Anhängerkauf - Worauf achten

Anhängerkauf - Worauf achten (54 Beiträge, 857 Mal gelesen)

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Da ich in den kommenden Jahren immer mal wieder diverses Zeugs transportieren werden muss (Erde, Grünmüll, kleinere Möbel, Restmüll, ...) überlege ich mir aktuell, mir einen Anhänger zu kaufen. Anhängerkupplung ist vorhanden, 75kg Stützlast, Zugfahrzeug hat ca. 140PS. Es werden damit tendenziell nur kürzere Fahrten durchgeführt, also nicht quer durch Europa.

Worauf sollte ich denn beim Kauf schauen? Dinge die mir einfallen:
* Anzahl und Position der Verzurrösen
* Kasten-Innenmaße
* Maximale Zuladung
* Gebremst/Ungebremst - zahlt sich die gebremste Variante aus oder ist das nur eine Fehlerquelle mehr?
* 7poliger vs. 13poliger Stecker

Ich habe gesehen dass Obi wohl am ehesten Pongratz Anhänger verkauft, der Hornbach dann eher Humbaur.

Preislich hätte ich mir etwas unter 2000€ vorgestellt (rein der Anhänger, ohne Zulassung usw.)

Nunja, für jeglichen Hinweis wäre ich dankbar.

Wenn der Sturm losbricht,
verstummen die Einen vor Schrecken,
und die Anderen breiten, einem Adler gleich, die Flügel aus
und schwingen sich empor.

Herzlichen Dank an Raydoo für die Fotos

bremse ist keine fehlerquelle, hast ja am auto auch. kommt einfach darauf an, wieviel du wovon transportieren möchtest.
habe seit jahren einen ungebremsten, früher am wohnmobil mit motorrad drauf, jetzt nur mehr als normaler anhänger.
sollte es mal mehr schutt oder erde sein, fahre ich zweimal. meistens steht er aber nur herum und wartet auf den nächsten pickerltermin.
habe mir damals einen mit 2,3m ladefläche gekauft. das hat sich schon oft ausgezahlt.

frag mal wegen der preise bei:
http://www.muellner-fahrzeugbau.at/PKW-Anhanger/pkw-anhanger.html
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frag mal wegen der preise bei:
http://www.muellner-fahrzeugbau.at/PKW-Anhanger/pkw-anhanger.html

Wusste gar nicht, dass die noch produzieren.
Danke für die Info!

Ich denke, es gibt nirgendwo so viele Hängerfirmen wie im Weinviertel.

Bei der Bremse dachte ich eher daran dass das etwas ist das man irgendwann mal reparieren muss. Viele die ich gesehen habe, haben meistens so um die 2m Ladefläche, das scheint mir eben auch gerade etwas knapp. Der Muellner ist mir etwas zu weit weg, einmal quer durch Österreich fahre ich dann doch nicht

Danke jedenfalls.

Wenn der Sturm losbricht,
verstummen die Einen vor Schrecken,
und die Anderen breiten, einem Adler gleich, die Flügel aus
und schwingen sich empor.

Herzlichen Dank an Raydoo für die Fotos

Preislich hätte ich mir etwas unter 2000€ vorgestellt (rein der Anhänger, ohne
Zulassung usw.)

Da bekommst eh schon was halbwegs Ordentliches.

* Anzahl und Position der Verzurrösen

Beschaffenheit (massive Ösen sind besser als normale Haken oder Knubbel), Positionierung und auch Halteösen für Gurte (Zugkraft!) beachten

* Kasten-Innenmaße

In der Größe nehme ich an dass es auf 2 Euro Paletten rauslaufen wird. (120x80cm hat eine)

Achte auch auf den Boden, wie ist der aufgebaut, kann er bei hoher Beanspruchung irgendwann mal getauscht werden, Material, etc.

Heckwand, wie ist die zum Klappen und Verriegeln, kann man mit dem Stapler gut ganz rein laden, geht sie leicht zum Abbauen oder gar nicht, etc.

Weiß nicht wo du kaufen willst, im näheren Bekanntenkreis wurde zuletzt HP Anhänger GmbH & Co KG als positiv bewertet, aber auch Steininger in Korneuburg.

Pongratz is wie auch http://www.gwwn.at/ österreichisch, Humer afaik auch, Humbaur aber aus Deutschland.

Achte auch auf die Reifendimension, nach ein paar Jahren sind die zu tauschen.

Beim Unterhalt unserer Hänger fällt mir auf, dass die Bremsen gerne mal stecken und Probleme machen. Ein beladener, gebremster Hänger ist jedoch ungleich sicherer als ein ungebremster.
Tandemhänger rennen um einiges ruhiger nach als die Einachser.
Alle gebremsten haben auch eine Feststellbremse, kann durchaus praktisch sein.

Achte auch auf die Stützen, damit er auch im nicht-angehängten-Zustand sicher beladen werden kann.
Ggf. tut ein Deckel gut.
Wir haben 3 mit Deckel in Verwendung. Oftmals lästig, wenn man größere Sachen fahren will, aber er ist leicht demontiert und hält deine Sachen halbwegs trocken bzw. verweht es einem den Grünschnitt nicht

Danke. Gekauft wird voraussichtlich irgendwo in Vorarlberg. Hier wär mir jetzt keine entsprechende Firma bekannt - muss aber nichts heißen.
Du würdest auf jeden Fall zum gebremsten greifen?

Wenn der Sturm losbricht,
verstummen die Einen vor Schrecken,
und die Anderen breiten, einem Adler gleich, die Flügel aus
und schwingen sich empor.

Herzlichen Dank an Raydoo für die Fotos

Ja, wenn es das Budget zulässt schon.
Vor allem wenn man mal doch etwas mehr ziehen will oder einfach auf der fahrtechnisch sichereren Seite sein will.
https://www.hpanhaenger.at/34-tandemanhaenger
https://www.hpanhaenger.at/anhaenger/1226--pkw-anhaenger-autoanhaenger-hp-2715-ta20-2650-x-1490-x-350-mm-2000-kg-tandem-inkl-aufsatzwaende-u-flachplane.html
Tandem, gebremst, Aufsatzwände um unter 2K Euro...

Oder halt nur mit einer Achse:
https://www.hpanhaenger.at/anhaenger/einachsanhaenger-gebremst/967--pkw-anhaenger-autoanhaenger-hp-2012-ga-1000-kg-gesamtgewicht-gebremst-mit-aufsatzwaende-flachplane-stuetzrad.html

Die Tandem sind halt nochmals laufruhiger, da springt im unbeladenen Zustand halt nix hin und her und das rückwärtsfahren ist auch leichter.

Tandem, gebremst, Aufsatzwände um unter 2K Euro...

geiles Teil, wär genau meins.

Die Tandem sind halt nochmals laufruhiger, da springt im unbeladenen Zustand
halt nix hin und her

das stimmt. Die Laufruhe von sowas ist beeindruckend.
Allerdings kannst rangieren per Hand, v.a. beladen mit 2to, dann absolut vergessen. Den daschiebst nimma.

das rückwärtsfahren ist auch leichter.

findest? Ich hab da keinerlei Unterschied bemerkt

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

geiles Teil, wär genau meins.

Den hat sich ein Arbeitskollege 2019 geholt, sehr gut verarbeitet und der Preis ist wirklich interessant.

Allerdings kannst rangieren per Hand, v.a. beladen mit 2to, dann absolut
vergessen. Den daschiebst nimma.

Da ist es aber egal ob 1- oder 2-Achser

findest? Ich hab da keinerlei Unterschied bemerkt

da er eben nicht so leicht auf Richtungsänderungen reagiert, fällt das rückwärtsschieben leichter.
Zusätzlich ist es meistens so, dass Tandemachser sowieso auch länger sind. Je länger der Abstand von AHK zur Laufachse, desto ruhiger beim Reversieren

13.05.2020, 16:18 Uhr - Editiert von M_o_D, alte Version: hier

Da ist es aber egal ob 1- oder 2-Achser

mit 2to drauf is dann schon wurscht, das stimmt.
Aber einen Tandemachser kannst auch unbeladen alleine kaum daschieben

dass Tandemachser sowieso auch länger sind. Je länger der Abstand von AHK zur
Laufachse, desto ruhiger beim Reversieren

ja, das stimmt. Sattelschlepper sind da sehr zu empfehlen, die fahren sich (fast) kinderleicht.

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Aber einen Tandemachser kannst auch unbeladen alleine kaum daschieben

Das stimmt so nicht.
Entweder die Deichsel mit dem eigenen Körpergewicht überbelasten oder das Stützrad weiter runter kurbeln um eine Achser jeweils auszuhebeln, und schon hast einen 1-Achser.

die Deichsel mit dem eigenen Körpergewicht überbelasten

das mit mir Leichtgewicht (ha ha) nicht funktioniert

oder das Stützrad weiter runter kurbeln um eine Achser jeweils auszuhebeln

das war dazu zu kurz

Und mit allen 4 Rädern am Boden wars drehen am Stand durch eine Person alleine nur mit Muskelkraft faktisch unmöglich. Selbst unbeladen.

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

mir Leichtgewicht

mit Muskelkraft faktisch unmöglich

Blad und keine Kraft

Blad und keine Kraft

Wiener!

Würstchen!

Die Tandem sind halt nochmals laufruhiger, da springt im unbeladenen Zustand
halt nix hin und her und das rückwärtsfahren ist auch leichter.

Eigene Erfahrung mit 2To-Hänger mit Tandemachse:
Langstreckenfahrten auf unserer (= österreichischer) Autobahn A1 zwischen Salzburg und Linz vor ca. 10 Jahren -> wir sind eine Stunde im (damaligen) Mercedes auf den Sitzen herumgehüpft.

Alles kontrolliert, alles in Ordnung. Nur die durchgebogenen Betonfelder ent-/belasten die einzelnen Achsen ungleichmässig. D.h. wenn die vordere Achse etwas höher steht als die hintere Achse dann wird die Deichsel entlastet, dann über die Fuge drüber und die vordere Achse wird tiefer, belastet die Deichsel mehr und ein Druck auf die AHV und dadurch auf das Heck des Zugfahrzeuges entsteht.

Habe ich in ganz Westeuropa nirgendwo erlebt, in der Zwischenzeit wurde auch die A1 saniert.

Trotzdem halte ich einen Tandemachser für sicherer und ruhiger laufend.

Das händische Rangieren ist ein Problem, ist bei meinem Hänger nur durch komplettes Herauskurbeln des Stützrades möglich da dann die vordere Achse in der Luft schwebt und man um Kurven schieben kann.
War auch hilfreich auf italienischer Landstraße beim Reifenwechsel, Ventilschaden - zum Glück auf der vorderen Achse.

Das eigentliche Entscheidungsmerkmal ist eben der Einsatzzweck.

Das eigentliche Entscheidungsmerkmal ist eben der Einsatzzweck.

Richtig!

Langstreckenfahrten auf unserer (= österreichischer) Autobahn A1 zwischen
Salzburg und Linz vor ca. 10 Jahren -> wir sind eine Stunde im (damaligen)
Mercedes auf den Sitzen herumgehüpft.

Kommt stark auf das Zugfahrzeug, die Deichsellänge und die Geschwindigkeit drauf an.
Irgendwann schaukelt sich das dann so gegenseitig durch die Überlagerung der Eigenfrequenzen auf, dass es ein Graus ist...

Meine Bemerkungen (teilweise oben schon erwähnt):
* eher einen ungebremsten Anhänger nehmen. Da gibt's praktisch nichts, was kaputt werden kann. Die Pickerlüberprüfung ist somit auch sehr easy.
Und immer, wenn ich mit einem gebremsten Anhänger gefahren bin, hat mich dieses Auflaufbremsen-Geruckel und -Geschiebe massiv gestört. Ich würde daher, falls es die gewünschte Zuladung erlaubt, definitiv einen ungebremsten nehmen.
* gleich beim Kauf gut überlegen, wie hoch dein Aufbau sein soll. Und welchen Deckel oder welche Plane du haben willst.
* bzgl Innenmaß: dein Anhänger wird immer wieder mal zu kurz sein, egal wie lang er ist. Meiner ist 1,80m. War damals ein sehr sehr günstiger Gebrauchtkauf. Wenn ich neu kaufen dürfte, würd ich einen knapp über 2m wählen. Scheint mir am sinnvollsten.

12.05.2020, 08:53 Uhr - Editiert von raiuno, alte Version: hier

Danke, ich werd mich mal bzgl. gebremst/ungebremst schlau machen - von der Zuladung her sollte es so oder so kein Problem sein.

Wenn der Sturm losbricht,
verstummen die Einen vor Schrecken,
und die Anderen breiten, einem Adler gleich, die Flügel aus
und schwingen sich empor.

Herzlichen Dank an Raydoo für die Fotos

https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/marktplatz/pkw-anhaenger-6381

Bei der Größe würde wäre für mich die zentrale Frage: muss ein Motorrad rauf oder nicht?

Nein, kein Motorrad

Wenn der Sturm losbricht,
verstummen die Einen vor Schrecken,
und die Anderen breiten, einem Adler gleich, die Flügel aus
und schwingen sich empor.

Herzlichen Dank an Raydoo für die Fotos

Fahrrad hat ähnliche Länge!

Für mein MTB habe ich einen Dachträger

Wenn der Sturm losbricht,
verstummen die Einen vor Schrecken,
und die Anderen breiten, einem Adler gleich, die Flügel aus
und schwingen sich empor.

Herzlichen Dank an Raydoo für die Fotos

Ich auch. Aber auch für 5 im Rahmen einer Tour mit Freunden?

Preislich hätte ich mir etwas unter 2000€ vorgestellt

das geht sich locker aus

Für deine Zwecke: eindeutig ein ungebremster Hänger.
Darf 750kg haben, abzüglich Eigengewicht von ca 120-150kg bleiben da 600kg Nutzlast übrig. Völlig ausreichend für deine Zwecke.

Außerdem kann an einem ungebremsten einfach "NIX" hin werden: am ehesten die Beleuchtung (zerbricht durch anfahren

), irgendwann die Radlager. That's it.

Wir haben seit ewig kleine Hänger, daher meine Erfahrung damit:
Innenmaße sollten MINDESTENS 200+cm in der Länge und mindestens 100+cm in der Breite sein.
Das ist wichtig für Möbel.
Besser ist 120+cm in der Breite, dann gehen Paletten quer drauf. Besser für Baustoffe usw.

Ich mein: größer ist besser, aber nicht immer. Ein zu großer Hänger braucht unnötig Platz, ist schwerer zu fahren und rangieren und bei halber Beladung hast wieder das Problem der LAdungssicherung im Inneren.

Unser AUfbau (also die Umrandung der Ladefläche) ist nur etwa 40cm. Das ist eher wenig, aber es kommt eben drauf an, was man lädt. Es gibt auch Aufbauten, wo man die Seitenwände "verlängern" kann, indem man sozusagen ein zusätzliches (Alu)Brett einsteckt. Dann wird aus einer (Hausnummer) 30cm tiefen LAdefläche eine 60cm tiefe. Hat den Vorteil, man ist flexibler und der hohe Aufbau macht keinen Luftwiderstand, wenn man ihn gar nicht braucht.

Wir haben einen "offenen" Hänger, das hat natürlich den Vorteil, man kann nach oben hin unbegrenzt laden. 4m hoch, wenns sein muß.
Ein Hänger mit Deckel ist da begrenzt, auch wenn man den Abnehmen kann. Ein Kofferanhänger ist da völlig unflexibel. Dafür bleibt da das LAdegut eher trocken. Aber mal ehrlich: du willst Müll transportieren, ist das da echt ein Kriterium? Die paar Mal, wo du Möbel führst, wartest auf einen sonnigen Tag!

Weiters:
für mich unbedingte MUST-HAVES sind ein STützrad an der Deichsel (damit man den Hänger "fahren" kann und nicht heben muß) und hinten ein Stützfuß, damit er fix steht und beim LAden nicht kippt.

Eine Rückwand, die gleichzeitig als LAderampe dient ist nett, aber nicht wirklich nötig.

Ach ja, extrem wichtig bei der Rückwand: kann man die halb aufklappen und fixieren? Oder klappt die komplett nach unten und verdeckt das Kennzeichen? Ist wichtig, wenn man mal was überlanges transportieren will. (und der Tag kommt garatiert!)

Die Anzahl der Zurrösen usw ist nur innen wichtig, wenn man Ladegut AUF der LAdefläche sichern muß.
Fürs sichern der ganzen LAdung verwende ich immer echte Ratschengurte, die ich irgendwo an der Karosserie des Hängers einhänge. Daher sind mir Befestigungspunkte außen am Hänger eher wurscht. (Anmerkung am Rand, weil man das immer wieder sieht: bitte diese Gummispanner aka "Spinnen" sind KEINE geeignete Ladungssicherung!!!)

Praktisch kann auch ein Netz sein, das man einfach oben drüber spannt. Dann sind Befestigungspunkte füs Netz aber natürlich zwingend nötig.

Die Pole des Steckers sind völlig wurscht, zu 99% wird er 7polig sein, weil ein LAstanhänger keine Dauerstromversorgung braucht. Aber dafür gibts bei Bedarf Zwischenstercker in allen Richtungen um ein paar Euro.

Sonst noch was?

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

>Ach ja, extrem wichtig bei der Rückwand: kann man die halb aufklappen und fixieren? Oder klappt die komplett nach unten und verdeckt das Kennzeichen? Ist wichtig, wenn man mal was überlanges transportieren will. (und der Tag kommt garatiert!)

Rückwand ist meistens eh abnehmbar (auch wenn ursprünglich nicht so gedacht, lässt sie sich meistens einfach temporär entfernen)

nicht bei allen Hängern, das kommt aufs Schanier an. Daher: drauf schaun, was geht.

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Danke, ich hätte jetzt mal irgendwas um die 2m x 120 ins Auge gefasst, wobei mir die 2m etwas kurz vorkommen (ist aber nur ein Gefühl). Ich glaube ich muss nochmal den voraussichtlichen Stellplatz abmessen; vielleicht muss ich es davon abhängig machen.

Das Netz hatte ich mal, gut, es hat seinen Zweck erfüllt aber bis das halbwegs schlüssig dort war wo es hin sollte war es jedesmal wieder ein Krampf.

Offen war eh der Plan, das mit der Heckklappe werde ich mir gut ansehen - danke für den Hinweis.

Wenn der Sturm losbricht,
verstummen die Einen vor Schrecken,
und die Anderen breiten, einem Adler gleich, die Flügel aus
und schwingen sich empor.

Herzlichen Dank an Raydoo für die Fotos

da du aus Xberg bist: schau mal nach DE. Einen Hänger zu importieren ist wirklich einfach!

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Achte auch darauf das der Anhänger nicht alleine ohne Zugfahrzeug vor deinem Grund oder vor deiner Ausfahrt steht weil sonst kann das 80Euro kosten!

Danke, würde aber eh auf Privatgrund (überdacht) stehen

Wenn der Sturm losbricht,
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und schwingen sich empor.

Herzlichen Dank an Raydoo für die Fotos

nur gebremst , und Bordwände leicht zu entfernen, vielleicht gleich mit Gestell und Plane ?
zum Stützrad hinten 2 stützen für das Abstellen.

36 oder 60 cm höher machen den Preis aus
https://www.obi.at/search/anh%C3%A4nger/

schau mal beim Bauhaus was die zum Kippen kosten
https://www.bauhaus.at/pkw-anhaenger/c/10001185?adb_search=anh%C3%A4nger

bei Hornbach habe keinen ähnlichen gefunden.

Danke, kurze Rückfrage: was spricht für gebremst dass du da so überzeugt bist?

Wenn der Sturm losbricht,
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und die Anderen breiten, einem Adler gleich, die Flügel aus
und schwingen sich empor.

Herzlichen Dank an Raydoo für die Fotos

es reicht nur einmal etwas schweres zu führen und bremsen zu müßen dann ist man froh wenn der hinten gebremst ist , einfach viel sicherer .

na ja: gebremste Hänger haben mehr Nutzlast, sind größer und schwerer. Da macht die Bremse sowieso Sinn, umgekehrt wirst keinen leichten Anhänger mit 750kg gebremst finden.

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

also ich habe mir vor 2 Jahren von Pongratz einen gekauft, den man aufkippen kann und wo man die 3-Eck Deichsel um 180 ° schwenken kann.

Der reicht für alles aus was man normal zum transportieren braucht. Ist im Grunde nix besonders, aber diese Kippfunktion ermöglicht es mir den Anhänger in der Garage "aufzustellen", somit braucht er dort gerade mal 60 cm Platz

Sowas finde ich leider jetzt nicht mehr, jetzt schaut das ganze moderner aus:

https://pongratztrailers.com/anhaenger/pongami/

Soll nur als Hinweis dienen, weiß ja nicht wo du das Teil dann stehen hast.

Gebremst ist sicher schön, braucht man in der Regel aber nicht. Wohnwagen oder Viehwagen wäre was anders, aber ein normaler Anhänger zum normalen Transport von Gartenzeug ... naja ...

Der Stecker ist übrigens wurscht, ein Adapter kostet ein paar €

Und ich finde dein Budget von 2k € etwa hoch, aber ja, um das Geld kriegt man sicher den "Mercedes" unter den Anhängern ...

Übrigens, ich finde die Baumarkt Anhänger recht teuer, auch wenn sie mal im Angebot sind.

Den hab ich auch schon gesehen

.. fällt aber aus der Auswahl raus weil die Garage nicht groß/hoch ist dass da nun noch ein Anhänger rein kommt - dafür haben wir einen überdachten Stellplatz der perfekt passen würde.

Wo würdest du denn einen Anhänger kaufen wenn nicht beim Baumarkt - ahja, Vorarlberg

Wenn der Sturm losbricht,
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und schwingen sich empor.

Herzlichen Dank an Raydoo für die Fotos

naja, ich hab lang verglichen und bin von Wiener Nähe dann eben zum Pongratz gefahren ... war ein bisschen ein Weg aber das ist ok.

Von Vorarlberg ists ein "breiterer" Weg, aber mal im Netz suchen, vielleicht gibts ja auch in dem Eck irgendwo andere Händler. Wenn nicht, bleibt eh nur der Baumarkt. Einen Humer gibts jedenfalls dort. Die haben immer wieder mal gute Angebote.

Mir kommen die Angebote bei Hornbach, Bauhaus und Co. recht teuer vor. Aber wie gesagt, bei deinem Budget wird das kein Problem sein. Ich wollte so wenig wie möglich ausgeben und einen Hänger haben den ich in die Garage aufstellen kann. War für mich das wichtigste Argument, da sonst kein Platz für den Hänger vorhanden war.

Er wird halt auch nicht ständig benötigt, vielleicht 15x im Jahr?

Wenn du einen geeigneten Stellplatz hast, macht dich das viel flexibler. Kippfunktion finde ich aber sinnvoll, wenn man mal Schotter oder Erde transportiert um diese nicht "runterschaufeln" zu müssen.

Ist im Grunde nix besonders, aber diese Kippfunktion ermöglicht es mir den Anhänger
in der Garage "aufzustellen", somit braucht er dort gerade mal 60 cm Platz

Das ist ja genial!

Vieles wurde schon gesagt, ein paar Sachen noch nicht:

Welche Zuglast hat dein KfZ gebremst und ungebremst? Bei gebremsten Anhängen muss man evtl. runtertypisieren, wenn zB das KfZ ein Gesamtgewicht von 2,2t hat, der Hänger 1,5t und du hast nur einen B-Schein. Dann musst du den Hänger auf 1,3t runtertypisieren.

Als Händler hab ich immer sehr gute Käufe beim Kreupl in Meggenhofen gemacht (Innviertel, A8, OÖ):
https://www.boeckmann-kreupl.com/modelle/pkw

Mein letzter Kauf war ein Blyss Transformer 75 Klappanhänger ungebremst um ca. 1.300 EUR brutto inkl. aller Umbauten, Papieren und Typisierung. Das Lässige an dem Teil ist, dass man ihn hochkant an die Garagenwand stellen kann, somit nimmt er kaum Platz ein. Nur die Garage muss hoch genug sein. Da ich mit dem Teil primär Fahrzeuge (Motorräder, Fahrräder) oder große Möbel transportiere, habe ich die Bordwände komplett entfernt und mir beim Kreupl alle notwendigen Zurrösen und Halterungen nach Wunsch montieren lassen. Einzig mit den Papieren gabs anfangs ein paar Verzögerungen, sonst lief alles gut.
https://www.blyss.de/produkte/anhanger/pkw-anhanger/strongtransformer-75strong-klappanhanger

Wenn man gern lose Güter (Erde, Schotter, Altpapier,...) oder auch wertvolle Dinge transportiert, dann würde ich einen gebremsten Kofferanhänger mit Deckel oben empfehlen, den man abschließen kann. Da wirds zwar eher Richtung 3.000 EUR gehen, aber man ist auf der sicheren Seite.

Gebremste Anhänger haben übrigens eine Einspritzöffnung fürs Fett der Anlaufbremse, damit die nicht stecken bleibt, gehört ca. alle 3-5 Jahre ersetzt, kostet nicht die Welt. Je länger er draußen bei Hitze steht, desto öfter gehörts ersetzt. Und immer einen mit Trommelbremsen nehmen, die rosten beim Herumstehen nicht weg!

Ich finde übrigens, dass ein Teleskop-Klappfuß besser als ein Stützfuß ist, denn der Stützfuß kann schwach angezogen raufrutschen, der Klappfuß nicht.
https://www.anhaenger-ersatzteile24.de/de/anhaengerersatzteile/stuetzraeder-stuetzen/stuetzen/klappbare-stuetzfuesse.html

Ein Stützrad sollte unbedingt am Anhänger sein, außer es ist ein Blyss Transformer, da passt leider keines drauf. Bei dem empfehle ich jeweils vorne und hinten einen Klappfuß, dann kann der auch super ohne Zugfahrzeug beladen werden, allerdings nicht herumgeschoben werden.

13.05.2020, 00:43 Uhr - Editiert von Rips, alte Version: hier

Zugfahrzeug hat 1,6 oder 1,7to (muss noch nachschauen, sollte aber in fast jedem Fall passen). Die Oberösterreicher sind mir leider etwas zu weit weg, kann mir fast nicht vorstellen dass der Preisunterschied das wett macht.
Danke jedenfalls für den Hinweis mit dem Stützfuss.

Wenn der Sturm losbricht,
verstummen die Einen vor Schrecken,
und die Anderen breiten, einem Adler gleich, die Flügel aus
und schwingen sich empor.

Herzlichen Dank an Raydoo für die Fotos

Aus meinen Erfahrungen mit einem 750kg Anhänger Tieflader ...

auf alle Fälle ein gebremster Hochlader - wie dieser:
https://www.boeckmann-kreupl.com/modelle/pkw/hoc/hle/157175-hochladerkasten-anhaenger-hl-al-2514-135

Habe selbst einen "Neptun" Trailwood 750kg und bin eigentlich sehr zufrieden - aber:

1) 750kg reicht nie und nimmer, wenn du in Richtung Erde/Baumaterialien (Sand, Kies, ...) was machen willst - Nutzlast ist typischerweise 550-600kg und ist für die oben genannten Materialien nicht mal 0,3-0,8 cbm

2) Außer abkippen (preislich ganz andere Liga) ist nichts komfortabler als das Abschieben von einem Hochlader bei Gartenabfällen usw.

Hänger sollte für Umzüge min 2,40 haben damit auch hohe Schrankteile noch Platz haben ...

Der Boeckmann passt gerade noch in unter 2000€ - ein Neptun in der Kategorie geht in de bei etwa 1300€ los
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Wir trinken den Met                          Wir gebrauchen viel Frau`n
bis keiner mehr steht                        tun Leute beklau`n
unser Häuptling heißt rote Locke       und hau`n uns reichlich auf die Glocke

Anhängerkauf - Worauf achten

Höhe der Ladebordwände und deren Montage.
Ein Freund hat einen ungebremsten Pongraz. Die zweite Reihe der Ladeboardwände kann man nur wegnehmen, wenn man Schrauben (10er Mutter) aufschraubt.

Ich habe einen ungebremsten Anhänger von der Edelschmiede Forstinger. Hersteller ist die geschützte Werkstätte Wiener Neudorf.
Hier wird die obere Ladebordwand einfach mit den üblichen Spannern festgehalten. Nix schrauben.

Ösen kannst auch selbst nachrüsten. Stichsäge und ein klein wenig Handwerkliches Geschick vorausgesetzt:
https://www.amazon.de/Zurrmulden-Zurr%C3%B6sen-Gegenplatte-Ladungssicherung-Anh%C3%A4nger/dp/B00GETCJWS/ref=pd_lpo_263_t_0/257-2738430-2565815?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B00GETCJWS&pd_rd_r=00a52620-96b6-4afc-bb5a-a6e2d8dd6b48&pd_rd_w=lTpnK&pd_rd_wg=3OWhk&pf_rd_p=d5c9797d-0238-4119-b220-af4cc3420918&pf_rd_r=R0FPYM6N10DDRABSP4Z4&psc=1&refRID=R0FPYM6N10DDRABSP4Z4

Wie gesagt, ich habe einen UNgebremsten. Würde mir aber einen gebremsten Wünschen.

Stecker: hier gibt es Adapter in beide Richtungen. 13polig ist neuer Standard.

Wenn Dein Anhänger dreußen steht:
Kauf Dir gleich folgendes dazu, dann hängt die Plane nicht durch, wenn sich Wasser auf der Plane ansammelt:
https://www.amazon.de/APT-Flachplanenb%C3%BCgel-Aluminium-verstellbar-Knaufschraube/dp/B076YZYVK8/ref=sr_1_8?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=anh%C3%A4nger+plane+st%C3%BCtze&qid=1589365012&sr=8-8

*******SIGNATUR*********

Zitat von \\ H //: wenn i Probleme will kauf ich online und zahl per Vorkasse

Quelle: http://forum.geizhals.at/t591666,5002602.html#5002602

Erde, Grünmüll, kleinere Möbel, Restmüll,

Da langt ja ein kleiner Anhänger ohne Plane und ungebremst.

Warum, weil alles sonst vergammelt(Fehlerquelle)
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Wir reparieren Autos in Wien und Wiener Neustadt

Naja, wenn er nur 5 Eimer Erde transportieren will ... Dann reicht aber auch ein Kombi
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Naja, wenn er nur 5 Eimer Erde transportieren will ... Dann reicht aber auch
ein Kombi

Habe selber einen Van und Anhänger.
Sind zwei verschiedene Paar Schuhe.

Am Anhänger kannst alles drauf werfen, Auto ist immer problematisch mit Schmutz oder Beschädigungen, oder einladen.
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Schon klar - aber mit 750kg bzw. 550-580 kg Nutzlast - kommt man mit Erde oder anderen Baumaterialien nicht weit ...
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550-580 kg Nutzlast

Reifen mit 4Bar und verdopptle die Nutzlast

Fahrweise klarerweise anpassen und schauen das das Zugfahrzeug hinten(Hinterachse) beladen ist.
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Bis dich die Rennleitung aus dem Verkehr zieht. Mich haben sie schon zweimal in 10 Jahren angehalten - einmal Überprüfung der Ladungssicherung (Umzug), war knapp und dann noch Gewicht der Ladung - hatte glücklicherweise den Wiegezettel aus dem Kieswerk dabei - 780kg - ging sich aber nur aus (Gespanngewicht), weil sie tatsächlich darauf eingegangen sind, dass mein PKW voll beladen war (was er natürlich nicht war, die Rechnung über 1,1 t Kies hatte ich gerade nicht zur Hand

).
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Bis dich die Rennleitung aus dem Verkehr zieht.

Das ist wieder eine andere Geschichte.......

Mich haben sie schon zweimal in 10 Jahren angehalten

Wenn du in den 10 Jahren 2x gefahren bist, wäre es keine gute Kombi, wenn du aber 200x gefahren bist.........dann schon

ging sich aber nur aus (Gespanngewicht), weil sie tatsächlich darauf
eingegangen sind

Wenn der Kappelständer echt meint bist überladen, eskortiert er dich zu einer Brückenwaage.

Darum für nicht legale Fahrten, vü Reifendruck Ladung zudecken und kurze Strecken

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