Reifenschuster - umstecken & lagern (Wien-West)?

Reifenschuster - umstecken & lagern (Wien-West)? (15 Beiträge, 293 Mal gelesen)

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Hi,

Radln umstecken, die dreckigen Reifen waschen, ggf. ein paar Steinchen heraus kletzeln, in der Garage lagern ... hab' ich mein Leben lang selbst gemacht - im entsprechenden Alter stelle ich mir nun die Sinnfrage...

Knackpunkt ist (auch), ob der Reifenschuster die Radmuttern entsprechend der Vorgabe anzieht - und da hab' ich mich noch (fast) jedes mal geärgert! Entweder knallt der Arbeitende die Muttern mit der Pressluft viel zu fest an oder - falls man darauf besteht, dass er die Muttern laut Serviceheft mit z.B. 140 NM anziehen soll - ist er nicht in der Lage den Drehmomentschlüssel richtig zu benutzen (drückt kräftig nach!) oder man fängt sich ein blödes Statement ein ("wenn ich die nicht g'scheit anziehe, verlieren's die Radln...").

Fragen: ist Euch das egal, wie die Radmuttern angezogen werden, Hauptsache "Radl ist drauf"? Mit welchen Reifenschustern in Wien-West (+ Vororte) ist gut zusammen zu arbeiten - und was bezahlt man für Umstecken, Radln reinigen + einlagern p.a. so ungefähr? Und: wird da auch die Wuchtung kontrolliert oder ist das extra?

Thx für Hinweise und Erfahrungsberichte.

Quintus

22.04.2026, 17:36 Uhr - Editiert von quintus, alte Version: hier

ist Euch das egal, wie die Radmuttern angezogen werden, Hauptsache "Radl ist
drauf"?

Beim Stadtauto darf es der Herstellerservice machen, beim Auto für rumänische Autobahnen und so stecke ich selbst um... Ist ja auch wichtig, die Reifen gelegentlich zu inspizieren.
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die Radmuttern entsprechend der Vorgabe anzieht

Möglicherweise machen das die markenspezifischen Werkstätten so, alle anderen nehmen doch - falls sie wie Du richtig schreibst der richtigen Bedienung eines Drehmomentschlüssels überhaupt mächtig sind - irgendeinen Wert für alle.

ist Euch das egal, wie die Radmuttern angezogen werden, Hauptsache "Radl ist
drauf"?

Ehrlicherweise muss ich sagen, dass der einzige für mich sichtbare Effekt ist, wie leicht ich die Schrauben selbst wieder aufbring'.
Wenn ich die Schrauben zuletzt selbst angezogen habe, krieg' ich sie mit dem Akku-Schlagschrauber spielend wieder auf. War davor eine Werkstatt dran, muss oft der Druckluftschrauben herhalten.

Ich ziehe mit Schlagschrauber (mittlerweile fast nur noch Akku) samt 110 Nm-Torsionsstab an, abschließend noch eine Runde mit dem Drehmomentschlüssel mit 120 Nm (für mein Fahrzeug Vorgabe).
Eine Zeitlang habe ich - wie von den Werkstätten üblicherweise empfohlen - nach der ersten Fahrt nochmal mit dem Drehmomentschlüssel nachgezogen/kontrolliert, aber das mache ich schon lange nicht mehr.

Wuchtung

Ich lasse beim Reifenmontieren natürlich wuchten, danach nur noch, falls ich Unwucht merke und/oder sehe, dass Wuchtgewichte verloren gegangen sind.

Und: Ich glaube nicht, dass das irgendeine Werkstatt bzw. Einlagerservice "automatisch mitmacht". Die machen genau, was im Leistungsumfang enthalten ist bzw. Du bestellt hast: Räder abnehmen, (mit dem Hochdruckreiniger grob) reinigen, einlagern, andere Räder aufstecken.

ein paar Steinchen heraus kletzeln

Mein Vater hat das immer akribisch gemacht, nur wozu???
Sehe darin keinen Mehrwert, oder glaubst unter einem Steinchen auch einen eingefahrenen Nagel zu finden, den Du sonst übersehen hättest?

Fazit:
Solange ich körperlich und geistig dafür in der Lage bin, werde ich das selbst machen.
Die Räder sind im Abstellraum hinter der Garage auf einem fahrbaren Felgenbaum gelagert, d.h. der Kraftaufwand beschränkt sich im Wesentlichen auf das Runter- und wieder Raufheben vom/auf den Felgenbaum.
Die dafür nötigen 30 Minuten inkl. Her- und Wegräumen alles nötigen Werkzeugs brauche ich selbst bei der nächstgelegensten Werkstatt auch und die Flexibilität es unabhängig jeder Öffnungs- und Urlaubszeiten machen zu können, ist unschlagbar.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

23.04.2026, 08:12 Uhr - Editiert von TheTrumpeter, alte Version: hier

Unwucht kontrollieren ? Was genau machst da ? Hast das Equipment dazu ? Und ja, das kostet extra, nennt sich Wuchten.
Meien aktuelle Werkstatt (nutzt dir aber nix, ist nördlich von Wien) zieht immer erst mal grob mit Pressluft an, dann wird jede Mutter an jedem Rad nochmal per Hand mit dem Drehmomentchlüssel angezogen.

Die Steien aus dem Profil holen ? Hast das vom Herrn Claus aus der MA2412 ?

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leider habe ich nur empfehlungen fürs weinviertel
https://forum.geizhals.at/t908185,8208175.html#8208175

wenn ich hier lese, dass viele so schlechte erfahrungen haben, bin ich echt geschockt, so schlechten service bin ich nicht gewohnt
lieber einen händler ohne homepage, als einen händler mit glänzender homepage, aber so schlechtem service...

Gruß Sonic The Hedgehog

Früher habe ich das Auto in der Früh zum Mechaniker gestellt. Und am Abend abgeholt. Fertig. Jetzt mit AllYear erfolgt das alle 3 Jahre.

Davor, beim Reifentandler, bin ich daneben gestanden. Da mein Alhambra sehr nervös bezüglich Unwucht war, wurde jedes mal gewuchtet. Und es war wichtig, die Kiste an den richtigen Stellen mit den richtigen Gummipuffern anzuheben.

Wie bereits gesagt, Montage mit Schlagschrauber und dann Finish mit Drehmomentschlüssel. Und Kupfer Spray an den Kontaktstellen.

Ob ein Reifen dreckig ist, ist mir egal. Da pinkeln Hunde drauf.

kann dir nur was im Norden oder im Süden anbieten, aber nix im Westen.

Aber grundsätzlich:
1. niemand "kontrolliert" eine Unwucht. Wenn du eine merkst, wird frisch gewuchtet. Punkt.

2. Montiert wird zuerst mit dem Schlagschrauber, dann wird mit dem Drehmomentschlüssel per Hand kontrolliert. Ich kenne das nicht anders. Bei mir 140Nm.

3. gereinigt (aka "Felgenwäsche") ist ein Extraservice, das du no na auch extra zahlst. Und nix ist, was ich mim Kärcher in 5min nicht selbst hinbekäme.

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz für Vladolf Putler!

... dann mach' ich es noch eine Weile selbst, so lange es noch geht.

Das Mühsamste ist ja immer die Reinigung - die Felgen von Göga's Auto sind wegen der Automatik 10x dreckiger als die meines Autos mit Schaltgetriebe. Hab's immer mit Gartenschlauch, Bürsten & Felgenreiniger gereinigt - was aufs Kreuz geht und mühsam ist. Kärcher könnte ich ja mal probieren, wäre eine Idee (danke!).

Hab's immer mit Gartenschlauch, Bürsten & Felgenreiniger gereinigt - was aufs
Kreuz geht und mühsam ist.

Ist eine Frage der Chemie...

Bin zwar kein Freund von Sonax, hab' aber vorletzten Winter den "Felgenreiniger Beast Extreme" oder so probiert, der löst den Dreck wirklich ganz ordentlich, da muss man nachher nicht mehr so viel schrubben und bürsten.
Und die Zeiten, wo mich Bremsstaub auf der Innenseite der Felgen gestört hat, sind auch lange vorbei.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Eigentlich hab' ich mit normalen Spüli für den 1. Gang auch recht gute Erfolge - erst zum Schluss ein wenig Felgenreiniger.

Und die Zeiten, wo mich Bremsstaub auf der Innenseite der Felgen gestört hat,
sind auch lange vorbei.

... daran arbeite ich noch

... daran arbeite ich noch

Nachdem das Fahrzeug die meiste Zeit nicht von mir bewegt wird, muss ich mich mit solchen Dingen abfinden.
Ich habe am vergangenen Freitag das erste Mal seit vielen Jahren mal wieder eine Handwäsche gemacht.
Dank Saharastaub auf Regen hat der Wagen ausgeschaut als nach einem Ralley-Einsatz und ich hatte in einem Kübel noch zu viel Autoshampoo vom Fahrradwaschen übrig.

Vielleicht mach' ich das künftig wieder öfter, weil der Zeitaufwand ist ggü. der Waschstraße ähnlich und das Ergebnis deutlich besser.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Kann dir helfen, wennst den Platz hast. Da wechseln wir gemeinsam, denn ich bin auch einer der die Steinderl ausi pfriemelt

Aber die selbe Debatte wie Du hab ich auch. Jetzt machts der Reifenladen um die Ecke, jedes Mal beim Umstecken gibts wuchten. Naja.
Selber machen finde ich immer besser.
Nur Einlagern, das kann ich nimma machen, kein Haus mehr

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