Motorrad-Import (aus EU-Land nach Österreich)

Motorrad-Import (aus EU-Land nach Österreich) (49 Beiträge, 3278 Mal gelesen)

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Hat schon wer von euch einmal eine Motorrad aus einem anderen EU-Land importiert? In meinem Fall würde mich der Import aus z.B. Deutschland, Italien oder England nach Österreich interessieren. Hat da schon wer Erfahrungen gemacht?

Hatte heute nämlich eine kurze Unterredung mit einem Herren von unserer MA46 (Landesfahrzeugprüfstelle) und der hat nur gemeint, dass man importierte Motorräder (bei meinem Wunschfahrzeug handelte es sich um ein Baujahr 1983) in Österreich nicht mehr typisieren lassen kann ... wegen den neuen Abgasvorschriften in Österreich.

Man könnte importierte Motorräder in Österreich nur mehr als Oldtimer typisieren, aber dafür muss das Fahrzeug mind. 25 Jahre alt sein.

Vielleicht gibt es ja auch Unterschiede bei der Typisierung je nach Bundesland. Keine Ahnung.

"Oldtimer" ist so ne Sache ... ich will ja nicht nur 60 Tage pro Jahr mit dem Motorrad fahren können und ein Fahrtenbuch führen müssen. Und wer weiß - dann importiere ich das Motorrad und kann es dann doch nicht anmelden, weil sich die MA46 querlegt.

Auf meine Frage, ob es in der EU (zu der wir ja auch gehören) keine einheitlichen Bestimmungen gäbe, bekam ich folgende Antwort:

Sie können davon ausgehen das wir ab einen Baujahr 1994 eine Typisierung
vornehmen können, eine Ausländische Pickerlüberprüfung können wir nicht
anerkennen da wir in Österreich ein anderes Kraftfahrgesetz haben.

22.01.2005, 19:00 Uhr - Editiert von caze_28, alte Version: hier

Was ist das für eine Maschine ??

22.01.2005, 20:19 Uhr - Editiert von Metal Man, alte Version: hier

Ja, hab ich schon oft...

Und SO einfach wie bei Deinem Beispiel kann man das nicht sagen...also bitte um Bundesland, Marke und Modell...

An die dumme Stirne gehört als Argument von Rechts wegen die geballte Faust.

Was hast du da für eine Maschine Importiert

Verschiedenste...vom 60 Jahre alten Oldtimer bis zu neuesten Modellen...

An die dumme Stirne gehört als Argument von Rechts wegen die geballte Faust.

Bist ein Händler

Mit was für einer farst du ?

Nein - ist eher ein "erweitertes" Hobby von mir...

Einigen...unter anderem eine Triumph Rocket III

An die dumme Stirne gehört als Argument von Rechts wegen die geballte Faust.

Ich hab eine 600 Honda Naked Bike hoffentlich kommt endlich wieder
der Sommer will entlich wieder Fahrennnnnnnnnnnnnnnnnn!!!

22.01.2005, 23:17 Uhr - Editiert von Metal Man, alte Version: hier

Und "naCKed" ist wohl besonders "naked" oder?

An die dumme Stirne gehört als Argument von Rechts wegen die geballte Faust.

Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

Ups EDIT sei dank !!

Na so Naked auch wieder nicht ein paar Teile sind noch drann

An die dumme Stirne gehört als Argument von Rechts wegen die geballte Faust.

Wären verschiedene ... aber zum Beispiel eine Lambretta GP200.
Und gemeldet bin ich in Wien.

Lambrettas sind generell kein Problem...hab ich selbst schon gemacht...

Du mußt nur darauf achten ob so ein Fahrzeug schon einmal im EU-Raum zugelassen wurde...

An die dumme Stirne gehört als Argument von Rechts wegen die geballte Faust.

Als Oldtimer oder eine normale Einzelgenehmigung?
Wo hast du das gemacht? In Wien bei der MA46?

Ich wollte wenn dann sowieso nur ein Fahrzeug importieren, das schon einmal im EU Raum zugelassen war, aber dann hat mich die Antwort von Hrn. Winkler (Amt der Wiener Landesregierung MA46 Landesfahrzeugprüfstelle, 1110 Wien) doch verschreckt.

Hier meine Frage:
Hallo Hr. Winkler,
Ab welchem Baujahr könnte man so einen importierten Motorroller typisieren oder geht es nicht nur um das Baujahr? Gilt das auch für Motorroller, die in Großbritannien schon angemeldet waren und/oder noch ein gültiges "Pickerl" (in dem Fall MOT) haben
und/oder ein LAMBRETTA UK Zertifikat?

Hier seine Antwort:
Sie können davon ausgehen das wir ab einen Baujahr 1994 eine Typisierung vornehmen können, eine Ausländische Pickerlüberprüfung können wir nicht anerkennen da wir in Österreich ein anderes Kraftfahrgesetz haben.

Die Typisierung hat überhaupt nichts mit dem "Pickerl" zu tun...

Du mußt auf jeden Fall VOR der Typisierung das KFZ bei einer dafür befugten Fachwerksätte durch eine 57a Überprüfung bringen...und natürlich vorher ALLE NOTWENDIGEN Um- bzw. Rückbauten vornehmen lassen...

Und dann um eine Einezlgenehmigung ansuchen...

An die dumme Stirne gehört als Argument von Rechts wegen die geballte Faust.

Ok - das hilft mir schon weiter.

Bekomm ich von der Werkstatt dann auch einen schriftlichen 57a Überprüfungsbefund (auch ohne Typenschein, Zulassungschein bzw. KFZ Kennzeichen), den ich dann zur MA46 mitnehmen könnte oder dient die Überprüfung nur mir, damit ich weiß, was ich noch für die MA46 am Fahrzeug ändern muss?

Wenn das Fahrzeug aber z.B. in England oder Deutschland typisiert war ... ändert das was? Wahrscheinlich nicht.

Na sicher - bekommst Du einen 57a Befund - aber nur dann wenn Dein KFZ schon der österreichischen Gesetzgebung entspricht...bei der Typisierung wird das dann nur noch kontrolliert...

Ob UK oder D - alles egal...

An die dumme Stirne gehört als Argument von Rechts wegen die geballte Faust.

bis jetzt hab ich im zuge einer einzelgenehmigung noch nie einen extra 57a gebraucht.

habe das pickerl mit der einzelgenehmigung beim versicherer geholt.

ist wie wennst einen neuwagen anmeldest

www.delorean.at

NEIN NICHT AUTSCH

ist wie wennst einen neuwagen anmeldest

Genau so ist es, ist ja eine "Erstzulassung" und Im Einzelgenehmigungsbescheid stehst auch als erster

eben.

www.delorean.at

NEIN NICHT AUTSCH

Also bei mir steht:

Erstzulassung Datum
Kennzeichen: unbekannt
letztes Kennzeichen: irgendein französisches
und dann die ganzen Österreicher

Ist ein Auto welches vom Vorbesitzer aus Frankreich importiert wurde.

einen schriftlichen 57a Überprüfungsbefund (auch ohne Typenschein,
Zulassungschein bzw. KFZ Kennzeichen),

Nein:
Nicht zum Verkehr zugelassene Fahrzeuge können
einem Ziviltechniker, Verein oder Gewerbetreibenden zur
wiederkehrenden Begutachtung vorgeführt werden, wenn zugleich mit
der Vorführung des Fahrzeuges der Typenschein oder Bescheid über die Einzelgenehmigung vorgelegt wird.(Liegt im ermessen ob noch andere Dokumente verlangt werden) Entspricht ein solches Fahrzeug den
Erfordernissen der Verkehrs- und Betriebssicherheit so ist ein pos. Gutachten auf dem Begutachtungsformblatt (Keine Begutachtungsplakette) auszustellen, auf welchem die Fahrgestellnummer, und falls vorhanden auch die Motornummer
festzuhalten ist.
Das wäre ein sogenanntes Anmeldegutachten, es gibt auch noch die
Möglichkeit Fahrzeuge mit ausländischer Zulassung gem. §57a zu Überprüfen(auch ohne Plakette) Ist aber nur sinnvoll wenn die ausländische Behörde das österreichische Gutachten anerkennt(Wäre umgekehrter Fall)

dient die Überprüfung nur mir, damit ich weiß, was ich noch für die MA46 am
Fahrzeug ändern muss

Hilft in dem Fall (ohne Bescheid über die Einzelgenehmigung) nichts da die wiederkehrende Begutachtung nach den vorhandenen Dokumenten, Typenschein und evt. zusätzlich TÜV oder ABE Gutachten durchgeführt wird. Das Fahrzeug wäre im Falle eines positiven Gutachtens zwar verkehrssicher, aber nur wenn es eine österreichische Einzelgenehmigung hat kann es auch angemeldet werden. Die vergibt aber (in Wien) die MA 46 und zwar nach den neusten geltenden Kraftfahrrechtlichen Bestimmungen, und da werden Abgasgrenzwerte,Geräuschpegel etc. ein Problem da in deinen Unterlagen keine Gutachten bzw.Prüfprotokolle lt. EG-Richtlinien vorhanden sind.

bei der 46er sinds wappler.

geh irgendwo anders hin typisieren.

www.delorean.at

NEIN NICHT AUTSCH

Wohin?
Geht das so einfach? Ich dachte, dass man dort typisieren lassen muss, wo man auch hauptgemeldet ist.

das ist egal. du kannst dir überall eine einzelgenehmigung holen.

www.delorean.at

NEIN NICHT AUTSCH

Irgendeinen Vorschlag von ner Typisierungsstelle in Österreich, wo man leichter eine Einzelgenehmigung bekommt als in Wien?

frag mal in st. pölten oder eisenstadt.

www.delorean.at

NEIN NICHT AUTSCH

Beim ÖAMTC gab es vor Jahren ein Merkblatt für Eigenimporte von KFZ, und die Rechtsabteilung hilft auch weiter. Jetzt ist sicher im Internet auch Information darüber zu finden.

http://www.oeamtc.at

Home / Auto & 2Rad / Autokauf-Ratgeber

Eigenimport nach Österreich
Bestimmungen, Behörden, Abgaben.

Dort habe ich auch schon mal ein Mail hingeschrieben und diese Antwort bekommen:

Sehr geehrter Herr,

Eine Zulassung dieser Motorroller wäre nur als Oldtimer möglich! Anbei sende
ich Ihnen unseren Ratgeber zum Eigenimport, in dem Sie alle relevanten
Informationen zu diesem Thema finden.
Weitere Informationen können Sie auch unserer Homepage entnehmen:
http://internet/index.php?type=menu&id=0259

23.01.2005, 16:21 Uhr - Editiert von caze_28, alte Version: hier

Ich hab mir im Herbst 03 eine Yamaha Tenere XTZ 660 aus Deutschland geholt.
Baujahr 1995, bereits in Deutschland angemeldet gewesen.

Ich brauchte eine Bestätigung, dass die Maschine die Abgaswerte erfüllt.
Dann bin ich zur Typisierungsstelle und hab mir ne Einzeltypisierung geholt.
Danach zum Finanzamt und die NoVa bezahlt.
Mit der Bestätigung und dem neuen Zulassungsschein zur Zulassung und die Nummerntafel abgeholt.

Ist zwar leider nicht so einfach, aber es geht.

Hauptproblem war bei mir die Erfüllung der Abgasnorm...
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----> http://www.reiterer.biz <-----

Genau darum gings eigentlich auch bei meiner Frage an die MA46 und scheinbar erfüllen ältere Motorräder diese Abgasnorm nicht mehr.
Da gibts ja irgendwie die EURO1, EURO2 und EURO3 Norm - so genau kenn ich mich da auch nicht aus und was dahintersteckt.

Wie hat deine Bestätigung über die Abgaswerte ausgesehen bzw. wer hat die dir ausgestellt?

Also wie gesagt, es war echt schwierig.
Habe zuerst nach Yamaha nach Deutschland wegen der Werte angerufen.Habe dann die Werte zugefaxt bekommen. Werte wären zu hoch gewesen. Hätte einen Filter usw. einbauen müssen. Habe dann Yamaha Österreich angerufen und gefragt, was man da machen könnte. Schlußendlich habe ich dann von Yamaha Österreich die Bestätigung bekommen, dass die Werte ok sind

Hätte ich jedoch wirklich einen neuen Filter einbauen müssen, hätte ich dann an der TU eine Untersuchung der Werte machen lassen müssen, was ca 30.000,- Schilling gekostet hätte.

Alternativen sind, wenn jmd. nach Österreich übersiedelt und das Bike mitnimmt, dann wäre es legal oder du müssets eine Zeit im Ausland wohnen...
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----> http://www.reiterer.biz <-----

Und die bei der MA46 haben dann keine zusätzlichen Lärm-, Abgaswertprüfungen, usw. mehr gemacht, nachdem du die Yamaha-Bestätigung vorgelegt hast?

genau, die Bestätigung von Yamaha Austria hat gereicht.
Bei der Typisierung dann hab ich allerdings gekannt

probiers aber einfach. Aber bitte nicht auf mich berufen

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----> http://www.reiterer.biz <-----

wegen den neuen Abgasvorschriften in Österreich.

Ist leider so,wenn man ein Fahrzeug erstmals in Österreich zulassen möchte, muss es den derzeit geltenden Abgas-, Lärm- und Ausrüstungsvorschriften entsprechen.
Auf

http://ris1.bka.gv.at/authentic/findbgbl.aspx?name=entwurf&format=pdf&docid=COO_2026_100_2_62371

findest du auf seite 7 Anlage 1 die zur Zeit relevanten Abgasgrenzwerte,
und auf seite 10 Anlage 3h alles was man zur Typisierung braucht.
(Pkt. 37 Geräuschpegel ist auch ein wesentlicher Punkt)

Man könnte importierte Motorräder in Österreich nur mehr als Oldtimer
typisieren, aber dafür muss das Fahrzeug mind. 25 Jahre alt sein.

und in die vom BMVIT approbierte Liste der historischen Kraftfahrzeuge eingetragen sein.
Fahrzeuge die nicht in dieser Liste enthalten sind (sind aber meistens Exoten mit geringen Produktionsstückzahlen und Massenmodelle mit großer Verbreitung), werden dem Beirat für historische Kraftfahrzeuge vorgeschlagen, der 3 spezialisierte Sachverständige bestimmt, die dann eine Vorselektierung zur Aufnahme in die Liste vornehmen. Zusätzlich muss eine Originalität in der Form vorliegen, dass die Hauptbaugruppen der Fahrzeuge im Originalzustand erhalten sind. Ist aber die einzige Alternative um dem oben Angeführten zu entgehen da es viele Ausnahmen für historische Kraftfahrzeuge gibt.

ich will ja nicht nur 60 Tage pro Jahr mit dem Motorrad fahren können und ein
Fahrtenbuch führen müssen

Wurde aber zur Minimierung der Umweltauswirkungen so festgelegt..

23.01.2005, 16:31 Uhr - Editiert von superbike, alte Version: hier

Das klingt alles sehr kompliziert.
Zahlt sich ja dann eigentlich gar nicht mehr aus, ein "älteres" Fahrzeug zu importieren, weil es nur ne Menge Stress bedeutet und auch recht kostspielig werden kann.

Immerhin braucht man einen Stellplatz, weil das Teil ja nicht ohne Kennzeichen auf der Straße stehen bleiben kann und andererseits braucht man ständig einen Anhänger oder Kleinbus (den ich in meinem Fall mieten müsste), um das Fahrzeug dann auch (im besten Fall nur 1x aber in der Regel wohl öfter) zur MA46 zu bekommen.

Zusammengefasst bedeuten eure Antworten:
- Ich müsste mich vor dem Kauf einmal über die Abgas-, Lärmwerte des Fahrzeugs informieren ... am besten beim Hersteller (den es im Fall LAMBRETTA schon einmal nicht mehr gibt) ... und entsprechen die Werte: super! ... entsprechen die Werte nicht, dann muss das Fahrzeug älter als 25 Jahre alt sein, damit ich es zumindest als Oldtimer typisieren und anmelden kann.
- In keinem Fall komm ich an der MA46 (bzw. einer anderen Typisierungsstelle) vorbei.
- "Typenschein" (gibt es ja nur in Österreich) eines anderen EU Landes (also z.B. ein deutscher Fahrzeugschein) und ein Lambretta-UK Zertifikat über die EU-Tauglichkeit des Fahrzeugs bringt mir auch überhaupt nichts, weil wir in Österreich andere Gesetze haben.

Bringt es das alles zusammengefasst jetzt ungefähr auf den Punkt?
Korrigiert mich bitte, falls ich falsch liegen sollte.

Jein - wenn man die Möglichkeiten nicht hat ist es sicher recht kompliziert...

Aber wegen einer Lambretta wende Dich an http://www.stoffis.com - die kann ich wärmstens empfehlen...

An die dumme Stirne gehört als Argument von Rechts wegen die geballte Faust.

Den Stoffi kenn ich eh noch von früher (als er noch keinen Store hatte).

Nur seine Lambretta Preise sind auch recht hoch und für Fahrzeuge, die man nicht bei ihm kauft, macht er auch keine Typisierungen (soweit ich weiß).

Aber vielleicht kann er mir ja noch paar Tips geben, ob sich ein Import auszahlen würde.

- Ich müsste mich vor dem Kauf einmal über die Abgas-, Lärmwerte des Fahrzeugs
informieren ...

Richtig das sind die kritischen Punkte an denen es aber mit 100%iger Sicherheit scheitern wird, dann kommt u.a. noch Beleuchtungsanlage(Befestigungsvorschriften) das bei "Oldtimern" auch nicht so streng gehandhabt wird.
.

- In keinem Fall komm ich an der MA46 (bzw. einer anderen Typisierungsstelle)
vorbei.

Richtig, und die bestehen auf ein (teures) Abgasgutachten und Protokoll für Lärmmessung falls keine entspr. Dokumente vorhanden sind.

Typenschein" (gibt es ja nur in Österreich) eines anderen EU Landes (also z.B.
ein deutscher Fahrzeugschein) und ein Lambretta-UK Zertifikat über die
EU-Tauglichkeit des Fahrzeugs bringt mir auch überhaupt nichts, weil wir in
Österreich andere Gesetze haben.

So ist es teilweise, z.B. ein Gutachten des deutschen TÜV mit Verweis auf die Einhaltung der deutschen Straßenverkehrzulassungsverordnung wird nicht anerkannt.
Gutachten bzw. Prüfprotokolle, die im Rahmen der Genehmigung vorgelegt werden,
haben auf die Bestimmungen im österreichischen Kraftfahrgesetz oder auf die darin
verankerten EU-Richtlinien bzw. ECE-Regelungen Bezug zu nehmen und müssen entweder von in Österreich tätigen Prüfinstituten oder von ausländischen Prüfinstituten, bei denen eine nachvollziehbare und schlüssige Beweisführung möglich ist, ausgestellt sein.

Wobei es egal ist von welchem Land sie ausgestellt wurden, da ausländische Unterlagen, bei denen ein Genehmigungsdokument basierend auf
international harmonisierten Normen wie EU-Richtlinien bzw. ECE-Regelungen beigefügt ist, keiner weiteren Prüfung (z.B. keine weitere Abgas- bzw. Bremsenprüfung) bedürfen. In jedem Fall wird nur die Übereinstimmung mit dem ggst. Fahrzeug geprüft.

Bist leider ca. 2 Jahre zu spät dran da es seither in extrem kurzen Abständen laufend neue strengere Regelungen für die Typisierung gibt. Die Typisierungen am Würstelstand vor der Schlechtastraße sind leider vorbei.

Auch Ausnahmegenehmigungen für einzelne Normüberschreitungen gibt es nicht mehr.

Ein Bekannter möchte sich ein Motorras aus Deutschland importieren, welches aber, soweit er weiss, in Österreich auch erhältlich wäre (aber eben nicht um den Preis).
Der Kauf läuft über Privat.

Es handelt sich um eine Suzuki Bandit 1200S, 72kw, Erstzulassung 2002.

Der Bekannte würde gerne wissen, was er genau braucht, in welcher Reihenfolge er das Ganze abwickeln muss und wie die ganzen schriftlichen Dinge formuliert sein müssen.
Ist auch hier Abgas-, Lärmwerte des Fahrzeugs nötig?
Kann man diese Werte nur über den Hersteller erhalten?

Eine Suzie BJ 2002 müsste doch schon eine EU-Zulassung haben, da sollte gar nichts erforderlich sein.

Aber Nova ist fällig, logo.

Sorry für meine blöde Fragerei..

Nova heisst ja, das man:
1. Typisierung bei zuständiger Stelle (MA 46 bzw. zuständige Stelle der jeweiligen Landesregierungen)
2. Formular NOVA 2 (Zulassungsstellen)
3. Finanzamt (Zahlungsbestätigung)
4. Zulassungsstelle

Das ist also alles, was ich tun muss?
Welche Unterlagen braucht man ...?

zu 1.
zu 3. = Kaufvertrag, oder was ist gemeint mit "Zahlungsbestätigung"?
zu 4. ?

Und das Formular Nova 2 (was auch immer das genau ist), muss man dann dem Finanzamt oder der Zulassungsstelle vorlegen?

(Sorry, hab noch nie irgendwas neu angemeldet.. ich kenn mich nicht aus - merkt man ja *g*)

Eigentlich müsste das ja dann
"# Voraussetzung für die "erleichterte Typisierung":

    * EU-Betriebserlaubnis
    * Fahrzeug muss dem österreichischen Kraftfahrrecht entsprechen"

funktionieren, oder?
Was meint man mit "EU-Betriebserlaubnis" und woher krieg ich das?
Und wo bekomm ich die Bestätigung dafür, dass das Fahrzeug dem ö. Kraftfahrrecht entspricht?
Und vor allem.. was mach ich dann, wenn ich das habe?

Pah, ich werd immer verwirrter....
Im NOVA2 Formular steht etwas von Bemessungsgrundlagen, Normalverbrauchsabgabe,.... was soll das heissen?

Ich kauf ja nicht von einem  Händler, sondern Privat.
Somit scheint der Kaufpreis nicht als Bemessungsgrundlage zu funktionieren, oder?
...... wieviel würde denn NOVA ausmachen bei dem Bike? (angenommen man zahlt dafür 5.000 Euro)

06.05.2008, 22:18 Uhr - Editiert von gebärdensprachlerin, alte Version: hier

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