VW 1.4 TSI kaufen oder nicht ?

VW 1.4 TSI kaufen oder nicht ? (100 Beiträge, 3081 Mal gelesen)

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Hallo zusammen,

Ich bin auf der Suche nach einem neuen Gebrauchten.
Dabei bin ich auf einen Skoda Bj 2009 gestoßen, allerdings mit dem 1,4 TSI Modor (122PS Variante)
Über diesen Motor hört man ja nicht nur gutes, v.a. die Steuerkette soll recht häufig überspringen und das ganze dann in einem Motorschaden enden.
Lt. google finden sich viele Berichte über solche Fälle.

Wie dramatisch ist das wirklich?
Sind das nur Einzelfälle, die in der Öffentlichkeit breit getreten werden oder sitzt jeder der sich das kauft auf einer Zeitbombe?

Besten Dank für eure Einschätzung !

Dir werden nicht umsonst so billig angeboten...

Händler (mit Gebrauchtwagengarantie; wie lange?) - oder privat?
km-Stand?
Originale Steuerkette oder schon getauscht?

Ich würde den Motor eher meiden!

Ja, geht über Händler.
Nutzt das im Notfall was?
oder putzt der sich dann an VW ab und sagt, er kann da leider auch nichts machen

km ca. 120.000

ich denke, das ist noch die Original Kette

Mein Audi hatte von Weltauto eine 2-Jahres-Gebrauchtwagengarantie-natürlich mit gestaffelten Selbstbehalten nach km-Leistung gestaffelt - bei der km-Leistung wirst nicht viel Garantie bekommen (1/2Jahr).
Was sagt der Händler bez. Steuerkette- und Turboladerproblemen?

Was sagt der Händler bez. Steuerkette- und Turboladerproblemen?

na was wird der wohl sagen

Was sagt der Händler bez. Steuerkette- und Turboladerproblemen?

Was soll er bei einen 6 Jahre alten Auto mit 120000 Kilometer sagen???

ich gebe dir 3 Jahre Neuwagengarantie???

Bei einen gebrauchten mit den Jahren und Kilometern kannst bei jeder Marke Pech haben

(sigkilled v1.10 (Wed Feb 11 18:58:01 2015): http://abload.de/img/0010zgbp7.gif zu groß - 43918 bytes)

MuHrLy.

Es ist nicht nur die Steuerkette, auch der Turbolader ist sehr anfällig und bei diesem Modell im Tausch teuer.

Es ist definitv eines der anfälligsten Gebrauchtfahrzeuge das man für Geld kaufen kann. Insbesondere falls es im Kurzstreckenbetrieb eingesetzt werden soll.

Natürlich kann es aber gut gehen, ist bei diesem Motor aber halt wirklich ein Lotteriespiel.

okay.
Ist zwar nicht das, was ich hören wollte, aber ich glaube ich werde den wohl nicht nehmen ...
Danke!

v.a. die Steuerkette soll recht häufig überspringen

auf jeden fall überprüfen, ob kette und spanner getauscht wurden, dann besteht zumindest etwas hoffnung, ein paar km weit zu kommen.

Wie dramatisch ist das wirklich?

massiv, auch wenn der konzern logischerweise noch immer von einzelfällen spricht. vor 2 wochen war wieder ein bericht in einem deutschen automagazin, bei dem betroffene zu wort gekommen sind und es selbst in recht neuen verkauften noch immer probleme gibt. der umgang mit dem problem ist für den marktführer einfach nur traurig. würd gern wissen, wieviele unwissende den kompletten motortausch oder zumindest die steuerkette+spanner (ca 2000€) gezahlt haben.

kauft auf einer Zeitbombe?

wenn an dem auto nichts wirklich besonderes dran ist, dann gibts wohl andere motoren/modelle mit weniger risiko. schiefgehen kann immer was, aber hier ist die chance sicher höher.

:-D

https://forum.geizhals.at/t861249,7428596.html#7428596

gruß confuse

wie wir wissen, hat nicht jeder so extreme probleme

bzw noch nicht...

Wart mal die 100000 ab Andi

gruß confuse

steuerkette...?

(sry, ist inzwischen ein reizwort bei mir)

naja, die entscheidung ist relativ einfach: wenn du das risiko, den nervenkitzel und ärger liebst, dann kannst du getrost zuschlagen beim "schnäppchen".

die nerven- und mittelfristig auch kontoschonende variante ist mit ziemlicher sicherheit, sich woanders umzusehen.

MuHrLy.

11.02.2015, 19:35 Uhr - Editiert von muhrly, alte Version: hier

bezüglich Garantie (falls eine angoten wird wie zB bei Weltauto), lies dir die Bedingungen durch !

Normalerweise reparieren sie bis zu einen max. Betrag zB 5 000€ und dann kommt noch dazu, dass je nach km Leistung nur ein gewisser Prozentsatz von der Repratur abgedeckt wird.

Bei mir sind es bei 70 000km 70 % , also sieht es bei 120 000km noch schlechter aus !

würde an deiner stelle am obersten Punkt setzten ein Auto zu wählen welches den Ruf hat lange zu funktionieren

, zumindest hab ich das bei mir immer an erster Stelle.

Aber jedes Auto hat Kinderkrankeiten und jeder 400 000km Panzer kann auch früher den Geist aufgeben, ein Restrisiko eben

lg

Wenn Dir der Skoda zusagt, dann kauf Dir ums gleiche Geld einen älteren 1,9TDI ohne DPF. - Damit hast sicherlich wesentlich weniger Risiko und auch noch weniger Verbrauch.

Bei 120t würde ich die Beine in die Hand nehmen wenn nicht Steuerkette & Spanner sowie Turbolader schon erneuert wurden. - Wenn Du die Kosten zum Preis dazurechnest dann kannst Dir bald schon einen Dacia drum kaufen.
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Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

DER Traummotor!!!

Mit dem habe ich im Alhambra 2 Mal einen Verbrauch von unter 4 Liter auf eine Tankfüllung geschafft. Ohne Windschattenfahren auf der Autobahn hinterm Sattelschlepper.

Mfg lukas

4 Liter auf eine Tankfüllung geschafft. Ohne Windschattenfahren auf der
Autobahn hinterm
Sattelschlepper.

der LKW war wohl zu schnell für dich, trotz Gefälle und Rückenwind

mfg
AVS

statt https://forum.geizhals.at/t809723,6942576.html#6942576

Nein, Wien Bratislava auf der Bundesstraße. In der Übergangszeit, ohne Stau, Klima und Zuheizer. Natürlich Motor aus an der Ampel. Ich bin da oft mehr als 1000 km aus einer Tankfüllung gefahren. Jetzt mit dem 2.0 DPF schaff ich das nie.

Mfg lukas

also nicht Autobahn und mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von vielleicht 50 oder 60km/h --> also zu langsam für den Windschatten eines LKW

mfg
AVS

statt https://forum.geizhals.at/t809723,6942576.html#6942576

12.02.2015, 10:05 Uhr - Editiert von AVS_reloaded, alte Version: hier

Nein. Ortsdurchfahrten 55, Überland 105, Autobahn 135.

Ich bin nicht gefahren, um den Verbrauchs-Weltrekord zu unterbieten sondern es war der tägliche Büroweg. Jede Minute schneller war de facto bezahlt oder am Abend mehr Freizeit. Und mein Fahrstil war immer der gleich.

Die Strecke ist bretteleben und fast immer staufrei. 5 Ampeln auf 75 Km (11Km S1, 10Km A4, ab Fischamend Bundesstraße).

Interessant sind die messbaren Auswirkungen von Zuheizer, Klima, Wind und Motor an der Ampel abstellen.

mfg lukas

Interessant sind die messbaren Auswirkungen von Zuheizer, Klima, Wind und
Motor an der Ampel abstellen.

Ich merk davon kaum was. Und Motor an der Ampel ausstellen ist überhaupt der größte Blödsinn. Bei Autos mit Start-Stopp-Automatik ist das das erste, was ich gleich nach dem Starten ausschalte. Bringt nur Komfortverlust und die Einsparungen sind vielleicht im einstelligen Centbereich, wenn überhaupt.

12.02.2015, 11:24 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

Stimmt im Stadtverkehr überhaupt nicht!

Durchschnittsgeschwindigkeiten in Großstädten sind ca 25 Km/h. Das bedeutet, dass die Autos fast die halbe Zeit stehen. Angenommen, dass die Durchschnittsdauer einer Ausfahrt in der Stadt 30 Minuten ist, bedeutet das 15 Minuten Standzeit. Bei 1l/Std ist das 0,25l = 27ct pro Ausfahrt. Das summiert sich sehr rasch, besonders wenn du die Millionen Bewegungen pro Tag in Großstädten mitbetrachtest.

mfg lukas

Durchschnittsgeschwindigkeiten in Großstädten sind ca 25 Km/h. Das bedeutet, dass die Autos fast die halbe Zeit stehen.

Interessante aber falsche Schlussfolgerung.

Angenommen, dass die Durchschnittsdauer einer Ausfahrt in der Stadt 30 Minuten ist, bedeutet das 15 Minuten Standzeit.

Also ich steh sicher keine 15 Minuten, wenn ich 30 Minuten brauch. Nehmen wir eine Standzeit von 5 Minuten an, was IMHO schon viel ist, sind das 0,08 Liter pro Fahrt, also lächerlich gering. Ich erspar mir nicht mal 10 Cent, hab aber den Aufwand mit Motor aus- und einschalten (mein Auto hat kein Start-Stopp), dann geht im Sommer die Klima aus und im Winter die Heizung, das heißt an Ampeln friere oder schwitze ich. Das Autoradio bootet bei jedem Startvorgang neu, also meine Musik wird dauernd unterbrochen. Außerdem nutze ich Starter und Batterie ab. Und das alles wegen lächerliche 10 Cent. Sorry, aber das wärs mir niemals wert.

Das summiert sich sehr rasch, besonders wenn du die Millionen Bewegungen pro Tag in Großstädten mitbetrachtest.

Ich betrachte in dem Fall nur mich.

1. Ich fahr nicht oft in der Stadt mit dem Auto, weil es genug günstigere Alternativen gibt. Wer in der Stadt mit dem Auto fahren "muss", aber dann um jeden Cent knausert, der macht prinzipiell schon mal viel falsch.

2. Selbst wenn ich 10mal in der Woche in der Stadt mit dem Auto fahren würde, sind das immer noch lächerliche ~4 Euro pro Monat Ersparnis. Allein der Verschleiß macht ein zigfaches davon aus.

12.02.2015, 12:44 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

*auf Holz klopf* - hab diese Maschine auch drin und bin damit in 10 Jahren über 160t km gefahren. Die Werkstatt von Innen hat das Auto bis jetzt nur bei Serviceterminen gesehen. Und das Auto steht unter freiem Himmel.

Der wird ihm aber ev. nichts nützen, sobald es flächendeckende Umweltzonen gibt, hat so ein Euro III Motor bestenfalls Schrottwert, und auch der AXR bekommt wohl nur in Deutschland eine grüne Plakette.

Dies ist ein österreichisches Forum, und bei uns gibt es GSD noch keine Umweltzonen - wobei ich es den Grünen in Wien allemal zutrau. - In Ö gäbe es aufgrund der immensen Dieseldichte allerdings auch ziemlich sicher einen Volksaufstand wenn das einer offen andenken würde.
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Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

Sobald die EU Kommission zuschlägt, haben wir flächendeckende Umweltzonen. Für LKW über 3.5t sind sie stellenweise eh schon seit 1.1. in Kraft, und der Aufschrei der Fiskal LKW Besitzer ist relativ ungehört verpufft.

Das ist halt genau so ein blöder österreichischer Eiertanz wie mit den Rauchern ....

Mein 1.4 TSI hat 4,5 Jahre hinter sich - ohne ein einziges Problem.
Achten sollte man auf einen aufmerksamen Besitzer, serviceheft komplett.

R RoboCop Smiley

bo©op™not amused
Proud to be dad

Ich hab den Motor im 6er Golf 2009 drinnen,hatte ihn gebraucht mit 32tkm gekauft,
nach 4Monaten bei 35tkm fing das Startrasseln an,wurde aber bis auf 100.- Selbstbehalt der Gebrauchtwagengarantie alles bezahlt (1360.-).
Nun mit 67tkm kein einziger Zwischenfall,nur 60er Service in Parndorf gemacht.

Wie schon gesagt,die 120tkm sind nicht wenig,gewechselte Kette wäre von Vorteil,wenn der Preis sehr verlockend ist und das Auto gepflegt,tja...

120tkm sind nicht wenig

IMO sind 120tkm auch nicht viel.

Gut, vlt. für einen Kleinwagen.

IMO sind 120tkm auch nicht viel.

Gut, vlt. für einen Kleinwagen

Für 5j,nen 1,4 Motor und Benziner wäre es mir zuviel,mir ist schon flau daß ich mich der 70tkm näher.

Ich fahre einen 1.6 Mazda 3 und knapp über 100tkm drauf. Habe über 60tkm raufgefahren und hatte bis auf Lämpchen und Service keinerlei Kosten.

Bestes Auto das ich bisher hatte.

12.02.2015, 08:09 Uhr - Editiert von playaz, alte Version: hier

Naja, es ist halt doch ein Unterschied von welchem Baujahr wir reden.
Steuerkettenproblem war z.B. mein Modell nicht betroffen.
Außerdem hat der Konzern doch die Garantie für diese Modelle "erweitert" für diese Probleme?
Sollens alle schlechtreden - mir taugt der Motor wie am ersten Tag.

bo©op™not amused
Proud to be dad

Kauf dir einen Mazda 3
Bestes Auto das ich bisher hatte

mazda 323

354.000km

Gruß Sonic The Hedgehog

Wärs ein Benz, wär das kein Posting wert.

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Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

Stimmt ^^

dafür zahlst aber für den benz auch wesentlich mehr...

Gruß Sonic The Hedgehog

mehr als was? ich dacht in dem Thread geht es um Gebrauchte und da beginnen die Benze genauso bei unter 1000,- wie alle anderen Allerweltsmarken.
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Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

in dem subthread wo du geantwortest hast,
ging es um den vorschlag, das er sich einen madzda 3 kaufen soll
meine antwort darauf war, das ich einen mazda 323 kaufte, dem ich 354.000km rauf gespult hatte, bevor ich ihn hergegeben habe
was willst mit der aussage: alle gibts unter 1000€?
was soll die aussagen?
lach

Gruß Sonic The Hedgehog

Wärs ein Benz, wär das kein Posting wert.

prinzipiell ja, kommt aber drauf an, welcher.

Ok, es gibt Einschränkungen. Es sollte hinten angetriebene Räder haben und in einem Land gebaut worden sein, wo deutsch gesprochen wird.
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Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

und für einen VW wird's ein derartiges Posting, das auch noch der Wahrheit entspricht, nie geben

Ein Phaeton V6 tdi zB schafft das auf einer Arschbacke - da scheiden sich aber die Geister ob es wirklich ein VW ist.

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Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

ich hab mir den motor mit so an die 100k km und dsg in einem golf überlegt ... mir wars in summe zu viel nervenkitzel ^^

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

den motor mit so an die 100k km und dsg in einem golf

du stehst auf schmerzen, oder?

mir wars in summe zu viel nervenkitzel ^^

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

"Nervenkitzel" ist aber eine ordentliche Untertreibung für diese Kombination

die generelle Warnung zu diesem Motor erinnert mich an die "Warnungen" zum schlechten Astra F in der Lopez Krise.

Wir hatten einen 95er Astra in der Familie, bis Ende 2011 war er insgesamt rd 170.000km im Einsatz, und das sehr problemlos. Nichtmal rostig war er (ausgenommen Flugrost)

DAnn wurde er verkauft, ich seh ihn ab und an immer noch herumfahren

FAzit: es gibt nicht nur Probleme mit einem Auto bzw Motor, ja die Häufigkeit ist bei diesem 1,4TSI anscheinend höher aber das heißt nicht dass du mit dem noch genügend KM fahren kannst

Aber das Hauptproblem is dass es wohl immer auf den Fahrer ankommt und wenn da einer die 120000 km sich nix geschi**en hat is des sicher net förderlich für eine lange gute Lebensdauer

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Natürlich gibt es auch Mercedes W210 die nicht rosten. - aber diese sind eine seltenheit und werden auch sicher nicht verkauft - höchstens innerhalb des Freundes und Bekanntenkreises.

Natürlich gibt es 1,4 TSI die immer gepflegt wurden und mit erster Kette die 200t knacken werden, aber sie sind selten und werden auch sicher nicht verkauft - höchstens innerhalb...

NAtürlich gibt es Astra F die nicht rosten weil sie entsprechend gehegt und gepflegt wurden - aber diese sind...

Ich glaube Du erkennst ein Muster.

Rein Statistisch gesehen kann man davon ausgehen dass das Preis-Leistungsverhältnis der gehandelten Gebrauchtfahrzeuge am gesamten Markt der Normalverteilung folgt. Daraus ergeben sich ein paar interessante Dinge:
1. 50% der gehandelten Fahrzeuge sind uninteressant.
2. die "günstigsten" 5% werden unter der Hand, in der Familie oder unter Freunden gehandelt und sind für den Normalsterblichen Autokäufer eigentlich unerreichbar. (Dazu gehören die von der alten Oma verschenkten Youngtimer, die um 1 Euro verkauften Porsche bei der Scheidung, etc.)
3. Alle Händler setzen all ihr Kraft darauf in den unteren 50% einzukaufen und in den oberen 50% zu verkaufen - davon leben sie.
4. Unter der Annahme dass etwa 1/3 der Gebrauchtwagen über den Handel laufen, folgt aus 1.,2. und 3. dass für den typischen Privatkunden bestenfalls 30% vom Markt als interessant überbleiben.
Sprich 70% der durch Private gekauften Fahrzeuge sind zu teuer. - rein statistisch. Die Wahrscheinlichkeit ist also gegen Dich. Man braucht Glück, Verhandlungsgeschick und Fachwissen um stets in den 30% zu landen.

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Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

Hätte da auch noch eine passende Frage.

Wie sieht es z.B. mit den neuesten Generationen dieser 1.2/1.4l TSI Motoren aus
speziell z.B. mit dem 1.2 mit 110 PS im neuen Skoda Fabia (Combi)
Werden hier schon überarbeitete Ketten verwendet?

Grüße,

Das Problem ist/war nicht die Kette sondern überwiegender Kurzstreckeneinsatz in Verbindung mit
Castrol Longlife-Motoröl und Longlife Serviceintervall.

Der Zulieferer der Ketten bekam von VW den schwarzen Peter einfach untergejubelt...
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User905

dh mit häufigerem Ölwechsel als vorgesehen bzw wechsel auf ein anderes Öl sollte sich die Aussicht auf Probleme verringern??
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Genau so ist es!
Bewährt hat sich dabei Mobil 1 New Life 0W-40 Motoröl und alle 15tkm Ölwechsel.
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User905

AFAIK wurden die in der neuen Generation auf Zahnriemen getauscht
R RoboCop Smiley

bo©op™not amused
Proud to be dad

Ab der Baureihe EA211 werden nur mehr während der Lebensdauer des Motors nicht auszutauschender Zahnriemen verwendet.

Jetzt musst nur mehr in Erfahrung bringen was der VAG Konzern sich darunter vorstellt, wie lange ihre Motoren halten.

Ich persönlich würde zurzeit keinen Benziner des VAG Konzerns kaufen

grundsätzlich hat mein onkel dem astra nicht besonders viel pflege angediehen lassen, aber ausnahmen gibt's ja immer

ja Gebrauchtwagen sind immer ein Glücksspiel (mal mit mehr mal mit weniger Risiko) , grundsätzlich hast du mit deinen Ausführungen schon recht

aber auch neuwägen verhalten sich nicht gleich...

in der alten Firma hatten wir im Fuhrpark viele VW T5 (fast baugleich) die sind eigtl alle recht problemlos gelaufen, bis auf 1 der dauernd was hatte.

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Bei Neuwagen gibt es riiiesen Unterschiede. Mein Vater hatte über die Jahre über 100 Firmenautos, darunter oftmals ein Dutzend vom gleichen Typ, gleicher Motor und da merkt man wirklich die Serienstreuung. Seinen letzten Firmenwagen fuhr er über 2 Jahre und hat stets versucht einen Tausch zu vereiteln, weil er meinte dass der mit Abstand der beste war. Jeder Kollege der den Fuhr war komplett hin und weg wie gut der ging. Dabei fielen alle vom selben Band.
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Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

Ja wenn jemand sein Fahrzeug nicht pflegt ist es so und so nicht förderlich.
R RoboCop Smiley

bo©op™not amused
Proud to be dad

eh net, aber mein Onkel hat den Astra jetzt auch net wirklich groß gepflegt, aber zumindest net getreten

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Hab den 122PS TSI in meinem golf V.

Steuerkette war zu tauschen, abgesehen davon bis jetzt (100tkm) keine Probleme.

Sehr sehr angenehmer motor, von 1500 bis 4500 rpm das volle drehmoment zu haben macht das fahren in der stadt sehr komfortabel. Kein vergleich zu einem diesel mit drehmomentspitze und rapidem abfall davor und danach. Gegenüber einem gleichstarken sauger ein wahres sprintwunder.
Im stand nicht zu hören und nicht zu fühlen, verbrauch "angemessen" (Stadt 8l, Land 5-6l, autobahn unter 140kmh 6 - 7l).

Also bei mir bis auf den seriendefekt steuerkette problemlos. (Das Getriebe war bei 40tkm wegen einem defekten synchronring zu tauschen, so als vergleich)

Edit: Bezüglich Steuerkette: Die steuerkette springt nicht von heute auf morgen über, ich merkte über einen längeren zeitraum ein rasseln direkt nach dem start aus dem motorraum. Wenn man also halbwegs ein ohr für seinen motor hat, also ein lautes, ungewöhnliches geräusch beim starten wahrnimmt, läuft man meines wissens nicht gefahr einen motorschaden zu erleiden.
Das war ein fertigungsfehler der auf nachdruck der kunden und medien auch von vw als solcher eingestuft wurde. Solltest du also belegt haben, dass die kette bei dem Wagen schonmal getauscht wurde, kannst du davon ausgehen damit keinerlei probleme mehr zu haben.

12.02.2015, 22:37 Uhr - Editiert von sab, alte Version: hier

Die Steuerkette beim 1.4 TSI ist ein Verschleißteil. Selbst wenn man die Kette tauscht, so ist man nicht sicher, dass die Kette nicht nach 50 tkm wieder defekt ist. Es gibt einige Fälle, die schon die 2. Kette verbaut haben, siehe google-Suche.

Wenn die Kette überspringt, dann kann der Schaden ziemlich hoch sein. Verbogene Ventile, bis hin zu Schäden am Zylinderkopf und an den Kolben. Je nach Schaden, wird dann ein Tauschmotor (natürlich ohne Anbauteile) fällig. Kurzstreckenverkehr und lange Ölwechselintervalle begünstigen Steuerkettenschäden.
Seit etwa 2012 baut VW die 1.4 TSI mit Zahnriemen statt Steuerkette (z.B. Golf VII, aktueller Leon usw..). Warum wohl?

Endlich mal ein nicht polemisierendes Posting, danke!
Ich sags ja, der Motor ist ja wirklich sehr angenehm - und wenn man die schwachstelle kennt ist es halb so wild.
R RoboCop Smiley

bo©op™not amused
Proud to be dad

Finger weg!
Hatte diesen Motor im Golf V und nach 100000 Kilometer Steuerkette gelängt nach weiteren 5000 Kilometern Turboschaden danach 0,4 Liter Ölverbrauch auf 1000 Kilometer.

Antwort von VW 0.4 Liter auf 1000 Kilometer sind normal, haben mir nur vergessen das Jahrhundert zu nennen in dem das normal war.

Der dreckigste VW Motor den ich je hatte, bis 2011 kannst diese 1.4 TSI *PIEP*heisln alle weghaun. Da kaufst die Katze im Sack.
Ein Freund meinte nach 100000 Kilometer machen die sehr oft Probleme. Und er meinte das ist nicht mal wegen der komplizierten Technick sonder wegen echten Fertigungsfehlern.

gruß confuse

Und er meinte das ist nicht mal wegen der komplizierten Technick sonder wegen
echten Fertigungsfehlern

Jo, 122PS aufwärts auf 1,4l Turbo, mit wahrscheinlich gleich starken Wellen/Lagern etc. wie beim 80 PS FSI.
Downsizing mag zwar ein guter Weg sein, weniger Verbrauch rauszuholen, dafür zahlt man aber den Preis für aufwendigere/anfälligere Technik.

Robuste, "großhubrige" Motoren werden wir immer seltener sehen, genauso wie robuste, sau schwere Möbel immer weniger Verbreitung finden und auf billiges Pressspandreck umgestiegen wird.

mfG Thomas
IMPREZA
Meine RC Cars

Solang der Kunde den Preis zahlt machen die e so weiter
Und ganz ehrlich der einzige brauchbare Benzinmotor von VW ist der 2.0 Turbo diese ganzen Downsizing Motoren 1.2 TSI 1.4 TSI sind die reinsten Seuchen.

Bin jetzt bei Renault gelandet fühl mich dort wohler was Benziner + Turbo anbelangt

gruß confuse

Meine Eltern fahren einen Golf 5 Plus mit 1.4 TSI 122PS.

Mittlerweile nach 70t km kein Schaden, und der Motor macht auch -gegen meiner Einschätzung- Spass und hat länger gehalten als ich ich jemals vermutet hätte.

Einzig es gab mal klopfen beim Kaltstart, was aber mit einem SW Update behoben wurde.
Soundmäßig finde ich den 1,4 TSI sogar sehr interessant, vorallem bei schnellen Lastwechsel (Schalten^^), das pfeiffen vom Pseudo-"Blow-Off".

Ich persönlich hätte weniger Angst wegen Steuerkettenprobleme, als durch einen einfach zu dünnwandigen 1,4l Turbobenziner nur eine "eingeschränkte Robustheit" und damit weniger Laufleistung zu haben. Ich bin einfach nur kein Fan vom Downsizing, also mMn wer sich nen 1.4 TSI kaufen will, denke ich macht damit auch nichts falsch.

Serviceheftgepflegt, einfach nicht longlife Öl benutzen, und öfters wechseln, tut dem Motor sicher auch gut.
Ich muss auch alle 15t km Öl wechseln, aber einem modernen Diesel Motor will ich ohnehin nicht 50t km das selbe Öl antun...
mfG Thomas
IMPREZA
Meine RC Cars

also könnte man allgemein sagen das turbogeladene Motoren, in diesem speziellen Fall TSI Motoren
nicht wirklich für Kurzstrecken geeignet sind?
Also 3km zum Supermarkt, abstellen und wieder zurück

Mittlerweile nach 70t km kein Schaden,

wow DAS nenn ich mal echt ein Qualitätsmerkmal

und hat länger gehalten als ich ich jemals vermutet hätte.

du bist echt davon ausgegangen das es normal sein könnte das der Motor weniger als 70.000km hält?

du bist echt davon ausgegangen das es normal sein könnte das der Motor weniger
als 70.000km hält?

Ja, 122 PS und 1,4l ist eine eher wenig robuste Kombination, eh ein Wahnsinn dass es die 1,4l Maschine mal mit 170 PS gab

mfG Thomas
IMPREZA
Meine RC Cars

Ja, 122 PS und 1,4l ist eine eher wenig robuste Kombination, eh ein Wahnsinn
dass es die 1,4l Maschine mal mit 170 PS gab

Ford bietet mit der neuen Fiesta Red / oder Black Edition den Ecoboost Motor mit 1,0 L Hubraum und 3 Zylindern mit 140 PS an.
Da hat der Turbo einen Ladedruck von 2,6 Bar

Aber Hubraum sagt nichts über Qualität aus.
TSI und TFSI Motoren sind so wie einige TDI (2,0 und auch der 3,0) aus dem VAG Konzern doch sehr mit Vorsicht zu genießen.
Den Ruf des unzerstörbaren 3,0 TDI versteh ich persönlich nicht.Wenn man da nur die Injektor Schäden alleine sieht ist das der pure Wahnsinn.

Da hat der Turbo einen Ladedruck von 2,6 Bar

Das kann auf Dauer auf der Autobahn nicht gut sein fürs Auto

Es geht eh nichts über einen 1,9 TDI (110PS VTG, 90PS PD), größerer Turbo und LLK mit Chippen knappe 200 PS und um die 450 Nm
Sparsam und robust, und ziemlich unzerstörbar auch bei minimalen Chippen zB.
Edit:
Also alles ohne DPF, Common Rail usw, die neueren kannst auch schmeissen.

Freund fährt schon so seit Jahren BJ 2002, und so schon über 100t km gefahren
Einzig den Turboschlauch fetzts öfters mal runter, sollten bei nem Ladedruck von 1,6-1,8 Bar, kA wv genau auch schon verstärkt werden.
mfG Thomas
IMPREZA
Meine RC Cars

20.02.2015, 02:17 Uhr - Editiert von Hardware_Crash, alte Version: hier

Der geilste Motor Ever hab meinen AFN vor 5 Jahren mit 340000 Kilometer verkauft (war immer gechipped) und der fährt immer noch

Der Motor war leider zu gut deswegen musste er sterben. Nur mit Sachen die kaputt werden macht man heutzutage Geld.

gruß confuse

Spielen da nicht auch die Umweltauflagen heutzutage eine große Rolle?
So ein alter Motor ohne DFP & Co pustet ja um einiges mehr Schadstoffe in die Luft.

Ja tun Sie

Aber das spielt den Herstellern auch in die Hände
Wer will schon einen guten Diesel der nur alle 2 Jahre frisches Öl will und einen Filter einen Zahmriemenwechsel und gut ist, keiner der Kohle machen will

gruß confuse

Unsinn, EU umweltauflagen haben die guten Diesel gekillt.
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AFN

Der AFN ist glaub ich ja der 1,9 TDI 110PS mit VTG Lader, oder?

Bester Motor Ever, ich persönlich fahre noch den Vorgänger und die Ur-TDI Version mit Wastegate-Lader in nem Golf 3 Cabrio, Motorkennzeichnung 1Z, von 90 PS auf 120 gechippt, so macht das Auto auch Spass

Dieses Jahr versuch ich mich eh mal dran, den Wastegate Port vom Auspuff abzuklemmen, sollte sich dann wie ein LKW anhören

mfG Thomas
IMPREZA
Meine RC Cars

Yep ist der mit VTG Turbo im 3er gti Tdi war der drinen

Ist im Prinzip der 1Z den ich auch hatte mit dem VTG Lader wie in einem Porsche gg hahaha

Der 3er Golf mit 1Z oder AFN waren der Burner meiner ging chipped in 8,2 Sek auf 100 und das als Kombi

War nie am Leistungsprüfstand würde aber schätzen er hatte um die 150 PS

gruß confuse

Mein G3 TDI hatte nach dem Chippen von 1400 rpm weg brutal viel Kraft. Die Kupplung hat es nicht ausgehalten, erst ab ca. 2000-2500rpm konnte man voll ins Gas steigen ohne rutschende Kupplung.
mfG Thomas
IMPREZA
Meine RC Cars

Mit der Kupplung hatte ich nie Probleme, hab meine bei 200000 getauscht und hab ihn dann mit 340000 verkauft
Waren aber viel Autobahnkilometer

Eventuell hat der AFN eine bessere Kupplung glaub aber nicht, oder deiner hatte einfach mehr Drehmoment über 300 Nm

Meine ist erst dann zum Schluß gerutsch aber da waren die Belegen schon fast runter.

gruß confuse

Ja knapp über 300 lt. Prüfstand, jedoch stark fallend.
Bei 1500 rpm sollte man ja sowieso nicht Bleifuß fahren

mfG Thomas
IMPREZA
Meine RC Cars

Hab nen golf 4 90tdi als Zweitauto...heuer wird er mehr Wert sein als der 5er Golf...gepflegte 4er TDI gehen weg, wie die warmen Semmeln...

Das kann auf Dauer auf der Autobahn nicht gut sein fürs Auto

Im Prinzip wäre es egal, da das drumherum darauf ausgelegt ist, du kannst auch 10 bar fahren wenn alles richtig ausgelegt ist.

Nur heute gibts extreme sparzwänge und selbt wenn was in der Theorie funktioniert bedeutet das nicht das es mit den bis auf den letzten Cent ausgequetschten Zulieferteilen genau so ist.
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Der Turbo liefert "nur" 1,6bar + 1bar "Umgebungsdruck"

Eine 3.0 TDI wurde ich nie gebraucht kaufen wenn die injektoren nicht gemacht wurden da kaufst eine Zeitbombe 2010 war das Problem aber behoben

gruß confuse

Motor mit 1,0 L Hubraum und 3 Zylindern mit 140 PS an.
Da hat der Turbo einen Ladedruck von 2,6 Bar

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

Die gibts immer noch und mittlerweile hat sie 185 PS

gruß confuse

aso dachte der mit 180PS is der 1,8er TSI...

achja im Audi A1 gibt's den 1,4er mit 185PS, hatte ich vergessen

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20.02.2015, 11:30 Uhr - Editiert von Disclaimer, alte Version: hier

Eh schön, nur weiter so, hab ich mehr Leute zum auslachen mit ihre Spielzeugmotoren, mit meinen 2,0l Boxer und 109 PS

mfG Thomas
IMPREZA
Meine RC Cars

Das unterbiete ich jetzt mal locker mit 2.7l R4 und 94PS

ConTen

Man(n) kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln.
Ein Auto braucht Liebe. (Walter Röhrl)

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