§57a - Pickerl Prüfung (<2,8 t) mit Montiereisen und Schlosserhammer

§57a - Pickerl Prüfung (<2,8 t) mit Montiereisen und Schlosserhammer - gibt es bessere Optionen? (17 Beiträge, 518 Mal gelesen)

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Grüß euch!

Nach Rücksprache mit meinem Mechaniker des Vertrauens (pensionierter Meister mit 57a-Befähigung) haben weder Montiereisen noch Schlosserhammer geschweige denn Schraubenzieher bei der Pickerlüberprüfung etwas verloren.

Das Montiereisen wird nur dann eingesetzt, wenn das Spiel in den Gelenken nicht mittels Rüttelplatte ermittelt werden kann. Die Rüttelplatte ist üblicherweise nur in Werkstätten vorhanden, die befähigt sind Pickerl für 3,5 t (+?) Fahrzeuge auszustellen.

Nicht missverstehen bitte, ich möchte keinesfalls zwecks Pickerl feilschen etc. - was es wiegt das hats - Sicherheit überwiegt alles!

ABER

Mit tut es nur jedesmal leid, wenn aus Ermangelung einer Rüttelplatte den Achskörpern mit dem Montiereisen zugesetzt wird bzw. mit dem Schlosserhammer wegen Rost abgeklopft wird... Option: Schonhammer?!

Ich habe das Auto vor 8 Jahren neu gekauft und sofort (nach 3 Jahren nochmals) mit (nicht dem Billigen, sondern ordentlichem) Unterbodenschutz behandelt (ja, ich bin immer selbst mit der Druckpistole darunter gestanden, während es gesaftelt hat...)

Wie geht es euch mit dem Thema Schlosserhammer/Montiereisen gegen Unterbodenschutz? "Wurscht" oder "Auweh"?

Danke für Eure Meinung,
LeFish

Wie geht es euch mit dem Thema Schlosserhammer/Montiereisen gegen
Unterbodenschutz? "Wurscht" oder "Auweh"?

Vollkommen wurscht. Wenn die Karre das nicht aushält, hat sie auch kein Pickerl verdient. Im Fahrbetrieb wirken mitunter auch deutlich höhere Kräfte aufs Fahrzeug ein.

lg
Gott

rüttelplatte ist schlimmer für die gelenke, als mal mit einem montiereisen zu schauen, ob da spiel ist. hammer habe ich in über 40 jahren noch nie im einsatz gesehen. wenn dann schraubenzieher, wenn der rost schon massiv durchkam.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------wien, oder südlich

Alsooooooo

Als Langjähriger Meister mit §57a kann ich dir das sagen:

Rüttelpladde ist ab 2,8T und da auch bedingt größtenteils bei 3,5t LKWs.

Dann dort sind die Sachen doch zach.

Hammer ist top, um an dem Klang zu erkennen ob Blech/Träger durchgerostet ist.

Montiereisen, mein Liebling, um die Gummis zu prüfen wie weit sie eingerissen sind.

Schraubenzieher................hmmmm bei berrechtigen Verdacht kann man es schon probieren.
Besser mit einem Hammer, Klangprobe.

Beschädigen darf man als begutachten Person den Wagen nicht.

Landesprüfstellen haben wo was wie einen Körner mit Feder, geht der durch Blech, dann ist es schlecht.

Grüße Rudi

Ps: beim fast 3,5t lachen eh die Tragegelenke über die Rüttelplatte.

Körner ist eine Frechheit, weil dann der Wagen an genau der Stelle zum rosten anfangen wird. Wenn da auch noch ein Unterbodenschutz drauf ist dann rostet es sogar unbemerkt.

Wenn der Kübel knuspert erkenn ich das mit dem Daumen, dafür braucht es weder Schraubenzieher, noch Hammer, noch Körner. Die Überprüfung hat beschädigungsfrei zu erfolgen.
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Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

Die Überprüfung hat beschädigungsfrei zu erfolgen.

Bei VERDACHT NICHT, da darf ich sogar zerlegen

Bei VERDACHT NICHT, da darf ich sogar zerlegen

mit der flex

mit der flex

Nein, so ein Grobian bin ich nicht

bei einer Froschbeule reichts eh, wenn man 1x dagegen tritt

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolf Putler!

bei einer Froschbeule reichts eh, wenn man 1x dagegen tritt

Genau um zu sehen, da ist ALLES tiptop

genau: 1x treten, fällt auseinander, Sicherheit für alle gegeben

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolf Putler!

Das Eine schließt das Andere nicht aus. Du kannst gerne fachmännisch zerlegen. Abgebrochene Clipse musst halt ersetzen. In der Regel gibt aber die Bezahlung für eine Pickerluntersuchung und die sich daraus ergebende Zeitvorgabe nicht viel Spielraum her um irgendwelche Abdeckungen runter zu montieren. Aber seien wiruns ehrlich, ich hab schon genug Autos mit Pickerl gesehen wo ich mit bloßem Auge die Durchrostungen am Unterboden feststellen konnte, oder Lenkerbuchsen im Bluetooth-Modus, gerissene Manschetten, siffende Differentiale, etc.
Der Ermessungsspielraum gibt locker her, dass ein Prüfer nicht die Karre zerlegen braucht.
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Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

Werkstatt ist für mich ne Blackbox, Auto hinbringen, fertig machen lassen, wieder abholen. Ich hatte in 25+ Jahren, mit 4 Autos nach keiner Überprüfung, Reparatur oder Um/Einbau, Service auch nur irgendein Problem. Sollens da irgendwo rumklopfen, rumstochern..besser als mir hauts dann auf der Strasse irgendwas zam
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There are 10 types of people. Those who understand binary and those who don't

Meinst hat es einen Grund, dass der KFZ-Schlosser einen Schlosserhammer benutzt? Meinst nicht auch, dass das sogar im österr. und dt. Verkehrszeichenkatalog mit dem Spenglerhammer nicht nur zufällig so drin ist?

Ich kann verstehen, dass dir dein Fahrzeug sehr viel wert ist und du da viel reingesteckt hast. Eine Überprüfung mit den von dir dargestellten Mitteln ist nicht nur üblich, sondern entspricht auch dem Stand der einfach anzuwendenden Technik.
Wie es weiter oben schon steht:
Wenn das Fahrzeug das nicht kann, sollts auch kein Pickerl bekommen.

Dir steht es ja frei danach die abgeklopften Stellen wieder zu passivieren oder zu schützen. Das würde ich bei entsprechenden Bedenken auch machen.
Wenn ich Zeit hätte. Viel Zeit hätte...

KFZ-Schlosser

Was soll das sein?

österr. und dt. Verkehrszeichenkatalog

Was hat ein Verkehrszeichenkatalog mit einer Pickerl-Prüfung zu tun?

Spenglerhammer

Würde meinen, damit bearbeitet man Blech. Das ist es ja auch was ein Spengler macht, und nicht am Unterboden rum zu klopfen.

Wenn das Fahrzeug das nicht kann, sollts auch kein Pickerl bekommen.

Das sehe ich auch so.

Dir steht es ja frei danach die abgeklopften Stellen wieder zu passivieren
oder zu schützen.

Naja, wenn er mit dem Klopfen etwas beschädigt, soll ich es selber reparieren?

Was soll das sein?

A Spengla

Naja, wenn er mit dem Klopfen etwas beschädigt, soll ich es selber reparieren?

Wenn ein Auto durch Klopfen beschädigt wird, hats das wohl nicht ausgehalten...

Ob Rüttelplatte, Montiereisen oder Brechstange ist egal sofern der Prüfer ein wenig Gefühl hat. Mit der Stange ist es zumeist sogar einfacher zu lokalisieren welche Buchse Spiel hat.
Mein Mechaniker sagt mir in der Regel schon vorher was auf mich zukommt, bevor ein negatives Gutachten ausgestellt werden muss, weil Spiel in der Buchse ist oft nicht 0 und 1, sondern kommt mit der Zeit. - ist genauso wie mit Ölverlust. Nur weil keine Tropfen auf der Unterbodenabdeckung hängen heisst es nicht, dass nicht trotzdem was zu tun ist. Wenn bspw. Kurbelwellensimmering nicht gemacht wird ist dann als nächstes der Schwingungsdämpfer vom Öl aufgelöst, dann kommt Keilriemen, Riemenspanner, Lichtmaschinenfreilauf, Kühlerschlauch bei der Wasserpumpe,... usw.

Wenn mit Hammer oder Schraubenzieher leicht geklopft wird ist das kein Problem. Es gibt natürlich Spezialisten die mit dem Schraubenzieher Stacheln wie ein *Zensur* am Reumannplatz - dann fahr ich dort nimmer hin. - fertig.

Es ist wie oft im Leben vieles eine Grauzone. Ein guter Pickerlprüfer stellt ein Pickerl aus und diktiert die Dinge die bis zum nächsten Pickerl kommen werden/müssen und sagt die Priorität dazu. Dann hat man ausreichend Zeit und kann den Wagen stets im guten Zustand halten und vermeidet Folgeerscheinungen wie oben beschrieben. Der schlechte Prüfer sagt kein mux, macht Dinge kaputt und stellt ein negatives Gutachten aus an dem nicht einmal zu erkennen ist was genau der Auslöser war. - Glücklicherweise kann man sich die Werkstatt frei aussuchen.
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