Autopilot ≠ Autopilot

Autopilot ≠ Autopilot (72 Beiträge, 1065 Mal gelesen)

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https://orf.at/stories/3225108/

Warum man die irreführende Bezeichnung nicht einfach ändert... Genausogut kannst ein Plastiksackerl als "Rettungsfallschirm" vermarkten. Vermeiden unschuldige Tote und Klagen.

Aber Spurhaltesystem klingt einfach Scheixxe!

Spurhaltesystem klingt einfach Scheixxe!

Spurhaltesystem klingt nicht einfach Scheixxe, Spurhaltesystem IST einfach Scheixxe!
Hab das Drecksteil inzwischen deaktiviert.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz gegenüber Fundamentalisten!

Hab das Drecksteil inzwischen deaktiviert.

Du bist nicht der Einzige. Das Zeug ist unbrauchbar, speziell auf schmaleren Straßen ohne erkennbare weisse Streifen versucht der Assistent immer wieder, das Fahrzeug "auf Spur" zu bringen, was meisst entweder auf der Gegenfahrbahn oder mitten auf der Straße endet. Aus meiner Sicht sehr gefährlich.
Ich fahre einen "neuen" Opel Corsa F.

LG, Andi

am meisten geht mir das Teil auf der AB in den Baustellen am Popo, wenn er sich nicht entscheiden kann, ob er die weißen oder die roten Linien hernehmen soll.
2x hätte er mich fast in die Betonleitschiene gesteuert, aber mit ned sanft, sondern mit ruckartigen, plötzlichen Lenkbewegungen.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz gegenüber Fundamentalisten!

Kann ich bestätigen. Hatte mal einen Alhambra als Mietwagen, der mich auf der Tangente wegen noch angebrachten Baustellenmarkierungen in die Leitplanke „korrigiert“ hätte. Da half nur blitzschnelles, ruckartiges Gegenlenken. Das Drecksteil wurde sofort deaktiviert.

genau DAS meinte ich!

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz gegenüber Fundamentalisten!

Ich selber hab nur so primitives System, welches brummt wenn man beginnt die Spur zu verlassen. Aber selbst das ist mir zu blöd, und ist daher dauerhaft deaktiviert.

das könnte ich noch verkraften, aber daß ich einlenke und mein Auto widerspricht mir und lenkt dagegen - DAS geht aber GAR NIX!

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz gegenüber Fundamentalisten!

Dänemark hat schon seit Jahren oder sogar Jahrzehnten ein System, dass auch für die ältesten Auto und wirklich jedes Auto funktioniert: Randstreifen mit Struktur. Wenn Du auf so einen Streifen fährst, brummt das ganze Auto, aber so richtig. Besser als jede individuelle Technik. Aber damit kann die Autoindustrie natürlich kein Geld verdienen...

Gibt's auch in Österreich an einigen Stellen. Aber natürlich nicht flächendeckend.

Kostet halt vermutlich Lawine in der Herstellung und Erhaltung.

Fallen aber nicht aus und sorgen für Sicherheit für alle - und wahrscheionlich für mehr Sicherheit als die anfälligen Systeme in den PKW.

Herstellung ist wie der normale Seitenstreifen auch, nur mit Struktur. Wird minimal teurer sein, evtl sogar günstiger Vermutung), aber müssen sicherlich etwas öfter erneuert werden - wenn sie viel genutzt werden

19.08.2021, 14:48 Uhr - Editiert von ChipsBier, alte Version: hier

nach über 4000 km kann ich bei meinem sagen, dass er zuverlässig ist...
zwar etwas gewöhnungsbedürftig dieser technische kram,
vielleicht 2x wo ich ihn bändigen musste

das war S5 zu A5 bei hagenbrunn
wo die beiden spuren auseinander gingen
wenn man da nicht einen leichten einschlag in eine richtung hat
kann es vorkommen, dass er die andere richtung einschalgen will
aber wie gesagt, ist mir einmal pssiert, beim nächsten mal wusste ich schon,
wie es ohne eingriff des assistenten geht

bei autobahnbaustellen lasse ich ihn eh nicht wirklich viel freiheit,
da wird das lenkrad fest gehalten
aber selbst dort ist mir nicht sehr dramatisches in erinnerung

aber vielleicht verschlafe ich es meisten

ich spreche vom assistenten, nicht dass ich ihn selbst fahren lasse
(falls ihr von selbst fahren sprecht)

Gruß Sonic The Hedgehog

Gemeingefährlicher Scheißdreck.

https://forum.geizhals.at/t900328,8018501.html#8018501

zum Glück: der Rest funtzt ganz gut. Aber der Spurhalter ...

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz gegenüber Fundamentalisten!

Das Problem ist nicht eine irreführende Bezeichnung, sondern immer noch die Dummheit der Menschen.

greetz

glockman

- There's no replacement for displacement. Not even Diesel. - ________________________________________________________________

Who is General Failure, and why is he reading my disk?

...die unvollständige, fehleranfällige Assistenzsysteme als "Autopilot" bezeichnen

Dass die menschliche Dummheit unbegrenzt ist, weiß man seit mindestens 2000 Jahren.

Dass diese Systeme aber dermaßen unzureichend vor Fehlbenutzung abgesichert sind, ist unverständlich und sollte endlich reguliert werden.

In der Bahn gibts die Totmanntaste seit bald 100 Jahren. Warum werden keine vergleichbaren Funktionen im Auto eingebaut, die verhindern, dass der Fahrer nebenbei seine Mails bearbeitet und dann etwas überrascht in den Rettungswagen am Pannenstreifen donnert? Oder den querstehenden LKW.

Headupdisplay blendet rot oder grün in die Frontscheibe ein. Und binnen 2 Sekunden muss man den roten oder grünen Knopf drücken. Wenn nicht gedrückt, ertönt die Sirene, wenn immer noch nicht, Stillstand.

Die Funktion, dass man prüft, ob wer im Sitz ist und die Hände am Lenkrad hat, ist nutzlos, wie man jetzt weiß.

Verbaut nicht eh schon ein Hersteller (ich glaub Volvo?) seit Jahren ein System, das einfach mittels Kamera kontrolliert, ob der Fahrer auf die Straße schaut? Versteh nicht, warum das ned Standard ist. Nur weil ich das Lenkrad in der Hand habe, heißt das ja noch lange nicht, dass ich den Verkehr beobachte und umgekehrt.

In der Bahn gibts die Totmanntaste seit bald 100 Jahren.

und dann kam der erste, der einfach einen schweren klotz genommen hat,
mit einer bohrung in einer gewissen tiefe, damit der schalter dauerhaft gedrückt war

was nützen die besten systeme, wenn menschen sie umgehen

es gibt menschen, die fahren mit spurhaltassistent und abstandshalter mit der zeitung auf dem lenkrad

dumme menschen wird es immer geben, denen sollte man den führerschein entziehen

für mich sind personen die so fahren selbstmordattentäter, die versuchen noch weitere menschen mit in den tod zu ziehen

Gruß Sonic The Hedgehog

Die musst du auch wieder loslassen. Nochmals, das ist Technologie, die seit 100 Jahren erfolgreich funktioniert.

Das sind normale Menschen, die einfach an Technologien glauben. Und daher nützen sie die Fahrzeit, um am Handy zu spielen. Und dann knallts halt.

Andere tun das auch ohne so ein System zu haben. Die erkennst du an den Schlangenlinien, die sie fahren. Früher waren es Alkoholiker, heute Handy-Süchtler.

Nochmals, das ist Technologie, die seit 100 Jahren erfolgreich funktioniert.

Da gehts aber primär darum zu erkennen, ob ein gesundheitlicher Notfall vorliegt. Daher auch der Name "Totmannknopf". Und ja, das funktioniert seit 100 Jahren ziemlich gut. Hat aber mit dem Thema Autopilot und Assistenzsysteme nur wenig zu tun.

Doch, es hat viel damit zu tun. Derzeit stehlen sich der/die Hersteller aus der Verantwortung, indem sie in die Anleitung schreiben, dass du trotzdem aufpassen muss. In der sonstigen Kommunikation suggerieren sie aber das Blaue vom Himmel - eben durch geeignete Wortwahl, YT Videos etc.

https://www.tesla.com/de_AT/autopilot

Zitat: Jeder neue Tesla verfügt standardmäßig über modernste Hardware, um die Autopilot-Funktionalität schon heute und vollkommes autonomes Fahren in der Zukunft zu ermöglichen. (Rechtschreibfehler copyright by Tesla...)

Und da sollte der Gesetzgeber klarstellen, wie solche Systeme vor Dummheit abzusichern sind.

17.08.2021, 11:40 Uhr - Editiert von Paulas_Papa, alte Version: hier

das ist der selbe trick wie:
6,90 Euroiroinononnenen
obwohl wir es sofort auf 7 Euroiroinononnenen korrigieren,
wirkt es im unterbewusstsein mit 6 Euroiroinononnenen

dagegen kann man sich nicht wehren...

Gruß Sonic The Hedgehog

na und? Solange sie nur ja nicht um 1km/h zu schnell fahren, sind sie doch supersicher unterwegs. Nur Raser sind Phöse!!

[/sarkasmus]

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz gegenüber Fundamentalisten!

In der Bahn gibts die Totmanntaste seit bald 100 Jahren. Warum werden keine
vergleichbaren Funktionen im Auto eingebaut, die verhindern, dass der Fahrer
nebenbei seine Mails bearbeitet und dann etwas überrascht in den Rettungswagen
am Pannenstreifen donnert? Oder den querstehenden LKW.

Tesla hat seit einiger Zeit so eine ähnliche Funktion. Wenn du die Hände einige Zeit vom Lenkrad nimmst, wird ein nerviger Warnton gesendet. Aber wie Glockman schon sagte: Gegen Deppen am Steuer sind auch gute Systeme nicht gefeit.

Im Übrigen reden wir hier von elf Fällen innerhalb von zweieinhalb Jahren. Wie viele dieser Unfälle hätten aufmerksame Fahrer verhindern können/müssen? Alle? Wie viele Auffahrunfälle gab es in der Zeit mit Beteiligung von Autos ohne Assistenzsysteme?

Euer
CWsoft
https://www.weinzettl.info

Ich bin voll bei dir. Ich denke auch, dass auf der Autobahn (wichtig!!!) die „Autopiloten“ recht bald eine geringere Unfallswahrscheinlichkeit haben werden als von Menschen gelenkte Fahrzeuge.

Ändert aber nichts daran, dass man trotzdem den Unfug der Fahrer besser kontrollieren sollte. Weil es hier ja oft um Fremdgefährdung geht.

dass man trotzdem den Unfug der Fahrer besser kontrollieren sollte. Weil es
hier ja oft um Fremdgefährdung
geht.

du meinst die durch Hendi abgelenkten Töchterln, die von ihrem mittelspurparkendem Papa nie gelernt haben, daß man hinterm LKW nicht ohne schauen und ohne Blinken auf die linke Spur wechselt und dort einen zügigen FAhrer brutal reinschneidet?

Ja, das wäre wirklich im Sinne der Verkehrssicherheit, wenn die Unfallursache Nummer 1 so ausgeschaltet werden könnte!

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz gegenüber Fundamentalisten!

Ich denke auch, dass auf der Autobahn (wichtig!!!) die „Autopiloten“ recht
bald eine geringere Unfallswahrscheinlichkeit haben werden als von Menschen
gelenkte Fahrzeuge.

Haben sie doch heute schon...

https://www.tesla.com/VehicleSafetyReport

Siehe "Accident Data".

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Erfolgsgeschichte EU in einem Bild

Glaube ich gerne!!!

Nur fürchte ich, dass es teilwiese schiefe Zahlen sind. In der Stadt und auf der Bundesstraße & Ortsgebiet wird bevorzugt manuell gefahren - DORT passiert aber die Masse an Unfällen. Am Highway passiert vergleichsweise wenig - und dort müsste man die Zahlen vergleichen.

In der Stadt und auf der Bundesstraße & Ortsgebiet wird bevorzugt manuell
gefahren

In Europa eher, in den USA ist der Autopilot auf Bundesstraßen kein Problem und wird sicher genutzt.

Wie hoch der Anteil der Highway-Meilen durchschnittlich ist, konnte ich auch nicht herausfinden - würde aber schätzen, dass er relativ hoch ist (und die Statistiken sind ja pro Meile).

Aber ja, die Zahlen haben sicher einen Bias auf ruhigere Straßen.

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Erfolgsgeschichte EU in einem Bild

Und wir reden von USA und nicht Europa, mit gänzliche anderem Straßennetz und Dichte.

Also der Name ist völlig egal, das ist nur Marketing - und das hast Du überall, bestes Beispiel heutzutage ist "CO₂-neutral".

Wichtiger ist, sich die Funktion und die damit verbundenen Einschränkungen anzuschauen - und die sind (weiter unten schon erwähnt) grad in den USA IMMER so ausgestaltet, dass der Hersteller keine Schuld trägt, wenn mal was passieren sollte, weil Du das Ding einfach falsch bedient oder genutzt haben musst (und das in der Regel wohl auch so ist).

greetz

glockman

- There's no replacement for displacement. Not even Diesel. - ________________________________________________________________

Who is General Failure, and why is he reading my disk?

Vermeiden unschuldige Tote und Klagen.

Naja...Unschuld ist relativ - nicht umsonst hast im Owner's Manual diese lustige Meme-Wall:

Schade ums Rollmaterial!

Ich red auch von den Personen außerhalb des Dumdum Geschosses.

Letztens Körperkontakt mit einem PKW beim Hinrollen zur roten Kreuzung, ich grad irgendwie das Radl austariert... Als ich leicht verärgert und entsprechend druckvoll an die Scheibe klopf meint die Lady als sie grad das Handy weglegt strunzdumm "tschuldigung, hob Sie net gsegn"

Multiplizier diese Dummheit mit einem so falsch deklarieren Feature. Leider überlebt in dem Fall der Depp den Unschuldigen...

Solche Autofahrer verlassen bei mir meistens den Ort mit einem Aussenspiegel weniger. Braucht nicht mal viel Kraft, wenn man mit der Faust von oben nach unten draufhaut.

Und ich hab kein Kennzeichen als Radler, und bin flugs davon.

dann bist aber genauso ein idiot wie der andere

aber das weisst eh selber

seh ich auch so. Der Fehler eines anderen rechtfertigt den eigenen Ärger, aber sicher nicht den eigenen Fehler. Das kann man auch auf den Rest außerhalb des Straßenverkehrs anwenden...

Ja - aber es ist halt auch ein Unterschied ob jemand in einem 2t Panzer sitzt und kein eigenes Risiko traegt. Und Autofahrer lernen halt nur durch (finanzielle) Schmerzen. Bei so einem "Machtgefaelle" ist Nachsicht voellig fehl am Platz - weil sonst macht das die Person sofort beim naechsten Mal wieder wenn es keine Konsequenzen hat.
Weil da jemand 'further down in the thread' geschrieben hat was von "woanders auch" - die Antwort muss "verhaeltnismaessig" sein (wie bei Notwehr); das ist sie in dem Fall. Woanders bin ich nicht so

Der eine Mercedes-A Fahrer, der neulich nach einem Tritt von mir sicher einen neuen Kuehlergrill braucht, nachdem er AUF DEM ZEBRASTREIFEN eine Zielbremsung auf 5cm zu meinem Bein gemacht hat, wird sich das sicher auch merken - weil das kostet hoffentlich ein paar Hundert Franken.

Oder der andere Autofahrer, der seine Tschick durchs Fenster rausgeschnippst hat und ich hab sie ihm zurueck reingeworfen - hoffentlich hat der jetzt ein Brandloch wo....

17.08.2021, 18:45 Uhr - Editiert von lsr2, alte Version: hier

bei dir fehlt mir auch der facepalm smiley
solltest eher zu Fuß gehn

Das mach ich auch - und falls notwendig, lasse ich fahren (ich habe einen FS btw).

Ich verstehe deinen Ärger. Ich fahre auch nur äußerst ungern in der Stadt mit dem Rad.

Aber Sachbeschädigung ist keine korrekte Reaktion für mich.

Für mich kann die Lösung nur in einer klaren Trennung der Verkehrsflächen liegen. Klarerweise zu Lasten des Parkraums.

> Multiplizier diese Dummheit mit einem so falsch deklarieren Feature.

That shit doesn't compute: Wer sich durch den Begriff "Autopilot" dazu gemüßigt fühlt, den kärglichen Rest der Gehirnzellen abzuschalten anstatt die verfickte Anleitung zu lesen um sich der Grenzen des Systems bewusst zu werden, der wird das auch mit den bereits vorhandenen Assistenten mit einer unnachahmlichen Leidenschaft tun.

Wenn's Anhaltspunkte dazu geben sollte, dass Assistenzsysteme zu einer höheren Unfallrate im Individualverkehr geführt haben, dann bitte nur her damit, ansonsten ist das für mich nur concern trolling: TACC is here and it's here to stay, bei stark häufender Inzidenz einfach das Strafmaß korrigieren und die Gehirnlosen in den Häfn schmeißen werden wegen vorsätzlicher Körperverletzung und der Spaß hat sich schnell im Griff.

Die Eisenbahn hat die besten Assistenzsysteme, die denkbar sind. Und gerade deshalb wird ALLES getan, um den Zugführer wach und bei Laune zu halten. Eben weil die Ruhe trügerisch ist und zu Unaufmerksamkeit führt.

Bei Flugzeugen wurde das deutlich reduziert, was zu den berühmten schlafenden Piloten führt.

Die derzeit durch die Autohersteller betriebenen Kontrollen, ob der Fahrer noch „da“ ist, sind offensichtlich zu gering.

Zugführer

Du meinst den Triebfahrzeugführer oder Lokführer.

Ja, du hast recht. Mein Opa rotiert im Grab. Der hatte nämlich zu seiner Zeit alle Führerscheine der ÖBB Flotte.

https://www.focus.de/auto/ratgeber/sicherheit/automatisiertes-fahren-studie-enthuellt-assistenzsysteme-reduzieren-unfaelle-machen-aber-repaturen-teurer_id_7238892.html

Scheint wie bei der Elektromobilität zu sein. Kostet viel, bringt schlußendlich aber wenig - in dem Fall CO2 Reduktion.

Ich sag nichts gegen AD/ADAS und dass eine technisch und positionierungsmäßig ordentliche Ausrollung was relativen Sicherheitsgewinn anbelangt in einem Atemzug mit Sicherheitsgurt und ABS zu nennen ist (und das heißt was, wenn man sich die absoluten Zahlen vor Sicherheitsgurt & Co ansieht).

Here to stay? Gott sei dank.
Sicherer als ohne? Keine Frage.
Gamechanger im Individualverkehr? Ein Riesenthema für sich.

Aber nochmal, warum muss ich den Scheixx "Autopilot" nennen und dann noch entsprechend bewerben...
Zitat tesla.com/de aus 2019: "Bis Ende des Jahres: Automatisches Fahren innerorts"

https://www.justiz.bayern.de/gerichte-und-behoerden/landgericht/muenchen-1/presse/2020/7.php
Das über ein Jahr alte Urteil wurde beeinsprucht und wird noch immer verhandelt.
Mittlerweile findet sich auf der Homepage ein relativiertes Statement:
"Die wegweisenden Autopilot-Sicherheits- und Komfortfunktionen entlasten Sie beim Fahren."

Dass Tesla wie alle anderen über SAE Level 2 in der Serie noch nicht hinausgekommen ist und sich für Kameras als alleinige Sensorik ausspricht (was sie aber ausgesprochen gut machen) steht einer Reihe von Herstellern gegenüber, die fast lückenlos von "Assistenzsystemen" sprechen und nirgends mehr Sicherheit oder Autonomie suggerieren als möglich und legal ist.

Die Gefahr bei Missbrauch ist so oder so gleich groß, klar. die Wahrscheinlichkeit ist größer, wenn der Hersteller immer wieder predigt, dass die Fahrzeuge es technisch können und es quasi nur noch ein Softwareupdate weit entfernt ist.

> Aber nochmal, warum muss ich den Scheixx "Autopilot" nennen und dann noch entsprechend bewerben...

Was das Marketing-Department für einen Schwammerlbegriff zusammenschwurbelt kann mir bluna sein. Warum bewirbt Apple das neue 13er MBP (M1) mit bis zu "5x schnellerer Grafikleistung" und schreibt im Kleingedruckten dann:

Getestet mit einer Vorabversion von Final Cut Pro 10.5 mit einem 10 Sekunden langen Projekt mit Apple ProRes 422 Video bei einer Auflösung von 3840 x 2160 und 30 Bildern pro Sekunde

obwohl FCP eher auf die MCEs als auf die GPU zurückgreift und es sich um eine Nischenanwendung ohne Cross-Plattform-Unterstützung handelt? Unter "bis zu 5x schnellerer Grafikleistung" (bah, die Formulierung triggert...) stell' ich mir als doofe Endkundennuss doch etwas anderes vor als einen fixed function accelerator, der nicht mal auf Metal APIs zurückgreift. Es sieht fast so aus, als müsste ich entweder eine Anleitung (wohl eher ein "Apple Genius") konsultieren oder mir ggf. die Expertise einer Drittperson einholen, bevor ich durch mangelnde Grafikleistung enttäuscht oder durch nicht vorhandene Autonomie nach SAE Level 5 um den Baum gewickelt werde.

> Mittlerweile findet sich auf der Homepage ein relativiertes Statement:

Nicht mittlerweile sagen, wenn im Web Archive ersichtlich ist, dass diese Formulierung schon April 2019 auf der Seite des Model 3 vorhanden war.

> steht einer Reihe von Herstellern gegenüber, die fast lückenlos von "Assistenzsystemen" sprechen und nirgends mehr Sicherheit oder Autonomie suggerieren als möglich und legal ist.

Und das tut Tesla wo genau? Zitat Model 3, Stand April 2019:

Jedes neue Model 3 verfügt standardmäßig über modernste Hardware, um die Autopilot-Funktionalität schon heute und vollkommen autonomes Fahren in der Zukunft zu ermöglichen.

Die "Autopilot-Funktionalität" wird weiter oben (zusammenfassend) wie folgt beschrieben:

Alle neuen Teslas verfügen standardmäßig über Assistenzfunktionen wie Notbremsautomatik, Auffahrwarnung und Spurwechselassistent.

Meh, ziemlich fad. Man hätte an der Stelle auch Blizzard's typisches soon™ verwenden können. Und wer sich durch "Autopilot" verwirrt fühlt, der wird sich auch durch BMW's xDrive, welches - entgegen der potenziellen Interpretation von Intelligenzabstinenzlern - keinen X-förmigen Gummiabrieb auf dem Asphalt hinterlassen kann, verwirrt fühlen. Pandering to the retards ist mir dann doch etwas zu blöd, zumal Tesla hier sogar zwischen "Autopilot" und "vollkommen autonom" differenziert.

> die Wahrscheinlichkeit ist größer, wenn der Hersteller immer wieder predigt, dass die Fahrzeuge es technisch können und es quasi nur noch ein Softwareupdate weit entfernt ist.

Das ist auch wieder ein Problem im Sitz des Fahrzeugs. Solange mir ein Hersteller die Möglichkeit gibt, in den Regelkreis des Fahrzeugs durch Drehmomentsollwertgeber (vulgo Spaßpedal) und Lenkradl einzugreifen, so lange muss ich davon ausgehen, dass die Karre mich nicht ohne mein Zutun herumchauffiert, sondern von mir im Fahrersitz erwartet wird zu jedem Zeitpunkt unter Einsatz meiner vollsten Konzentration das Verkehrsgeschehen zu beobachten und das Fahrzeug zu führen. Period.

Einen Hersteller dazu zu nötigen, eine "irreführende Bezeichnung" zu ändern hat ungefähr den gleichen Lenkungseffekt wie ein Pissbereich in einem Pool, da müssen seitens der Gesetzgeber andere Geschütze aufgefahren werden - wenn möglich bitte ohne Gängelung aufmerksamer FahrerInnen (Totmannschalter oder ähnlichen Dünnpfiff).

Ui, heute ein schwacher Tag. Ziemlich schlechter Beitrag.

Die Gefährdung anderer Menschen durch ein iPhone sehe ich eher als gering an. Die Überschätzung der Fähigkeiten des eigenen Fahrzeuges stellt hingegen ein großes Risiko dar - auch für andere.

Und der Begriff https://de.wikipedia.org/wiki/Autopilot ist semantisch belegt:
Zitat: Als Autopilot wird eine automatische, üblicherweise programmierbare Steuerungsanlage bezeichnet, welche Fortbewegungsmittel auf Wunsch automatisch lenkt, ohne dass Menschen, während der Autopilot aktiv ist, in die Steuerung eingreifen müssen.

Und davon ist die Industrie - und nicht nur Tesla - Lichtjahre entfernt.

18.08.2021, 13:38 Uhr - Editiert von Paulas_Papa, alte Version: hier

Die Gefährdung anderer Menschen durch ein iPhone sehe ich eher als gering an.

und irrst. Ablenkung ist Unfallursache Nummer 1

passend: https://wien.orf.at/stories/3117408/

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz gegenüber Fundamentalisten!

ich denke er hat gemeint, dass es nur in sehr konstruierten Konstellationen eine Gefahr für Leib und Leben darstellt, dass Apple seinen Jüngern in Bezug auf Leistungsfähigkeit das Blaue vom Himmel verspricht.

Was DU meinst, dem kann ich siehe weiter oben nur voll beipflichten.

ich denke er hat gemeint,

das glaube ICH nicht (Tim)

Er HASST alles, was auch nur 1km/h zu schnell ist (und damit naturgemäß mich), blenet abr aus, daß es weit gefährlichere Dinge auf der Welt gibt
^

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz gegenüber Fundamentalisten!

> Ziemlich schlechter Beitrag.

Selbsterkenntnis ist der erste Schritt zur Besserung.

> Die Gefährdung anderer Menschen durch ein iPhone sehe ich eher als gering an

Punkt bzgl. "Headline-Marketing" um Meilen verfehlt. Knallharter Fleck.

> Die Überschätzung der Fähigkeiten des eigenen Fahrzeuges stellt hingegen ein großes Risiko dar

Dann gib den Deckel z'ruck und gut ist's.

Dann gib den Deckel z'ruck und gut ist's.

+1
und den der Töchter gleich auch

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz gegenüber Fundamentalisten!

Btw. Sohn hat heute den Deckel mit Null Fehlern bestanden.

Lustiges Finale war: „Danke, das genügt, fahrens rechts ran und dann kommt der nächste dran!“ „Aber da ist Halten & Parken verboten!?!“ „Aso? Wurscht! Bleims anfoch steh!“

Sohn hat heute den Deckel mit Null Fehlern bestanden.

und?
ich hab A, B, C, E, F und G im 1.Anlauf geschafft.
Und weils so lustig war, den B in den USA gleich nochmal. Aber gut, DORT schafft das jeder Hydrant.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz gegenüber Fundamentalisten!

Begriff https://de.wikipedia.org/wiki/Autopilot ist semantisch belegt:
Zitat: Als Autopilot wird eine automatische, üblicherweise programmierbare
Steuerungsanlage bezeichnet, welche Fortbewegungsmittel auf Wunsch automatisch
lenkt, ohne dass Menschen, während der Autopilot aktiv ist, in die Steuerung
eingreifen müssen.

Von irgendwo abgeschrieben... Und die englische Wikipedia meint:

An autopilot is a system used to control the path of an aircraft, marine craft or spacecraft without requiring constant manual control by a human operator. Autopilots do not replace human operators. Instead, the autopilot assists the operator's control of the vehicle, allowing the operator to focus on broader aspects of operations (for example, monitoring the trajectory, weather and on-board systems).[1]

Und was ist nun die einzig wahre Definition? Gibt es regionale Unterschiede (obwohl die Systeme in der Praxis in jedem Land so heißen)?

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1) Wikipedia lebt.
2) Die englische Version beschrieb den Autopilot bis 2014 "An autopilot is a mechanical, electrical, or hydraulic system used to guide a vehicle without assistance from a human being". Das oder das in der Art hieß es auch in den 320 Revisionen davor.
3) Wir sind hier in einem deutschsprachigen Forum in einem deutschsprachigen Land und sprechen über ein deutsches Urteil.
4) "von irgendwo abgeschrieben" ist gut. Und typisch. Wenn alles was andere denken falsch ist gibts leider nicht viel zu lernen, gell?

Scheinbar gibts da auch in den USA Menschen, die „Autopilot“ für eine bewusst irreführende und gemeingefährliche Übertreibung halten.

https://www.derstandard.at/story/2000130029359/verletzte-us-polizisten-klagen-tesla-wegen-unfaellen-mit-aktiviertem-autopilot

Standard zitiert Heise zitiert Anklage. Und da geht's nur um den "Autopilot", nicht FSD. Das ist quasi der Spurhalteassistent.

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Was ist deine Aussage... wurde etwas verfälscht als die Anklage zitiert wurde? Nein. Viele Menschen sind schwer verletzt und tot weil sie von zwei Tonnen Technik niedergemäht wurden, die durch ein System gelenkt wurden, das sich "Autopilot" nennt und quasi unsichtbare Hindernisse wie quer über die Fahrbahn stehende LKW, liegen gebliebene Pannenfahrzeuge oder Einsatzfahrzeuge einfach vollkommen übersieht und ungebremst reinfährt. Genau auf diese lebensgefährliche Irreführung berufen sich auch die Kläger.

Und jetzt neben "Autopilot" einen Begriff einzuführen, der sich "Full Self Driving" nennt setzt der Täuschung am Konsumenten die Krone auf.
https://fortune.com/2015/12/21/elon-musk-interview/
2015 versprechen, dass 2017 vollautonom gefahren wird. Jahrelang dieses vage "jeden Moment ist es soweit" andeuten. Autos verkaufen mit der Suggestion, es wäre für autonomes Fahren gerüstet, nur die Software und das Gesetz bräuchten noch etwas Finetuning...

Der neue Coup, "Full Self Driving" als Namen für etwas zu verwenden, das aktuell Level 2, später vielleicht mal Level 3 entspricht... passt zur Klientel, die später über "Fuller Self Driving" und "Fullest Self Driving" jubeln wird.

Musk hat schon kapiert, dass es langsam rechtlich eng wird und erfindet daher rasch neue Begriffe.

Aber die Kuh ist ja längst aus dem Stall, weil die Religionsgemeinschaft selbstständig und unaufgefordert die Werbung macht und nicht Tesla.

Siehe: https://forum.geizhals.at/t902916,8086577.html#8086577

Solche Videos sind eine klassische Aufforderung, den "Autopiloten" einzuschalten und am Handy die TicToc's zu checken - bis es halt knallt.

30.09.2021, 13:21 Uhr - Editiert von Paulas_Papa, alte Version: hier

bei 1:07... ich hoffe das wirkt nur so knapp, als das Auto vor zwei Linkskommenden vom Stopschild losstartet...

Irgendwie scheinen da auch andere Menschen deiner Meinung zu sein.

https://www.derstandard.at/story/2000130029359/verletzte-us-polizisten-klagen-tesla-wegen-unfaellen-mit-aktiviertem-autopilot

Mal sehen, was die Gerichte dazu sagen werden.

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