Opel Werkstatt in Wien + Umgebung

Opel Werkstatt in Wien + Umgebung (47 Beiträge, 840 Mal gelesen)

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Hallo

Ich wollte bei meinem Opel einen Getriebeöl-wechsel machen lassen und bin mir nicht sicher ob bei einer Opel oder freien Werkstatt.

Jetzt würde mich interessieren ob ihr eine kompetente Opel Werkstatt in Wien + Umgebung kennt die einen vertretbaren Stundensatz hat. Mein FOH um die Ecke nimmt ca 130eur / h was ich als viel empfinde.

Das Material würde ich mitnehmen, brauchs halt nur durchgeführt. Jedoch eben gewissenhafte d.h. nicht zuviel bzw zuwenig Öl eingefüllt.

Würde mich über jeden Tipp freuen.

lg

Zuviel kanns meist nicht sein, häufig die Einfüllöffnung auch gleich der Maximalfüllstand ist. 130€ ist schon der übliche Stundensatz in Markenwerkstätten.

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Blödes Weib sagt man nicht! Man sagt ja auch nicht nasses Wasser oder weißer Schnee.

VOR dem Posten bitte mit sinnerfassendem Lesen probieren!!

25.02.2017, 18:10 Uhr - Editiert von user563062, alte Version: hier

Echt jetzt,so Kinkerlitzchen sollte man doch selbst hinbekommen,da sparst dir auch gute 100.-

http://www.hobbywerkstatt.biz/

http://www.meine-mietwerkstatt.at/

http://www.hobby-technik.at/Hobby-Technik/Willkommen.html

Hallo, danke für die Hinweise für die Do-it-yourself Angebote. Die sind wirklich interessant wenn man mal Bremsen oder so tauschen muss.

Jedoch ist bei mir das Getriebe eigentlich "wartungsfrei" und ist es bekannt, dass dort ein minderwertiges Getriebeöl verwendet wird. Was ich damit sagen möchte ist, dass die Ablass-, Kontroll- und Einfüllschraube relativ versteckt sind und man nicht unbedingt leicht rankommt.

Ich selber würde beim erstenmal sicherlich 3h dran rumfummeln --> 30€ wenn ich es selber mache

Freie Werkstatt wahrscheinlich max. 1h --> 50€

Die 20eur mehr wären es mir dann schon wert zur Werkstatt zu fahren. Ich finde nur den Preisunterschied etwas krass, in DE hatte ich mal einen Zwischenfall und war auch bei einer Opel-Vertragswerkstätte und die verlangen 60€ (Brutto) Stundenlohn.

lg

Vom Werk aus sind eigentlich die meisten Schaltgetriebe auf Lebenszeit befüllt, allerdings tausche ich bei meinen Autos das Öl auch aus.
Im Internet findest Du sicher Hinweise wo Einfüll- bzw. Ablassschraube zu finden sind.

ConTen

Jedoch ist bei mir das Getriebe eigentlich "wartungsfrei" und ist es bekannt,
dass dort ein minderwertiges Getriebeöl verwendet wird.

Bitte erklär mir das wie du das meinst.
Wenn es ein wartungsfreies Getriebe ist und somit das Originalöl von Opel drinnen sein sollte wie kommst Du dann auf die Idee das es minderwertig wäre?

lg bono_d70

_______________________________________________________________________________ Rechtschreibfehler dürfen vom Finder, ohne Angabe von Gründen, behalten werden!

Bekennender Agnostiker!

Von Innen sieht ein Hamsterrad aus wie die Karriereleiter

Denken ist wie googeln, nur krasser!

Hallo

vielleicht habe ich mit "minderwertig" etwas übertrieben aber da spricht der Frust aus mir.

Ich hab ein M32 Getriebe von Opel, welches schon sehr bakannt ist für seine hackelige Schaltung und weitere Defekte wie Lagerschäden bei Laufleistungen von weit unter 100k km. Weiters hat Opel selber intern 2012 das ÖL welches ins Getriebe kommt gewechselt.

Mein Getriebe wurde bereits mehrmals repariert und am Ende gegen ein neues ausgetauscht und jetzt hab ich nur noch eine leicht hackelige Schaltung beim 2. Gang mit dem ich eig leben könnte.

Jetzt im Winter war es jedoch so, dass bei Minusgraden ich auf den ersten 1.000m bei kalten Motor den 2. Gang wirklich nur mit roher Gewalt einlegen konnte. Nach der genannten Strecke ist das Problem verschwunden und es lässt sich passabel schalten.

Es gibt halt Erfahrungsberichte, dass sich die Schaltbarkeit mit einem bestimmten Castrol Getriebeöl verbessert.

Das Getriebe dürfte ein Sorgenkind sein, denn das Internet ist voll von negativen Berichten.

http://www.motor-talk.de/forum/m32-getriebe-oel-wechseln-t5013025.html#post41136094

Einfüllen kannst CASTROL SYNTRANS MULTIVEHICLE 75W-90

Ob das Problem dann nicht mehr vorhanden ist, das fällt unter Restrisiko.

Tipp von mir:
Versuch zuerst die Einfüllschraube zu lösen! Wenn's blöd rennt hast das Öl abgelassen, und bekommst dann die Einfüllschraube nicht auf

ConTen

P.S.
Wenn sich der 2. Gang im kalten Zustand nur schwer einlegen lässt, dann hilft zwischenkuppeln immer

02.03.2017, 11:22 Uhr - Editiert von ConTen, alte Version: hier

Einfüllen kannst CASTROL SYNTRANS MULTIVEHICLE 75W-90

Viel zu dick! das hat bei 100°C eine Viskosität von 15!!!
Für das Getriebe ist aber ein V100 von 6,2 nötig.

Da ist es kein Wunder, wenn sich ein warmes Getriebe schwerer schalten lässt.
ich bezweifle auch, das die richtigen Reibwertadditive in dem von dir vorgeschlagenen Öl sind

lg bono_d70

Denken ist wie googeln, nur krasser!

02.03.2017, 11:48 Uhr - Editiert von bono_d70, alte Version: hier

Viel zu dick!

Aha, das versteh ich jetzt nicht. War bei meinem Freund in der Werkstatt, und der schlaue Dings-Programm-Katalog hat dieses Öl vorgeschlagen.

Strange

ConTen

Nachtrag:
http://www.opel-infos.de/getriebe/m32.html

Wos jetzt?

02.03.2017, 15:56 Uhr - Editiert von ConTen, alte Version: hier

hatt das öl tatsächlich die freigabe die ich oben gepostet hab oder steht es z.b. unter "meets requirements" oder "specifications"?

kleiner fieser aber gern angewandtner trick, denn im approval von GM steht definitiv die 6,2 bei 100°C und nicht 15 wie bei deinem

lg bono_d70

Denken ist wie googeln, nur krasser!

03.03.2017, 07:53 Uhr - Editiert von bono_d70, alte Version: hier

Gute Frage, denn das spuckt das Programm nicht aus. Außerdem, was geht mich sein Opel an?

Die Hersteller halten sich bei den Angaben sehr bedeckt. So schreibt ACDelco z.B. :
BOT 303 Manual Transmission Fluid
ohne Angabe der Viskosität, und nennt dafür die GM Bestellnummer.

Abgesehen davon ist es ein Armutszeugnis für jeden Hersteller, wenn im laufenden Betrieb ständig nachgebessert werden muss.

ConTen

Die Hersteller halten sich bei den Angaben sehr bedeckt. So schreibt ACDelco
z.B. :BOT 303 Manual Transmission Fluidohne Angabe der Viskosität, und nennt
dafür die GM Bestellnummer.

Na serwas was ist das für eine Suppn? Bzw. Verein? Da findet man ned amal ein Produktdatenblatt oder Sicherheitsdatenblatt zu dem Öl online

Sowas kenn ich bislang nur von OEM-directbranding, wo die OEM's auch nix draufschreiben aber Apothekerpreise verlangen

Im Produktdatenblatt sollten die Daten stehen und die Werkstatt sollte als offizieller Bezieher das bekommen oder aufliegen haben.

Außerdem, was geht mich sein Opel an?

Nix wieso war das Voraussetzung?

Edit: Ist ja steil. Im netz findet man nur ein castrol welches ähnliche benannt ist aber selbst die castrol gibt nur ein Sicherheitsdatenblatt und kein Produktdatenblatt dazu her, egal ob für DE, US oder UK

Klingt schwer wie eine Eigententwicklung in Co with GM und möglicherweise ist ACDelco dann echt nur ein Rebranding für GM-Werkstätten.
Dann finde ich es umso spannender das Thema mit der Visko

lg bono_d70

Denken ist wie googeln, nur krasser!

03.03.2017, 09:00 Uhr - Editiert von bono_d70, alte Version: hier

Natürlich ist das ein Rebranding.

Ein hundsordinäres 70er mit an Mascherl drauf

This SAE 70W, GL-4 fluid provides good gear shifting movements in cold weather and offers better transmission efficiency. Fits: Universal for GM-Vehicles

Mehr wirst zu dem Öl nicht finden, und ich bin mir nicht sicher ob Castrol seinen Sprudel in's ACDelco Flascherl füllt, oder eben umgekehrt

So machen die Hersteller Gold/Geld aus Schei....

ConTen

Ein hundsordinäres 70er mit an Mascherl drauf

sofern es wirklich die freigabe hat ist es gar nicht so hundsordinär

Mehr wirst zu dem Öl nicht finden,

hab ich gemerkt

und ich bin mir nicht sicher ob Castrol seinen Sprudel in's ACDelco Flascherl
füllt, oder eben umgekehrt

ganz sicher castrol in adelco und nicht umgekehrt

lg bono_d70

Denken ist wie googeln, nur krasser!

Mir ist halt unklar warum die Hersteller so viele verschiedene Öle auf den Markt bringen, wo doch ein Wechsel nicht vorgesehen ist.

Ich hab unlängst beim 5er BMW gewechselt:

Das

http://www.castrol.com/de_at/austria/products/cars/manual-transmission-fluids/syntrans-b-75w.html

unterscheidet sich dramatisch vom

http://www.castrol.com/de_at/austria/products/cars/manual-transmission-fluids/syntrans-v-fe-75w-80.html

Glaub ich gerne nie und nimmer

ConTen

Auf den ersten Blick seh ich bei den beiden folgendes:

Castrol Syntrans B 75W hat einen etwas höheren VI als Castrol Syntrans V FE 75W-80
Das kann jetzt generell nur auf andere Additive hindeuten aber auch schon auf ein anderes Basisöl

Castrol Syntrans B 75W hat angeblich die ZF Freigabe 11 - Details kann man hier online abrufen =>
http://www.zf.com/global/media/de_zf/lubricantslists/TE-ML_11.pdf

Bei Castrol Syntrans V FE 75W-80 findet man die ZF 11 nicht, also ist anzunehmen, dass hier andere Getriebeaufbauten verbaut sind.
Sei es leicht andere Legierungen oder sogar andere Materialien die eben andere Reibwertkoeffizienten haben und somit andere Reibwertadditive brauchen.
Das wird noch verstärkt wenn man sich ansieht, dass Castrol Syntrans B 75W "nur" API GL 4 aufweist und Castrol Syntrans V FE 75W-80 die API GL-4+

Und ganz unterschiedlich ist die Dyn. Viskosität bei beiden (jeweils die Viskosität bei -40°C wurde scheinbar gemessen; Kaltstart quasi)
Obwohl beide lt. SAE Einstufung in die Kategorie 70W fallen sieht man eindeutig, dass hier definitiv ein anderes Basisöl dahinter steckt beim V FE 75W-80

Castrol Syntrans B 75W hat 7300 mPa.s
Castrol Syntrans V FE 75W-80 hat 14000 mPa.s (quasi doppelt so dick)

Was hast den für einen 5er genau? (E34/E39/E60/E61/F07/F10/F11? +genaue Untertype bitte Bsp. 530i +Baujahr? +KW/PS?)
Bitte möglichst genau denn alleine beim Typ E39 gäbe es z.B. 18 Möglichkeiten mit Unterschieden

Könnte mal schauen was ich so rausfinde.
Vielleicht wird es dann klarer, warum du welches brauchst

lg bono_d70

Denken ist wie googeln, nur krasser!

Na bumm

Du bist Chefchemiker bei einem Mineralölkonzern nehm ich mal an

Mein BMW ist ein E39, 523i, Bj. 1997, 127kW, Manual Transmission

Wenn man so deppat ist wie ich und sich den Luxus von drei Autos gönnt, dann kannst daheim ohnedies ein Öllager anlegen

Drei Getriebe und fünf Differentiale wollen mal geölt werden. Wenigsten beim Motoröl hab ich einen gangbaren Kompromiss gefunden

ConTen

Du bist Chefchemiker bei einem Mineralölkonzern nehm ich mal an

Nicht wirklich aber ich hab meine Quellen und Erfahrungen

Mein BMW ist ein E39, 523i, Bj. 1997, 127kW, Manual Transmission

Für dein Schaltgetrieb ist BMW MTF LT-2 vorgeschrieben
(Zusatz: Empfehlung bis 2004: BMW MTF-LT-1. Öle dürfen gemischt werden.)

Infos was hinter BMW MTF LT-2 steht:
BMW fluid for manual transmissions. BMW puts on the can that this is an API: GL-4 SAE 75W-80. BMW part no. 83 22 0 309 031. (5 l. can) OEM fluid is probably Pentosin MTF-LT-2 Fluid characteristics of Pentosin MTF-LT-2: Density at 15°C: 851 kg/m3 Density at 20°C: 850 kg/m3 Kinematic viscosity at 100°C: 7.7 mm2/s Kinematic viscosity at 40°C: 38.3 mm2/s Kinematic viscosity at 20°C: 88 mm2/s Viscosity index: 177 Dynamic viscosity at -40°C: 7600 mPa.s Pour point: < -60°C Flash point: 228°C Ignition temperature: 330°C

Damit ist klar das du nicht das V FE nehmen kannst/darfst weil eben die Visko bei -40 (somit auch der VI) von dem Produkt nicht passt (inkl. Additivepaket und Basisöl welches drinnen ist

Also können / dürfen klingt auch härter als es gemeint ist.
Wenn Du das falsche Öl nimmst und einen Schaden langfristig aufreisst hast schlechte Argumente.
Ist aber bei deinem eh nicht Thema da weit aus jeglicher Gewähr- oder Garantieleistung

Die Frage ist halt ob Du deinem Fahrzeug auch weiterhin was Gutes tun willst und es länger haben willst.

Das richtige Öl zu nehmen kommt billiger auf die Lebensdauer gerechnet als ein Getriebeschaden durch falsches

Öl ist ja wie das Blut im Menschen. Wennst einen hohen Cholesterinspiegel hast, schreist und schimpfst ja auch nicht aufs Blut sondern weil du falsch und zu viel mampfst

Lustigerweise ist es bei Maschinen aber immer gleich das Öl

Wenn man so deppat ist wie ich und sich den Luxus von drei Autos gönnt, dann
kannst daheim ohnedies ein Öllager anlegen Drei Getriebe und fünf
Differentiale wollen mal geölt werden. Wenigsten beim Motoröl hab ich einen
gangbaren Kompromiss gefunden

Muss nicht dramatisch sein

Meine Erfahrung lehrt mich, dass selbst Gemischtflotten mit über 300 Maschinen (LKW, Baumaschinen, landwirtschaftliche FZ) nicht immer in einem Ölchaos enden müssen.
Wenn man nicht alles bis ins letzte Ausreizen will (Stichwort: Maximale Wechselintervalle, max. Belastung etc.)
Es gibt viele Flottenmanager die lieber fix 1x jährlich wechseln als z.B. alle 36 Monate, weils auch gleich so auf Ihre Fahrzeuge schauen können und vorchecken

lg bono_d70

Denken ist wie googeln, nur krasser!

Danke für die ausführliche Verwirrung, das schafft nicht mal meine Holde

Also kann das Castrol Syntrans B 75W nun drinnen lassen, oder muss ich wieder auf die Bühne?

Generell spar ich beim Öl nie. Meine Motore bekommen einmal im Jahr eine frische Füllung, auch wenn die Kilometerleistung weit unter 10000km liegt.

Getriebe- und Differentialöle wechsle ich gleich nachdem ich das Fahrzeug gekauft habe.

Eigentlich freu ich mich über jedes Schmiernippel, nur sowas findest heutzutage kaum noch. Mein älterer (Gelände) Wagen hat noch 13 davon, der jüngere nur noch drei

So, jetzt schau ich nach dem passenden Siedepunkt fürs Kaffeewasser damit die Dichte von dem Gebräu passt, und teste den Flammpunkt meiner Zigarette.
Anschließend kommt Honig mit passender Viskosität auf mein Butterbrot.
Schließlich muss ich mein Cholesterin pflegen

ConTen

Danke für die ausführliche Verwirrung, das schafft nicht mal meine Holde

Mission somit erfolgreich erledigt

Also kann das Castrol Syntrans B 75W nun drinnen lassen, oder muss ich wieder
auf die Bühne?

Nein das ist genau richtig. Das V FE wär das falsche für den BMW

Generell spar ich beim Öl nie.

Ist in meinen Augen auch sparen am falschen Platz

Eigentlich freu ich mich über jeden Nippel

So, jetzt schau ich nach dem passenden Siedepunkt fürs Kaffeewasser damit die
Dichte von dem Gebräu passt, und teste den Flammpunkt meiner
Zigarette.Anschließend kommt Honig mit passender Viskosität auf mein
Butterbrot.Schließlich muss ich mein Cholesterin pflegen

Brav. Scheint so als habe ich einen neuen Jünger gefunden

lg bono_d70

Denken ist wie googeln, nur krasser!

Du bist Chefchemiker bei einem Mineralölkonzern nehm ich mal an

chefkomiker vlt.

chefkomiker vlt.

Schön wär's. Da tät ich besser verdienen

lg bono_d70

Denken ist wie googeln, nur krasser!

kriagst leicht jetzt nix?

Restalkoholspiegel vom WE noch bei dir vorhanden?

kriagst leicht jetzt nix?

Zwischen "Besser" und "Nix" gibt's a paar Abstufungen

lg bono_d70

Denken ist wie googeln, nur krasser!

06.03.2017, 11:28 Uhr - Editiert von bono_d70, alte Version: hier

Restalkoholspiegel vom WE noch bei dir vorhanden?

das beste ist, i brauch gar nix mehr saufen um auf dem Level zu bleiben

Zwischen "Besser" und "Nix" gibt's a paar Abstufungen

ois is besser als nix.

oder kriagst afoch ned gnua?

das beste ist, i brauch gar nix mehr saufen um auf dem Level zu bleiben

3 Promille Blut im Alkohol?

ois is besser als nix.

wohl wahr ABER

oder kriagst afoch ned gnua?

was ist schon genug?

lg bono_d70

Denken ist wie googeln, nur krasser!

3 Promille Blut im Alkohol?

frostsicher bis minus 60 grad

was ist schon genug?

wurscht wieviel, es is immer z'weng

frostsicher bis minus 60 grad

arbeitest im Kühlhaus von Bofrost, bauernland oder ähnlichem?

Peter von Frosta bist du es?

Oder gar Kpt. Iglo

lg bono_d70

Denken ist wie googeln, nur krasser!

ich trainiere für https://www.welt.de/gesundheit/article13509963/Gesund-werden-bei-Minus-110-Grad-Celsius.html

achso ich dachte deine Vorbereitung geht eher in so eine Richtung => https://goo.gl/BjJSWt

lg bono_d70

Denken ist wie googeln, nur krasser!

hab nicht behauptet, daß die -110 das ziel buw. das ende der Fahnenstange sind.

hab nicht behauptet, daß die -110 das ziel buw. das ende der Fahnenstange
sind.

bei deiner frechen klappe wars dann wohl mein Wunschtraum

lg bono_d70

Denken ist wie googeln, nur krasser!

das ist ein Problemgetriebe - mein Beileid.

Vorgeschrieben hast (mehr Details als im Handbuch

)

GM 19259104 / GM 19259105 (BOT 303)
Fully synthetic manual gearbox lubricant, meeting API: GL-4, SAE 70W.OEM product:
Castrol BOT 303 OEM product properties: Density at 20 °C: 0,851 mg/m³, Kin.Viscosity at 100 °C: 6,2 mm²/s, Viscosity index: 169, Flash point: 232 °C.$USA part numbers: GM 1940004 and GM 19259104$Canada part number: GM 19259105

In wie weit du dieses Castrol Öl BOT 303 frei im handel bekommst weiß ich aber nicht

lg bono_d70

Denken ist wie googeln, nur krasser!

hackelige

wie die Axt im wald

bei Minusgraden ich auf den ersten 1.000m bei kalten Motor den 2. Gang
wirklich nur mit roher Gewalt einlegen konnte.

bei KEINEM getriebe ist gewalt nötig.

du schaltest einfach zum falschen Zeitpunkt. bei kaltem Motor einfach früher, weniger Drehzahl, in den 2. schalten. dann klappts auch leichter mit dem anschluss.

Hallo,

dass es bei keinem Getriebe notwendig ist, ist mir bewusst, deshalb suche eine Lösung für das Problem.

Weiters hatte ich den ganzen Winter Zeit unterschiedliche Schalttechniken zu versuchen. Dazu zählen auch niedrige, mittlere und hohe Drehzahlen sowie Zwischenkuppeln und noch weitere Sachen.

Halt alles wirklich keinen Unterschied gebracht.

Wurden nach der Reparatur die Schaltseile neu justiert?

ConTen

lass lieber eine getriebeölspülung machen, da wird das komplette öl erneuert und nicht nur ein großer teil wie beim wechsel

hast du ein schalt oder ein automatikgetriebe?
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Falls es um Automatik geht , kann ich den empfehlen

http://www.automatikgetriebeoelwechsel.at/home/index.html

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