Motoröl

Motoröl (49 Beiträge, 660 Mal gelesen)

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Bin ja im Bereich Auto net so der Profi wie vielleicht anderswo. Für mich ist es ein Nutzfahrzeug und fertig.

Ist es eigentlich egal, wenn man mitunter etwas unterschiedliche Öle verwendet?
Ich meine, wenn ich jetzt zB Castrol GTX7 (10W40) drinnen habe (insgesamt 3,5L) und nun so 0,25-0,5L von einem OMV 15W40 rein leere?
Wird wohl eher wurscht sein denke ich, oder???

Motor ist ein 1,6L 75PS benziner aus dem Jahre '96 *gg*

Spedi

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15.03.2006, 20:08 Uhr - Editiert von Spedi, alte Version: hier

IMO: Wuaaaaaascht.

Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

ist nicht wirklich ideal, wenn du verschiedene marken vermischt.

007

Help the World Drei Dinge kann man nicht zurückholen:
Die Zeit, das unbedacht gesprochene Wort und die verpasste Gelegenheit.

wo liegen dann die Probleme?

Spedi

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der motor wird weiterlaufen, ich mische dennoch nie.

die probleme liegen in verschiedenen viskositäten, qualitäten, additiven, etc.

http://www.mostri-italiani.de/Hilfreiches/Hilfreiches/Hilfreiches/motoroel.doc

007

Help the World Drei Dinge kann man nicht zurückholen:
Die Zeit, das unbedacht gesprochene Wort und die verpasste Gelegenheit.

na meine Eltern haben zB das Problem, wenn sie ein zu dünnes Öl drinnen haben, daß der Ölverbrauch bei ca 1L pro 2000km ist

wenn sie ein bisserl ein dickeres drinnen haben, dann fahrens fast ohne Ölverlust auch mal 8000km. dubios irgendwie. ist ein 75PS 1,4L aus dem Jahre 2002.

Spedi

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welches öl ist da vorgeschrieben?
und welches füllens da rein?

Mfg Marax

Vertrau mir, ich bin einer von den Guten

vorgeschrieben ist gut....

folgende sind angeführt:
5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 5W50, 10W50, 10W60, 15W40, 15W50, 20W40, 20W50

Spedi

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am besten is im winter dünneres und im sommer dickeres öl nehmen ich hab im auto auch castrol gtx 7 drin und bleib dabei weils seit dem ersten ölwechsel drin is , in der arbeit würd ich billigeres ömv öl bekommen ,wenn ich eine schactel voll nehm, aber wenn nur fürs moped.

Danke T.

dubios irgendwie

Ganz normal

was ist da normal bitte ???

da kann ich ja bald ein 1:50 tanken !!!

mein Auto kommt eigentlich von einem zum anderen Service ohne daß ich ans Minimum komme. Nur letztes Mal habens ein bisserl zu wenig eingefüllt.

Spedi

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Bei dickerem Öl ist der Verbrauch IMMER geringer

bei alten motoren ists oft besser kein superdrüber 0W-irgendwas einzugüllen. bei den kolbenspielen brauchst dickeres

www.delorean.at www.fredvienna.at

Pressfett, oder wie ??

Spedi

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BITUMEN

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das tanken höchstens die Dieseldampfer

Spedi

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vag pumpe-düse

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ein sogenannter BTI (Bitumen Direct Injection)

Spedi

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Ausserdem scheppern die Stösseln weniger

sixt; hat nur vorteile

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buchbinder auch

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                "Imagination is more important than knowledge."

blaaaaaaa

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wann is dein nächster ölwechsel fällig?

wenns nur ein paar monate hin is wärs egal.

die W werte geben die viskosität des öles an.
also in welchem temperaturbereich der schmierfilm nicht abreißt.
wenn dein motor für 10W40 freigegeben ist, du aber 15W40 verwendest ist die viskosität ua. bei tiefen temperaturen nicht mehr gegeben.
wenn du aber zb. ein 5W40 verwenden würdest wär es komplett egal.
is halt die frage bis zu welchem minus bereich das noch gilt.
aber im sommer wärs zb. egal.

saugbenziner sind da aber eh net sooooo tragisch.

wie gesagt ich würds reinkippen wenn es nur ein wenig ist, aber auf dauer würd ichs halt nicht verwenden

Mfg Marax

Vertrau mir, ich bin einer von den Guten

habe auf den letzten 8000km ca. 0,5L verbraucht und wills auffüllen. Service war im letzten Juli.

hätte halt gerade eine günstige Quelle für ein 15W40

Kaltstartprobleme hatte ich bisher eigentlich nie und früher war glaube ich auch immer 15W40 drinnen (Visco 3000 oder wie das heißt)

Spedi

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na ja, wie gesagt bei älteren saugbenzinern is es relativ egal.
bei turbo oder tdi´s würd ich so was nicht wirklich machen.

Mfg Marax

Vertrau mir, ich bin einer von den Guten

Begründung? Grade bei Motoren bei denen die Leistung durch Drehzahl erreicht wird wärs doch logisch, das richtige und vor allem gutes Öl zu tanken, damit der Verschleiß möglichst gering ist.
--
DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

GHF Watcher 1.2 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

nachdem diese autos wohl kaum bis zum begrenzer gedreht werden -> egal

Mfg Marax

Vertrau mir, ich bin einer von den Guten

Ok, dann hab ich ne andere Fahrweise.
--
DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

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ca. 0,5L verbraucht und wills auffüllen. Service war im letzten Juli.

dann kauf halt a flascher von dem was drinnen ist um bem nächsten wechsel komplett neues.

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Ist es eigentlich egal, wenn man mitunter etwas unterschiedliche Öle
verwendet?
Ich meine, wenn ich jetzt zB Castrol GTX7 (10W40) drinnen habe (insgesamt
3,5L) und nun so 0,25-0,5L von einem OMV 15W40 rein leere?
Wird wohl eher wurscht sein denke ich, oder???

ist egal, können (lt. hersteller) alle untereinander gemischt werden. die eigenschaften tendieren danach natürlcih in richtung des "schlechteren" der beiden öle

jo ist ziemlich egal,haupsache die SAE(The Society of Automotive Engineers) grade erfüllen die freigabe des autos.
was man allerdings nicht machen sollte ist halbsynthetisches öl mit vollsynthetischem mischen.
aber wennst halbwegs ein markenöl nimmst ist das eh ein vollsynthetisches.

Niemand versteht mich,aber jeder mag mich. A.Einstein

Selbst das sollte vollkommen egal sein. Leider hab ich jetzt bei einer kurzen Suche keine offizielle Aussage gefunden. Aber prinzipiell muss jedes Öl mit jedem anderen Öl mischbar sein.

Na gut , dann misch halt mal ein Kürbiskernöl dazu - steirisches natürlich!

Spass beiseite, das ist grundsäztlich kurz vor einem Ölwechsel möglich - wenn nötig, kann aber unter Umständen durch die unterschiedliche Zusammensetzung (Bauweise ) der Öle (mineralisch -synthetisch)
zu Ausflockungen führen, die die Schmierfähigkeit des Öles zerstören können! Somit Mopedschaden beim 12 Zylinder na Prost Mahlzeit!

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Ich bilde mir ein, dass in irgendeiner Norm steht dass die Öle bei Mischung eben nicht ausflocken dürfen. Aber sicher bin ich mir jetzt auch nicht.

/edit
Wenn du irgendeine offiziele Aussage hast, her damit. Das einzige was ich im Internet finde sind Gerüchte. Der eine sag, ja kein Problem. Der nächste sagt, nein auf keinen Fall.

16.03.2006, 11:43 Uhr - Editiert von dss, alte Version: hier

jein. als notlösung kurz vor dem ölwechsel ja,aber auf dauer würd ich das nicht machen.

Niemand versteht mich,aber jeder mag mich. A.Einstein

Mineralölfirmen liefern: mineralisches Öl, teilsynthetisches Öl sowie vollsynthetisches Öl, diese sollte man wenn nicht unbedingt nötig
nicht miteinander vermischen.

Der Grund dafür liegt an den Motorendichtungen und Simmeringen,
welche auf Grund verschiedener Öle auch anders reagieren.

So kann beim Wechsel sich z.b. ein Simmering auf Grund der anderen Ölzusammenstellung (mineralisch oder synthetisch) unwohl fühlen und durch Verhärtung (Gummi) seine Dichtfähigkeit verlieren.

Mineralisches Öl sollte man beim nächsten Ölwechsel unbedingt nur wieder mit mineralischen Öl austauschen. Teilsynthetisches und synthetisches ebenso.

Ein KFZ mit mehr als 100.000km braucht nicht unbedingt mehr auf ein Leichtlauföl umgestellt werden (was Werkstätten und Handel immer wieder wegen des höheren Preises und der weit größeren Handelsspanne gerne empfehlen) da durch die Laufzeit des Motors ja schon gewisses Spiel durch Abnützung eingesetzt hat.

Die Viscosität aller Öle hat mit der Qualität gar nichts zu tun. Die Qualität ist vom American Petrol Institut (API) nach Buchstaben sortiert und normentsprechend.

Entscheident ist, wie lange das bewertete Öl die Schmierfähigkeit unterBetriebsbedingungen hält. In großen Wiederaufbereitungsanlagen wird Altöl wieder gereinigt und mit Zusatzadhidiven bereichert um wieder als günstiges Öl verkauft zu werden.
Die 100% Schmierkraft verliert so ein Öl nach etwa 1.700 bis 2.500km

Ein gutes Marken Frischöl (erstraffiniert) erhält die 100% Schmierfähigkeit jedoch von ca. 3.500 bis 4.500km

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yep,genau so ist es.
so ausführlich wollt ich es nicht anführen.

Niemand versteht mich,aber jeder mag mich. A.Einstein

"In großen Wiederaufbereitungsanlagen wird Altöl wieder gereinigt und mit Zusatzadhidiven bereichert um wieder als günstiges Öl verkauft zu werden.
Die 100% Schmierkraft verliert so ein Öl nach etwa 1.700 bis 2.500km
Ein gutes Marken Frischöl (erstraffiniert) erhält die 100% Schmierfähigkeit jedoch von ca. 3.500 bis 4.500km."

Der größte Blödsinn, den ich je gelesen habe.
1. Ein SAE-Motoröl behält seine Schmierfähigkeit jahrelang und Kilometerweit.
Beweis: In großen Motoren werden zusätzliche Nebenstromfilter oder Zentrifugen eingebaut, die die Schmutzpartikel aus dem Öl entfernen. Erst nach 3 Jahren, und danach jährlich wird eine Ölprobe im Labor untersucht, und danach entschieden, wie lange das Öl mindestens noch im Motor bleiben kann.
Die Ölfilter werden natürlich regelmäßig zwischendurch gewechselt.

2. Jeden Mehrbereichsöl ist ein teilsynthetisches Öl. Nur durch synthetische Zusätze wird die große Viskostätsspanne erreicht.

3. Es wird empfohlen, einen Motor der mal vollsynthetisches Öl bekommen hat, immer mit vollsynthetischem Öl zu fahren.
Der Grund liegt an der Gefahr der Verhärtung von Wellendichtungen durch einengreingen Rückstand bestimmter Bestandteile des vollsynth. Öls im teilsynth. Öl.
Abhilfe: Eine ca. 500 KM lange Spülung mit teilsynth. Öl. Danach ein vorzeitiger Öl- und Filterwechselwechsel mit teilsynth. Öl.

Bei Motoröl kommt es nicht so sehr auf die übertriebene Ölqualität an, sondern mehr darauf, die Rückstände aus dem Öl zu bekommen.

Meine privaten 4 Motoren bekommen vor dem Winter frisches SAE 10W40 Öl. Das alte Öl reinige ich mit einem Zentrifugenfilter, und verwende es zum Nachfüllen. Unter meinen Motoren ist ein Volvo-Turbo und eine 1000ccm Yamaha.

Arno

Auch ein Standpunkt aber ohne Jahrzehntelanger komerzieller Erfahrung! Na toll!

Auch ich fahre einen Volvo Turbo S 60 AWD und mir kommt niemals im Leben die Idee, den Schmutz mittels Mischmaschine Filter und Zentrifuge aus dem Öl zu eliminieren - weil ja die Schmierfähigkeit ewig hält - wie du behauptest!

Deiner zu Punkt 2 behautete Weisheit kann ich absolut nicht nachvollziehen und ist absoluter bulls!

Der größte Blödsinn, den ich je gelesen habe.
1. Ein SAE-Motoröl behält seine Schmierfähigkeit jahrelang und Kilometerweit.
Beweis: In großen Motoren werden zusätzliche Nebenstromfilter oder Zentrifugen
eingebaut, die die Schmutzpartikel aus dem Öl entfernen. Erst nach 3 Jahren,
und danach jährlich wird eine Ölprobe im Labor untersucht, und danach
entschieden, wie lange das Öl mindestens noch im Motor bleiben kann.
Die Ölfilter werden natürlich regelmäßig zwischendurch gewechselt.

Na gut dann bist du eben besser informiert als die Mineralölindustrie, die dieses Wissen in Kursen und Schulungen mir und auch vielen anderen Fachleuten weitervermittelt hat!!
Wennst glaubst?

Nochmals viel Glück mit deinem Volvo Turbo und dem wiederaufbereiteten Altöl!
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Verschiedene Viskositäten zu mischen ist nicht anzuraten. Denn die sich ergebende
Viscosität, pendelt sich beim schlechteren der beiden Öle ein. Durch Mischen zweier
Viscositäten kannst du nämlich nicht davon ausgehen, dass sich auch ein Misch-Index
bildet. Darum wenn du ein anderes nachschüttest, nur mit dem selben Visco-Index.

ABER ein 10W40 muss sowieso nicht sein, das 15er tut's auch.
Insoferne ist's dann doch wieder wurscht.

Ein 10W40 hat den Vorteil, dass auch bei extremer Kälte die Schmierstellen im Motor durch die Ölpumpe extrem rasch versorgt
werden (speziell die Nockenwelle) und es daher in der Kaltlaufphase
des Motors sehr schnell zu einer notwendigen Schmierung kommt.

Dieser Schmierfilm hat aber den Nachteil, dass er sich nach abstellen des Motors rasch wieder von den Reibflächen abbaut.

Bei dickerflüssigeren Motorölen braucht die Versorgungszeit zum Schmierpunkt natürlich länger und der Motor hat eine kleine
Trockenlaufzeit bis das Motoröl zu den Schmierstellen gepumpt wird.
(bewegt sich im 5 Sekundenbereich)

Also ein 10W40 versorgt die Schmierstellen sehr rasch und wird mit Zunahme der Wärme die der Motor erzeugt dickflüssiger, damit der Schmierfilm nicht abreist.

Erkaltet der Motor aber wieder, so rinnt das Öl wieder sehr schnell (weil es bei niedrigen Temperaturen wieder dünnflüssig wird) zurück und es bleibt fast kein Schmierfilm übrig.

Das Dickflüssigere 15W40 oder 20W40 dagegen haftet auch noch bei kälteren Motoren an den Schmierstellen.

Bei 10W40 würde ich jedenfalls einen Ölzusatz mit kurzen Trockenlaufeigenschaften empfehlen. (private Meinung aus Erfahrung Sowie Fach -Schulungen und Spezialkursen mit Theorie und Praxis!)

Eines der preisgünstigsten Öle welches viel Hitze und Druck verträgt
ist meiner Erfahrung nach Shell Rotella!

Dieses Öl hat zwar keinen großen Viskositätsbereich (30 bis 40) ist aber jahrzehntelang im luftgekühltem Porsche 911 mit extrem hoher Drehzahl als Originalöl ab Werk befüllt worden,

Sehr große Hitze, viel Druck auf Lager, speziell bei großen Diesel Lastwagen im Fernverkehr  haltet es somit locker aus.

Die Schmierfähigkeit ist, weil eigentlich als Lastwagen Motoröl bekannt auch sehr gut (Ergebnisse im Langzeittest bis lockere 80.000km!)

Die Verpackung ist nicht schön, aber ich brauche ja gutes Motoröl und keine schöne noble Verpackung damit man auch oft minderwertiges Öl zum 4 fachen Preis verkaufen kann.

Rotella ist ein rein mineralisches Produkt und greift hiermit weniger Motorendichtungen und Simeringe auf Zeit an! Die Mitnahmefähigkeit von Kleinstpartikel (Lagerabrieb) die sich im Motorengehäuse ablagern ist besonders gut, und wird im Ölfilter gut endgelagert.

Motorenöl ist nicht nur für die Schmierung, sondern zusätzlich auch zum Abbau der Motorwärme notwendig und kühlt den Motor!
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es gibt kein Öl, welches bei niedriger Temperatur flüssiger ist als bei hoher Temp!

Spedi

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Danke Hr. Ing. für deine Aufklärung, ich muß dann wohl noch weiter lernen,
vielleicht war ich bei deiner Weisheit noch nicht.
Warum stellst du dann deine Frage ins Forum wenn du eh selbst a gscheiterl bist?

Zitat deines Eingangsposting:

Bin ja im Bereich Auto net so der Profi wie vielleicht anderswo. Für mich ist es ein Nutzfahrzeug und fertig.

Ist es eigentlich egal, wenn man mitunter etwas unterschiedliche Öle verwendet?
Ich meine, wenn ich jetzt zB Castrol GTX7 (10W40) drinnen habe (insgesamt 3,5L) und nun so 0,25-0,5L von einem OMV 15W40 rein leere?
Wird wohl eher wurscht sein denke ich, oder???

Motor ist ein 1,6L 75PS benziner aus dem Jahre '96 *gg*

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17.03.2006, 11:28 Uhr - Editiert von 0123, alte Version: hier

due Grundeigenschaften sind mir bekannt, aber net die spezifischen der einzelnen Motoröle an sich. Also wo ist dein Problem?

Spedi

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Über die einzelnen Motoröle habe ich nie etwas geschrieben außer meiner Empfehlung für Rotella, was für dein Baujahr 1996 Auto
sicher wärmstens zu empfehlen wäre.

Also ich habe nicht wirklich irgend ein Problem

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