Hat jemand Zahlen über Autos, die über Chiptuning verfügen..

Hat jemand Zahlen über Autos, die über Chiptuning verfügen.. (92 Beiträge, 1851 Mal gelesen)

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..und dieses evtl. nicht gemeldet haben (Versicherung)?

Hintergrund ist folgender: Diese eldende Abgasmanipulations Diskussion geht mir mittlerweile echt am *PIEP* und ich bin der Meinung dass sehr sehr viele Besitzer von Dieselautos diese 'chippen' lassen und das gar nicht melden. Den meisten wird der Skandal ohnehin wurscht sein, das belegen auch die Absatzzahlen von VW.

Ich habe mich hier leider auf eine Diskussion eingelassen und brauche handfeste Zahlen.

Natürlich werden Fahrzeugflotten von Firmen nicht manipuliert. Ich weiss auch dass es genügend Käufer gibt, die an einem Tuning gar nicht interessiert sind. Dennoch bin überzeugt dass es sehr viele tun und einfach nicht melden um der höheren Steuer/Versicherung zu entgehen.

Hat jemand Zahlen oder Schätzungen, vielleicht ist ein Tuner unter euch?

Danke!

..und dieses evtl. nicht gemeldet haben (Versicherung)?

--> ein jeder halbwegs vernünftige Mensch wird dir hier keine Infos geben ob das Chiptuning gemeldet wurde oder nicht.

Stay cool

hast du eine Ahnung! Die Meisten prahlen damit!

Ich finde dass die Diskussion über Abgaswerte eine Farce ist, weil die meinsten eh drauf *PIEP* wenn sie 15PS mehr haben können.

06.11.2015, 08:52 Uhr - Editiert von toco, alte Version: hier

Ich finde dass die Diskussion über Abgaswerte eine Farce ist, weil die
meinsten eh drauf *PIEP* wenn sie 15PS mehr haben können.

Es geht ja auch eher um die Nachzahlung der NoVA, bei dem Abgasskandal. Außerdem dürfen in den USA Autos mit solchen Abgaswerten in manchen Staaten nicht fahren.

Die Umweltverschmutzung ist den meisten wahrscheinlich Wurscht. Aber darum gehts auch nicht primär bei dem Abgasskandal.

Dass die Stückzahlen relativ groß sein müssen, ist logisch, denn sonst gäbe es den Markt nicht. Und wenn der 8 Jahre alte Golf vor dir aufs Gas steigt und du in einer schwarzen Wolke verschwindest, brauchst ohnehin nicht mehr nachdenken, was da los ist. Mich wundert immer, wie solche Leute zu einem Pickerl kommen.

mfg lukas

Mich wundert immer, wie solche Leute zu einem Pickerl kommen.

Abschalten, abklemmen, rückbauen

mfg
AVS

statt https://forum.geizhals.at/t809723,6942576.html#6942576

Abschalten, abklemmen, rückbauen

Bei softwareseitigem Chiptuning am Steuergerät wohl etwas viel Aufwand. Afaik wird die Abgasmessung im Stand gemacht - da ändert sich afaik nicht viel zum Originalzustand.. oder irre ich mich?

Bei softwareseitigem Chiptuning am Steuergerät wohl etwas viel Aufwand.

wenn das Tuning/(Steuergerät es zuläßt: 5sek - wenn überhaupt

mfg
AVS

statt https://forum.geizhals.at/t809723,6942576.html#6942576

Nach dem Motto 2 x links blinken, dann Fensterheber, dann Radio ein -> und schon ist das Steuergerät wieder original?

mfg lukas

via OBD-Schnittstelle und entsprechendem Backup sicher möglich.

Bei Mopeds habe ich gelesen, dass sich diese über verrückte Bedienungsvorgänge in einen polizeikompatiblen Zustand rückversetzen lassen.

mfg lukas

hehe..

Bei Mopeds habe ich das subjektive Gefühl, dass keines in polizeikompatiblem Zustand ist.

06.11.2015, 09:45 Uhr - Editiert von toco, alte Version: hier

Bei uns gab es seinerzeit in Stalingrad Magnetschalter. Mit denen konnte die Zündung relativ schnell und unauffällig in der maximalen Zündfrequenz begrenzt werden. Kombiniert mit einem "unauffälligen" Topf warst jedes Mal der Sieger, wenn dich die ~~Kiberei~~ Exekutive aus dem Verkehr gezogen und eine Gruppenkontrolle durchgeführt hat.

Ich kenn das nur mit magnetischem oder Funkschlüssel. Sprich wenn du die Mühle startest ist sie begrenzt und sobald ein Magnetschlüssel an die richtige Stelle der Verkleidung gehalten oder der Funkschlüssel betätigt wird ist der Tiger im Tank.
Daraufhin haben die Kappelständer angefangen stets ein Endoskop mitzuführen. Ergebnis war nur dass die Bauteile besser versteckt und die Kabel sauber am Kabelstrang verlegt wurden.
Und langfristig ist halt die 50ccm Beschränkung massiv eingedämmt worden. Für ein Jahr tut sich halt kaum noch einer die Äktschn an.
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Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

Zu meiner Zeit gabs für Termine in der Severingasse Blechscheiben mit kleinerem Loch für Ansaugstutzen und Krümmer.

Oida, das ist old school!

Heutzutage am mobilen Rollenprüfstand wird der Beweis unmittelbar angetreten. Und da hat man halt aufgerüstet und die ganze Motorsteuerung gekapert.

Mit freundlichen Grüßen Lukas

War auch schon mal bei SternTV.. Aber schon eine Zeit lang her.

In DE gibt es scheinbar diese 30-40km/h beschränkten Mopeds. Die Drossel ist aber relativ einfach ausgebaut (machten die Jungs im Studio) und mit einem "intelligenten" Steuergerät, war die Drossel nur dann inaktiv, wenn man gewisse Vorgänge gemacht hat. Unter anderem Bremse 2x ziehen, etc.
...

Apple Fans sind wie Zeugen Jehovas. Es ist sinnlos mit ihnen zu reden..

Why not ZOIDBERG? (V)_(°,,,°)_(V)
(-.(-.(-.(-.-).-).-).-)

auch von solchen Vorgängen hab ich schon gehört.
Mitunter tuits aber auch ein ganz einfacher Schalter.

mfg
AVS

statt https://forum.geizhals.at/t809723,6942576.html#6942576

ein paar euro extra tuns auch und ist weniger Aufwand.

+15.08.08 Sophie Louise du wirst auf immer in meinem Herzen bleiben
Neues Glück Amelie Nadine *11.01.10 (3710g/55cm)
Konstantin Elias *05.01.2012 (3900g/53cm)

viel schlimmer als das Chiptunen ist das "Billigdiesel" Tanken. Dies und kaputte Thermostate hat weit größeren Einfluss auf die Abgasthematik als ein Chiptuning.

Billigdiesel schädigt Injektoren, diese Verkoken auf Dauer, sprühbild nicht mehr optimal -> Verbrennung nicht optimal -> abgaswerte abgrundtief schlecht

Kaputte Thermostate und damit nicht erreichen von notwendiger Betriebstermperatur verursacht ebenfalls -> schlechtere Verbrennung erhöhte Abgase.

Du vermischt hier also zwei Themen:

Steuerhinterziehung auf der einen Seite und Abgasewerte von Dieselfahrzeugen. Diese beiden stehen aber nicht in ursächlichem Zusammenhang...

Fahrzeuge die selbst nach dem 1 Jahr Probleme haben bei der Abgasuntersuchung im Originalzustand.

Ich kenne einige kennfeldoptimierte Fahrzeuge die ohne Probleme jede Abgasuntersuchung mit Bravour überstehen....

lg ApALex

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R.I.P. [inc] Joe Daton aka Jan

06.11.2015, 09:58 Uhr - Editiert von ApALex, alte Version: hier

Offensichtlich ist meine Annahme, daß ein Leistungsgesteigertes Auto auch mehr verbrennt und somit mehr Abgase ausstößt nicht per se richtig.

Die Diskussion verkam vom Abgasskandal bei VW zu einer Diskussion über die Häufigkeit von Chiptuning - insbesondere illegales (nicht eingetragenes) Chiptuning.

Ich wollte nur darauf hinweisen, dass erhöhter Schadstoffausstoss durch andere Faktoren oft viel stärker beeinflusst wird als hier im Posting hingewiesen.

Per se ist eine Leistungssteigerung nicht zwingend mit erhöhtem Schadstoffausstoss verbunden.....hingegen schlecht arbeitende Injektoren und kaputte Thermostate ganz deutlich bei unsauberer Verbrennung in der Schadstoffbelastung spürbar.

lg ApALex

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R.I.P. [inc] Joe Daton aka Jan

Per se ist eine Leistungssteigerung nicht zwingend mit erhöhtem
Schadstoffausstoss verbunden.

die Nutzung der Steigerung vermutlich schon und nichts Anderes ist das Ziel der Chipperei.

hingegen schlecht arbeitende Injektoren und kaputte Thermostate ganz deutlich
bei unsauberer Verbrennung in der Schadstoffbelastung spürbar.

ganz klar! Wenn die Technik nicht optimal arbeitet, weil verkokst, verklebt oder sonst irgendwie beschädigt ist, ist davon auszugehen, daß der Schadstoffausstoß erhöht ist.

wenn ich mit Tempomat 130 fahre und das tue ich oft, behaupte ich, dass der Schadstoffausstoss sogar geringer ist bei einer Leistungsoptimierung.

Bei mehr Bleifuss als davor natürlich höher..

Hast Du ein Dieselfahrzeug oder Benziner?
lg ApALex

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R.I.P. [inc] Joe Daton aka Jan

Hast Du ein Dieselfahrzeug oder Benziner?

Ich bin vor Jahren auf Öffis umgestiegen. Früher hatte ich einen Octavia I, 1,9TDI, 110PS.

okay sonst wäre meine nächste Frage gewesen ob Du "Normaldiesel" oder "Premiumdiesel" tankst. 8)

lg ApALex

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R.I.P. [inc] Joe Daton aka Jan

Und ich kenne hunderte, die nicht mal einen optischen Test bestehen würden.

Ach lüg dir doch selbst in den Sack. Selten mehr Unsinn gelesen.

Das Autoforum bürgt wirklich für Qualität.

mfg lukas

Ich kann Deinen Gedankengängen nicht ganz folgen, aber hilf mir auf die Sprünge, was meinst du mit optischen Test?

Bzw. konkretisieren Unsinn in Zusammenhang mit meinem Posting.......etwas mehr fachliche Kritik also
lg ApALex

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R.I.P. [inc] Joe Daton aka Jan

Der Unsinn deines Postings besteht darin, dass jeder in Österreich ausgelieferte Diesel aus dem gleich Tank der OMV stammt. Nur die Additive sind spezifisch für das Markenprodukt.

Weiters ist Unsinn, dass die Düsen durch den "schlechten" Diesel zerstört werden. Die Düsen werden durch die mineralischen Partikel, die in jedem Diesel sind, abgeschliffen.

Wenn du die Irren meinst, die mit Spindelöl herumfahren und damit die Welt verpesten, ist das ein anderes Thema. Das sind keine Umweltsünder sondern schlichte Steuerhinterzieher. Die sieht man auch kaum mehr, denn darauf ist die Polizei und die Finanz mittlerweile sensibilisiert.

Ad Chip und optische Kontrolle. Wenn einer vor mir am Stand sauber ist und anschließend beim Wegbeschleunigen eine dicke schwarze Wolke hinterläßt, wird vieles klar. Kennfeldoptimierung.

Ad Kennfeldoptimierung: das Kennfeld versucht, diverseste Parameter gleichzeitig unter einen Hut zu bekommen:
Drehmoment
Verbrauch
Schadstoffausstoß
Langlebigkeit
Ansprechverhalten
...

Wenn jetzt eine Hinterhofbude beginnt, mittels Kennfeldoptimierung das Drehmoment = Leistung zu steigern, ist das watscheneinfach. Leider leiden die anderen Parameter darunter. Das ist aber dem Typ, der sich das antut, vollkommen egal.

Mit freundlichen Grüßen Lukas

06.11.2015, 23:45 Uhr - Editiert von Paulas_Papa, alte Version: hier

Hmm bei dir ist es aber mim Sinn auch nicht weit her.

Die Premiumdiesel unterscheiden sich nicht durch den Diesel sondern durch die Additive und diese Additive tun gutes für die modernen hochgezüchteteten Dieselmotoren.

Der Diesel wird immer schlechter, hat in den letzten Jahren seine Schmierfähigkeit eingebüßt und im Gegensatz zu vorkammerdieseln ist ein moderner CR Diesel wie Pferdereiten unterschied zum Fliegen...

Du schreibst weiter Unsinn, ich habe nicht behauptet das der Diesel die Injektoren zerstört......Die Ablagerungen und Verkokungen sind der Urpsrung allen Übels, wenn das Einspritzbild des Injektors schlechter wird, wird die Verbrennung schlechter und damit der Abgasausstoß, Im Extremfall führt ein kaputter Injektor zu einem Motorschaden...

Offensichtlich hast du dich mit dem Thema noch zu wenig auseinandergesetzt und gehörst wahrscheinlich auch zu denen die einen modernen CR Diesel fahren und den Billigsprudel tanken und sich dann wundern warum die Injektoren kaputt gehen...oder die Hochdruckpumpe fest frißt...

Die Schwarze Wolke hat in der vielzahl der Fälle nicht zwingend was mit einer Kennfeldoptimierung zu tun ,sondern "nur" mit einem schlechteren Abrennvorgang im Brennraum und dass kann viele Gründe haben.....Kennfeldloptimierung ist einer, aber andere Faktoren sind oft weitaus schlimmer....

Lustigerweise fahre ich fast all meine Fahrzeug mit Kennfeldoptimierung und alle haben beste Abgaswerte, keine schwarze Wolke und freuen sich bester Gesundheit....

Aber vielleicht habe ich mich mit dem Thema nur etwas mehr beschäftigt als Du....

lg ApALex

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Ich bin glücklicher Besitzer eines PD TDI.

Und Leute wie dich sucht die Industrie. Dir kann man noch etwas verkaufen. Das Granderwasser der Treibstoffe.

Mit freundlichen Grüßen Lukas

07.11.2015, 22:36 Uhr - Editiert von Paulas_Papa, alte Version: hier

Entschuldigt bitte, dass ich euer Streitgespräch störe. Aber das Thema interessiert micht und ich gehöre zur Religion der Zweitaktölanbeter.

Die Dieselthematik wurde ja schon ausgiebig auf diversen Stellen verwurstet. Aber gibt es irgendwo Quellen zu seriösen Untersuchungen? Es kann ja nicht so schwer sein einen Neuwagen mit 100.000km mit normalem Diesel und einen anderen für 100.000km mit Luxusdiesel zu fahren und anschließend die Motoren zu zerlegen und unterm Mikroskop zu untersuchen. Hat das noch niemand gemacht? Wär das nicht ein werbewirksames Mittel für Luxusdieselverkäufer, wenn das wirklich so gut funktionieren würde? Und ist das für Autozeitschriften so uninteressant, oder trauen sie sich das nicht, weil sie sich sonst Ärger mit den Autoherstellern einhandeln?

Stell dir die Milliarden an Werbebudgets der Erdölindustrie vor. Wenn sie irgendwie einen wissenschaftlichen Beweis für das Gesülze erbringen könnten, das sie bezüglich des Automobilen Granderwassers verzapfen, würden sie das umgehend tun. Aber da ist nichts nachweisbar.

Die Serienstreuung ist einfach größer als die nachweisbaren Effekte der Additive.

Mit freundlichen Grüßen Lukas

Ich verwende auch 2Taktöl bei all meinen Diesel fahrzeugen....

Kein Autohersteller würde offiziell announcen, dass "Premiumdiesel" verwendet werden sollte, wenn doch, würden die Dieselverkäufe dieses Herstellers ins Bodenlose fallen,.....

Ausserdem verdienen diese und Werkstätten ja auch gut, wenn Du mit 100tkm kaputte Injektoren oder HD Pumpen hast.....

lg ApALex

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Ich sehe Du hast Ahnung von Motoren, deren Wirkungsweisen und deren Schwachstellen...... und ziehst das Thema ins Lächerliche, wenn Du nichts Wissenswertes mehr beitragen kannst.....

lg ApALex

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Ich ziehe es nicht ins Lächerliche. Es ist leider lächerlich!

1) Verbrauchsvorteil. Widerlegt vom ADAC. Nicht nachweisbar.
2) Motorpflege. Vom Diesel gehen Wirkstoffe ins Öl über, die den Motor pflegen. Das ist ungefähr das Letzte, was ein Motorhersteller will. Die Öle sind genauestens spezifiziert, eine Veränderung würde sie aus der vorgegebenen Norm bringen.
3) Weichere Verbrennung. Hochinteressant! Mit welchem Organ will ein Mensch das spüren, wenn 1000 Verbrennungen pro Minute stattfinden?
4) Abbrennen von Verkokungen. Guter Punkt! Wie entstehen diese? Durch Teillastbetrieb bei kaltem Motor. Wie verschwinden sie? Durch Vollastbetrieb bei Regeltemperatur. Was tut der Treibstoff dazu? Nicht, er ist vollkommen egal. Auch der mieseste Diesel löst die Verkokungen. Nach 500 Km Vollastbetrieb ist der Motor und der DPF wieder frei.
5) Rostschutz im Motor. Wer hatte jemals in seinem Leben bei Normalbetrieb dieses Problem?
6) Spritzbild der Injektoren. Dieses verschlechtert sich durch den Abrieb der Mineralpartikel, die in JEDEM Diesel sind. Außer in vollkommen synthetisch aus Gas hergestelltem. Den kann sich aber keiner leisten.

Mit freundlichen Grüßen Lukas

500 km vollastbetrieb.....ich kenne ausser in der F1 niemanden der 500 km unter Vollast fährt oder das seinem Motor antun würde, auch läßt das die Strassenverkehrsordnung und der Verkehr nicht zu.....

von etlichen Punkten die Du hier aufzählst habe ich nie gesprochen....Ich habe davon gesprochen, dass viele den Billig oder normaldiesel tanken und sich dann über defekte Injektoren und HD Pumpen wundern.... Dies ist neben der quasi nicht vorhandenen Schmierfähigkeit des Diesels auch den fehlenden Additiven im Diesel geschuldet....

Wenn ich Dir erzähle, dass ich bie jedem Tanken 0,5 Liter Zweitaktöl in den Tank kippe, wirst Du mich vollkommen für verrückt halten, jedoch fahre ich meine Fahrzeuge mehrere 100tkm und jeden in meinem Freundeskreis dem ich das empfohlen habe, hat mir die positive wirkung seines Selbstversuchs bestätigt....

Bevor Du hier jedoch andere als verrückt darstellst, beschäftige dich erstmal mit dem Thema......

Du zählst mir Gründe auf, die tw. auf meine Vorpostings eingehen aber größtenteils ich gar nicht hervorgebracht habe.......

Aber egal, jeder soll machen was er für gut hält......und mit den Konsequenzen leben...
lg ApALex

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ach es gibt doch so tolle Tabletten die haust jedes mal beim tanken rein und dann braucht man 20% weniger Sprit.

+15.08.08 Sophie Louise du wirst auf immer in meinem Herzen bleiben
Neues Glück Amelie Nadine *11.01.10 (3710g/55cm)
Konstantin Elias *05.01.2012 (3900g/53cm)

Die gibts jetzt auch für Menschen. Da wächst das Gehirn um 20% und wird auch um 20% schneller!

mfg lukas

naja kann man jetzt so nicht sagen aber immerhin bewirken zb:
http://www.austroplant.at/cms/dynimages/mb/files/Tebofortan.gif
wirklich was beim Menschen

+15.08.08 Sophie Louise du wirst auf immer in meinem Herzen bleiben
Neues Glück Amelie Nadine *11.01.10 (3710g/55cm)
Konstantin Elias *05.01.2012 (3900g/53cm)

Der narzisstische Drang sich sinnfrei, aber lautstark, zu äußern ist wieder einmal bedient worden.

Wenn die Anonymität schützt, dann fallen halt die Schranken.

Faszinierend!

Sinnfreie Meldung, User anklicken, fast mehr Rote als Grüne.

Ich könnte eine einfache Statistik über die Hirnbefreiten im Forum machen. 90% Trefferquote.

Mit freundlichen Grüßen Lukas

07.11.2015, 16:16 Uhr - Editiert von Paulas_Papa, alte Version: hier

1. Wenn sich der Sinn des geschriebenen Wortes einem nicht gleich erschließt, bitte nicht verzweifeln. Mit Wiederholung und Duden klappt das schon.

2. Rhetorik 3-, so wird das nie was mit dem G'scheiterl-Preis 2015 in der Vorstadtsiedlung.
Versuche ganze Sätze zu bilden, immer brav durchzuatmen und den Sauerstoff an wichtige Körperteile geraten zu lassen.

3. Ad hominem? Wirklich? Das ist genau mein Punkt... (Tiefer und dümmer geht es ned, ned amal unter 12jährigen oder aktiven FPlern).

Wenn du nicht weißt was "Ad hominem" bedeutet: https://de.wikipedia.org/wiki/Argumentum_ad_hominem
(Sollte dieser Text auch zu anspruchsvoll sein, dann mach ich dir eine Zeichnung.)

4. Verstehe... 90% der User hier sind also Trottel, aber zum Glück gibt es ja so Na(r)zissten wie dich, die diese Bimbos aufklären und voran führen. (Wow!)

5. Glaubst ich will grüne Stricherln?
Internetpunkte sind nicht für alle Menschen wichtig, nur für die einfachen (siehe Facebook Likes...).

Management Summary:
*) Obergescheit (peinlichste Rhetorik)
*) Unterste Schublade (Ad Hominem)
*) Größenwahn (90% sind deppate, fast alle AUßER MIR).

Bist Projektleiter oder SAP-Consultant?
Immer die gleiche Leier, seit sich die HAKler selber eine Krawatte binden können.

Die roten Stricherl in deinem Profil sagen nur, wie DU die Welt beurteilst. Und das ist in deinem Fall eine stark negative Sicht. Du siehst eine Welt in Rot und schreist das auch ständig hinaus.

Ergebnis solcher Grundhaltungen ist meist ein dauerhafter Mißerfolg im praktischen Leben. Ständige Kritisierer braucht niemand, denen fehlt es an Konstruktivität.

Und um deine Frage vorwegzunehmen: ja, ich meine das ernst!

Mit freundlichen Grüßen Lukas

Mein guter Herr, irgendwas scheint hier nicht zu stimmen in deinem Weltbild.
Immerhin sind die (in meinem Fall roten, in deinem Fall grünen) unnötigen
Stricherln von den "90% Hirnbefreiten" verteilt worden.

Wichtig ist, dass man weiß, wer das Publikum ist.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass du Szenenapplaus erhältst, wenn du aktuelle Integrationsstrategien im kärntnerischen Bierzelt nach Mitternacht zum Besten gibst.

Wurscht, wenn des für Dich in Ordnung ist, dann belass ma es dabei, es ist mir einfach zu wider, wenn die Leute hier im Schutz der Anonymität alle Schranken fallen lassen, und ihren Frust ausleben.

Schönen Sonntag

Thomas

Die Stricherl in deinem Profil sind die von DIR VERGEBENEN, nicht die, die dir andere gegeben haben! Du läufst herum und gibst verglichen zu anderen

1) mehr Stricherl ab als du Beiträge lieferst
2) im Verhältnis Rot zu Grün bist du deutlich Rotlastiger als die Normalposter hier.

Zusammengefaßt: du produzierst nichts außer Kritik. Und das rächt sich im Leben.

Mit freundlichen Grüßen Lukas

Dude, verwechsle ned das echte Leben mit Stricherln im Internet.

Zusammengefasst: Bitte bring was produktives mit in den Thread, oder versuch es mit Lebensweisheiten, die nicht aus dem neuen Lebenshilfebuch von Chris Lohner entsprungen sind.

Auf alle Fälle:
https://www.youtube.com/watch?v=rq68A07CDcM

Und eines noch, ein Pessimist ist ein Optimist mit Erfahrung.
(Wie man an deinen Pikierten-Leberwurst-Komentaren sieht - siehe engl. 'butthurt' )

Ich hatte eine Kennfeldoptimierung in meinem Fahrzeug.
Das Fahrzeug war auch entsprechend umtypisiert (ja solche Leute gibt es auch).

Das Auto hat zwar bei Lastwechseln kurz geraucht, die Regelung hat das aber gleich (0,5 Sekunden danach) wieder korrigiert und das Rauchen war wieder weg.

Das heißt -> Pickerl (bzw. Abgaswerte) waren überhaupt keine Herausforderungen -> weit im grünen Bereich ....

Also besser ruhig bleiben, wenn man mal ka Ahnung hat ...

Mein Auto ist 8 Jahre alt und raucht nicht. Komisch, wieso?
Mein voriges hat am Ende beim Starten ca 5 Sekunde geraucht. Da hatte es über 200.000 km drauf.

Deines raucht bei jedem Schaltvorgang. Toll, superoptimiertes Kennfeld.

Halt doch bloß die Luft an.

Mit freundlichen Grüßen Lukas

Renault vom Vater hat NUR gesponnen, wenn er bei dieser Billig-Landestankstelle getankt hat.

Seitdem er wieder OMV (Avanti auch) tankt, hat der Motor überhaupt keine Probleme mehr.

Klar, kann es Zufall sein. Nur den Tipp, DORT nicht mehr zum Tanken, hat er von EINER ANDEREN Werkstatt bekommen (Honda Werkstätte).

Und dem ADAC glaube ich kein Wort mehr.. Ich glaube der ganzen Autobranche KEIN WORT mehr und habe es auch nie (zumindest beim Verbrauch).

Keine Ahnung warum Autohersteller hier mit Fantasiewerten hausieren dürfen..
...

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Ich bin mittlerweile 300.000 km mit Jet Diesel (Billigstmarke in Wien) unterwegs. Null Probleme.

Die von dir genannten Probleme könnten auch von einer unsauberen Tankstelle stammen, die Schlamm in den Tanks stehen hat.

Mit freundlichen Grüßen Lukas

Wie gesagt, mein Vater tankt eher auch Jet und Avanti. Und die Probleme hatte er eigentlich nur bei dieser vom Land geförderten Tankstelle..

Kann Dreck sein oder sonstwas oder es sind halt Landprobleme

Da ich noch nie einen Diesel hatte, kann ich da sowieso nicht mitreden

...

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der Staat ändert auch ohne mein zutun das abgasverhalten meines fahrzeuges. den Treibstoff zur zeit der Zulassung gibt's nicht mehr, dank biodieselbeimischung.

"Billigdiesel" Tanken

Wo bekommt man Billigdiesel?

Ich glaub er meint Heizöl wobei das nur bei PD ging. Bei den Commonrail überleben das die Hochdruckpumpe und die Injektoren nicht besonders lang.
Wenn man bedenkt was die entsprechenden Teile kosten kann die Rechnung nicht aufgehen.
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Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

willst Du eine ironische oder eine ernste Antwort oder bist Du blond

lg ApALex

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Ich kenne einige kennfeldoptimierte Fahrzeuge die ohne Probleme jede
Abgasuntersuchung mit Bravour überstehen....

Weil die Abgasuntersuchung fürn Popsch ist. Wenn die anschlägt, dann ist irgendwas gravierendes kaputt.

Weil die Abgasuntersuchung fürn Popsch ist. Wenn die anschlägt, dann ist
irgendwas gravierendes kaputt.

Und außerdem wird die Abgasuntersuchung nicht während der Fahrt gemacht, drum fiel die VW-Dieselmanipulation ja so lange nicht auf. Einzig die Chiptuner, die auch NOx neben CO und CO2 messen, solltens aufm Rollenprüfstand bemerkt haben.

Jo, aber dann zeig mir mal einen typischen "Chiptuner" der das wirklich auf einem Prüfstand macht. Die meisten spielen eine Software ein, der Prolo ist glücklich und um ein paar 100er ärmer.

Ich weiss schon, es gibt wenige seriöse Chiptuner, ist aber sicher die Minderheit.

Wenn einer mit dem Laptop und Kabel auftaucht weisst scho was los ist

Was genau den Umkehrschluss zuläßt, dass stark überhöhte Abgaswerte nicht ursächlich mit Chiptuning zu tun haben, darauf will ich hinaus....

Du hast natürlich vollkommen recht
lg ApALex

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Komplett richtig!

Mit freundlichen Grüßen Lukas

Ich lasse seit über 10 Jahren meine Dieselfirmenfahrzeuge, wenns geht, chiptunen. Der erste Wagen war ein Fabia RS 1.9 TDI-PD, der dann statt 131 immerhin 139 PS und 70 NM mehr Drehmoment hatte. Dank SKN-Eco-Tuning-Kennfeldoptimierung sank der Verbrauch von 6,3 l auf nur mehr 5,4 l. Die Eintragung hat einmalig ca. 45 EUR bei der Landesprüfstelle Linz gekostet, jährlich mußte ich ca. 19 EUR mehr zahlen.

Beim Seat Alhambra 2.0 TDI-PD DPF ging das Chiptuning nicht, die Software ließ sich nicht einspielen. Schuld war vmtl. das Zubehörautoradio, das eine Leitung vom Diagnosekanal belegte und Störungen verursachen kann (erfuhr ich erst nachher).

Den aktuellen Skoda Superb 4x4 TDI-CR DPF habe ich mit einem reinen OC.T-Leistungstuning steigern lassen, da ein Eco75-Tuning bei diesem Motor noch nicht verfügbar war. Statt 140 hab ich jetzt 168 PS und 70 NM mehr Drehmoment. Der Verbrauch sank von 7,2l auf 6,8l. Die Eintragung hat ca. 53 EUR gekostet, jährlich sinds ca. 40 EUR Mehrausgaben.

Ich hab/hatte keinerlei Probleme mit erhöhten Schadstoffwerten oder Rußwolken. Der Superb ist auch vom Dieselmanipulationsskandal betroffen. Dzt. haben weder VW, Skoda, noch der Händler eine Ahnung, wie genau vorgegangen wird. Vom Chiptuner bekam ich die Info, daß auf die Änderung der Motorsoftware seitens VW wieder das OC.T-Tuning gegen einen Kostenersatz von ca. 100 EUR erneut eingespielt werden kann.

Bin übrigens aus Österreich, der Chiptuner ist Rieger Tuning in Eggenfelden (Bayern).

Grundsätzlich zum Chiptuning kann ich es beim TDI-PD-Motor bedenkenlos weiterempfehlen, die Steigerung trotz nur +8 PS ist dank +70 NM deutlich spürbar. Der CR-Motor ist allgemein vom Drehmoment enorm schwächer. Ich habe keine Ahnung, wie VW auf die Werte kommt. Vor allem der Durchzug aus dem Drehzahlkeller (1.300-1.800 rpm) war beim TDI-PD deutlich besser als jetzt beim CR, was den Verbrauch von +2l zum TDI-PD im Ortsgebiet erklärt. Das Leistungstuning ist natürlich auch gut merkbar. Aufgrund des mehr als doppelten Preises vom Ecotuning würde ich es aber vermutlich nicht nochmal machen. Leider gibt es bei Skoda den Superb 2.0l-Diesel mit Handschaltung und Allrad nachwievor nicht mit 170 PS ab Werk, das war der Grund, warum ich den chippen ließ.

06.11.2015, 17:11 Uhr - Editiert von Rips, alte Version: hier

Grundsätzlich zum Chiptuning kann ich es beim TDI-PD-Motor bedenkenlos
weiterempfehlen, die Steigerung trotz nur +8 PS ist dank +70 NM deutlich
spürbar.

Das hängt wohl stark von den verbauten Teilen ab. zB. bei mir läuft das Getriebe vom Hersteller aus am Limit. Wenn ich da die Leistung erhöhe, kann ichs wahrscheinlich bald wegschmeißen.

Davon abgesehen glaube ich nicht daran, dass ein Chip-Tuning nur Vorteile bringt. Wenn das so wäre, würde es der Hersteller doch selber machen. So blöd sind die auch wieder nicht.

Außerdem solte man beachten, dass man mit einem Chip-Tuning Garantie und Kulanz verspielen kann. Bei mir wurden mal auf Kosten von VW alle Pumpe-Düse-Elemente getauscht. Normalerweise zahlt man 4.000 bis 5.000 € dafür, ich hab nix gezahlt, weils auf Kulanz war. Wäre der Motor getuned, hätt ich den Spaß selber zahlen dürfen.

Ich hab immer eine Zusatzgarantie mit dazugenommen, die etwaige Schäden außerhalb der (kostenpflichtig erweiterten) 5-Jahres-VW/Skoda-Werksgarantie übernimmt, drum kratzt mi des net wirkli. Kostet halt 100-200 EUR pro Tuning mehr, ist jedoch sehr sinnvoll.

Ich hab immer eine Zusatzgarantie mit dazugenommen, die etwaige Schäden
außerhalb der (kostenpflichtig erweiterten) 5-Jahres-VW/Skoda-Werksgarantie
übernimmt, drum kratzt mi des net wirkli. Kostet halt 100-200 EUR pro Tuning
mehr, ist jedoch sehr sinnvoll.

Sollte man halt ganz genau den Vertrag lesen, was die Garantie wirklich umfasst.

Und was ist, wenn die Bude mal zusperrt? Dann bleibe ich womöglich auf einem Getriebeschaden im 5-stelligen Euro-Bereich sitzen.

Es ist ein Betrug auf höchste Ebene, was möchtest du uns mitteilen?
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Ich glaube an das Gute im Menschen,
ich verlasse mich aber lieber auf das Schlechte in ihm.

Das ist Betrug auf höchster Ebene:

http://kurier.at/wirtschaft/marktplatz/sprit-maerchen-autofirmen-tricksen-auch-beim-verbrauch/155.468.387

Chiptuning hat in der Regel geringeren Verbrauch und somit geringeren CO2 Ausstoß zur Folge, was ist daran also schlecht?
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Nichts ist schlecht dran. Bloß funktionierte nicht.

Mit freundlichen Grüßen Lukas

Chiptuning hat in der Regel geringeren Verbrauch und somit geringeren CO2
Ausstoß zur Folge, was ist daran also schlecht?

Habe auch nicht Chiptuning gemeint, sondern VW als Konzern!
Betrug ist nun mal Betrug, das lässt sich nicht relativieren, weil andere Ähnliches tun.
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Ich glaube an das Gute im Menschen,
ich verlasse mich aber lieber auf das Schlechte in ihm.

Falsch.

Es muss mal aufhören mit diesen Ammenmärchen.
Ein Diesel läuft mit Luftüberschuss. Wenn du das rechte Pedal bestätigst erhöht sich die Einspritzmenge. Chiptuning erhöht unter Anderem den Einspritzdruck. Das Kombiinstrument weiß aber nix davon und errechnet den Verbrauch nach wie vor aus Einspritzdauer und Häufigkeit (Drehzahl) wie es original hinterlegt ist. Bei gleicher Geschwindigkeit ist auch die Drehzahl identisch da kein Chip die Übersetzung von Getriebe oder Differential ändert. Da sich durch den Chip auch weder cw-wert noch Stirnfläche oder Rollwiderstand verändert haben ist die benötigte Leistung zum halten der Geschwindigkeit ebenso ident. Und für die selbe Leistung bei gleicher Drehzahl brauchst auch die selbe Menge Sprit.
Ist nun der Druck höher sinkt die Einspritzdauer für die selbe Menge und der Bordcomputer zeigt dir einen niedrigeren Wert an, obwohl die Karre nach wie vor gleich viel Sprit verbrennt. (Muss er auch den von nix kommt nix)

Sidenote:
Ja es gibt auch ein paar ganz schlaue Ecotuner die Vor- und Nacheinspritzung reduzieren. Das gibt's aber nicht nur aus reiner hetz.
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Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

Und für die selbe Leistung bei gleicher Drehzahl brauchst auch die selbe Menge
Sprit.Ist nun der Druck höher sinkt die Einspritzdauer für die selbe Menge und
der Bordcomputer zeigt dir einen niedrigeren Wert an, obwohl die Karre nach
wie vor gleich viel Sprit verbrennt. (Muss er auch den von nix kommt nix)

du lässt bei deiner Erklärung aber eine Erhöhung des ladedrucks außen vor.

Die Erhöhung des Ladedrucks hat bei Luftüberschuss im Teillastbereich keine Leistungssteigerung zur Folge.
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Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

Die Erhöhung des Ladedrucks hat bei Luftüberschuss im Teillastbereich keine
Leistungssteigerung zur Folge.

das ist schon klar

aber nachdem Aufladung den Wirkungsgrad des Dieselmotors erhöht, wäre es doch möglich, im teillastbereich eine Einsparung zu erzielen

Nö.
Im Teillastbereich erhöht sich lediglich der Gegendruck aufgrund des Turboladers. Es ist kein Zufall dass es VTG-Lader biturbo und triturbo gibt. Man schaltet im Teillastbereich bewusst Turbolader weg oder verstellt die Steigung.

There's no free lunch.
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Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

Es gibt hier einen kleinen Irtum, der allerdings sehr verbreitet ist.

Die Abgase werden nur bei einer Normprüffahrt getestet. Was aber ein Auto bei Vollgas verbraucht und an Abgasen produziert ist hier in Europa fast wurscht (anders als in Amerika). Deshalb braucht auch keiner Angst haben das die maximale Leistung des Autos nun von VW reduziert wird.
Er wird allerdings sicherlich träger reagieren (gefühltes Turboloch) und lauter sein.

Durch umgehen der Abgasvorschriften hat VW meines Wissens nämlich vorallem folgendes erreicht:

* wesentlich spontaneres Ansprechen (der Wechsel von Teillast mit aktiver Abgasrückführung braucht Zeit)
* Reduzierung der Belastung der Abgasnachbereitung (wahrscheinlich macht diese einen längeren Betrieb thermisch und kapazitiv nicht mit)
* reduzierung der "Nagelgeräusche" (niedrigere Einspritzdrücke möglich)
* Falls ein Harnstofftank vorhanden ist muss dieser sonst sehr oft nachgefüllt werden oder wesentlich grösser sein

Dadurch ist es durchaus möglich Chiptuning "legal" zu machen, im Teillastbereich bleibt einfach alles beim alten.Eines stimmt allerdings, in der Regel wird es nicht gemacht - dadurch lässt sich schlisslich der Spritverbrauch reduzieren (= Ecotuning

)

was hat das eine mit dem anderen zu tun????
chipen lassen hauptsächlich private Personen - zahlen wird es keine geben und schätzungen sind dann reine Spekulation
jeder der es nicht seiner Versicherung meldet macht somit Versicherungsbetrug - hier muss
wohl der Staat drauf achten wie er die Täter erwischt. - müsste bei jeder Polizeikontrolle einen Prüfstand geben - ob das umsetzbar ist wage ich zu bezweifeln
wenn ich ehrlich bin ist sowas für mich kein verbrechen... - im Gegenteil es belebt die wirtschaft! - mehr chiptuning firmen, mehr motorschäden, kupplungsschäden usw...

für mich gibt's schlimmere Sachen wie abgaswerte oder wer sein Auto gechipt hat
wenn das so weiter geht kommt es vielleicht tatsächlich soweit, dass vw bankrott geht
der fehler/betrug ist eingestanden und die sollten eine saftige strafe erhalten aber das wars auch schon
kein einziger von den betroffenen vw fahrern hat einen persönlichen schaden daraus(vw regelt das steuerliche und stellt das Auto wieder auf norm) aber trotzdem gibt es schon viele leute die klagen möchten... - für mich unverständlich

Den meisten wird der Skandal ohnehin wurscht sein, das belegen auch die
Absatzzahlen von VW.

Was willst du damit sagen? Ich verstehe nicht, warum einem der Abgasskandal nicht "wurscht" sein darf/kann?

Und warum lese ich bei dir so eine arge Abneigung gegenüber Chiptuning heraus? Wo ist dein Problem? Außer dass sich ein paar Leute etwas Steuer ersparen?

Ich verstehe nicht, warum einem der Abgasskandal nicht "wurscht" sein
darf/kann?

natürlich kann das jedem wurscht sein, aber darum gings nicht.

Und warum lese ich bei dir so eine arge Abneigung gegenüber Chiptuning heraus?

Es ist keine Abneigung da. Und wenns so wäre könnte es dir wuscht sein.

Wo ist dein Problem?

Wo ist deins?

Hast du Zahlen über gechippte Autos, die nicht ordnungsgemäß gemeldet sind? Nein? Dann schönen Tag weiterhin!

Ich verstehe nicht, warum einem der Abgasskandal nicht "wurscht" sein darf/kann?

natürlich kann das jedem wurscht sein, aber darum gings nicht.

Hab nur nachgefragt, weil ich dachte, aus deinem Posting etwas in diese Richtung herauszulesen.

In deinem Posting ging es um Chiptuning. Ich habe damit kein Problem. Aber es liegt in der Natur der Sache, dass es keine offiziellen Zahlen dazu gibt wieviele Leute das inoffiziell machen.

mfg Corban

In deinem Posting ging es um Chiptuning. Ich habe damit kein Problem. Aber es
liegt in der Natur der Sache, dass es keine offiziellen Zahlen dazu gibt
wieviele Leute das inoffiziell machen.

Es ging darum, daß auf VW eingeprügelt wird, weil sie Ihre Software manipuliert haben. Mir liegt aber ein, daß ohnehin sehr viele TDI Fahrer ihr Fahrzeug via Chiptuning 'manipulieren' nicht melden und somit das selbe machen, wie die VW Ingenieure. Das wiederum würde aber nicht nur den VAG Konzern betreffen.

Mir ist völlig egal, wer was mit seinem Schatzi macht. Ich besitze seit Jahren kein eigenes Auto mehr und ich bin froh darüber.

Außer dass sich ein paar Leute etwas Steuer ersparen?

Ziemlich nonchalante Einstellung gegenüber Steuerbetrug.

Also die VW Ingenieure haben vertuscht wieviel die Fahrzeuge tatsächlich ausstoßen. Chiptuning hat meiner Meinung nach wenig mit Schadstoffausstoß zu tun. Das sind zwei Paar Schuhe.

Ich bin sicher keiner der jetzt auf VW losgeht. Seh das ziemlich entspannt. Kann ich auch als nicht Betroffener.

Und Chiptuning stört mich tatsächlich nicht. Man zahlt sowieso genug KFZ Steuer. Vorallem da man die Steuer ja auf die theoretische maximal Leistung zählt, die man zu 99,5% eh nicht ausnutzt... Dazu darf jeder denken was er will.

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