Umweltbonus bei Kauf eines Elektroautos

Umweltbonus bei Kauf eines Elektroautos (36 Beiträge, 1040 Mal gelesen)

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Hallo! Mit 1. Juli 2020 wurde der Umweltbonus von 3000 Euro auf 5000 Euro angehoben.
Allerdings sind (wie ich finde) die ganzen Boni sehr intransparent und was man Ende wirklich für das Auto bezahlt ist mir nicht ganz klar. Weiß jemand mehr?

Ein Rechenbeispiel:

Listenpreis VW e-up! 22.590 Euro
Händlerrabatt (wieviel % sind Möglich bei Barzahlung?)
Abzüglich 5.000 Euro Umweltbonus
Abzüglich sonstiger Zuschüsse (was gibt es noch?)
-------------------------
=Tatsächlicher Verkaufspreis

Dankbar für jede Auskunft

https://www.umweltfoerderung.at/privatpersonen/foerderungsaktion-e-mobilitaet-fuer-private-2019-2020/navigator/fahrzeuge-1/foerderungsaktion-e-mobilitaet-fuer-private-2019-2020.html

VW ist nicht mehr auf Autogott, Skoda schon.
https://www.autogott.at/skoda/citigo/neuwagen/

e-Up und Brüder sind übrigens ausverkauft bis 2021.

Weitere Zuschüsse gibt's vom jeweiligen Bundesland für den Stromanschluss und die Wallbox.

29.07.2020, 11:05 Uhr - Editiert von Paulas_Papa, alte Version: hier

Kann ich dann von den 17.050 für den Skoda nochmals die 5.000 Euro Umweltförderung abziehen?

Auf der umweltförderung.at-Seite steht komischerweise noch immer 3.000 Euro...

Meine Annahme wäre, dass du nur noch die 3000 Bundesförderung abziehen kannst. Die Händler/Importeurförderung scheint schon drin zu sein.

https://www.oeamtc.at/thema/elektromobilitaet/

Förderungen für Wallboxen gibt es auch.
Meine ist ansteuerbar (LAN Interface). Der Raspi gibt dem Auto den PV Überschuß

Klingt interessant. Wie genau läuft das ab?

Auf einem Raspi3 läuft bei mir die kostenlose Hausautomation Domoticz.
Per Http (Rest) Request wird ca jede Sekunde der Fronius Wechselrichter (Erzeugungsleistung nur zur Info) und der Fronius Smartmeter abgefragt. Der Fronius Smartmeter ist im Schaltschrank und liefert den aktuellen Bezug bzw Einspeisung ins Netz.
Damit habe ich schon bevor es das E-Auto gab, z-Wave und Wifi Funksteckdosen zur Eigenverbrauchsoptimierung angesteuert.
Ich habe mich bei der Wartezeit auf den Leaf für eine Wallbox mit Phoenix Contact EM-CP-PP-ETH Ladesteuerung mit Ethernet Schnittstelle entschieden (diese baut u.a. die Firma Enercab)
Per Lua Script wird anhand des Smartmeters Wertes die Ladung gesteuert:
Bei mehr als 1400Watt Einspeisung beginnt die Ladung.... die Autoladung folgt schön dem PV Überschuss.....

Das sieht sehr interessant aus. Damit kannst du den Eigenverbrauch sicher gut steigern.

Welche Verbraucher steuerst du denn mit den Funksteckdosen an?

Wenn in ein paar Jahren bei mir dann ein E-Auto ansteht, muss ich mir auch so eine Lösung umsetzen

Hallo, habe eine 5,5kWpeak PV. Ich konnte mit dem E-Auto den Eigenverbrauch von ca 33% auf über 50% steigern.
Über Funksteckdosen werden Poolpumpe, eine Split-Klimaanlage und diverse Beleuchtungen (um zB Anwesenheit vorzutäuschen) geschalten.
Waschmaschine, Trockner und Geschirrspüler werden mit "Fertig in x Stunden / Start in x Stunden" gestartet.

Na das ist ja eine ordentliche Steigerung.
Klingt jedenfalls nach einer durchdachten Lösung.

Ich hab eine 4,5 kW-Peak PV-Anlage und komme aktuell schon auf 60% Eigenverbrauch, da auch untertags immer jemand daheim ist und den Strom abnimmt.
Für das Aufbauen einer ähnlichen Lösung wie bei dir fehlt mir aber aktuell noch die Motivation/Zeit. Sinnvoll ist so etwas auf alle Fälle!

Zeitschrift Heute Seite 25 (heute.at -> ePaper )

Beispiel Skoda Citygo mit allen Rabatten

#
# # Ja zu: Sessel,Paradeiser, Sackl, Stanitzel weil Stühle, Tomaten, Tüten brauch i ned

danke!!!

Ja, da muss man genau schauen und rechnen. Ich bin auch immer wieder am tüfteln:

Meistens ist der Händleranteil schon abgezogen, von dem Preis gehen dann nochmal 3000 runter.
Aber ich glaub, das ist sogar netto, brutto sind es 2400 bzw. 3600.

JEDENFALLS: Der Händler muss diesen Bonus auf der Rechnung genau anführen:
D.h.
Listenpreis netto.
abzüglich irgendwelcher Rabatte
abzüglich 2000 Händleranteil Bundesförderung
Ist dein Netto-Kaufpreis, zzgl. 20 % USt.

Und davon gehen dann nochmal 3000 (bzw. 3600 brutto, glaube ich?!) runter, wenn du förderungswürdig bist.

Niederösterreich? Privat? Dann nochmal 1000 beantragbar.
Und die NÖler fördern auch Wallboxen (600) bzw. die Ladeinfrastruktur für Mehrparteienhäuser (afair 1600 oder 1800 oder so).

Welches Auto hast Du denn im Auge?

Da die Drillinge den Händlern momentan aus den Händen gerissen werden sieht es punkto Rabatt eher mager aus. Am ehesten als Privatkäufer und Barzahler noch über Plattformen, da könntest du dich auch als Österreicher mit der Plattform carwow in Verbindung setzen. Die Abholung kann sich dann je nach deiner Entfernung zum Händler durchaus ziehen(Langstrecke siehe Björn Nyland auf youtube), aber sich einmalig dennoch rechnen.

Wichtig ist die korrekte Aufschlüsselung nach den Vorgaben der österreichischen Förderstelle auf der Rechnung (und im Vorfeld auf dem Kaufvertrag) um den Anteil des Staates (und gegebenenfalls Landes und Gemeinden) am Umweltbonus zu erhalten.

Die Drillinge sind spaßige kleine Stadt- und Kurzstreckenautos. Der Verbrauch ist in dem Fall auch relativ gering, bei höherem Tempo (z.B. echten 120 km/h) steigt er enorm. Die verwendete Software ist nicht fehlerfrei und wird sie wahrscheinlich auch nicht werden. Empfehlenswert sind auf jeden Fall Sitzheizung und CCS (mittlerweile Standard bei Neubestellungen?).

Realistisch betrachtet kann es bei einer heute getätigen Bestellung durchaus zur Auslieferung eines Fahrzeuges des Modelljahres 2022(nein, kein Schreibfehler) kommen, denn Anfang Herbst wird die Produktion in Bratislava auf das neue Modelljahr umgestellt.
Wenn einer deutlich kürzere Versprechen punkto Lieferzeit macht - gleich festnageln mit Pönale.

29.07.2020, 14:00 Uhr - Editiert von Srgb, alte Version: hier

Da die Drillinge den Händlern momentan aus den Händen gerissen werden sieht es
punkto Rabatt eher mager aus.

Wer sind die Drillinge??

LG, Andi

Empfehlenswert sind auf jeden Fall Sitzheizung und CCS (mittlerweile Standard bei Neubestellungen?).

CCS (oder Typ2-/CHAdeMO-DC-Laden) ist ein Muss, wenn man ein Elektroauto sinnvoll bewegen möchte, außer man hat einen Renault mit 22- oder 43-KW-AC-Lademöglichkeit.

Der 2-Phasen-Lader in allen VWs ist in Österreich immer noch der größte Rotz. Da es (im Gegensatz zu deutschen Ladekarten) in Österreich keine kWh-Tarife, sondern nur Zeittarife gibt, zahlt man an einer 11-KW-Wallbox nette 33% des Ladetarifs für nix, an einer 22-KW-Wallbox schenkt man sogar 66% dem Kartenbetreiber. Und wenn die CCS-Ladung wie bei mir letztens in Guntramsdorf beim McD nicht funktioniert und man AC mit 43 KW nehmen muss, dann blecht man nochmal 2,5x mehr als an einer normalen 22-KW-AC-Säule.

dazu holt man sich einfach und unkompliziert eine deutsche ladekarte und ladet mit kWh tarif auch in ö

Ich weiß, die sind allesamt aber deutlich teurer mit 0,35 EUR pro kWh (Maingau), wenn man keinen Stromvertrag hat und mit 0,25 EUR pro kWh inkl. Stromvertrag immer noch um 0,04 EUR teurer als mit dem Zeittarif der Linz-AG.

der vergleich hinkt etwas
linz ag hast Mindestumsatz und bei laden im Ausland Aufpreis
ausserdem durchs zeitmodell zahlst du auch noch wenn das auto fertig ist mit laden, aber noch angesteckt ist. ausserdem zahlst die "leistung der ladesäule" was überhaupt die größte sauerei überhaupt ist zb 43kw ladesäule 10,95€/h einphasig laden mit 3,7kW macht dann stolze 2,96€/kWh.
Dann doch lieber einen günstigen kWh Tarif.

Gott waren die Zeiten noch schön, als man an jeder Zapfsäule gerne gesehen war und auch die dümmsten Fahrer rasch den schlußendlich zu entrichtenden Preis fürs Volltanken ermitteln konnten.

Ich bewundere die Early Adopter!

KWh-Tarife sind toll für den Ladenden, aber für alle anderen Mist. Da wartet man stundenlang auf den 22kW-Lader während irgendein Depp mit seiner D-Kraxn einphasig 3,7kW lädt. Noch schlimmer ist es, wenn er Auto-seitig die Ladegeschwindigkeit drosselt um die Ladesäule über Nacht belegen zu können.

Deshalb sind Zeittarife durchaus sinnvoll (sage ich, obwohl ich bei 22kW auch den vollen Preis zahlen würde und meiner nur mit 16,5kW lädt).

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Faustregel: 1 Langstreckenflug emittiert (pro Passagier) so viel CO2 wie 1 Jahr Autofahren (pro Auto) Yes, Prime Minister Global Warming Part 1, Part 2

ich bin zu 99% zuhause lader.
ich habe jetzt nach einem jahr eine handvoll mal am supercharger geladen und ein einziges mal nicht am supercharger - das war am parkplatz vom schönbrunner zoo und dort hab ich auch nur geladen, weil sonst kein Parkplatz zu finden war und die wien energie ladesäule in der ersten reihe steht.

deswegen bin ich für kWh tarife. ich finde es trotzdem die fairste art zur Verrechnung - man zahlt die energie, die man lädt.

Was kostet ein Parkplatz in Wien oder einer anderen Weltstadt?

Natürlich sollte auch eine progressive Zeitkomponente im Preis enthalten sein. Du sagst es ja selbst, dass du Tankstellen als Parkplatz missbrauchst.

Je dichter das Netz wird, umso attraktiver wird diese Parkplatzfunktion.

ich hab das einmal gemacht aber ja ich würde es wieder machen. Noch dazu ist die kurzparkgebühr inbegriffen.
somit ist entweder das laden oder das parken "gratis".
ewig wirds das nimmer spielen.

warte gleich auf den
https://www.autozeitung.de/vw-elektroauto-preis-technische-daten-134720.html
vom Schummelkonzern

Beim ID3 scheint dieser Konzern aber vieles richtig gemacht zu haben, wenn man den ersten Reviews glauben schenken darf.
OÖ und Bayern 4 ever

Beim ID3 scheint dieser Konzern aber vieles richtig gemacht zu haben, wenn man
den ersten Reviews glauben schenken darf.

Vor allem den geplanten Ausliefertermin einzuhalten

Ich hab bisher nur tausende Fahrzeuge in Zeltlagern gesehen, so einen Mist musst erst mal produzieren, da stehen einige Autos schon weit über 1 Jahr herum. Alleine die notwendige Batterieladung für so viele Fahrzeuge alle paar Wochen kostet Unmengen an Geld, mit dem Fahrzeug wird VW noch lange Verluste schreiben.

Die Software habens komplett versch...lafen, da bin ich voll bei dir. Und typisch German Engineering.
Umso mehr hat mich das Ergebnis überrascht.

Aber ich geb dir Recht - first mover möchte ich beim ID.3 nicht sein.
OÖ und Bayern 4 ever

Und jetzt ist er da. Schaut gut aus, fährt sich gut und ist billiger als die meisten Konkurrenten.

Und in 3 Jahren verkauft VW mehr Elektrofahrzeuge als Tesla. Und macht dabei auch noch nachhaltig Gewinne.

Und macht dabei auch noch nachhaltig Gewinne.

Dem wird vermutlich nicht so sein.

Nachdem derzeit KEIN Fahrzeughersteller die kommenden CO₂-Ziele einhalten können wird und daher E-Autos verkaufen MUSS (sofern er welche hat), die aber nicht anbringt, wenn er nicht kräftig nachlässt, wird sich kein Gewinn ausgehen.

Und im schlimmsten Fall zahlt er doppelt drauf, weil wenn sich trotz E-Autos das Ziel nicht erreichen lässt, hat er nicht nur den Verlust durch die E-Autos, sondern zahlt auch noch eine schöne Strafe.

greetz

glockman

- There's no replacement for displacement. Not even Diesel. - ________________________________________________________________

Who is General Failure, and why is he reading my disk?

Und ich biete dir einen Gegenhypothese an.

Am Automarkt wird jetzt einmal kräftig gesundgeschrumpft und gestorben.

Volkswagen verkauft Benziner und Elektrische. Und sie werden die beiden Preispunkte so legen, dass sie angesichts der CO2 Strafen trotzdem gesamthaft Gewinne machen werden.

Dazu werden die Akkupreise weiter massiv nach unten rutschen. Schau Dir einfach die Preisentwicklung bei TV‘s pro m2 an. Economy of scale funktioniert! Besonders bei Milliardenstückzahlen.

https://de.motor1.com/news/346742/lithium-ionen-akkus-preis-kilowattstunde/
https://de.statista.com/statistik/daten/studie/534429/umfrage/weltweite-preise-fuer-lithium-ionen-akkus/

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