Müssen neue Automotore heute noch eingefahren werden?

Müssen neue Automotore heute noch eingefahren werden? (125 Beiträge, 1874 Mal gelesen)

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Hallo allerseits!

Aufgrund eines Motorschadens bekomme ich heute meinen Wagen zurück mit einem neuen Tauschmotor.

Müssen die heutigen Motoren noch "eingefahren" werden?

Wenn ja - wie, worauf achten? Hab mit dem Händler kurz telefoniert, er meinte ein Einfahren ist nicht notwendig - die ersten 1000 km soll ich ihn aber nicht "treten"...

Bitte um Erfahrungswerte...

Bin noch nie in den Genuss eines neuen Motors gekommen ^^

zum Auto: Volvo V60 CC mit dem 2,0L D3 Dieselmotor.

danke
lg
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Erfahrungswerte

tatsachen gibts nur im motorsport, dort wird sowas analysiert. erfahrungswerte aus dem internet sind irgendwo zwischen einbildung und voodoo.

mit

die ersten 1000 km soll ich ihn aber nicht "treten"...

liegst wahrscheinlich nicht falsch und wenns auch nichts hilft, schaden kanns bestimmt nicht. "nicht treten" ist aber nicht gleichbedeutend mit "permanent untertourig dahineiern"

ok danke
so richtig untertourig rumeiern .... das Automatikgetriebe übernimmt hier das denken für mich ^^
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Die Hersteller sagen nein , der Händler hat recht mit dem "nicht treten".
Wechselnde Drehzahlen, Tempomat ist keine gute Idee.

Was ich für einen groben Blödsinn halte, ist mit dem ersten Öl 30.000km zu fahren.
Bei mir kommt jedes Jahr frisches Öl rein und zwar im Herbst bei der Winterreifen-Montage.
Damit ist der Motor für die Kaltstarts gut vorbereitet.

Was die Händler oft nicht sagen ist, dass man einen Diesel möglichst warmfahren sollte.
Bei meinen Auto kann ich die Motoröl-Temperatur anzeigen lassen und die sollte über 90 Grad sein.
Kurzstreckenverkehr ist Gift für den modernen Dieselmotor, weil der Motor nie warm wird und die Reinigungszyklen des Kats nicht stattfinden oder immer unterbrochen werden.

Was ich für einen groben Blödsinn halte, ist mit dem ersten Öl 30.000km zu
fahren.

begründung?

Weil du in den ersten paar tausend km der Motor auf sich einarbeitet und du dort die meisten Ablagerungen hast bzw. ein Öl vom Hersteller verwendet wird, das auf das ausgelegt ist.

Bei den Motorrädern machst nach den ersten 1000km zumindest mal ein Service.

LG Mike

bzw. ein Öl vom Hersteller verwendet wird, das auf das ausgelegt ist.

wenn die erstfüllung sowieso darauf ausgelegt ist spricht ja nichts dagegen?!
ich bezweifle dass die pkwhersteller auf ein empfolenes erstservice nach (hausnummer 5000km) aus liebe zum kunden und dessen geldbörse verzichten

Die Leute kaufen auch teures Longlife Öl obwohl‘s ein Topfen ist. Die Hersteller verzichten drauf, damit sie nicht blöder als die Konkurrenz dastehen bei denen man nicht gleich zum Service muss.

LG Mike

ich glaub gerade im bereich öl wird viel vodoo betrieben.

Unterschätz das nicht, wenn dir mal der Kolben steckenbleibt weil der Motor zu heiß gefahren wird und sich das dünne Öl verflüchtigt, dann schauts anders aus.

LG Mike

Spezielle Einlauföle werden doch schon lange nicht mehr verwendet. Wozu auch, bei den modernen Motoren die mit weitaus geringeren Fertigungstoleranzen hergestellt und assembliert werden? Da ist bei der Auslieferung genau das gleiche drin, was auch im Wartungsplan vorgesehen ist.

Was ich für einen groben Blödsinn halte, ist mit dem ersten Öl 30.000km zu
fahren.

begründung?

weil sich anfangs vermutlich immer noch metallischer Abrieb (Kolben/-ringe, Laufbuchsen, Zahnräder, Lager, ...) im Öl bzw. -filter sammelt, trotz aller Fortschritte bei den Fertigungstoleranzen?

weil sich anfangs vermutlich immer noch metallischer Abrieb (Kolben/-ringe,
Laufbuchsen, Zahnräder, Lager, ...) im Öl bzw. -filter sammelt, trotz aller
Fortschritte bei den Fertigungstoleranzen?

mitlerweile sind die fertigungstoleranzen doch so klein dass sich das bisserl abrieb locker im filter sammelt ohne dessen funktion zu minimieren.

da muss sich nichts mehr "einschleifen".

Kommt sicher auf den Motor auch an ... bei den hochgezüchteten 1.4T mit 120PS, oder aber auch Sportwägen würd ich vorsichtiger sein als bei einem 3.0l Sauger.

LG Mike

desswegen steht ja im serviceheft wann der ölwechsel zu machen ist

Im Serviceheft stehen die minimalen Anforderungen an die Gewährleistung, nicht mehr und nicht weniger. Wenn du das Auto länger in einem tadellosen Zustand haben willst, musst halt mehr als das Minimum machen. Im Handbuch steht auch nicht dass man einen Turbo kaltfahren auch soll, oder dass bei Kurzstrecken der DPF dauerhaft verdreckt, oder dass es technische Mängel am Wagen gibt die erst nach Jahren bekannt werden.

Es ist auch nicht lustig mit einem Kulanzfall auf Händler oder Hersteller angewiesen zu sein.

Ich kenn genug Fälle wo man dem Hersteller mangelhafte Fertigung nachweisen kann, der sich aber windet ohne Ende und maximal das Material zahlt. Lustig z.B. wenn du in einem Gussdruckteil einen Haarriss hast, dort Öl Austritt und allein die Arbeitszeit 4k€ kostet ... bei einem Neupreis von 80k€.

LG Mike

ich bin meine autos immer naja, nicht nett gefahren, die dinger halten viel mehr aus, als im handbuch steht

Gruß Sonic The Hedgehog

die dinger halten viel mehr aus, als im handbuch steht

wobei aber gesagt werden muß, daß Handbücher aus Vorsicht auf Gewährleistungsbestimmungen auch viele Anwendungsfälle nicht berücksichtigen, wie einschlägige Tester herausgefunden haben:

https://www.youtube.com/playlist?list=PLxPLd6ANOsmKe8CMMbRfWYHbu7T7wcHYC
(und da haben wir' s noch nicht einmal mit einem Lada oder dem Marauder zu tun!)

andere scheitern schon an trivialsten Alltagssituationen, die jederzeit auftreten können:
https://www.youtube.com/watch?v=LXzH-DqGMvQ

Schlimmer geht immer...

https://www.youtube.com/watch?v=0TijSJmzwo8

ConTen

Bei mir taucht dann das als weiterer Vorschlag auf

https://youtu.be/64_wockTS1E?t=30s

VW sollte sich ein Beispiel nehmen und die Abgase auch so effizient verbrennen (ab 1Min)

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wer damit an der Ampel steht, hat für einen Veyron daneben vermutlich nur ein müdes Lächeln über

Ja sicher, der kokelt dann nämlich schön vor sich hin.

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Ja sicher, der kokelt dann nämlich schön vor sich hin

jo mei, dafür braucht er aber auch kein Super plus, sondern begnügt sich mit schätzungsweise 70 Oktan

Wär ich mir bei einem alten Flugzeugmotor nicht so sicher - da wäre AvGas mit 100 Oktan und mehr die Wahl!
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What happened after

Lässig

Von den Abgastemperaturen her kann das Bike von Jay mithalten...

https://www.youtube.com/watch?v=jFS8pzBZU5c

...ab 1:18

ConTen

endlich ein Moped, das mit Diesel rennt

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Von den Abgasrauchen her kann mein Espace locker mithalten...

Sicha sicha

------------------------------------------------------------------------------------------ Machmal wünsche ich mir unsere Polizei wäre so fix auf Draht wie die Türkische, die nach paar Stunden schon alle Verräter einkassiert hat

die Abgase auch so effizient verbrennen (ab 1Min)

dafür darf das Teil nie in eine Tiefgarage

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

das wäre es mir wert.
Du wirst garantiert nie von einem Radler an der Ampel überholt

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Du wirst garantiert nie von einem Radler an der Ampel überholt

vielleicht versuchts einer.
Aber ein kleiner Gasstoß und er ist knusprig

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

woher weiss man bei der Karre obsie als Geisterfahrer unterwegs ist oder im Rückwärtsgang??? Am Gesichtsausdruck des "Fahrers"?!?

omg

In meinen letzten Dieseln stand sehr wohl drin, dass der DPF regelmäßig eine Regenerationsphase benötigt.

Was hat der Hubraum oder Turbo/NA damit zu tun?

mitlerweile sind die fertigungstoleranzen doch so klein dass sich das bisserl
abrieb locker im filter sammelt ohne dessen funktion zu minimieren.

da muss sich nichts mehr "einschleifen".

wenn ich mir die Funktionsweise zB der ganzen Kolbenringe ansehe, bezweifle ich, daß es da mit immer kleineren Fertigungstoleranzen getan ist. Nach wievielen Betriebsstunden oder Kilometern dieser Effekt vernachlässigbar ist, weiß ich nicht.
Es gibt (Premium-)Hersteller, die die Top-Aggregate mehrere Stunden auf dem Prüfstand definiert belasten, andere fahren grade mal ein paar 100m vom Fließband zum Verlade-Dock.

Wo der Mythos aufhört und gesunde Schonung anfängt, ist also sicher nicht pauschal zu sagen. Nach den ersten 3-10tkm den ersten Ölwechsel einzuschieben scheinen mir aber ein verschmerzbares Übel und Kosten.

das ist leider nicht so. Fertigungstoleranzen verbesserten sich - weil vorrangig eine Preisfrage - in der Serienproduktion nur unwesentlich über die letzten 20-30 Jahre. Du hast nach wie vor ordentlich Metall im Öl der Kalttests am Ende der Produktion...

So sieht's aus!
Daher ist das "Einfahren" auch nicht mehr nötig.

mfg

Ölwechsel mach ich auch jährlich ... nur hab ich da halt zwischen 25 und 30k kilometer drauf ...
ich hab 5x die Woche 42km morgens und 42km abends durch ortschaften und land/schnellstraßen ... da wird er doch hoffentlich auch im winter auf temperatur kommen.

Die paar mal wo ich nur ein paar km fahre wird er verkraften - sonst hätts kein auto werden dürfen ^^

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(einfach mal googlen, bzw youtuben, kam sogar schon in TV-Beiträgen)
Klar verunsichern die Werkstätten die Kunden gerne, ist ja auch ein Riesengeschäft mit dem Ölwechsel...

mfg

Woher nimmst du diese Weisheiten?
In sämtlichen Fahrzeugen mit denen ich in den letzten Jahren unterwegs war, gab‘s in der Betriebsanleitung ein eigenes Kapitel zum Thema „Einfahren“

Einen neuen Motor soll man drehen lassen und wechselnde Drehzahlen verwenden, also nicht bei 2.200rpm auf der Autobahn fahren, aber auch nicht ständig hochtourig.

LG Mike

Mit den modernen Automatikgetrieben ist das halt auch so eine Sache. Im Stadtverkehr komme ich kaum über 3000rpm.

Stadtverkehr ist zum Einfahren eh ein Schas, gibt auch noch den manuellen Modus oder Kickdown, aber die wenigsten zelebrieren das Einfahren eines Neuwagens.

LG Mike

die wenigsten zelebrieren das Einfahren eines Neuwagens

Da müsste man schon eine längere Tour unternehmen, da ich in meinem Leben ohnehin noch nie einen Neuwagen hatte, ist das eh kein Problem welches mich trifft.

Die meisten Hersteller „verbieten“ in der Einfahrphase explizit die Nutzung des Kickdowns, ist also keine so gute Idee.

Im Stadtverkehr komme ich kaum über 3000rpm.

ich komm überland auch selten über 3000rpm denn das sind rund 150km/h bei meiner automatik (benziner, 165ps, 6gang automat).

man könnts aber natürlich auch manuell schalten aber wozu hab ich dann eine automatik

da muss ich dann wohl eingreifen ins automatikgetriebe ... standardmäßig bin ich hier eher bei rund 1500rpm unterwegs ...
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Ich glaub die reden auch von Otto-Motoren, denn mit einem 2l Diesel wirst überhaupt sehr selten in den Bereich von 3k kommen....
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What happened after

denn mit einem 2l Diesel wirst überhaupt sehr selten in den Bereich von 3k
kommen....

doch, schon
3100 sind genau die RPM für die Autobahn

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Jetzt meinst aber einen 1,6l Saugdiesel auf der deutschen Autobahn?

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What happened after

nein, meinen 2,0 tdi und AT-Autobahn

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Bei 130 im höchsten Gang bist schon über 3000 Touren?

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What happened after

wo hab ich was von 130 gesagt?

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

brauchst auch nicht extra erwähnen, das ist doch selbstverständlich

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What happened after

aber 130 fahr ich immer.
So nach dem Motto: manche Monate haben 30 Tage, manche 31. Wieviele haben 28 Tage?

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Ich werd dran denken, muss heute eh noch nach Klafu - auf der Murtal-Schnellstraße sind 130 perfekt!

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What happened after

Das rote Stricherl ist von mir, bevor dir das Kopfschmerzen bereitet.

Hätte ein grünes werden sollen, aber mein Findet war offensichtlich zu groß fürs Handy-Display. Sorry.

Euer
CWsoft
https://www.weinzettl.info

Keine Ahnung, man hört immer was anderes. Ich würde sagen: Fahr einfach so, wie du fährst.
Wenn's ein Einfahren noch gibt, wieso soll das anders verlaufen, als wie du später fahren wirst?
Dann "stellt sich der Motor darauf ein", sozusagen. Nur Volllast würd ich vermeiden, also net grad mit Vollgas herumtögeln, wobei womöglich auch das Wurscht wäre...

Wenn's ein Einfahren noch gibt, wieso soll das anders verlaufen, als wie du
später fahren wirst?
Dann "stellt sich der Motor darauf ein", sozusagen.

daß sich ein Motor auf eine anfangs gepflegte Fahrweise "einstellt" halte ICH wiederum für ein Märchen - also bitte um Erklärung, wie das ablaufen soll bzw. wie + was sich eine Mechanik da "merken" soll?

daß sich ein Motor auf eine anfangs gepflegte Fahrweise "einstellt" halte ICH
wiederum für ein Märchen - also bitte um Erklärung, wie das ablaufen soll bzw.
wie + was sich eine Mechanik da "merken" soll?

Ich halt's eh auch für ein Märchen, deswegen meine ich ja, er soll einfach fahren, wie er immer fahren wird, nur halt nicht grad unbedingt jetzt schon volle Tube.

deswegen meine ich ja, er soll einfach fahren, wie er immer fahren wird, nur
halt nicht grad unbedingt jetzt schon volle Tube.

jupp.
Außerdem ist es ja nicht nur der Antrieb, auch allerlei sonstige Teile wie zB. Bremsen (Beläge und Scheiben), Reifen, Hydraulikteile müssen sich "einlaufen" bzw. gemäß der altbekannten Wannenkurve von Ausfällen technischer Systeme ist es keinesfalls ein Fehler, anfangs genauer in das Maschinchen hineinzuhorchen.

(Anmerkung: bei einem Tauschmotor sind die anderen Punkte natürlich hinfällig, aber die Diskussion dreht sich ja um den Mythos "Neufahrzeugbehandlung" an sich)

Ich würde sagen: Fahr einfach so, wie du fährst.
Wenn's ein Einfahren noch gibt, wieso soll das anders verlaufen, als wie du
später fahren wirst?

bin vom typ her eher der gemütliche fahrer.... deswegen auch automatikgetriebe.
bin mir nicht sicher ob das förderlich ist ...
lg
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Keine Ahnung

Ok, belassen wir es dabei...

Zum Thema Einfahren kann ich leider nichts beitragen, aber eine andere Frage hätte ich:

v60cc mit Motorschaden? Das Modell ist nicht so alt bzw. hattest du ohne Ende KM ohne Pflege gefahren? Mich würde der Grund für den neuen Motor interessieren...
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Das Internet hat mein d/Deutsch umgebringt. Ich kann da auch nix für.

Ist bj2015.... 39.100 km
Die mittleren beiden Zylinder sind bei der kompressionsmessung durchgefallen. (20% druckverlust)
Auf den Bildern die man mir zeigte sind „blanke“ stellen im Zylinder, dort wo eigentlich der Kreuzschliff sichtbar sein sollte.

Bin Laie... hoffe es macht Sinn was ich mir gemerkt habe

Hab das auto erst letzten august gekauft und ca 15.000km gefahren... alle Service beim Händler gemacht- an der Wartung sollte es nicht liegen.

Raser o.ä. bin ich auch nicht.. fahre gemütlich und trete kein Auto...
Hatte wahrscheinlich nur Pech?!?!

Draufgekommen sind sie weil ich beiläufig ein leichtes ruckeln bei niedrigen Touren ohne Last erwähnte... abgasrückführungsventil war total zu... Zylinderkopfdemontage - oben beschriebenes schadensbild

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Wieviel hat es dich gekostet?

377€ ...

hatte glücklicherweise eine Anschlussgarantie beim letzten Service abgeschlossen.
Nicht gedeckt waren die Versicherungspauschale für den Leihwagen (Leihwagen selbst war gratis), Betriebsmittel und Entsorgungsbeitrag.

lg
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Hm, als Laie kann ich das sowieso nicht beurteilen, finde den Fehler bzw. den Defekt aber bemerkenswert, halten "gute" Motoren doch recht lange.

Hat man dir erklärt, wie es dazu kommen konnte oder warum das passiert sein soll?
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Das Internet hat mein d/Deutsch umgebringt. Ich kann da auch nix für.

Nein... konnte die Werkstatt auch nicht. Mir wurde nur gesagt, dass mein alter Motor zur Fehleranalyse nach Schweden geschickt wird...
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Mach dir keine Gedanken und fahr den Wagen warm und kalt, zwischendurch auch mal zügiger.
Was ich allerdings machen würde wäre ein Ölwechsel + Filter nach. ca. 2000km, ein paar Rückstände sind in jedem neuen Motor.

Woran ist der erste Motor gestorben?

ConTen

Woran ist der erste Motor gestorben?

falsch eingefahren und ölwechsel erst nach 10000km und 13 monaten

falsch eingefahren und ölwechsel erst nach 10000km und 13 monaten

Zusätzlich hat er kein Motoröl Type: extra schwer verwendet und auch kein Glaserl 2-Takt-Öl regelmässig dazugetankt.

Schwachsinns Diesel Mythen die sich seit Ewigkeiten im Internet halten ...

https://forum.geizhals.at/t894386,7897253.html?sort=thread#7897253
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volvo bzw. die chinesischen eigentümer haben sich ja für sauberen benziner und elektro entschieden, vllt. hat man die alten dieselmodelle auf selbstmord programmiert?

edit: solltest vllt. einen volkswagen rumpeldiesel kaufen, autos die bald nicht mehr fahren dürfen werden auch nicht kaputt. flugrost vllt.....

05.04.2018, 16:52 Uhr - Editiert von Freller, alte Version: hier

Ein Freund von mir arbeitet bei den chinesischen Eigentümern. Die bekommen von Volvo so gut wie gar nix...

Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

Die bekommen von Volvo so gut wie gar nix...

wie meinst du das, was bekommen die chinesen nicht?

wie meinst du das, was bekommen die chinesen nicht?

Know How. Volvo ist den Chinesen gegenüber extrem feindlich eingestellt.

aso, aber was, wenn die chinesen schrittweise den geldhahn zudrehn? wär doch ein recht überzeugendes argument, oder gibts da eine klausel, die den technologietransfer rigide einschränkt?

Einfach in der Betriebsanleitung deines Autos nachlesen was der Hersteller vorsieht. Das was da drin steht solltest du auch auf den neuen Motor anwenden.
Nicht mehr, nicht weniger.

Bei den Aussagen hier, dass man das nicht brauche, stellt‘s einem ja die Zehennägel hoch.

Einfach in der Betriebsanleitung deines Autos nachlesen

für den Tipp RTFM landest gleich auf der Müllhalde!

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

RTFM hab ich ja nicht geschrieben...

sondern?

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Netter, wesentlich netter sogar

inhaltlich wars das gleiche.
RTFM ist kürzer, Zeit ist Geld, wir sind bei Geizhals!!!

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Ok, es gibt wie du siehst Fälle wo das tatsächlich der beste Ratschlag ist. Schau dir nur den ganzen Schwachsinn in diesem Thread an...

ich bin ganz bei dir

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Bei den Aussagen hier, dass man das nicht brauche, stellt‘s einem ja die
Zehennägel hoch.

Und weißt Du, was besser ist? Die Hersteller nicht unbedingt. Siehe:

https://www.heise.de/tr/artikel/Wie-geschmiert-1369325.html

Du bringst also einen Beitrag aus 2011...
Hast du ein modernes Auto? Wenn ja, schau doch bitte in dessen Handbuch! Von geringer Drehzahl und Leistungsabrufen steht da kaum was.
Was steht meistens drin, und was wird von Experten empfohlen:
- kein Vollgas
- aber auch keine Gaspedal-Streicheleinheiten
- keine längeren Strecken bei konstanter Drehzahl. Längere Autobahnetappen sind erlaubt, man sollte nur eben Geschwindigkeit, Gaspedalstellung und Drehzahl variieren
- idealerweise den Motor immer warm werden lassen, also keine ständigen ultra Kurzstrecken
- abwechselnde Fahrweise
- besonders bei Turbomotoren bei niedriger Drehzahl im zu hohen Gang nicht stark ins Gas steigen, sondern runterschalten
- bei Automatikgetrieben kein Kickdown
- nach Möglichkeit in den ersten paar hundert km keine Vollbremsung (wegen Bremsen und Reifen)

Und langfristige Forschungsergebnisse sind jetzt plötzlich obsolet, weil die Motoren ein paar Jahre später ganz anders sind, oder wie?

Sag, hast du den Artikel überhaupt gelesen?

Unserer nicht: 110kW Elektromotor

(Volle Leistung und volles Drehmoment ab dem ersten Meter)

Motor vielleicht nicht (weiß ich nicht genau), aber Auto insgesamt definitiv ja.

Was soll ich bei einem E-Auto einfahren?

Alles andere... vor allem Bremsen, Reifen und Getriebe

Ich würd das schon machen. Vor allem wenn es DEIN neuer Motor ist.

Müssen die heutigen Motoren noch "eingefahren" werden?

AMG schreibt´s für die ersten 1500km vor und bei Nichteinhaltung wird gern im Schadensfall der Garantieantrag abgelehnt.

Auch "Allerweltmotore" bzw Motore die über einen längeren Zeitraum stillgestanden sind sollten meiner Meinung nach eingefahren werden.

Hallo!

Für einen Motor, der mit einem neuen Auto gebaut und verwendet wird, normalerweise nicht. Für einen Tauschmotor kann mans nicht mit Sicherheit sagen.

Also wie in den Tipps schon genannt, fahr normal. Betriebstemperatur ist wichtiger als Drehzahl. Darauf halt achten, evtl. einmal 50 bis 100 km am Stück fahren, dazwischen Gang (und damit Drehzahl) wechseln.

Echtes Einfahren wäre zb mit Mineralöl Motor voll aufwärmen, dann Vollstoff. Und zwar so richtig, mit Können und Wissen. Also nicht die Lager und das Getriebe dabei vernichten. Aber mit wechselnden Drehzahlen bis zum obersten Bereich, niemals untertourig, viel Schalten, über eine größere Strecke fahren. Idealerweise eine renntaugliche Strecke. Dann Öl raus, Synthetiköl rein und Fahrzeug normal benutzen.

Im Normalfall wird der Motor vor dem Einbauen auf eine ähnliche Weise eingefahren. Dadurch wird Abrieb und Verformung erzeugt, quasi eingeschliffen was sich einschleifen würde. Und der Motor bleibt weitestgehend in diesem Zustand.

Have Nice Dice!

Warum ist das Wechseln der Drehzahl so wichtig?

LG
M

Hallo!

Das sind mechanische, bewegliche Teile, die sollten nicht nur in einem bestimmten Betriebszustand gehalten werden.

Have Nice Dice!

Das ist mir schon klar, dass die beweglichen Teile eingefahren werden sollten, aber was macht es für einen Unterschied ob ich mit eher konstanterer Drehzahl fahre oder variiere?

Dann Öl raus, Synthetiköl rein und Fahrzeug normal benutzen.

nur so aus Interesse - warum Mineralöl zum Einfahren? Weil's billiger ist und eh nur kurz benutzt wird oder hat es Eigenschaften, die das Einfahren begünstigen?!?

Idealerweise eine renntaugliche Strecke.

Pssst! zB? *hellhörig*

Hallo!

Der Tipp stammt aus dem Motortalk Forum, aus dem großen Ölthread. Ist irgendwo ziemlich am Anfang ein Link zu der Methode. Mags nicht raussuchen, sollte aber in wenigen Stunden leicht zu finden sein...

Mit Renntauglich mein ich wo man halt ungestört dahinfahren kann ohne wen zu gefährden. Und sollte auch nicht zu kurz sein, man kann ja das Handling des Fahrzeuges mit austesten.

Have Nice Dice!

Nicht "treten", richtig!
Aber auch nicht nur im untersten Drehzahlbereich die 1000km abspulen!
"Zügiges" Beschleunigen, und auch mal mehr als 130km/h fahren, sind wesentlich "besser" für den Motor, als ewiges herumzockeln.

mfg

Wenn ja - wie, worauf achten? Hab mit dem Händler kurz telefoniert, er meinte
ein Einfahren ist nicht notwendig - die ersten 1000 km soll ich ihn aber nicht
"treten"...

Meine Verwandtschaft ist ein extrem Beispiel:

Kennt nur 0 oder 1(Leerlauf oder Vollgas)

Hat auf mein Anraten einen Renault mit 1,5DCI Motor gekauft, ich zu ihm bitte nicht in den ersten 1000km treten...........aber schon auf der ersten Fahrt hat er mir gesagt wau der geht ja 200km/h, da hatte der Motor nicht mal 200km.

Jetzt hat er 40tkm drauf und fährt immer noch.

Warum Motorschäden beim Diesel passieren:
Diesel mit Möl = Motorölverdünnung, Möl hat zu wenig Schmierwirkung.
Meistens wenn ein Injektor defekt ist.
Jedoch geht auch bei vielen die Ölpumpe kaputt, und das unter 100tkm!!

aber schon auf der ersten Fahrt hat er mir gesagt wau der geht ja 200km/h

dann hat er ihn aber wo runtergeworfen

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Mercedes gibt bei der C-Klasse sogar bei Automatik 204km/h an https://www.autoklicker.de/autokatalog/mercedes-benz-c-180-d-technische-daten14095.html

p.s. mit 1.5 Liter Renaultmotor, welcher auch bei Davis verbaut wird

Wow, hätt ich nicht gedacht - weil sonderlich leicht ist die Rodel ja auch nicht!

welcher auch bei Davis verbaut wird

Wer/Was ist Davis?
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Wer/Was ist Davis?

Sorry, soll DACIA heissen.
Der Motor wird sowohl bei Dacia als auch bei Mercedes in A-,B-,C-Klasse, im GLA und im CLA verbaut.
Bei ähnlicher Ausstattung (Navi, Sitzheizung, DAB(UKW wird in den nächsten Jahren auch in Österreich abgeschaltet) sowie Sitzheizung gibt´s "leichte" Preisunterschiede bei quasi identem Motor.

Renault mit 1,5DCI Motor ..... wau der
geht ja 200km/h,

Die Autoreisezüge werden auch immer schneller.

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

mit dem TGV kommt auch ein Renault schnell und zuverlässig ans Ziel!

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ob am Zug oder am Abschlepper, Hauptsache Huckepack.
Dann klappt das auch mit der Ausfahrt

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Sind autofahrende Menschen tatsaechlich so einfach gestrickt, dass sie diesen nicht nur abgenudelten, sondern eher schon abgeflexten Witz immer noch unterhaltsam finden?
j.

Sind autofahrende Menschen tatsaechlich so einfach gestrickt

er fährt Renault, kein Auto, nur eine creatur de automobil

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

1,5 dCi....200kmh....soso....

Mit meinem ersten Wagen, ein Fiat 1500, wurde ich von der Polizei mit 200kmh gestoppt. Hab sie freundlich gefragt ob sie wissen wie man den ersten Gang raus bekommt ...

ConTen

ein Fiat 1500

Oh der war bestimmt schneller als mein Renault 5 AlpineTurbo

Megane mit 130PS hat eingetrage VMAX 198km/h
Der mit 110PS 187km/h

Und wenn man den Tachowert nimmt(nicht bei Auweh) sondern die üblichen 5% sieht man bei Beiden die 200 am Tacho.

Renault hat als einer der Ersten 5 Gang gehabt, da hat AUWEH immer noch 4Gangler verkauft

Renault hat als einer der Ersten 5 Gang gehabt

R25 Turbo; der is gangen wie sau

der PVR war der geilste Motor; unkaputtbar und geiler sound

09.04.2018, 11:01 Uhr - Editiert von Nomade1, alte Version: hier

R25 Turbo; der is gangen wie sau

Na ja........den hat es auch mit 250PS im 610 gegeben.
Heute habe 2,9l Motore ohne TL noch mehr PS.

Am Turbo hat immer immer gerne am Radl gedreht, brachte Leistung ohne Ende.

der PVR war der geilste Motor; unkaputtbar und geiler sound

Der sollte eigentlich ein V8 werden und durch Ölkrise 1972 wurde es nur ein V6
------------------------------------------------------------------------------------------ Machmal wünsche ich mir unsere Polizei wäre so fix auf Draht wie die Türkische, die nach paar Stunden schon alle Verräter einkassiert hat

Na ja........den hat es auch mit 250PS im 610 gegeben.

meinst den 3l biturbo? d

aber der r25 war das schläferauto; unscheinbar aber leistung und kein gewicht.
man ist nur verrückt geworden beim sprachcomputer

meinst den 3l biturbo? d

Nein der war wirklich ein EXOTE, die A610 hatte nur einen TL.

man ist nur verrückt geworden beim sprachcomputer

Den gab es schon im R11 Electronic

https://www.youtube.com/watch?v=J1nm4Oh18o8
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Nein der war wirklich ein EXOTE, die A610 hatte nur einen TL.

safrane mitn biturbo habens aber doch einige produziert; klar selten.

Den gab es schon im R11 Electronic

das wusst ich nicht; dachte das habens erst mitn r25 verbrochen

Renault hat als einer der Ersten 5 Gang gehabt

klar: einer in Reserve, weil eh immer mindestens 2 ausfallen

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

einer in Reserve

Mensch das war doch der Rallygang, du kennst dich aber wirklich nicht aus

klar. Nach der 5. schalten man in den Rallygang, den mit "R".

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

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