet auch komplexere Bauteile, und somit sind's dann wieder teurer) Aus Deiner Liste ist Honda noch hervorzuheben - Honda wird gerne als der japanische Ferrari verspottet - nicht wegen der Fahrleistungen sondern wegen der Ersatzteilpreise und der schlechten Reparierbarkeit. Für Technikafine ist die Detailverliebtheit der Hondaingenieure oftmals ein Genuss und Motoren bauen können's wie kein zweiter - aber Ottonormalverbraucher hat davon eher selten was und sieht nur die Rechnungen.

Der GLA basiert auf dem neuen A - der wiederum entstamt in weiten Teilen dem Renault-Baukasten. Ich empfinde sowohl A als auch GLA als ebenso eine Mogelpackung wie den Citan, wenn auch nicht so offensichtlich. Lass Dich von dem Chromgedüns am Armaturenbrett nicht blenden - es ist ein Mégane auf Stelzen mit reichlich Klimbim. - zusammengeschraubt in einem neuen Werk mit neu eingeschulten Mitarbeitern in der ungarischen Pampas.
Koreanische Autos sind einfach mies - selbst die neueren Modelle sind einfach in den Details den deutschen ca. 30 Jahre hinterher, wobei die deutschen derzeit ihr bestes geben hier aufzuschliessen. (im Klartext: die Autos werden seit den Neunzigern immer schlechter statt besser, mit wenigen Ausnahmen natürlich)

Soweit ich verstanden hab, hast Du keine Garage - zu groß ist daher IMHO ein psychologisches Problem. Dass der Verbrauch und Steuer und Versicherung höher sind, steht ausser Zweifel, aber soetwas würde ich nicht aus dem Bauch entscheiden sondern mit einem excel-sheet. Die km/Jahr spielen hier eine extrem wichtige Rolle, ebenso solltest Du den Wertverlust im Auge behalten. Die SUVs von meinem letzen Post sind allesamt einst jenseits der 70.000 Euro gekauft worden und werden jetzt für 15t gehandelt - viel weiter fallen die nimmer. Für die Differenz des jährlichen Wertverlusts in Relation zu einem neuen GLA kannst Du das Ding in einem Swimmingpool mit Sprit versenken.
nicht falsch verstehen - Ich will Dir keinen fetten SUV einreden, aber Du solltest Dir wirklich die Mühe machen die Kosten in ein excelsheet zu hämmern und dann entscheiden ob Du aus Vernunft einen Hochdachkombi nimmst oder Dir was gönnst und nen richtigen SUV (Man kriegt halt richtig viel Auto fürs Geld).

So einen Kompakt-Boulevard-Offroader würde ich mir, sofern es nicht noch einen anderen Grund gibt den Du noch nicht genannt hast (Rückenprobleme, Übersicht,..), aus dem Kopf schlagen. Diese sind allesamt überteuerte hochbeinige Kleinwagen die in Wirklichkeit nix können außer "In" zu sein - und wenn diese Modeerscheinung mal vorüber ist, werden die auch im Wert fallen wie eine Tageszeitung (so wie die Full-Size SUVs von vor ein paar Jahren).
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

Ich behalte mir das Recht vor Spamer und Flamer
aus meinen Threads kommentarlos zu verbannen
...und immer eine Handbreit Interpretationsspielraum zum Plonk.

Das sind einmal brauchbare Aussagen, danke.

Die Entscheidung ist sowieso nicht dringend, also genug Zeit zum Nachdenken.

Hab einen Hyundai ix20 und fürs erste Service 250€ gezahlt.

ich kann dir aus Erfahrung sagen das man die Servicekosten eines Honda CR-V nur sehr sehr schwer schlagen kann (im negativen Sinn). Da bist bei einem Mercedes wahrscheinlich noch billiger dran.

Beim VW zahl ich ca 1/2-1/3 der Servicekosten bis jetzt (60.000 km) verglichen mit dem Honda (beides Vertragswerkstätten).

Dieses Forum ist eine frei zugängliche Diskussionsplattform.
Der Betreiber übernimmt keine Verantwortung für den Inhalt der Beiträge und behält sich das Recht vor, Beiträge mit rechtswidrigem oder anstößigem Inhalt zu löschen.
Datenschutzerklärung